Misræmi í pakklista hjá bandarískum tollgæslu: Algengasta skjalavilla sem heldur farmi í tvær vikur
Hvernig gengur lífið dag frá degi? Er það í jafnvægi og allt eins og það á að vera? Er jafnvægi hvort sem litið er á veraldlega stöðu eða andlega? Lífið er eins og það er. Það er ekki alltaf sólskyn. Það koma reglulega lægðir með rok og rigningu. Við vitum að í heildar samhenginu er lægð hluti af vistkerfi að leita að jafnvægi. Stundum erum við stödd í miðju lægðarinnar. Þar er logn og gott veður, sama hvað gengur á þar sem stormurinn er mestur. Sama lögmál gildir varðandi þitt eigið líf. Ef þú ert í þinn miðju, þínum sannleik þá heldur þú alltaf jafnvægi átakalaust. Sama hvað gustar mikið frá þér þegar þú lætur til þín taka. Huldufólk hefur gefið okkur hugleiðslu sem hjálpar okkur að finna þessa miðju, finna kjarna okkar og sannleikann sem í honum býr. Þegar þú veist hver þú ert og hvers vegna þú ert hér, mun líf þitt vera í flæðandi jafnvægi. Hugleiðslan virkjar þekkinguna sem er í vitund jarðar og færir hana með lífsorkunni inn í líkama okkar. Þar skoðar hún hugsana og hegðunar munstrið og athugar hvort það myndar átakalausu flæðandi jafnvægi. Hinn möguleikinn er falskt jafnvægi sem hafa þarf fyrir að viðhalda með tilheyrandi striti, áhyggjum og ótta. Síðan leiðbeinir þessi þekking okkur að því jafnvægi sem er okkur eðlilegt. Við blómstrum átakalaust, líkt og planta sem vex átakalaut frá fræi í fullþroska plöntu sem ber ávöxt.
Einhvers staðar á milli verksmiðjugólfsins þíns í Kína og vöruhúsahafnar í Los Angeles fer eitthvað hljóðlega úrskeiðis. Innsigli gámsins er brotið. Ekki rangmerkt bretti. Þetta er bara tala, eins og 47 kassar á raunverulegum farmi og 46 á pakklistanum. Þessi eins tölustafs munur er nóg til að bandaríska tollgæslan (CBP) geti stöðvað farminn þinn, lagt hann í höfninni og horft á sektir vegna demurrage hækka á allt frá fimm dögum upp í tvær vikur.
Þetta er dæmigert dæmi. Árið 2025 bætti CBP sjálfvirka viðskiptaumhverfiskerfið sitt (ACE) með gervigreindarkrossvísun til að bera saman viðskiptareikninga, pakklista og farmskrá í rauntíma — áður en starfsmaður snertir skrána. Kerfið fyrirgefur ekki lítil mistök.“ Ef tölurnar eru rangar færist sendingin ekki.
Sársaukinn er enn meiri fyrir kínverska útflytjendur sem selja fyrirferðarmiklar eða þungar vörur til Evrópu og Ameríku. Tveggja vikna bið á gámi með hlaupabrettum eða nuddstólum gæti eyðilagt allt sölutímabil Amazon eða frumraun viðskiptavina í smásölu. Mistök á pakkalistum. Að vita nákvæmlega hvar þau gerast, hvers vegna CBP er svo virkur í að merkja þau og hvernig á að forðast þau er ekki lengur valfrjáls þekking - það er lykilhæfni í rekstri.
Af hverju pakklistinn er mest skoðaða skjalið hjá bandarísku tollgæslunni
Reikningurinn upplýsir CBP um hvað þú ert að selja og verðmæti vörunnar. Farmbréfið segir þeim hvað er í sendingunni og hver flytur hana. En pakklistinn er skjalið sem tengir saman óhlutbundið pappírsvinnu við raunverulegan veruleika sem bíður á bryggju. Það er yfirlýsing um hvað er í raun í henni - hver einasta öskju, hver einasta vara, hver þyngd, hver mæling.
CBP mun bera saman pakklistann við það sem þú sendir í raun til að staðfesta. Ef yfirvöld sækja gám til skoðunar eru þau að bera saman innihald gámsins við það sem er á pakklistanum þínum. Það merkir ósamræmi, jafnvel námundað frávik í heildarþyngd. Fyrir árið 2024 voru þetta að hluta til handvirkar og úrtaksbundnar samanburðir. Nú prófar ACE kerfið sjálfkrafa samræmi í öllum þremur kjarnaskjölunum á sama tíma og vikmörk fyrir frávikum hafa verið minnkuð í næstum núll.
