הסבר על תוספת תשלום של יואן סיני לאוסטרליה: PSS, GRI ועלויות נסתרות

 

מבוא

אם אתם מובילים משהו מסין לאוסטרליה, אתם יודעים שהמחיר שאתם רואים בהצעת מחיר כמעט אף פעם לא הוא המחיר שאתם משלמים בסופו של דבר. בסביבות ראש השנה הסיני (CNY), השפעה זו מתחזקת: לוחות הזמנים הולכים ומתהדקים, חברות התחבורה מצמצמות הפלגות, ציוד מועבר ממקום למקום, וקשה למצוא מקום. זה גורם לעלויות זמניות רבות להופיע בחשבוניות עם שמות מוזרים, ולעתים קרובות הן מגיעות בזמן הגרוע ביותר לתכנון מלאי.

מאמר זה דן בעמלות הנפוצות ביותר הקשורות ל-CNY באוסטרליה, כמו PSS ו-GRI. הוא גם מפרט עוד יותר את "העלויות הנסתרות" שמעליות באופן דיסקרטי את עלות המשלוח. המטרה אינה לגרום לכם ללמוד את ז'רגון השילוח בעל פה, אלא לעזור לכם להבין מה גורם לעמלות אלו, כיצד הן מחושבות, כיצד הן מופיעות בסוגים שונים של משלוחים, ומה תוכלו לעשות כדי להימנע מהן.

הבנת הסיבה לכך ש-CNY משנה את תמחור ההובלה הימית

מחירי הובלה ימית משתנים כל הזמן, לא רק פעם אחת. חברות הובלה ומשלחות מגיבות לביקוש, קיבולת ספינות, עומס בנמלים, זמינות מכולות ואמינות הרשת. ראש השנה הסיני שם דגש על כל הדברים הללו בו זמנית.

לפני החג, מפעלים בסין בדרך כלל שולחים סחורות, מה שיוצר "שיא שלפני היציאה היומית הצ'כית". לאחר מכן החג עוצר את הייצור ומאט את הלוגיסטיקה ביבשה, מה שגורם ל"פער לאחר היציאה היומית הצ'כית" שמשבש את מחזורי הציוד ואת תאריכי המשלוח. חברות תעופה דוחות באופן שגרתי הפלגות מתוכננות כאשר הביקוש יורד זמנית, אך הן גם זקוקות לזמן להעביר מכולות ריקות למקום שבו היצוא יתחיל מחדש.

שינויים אלה משפיעים על כבישים מהירים אל אוסטרליה וממנה, גם אם היעד רחוק מאשכולות התעשייה של סין. כאשר קשה למצוא מקום, השוק בדרך כלל מסכים לשלם תוספת עבור מקום מובטח. זו הסיבה שחלון הנסיעות של יואן סיני הוא זמן בו עמלות נוספות נפוצות.

מונח מפתח מס' 1: PSS (תוספת תשלום לעונת השיא)

מה המשמעות של PSS בפועל

PSS הוא קיצור של Peak Season Surcharge. למרות שהמילה "שיא קיץ" מופיעה בשם, זה לא רק אומר את זה. חברות התחבורה פותחות את התוסף הזה כדי להרוויח כסף כאשר הביקוש גבוה מהשטח הזמין או כאשר הן צופות עומס תפעולי ורוצות לקחת בחשבון סיכונים.

כאשר פריטים נשלחים מסין לאוסטרליה תמורת כ-CNY, PSS מתרחש לעיתים קרובות מכיוון ששולחים רבים רוצים להביא את סחורתם ליעדם לפני סגירת המפעלים. ייתכן שספקים יצטרכו גם לצמצם את הקיבולת שלהם או להתמודד עם חוסר איזון בציוד. גם אם הנפח נשאר זהה מחודש לחודש, PSS עדיין יכול להתרחש בגלל תנאי השוק.

כיצד מחויב PSS

עבור משלוחי FCL, PSS מחויב בדרך כלל לפי מכולה, ועבור משלוחי LCL, הוא מחויב לפי נפח (CBM) או משקל (W/M). אך היחידה והכמות יכולים להשתנות בהתאם למוביל, למסלול ולסוג החוזה. בעיה נפוצה אחת היא ש-PSS עשוי להיות מושק, שונה או מורחב עם הודעה קצרה מראש.

