הימנעות ממחסור במלאי במחסנים באוסטרליה: ציר זמן לחידוש מלאי בקניה היומית המוכרת (CNY)

 

מבוא

עבור מחסנים באוסטרליה, השבועות סביב ראש השנה הסיני (CNY) עשויים להרגיש כמו מבחן לחץ בשרשרת האספקה ​​שמתרחש מדי שנה. הייצור מאט או נעצר, קשה יותר לקבל הזמנות, לוחות הזמנים של המשלוחים הופכים פחות אמינים, ויכולת הייצוא מצטמצמת. במקביל, הביקוש באוסטרליה לא נעצר בצורה נעימה. אם אתם מנהלים עסק מסחר אלקטרוני ששולח מעבר לגבולות או מנהלים מלאי עבור ערוץ קמעונאי, הסיכון האמיתי הוא יותר מאשר רק עלויות משלוח גבוהות יותר. חוסר מלאי הוא הסיכון הגבוה והכואב יותר.

במהלך עונת היואן סיני (CNY), מחסני אוסטרליה לעיתים רחוקות אוזלים מהמלאי בגלל שצוות "שכח" להזמין מחדש. מצב זה מתרחש כאשר זמני האספקה ​​גדלים באופן דיסקרטי בכמה חזיתות בו זמנית, כגון כאשר מפעלים מוכנים, כאשר משאיות זמינות למשלוח מקומי, כאשר נמלים סגורים, כאשר כלי שיט זמינים, כאשר המכס מעבד סחורות וכאשר סחורות מועברות למתקן שלכם באוסטרליה. כל שלב מוסיף חוסר ודאות מסוים, וכל ההשפעה יכולה להפוך מחזור חידוש מלאי קבוע לפער שלא ניתן למלא בזמן.

פוסט זה מספק לכם ציר זמן שלב אחר שלב של חידוש מלאי בקניה היומית האוסטרלית (CNY) שיעזור לכם למנוע גמר של המלאי במחסנים האוסטרליים שלכם. הוא מסביר כיצד לתכנן אחורה מהתאריך בו אתם חושבים שיגמר לכם המלאי, כיצד להוסיף זמן נוסף לאזורים הרלוונטיים בציר הזמן, וכיצד לדבר עם ספקים ושותפים לוגיסטיים כדי שיתקבלו החלטות בזמן ויעשו את ההבדל. הוא כולל גם טבלת נתונים בה תוכלו להשתמש כדי לתכנן את ציר הזמן שלכם.

מדוע ה-CNY משבש את חידוש המלאי של אוסטרליה יותר ממה שאתם מצפים

חג השנה הסיני החדשה נמשך יותר מיום אחד. זוהי האטה בפעילות שנמשכת מספר שבועות ומשפיעה על כל מערכת הייצוא. מפעלים רבים מפסיקים לייצר דברים, אך מה שאולי חשוב יותר הוא שגם הרשת סביבם מאטה. ספקי חומרי אריזה, עסקי הובלות, תחנות משא ועובדים בנמל - כולם עלולים להיות מוגבלים. אפילו חברות שעדיין פעילות לרוב מעסיקות פחות עובדים מהרגיל.

עבור יבואנים אוסטרלים, ההפרעה חמורה עוד יותר מכיוון שחידוש המלאי הנכנס תלוי בדרך כלל בלוחות זמנים קבועים של הפלגות וחלונות איחוד צפויים. שני הרעיונות הללו נחלשים לאורך המטבע היווני של יואן סיני. ייתכן שיהיו לכם פחות הפלגות, פחות מקום להזמין וזמני המתנה ארוכים יותר במקור. משלוח שבדרך כלל היה עובר בצינור ללא בעיות, עלול פתאום להצטרך להמתין בתור בכמה נקודות.

יש גם דפוס התנהגות שגורם ללחץ: כולם מנסים לשלוח לפני תחילת ה-CNY. זה הופך את הדברים לעמוסים יותר לפני החג, שיכול להיות קשה יותר מהחג עצמו. אם אתם דואגים למלאי שלכם רק כשאתם רואים ספקים מפרסמים תאריכי סגירה לחגים, אתם עלולים להילחם על מקום מוגבל.