„Þetta snýst meira en bara um tafir. Í 19. kafla bandarísku lagaákvæðanna segir að ef CBP tekur ekki ákvörðun innan 30 daga frá því að sending hefur verið kyrrsett, þá telst þögnin lagalega synjun á innflutningi. Það er engin biðstaða. Annað hvort er vörunum vísað frá eða þú lagar vandamálið.“
Algengustu frávikin á pakklista sem valda bið
1. Magnmisræmi milli pakklista og reiknings
Þetta er helsta ástæðan fyrir því að tollbiðstöður tengjast skjölum. „Birgir sendir 200 vörur þó að pakklistinn sé 198. Starfsfólk vöruhússins bætti við tveimur kössum á síðustu stundu, enginn leiðrétti pappírana. Gervigreindarreiknirit CBP ber saman tiltekið magn á reikningnum við línurnar á pakklistanum. Ef jafnvel einn kassi er týndur mun ACE kerfið sjálfkrafa búa til 5H flagg - stöðu biðstöðu við færsluvinnslu sem sendir sendinguna þína til hraðskoðunardeildarinnar.“
2. Þyngdar- og víddarvillur
Fyrir stóran farm eins og sófa, frystikistur, hlaupabretti eða iðnaðarbúnað er nauðsynlegt að réttar tölur um heildarþyngd og nettóþyngd séu réttar. Algeng mistök eru að nota áætlaða þyngd úr forskriftarblaði vörunnar frekar en raunverulega þyngd eftir umbúðir. Ef reikningurinn gefur til kynna að heildarþyngdin sé 10,500 kg en pakklistinn segir 10,550 kg, þá er 50 kg munur nóg til að draga upp fána. CBP telur einnig að þyngdarmunur sé mögulegt vanmatsfáni fyrir stórar og þungar vörur þar sem flutningskostnaður er háður þyngd.
3. Óljósar eða almennar vörulýsingar
Árið 2025 verður það að skrifa „rafmagnsvörur“, „heimilisaukahluti“ eða „vélahluti“ á pakklista flýtileið sem CBP hefur ekki umburðarlyndi fyrir. Stjórnvöld vilja að lýsingar séu nógu ítarlegar til að starfsmaður geti vitað hvaða varningur er án þess að opna umbúðirnar. Rétta leiðin er að taka með vöruheiti, efni, notkun þess og gerðarnúmer ef við á. Ef um er að ræða sendingu af nuddstólum ætti lýsingin að vera eitthvað á borð við „nullþyngdar nuddstóll, gervileður, gerð X300, til einkanota heimilis“ - ekki bara „nuddstólar“.
4. Misræmi í HS-kóða milli skjala
Pökkunarlistinn verður að vera í samræmi við viðskiptareikninginn og ISF skrána varðandi samræmda kerfið (HS) kóða. Gervigreindarkerfi CBP getur nú borið HS kóða saman við myndir af farmskrá og vörulýsingar. Ef þú flokkar vöru með lágt tollkóða og lýsingin á pökkunarlistanum er há tollflokkun, mun kerfið taka eftir því. Töfin er einnig aukin vegna sekta fyrir ranga flokkun, allt að 15% af uppgefnu virði sendingarinnar.
5. Ósamræmi í upplýsingum um móttakanda
Nafn skráðs innflytjanda, EIN (auðkennisnúmer vinnuveitanda) og innflytjandanúmer CBP verða að vera nákvæmlega eins á farmbréfi, reikningi og pakklista. CBP getur hafnað beiðninni alfarið vegna einfaldrar innsláttarvillu — rangrar komma, stytts fyrirtækisnafns sem passar ekki við skráða aðilann — og þarfnast leiðréttrar skráningar. Þetta er sérstaklega algeng hindrun fyrir nýja innflytjendur eða lítil fyrirtæki.
