Tollvandamál í Perú á meðan CNY stendur yfir: Það sem innflytjendur þurfa að vita

 

Hvernig gengur lífið dag frá degi? Er það í jafnvægi og allt eins og það á að vera? Er jafnvægi hvort sem litið er á veraldlega stöðu eða andlega? Lífið er eins og það er. Það er ekki alltaf sólskyn. Það koma reglulega lægðir með rok og rigningu. Við vitum að í heildar samhenginu er lægð hluti af vistkerfi að leita að jafnvægi. Stundum erum við stödd í miðju lægðarinnar. Þar er logn og gott veður, sama hvað gengur á þar sem stormurinn er mestur. Sama lögmál gildir varðandi þitt eigið líf. Ef þú ert í þinn miðju, þínum sannleik þá heldur þú alltaf jafnvægi átakalaust. Sama hvað gustar mikið frá þér þegar þú lætur til þín taka. Huldufólk hefur gefið okkur hugleiðslu sem hjálpar okkur að finna þessa miðju, finna kjarna okkar og sannleikann sem í honum býr. Þegar þú veist hver þú ert og hvers vegna þú ert hér, mun líf þitt vera í flæðandi jafnvægi. Hugleiðslan virkjar þekkinguna sem er í vitund jarðar og færir hana með lífsorkunni inn í líkama okkar. Þar skoðar hún hugsana og hegðunar munstrið og athugar hvort það myndar átakalausu flæðandi jafnvægi. Hinn möguleikinn er falskt jafnvægi sem hafa þarf fyrir að viðhalda með tilheyrandi striti, áhyggjum og ótta. Síðan leiðbeinir þessi þekking okkur að því jafnvægi sem er okkur eðlilegt. Við blómstrum átakalaust, líkt og planta sem vex átakalaut frá fræi í fullþroska plöntu sem ber ávöxt.

Á hverju ári breytir kínverska nýárið (CNY) því hvernig viðskipti um allan heim flæða. Verksmiðjur hægja á sér eða loka, hafnir vinna með minna rými og gríðarleg aukning farms fer frá Kína fyrir og eftir hátíðarnar. Þessi hátíðartímabil getur verið minna eins og hátíð og frekar eins og álagspróf á framboðskeðjur þeirra fyrir perúska innflytjendur, sérstaklega þá sem fá mikið af vörum frá Kína.

Á síðustu árum hefur viðskipti Perú við Kína aukist hratt, þökk sé nýjum flutningaleiðum og stórum innviðaverkefnum eins og hafnarinnar í Chancay. Þessar breytingar hafa stytt flutningstíma og skapað nýja möguleika, en þær stöðva ekki árstíðabundin vandamál sem fylgja júanískum kina. Í raun geta hraðari leiðir stundum aukið áhættuna með því að flytja inn meiri farm á styttri tíma og auka álag á tollgæslu, hafnarstöðvar og innri flutninga.

Á þessum tíma þurfa innflytjendur að vera meðvitaðir um tvo hluti sem eru að gerast á sama tíma: rekstraráfallið í Kína og reglurnar sem gilda um perúska tolla. Þessi grein útskýrir hvernig kina-sídan (CNY) hefur áhrif á útflutning til Perú, þar sem verstu tolltöfin verða og hvernig snjall undirbúningur með hjálp reyndra flutningsaðila getur haldið vörum gangandi jafnvel þegar allir aðrir eru fastir í röð.

Hvernig truflanir á gengi CNY í Kína hafa áhrif á Perú

Kínverska nýárið er ekki bara nokkurra daga frí. Það er hringrás hægagangs, lokana og bata sem varir í vikur í framleiðslu- og flutningakerfum Asíu. Fyrir opinbera frídaginn hægja verksmiðjur yfirleitt á sér, hafnir og vöruhús hafa færri starfsmenn og margir flutningsstarfsmenn taka sér langt frí. Fyrir frídaginn er mikill farmur, svo er hlé og svo nýr toppur strax á eftir.

Fyrir innflytjendur sem senda vörur til Perú þýða þessar sveiflur að brottfarardagsetningar eru oft óvissar, siglingar eru oft ofbókaðar og áætlanir breytast oft. Flutningsaðilar gætu flutt gáma til síðari skipa, aðlagað röð skipa eða sleppt stöðvum í höfnum alveg. Þetta getur hugsanlega bætt við vikum af óvissu við þegar mikla umferð í helstu höfnum Asíu.

