Rúmmálsþyngd vs. raunþyngd: Hættu að láta flutningsmiðlunarfyrirtækið reikna út hvort tveggja án þín
Hvernig gengur lífið dag frá degi? Er það í jafnvægi og allt eins og það á að vera? Er jafnvægi hvort sem litið er á veraldlega stöðu eða andlega? Lífið er eins og það er. Það er ekki alltaf sólskyn. Það koma reglulega lægðir með rok og rigningu. Við vitum að í heildar samhenginu er lægð hluti af vistkerfi að leita að jafnvægi. Stundum erum við stödd í miðju lægðarinnar. Þar er logn og gott veður, sama hvað gengur á þar sem stormurinn er mestur. Sama lögmál gildir varðandi þitt eigið líf. Ef þú ert í þinn miðju, þínum sannleik þá heldur þú alltaf jafnvægi átakalaust. Sama hvað gustar mikið frá þér þegar þú lætur til þín taka. Huldufólk hefur gefið okkur hugleiðslu sem hjálpar okkur að finna þessa miðju, finna kjarna okkar og sannleikann sem í honum býr. Þegar þú veist hver þú ert og hvers vegna þú ert hér, mun líf þitt vera í flæðandi jafnvægi. Hugleiðslan virkjar þekkinguna sem er í vitund jarðar og færir hana með lífsorkunni inn í líkama okkar. Þar skoðar hún hugsana og hegðunar munstrið og athugar hvort það myndar átakalausu flæðandi jafnvægi. Hinn möguleikinn er falskt jafnvægi sem hafa þarf fyrir að viðhalda með tilheyrandi striti, áhyggjum og ótta. Síðan leiðbeinir þessi þekking okkur að því jafnvægi sem er okkur eðlilegt. Við blómstrum átakalaust, líkt og planta sem vex átakalaut frá fræi í fullþroska plöntu sem ber ávöxt.
Allir seljendur sem selja vörur sínar yfir landamæri upplifa þetta: þú færð sendingarreikning og númerið er töluvert hærra en tilboðið sem þú fékkst. Þú hringir í flutningsmiðlunaraðilann þinn og svarið kemur í tveimur orðum – rúmmálsþyngd. Ef þessar setningar láta augun þín enn gljáa, þá er þessi ritgerð sérstaklega ætluð þér.
Að vita muninn á rúmmálsþyngd og raunþyngd er ekki smáatriði fyrir flutningasérfræðinga. Það er ein beinasta stjórntækið sem þú hefur á flutningskostnaði þínum og að láta einhvern annan ráða ferðinni þýðir að þú skilur eftir peninga á borðinu með hverri einustu sendingu. Þegar þú skilur stærðfræðina og gryfjurnar geturðu yfirfarið reikninga af öryggi, samið um betri verð og fínstillt pökkunarstefnu þína áður en vörurnar þínar fara jafnvel af framleiðslugólfinu.
Um hvað erum við í raun að tala?
Raunþyngd er nákvæmlega eins og hún hljómar. Þetta er heildarþyngd sendingarinnar eins og hún er mæld á vog. Hún inniheldur vörurnar sjálfar, þar með talið umbúðaefni og öll bretti eða kassa. Einfalt, áreiðanlegt og auðvelt að staðfesta.
Það er líka til eitthvað sem kallast rúmmálsþyngd (eða víddarþyngd, eða DIM-þyngd). Það er reiknuð tala sem segir þér þyngd sendingarinnar út frá því hversu mikið pláss hún tekur í ökutæki eða flugvél flutningsaðila. Meginreglan er einföld, flutningsaðilar hafa þyngdargetu og rýmisgetu. Létt en rúmmáls sending tekur pláss sem gæti verið notað fyrir þéttari farm, því þurfa flutningsaðilar aðferð til að bæta upp fyrir þann tekjutap. Hugmyndin var að þróa formúlu sem þýðir efnislegar mælingar í jafngild þyngdargildi.
Þetta er þekkt sem rúmmáls- eða víddarþyngd og flestir flutningsaðilar nota eftirfarandi formúlu byggða á IATA staðlinum: Rúmmálsþyngd (kg) = (Lengd cm x Breidd cm x Hæð cm) / 6,000. Staðlað LCL sjóflutningsumreikningur = 1 CBM = 1,000 kg. Flutningsaðilar rukka samkvæmt hærra verði: raunveruleg rúmmál eða þyngdarjafngildi rúmmáls.