Algengar villur í pakklista og áhrif þeirra á tolla
| Villutegund | Dæmigert kveikjumörk | Líkleg viðbrögð CBP | Meðaltal seinkunar |
| Magnmisræmi (reikningur vs. pakklisti) | Jafnvel 1 öskju munur | 5 klst. bið / Hraðskoðun skjals | 5–14 dagar |
| Þyngdarmismunur | >0.5% frávik í heildarþyngd | Leiðrétting á skjali krafist | 3–7 dagar |
| Óljós vörulýsing | Almenn hugtök eins og „vörur“ eða „hlutir“ | Líkamsskoðun | 7–14 dagar |
| Ósamræmi í HS-kóða | Ósamræmi við HTS-kóða reiknings | Flokkunarendurskoðun + áhætta viðurlaga | 10–21 dagar |
| Ósamræmi milli nafns móttakanda og kennitölu | Sérhver frávik í prentun | Höfnun á inngöngu, endurskráning nauðsynleg | 5–10 dagar |
| Vantar ISF / seint ISF skráning | Skráð eftir lestun skipsins | Sekt allt að $5,000 + farmrými | 2–5 dagar |
Raunverulegur kostnaður við tveggja vikna tollgæslu
Flutningsstjórar hafa tilhneigingu til að einblína á töfina sjálfa – missaða afhendingartíma, kvartanir viðskiptavina og birgðaþurrð. En fjárhagslegt tjón af tollgæslu er dýpra en það. Almennt eru gjöld fyrir afhendingu innheimt eftir þrjá til fimm frídaga í helstu höfnum Bandaríkjanna og eru á bilinu $150 á dag til $400 á dag fyrir gám í annasömum höfnum eins og Long Beach eða Los Angeles. Tveggja vikna bið getur kostað $2,000 til $4,000 í geymslu í höfn einni saman, auk leiðréttinga eða milligöngugjalda til að leiðrétta skjölunarvandamálið.
Þessi tímavídd margfaldar skaðann fyrir netverslunarseljendur sem starfa á Amazon eða sambærilegum síðum. Tafir á háannatíma - eins og sending fyrir Black Friday sem ekki er afgreidd fyrr en í desember - geta þýtt að missa af tækifærum til að komast í efstu sæti, pantanir eru aflýstar og lélegar mælingar á söluaðilum sem taka mánuði að bæta upp. Þessi tveggja vikna tafir eru ekki bara dýrar í peningum í sendingarferlinu, heldur einnig í tekjum í síðari lotum.
Og svo er það líka orðsporið hjá flutningsmiðlurum og tollmiðlurum. Endurtekin mistök í pappírsvinnu geta leitt til þess að sendandi sé skilgreindur sem áhættusamur aðili í ACE kerfinu og þurfi að athuga sendingar í framtíðinni oftar. Það sem byrjar sem einskiptis mistök í pappírsvinnu getur orðið að langvinnum höfuðverk í samræmi við reglur sem kostar og pirrar hverja sendingu eftir það.
Hvernig á að koma í veg fyrir misræmi á pakklista: Hagnýtt rammaverk
Skref eitt: Samstilla skjöl áður en farmur fer frá upprunalegu vöruhúsinu
Að koma í veg fyrir uppruna er besta forvörnin. Pökkunarlistinn, viðskiptareikningurinn og (drög að) farmbréfinu eru þrjú lykilgögn sem ætti að skoða hlið við hlið áður en sending fer frá verksmiðju þinni eða sameiningarvöruhúsi í Kína. Hver upphæð, hver mælieining, hver vörulýsing og hver HS-kóði ættu að vera eins fyrir öll þrjú. Ef flutningahugbúnaðurinn þinn býr ekki sjálfkrafa til þessi skjöl úr einni gagnalind, þá skaltu fella mannlega krosseftirlitsrútínu inn í sendingarferlið þitt.
Skref tvö: Notið sértækar vörulýsingar sem eru í samræmi við reglugerðir
Vinnið með tollmiðlara ykkar að því að búa til safn af vörulýsingum sem uppfylla kröfur fyrir dæmigerðar vörunúmer. Þessar lýsingar ættu að lýsa vöruflokki, aðalefni, tilætluðum tilgangi og viðeigandi upplýsingum um gerð eða forskrift. Vistaðu þessar lýsingar sem sniðmát og notaðu þau aftur og aftur. Tilgangurinn er að veita upplýsingar sem tryggja að starfsmaður CBP geti borið kennsl á vöruna án þess að opna kassann – og að lýsingin samsvari greinilega tilgreindum vörunúmerum.