Bylgjan gengur enn yfir Kyrrahafið. Eftir CNY fá hafnir Perú, sérstaklega Callao og Chancay, mikið af farmi í einu þar sem sendingar sem tafðist fara að lokum og koma í hópum. Rekstraraðilar hafna þurfa að takast á við tíma þegar lóðin er full og tollverðir þurfa að takast á við skyndilega aukningu í skýrslum og skoðunum. Það er ekki bara sá tími sem það tekur að komast á áfangastað; það er líka hversu fyrirsjáanlegt það er. Jafnvel frekar einfalt tollferli getur verið of mikið ef vörur berast á stuttum tíma.

Þegar innflytjendur gera áætlanir ættu þeir að hugsa í áföngum frekar en dagsetningum. Það er betra að sjá truflunina sem upphaf um það bil þremur til fjórum vikum fyrir fríið og vara þar til að minnsta kosti tvær til þrjár vikur eftir að verksmiðjur opna aftur, frekar en að gera bara ráð fyrir „viku í CNY“. Taflan hér að neðan sýnir þessa lotu frá sjónarhóli innflytjanda sem fer til Perú.

CNY-áfangi	Áætlaður tímasetning (miðað við frí)	Staðan í Kína	Algeng áhrif á sendingar til Perú
Snemma hraðferð	-4 til -2 vikur	Verksmiðjur flýta fyrir framleiðslu og ýta út síðustu pöntunum; hafnir byrja að troðast.	Hærri flutningsgjöld, þröngt rými, hætta á að bókanir færist yfir á síðari skip.
Lokunartímabil	-1 vika til +1 vika	Margar verksmiðjur og flutningafyrirtæki lokuðu eða störfuðu í lágmarki; tollgæsla og hafnir höfðu fækkað starfsfólki.	Fáar nýjar siglingar, óstöðugar áætlanir, aukin hætta á aflýsingum eða töfum á síðustu stundu.
Eftirstöðva eftir frí	+1 til +3 vikur	Verksmiðjur opna smám saman aftur; hafnir hreinsa uppsafnaða gáma; starfsfólk er enn undir meðallagi í sumum geirum.	Þröng komu skipa til Perú, seinkun á brottförum, meiri líkur á tollgæslu og umferðarteppu á skipasmíðastöðvum.

Tollumhverfi Perú fyrir innflutning frá Kína

Til að tryggja að allar vörur sem fluttar eru inn í Perú séu í samræmi við landslög, reglugerðir og reglur, verða þær að fara í gegnum formlega tollafgreiðslu. SUNAT (Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria) er aðalstofnunin sem ber ábyrgð á þessu ferli. Hún ber ábyrgð á bæði sköttum og tollum. SUNAT vinnur með hafnaryfirvöldum og öðrum stofnunum sem fjalla um heilsu, plöntur og tilteknar vörur.

Hraðinn sem gámar eru losaðir fyrir sendingu frá Kína til Perú fer eftir því hvernig þessar stofnanir vinna saman. Tollmiðlarar eða umboðsmenn skila venjulega skýrslunni, skipuleggja skoðanir og ganga úr skugga um að allt pappírsvinnan sé í samræmi við perúska staðla. Innflytjendur sem eiga samstarfsaðila sem vinna ekki saman eða pappírsvinnan er ekki skipulögð lenda oft í því að farmur þeirra festist í flækju spurninga, endurskoðunar og geymslugjalda.

Gæði skjala eru mjög mikilvæg. Tollgæslan í Perú biður venjulega um vöruyfirlýsingu frá tollyfirvöldum (einnig kölluð DAM/DUA), viðskiptareikning með nákvæmum vörulýsingum, pakklista, farmbréf og, ef nauðsyn krefur, uppruna- og samræmisvottorð. Þú gætir þurft fleiri leyfi fyrir viðkvæmar vörur, þar á meðal matvæli, snyrtivörur, raftæki og lækningatæki.

Frá sjónarhóli CNY er vandamálið ekki að Perú breyti stöðlum sínum; heldur að kínverskir birgjar og milliliðir eru undir miklu tímapressu. Fólk bíður yfirleitt fram á síðustu stundu með að skrifa niður upplýsingar, sem leiðir til fleiri mistaka. Á rólegum tímum geta tollverðir hugsanlega misst af mistökum í vörunúmeri, óljósri vörulýsingu eða þyngd sem stemmir ekki við á pakklista og farmskrá. En á meðan á hámarki stendur eftir CNY, þegar tollverðir eru að fást við mikið verk, eru þess konar mistök líklegri til að leiða til skoðana eða verðmats.