סיבות נפוצות לכך שמחסני אוסטרליה אוזלים במלאי במהלך תקופת היואן סיני

תכנון חידוש המלאי מתחיל מתאריך הזמנת הרכש, ולא מתאריך אזל המלאי

הרבה צוותים מתכננים מראש על ידי הגשת הזמנת רכש ומצפים שהסחורה תגיע בערך באותו פרק זמן כמו בדרך כלל. במהלך ה-CNY, תוכנית זו מתפרקת מכיוון ש"הזמן הרגיל" כבר לא חל. עדיף להתחיל מתאריך גמר המלאי הצפוי ואז לעבוד את דרככם חזרה לאורך כל שרשרת החידוש.

ביטחון יתר בזמן המעבר והערכת חסר של השונות

זמן המתנה נפוץ להובלה ימית יכול להיות 25 עד 35 ימים מדלת לדלת, תלוי במסלול ובשירות. הממוצע עשוי לעלות במהלך עונת הדולר היומי, אך הפער הוא המהלך המסוכן יותר. שבועיים יכולים לעשות את ההבדל בין תוצאה "טובה" ל"רעה". אם מלאי הביטחון שלכם מחזיק מעמד רק כמה ימים, אתם בעצם מהמרים על התרחיש הטוב ביותר.

מאגרי המלאי ממוקמים במיקום הלא נכון

כדי לתקן את הכל, חלק מהחברות פשוט מוסיפות מלאי ביטחון באוסטרליה. זה יכול לעבוד, אבל זה גם עלול לגרום לבעיות בתזרים מזומנים ובאחסון, במיוחד אם הביקוש עונתי. עדיף לשים חוצצים היכן שהם יכולים להפיק את המרב, כמו כאשר הייצור מוכן, כאשר סגירות המכירות מוקדמות יותר, וכאשר יש חלון הזמנות ריאלי שלוקח בחשבון עומס לפני ראש השנה הסיני.

החלטות מאוחרות על משלוחים מפוצלים או שינויי אופן

האפשרויות הטובות ביותר נעלמות ראשונות כאשר לוח הזמנים מתחמק. הובלה אווירית היא האפשרות היחידה שלך אם תחכה עד שתאחר, וזו בדרך כלל היקרה ביותר. אם תחליט מוקדם יותר, ערבוב מצבים, אוויר חלקי או משלוח תת-קבוצה שנעה במהירות תחילה - כולם קלים וזולים יותר.

הבנת ציר הזמן של מילוי מחדש של ה-CNY

לוח זמנים מועיל לחידוש מלאי יואן סיני הוא יותר מסתם תזכורת בלוח שנה. אם אתם רוצים להימנע מחוסר אספקה, זוהי מסגרת החלטות מדורגת שאומרת לכם מה חייב להיות נכון עד תאריכים מסוימים. הדבר החשוב ביותר לזכור הוא שלוח הזמנים לחידוש מלאי צריך לכלול גם זמן אספקה ​​מתוכנן וגם זמן חיץ. הסיבה לכך היא שדברים לא תמיד הולכים כמתוכנן.

השלבים המרכזיים שעליכם לתכנן

כל תהליך מילוי המלאי במחסן AU כולל בדרך כלל:

• היערכות לייצור ואריזה במפעל, כולל כל תיוג ורגולציה הנדרשים עבור אוסטרליה.
• איסוף מנקודת המוצא ומסירה למסוף נמל או למיקום איחוד.
• הליכי מכס לייצוא והוכחת מקור.
• בדרך אוויר או ים.
• שנת מכס אוסטרליה, שחרור מכס וכל צ'ק.
• הובלת סחורות מתוך אוסטרליה למחסן שלך באוסטרליה וקליטתן שם.

יכול להיות עיכובים בכל שלב. במהלך תחילת המשלוח בינלאומי (CNY), עיכובים מופיעים לעיתים קרובות בשלושת השלבים הראשונים בתחילת המשלוח, עוד לפני שהמטען יוצא.

ציר זמן מעשי לאחור למניעת חוסר מלאי באוסטרליה

שלב 1: זהו את "תאריך ה"אוזל הקבוע" ואת "תאריך ה"אוזל הרך" שלכם

תאריך ה"אוזל" הקבוע שלך הוא היום שבו אינך יכול למלא הזמנות כלל. תאריך "אוזל" הרך שלך מוקדם יותר. זה יכול להיות כאשר אתה מתחיל לבטל מבצעים, לקצץ בהוצאות בשוק או להקטין את מספר ה-SKUs הזמינים. עליך לתכנן סביב תאריך "אוזל" הרך במהלך הדולר היומי (CNY) מכיוון שלוקח יותר זמן להתאושש.

אם פשוט תעקבו אחר חוסר מלאי, תגלו את הבעיה כשהבחירות שלכם כבר יקרות מדי.