Þriðja skref: Vigtið og mælið eftir umbúðir, ekki áður
Mismunurinn á heildarþyngd stafar næstum því af því að nota þyngdargögn fyrir umbúðir. Skráið alltaf þyngd og mál þegar varan er pakkað í útflutningsöskju. Fyrir stórar vörur - vélar, stór heimilistæki, líkamsræktartæki - gætirðu viljað nota vottaða vog í vöruhúsinu og skrá mælingarnar sem hluta af pökkunarferlinu. Þú færð einnig tryggingu ef tjón ber að berast við flutning.
Fjórða skref: Skrá ISF snemma og nákvæmlega
Öryggisskýrslan fyrir innflytjendur (einnig kölluð 10+2) verður að vera lögð inn til CBP að minnsta kosti 24 klukkustundum fyrir lestun skips vegna sjóflutnings. ISF-skýrslur sem eru of seinar eða ónákvæmar varða sjálfvirkum sektum allt að $5,000 fyrir hvert brot. Mikilvægara er að ISF sem inniheldur gögn sem passa ekki við pakklista þinn veitir enn frekari frávik sem sjálfvirk reiknirit CBP geta merkt. Skilið ISF um leið og upplýsingar um farminn eru þekktar og leiðréttið það fljótt ef einhverjar breytingar verða fyrir lestun.
Fimmta skref: Vinnið með flutningsaðila sem sér um sjálfstætt tollafgreiðslu
Einn af þeim þáttum sem oftast er gleymdur varðandi tolleftirlit er hver sér í raun um tollafgreiðsluferlið. Þegar þú vinnur með flutningsmiðlunarfyrirtæki sem notar þriðja aðila tollmiðlara, eru upplýsingar sendar fram og til baka á milli margra aðila. Hvert og eitt þessara fyrirtækja getur valdið villum eða töfum í skjalavinnslu. Að hafa þjónustuaðila með sitt eigið tollafgreiðsluteymi innanhúss veitir þér einn ábyrgðarpunkt og hraðari viðbragðstíma þegar CBP óskar eftir frekari gögnum.
Sérstök atriði varðandi of stóran og þungan farm
Þegar sendingin inniheldur hluti sem teljast gríðarstór farmur (venjulega skilgreindir sem hlutir sem vega meira en 150 kg eða eru lengri en 4 metrar) eru kröfur um pappírsvinnu enn strangari. Fyrir það sem greinin kallar ofurstóran farm, þar sem einstakir hlutir vega allt að 8 tonn og eru allt að 8 metrar á einni hlið, verður nákvæmni pakklista óaðskiljanleg frá skráningu á líkamlegri meðhöndlun.
CBP og viðeigandi hafnaryfirvöld þurfa upplýsingar um þyngdardreifingu fyrir stóran farm sem hlaðinn er í flatbotnsgáma eða opna gáma. Ef þyngdin sem þú tilgreinir á pakklistanum þínum er ekki í samræmi við hleðsluáætlanirnar sem þú leggur fram fyrir flutningsaðilann, þá skapar þú reglugerðarmisræmi sem gæti leitt til tollgæslu og einnig öryggisúttektar af hálfu Federal Motor Carrier Safety Administration þegar farmurinn lendir á innlendum flutningakerfum.
Á sama hátt er tollafgreiðslumyndin fyrir stóran farm sem fer til Evrópu samkvæmt DDP (Delivered Duty Paid) fyrirkomulagi flókin. Pökkunarlistinn ætti einnig að uppfylla innflutningsskilyrði áfangalandsins, sem getur haft viðbótar reiti eins og upprunaland fyrir hverja vörulínu eða sérstaka vörukóða umfram venjulega HS flokkun. Það er mun áreiðanlegra að vinna með þjónustuaðila með sína eigin vöruhúsakerfi erlendis og sem tollafgreiðir sig sjálfur á hverjum áfangastað heldur en að tengja saman þriðja aðila þjónustuaðila í allri afhendingarkeðjunni.
Hvernig Topway Shipping meðhöndlar skjölun fyrir farm með mikla áhættu
Topway Shipping, með höfuðstöðvar í Shenzhen, hefur verið faglegur þjónustuaðili í flutningslausnum yfir landamæri frá árinu 2010 og sérhæfir sig í ofþungum og of stórum vörum. Fyrirtækið var stofnað af teymi sem býr yfir yfir 15 ára reynslu í alþjóðlegri flutnings- og tollafgreiðslugeiranum, með sérstakri áherslu á flutningsleiðir Kína-Bandaríkjanna og Kína-Evrópu.