Þar sem flöskuhálsar í tollum birtast venjulega á CNY

Innflytjendur þurfa yfirleitt ekki að takast á við einn stóran atburð sem veldur miklum töfum. Þess í stað gerast þeir vegna fjölda lítilla vandamála sem safnast upp. Á gengi júana (CNY) tímabilinu koma þessi vandamál oft upp í því að ganga úr skugga um að skjöl séu rétt, reikna út hversu mikil áhætta er fyrir hendi og hversu margar skoðanir er hægt að framkvæma.

Áður en farmurinn kemst jafnvel til Perú byrjar eitt af fyrstu vandamálunum að koma upp. Ef birgjar gefa upp rangar vörunúmer eða lægri verðmæti til að reyna að halda tollum lágum, eru áhættuvélar SUNAT líklegri til að merkja sendinguna þegar hún kemur. Þegar það gerist við magnaukningu af völdum kina-gengisins getur skjalið legið í biðröð í daga á meðan yfirvöld biðja um frekari upplýsingar, skjöl eða jafnvel líkamlegar skoðanir. Geymslugjöld og gjöld fyrir geymslu geta fljótt étið upp allan „sparnað“ sem þú færð með því að gera árásargjarnar yfirlýsingar.

Annað vandamál eru innflutningar sem þurfa aukið eftirlit, eins og matvæli, drykkir og landbúnaðarvörur sem þurfa að standast heilbrigðis- eða plöntuheilbrigðiseftirlit. Áður en þú getur keypt þessa hluti gætirðu þurft að skrá þig, fara í rannsóknarstofupróf eða fá sérstakt vottorð. Ef eitthvað af þessu vantar eða er ekki á réttu sniði gæti ábyrgur stofnun geymt ílátin þar til hægt er að fara yfir þau. Þegar margar þessar stofnanir koma að málinu getur verið sérstaklega erfitt að fá samþykki þeirra til að vinna saman á annasömum tímum.

Perú innheimtir auk þess 18% virðisaukaskatt (IGV - Impuesto General a las Ventas, sem er eins og virðisaukaskattur) af innflutningi. Þetta er byggt á CIF-verði að viðbættum öllum sköttum sem gilda. Þegar verð á vörum í CNY er á hámarki geta spurningar varðandi verðmæti, afslætti eða hvernig skipta eigi flutningskostnaði valdið deilum um grunninn að IV-verði. Áður en hægt er að losa vörur verður að leysa slíkan ágreining. Innflytjendur sem geta ekki sýnt fram á hvernig þeir komust að ákveðnu tilkynntu verðmæti strax gætu þurft að bíða eftir sendingum sínum þar til ný mat hefur verið samþykkt.

Að lokum er það höfnin sjálf. Eftir CNY, þegar hópur af töfðum skipum kemur til Callao eða Chancay, er meiri þéttleiki á höfninni og hafnarstjórar þurfa að takast á við minna pláss. Það gæti samt tekið lengri tíma en venjulega að finna, flytja og loka gámum, jafnvel þótt tollurinn afgreiði sendingu hratt. Þetta líður eins og tvöföld bið fyrir innflytjendur: fyrst í tollinum og síðan á hafnarstöðinni. Til að koma í veg fyrir að eyða aukadögum á jörðu niðri er mikilvægt að raða pappírsvinnu, samhæfingu milligönguaðila og flutningum rétt.

Skjalfesting og reglufylgni: Að gera þetta rétt í fyrsta skipti

Besta aðferðin til að lágmarka tafir í tollafgreiðslu á meðan á hátíðinni stendur er líka sú síst spennandi: að ganga mjög vandlega frá pappírsvinnu. Þegar allir í keðjunni eru í flýti er það innflytjandinn sem tekur sér tíma til að ganga úr skugga um að allt sé skýrt og í samræmi við reglur fyrir hátíðarnar sem stendur upp úr.

Áður en pantanir eru lagðar inn er gott að skoða vörunúmer (HS-kóða). Margt sem kemur frá Kína, sérstaklega rafeindatæki, varahlutir og samsettar vörur, getur fallið í fleiri en einn flokk, hver með sínar eigin reglur og tollhlutfall. Ef þú kemur þér saman um rétta vörunúmerið við tollmiðlara þinn í Perú fyrirfram, mun það tryggja að reikningar fyrirtækisins, pakklistar og tollskýrslur séu samstilltar frá upphafi.