Þegar báðar þyngdirnar hafa verið reiknaðar út notar flutningsaðilinn hæstu töluna. Það kallast álagningarþyngd og það er grundvöllur reikningsins. Þetta er þar sem söluaðilar eru oft undrandi.
Dæmi um fljótlegt útreikning: Flugfrakt
| Tegund vöru | Pakkað mál (cm) | Raunveruleg þyngd | Rúmmálsþyngd (div. 6,000) | Gjaldþyngd |
| Sófi í trékassa | 180 x 90 x 80 | 60 kg | 216 kg | 216 kg |
| Þéttur vélbúnaður | 50 x 40 x 30 | 85 kg | 10 kg | 85 kg |
| Hlaupabretti | 200 x 80 x 40 | 55 kg | 107 kg | 107 kg |
| Nuddstóll | 120 x 70 x 90 | 78 kg | 126 kg | 126 kg |
| Ísskápur | 90 x 75 x 170 | 82 kg | 192 kg | 192 kg |
Af hverju þetta skiptir meira máli fyrir of stóran og þungan farm
Ef þú selur smáa og þétta hluti, eins og hluti úr heilum málmi, þétt raftæki eða hráefni, þá er raunveruleg þyngd yfirleitt stærri þátturinn og ólíklegt er að þú lendir í vandræðum með rúmmálsútreikningana. Hins vegar, fyrir alla sem eru að flytja húsgögn, líkamsræktartæki, heim heimilistæki, nuddstóla, rúm eða aðrar stórar neysluvörur, þá verður rúmmálsþyngdin næstum alltaf miklu meiri en raunveruleg þyngd. Þetta er vöruflokkurinn sem knýr gríðarlega þróun í stórum flutningum yfir landamæri.
Það verður flóknara þegar seljendur senda í gegnum miðlara sem eru ekki alltaf opnir um hvorn deilinn þeir nota. Staðlaður IATA-deilari fyrir flugfrakt er 6000 en sumir hraðflutningsaðilar nota 5000, sem þýðir hærri rúmmálsþyngd og þar af leiðandi hærra gjald. LCL-sjósendingar falla undir W/M-regluna. Ef flutningsmiðlunaraðilinn þinn velur deilinn og útskýrir hann ekki fyrir þér, getur munurinn á áætlun þinni og lokareikningi verið mikill.
Þess vegna ætti ekki að gera útreikninginn í svörtum kassa. Þú þarft að vita hversu stór sendingin er þegar hún er í lokaumbúðum sínum, þú þarft að vita hvaða deili flutningsaðilinn notar og þú þarft að keyra útreikningana sjálfur áður en þú samþykkir verðlagningu.
Mismunandi skiptingar milli flutningsmáta
Oft kemur upp ruglingur vegna þess að deilitölan er ekki sú sama fyrir alla. Hún er mismunandi eftir flutningsmáta, flutningsaðila og stundum eftir leið eða vörutegund. Áður en þú bókar er mikilvægt að vita hvað á við um sendinguna þína til að geta gert sanngjarnan kostnaðarsamanburð.
| Sendingarstilling | Staðaldeilir | Skýringar |
| Flugfrakt (IATA staðall) | 6,000 cm³/kg | Algengast hjá almennum fraktflugfélögum |
| Hraðsendingar (DHL, FedEx, UPS) | 5,000 cm³/kg | Strangari — leiðir til hærri rúmmálsþyngdar |
| LCL sjófrakt | 1 CBM = 1,000 kg | Gjald byggt á W/M, hvort sem er hærra |
| FCL sjófrakt | Fast verð í gámum | Þyngdarmörk á hverja ílátstegund gilda enn |
| China-Europe Rail (中欧班列) | Mismunandi eftir rekstraraðila | Venjulega svipaðar og LCL hafreglur |
Deilir upp á 6,000 er ekki lítill tala samanborið við deili upp á 5,000. Fyrir sendingu sem er 160 x 80 x 100 cm er rúmmálsþyngdin um það bil 213 kg undir 6,000. Hún er 256 kg ef hún er undir 5,000. Þessi eina breyta hefur 172 dollara áhrif á aðeins eitt stykki á 4 dollara/kg. Og ef þú margfaldar það með heilum íláti verður áhrifin mjög mikil mjög hratt.
Þar sem seljendur tapa peningum án þess að gera sér grein fyrir því
Stærsta mistökin eru að ákvarða stærð sendingarkostnaðar út frá vörunni en ekki lokaumbúðunum. Ef sófi er 180 x 85 x 75 cm en er sendur í trékassa sem er 195 x 100 x 90 cm, þá verður rúmmálsþyngdin ákvörðuð út frá stærð kassans en ekki vörunni. Seljendur sem gefa flutningsaðila sínum upp framleiðslumál og verða síðan hissa á kostnaðinum hafa ekki tekið tillit til umbúðaaðstæðna.