Rekstrarmunurinn á Topway Shipping felst í eigin tollafgreiðslugetu þeirra. Fyrir sendingar til 25 ríkja Evrópusambandsins samkvæmt DDP skilmálum, sér sérstakt tollstarfsfólk Topway um skráningarferlið beint, frekar en að senda tollafgreiðsluskjöl í gegnum þriðja aðila. Þessi uppbygging hjálpar til við að forðast vandamál við afhendingu skjala, sem eru algeng þegar mismunandi aðilar eiga mismunandi þætti tollafgreiðslukeðjunnar. Einkaleyfisbundið flutningastjórnunarkerfi Topway fylgist með sendingum frá upphafi til enda og veitir viðskiptavinum aðgang að stöðu skjala og tollafgreiðsluferli í rauntíma.
Þjónusta Topway nær yfir alla flutningskeðjuna: frá afhendingu uppruna í verksmiðjum og vöruhúsum um allt Kína, samþjöppun í Shenzhen-aðstöðunni, tollafgreiðslu útflutnings, sjóflutninga eða flutninga. lestarfrakt til áfangastaðahafna, erlendis vörugeymsla á samstarfsstöðvum í Evrópu og Norður-Ameríku, og lokaafhending á síðustu mílunni, þar á meðal afhending á áætluðum tíma fyrir stóra hluti. Fyrirtækið getur meðhöndlað mjög stóran farm af hvaða tagi sem er, allt að 8 tonn á stykkið og allt að 8 metra á lengstu hliðinni.
Fyrir netverslun á kerfum eins og Amazon, Shopify eða sjálfstæðum verslunum býður Topway einnig upp á FBA (Fulfillment by Amazon) leiðsögn og B2C síðustu mílu afhendingu með tímapöntun. Innri afhendingargögn fyrirtækisins sýna að 91% af DDP sjóflutningum eru kvittað fyrir innan 45 til 55 daga frá brottför, sem bendir til stöðugrar leiðsagnar og áreiðanlegrar tollgæslu á helstu mörkuðum Evrópu. Fyrirtækið sendir yfir 2,000 skráðar sendingar mánaðarlega og hefur séð tekjur sínar aukast um meira en 100% ár frá ári, sem er merki um rekstrargetu sem eykst með vexti viðskiptavina.
Rekstrarteymi Topway framkvæmir greiningu á skjölum fyrir sendingu sem hluta af reglubundnu þjónustuferli sínu fyrir fyrirtæki sem eiga í erfiðleikum með skjölun á pakklista. Teymið greinir þær tegundir frávika sem valda stöðvun farms frá CBP áður en farmur er lestaður, ekki eftir að hann mætir í höfn.
Samanburður á flutningsrásum frá Kína til Evrópu og Bandaríkjanna fyrir stóran farm
| Sund | Flutningstími | best Fyrir | Meðhöndlun skyldna |
| Flugfrakt | 12–15 dagar | Verðmætar, tímanæmar árstíðabundnar vörur | Útflytjandi eða umboðsmaður skipulagður |
| Sjóflutningar (DDP) | 45–55 dagar | Of stór/þungur farmur, kostnaðarnæmur | Innifalið (DDP skilmálar) |
| Kína-Evrópu járnbraut | 30–45 dagar | Meðalhraði, LCL og rafrænar vörur | Úthreinsun á áfangastað |
| Vegaflutningar (Kína-ESB) | 30–45 dagar (frestað á sumum leiðum) | Rafmagnstæki, hættuleg vara með leyfi | Úthreinsun á áfangastað |
| Vöruhús erlendis + afhending á staðnum | Variable | Forbirgðaafhending, B2C síðustu mílna afgreiðsla | Forgreidd við innkomu |
Niðurstaða
Ósamræmi á pakklistum er ekki bara óheppni. Þetta eru mistök sem hægt er að forðast með því að samstilla ekki skjöl, flýta fyrir sendingarferlum og reiða sig of mikið á almennar vörulýsingar sem uppfylla ekki sjálfvirkar skimunarstaðla CBP. Kostnaðurinn við að gera þetta rangt – tveggja vikna geymsla í höfn, sektir fyrir afhendingartíma, tapaðir sölugluggar og mögulegar eftirlitsmerki fyrir framtíðarsendingar – vegur miklu þyngra en kostnaðurinn við að búa til ítarlegt skjalakerfi.
