Hvað telst sem „ofstór farmur“ þegar flutt er frá Kína til Bandaríkjanna?

 

Ef þú hefur einhvern tíma bókað tilboð í sjóflutning og orðið ruglaður af aukagjaldi sem segir OOG, ODC eða utan við mælingar, þá ert þú ekki einn. Margir innflytjendur sem flytja frá Kína til Bandaríkjanna átta sig kannski ekki á því að farmur þeirra sé „of stór“ fyrr en flutningsaðili merkir það við bókun, oft löngu eftir að það er þægilegra að skipta um búnað. Að vita raunveruleg þröskuldar áður en þú sendir getur sparað þér peninga, tíma og mikinn höfuðverk í höfninni.

Í þessari handbók munt þú læra hvað of stór farmur þýðir í raun og veru fyrir sendingar frá Kína til Bandaríkjanna, hvernig hann er flokkaður af flutningsaðilum og tollyfirvöldum, hvaða búnaðarvalkostir eru í boði þegar vörurnar þínar fara yfir vörulínuna og hvernig flutningsaðili eins og Topway Shipping getur hjálpað þér að forðast kostnaðarsamar óvæntar uppákomur.

Grunnskilgreiningin: Hvað gerir farm „ofstóran“?

Í sjóflutningum er stór farmur, stundum kallaður utanmálsfarmur (OOG) eða ofurvíddarfarmur (ODC), sérhver sending sem ekki er hægt að loka, innsigla og tryggja rétt í venjulegum þurrum gámi. Ef einhver hluti af vörunum þínum stendur út fyrir nothæft umslag gámsins, að lengd, breidd eða hæð, telst það sérstök meðhöndlun í stað venjulegs farms.

Þetta er nákvæmara próf en að spyrja hvort hlutur sé „stór“. Það er ekki sjálfkrafa of stór farmur ef um er að ræða háa vél en nógu þrönga til að fara í gegnum hurð venjulegs gáms. Að lokum snýst þetta um hvort hann sé innan innri mála lokaðs kassa án þess að ná út fyrir hornsteypur, endateina eða þaklínu.

Fyrir sjóflutninga er algeng þumalputtaregla hjá flutningsmiðlum að sérhver farmhlutur sem passar ekki í dæmigerðan 40 feta gám telst risavaxinn, jafnvel þótt hann gæti í orði kveðnu passað í 20 eða 45 feta kassa. Það er vegna þess að flestar alþjóðlegar viðskiptaleiðir, þar á meðal línur frá Kína til Bandaríkjanna, eru byggðar á 20 feta og 40 feta fótspori sem grunnlínu.

Innri víddir staðlaðra íláta til viðmiðunar

Gámategund	Innri lengd	Innri breidd	Hurðarhæð	Hámarks álag
20ft Standard	5.89 m (19'4 ″)	2.35 m (7'8.5 ″)	2.28 m (7'6 ″)	~ 28,000 kg
40ft Standard	12.02 m (39'5 ″)	2.35 m (7'8.5 ″)	2.28 m (7'6 ″)	~ 26,700 kg
40ft High Cube	12.02 m (39'5 ″)	2.35 m (7'8.5 ″)	2.58 m (8'6 ″)	~ 26,500 kg

Allur farmur sem er með stærri stærðir en þessar innri tölur, jafnvel þótt stærðin sé lítil, mun ekki lokast inni í venjulegum kassa og þarf að endurmeta hann fyrir annan búnað.

Algeng hugtök sem þú munt sjá í tilboði: OOG, ODC og Breakbulk

Flutningsmiðlarar og flutningsaðilar nota nokkur algeng orð og það er gagnlegt að skilja hvernig þau eru ólík. Þetta er algengasta orðasambandið sem notað er í sjóflutningum. Farmur utan gauge (OOG) er allur farmur sem er stærri en innri breidd, hæð eða lengd staðlaðs eða stórs gáms. ODC er almennara iðnaðarhugtak sem er almennt notað í flutningabílum og verkefnaflutningum fyrir allt sem er stærra en grunnstærðarmörk fyrir vegi eða flutninga.