Magn smáatriða í viðskiptareikningi skiptir einnig miklu máli. Hugtök eins og „rafeindatæki“ eða „plasthlutur“ sem eru of almenn eru viðvörunarmerki. Afgreiðsla gengur betur og skynjað áhættustig lækkar þegar nákvæmar upplýsingar, gerðarnúmer og fyrirhuguð notkun eru til staðar. Vel skipulagður reikningur getur skipt sköpum um hvort þú fáir sjálfkrafa grænt ljós eða að þurfa að greiða fyrir skoðun þegar CNY nálgast og tollstjórar hafa lítinn tíma.

Perúskar reglur ættu einnig að gilda um upprunavottorð og samræmisvottorð. Ef vörur þínar njóta sérstakrar tollverndar samkvæmt viðskiptasamningi geta mistök í upprunaskjölum kostað þig mikla peninga. Tollgæslan gæti hafnað forgangsröðuninni og innheimt fullan toll, eða hún gæti haldið vörunum þar til endurskoðað vottorð hefur verið gefið út. Þú vilt ekki eiga þessa umræðu þegar mörg skip koma inn á eftir CNY.

Taflan hér að neðan sýnir mikilvæg skjöl og einstaka hættur sem versna á gengi kóreska krónans.

Document	Megintilgangur	Áhætta vegna tímabilsins í CNY ef illa er undirbúið
Tollvöruyfirlýsing (DAM/DUA)	Aðalskráning hjá SUNAT þar sem eðli, verðmæti og uppruna vöru er lýst.	Rangflokkun eða ófullkomnir reitir leiða til endurskoðunar og seinka úttekt vegna mikils álags.
Reikningur	Nánari upplýsingar um vörur, verð, söluskilmála.	Óljósar lýsingar eða ósamræmi í verðmætum leiða til matsdeilna og meiri líkur á skoðun.
Pökkun Listi	Tilgreinir magn, þyngd og upplýsingar um umbúðir.	Mismunur á farmbréfi eða efnislegum farmi leiðir til frekari athugana eða endurvigtunar.
Farmbréf / AWB	Sönnun um flutning og eignarhald.	Seinkun á útgáfu eða breytingum flækir tollskráningu, sérstaklega ef skipaáætlanir breytast í kringum CNY.
Vottorð (uppruna, samræmi, heilsufar o.s.frv.)	Sýna fram á að farið sé að tollfríðindum eða tæknilegum reglugerðum.	Vantar eða rangar vottorð stöðva útflutning viðkvæmra vara og geta ógilt fríðindi.

Tímabundinn farmur: Ferskar afurðir, rafeindatækni og netverslun

Ekki verða allir farmar fyrir áhrifum af tollvandamálum tengdum kina-genginu á sama hátt. Sumar tegundir vara eru líklegri til að skemmast vegna þess hversu lengi þær endast, hversu oft þær skiptast eða hvað viðskiptavinir krefjast.

Matvælahráefni og landbúnaðarafurðir sem þurfa að vera ferskar og við rétt hitastig geta ekki verið í höfn í langan tíma. Perú er þekkt fyrir að senda ávexti eins og bláber og avókadó til Kína, en sum perúsk fyrirtæki kaupa einnig matvörur, efni og umbúðir frá Asíu. Hver aukadagur sem þessi farmur eyðir í troðfullri geymslu eða í tollgeymslu eykur hættuna á skemmdum, gæðakvörtunum og tryggingadeilum. Nýja höfnin í Chancay hefur gert skipum kleift að ferðast hraðar og beinnar milli Kína og Perú. Þetta styttir þann tíma sem það tekur skip að komast á áfangastað, en það gerir það enn mikilvægara að tollafgreiðsla sé tilbúin um leið og skipið leggst að bryggju.

Raftæki, föt og aðrar vörur sem eru vinsælar núna eru í annarri áhættu. Þegar árstíðir eða gerðarbreytingar breytast lækkar verðmæti þeirra hratt. Sending af neytendavörum sem er þremur vikum of sein vegna vandamála með tolla og umferð á kínverska nýárinu gæti misst af álagstímum eða verið tekin fram úr af nýrri útgáfum. Í mörgum tilfellum, jafnvel þótt tollar og skattar séu að lokum greiddir rétt, er viðskiptatækifærið þegar liðið hjá.