אם אתם רואים "משלוח ימי: $X" ולאחר מכן "PSS: $Y", זה לא אומר שמישהו "הוסיף" תשלום לאחר האירוע. זה בדרך כלל משמע שהמוביל שלח עלון תמחור חדש לאותה תקופה והמשלוח שלכם נכלל בו.

למה PSS יכול להרגיש אקראי

לא תמיד משתמשים ב-PSS באותו אופן בכל הפלגה. ייתכן ש-PSS של ספינה אחת יהיה גבוה יותר מאשר לאחרת באותו הפלגה מכיוון שהמקום שונה. אם הפלגה מסוימת מלאה מדי, לחץ התוספת עולה.

זו גם הסיבה ש"הזמנה מוקדמת" לא תמיד עובדת. אם תזמינו מוקדם, יש לכם סיכוי טוב יותר לקבל מקום, אבל אין ערובה לכך שהתוספת לא תהיה קיימת. מה שזה יכול לעשות הוא להקטין את הסיכוי שתעברו לאונייה מאוחרת יותר עם תוספת שבוע גבוהה יותר.

מונח מפתח מס' 2: GRI (העלאת תעריפים כללית)

מה זה בעצם GRI

עלייה כללית בתעריף (GRI) היא קיצור של GRI. GRI הוא לרוב שינוי בתעריף ההובלה הבסיסי עצמו, אך PSS מסומן בבירור כתוספת תשלום. חברות התחבורה אומרות שתעריף ההובלה ה"כללי" יעלה בסכום מסוים החל מתאריך נתון.

במילים אחרות, GRI הוא שינוי בתעריף, לא עלות עבור פריט ספציפי. למעשה, הרבה ציטוטים מציגים זאת כשורה נפרדת כך שהשוק יוכל להשוות בין "תעריף בסיס" ל"תוספת". אבל התוצאה הכלכלית זהה: עלויות ההובלה הימית שלך גבוהות יותר.

מדוע GRIs נפוצים סביב CNY

חברות התעופה שואפות לאפס את המחירים בתקופה שלפני ואחרי המטבע היומי. הן עשויות להעלות את התעריפים מכיוון שהן צופות הרבה עסקים, או שהן עשויות לנסות לשמור על התעריפים זהים ככל שהקיבולת הולכת ופוחתת. לפעמים מספר הצעות מחיר גרפיות מוכרזות ברצף, ואם הביקוש יורד, לא כולן "נשארות".

עבור סחורות המגיעות לאוסטרליה, ניתן לתזמן את ה-GRI כך שיתאימו לתכנון הרשת, רצפי כלי שיט והזזת ציוד. לא נדיר ש-GRI יוכרז לשבוע נתון ולאחר מכן ישתנה, נדחה או יושם באופן חלקי לפעולה בהתאם לתגובת השוק.

GRI לעומת PSS: ההבדל הפשוט

זה הדבר הכי חשוב לזכור: PSS הוא בדרך כלל תשלום נוסף, בעוד ש-GRI הוא בדרך כלל העלאה בתעריף הבסיס. שני הדברים האלה יעלו לכם יותר, והם יכולים לקרות בו זמנית.

מונח מפתח מס' 3: עלויות נסתרות שלא תמיד מוסברות מראש

הבעיה עם "הכל בפנים" שאינו באמת הכל בפנים

הרבה שולחים מבקשים תעריף "הכל כלול" כדי שלא יהיו להם הפתעות. זה הוגן, אבל המילה "הכל כלול" משמשת במגוון דרכים בעסקי הלוגיסטיקה. חלק מההצעות כוללות הכל עד לנמל, אבל לא את המחסן. חלקן כוללות הובלה ימית מלאה, אך הן אינן כוללות עמלות יעד. חלקן כוללות עלויות מקומיות אך לא עמלות עבור בדיקות, תקנות או מצבי חירום.

יואן סיני (CNY) הוא הזמן שבו הפערים הללו פוגעים ביותר מכיוון שהעלויות הבסיסיות כבר משתנות, ותוספות קלות עשויות להצטבר להפרש גדול בעלות הסופית.

עלויות נסתרות נפוצות שכדאי לשים לב אליהן

קבוצה אחת היא תאימות ותיעוד. אם התיעוד לא נעשה בזמן או אינו שלם, המטען עלול להחמיץ את ההפלגה המתוכננת ולהצטרך להמתין לכלי השיט הבא הזמין, מה שעשוי לעלות פחות בגלל מחזור תשלום נוסף חדש. זה לא "עמלה" במובן הצר ביותר, אבל זה כן הופך לעלות.