Brotið lausfarmur er allt annað mál. Brotið lausfarmur er fluttur sem aðskildar einingar beint í lest skipsins eða festur á þilfari frekar en að vera settur í gám. Þessi aðferð er almennt notuð fyrir hluti sem eru of stórir, of þungir eða of óreglulega lagaðir fyrir gámaflutningsbúnað yfirhöfuð, þar á meðal vindmyllublöð, risavaxin skip eða iðnaðarofna.

Verkefnafarmur er skyldur en aðskildur flokkur. Ekki endilega stór að umfangi, en flókinn í flutningum: þröngir tímafrestar, margar flutningsleiðir, sérhæfð lyfting og samræming milli margra aðila. „Verkefnafarmur getur líka verið of stór sending, en hugtökin eru ekki skiptanleg.“

Búnaðarvalkostir þegar farmur þinn er flokkaður sem ofstór

Þegar staðfest hefur verið að sendingin sé stór er næsta spurning hvaða búnað á að bóka? Ákvörðunin byggist alfarið á því hvaða stærð er vandamálið.

Opnaðu efstu gáma

Opnir gámar eru gámar með þaki sem hægt er að fjarlægja og festa með presenningu. Þegar farmurinn er of hár til að fara í gegnum venjulega hurð, en er innan breiddarmarka, eru opnir gámar staðlaður kostur. Þetta er vinsæll kostur fyrir háar vélar, pípur eða vafinn efni, þegar lestun er gerð að ofan með krana.

Flatir rekkar

Flat rekki er pallur með styrktum hornstöngum og engum hliðum eða þaki. Þessi búnaður er notaður fyrir farm sem er of stór, of þungur eða of óreglulega lagaður fyrir lokaða kassa, svo sem byggingarvélar, vörubíla eða stálmannvirki. Sumir flatir rekki eru með samanbrjótanlegum endaveggjum, sem veitir frekari sveigjanleika fyrir óvenjuleg form.

Pallar og sundurflutningar

Við erfiðustu aðstæður, þar sem jafnvel flatur rekki ræður ekki við stærð eða þyngd, flyst farmur sem raunverulegt brot, hlaðinn og festur beint á skipið. Þetta felur í sér mun ítarlegri skipulagningu sem felur í sér geymsluáætlanir, útreikninga á festingum og stundum ítarlega skoðun af sjóskoðunarmanni fyrir brottför.

búnaður	best Fyrir	Hleðsluaðferð	Dæmigerð takmörkun leyst
Opna toppinn	Hár farmur, spólur, pípur	Topphleðsla með krana	Ofhæð
Flat rekki	Breiðar eða þungar vélar	Hliðarhleðsla, engir veggir	Of mikil breidd eða þyngd
Pallur/brotflutningur	Öfgakenndar víddir	Bein geymsla skips	Öllum staðalmörkum náð

Af hverju flokkun of stórra vara hefur áhrif á flutningskostnað þinn

Sá sem flytur farm í fyrsta skipti gerir oft þau mistök að gera ráð fyrir að stærri farmur sé dýrari einfaldlega vegna þess að hann þarfnast annars gáms. En það sem raunverulega veldur kostnaðinum er ekki aðeins búnaðurinn heldur einnig plássið sem búnaðurinn tekur um borð í skipinu.“ Ef hlutur stendur út fyrir venjulegt pláss þarf flutningsaðilinn oft að skilja viðliggjandi hólf eftir tómt til að tryggja festingu og burðarþol. Þetta er oft kallað „týnt gámur“ og getur skapað verulega aukagjöld umfram venjulegt flutningsgjald.