שלב 2: חישוב כיסוי הביקוש בפרספקטיבה שמרנית

אם אתם משתמשים במכירות יומיות ממוצעות, חשבו כיצד מאמצי שיווק, אירועים בשוק או עונות השנה באוסטרליה יכולים להשפיע עליהם. כמו כן, זכרו שעיכובים נוטים להתרחש בקבוצות. אם מטען אחד מאחר, לא נדיר שהבא אחריו ייתקע גם הוא בפקק.

להיות פסימי אינו זהה לתחזית שמרנית. זוהי דרך להגן על עצמך מפני מסגרת הזמן הקצרה שיוצר הדולר היווני לקבלת החלטות.

שלב 3: בניית טבלת ציר זמן שתוכלו לשתף באופן חוצה-פונקציות

לוח זמנים שרק מתכנן אחד מחזיק בגיליון האלקטרוני שלו אינו חזק במיוחד. כאשר משתפים לוח זמנים עם רכש, ספקים ושותפים לוגיסטיים, הוא הופך לתוכנית מתואמת. קביעת תאריכי יעד וימי חיץ בכל שלב היא השיטה הקלה ביותר להגשים זאת.

להלן טבלה שנראית כמו תבנית ומציגה מספר טווחי תכנון לדוגמה. השתמשו במספרים כמדריך ושנו אותם בהתאם לערוץ, זוג היציאות וסוג השירות שלכם.

שלב ציר הזמן	טווח תכנון רגיל (ימים)	טווח תכנון עונתי של יואן סיני (ימים)	גישת חיץ מוצעת
ייצור במפעל + מוכנות לאריזה	7-21	14-35	נעילת משבצות ייצור מוקדם; אישור זמינות חומרים
איחוד/נמל טרום הובלה למקור	1-5	3-10	הזמינו משאיות מוקדם יותר; הימנעו מאיסוף בשבוע שעבר
ייצוא מסמכי + טיפול במקור	2-6	5-12	הכינו מראש מסמכים; התאמו את זמני המועד האחרון של המשלח
מעבר ימי לאוסטרליה	12-25	15-35	בחרו שירותים אמינים; שקלו אפשרויות פרימיום לפני ה-CNY
שחרור ממכס אוסטרליה + שינויים בבדיקה	2-7	3-12	ודא שמסמכי התאימות מלאים; הימנע משגיאות בתוויות
משלוח מקומי למחסן באוסטרליה + קבלה	1-5	2-10	שמירת משבצות קבלה; תכנון בהתאם לאילוצי כוח אדם

טבלה זו אינה "מספר אחד" בכוונה. טווח גורם לך לחשוב על מספר מצבים. אם פשוט תתכונן לזמן הקצר ביותר, אתה בעצם מתכנן להיות בר מזל.

איך להחליט מתי ללחוץ על ההדק לפני המטבע היומי

התאם את מוכנות הייצור עם מוכנות הלוגיסטית

כאשר הסחורות "כמעט מוכנות" במפעל אך הזמנת הלוגיסטיקה כבר מלאה, זהו עיכוב נסתר נפוץ. במהלך עונת העומס, ההזמנה שלך עשויה להיות תלויה במידע על מטען של החברה, אך הספק שלך לא יסיים לספור את הקרטונים עד מאוחר. ניתן להקל על הדברים על ידי התעקשות על קבלת אישור קרטונים ותיוג מוקדם יותר.

אפילו עיכובים קלים בהכנות עלולים להוות בעיות, מכיוון שפספוס מועד אחרון למועד המוצא עלול לגרום לכם להמתין להפלגה מאוחרת יותר, וגם הפלגות מאוחרות יותר עלולות להתמלא.

השתמש בפילוח SKU במקום להתייחס לכל המלאי באופן שווה

לא כל SKU זקוק לאותה תוכנית. מוצרים בעלי מכירות מהירות ומוצרים בעלי מכירות ראשונות צריכים להיות בעלי תפוקות גדולות יותר ומפעילים מוקדמים יותר לחידוש המלאי. זה בסדר להפעיל מדיניות חסכונית על מוצרים בעלי מכירות איטיות, כל עוד אתם יודעים כיצד זה עשוי להשפיע על הלקוחות.