קבוצה נוספת כוללת עמלות עבור נמלים וטרמינלים בתחילת ובסוף הפלגה. אלה יכולים להיות עמלות עבור עיבוד מכולות בטרמינל, עמלות שירותי נמל, עמלות חניון מכולות ועלויות מקומיות אחרות המשתנות מנמל לנמל, מטרמינל לטרמינל וממוביל למוביל.

ישנן גם השלכות על משאיות ותנועה. במהלך העומס של הדולר היווני (CNY), יכול להיות קשה יותר לאסוף ולספק דברים. אם הסחורה שלך אינה מוכנה כשהמשאית מגיעה, ייתכן שתצטרך לשלם עמלות נוספות עבור משלוח חוזר, זמן המתנה או התהפכויות שקורות שוב ושוב.

תחום נוסף שרבים לא חושבים עליו מספיק הוא ביטוח. חלק מהמשלוחים לא קונים ביטוח כדי לחסוך כסף, אך במהלך עונה עמוסה, עיכוב או טיפול לקוי עלולים לעלות הרבה יותר מהפרמיה. שוב, זה לא מחיר נוסף; זה רק חלק מתמונת העלויות האמיתית.

טבלת השוואה מעשית: כיצד חיובים מופיעים בדרך כלל

כותרות וסכומי החיובים משתנים בהתאם לשוק, אך הטבלה שלהלן מראה כיצד בדרך כלל מוגדרים סוגים שונים של חיובים.

סוג חיוב	מה זה	איך זה מיושם בדרך כלל	איפה אתה רואה את זה	למה זה עולה סביב היואן סיני
PSS	תוספת עונת שיא	לכל מכולה (FCL) או לכל CBM/W/M (LCL)	פריט שורה נפרד	מצוקה במקום וחוסר איזון בציוד
GRI	העלאת תעריף כללית	עלייה לתעריף הבסיס להובלת ימית	לעתים קרובות מוטמע או מוצג כתוספת	הספק מנסה לאפס את התמחור בשעות השיא
BAF	מקדם התאמת בונקר (קשור לדלק)	לכל מיכל או לכל יחידה	פריט שורה נפרד	תנודתיות הדלק בתוספת שינויים ברשת
CAF	גורם התאמת מטבע	לכל מיכל או לכל יחידה	פריט שורה נפרד	תנודות מטבע חוץ וגידור ספקי שירותי ביטוח
THC	חיוב טיפול במסוף	חיוב מקומי במוצא/יעד	חשבונית מקור ו/או יעד	עומס בטרמינלים ועלויות תפעול
DOC	דמי תיעוד	לכל משלוח	חשבונית משלח	עומס עבודה גבוה יותר, מגבלות כוח אדם לפני החגים
מעצר/דמוראז'	עונשים מבוססי זמן	ליום אחרי זמן פנוי	חשבונית יעד	עיכובים, עומסי תנועה, איסוף איטי בשעות השיא

אל תפחדו מהרשימה הזו. היא מראה שמשלוח ימי שנראה "פשוט" יכול להכיל חלקים נעים רבים, והיואן סיני מגדיל את התנועה עוד יותר.

כיצד PSS ו-GRI מקיימים אינטראקציה עם משלוחי FCL לעומת LCL

FCL: יחידות גדולות יותר, תנודות תעריפים גדולות יותר

עם FCL, עמלות כמו PSS בדרך כלל נראות פשוטות יותר מכיוון שהן מחויבות עבור כל מכולה. אם אתם שולחים יותר ממכולה אחת, ההשפעה ברורה ומיידית. GRIs יכולים להיות גם גדולים מכיוון שהתעריפים הבסיסיים למכולה עשויים להשתנות במהירות בהפלגות פופולריות.

במהלך חודש יואן סיני (CNY), קשיים בשרשרת האספקה ​​(FCL) לא רק בגלל העלות, אלא גם בגלל שאין מספיק כלים זמינים. אתם עדיין צריכים את סוג המכולה המתאים במקום הנכון ובזמן הנכון, גם אם אתם מוכנים לשלם. תכנון הופך להיות קריטי יותר אם שרשרת האספקה ​​שלכם תלויה בסוגים מסוימים של ציוד, כמו מכולות בעלות נפח גבוה.