Annar sekur er ofumbúðir, og þær eru sérstaklega algengar í viðkvæmum vörum þegar söluaðilar fara varlega. Sérhver sentimetri af froðu í viðbót, hver stór kassi, hver hefðbundinn kassi sem er settur á óvenjulega vöruform stuðlar að rúmmálskostnaðinum. „Góð umbúðalausn verndar vöruna án þess að bæta við óþarfa fyrirferð og að finna þetta jafnvægi er raunveruleg kostnaðarhagræðing - ekki málamiðlun varðandi öryggi.“
Þriðja vandamálið er að sendingar eru ekki sameinaðar. Venjulega felur það í sér að greiða lágmarksupphæðina tvisvar að sameina sendingar í eina sendingu í stað tveggja minni. Góðir flutningsmiðlarar munu segja þér þetta - en aðeins ef þeir taka ráðgefandi nálgun á reikninginn þinn frekar en að bara framkvæma bókanir.
Hvernig sérhæfður flutningasamstarfsaðili breytir jöfnunni
Þetta er þar sem val á flutningsmiðlunaraðila skiptir miklu meira máli en flestir seljendur gera sér grein fyrir í fyrstu. Almennur flutningsmiðlunaraðili getur flutt vörurnar þínar, en sérfræðingur í stórum og þungum flutningum býður upp á algjörlega ólíka reynslu fyrir hverja þyngdarútreikninga, hverja pökkunartillögu og hverja leiðarákvörðun.
Topway Shipping er fyrirtæki í Shenzhen sem sérhæfir sig í flutningum yfir landamæri og var stofnað árið 2010. Stofnendarnir hafa yfir 15 ára reynslu í alþjóðlegum flutningum og tollum og öll viðskiptahugmyndin byggist á einni sérgrein - of stórum og mjög þungum sendingum frá Kína til Evrópu og Norður-Ameríku. Vinnumörkin eru einstök stykki allt að 8 tonna heildarþyngd og allt að 8 metra breið á hvaða brún sem er, tegund flutnings sem flestir hefðbundnir flutningsaðilar ráða ekki við og krefjast djúprar þekkingar á umbúðasamsetningu, vali á flutningsaðila og samhæfingu síðustu mílna afhendingar á áfangastað.
Þar sem Topway einbeitir sér eingöngu að þessum markaði hefur teymi þeirra djúpa þekkingu á því hvernig rúmmálsþyngd hefur áhrif á þær vörur sem þau vinna með – húsgögn, heimilistæki, líkamsræktartæki, iðnaðarbúnað og aðrar neysluvörur í miklu magni. Þegar þau veita ráðgjöf um umbúðir gera þau það með tvíþættum tilgangi að hámarka vernd farms sem og stærðarfótspor með útreikning á þyngdinni í augsýn.
Þeir þjóna Evrópu í 25 löndum ESB og nota DDP-líkan (Delivered Duty Paid), þar sem þeir sjá um tollafgreiðslu með eigin löggiltum teymi en ekki í gegnum staðbundna umboðsmenn. Fyrir seljendur sem hafa tafist með sendingar á landamærum Evrópu vegna galla í skjölum eða óvæntrar endurflokkunar á tollum, er kosturinn við fullkomlega samþætta, sjálfstýrða tollafgreiðslu strax augljós.
Við bjóðum upp á alhliða flutningaþjónustu eins og sjóflutninga, flugflutninga, járnbrautir milli Kína og Evrópu og erlendis. vörugeymsla, undirbúningur FBA og B2B/B2C afhendingar á síðustu mílunni. Það þýðir að viðskiptavinir hafa raunverulegt frelsi til að aðlaga sendingaraðferð að hagkvæmni hverrar sendingar í stað þess að vera neyddir til að nota eina lausn. Birt afkastagögn sýna að 91 prósent af DDP sjóflutningum berast innan 45 til 55 daga gluggans, sem veitir þá flutningsáreiðanleika sem stórir vöruframleiðendur þurfa til að standa við birgðaskuldbindingar og ánægju viðskiptavina samtímis.