הדרך הטובה ביותר לעשות זאת היא לחלק את הכל לשלוש קבוצות: ליבה, צמיחה ו-long-tail. יחידות SKU ליבה מקבלות את חלונות המשלוח המוקדמים ביותר עבור יואן סיני ואת ההגנה הטובה ביותר. יחידות SKU צמיחה מקבלות הגנה מסוימת ומעקב צמוד יותר. יחידות SKU ארוכות טווח יכולות לעקוב אחר מחזורים אופייניים אלא אם כן הן חלק מערכה או חשובות מאוד.

אימצו חשיבה של "פרידה מוקדמת"

אם יש לכם מטען מעורב ו-20% מיחידות ה-SKU מהוות 80% מהמכירות, שקלו לחלק אותו מוקדם כדי שהדברים החשובים ביותר יגיעו ראשונים. זה לא תמיד אומר שאתם צריכים להשתמש במשלוח אווירי. לפעמים זה כרוך בשליחת סט אחד באמצעות LCL, שיכול לצאת מוקדם יותר, בעוד שהשאר ממתינים ש-FCL יהיה זמין. לפעמים זה כרוך בשליחת מילוי קטן ומהיר יותר תחילה, ואז הגדול יותר מגיע מאוחר יותר.

תזמון הוא הדבר הכי חשוב. ככל שתבצעו בחירה מוקדם יותר, כך חלופות הפיצול יהיו חסכוניות וגמישות יותר.

אסטרטגיות חיץ מלאי שעובדות במחסנים באוסטרליה

מלאי ביטחון צריך להיות דינמי, לא סטטי

אם יש לכם מטען מעורב ו-20% מיחידות ה-SKU מהוות 80% מהמכירות, שקלו לחלק אותו מוקדם כדי שהדברים החשובים ביותר יגיעו ראשונים. זה לא תמיד אומר שאתם צריכים להשתמש במשלוח אווירי. לפעמים זה כרוך בשליחת סט אחד באמצעות LCL, שיכול לצאת מוקדם יותר, בעוד שהשאר ממתינים ש-FCL יהיה זמין. לפעמים זה כרוך בשליחת מילוי קטן ומהיר יותר תחילה, ואז הגדול יותר מגיע מאוחר יותר.

תזמון הוא הדבר הכי חשוב. ככל שתבצעו בחירה מוקדם יותר, כך חלופות הפיצול יהיו חסכוניות וגמישות יותר.

נקודות הזמנה חוזרת צריכות לכלול מכפיל זמן אספקה ​​של יואן סיני

דרך שימושית אחת לתכנן עבור יואן סיני היא להוסיף מכפיל לזמן האספקה ​​הרגיל שלך. אם זמן האספקה ​​הרגיל שלך הוא 30 יום מדלת לדלת, ייתכן שתתכונן ל-45 יום במהלך עונת היואן סיני ולשנות את נקודת ההזמנה החוזרת שלך בהתאם. המכפיל המדויק יהיה תלוי בביצועי הנתיב שלך בעבר ובמידת האמינות שלו.

זה לא עניין של להיות מושלם. זה עניין של להיות בטוח יותר בדרך הנכונה כאשר המערכת פחות יציבה.

קיבולת קליטה במחסן AU היא חלק מהתוכנית

זה לא רק עניין של לספק פריטים מוקדם יותר כדי למנוע מחסור במלאי. אם גל גדול יגיע אחרי יואן סיני, צוות הקבלה שלכם עלול להיות עסוק מדי מכדי לאחסן דברים מיד, מה שיגרום למלאי להיות "זמין" מאוחר מהמתוכנן. קבעו פגישות לקבלת מלאי, תיאמו את העבודה וודאו שהמשלוחים הנכנסים נמצאים באותו לוח זמנים כדי שניתן יהיה למכור סחורה במהירות.

חוסר במלאי יכול להיראות כמו צוואר בקבוק במחסן, גם אם המכולה נמצאת טכנית באתר.

רשימת בדיקה לתקשורת עם ספקים ושותפים לוגיסטיים

במהלך תקופת ההובלה היוונית היומית (CNY), ספקים ומשלחים בדרך כלל עסוקים עם עשרות לקוחות בו זמנית, כך שהם לא יכולים לקרוא את מחשבותיכם. תקשורת ברורה בשלב מוקדם יכולה להפחית משמעותית את הסיכון שלכם.

בדקו את יום המשלוח האחרון ואת יום הייצור האחרון עבור הספק שלכם, כמו גם את היום האחרון בו הם יכולים לאסוף סחורה מהמחסן שלהם.

בקשו תאריך ספציפי לסיום הייצור ותאריך קבוע לסיום רשימת האריזה. "זה יהיה מוכן בקרוב" זו לא תוכנית.