Aðrir kostnaðarþættir eru meðal annars lyftigjöld fyrir þungaflutningakrana í höfn, auka festingar- og öryggisefni, skyldubundið eftirlit með lestun í sumum höfnum og í sumum tilfellum nauðsyn þess að sjóskoðunarmaður samþykki skip áður en skipið má leggja úr höfn. Þessi gjöld eru venjulega ekki augljós í hraðvirku verðtilboði á netinu, og þess vegna krefjast stórra sendinga næstum alltaf sérsniðins verðtilboðs frá reyndum flutningsaðila frekar en hraðbókunartóls.

Þyngdarmörk skipta jafn miklu máli og stærðir

Of stór gámur snýst ekki bara um lengd, breidd og hæð. Þyngd er annar mikilvægur þáttur og hefur áhrif á vegatakmarkanir í Bandaríkjunum þegar gámurinn leggur úr höfn. 40 feta gámur getur löglega flutt um 26,700 kg af farmi, en vörubíllinn sem flytur hann á bandarískum þjóðvegum verður einnig að uppfylla reglur um heildarþyngd og öxulþyngd eftir ríkjum, sem eru mjög mismunandi.

Reyndar eru brot á öxulþyngd meðal algengustu vandamálanna þegar gámar fara úr tolli, oftast vegna ójafnrar dreifingar inni í kassanum, ekki heildarþyngdar. Heildarþyngd sendingarinnar kann að vera innan marka, en illa jafnvægð farm getur valdið því að einn öxull fer yfir meðaltakmörkunina á 20,000 pundum. Stundum, þegar komið er á bandaríska grundu, er eini raunhæfi og löglegi kosturinn fyrir þungan en þéttan farm að skipta sendingunni á milli tveggja 20 feta gáma og ekki sameina hana í einn 40 feta kassa.

Toll- og skjölunaratriði fyrir stórar sendingar

Venjulega þarfnast of stórra sendinga ítarlegri pappírsvinnu en venjulegur farmur. Auk venjulegs reiknings, pakklista og farmskrár þurfa tollstjórar oft frekari upplýsingar eins og nákvæmar mál og þyngdir fyrir hverja einstaka vöru, ljósmyndir til staðfestingar og stundum sérstaka leyfisumsókn ef farmurinn verður fluttur á vegum í of stórri stillingu eftir að hann hefur farið úr höfn.

Það er mikilvægt að fá þetta pappírsvinnu rétt, þar sem dæmigerð tafir í bandarískum höfnum eru misræmi í stærð bókunarinnar og raunverulegs farms. Hafnirnar geta tafið sendinguna vegna endurvigtunar, endurgeymsluáætlana eða viðbótarkostnaðar þegar sending er umfram það sem gefið var upp, en það er ferli sem leysist ekki fljótt þegar skipið er komið á staðinn.

Hvernig Topway Shipping hjálpar þér að sigla of stórum farmi

Topway Shipping er með höfuðstöðvar í Shenzhen í Kína og hefur aðstoðað netverslunar- og iðnaðarflutningafyrirtæki við að flytja vörur frá Kína til Bandaríkjanna síðan 2010. Stofnendateymi fyrirtækisins hefur yfir 15 ára reynslu í alþjóðlegri flutningaþjónustu og tollafgreiðslu, með sérstakri áherslu á viðskiptaleiðina milli Kína og Bandaríkjanna.

Flutningsaðilar með of þungan farm og farm sem er á mörkum farms skilja þörfina á að ráðfæra sig við reyndan flutningsaðila löngu áður en gámurinn kemur til hafnar. Á bókunarstigi fer teymi Topway Shipping yfir stærð og þyngd farmsins, hjálpar til við að ákvarða hvort venjulegur gámur, opinn gámur eða flatur gámur sé rétti kosturinn og skipuleggur alla þjónustukeðjuna sem þarf til að halda sendingunni gangandi: fyrsta flutning frá verksmiðjunni, tollafgreiðsla beggja vegna, til útlanda. vörugeymsla í Bandaríkjunum og afhending á síðustu mílunni á lokaáfangastað.