Hagnýtur gátlisti fyrir næstu sendingu
Hér er skipulögð aðferð sem þú getur notað áður en sending fer, í stað þess að bara taka við reikningi. Byrjaðu á lokastærðum pakkans – ekki stærð vörunnar, ekki stærð kassans fyrir geymslu, heldur nákvæmum málum einingarinnar eins og hún verður afhent flutningsaðilanum. Vigtaðu pakkaða eininguna á vottaðri vog og skráðu heildarþyngdina þar með talið allar umbúðir.
Gerðu síðan útreikninginn á rúmmálinu sjálfur með því að nota réttan deili fyrir sendingaraðferð þína. Berðu saman útkomuna við raunverulega brúttóþyngd. Greidd þyngd er sú upphæð sem er hærri. Það gildi ætti að nota til að gefa upp sendingarkostnað. Ef talan sem þú færð er frábrugðin tilboðinu skaltu biðja um skriflega skýringu.
Athugaðu hvaða deilitölu á við um flutningsaðilann þinn. Ef þú sendir með hraðsendingu skaltu gera ráð fyrir 5000. Gerðu ráð fyrir 6,000 fyrir venjulegan flugfrakt. Ef LCL ocean breytir rúmmetrum í rúmmetra (CBM) og notar W/M regluna. Ef þú velur fagmannlegan flutningsaðila fyrir stórar vörur skaltu láta þá leiðbeina þér í gegnum allan útreikninginn á fyrstu sendingunni ykkar saman – gagnsær samstarfsaðili mun gera það án þess að hika.
Að lokum, berðu saman verð við flutningsmáta fyrir þína sérstöku þyngdarprófíl. Rúmmálsþrengingar eru reiknaðar á annan hátt, en þegar þú skoðar verðlagningarfyrirkomulag fyrir tiltekna flutningsmáta, getur farmur sem virðist dýr með flugi verið samkeppnishæfur með LCL sjóflutningi. Rétta leiðin fer eftir flutningstímaþörf, verðmæti vörunnar og hvar fyrirtækið þitt er staðsett í birgðaferli sínu á þeim tímapunkti.
Samanburður á flutningsmáta: Ofurstór flutningsvörur frá Kína til Evrópu
| Mode | Dæmigert almenningssamgöngur | Best passa | Lykilatriði |
| Flugfrakt | 12-15 dagar | Verðmætar vörur sem eru árstíðabundnar | Hæsti kostnaður á hvert kg; lítil þyngd skiptir máli |
| Sjófrakt (LCL) | 45-50 dagar | Stórvörur, kostnaðarnæmt magn | Regla um þyngd/magn gildir; stöðugir vextir |
| Kína-Evrópu járnbraut | 30-45 dagar | Meðalverðmætar netverslunarvörur | Fast tímaáætlun; gott jafnvægi milli kostnaðar og tíma |
| Vöruhús erlendis + Síðasta mílan | Mismunandi eftir birgðum | Hátíðni B2C uppfylling | Krefst fyrirfram birgðaskuldbindingar |
Umbúðabestun: Eina fjárfestingin sem borgar sig fyrir hverja sendingu
Ef það er ein rekstrarbreyting sem lækkar reglulega flutningskostnað fyrir seljendur stórra vara, þá er það að eyða tíma í hönnun umbúða áður en ákveðið er flutningsáætlun. Tengslin milli stærðar pakka og þyngdar sem greiða má fyrir eru einföld og samkvæm. Þetta þýðir að betri umbúðaform leiða til lægri flutningskostnaðar í hvert skipti með hverri sendingu.
Markmiðið er ekki að draga úr vernd, heldur að fjarlægja umframmagn. Froðufylling sem gefur þér 10 cm bil þar sem 5 cm myndu duga alveg eins vel, kassar sem eru hannaðir til að ná í kringum frekar en nákvæmar innri mál, kassar í stöðluðum stærðum sem notaðir eru til að geyma óhefðbundin vöruform – allt þetta stuðlar að umfram rúmmálsþyngd sem þú borgar fyrir í hverri bókun. Með því að vinna með umbúðaverkfræðingi – eða flutningasérfræðingi sem skilur bæði verndarkröfur og stærðarhagfræði – er hægt að uppgötva þessa óhagkvæmni strax og þýða niðurstöðurnar beint í kostnaðarlækkun.
Fyrir seljendur sem senda í gegnum Amazon FBA eða í gegnum erlend vöruhús er þetta viðbótar flækjustig: umbúðirnar geta verið opnaðar, skoðaðar og endurpakkaðar í vöruhúsinu og stærðirnar sem notaðar eru fyrir innri reikninga vöruhússins geta verið frábrugðnar stærðunum sem skráðar eru á alþjóðlega leiðinni. Að vita hvar á að beita hverjum útreikningi í allri framboðskeðjunni þinni - og hver stjórnar hverjum mælipunkti - gefur þér þær upplýsingar sem þú þarft til að stjórna kostnaði frá upphafi til enda, ekki bara í upprunahöfn.