ציינו את תאריך ה"אזל העדכני" שלכם ובקשו תוכנית משלוח שתשמור על תאריך זה. שותפים יכולים לקבוע סדרי עדיפויות טוב יותר כאשר הם יודעים כיצד החברה תושפע.

דברו על תוכניות גיבוי מוקדם, כולל משלוחים חלקיים ונמלים שונים, כדי שלא תצטרכו להתמקח מנקודת דחיפות מאוחר יותר.

היכן בחירות מצב משתלבות בציר הזמן

הובלה ימית היא בדרך כלל הדרך העיקרית שבה אוסטרליה מקבלת מוצרים חדשים, אולם במהלך עונת היואן סיני, תכנון גמיש של אופני התחבורה עשוי לסייע במניעת מחסור במלאי.

הובלה אווירית היא המהירה ביותר, אך היא עלולה לנגוס במהירות ברווחים שלך. דרך טובה לעשות זאת היא לשמור את רוב יחידות ה-SKU שלך באוקיינוס ​​ולשלוח מספר קטן מהן באוויר.

לפעמים, LCL יכול להיות מהיר יותר מאשר המתנה עד ש-FCL יהיה מוכן, אך הוא גם עלול להיתקל בבעיות בכל הנוגע לאיחוד. הבחירה הנכונה תלויה מתי המטען מוכן ומתי מתוכנן האיחוד. הדבר החשוב ביותר הוא לחשוב על הבחירה לפני שיהיה מאוחר מדי.

אפילו כשמדובר בהובלה ימית, בחירת השירות חשובה. מסלולים וספקים מסוימים אמינים יותר מאחרים, ושירותי פרימיום עשויים להיות אמינים יותר בשעות עמוסות, אם כי ייתכן שהם עדיין לא יהיו זמינים כל הזמן.

בניית מדריך חוזר של יואן סיני

תוכנית מוצקה ל-CNY אינה משימה חד פעמית; זוהי תוכנית שניתן להשתמש בה שוב ושוב. השיטה הטובה ביותר ליצור תוכנית כזו היא לבצע בדיקה קצרה לאחר המוות מדי שנה.

לא רק זמן האספקה ​​הכולל, אלא גם זמן האספקה ​​לכל שלב. גלה היכן העיכובים היו הנפוצים ביותר.

חשבו כמה עולים מחסרי מלאי, כגון החמצת מכירות, בזבוז כספי שיווק ועבודה נוספת עבור שירות לקוחות.

התבוננו בהבדלים בין מאגרים מיועדים למאגרים אמיתיים. אם המאגרים שלכם לא היו גדולים מספיק, הגדילו אותם בשנה הבאה. אם הם היו גדולים מדי, צמצמו אותם לפי סוג SKU.

ודאו שכל תבניות התקשורת עם הספקים שלכם זהות כדי שלא תצטרכו להתחיל מחדש בכל עונה.

ברגע שמוגדר מדריך הפעולות, המטבע היומי הופך ממשבר שקורה כל שנה לאירוע מתוכנן.

תמיכה במשלוחים של Topway עבור מילוי מלאי ב-CNY לאוסטרליה

חברת Topway Shipping, שבסיסה בשנג'ן, סין, היא ספקית מקצועית של פתרונות לוגיסטיקה למסחר אלקטרוני חוצה גבולות מאז 2010.

לצוות המייסדים שלנו יש ניסיון של יותר מ-15 שנה בלוגיסטיקה בינלאומית ושחרור ממכס, עם דגש מיוחד על הובלת חפצים מסין וארה"ב. אנו מטפלים בכל שרשרת הלוגיסטיקה, החל מהובלה ראשונה ועד להובלה בחו"ל. אחסנה משחרור ממכס ועד למשלוח עד לרגע האחרון. אנו מציעים גם שירותי הובלה ימית גמישים מסין לנמלים מרכזיים ברחבי העולם למשלוחים מלאים (FCL) ומשלוחים קטנים יותר מ-LCL.

אם תוכנית חידוש המלאי של המחסן שלכם באוסטרליה צריכה להיות גמישה יותר סביב הדולר היומי היומי (CNY), עבודה עם שותף לוגיסטי שיכול לתאם מספר שלבים, לוודא שכל הניירת מוכנה ולהציע אפשרויות גמישות להובלת ים יכולה לעזור לכם לשמור על מספר המלאי הנמכר ביותר שלכם במלאי ולהגן על תאריכי גמר רך כאשר הביקוש נשאר גבוה אך שרשראות האספקה ​​מאטות.