Sveigjanleiki er mikilvægur fyrir stórar vörur, sem passa ekki alltaf fullkomlega í einn gám. Topway Shipping býður upp á hagkvæmustu stillingarnar fyrir lykilhafnir um allan heim, sem gefur flutningsaðilum valkosti í sjóflutningum með fullum gámahleðslu (FCL) og minna en gámahleðslu (LCL) frekar en að nota eina gerð búnaðar.

Hagnýt leið til að athuga farm áður en bókað er

Það er handhægt að mæla farminn á breiðasta, hæsta og lengsta punkti áður en þú biður um tilboð. Ekki gleyma að taka með allar festingar, pakkningar eða útskot sem auðvelt er að gleyma. Berðu þessi gildi saman við innri mál venjulegs eða stórs gáms, ekki ytri mál, þar sem innra bilið er það sem ákvarðar hvort farminn passi. Ef farminn er á mörkum frekar en innan eða langt yfir mörkunum, er þess virði að fá mat flutningsaðila snemma, því jaðartilvik eiga oft rétt á venjulegum búnaði með vandaðri pökkun, og forðast alveg of stórar álagsgjöld.

Þyngd ætti að taka með í reikninginn, sem og stærð. Leggið saman heildarþyngd farmsins og hugleiðið síðan hvernig hann verður settur í gáminn, þar sem ójafnvægi í farmi gæti leitt til öxulbrota á bandarískum vegum, jafnvel þótt sendingin sé langt undir hámarksþyngd gámsins.

Niðurstaða

Of stór farmur er ekki skilgreindur með einni tölu, heldur með einni einföldu prófun: Passar sendingin þín í innri umslag hefðbundins gáms, lokaður og innsiglaður? Þegar hún gerir það ekki, hvort sem það er hæð, breidd, lengd eða þyngd, þá ertu kominn/komin/n inn í heilan heim af búnaðarvalkostum, kostnaðaruppbyggingu og skjölunarkröfum. Að vita þennan mun áður en bókað er í stað þess að vita eftir að flutningsaðili hefur varað þig við þessu setur þig í mun betri stöðu til að stjórna kostnaði og forðast tafir.

Að velja réttan búnað, tollareglur og flutninga frá dyrum til dyra er lykilatriði og hægt er að læra það á erfiðan hátt í höfninni eða með samstarfi við reyndan flutningsmiðlunaraðila á sviði Kína og Bandaríkjanna eins og Topway Shipping.

SPURNINGAR

Sp.: Hver er einfaldasta leiðin til að sjá hvort farmurinn minn er of stór?

A: Ef ekki er hægt að loka og innsigla farminn þinn almennilega inni í dæmigerðum 40 feta gámi án þess að neitt standi út, þá er hann almennt talinn stór til sjóflutninga.

Sp.: Er of stór farmur alltaf dýrari í flutningi?

A: Yfirleitt já. En ekki bara búnaðurinn sjálfur. Hann tekur aukarými í skipinu fyrir festingar og öryggisrými.

Sp.: Getur of stór farmur samt sem áður notað staðlaða flutningsáætlun?

A: Oft er það mögulegt, þó að bókanir á opnum pallbílum og pallbílum með flatri rekki geti krafist fyrri frestdaga vegna aukinnar skipulagningar, festinga og krafna um meðhöndlun í höfn.

Sp.: Þarf sérstaka tryggingu fyrir of stóran farm?

A: Mjög mælt með, þar sem áhættan við meðhöndlun er meiri og einföld farmtryggingu gæti ekki náð yfir tjón sem tengist sérstaklega sérhæfðri lyftingu eða festingu.

Sp.: Munu bandarísku tollgæsluyfirvöldin meðhöndla of stóran farm öðruvísi?

A: Tollafgreiðsluferlið er í meginatriðum það sama, en það er mikilvægt að hafa nákvæmar mál og þyngdir fyrir hverja vöru til að forðast tafir við skoðun.