Niðurstaða
Rúmmálsþyngd er ekki stjarna á flutningsreikningnum þínum. Þetta er verðlagningarkerfi sem hefur bein áhrif á það sem þú borgar fyrir hvern stóran farm, og munurinn á því að skilja það og hunsa það getur verið þúsundir dollara á gám yfir heilt flutningstímabil.
Árangursríkustu seljendurnir í stjórnun flutningskostnaðar hafa gert útreikning á kostnaðarþyngd að lykilhæfni í viðskiptum. Þetta þýðir ekki að þú þurfir að verða sérfræðingur í flutningum. Það felur í sér að velja samstarfsaðila sem sérhæfir sig í þeirri tegund flutnings sem þú ert að leita að, einhvern sem reiknar tölurnar opinskátt, ráðleggur um úrbætur á pökkun og þróar leiðaráætlun sem vegur á móti fjárhagslegum mörkum þínum og afhendingarskyldum.
Slík sérhæfing skiptir miklu máli fyrir fyrirtæki sem flytja stórar vörur frá Kína til Evrópu eða Norður-Ameríku. Næst þegar flutningsreikningur er stærri en búist var við, þá veistu nákvæmlega hvert þú átt að leita og hvaða spurninga þú átt að spyrja.
SPURNINGAR
Sp.: Hvað er álagningarþyngd og hvers vegna hefur hún áhrif á reikninginn minn?
A: Gjaldskyld þyngd er sú upphæð sem er hærri, annað hvort raunveruleg heildarþyngd eða rúmmálsþyngd farmsins. Flutningsaðilar rukka út frá þessari tölu þar sem þyngd og rými eru takmörkuð atriði í hvaða ökutæki eða flugvél sem er. Rúmmálsþyngd er næstum því það sem skiptir mestu máli fyrir stóra hluti eins og húsgögn eða líkamsræktarbúnað og er notuð til að ákvarða lokagjaldið.
Sp.: Hvaða deilara ætti ég að nota til að reikna út rúmmálsþyngd?
A: Venjuleg flugfrakt – notið 6,000. Stærð í cm. Fyrir hraðsendingar eins og DHL, FedEx eða UPS er deilarinn venjulega 5000 – þrengra og dýrara fyrir þunga hluti. Fyrir sjóflutning með litlum tilkostnaði er notað 1 CBM = 1000 kg samkvæmt W/M reglunni. Athugið alltaf deilarinn hjá flutningsaðilanum áður en þið samþykkið verð.
Sp.: Af hverju er flutningsreikningurinn minn hærri en upprunalega tilboðið?
A: Algengasta skýringin er sú að tilboðið byggðist á áætluðum málum eða vöruvíddum og reikningurinn endurspeglar raunverulegar lokastærðir umbúða. Staðfestið víddirnar sem notaðar voru fyrir hverja, gerið ykkar eigin rúmmálsútreikninga og biðjið flutningsaðila um skjalfesta útskýringu á því hvernig þyngdin sem greiða þarf fyrir var reiknað út.
Sp.: Notar sjóflutningar rúmmálsþyngd á sama hátt og flugflutningar gera?
A: Þyngdar- eða mælingarreglan (W/M) á við um sjóflutninga með litlum tilkostnaði (LCL), þar sem greitt verð er byggt á hærra verði: raunverulegri brúttóþyngd eða CBM-rúmmáli umreiknað sem þyngdarjafngildi með því að nota 1 CBM = 1,000 kg. Fyrir FCL-sendingar er innheimt fast gámaverð. Þyngdartakmarkanir þarf samt að virða fyrir hverja gámategund.
Sp.: Hvað gerir Topway Shipping sérstaklega hentugt fyrir of stóran farm?
A: Frá árinu 2010 hefur Topway Shipping sérhæft sig eingöngu í flutningum á stórum og þungum farmi þvert á landamæri, með afkastagetu fyrir einstakar vörur allt að 8 tonnum og 8 metrum. Teymið þeirra þekkir stærðarhagfræði þeirra vöruflokka sem það verslar með, býður upp á tollafgreiðslu í 25 ESB-löndum og býður upp á heildarþjónustu frá afhendingu í Kína til lokaafhendingar. Nánari upplýsingar á www.topwayshipping.com