Sendingar milli landa á netinu geta verið flóknar þar sem þær eru oft skilgreindar samkvæmt einfölduðum reglum eða sameinaðar í magnsendingar. Þegar pantanir aukast í kringum kínverska nýárið, annað hvort vegna pantana fyrir hátíðir eða endurnýjunar á birgðum eftir hátíðir, þurfa sameiningaraðilar og rekstraraðilar sem vinna við afhendingu í síðustu umferð að takast á við margar litlar sendingar. Tollurinn getur hægt á eða jafnvel stöðvað heilar sendingar ef upplýsingarnar eru ekki góðar, eins og ef persónuupplýsingar viðtakanda vantar eða vörulýsingar eru of almennar. Þetta þýðir að smásalar kvarta yfir þjónustu og þrýsta á að endurgreiða, sérstaklega þegar viðskiptavinir eru vanir hraðri afhendingu.

Stefnumótun: Að byggja upp innflutningsdagatal með CNY-sönnun

Vegna þessara áhyggna telja sumir innflytjendur að eina leiðin til að takast á við þær sé að „forðast CNY alveg“. En fyrir mörg fyrirtæki sem eru háð kínverskum birgjum er þetta ekki mögulegt. Að byggja upp CNY-sannfært dagatal sem gerir ráð fyrir vandamálum og bætir við biðminni á hverju stigi er skynsamlegri leiðin.

Góð leið til að skipuleggja er að byrja á þeim degi sem þú þarft að vera kominn/komin í vöruhúsið í Perú og vinna þig aftur á bak. Fyrst skaltu finna út hvenær hlutirnir þurfa að vera tiltækir til sölu eða framleiðslu. Bættu síðan við raunhæfum tíma fyrir innanhússflutninga, tollafgreiðslu, hafnarmeðhöndlun og sjóflutninga. Þegar þessi grunnlína er ákveðin skaltu bæta við CNY-stigunum ofan á hana og breyta dagsetningum á innkaupapöntunum þínum eftir þörfum. Fyrir mikilvægar vörur er oft skynsamlegt að færa sendingardagsetningar um nokkrar vikur, jafnvel þótt það þýði að þú þurfir tímabundið að hafa auka birgðir.

Það er líka mjög mikilvægt að halda sambandi við birgja. Margir framleiðendur láta viðskiptavini sína vita af lokunaráætlunum sínum í CNY mánuðum fyrirfram. Þessar áætlanir innihalda síðustu pöntunardagsetningar og sendingarfrest. Innflytjendur sem taka þátt snemma geta fengið forgang í framleiðsluáætlunum eða fyrri hleðslutímum. Fólk sem bíður fram í janúar til að spyrjast fyrir um afkastagetu þarf yfirleitt að bíða fram yfir hátíðarnar til að fá pantanir sínar.

Áður en þú færð CNY er gott að ræða við tollmiðlara þinn og flutningsaðila í Perú til að ganga úr skugga um að allir séu á sömu blaðsíðu. Að láta þá vita um áætlað magn og hvenær þú vilt að það komi gerir þeim kleift að skipuleggja starfsmannahald, úthlutun ökutækja og sjóðstreymi fyrir skatta og gjöld. Þegar allir í keðjunni vita mikilvægustu vörunúmerin og fresta geta þeir verið vissir um að klára þau þegar álagið kemur.

Að nýta FCL, LCL og leiðarval á CNY

Á kínverska nýárinu ráða takmörkun á flutningsgetu ekki aðeins hvort farmurinn þinn siglir, heldur einnig hvernig hann siglir. Þú getur valið á milli fullra gáma (FCL) og minna gáma (LCL), eða á milli beinna og umskipunarleiða. Þessir valkostir geta haft áhrif á bæði tolláhættu og áreiðanleika áætlunar þinnar.

FCL-sendingar veita þér yfirleitt meiri stjórn. Þar sem gámurinn er aðeins fyrir einn sendanda er auðveldara að meðhöndla farminn og fylla út pappírsvinnuna. Tollurinn í Perú gæti litið á skýra yfirlýsingu frá einum aðila, sem oft flýtir fyrir ferlinu við að fá hluti til baka. Þegar verð á CNY er hátt hafa flutningsaðilar einnig tilhneigingu til að forgangsraða FCL-bókunum vegna þess að þær eru auðveldari í meðförum og skila meiri peningum.