Grunnreglan er einföld: pakklistinn, reikningurinn og farmskráin þurfa að segja sömu sögu. Öll þrjú skjölin verða að hafa sama magn, sömu þyngd, sömu vörulýsingu og sama HS-kóða. Sú saga verður einnig að vera nógu ítarleg til þess að tollvörður geti vitað nákvæmlega hvað er í gámnum án þess að opna hann. Árið 2025 og síðar, á ACE-kerfisstigi, skilur gervigreindarstýrð skimun lítið svigrúm eftir fyrir þá tegund af kærulausum skjalaaðferðum sem hefðu komist í gegn fyrir áratug síðan.
Skjölun er flóknari fyrir útflytjendur stórra og þungra vara (eins og húsgagna, heimilistækja, líkamsræktartækja og iðnaðarbúnaðar) vegna flækjustigs sendinganna sjálfra. Það er ekki lúxus að eiga í samstarfi við flutningafyrirtæki sem hefur sína eigin tollafgreiðsluinnviði, stýrir alþjóðlegum geymslunetum og hefur sannaðan árangur í að meðhöndla mjög stóra vöru í gegnum tolla í Bandaríkjunum og Evrópu. Þetta er besta aðferðin til að draga úr áhættu sem völ er á.
SPURNINGAR
Sp.: Hvað gerist ef pakklistinn minn inniheldur villu í litlu magni — til dæmis eina auka öskju?
A: Ef ósamræmi er í einni öskju, á milli pakklista og reiknings, geturðu fengið 5H bið í ACE kerfi CBP. Farmurinn er síðan merktur og sendur til Fast Doc Review og þú þarft almennt að senda inn leiðrétt skjalasett áður en biðin er losuð. Lausn getur tekið allt frá 5 til 14 daga, allt eftir svari milligönguaðilans og vinnuálagi CBP.
Sp.: Get ég leiðrétt villu í pakkalista eftir að sendingin er þegar komin af stað?
A: Já, en það er mun flóknara og kostnaðarsamara en að breyta því fyrir lestun. Tollmiðlari þinn verður að leggja fram breytingu til CBP eftir brottför. Flutningsaðilinn gæti einnig þurft að endurskoða farmbréfið í sumum tilfellum. Þetta ferli bætir við tíma og peningum og þegar CBP ákveður að misræmið virðist vera vísvitandi getur það leitt til formlegrar rannsóknar eða sektar.
Sp.: Hversu nákvæm þarf vörulýsing á pakklista að vera?
A: Nægilega nákvæmt til að starfsmaður CBP geti ákvarðað vöruflokk, efni og fyrirhugaða notkun án þess að opna kassann. Tegund vöru, aðalefni, gerðarnúmer ef við á og fyrirhuguð notkun neytendavara. Til dæmis er „bólstraður þriggja sæta sófi, áklæði úr efni, trégrind, til heimilisnota“ mun betra en „húsgögn“.
Sp.: Hjálpar Topway Shipping við undirbúning pakkalista?
A: Starfsfólk Topway Shipping framkvæmir mat á sendingarskjölum fyrir sendingu sem hluta af venjulegri þjónustu sinni. Teymið mun fara yfir pakklista, viðskiptareikninga og bókunarupplýsingar til að finna tíð frávik áður en farmur er lestaður og þetta kemur í veg fyrir tollbið í áfangastað. Þetta er sérstaklega gagnlegt fyrir þá sem eru að senda vörur í fyrsta skipti eða viðskiptavini sem eru að koma inn á nýja áfangastaði.
Sp.: Hver er munurinn á sendingarskilmálum DDP og DAP í tollaskyni?
A: Með DDP (Delivered Duty Paid) ber útflytjandi eða flutningsaðili ábyrgð á að greiða öll innflutningsgjöld og skatta og á tollafgreiðslu í áfangastað. Með DAP (Delivered at Place) ber innflytjandi ábyrgð á tollafgreiðslu og greiðslu gjölda. DDP er auðveldara fyrir kaupandann en flutningsaðilinn þarfnast sterkrar tollafgreiðslugetu á áfangastaðsmarkaði.