LCL: יותר פריטים, יותר אותיות קטנות

מכיוון שלעיתים העלויות מבוססות על כללי משקל או מידה או לכל CBM, LCL עשוי להציג פירוט גדול יותר. PSS עשוי להופיע כמחיר נוסף לכל CBM, וטיפול ביעד יכול להוסיף כמה פריטים למשלוח וליחידה.

LCL יכול לעבוד היטב עבור סכומים נמוכים יותר, אך איחוד המשלוחים יכול לקחת זמן רב יותר סביב מחיר היואן סיני. משלוחים עשויים להידרש להמתין זמן רב יותר במקור אם המאחד לא יוכל לבנות ארגז שלם מספיק מהר. תקופת המתנה זו עלולה לגרום לך לאחסן דברים במחסן או לשנות את מסלול ההפלגה שאתה מגיע אליו, מה שמשנה את בסיס התעריפים.

למה "עלויות נסתרות" קורות גם כשאף אחד לא מתנהג בחוסר כנות

קל לחשוב שעמלות נסתרות קיימות בגלל שמישהו מנסה לגנוב כסף. זה קורה לפעמים בשוק, אבל ברוב הפעמים זה בגלל האופן שבו הדברים מסודרים.

דמי המובילים עולים ויורדים. מחירי הנמלים משתנים. טרמינלים משנים את המחירים שלהם. שוק ההובלות משתנה כל יום. חברת שילוח יכולה לתת מחיר רק על סמך מה שהיא יודעת כרגע ומה שנמצא בתחום אחריותה. "עלויות נסתרות" הן פשוט "עלויות שאינן מכוסות על ידי ההיקף" אם הצעת המחיר לא מציינת מהו ההיקף.

זו הסיבה שהשאלה הטובה ביותר לשאול היא לא "האם המחיר הזה זול?" אלא "מה בדיוק כלול, ומתי זה משתנה?" דברים משתנים במהירות לאורך כל מחיר היואן סיני.

כיצד להפחית את הסיכון לתוספת תשלום בינלאומית יואן סיני מבלי לנחש את השוק

אין דרך אחת שמתאימה לכולם להיפטר מכל העמלות, אבל אפשר לצמצם הפתעות ולמנוע את הטעויות היקרות ביותר.

דרך טובה לעשות זאת היא לנעול את הכנת המטען מוקדם מהרגיל. אם ייקחו לכם יותר מדי זמן לארוז, לתייג או להכין את הניירת לייצוא, המשלוח שלכם עלול בקלות לעבור לשבוע אחר של תוספת תשלום. טעות קטנה זו בתזמון עלולה לעלות לכם יותר מההפרש בתעריף ההובלה עליו הסכמתם.

דרך נוספת לעשות זאת היא לכלול אמצעי חיץ באסטרטגיית האספקה ​​שלכם. אם אתם צריכים להביא סחורות לאוסטרליה עד תאריך מסוים, חשבו על הדולר היווני (CNY) כזמן של אי ודאות ודאגו שהן יגיעו מוקדם יותר. משלוח מוקדם יכול להיות זול יותר מאשר משלוח במקרה חירום מאוחר יותר.

כדאי גם לחשוב על גמישות המסלול. לפעמים אפשר להימנע מהפלגות העמוסות ביותר על ידי מעבר לזוג נמלים אחר או על ידי עמידה בזמן מעבר ארוך יותר. זה תלוי במהירות שבה אתם זקוקים למוצר שלכם ובציפיות הלקוחות שלכם.

לבסוף, שתפו פעולה רק עם שותפים שיכולים להסביר כראוי כיצד פועלות חיובים. כאשר חברת שילוח יכולה לומר לכם אילו עלויות נשלטות על ידי המוביל, הטרמינל והתפעול, תוכלו לקבל החלטות חכמות יותר במקום להגיב רק לחשבונות.