Sameiningar á lágum sendingarkostnaði (LCL) eru ódýrari fyrir minni magn af vörum, en þær hafa fleiri hreyfanlega hluti. Ef eitt af skjölum flutningsaðila er rangt getur allur gámurinn tafist. Þetta er vegna þess að farmur frá mismunandi flutningsaðilum er settur í einn kassa. Skref fyrir sameiningu og afsameiningu bæta einnig við tíma fyrir og eftir brottför. Þegar vöruhús og geymslur eru troðfullar eða starfsfólk er undir á CNY tímabilinu geta þessi skref orðið vandamál út af fyrir sig.

Með vexti Chancay-hafnarinnar í Perú sem nýrrar beinnar tengingar við og frá Asíu hefur val á réttri leið orðið enn mikilvægara stefnumótandi. Bein þjónusta milli Kína og Perú í gegnum Chancay og aðrar bestu leiðir hafa stytt sjóflutningstíma umtalsvert og flutningskostnað um meira en 20% í sumum tilfellum. Þetta hefur gert Perú að sterkari miðstöð í Kyrrahafinu. En hraðari siglingar stytta einnig tolltíma: ef þú vilt nýta þér þessar betri leiðir verða yfirlýsingar, leyfi og leiðbeiningar frá milligönguaðilum að vera tiltækar fyrr.

Stafræn sýnileiki og gagnadrifinn tollundirbúningur

Góð gögn eru meira virði á gengi júana þar sem hlutirnir eru flóknari. Innflytjendur sem enn nota töflureikna og dreifða tölvupóstslóð geta átt erfiðara með að bregðast við þegar skipum er breytt, pappírsvinna þarf að leiðrétta eða spurningar um tollgæslu koma upp úr þurru.

Innflytjendur og milligönguaðilar geta betur forgangsraðað hvaða skrár á að senda fyrst með því að nota lausnir til að sjá sendingar sem halda utan um áfanga frá verksmiðjuhliði að höfn, brottför skips, umskipun og komu. Þegar flutningsaðilar tilkynna nýja áætlaða afhendingartíma sem tekur mið af töfum í CNY getur tollgæslan fljótt breytt þeirri röð sem þeir skrá og greiða tolla.

Skipulögð gögn fyrir vörukort og vörulista hjálpa einnig. Það verður mun auðveldara að gera samræmda viðskiptareikninga og yfirlýsingar þegar vörukóðar, lýsingar og tollstaðsetningar eru allir eins í miðlægu kerfi. Innflytjendur geta notað forprófuð sniðmát sem uppfylla staðla perúsku tollgæslunnar í stað þess að slá allt inn aftur og hætta á að gera mistök undir tímapressu.

Sumir innflytjendur ganga enn lengra með því að endurtaka lendingarkostnað sinn fyrir CNY. Þeir nota líkön til að sjá hvernig breytingar á flutningsgjöldum, leiðarvalkostum og tollum munu hafa áhrif á hagnað. Þetta gerir þeim kleift að velja hvort þeir eigi að flýta fyrir sumum sendingum, bíða með aðrar þar til eftir CNY-hækkunina eða skipta farminum á marga flutningsmáta (til dæmis að hluta til...). Flugfrakt fyrir verðmætar vörunúmer og sjófrakt (fyrir restina). Þetta eru viðskiptaákvarðanir, en þær tengjast mjög náið tollum því útreikningar á gjöldum og tryggingarfjárhæðum eru byggðir á flutnings- og tryggingarfjárhæðum sem gefnar voru upp við innflutning.

Hvernig Topway Shipping hjálpar þér að sigla í gegnum tolla í CNY og Perú

Þegar þú ert með flutningsaðila sem þekkir bæði Kína og áfangastaðamarkaðinn og er vanur að hjálpa viðskiptavinum að komast í gegnum ringulreiðina í kringum kínverska nýárið, verða allar þessar aðferðir auðveldari. Þetta er þar sem Topway Shipping getur skipt sköpum.

Topway Shipping, sem er með höfuðstöðvar í Shenzhen í Kína, hefur verið faglegur þjónustuaðili í flutningslausnum fyrir netverslun þvert á landamæri síðan 2010. Stofnendarnir hafa meira en 15 ára reynslu í alþjóðlegri flutningsþjónustu og tollafgreiðslu, með sérstakri áherslu á flutninga í Kína og Bandaríkjunum. Sú þekking, sem felur í sér að takast á við flóknar viðskiptaleiðir, þrönga afhendingarfresti og krefjandi eftirlitsskilyrði, er mjög gagnleg á nýjum viðskiptaleiðum eins og Kína-Perú og allri Rómönsku Ameríku.