סיכום

במהלך ראש השנה הסיני, מחסנים אוסטרליים נוטים פחות להיגמר מהמלאי אם הם מתכננים מראש עם מעקות בטיחות ברורים יותר במקום להגיב במהירות. הדרך הטובה ביותר לעשות זאת היא להתחיל עם תאריך גמר המלאי הרך שלכם ולעבוד את דרככם אחורה דרך כל שלב בשרשרת החידוש, תוך הוספת חיץ היכן שהם נחוצים ביותר. אתם יכולים להפוך את היומן הסיני (CNY) משיבוש לעונה צפויה שתוכלו להתכונן אליה על ידי התייחסות לזמן אספקה ​​כטווח במקום כמספר יחיד, חלוקת מספרי המלאי לפי חשיבות והחלטה על משלוחים מפוצלים לפני שהדחיפות גורמת לכם לקבל החלטות יקרות.

בסופו של דבר, מחסור במלאי הוא לרוב הסימן הברור ביותר לדחיסה זמנית שאינה ניתנת לצפייה. אחת השיטות הקלות ביותר לשמור על מלאי במחסנים באוסטרליה כאשר המערכת הופכת פחות צפויה והתחרות על מקום גוברת היא ליצור לוח זמנים מאורגן לחידוש מלאי של יואן סיני שכל המעורב ברכש, ספקים ולוגיסטיקה יכול לראות.

שאלות נפוצות

ש: כמה מוקדם כדאי לי להתחיל לתכנן חידוש מלאי במחסנים באוסטרליה (CNY)?
א: התחילו ברגע שתוכלו לחזות כמה ביקוש יהיה לאורך התקופה שבין הדולר היווני (CNY) לשבועות שאחריו. כלל אצבע טוב הוא להתחיל לתכנן לפחות 8 עד 12 שבועות לפני תאריך ה"מיצוי המלאי" שלכם. הסיבה לכך היא שאתם זקוקים לזמן כדי להשיג משבצות ייצור, לסיים את מפרטי האריזה ולהזמין אפשרויות הובלה אמינות לפני שהקיבולת מוגבלת.

ש: מה ההבדל בין סטאקאוט רך לסטאקאוט קשה, ולמה זה משנה?
א: חוסר מלאי רך הוא כאשר אתם מתחילים להגביל את המכירות או לאבד ביצועים, כמו הפסקת שיווק, הפיכת פחות SKUs לזמינים או חבילות חסרות. כאשר יש לכם חוסר מלאי רך, אינכם יכולים למלא הזמנות כלל. על ידי תכנון סביב תאריך החוסר הרך, יש לכם יותר זמן להגיב ופחות סביר שתצטרכו לשלם עבור משלוח חירום יקר.

ש: האם עליי להגדיל את מלאי הביטחון באוסטרליה לפני יואן סיני (CNY)?
א: כן, אבל זה צריך להיות ממוקד ועונתי. עבור יחידות אספקה ​​(SKU) עם מהירות גבוהה או רווח גבוה, הגדילו את המאגרים עוד יותר, ועשו זאת לפני שיא העומס. אם יש לכם יחידות אספקה ​​איטיות יותר, תוכלו לשמור על רמות רגילות ובמקום זאת לשים לב לסיכון בזמן אספקה.

ש: האם עדיף לשלוח FCL או LCL במהלך תקופת היואן סיני?
א: זה תלוי כמה אתם מוכנים ומתי. FCL יכול לעבוד היטב ולהיות צפוי אם תוכלו לתזמן את המטען שלכם ולהכין אותו מוקדם. LCL יכול להיות בחירה טובה לחידוש מלאי קל או פיצולים מוקדמים, אך הוא עשוי להיות פגיע יותר לשינויים בזמני איחוד וסגירת סף. הבחירה הטובה ביותר היא זו ששומרת על תאריך אאוט רך שלכם בטוח.

ש: מהי הטעות הנפוצה ביותר שחברות עושות במהלך עונת המשלוחים של יואן סיני?
א: התייחסות לזמן אספקה ​​ככמות קבועה ואי ביצוע שינויים עד שהעיכובים מתבהרים. במהלך המטבע היומי, עיכובים יכולים להתרחש בכל עת, לכן בדרך כלל עדיף לתכנן עם טווחים וחוצצים, כמו גם התחייבויות קודמות לייצור ולהזמנות, מאשר לנסות "לזרז" מאוחר יותר.