סיכום

העלויות הנוספות עבור שליחת יואן סיני (CNY) לאוסטרליה אינן רק תשלום מוזר אחד; מדובר בקבוצת מערכות תמחור שמגיבות לבעיות אמיתיות בקיבולת, זרימת ציוד ויציבות תפעולית. PSS הוא בדרך כלל תוספת שיא ברורה, אך GRI הוא בדרך כלל עלייה גדולה יותר בתעריפי הבסיס להובלת ימית. ישנן גם הוצאות נסתרות הנובעות מפערים בהיקף, שינויים בטרמינל המקומי ובדינמיקת המשאיות, ושינויים בלוח הזמנים שמעבירים משלוחים לחלונות תמחור שונים.

אם אתם חושבים על יואן סיני כאירוע עונתי קבוע ומתכננים את ההזמנות, הניירת והכנת המטען שלכם בזמן רב יותר מהרגיל, תוכלו להימנע מתוספות ההפתעה הגרועות ביותר ולשמור על עלות הנחיתה יציבה גם בשבועות שבהם המחירים עולים ויורדים.

שאלות נפוצות

ש: מה ההבדל העיקרי בין PSS ל-GRI?
א: PSS הוא בדרך כלל תשלום נוסף המוטל על מחיר ההובלה בתקופות עמוסות, בעוד ש-GRI הוא בדרך כלל עלייה כללית בתעריף ההובלה עצמו. שניהם מעלים את העלות הכוללת, אך הם עושים זאת בדרכים שונות ובזמנים שונים.

ש: האם תוספות מחיר יואן סיני (CNY) בלתי נמנעות בעת משלוח מסין לאוסטרליה?
א: הם לא תמיד נחוצים, למרות שהם קורים לעתים קרובות. גם אם אינך יכול למנוע אותם, תוכל לעתים קרובות להפחית את החשיפה שלך על ידי תזמון מוקדם, וידוא שהמטען שלך מוכן, ולא מעבר לתקופות יקרות יותר.

ש: מדוע הצעות מחיר "כולל הכל" עדיין כרוכות בתשלומים נוספים?
א: "הכל כולל" עשוי לכסות רק תחום מסוים, כמו הובלה ימית לנמל, ולא לכלול חיובי יעד, בדיקות מיוחדות, אחסון, עיכוב/השהייה או עמלות נוספות של הספק שיעלו לאחר ההזמנה. הדבר החשוב ביותר הוא להבהיר את היקף ההזמנה ואת נסיבות השינוי.

ש: האם משלוחי LCL כרוכים בעלויות נסתרות יותר מאשר משלוחי FCL?
א: משלוחי LCL בדרך כלל כוללים חיובים מפורטים יותר מכיוון שהעלויות מחולקות בין איחוד, טיפול וחישובים לפי יחידה. אין זה אומר ש-LCL הוא דבר רע, אבל זה כן אומר שעליך לבחון את הכלולים בצורה יסודית יותר.

ש: כיצד אוכל לחזות את עלות הנחיתה הכוללת שלי בצורה מדויקת יותר במהלך יואן סיני (CNY)?
א: בקשו הצעת מחיר המפרטת את דמי ההובלה הבסיסיים, תוספות חברת ההובלה והחיובים המקומיים, ולאחר מכן בקשו הסבר לגבי אילו דברים קבועים ואילו יכולים להשתנות. חשבו גם על הסכנה של עיכובים שעלולים להוביל לחיובים על בסיס אחסון או זמן.

ש: האם ספק לוגיסטיקה יכול לסייע בהפחתת ההפתעות הקשורות ל-CNY?
א: כן. ספק מוסמך לא רק מספק לכם מחיר; הוא גם עוזר לכם לתכנן מתי להזמין, מתי לשלוח את הניירת, כיצד לקבוע את המסלול הטוב ביותר ואילו חיובים כלולים. Topway Shipping, שבסיסה בשנג'ן, סין, היא ספקית מקצועית של פתרונות לוגיסטיקה למסחר אלקטרוני חוצה גבולות מאז 2010. לצוות המייסדים שלנו ניסיון של יותר מ-15 שנה בלוגיסטיקה בינלאומית ושחרור ממכס, עם דגש מיוחד על משלוחים בין ארה"ב לסין. השירותים שלנו מכסים את כל שרשרת הלוגיסטיקה, החל מהובלה ראשונה ועד למעבר לים. אחסנה משחרור ממכס ועד למשלוח עד לרגע האחרון. אנו מציעים גם שירותי הובלה ימית מסין לנמלים מרכזיים ברחבי העולם, המותאמים למשלוחים מלאים (FCL) ומשלוחים קטנים יותר מ-LCL.