Þjónusta Topway nær yfir allt frá fyrsta áfanga flutnings í Kína - afhendingu í verksmiðju, samræmingu útflutningstolls og bókun rýmis á háannatíma CNY - til útlanda. vörugeymsla, tollafgreiðsla á áfangastað og afhending á síðustu mílunni. Þessi sýn frá upphafi til enda er sérstaklega gagnleg fyrir perúska innflytjendur sem annars þyrftu að setja saman þjónustu frá nokkrum fyrirtækjum og vona að upplýsingar flæði rétt á milli þeirra.

Topway býður upp á sveigjanlega möguleika á flutningum með fullum gámahleðslu (FCL) og minna en gámahleðslu (LCL) fyrir sjóflutninga frá Kína til lykilhafna um allan heim. Í kringum CNY er þessi sveigjanleiki nokkuð mikilvægur. Þú gætir þurft að skipta hratt á milli FCL og LCL til að fá pláss, eða breyta leið þinni til að nýta þér nýjar hafnir eins og Chancay en samt geta komist að helstu höfnum eins og Callao. Topway getur hjálpað þér að setja upp innflutningsáætlun sem sameinar kostnað, hraða og reglugerðaröryggi með því að tryggja að gámaáætlun þín passi við tolláhættu þína og flutningstímamarkmið.

Topway hefur mikla reynslu af flóknum tollamálum og veit því hvernig á að vinna náið með innlendum milligönguaðilum, fylgjast með breytingum á lögum og fara yfir skjöl áður en sendingin fer af stað. Þegar SUNAT er hvað annasamast getur þetta þýtt betur undirbúnar yfirlýsingar, færri óvæntar uppákomur á síðustu stundu og greiðari ferli fyrir farm sem fer til Perú. Innflytjendur geta einnig komið birgðum fyrir á mikilvægum miðstöðvum til að jafna út hækkanir vegna CNY og annarra háannatíma, ásamt valkostum við erlenda vörugeymslu.

Niðurstaða

Innflytjendur sem reiða sig á Kína sem aðalmarkað munu alltaf lenda í vandræðum á kínverska nýárinu. Perú hefur mikið í húfi því viðskipti við Kína eru enn að vaxa og ný innviði eins og Chancay-höfnin er að breyta því hvernig viðskipti eru í Kyrrahafinu. Styttri sjóleiðir, stærri skip og beinari þjónusta eru góð möguleiki, en þau geta aukið hættuna ef tollgæslan er ekki tilbúin fyrir aukavinnuna.

Þeir sem skipuleggja fyrir CNY í stað þess að reyna að „hlaupa fram úr“ því eru þeir sem vinna mest í þessari stöðu. Þeir vita hvað gerist á hverjum hluta frísins og hvernig það hefur áhrif á umferð í höfnum og breytingar á áætlunum. Þeir undirbúa vandlega pappírsvinnu, athuga vörunúmer og ganga úr skugga um að viðskiptapappírar þeirra uppfylli staðla SUNAT. Þeir koma með vörusértækar áætlanir fyrir viðkvæmar vörur sem taka mið af kostnaði við að halda birgðum og hættu á að birgðir klárist eða að þær falli úr tísku.

Mikilvægast er að þeir reyna ekki að takast á við allt þetta sjálfir. Innflytjendur geta sameinað fyrstu sendingar sínar í Kína með öflugri tollundirbúningi í Perú, beitt sveigjanlegum FCL/LCL aðferðum og fylgst með sendingum sínum frá framleiðslu til lokaafhendingar með því að vinna með faglegum flutningafyrirtækjum eins og Topway Shipping. Í heimi þar sem ein fríferð til Asíu getur haft áhrif á hafnir í Perú er slík tenging ekki lengur lúxus; hún er nauðsynleg fyrir viðskipti sem geta lifað af og dafnað.

SPURNINGAR

Q: Breytir kínverska nýárið tollreglum Perú varðandi innflutning frá Kína?
A: Tollreglurnar í Perú breytast ekki á kínverska nýárinu. SUNAT notar sömu löggjöf, tollskrár og pappírsreglur allt árið. Á meðan á CNY stendur breytist upphæðin og tímasetningin: fleiri skip koma inn á styttri tíma og fleiri skjöl lenda í áhættukerfum tollsins á sama tíma. Þetta veldur því að öll mistök í HS-kóðum, gildum eða pappírsvinnu hafa meiri áhrif. Lagaleg uppbygging er sú sama hvort sem pappírsvinnan er hrein og tilbúin fyrirfram eða ekki; en ef hún er veik eru meiri líkur á töfum á meðan og eftir CNY.

Q: Hversu löngu fyrirfram ætti ég að skipuleggja sendingar til Perú til að forðast umferðarteppu í CNY?
A: Góð þumalputtaregla er að skipuleggja með að minnsta kosti tveggja til þriggja mánaða fyrirvara. Það felur venjulega í sér að panta hluti sem þurfa að berast til Perú fyrir eða stuttu eftir CNY í lok október eða nóvember. Til að minnka líkur á breytingum á áætlun ættirðu að reyna að senda mikilvægan farm að minnsta kosti fjórum vikum fyrir fríið. Gakktu einnig úr skugga um að gefa Perú aukatíma fyrir toll- og hafnarferli ef skip verða fyrir töfum.

Q: Hvaða skjöl eru mikilvægust fyrir greiða tollafgreiðslu í Perú á CNY tímabilinu?
A: Öll nauðsynleg skjöl eru mikilvæg, en þrjú eru sérstaklega mikilvæg á annasömum CNY-tímabilinu: réttur viðskiptareikningur með réttum HS-kóðum og ítarlegum vörulýsingum; pakkningalisti sem passar við farmbréfið og raunverulegan farm; og rétt skilað tollskýrslu um vöruumsókn (DAM/DUA) frá milligönguaðila þínum. Upprunavottorð og öll leyfi sem tengjast vörunni (fyrir matvæli, efni, lyf o.s.frv.) eru alveg jafn mikilvæg, þar sem vantar eða röng vottorð leiða næstum alltaf til biðrunar.

Q: Eru FCL-sendingar virkilega öruggari en LCL-sendingar á CNY-tímabilinu?
A: „Öruggara“ er afstætt hugtak, en FCL-sendingar hafa yfirleitt færri hreyfanlega hluti. Toll- og höfnarstöðvar þurfa aðeins að takast á við eina yfirlýsingu og einn aðila þegar fullur gámur er tengdur einum sendanda. Þetta gerir hlutina greiðari að mestu leyti. Sameiningar gáma (LCL) eru ódýrari fyrir hóflegt magn af vörum, en þær gera þig einnig berskjaldaðan fyrir hegðun samfara. Ef annar sendandi í sama gámi lendir í vandræðum með pappírsvinnu sína eða reglufylgni, getur allur kassinn tafist. Þessi aukna ósjálfstæði gæti verið mikið áhyggjuefni á CNY tímabilinu, þegar bæði hafnir og tollgæsla eru annasöm.

Q: Breytir nýja Chancay-höfnin því hvernig ég ætti að hugsa um tolláhættu?
A: Chancay hefur aðallega áhrif á hversu hratt og beint skip geta siglt milli Kína og Perú. Þetta gerir sumar leiðir mun hraðari og hagkvæmari. Í sjálfu sér breytir það ekki reglum eða pappírsvinnu sem tollgæslan þarfnast. En hraðari ferðir þýða að það er minni „tímapúði“ milli brottfarar og komu til að leiðrétta pappírsvandamál. Það er enn mikilvægara að klára yfirlýsingar, leyfi og vottorð áður en skipið leggur af stað ef þú ætlar að nota beina þjónustu Chancay. Þetta mun flýta fyrir tollvinnslu þegar farmurinn kemur.

Q: Hvernig getur flutningsaðili eins og Topway Shipping hjálpað mér á CNY tímanum?
A: Samstarfsaðili eins og Topway Shipping býr bæði yfir mikilli þekkingu á Kína á vettvangi og getu til að sjá og samhæfa alla flutningskeðjuna frá upphafi til enda. Þetta getur falið í sér að fá pláss í skipum þegar lítið er eftir, tryggja að verksmiðjur sæki sendingar á réttum tíma til að passa við siglingatíma og fara yfir skjöl fyrirfram til að forðast óvæntar uppákomur í tollgæslunni í Perú. Sveigjanlegar FCL/LCL lausnir þeirra og valkostir í erlendum vöruhúsum gera þér kleift að breyta stefnu þinni á ferðinni, flýta fyrir sumum sendingum, sameina öðrum og jafna út eftirspurn eftir starfsemi þinni í Perú, jafnvel þegar alþjóðlega netið er undir árstíðabundnu álagi.