Кытайдан Улуу Британияга DAP жеткирүү: Тастыктоо процесси жана төлөмдөр
тааныштыруу
Эгер сиз Кытайдан Улуу Британияга DAP шарттары боюнча товарларды жөнөтсөңүз, анда келишимдин эки тарабынан тең бирдей сүйлөмдү уккан чыгарсыз: "Сиз анын жеткирилгенин айттыңыз, анда бул эсеп-фактура эмне үчүн керек?" Бул башаламандыкты түшүнсө болот. DAP, "Delivered at Place" дегендин кыскартылышы, эшиктен эшикке убада сыяктуу угулат, бирок ал атайылап бир чоң милдетти сатып алуучуга калтырат. Бул милдет - Улуу Британиянын импорттук бажы алымы жана аны менен кошо келген КНС менен бирге. Сатып алуучу бул эсеп-фактураны күтпөгөндө, жүк портто турат, сактоо жана күтүү иштери башталат жана жакшы коммерциялык мамиле толугу менен алдын ала айтууга мүмкүн болгон көйгөйдөн улам чыңалат.
Тема дагы тездик менен жылып жатат. Улуу Британиянын өкмөтү 2025-жылдын күзгү бюджетинде 135 фунт стерлинг же андан аз баадагы импортко бажы алымдарынан жеңилдик алынып салынарын, узак мөөнөттүү токтотуу мөөнөтү 2029-жылдын мартында болорун ырастады. 2026-жылдын июль айындагы өкмөттүн жарыясынан кийинки отчеттор 2028-жылдын октябрь айындагы чектөөнү көрсөтүп турат. Ошол эле учурда Европа Биримдиги 2026-жылдын 1-июлунан тартып арзан баадагы посылкалар үчүн убактылуу 3 евро өлчөмүндөгү алымды киргизди, ал эми Америка Кошмо Штаттары 2025-жылы өзүнүн de minimis бошотуусун токтотту. Батыш рынокторуна бажы алымсыз кирүү менен киреше тапкан сатуучулар эми таптакыр башкача келечекти моделдеши керек.
Бул колдонмодо Кытайдан Улуу Британияга чейинки тилкелерде DAP кантип иштээри, Улуу Британиянын бажы текшерүүсү кеме көрсөтүлгөн учурдан тартып жүк ташуучу унаа түшүрүлгөн учурга чейин кандайча жүргүзүлөрү, жолдо кандай төлөмдөр пайда болору жана адатта ким ар бирин төлөй турганы түшүндүрүлөт. Ал теорияга караганда практикалык деталдарды каалаган экспорттоочулар, чек ара аркылуу сатуучулар жана Улуу Британиянын импорттоочулары үчүн жазылган. Бардык төлөмдөрдүн көрсөткүчтөрү болжолдуу пландаштыруу диапазондору болуп саналат жана сиз жүк ташуу боюнча милдеттенме алганга чейин аларды ар дайым түз жазуу жүзүндөгү баа менен салыштырып текшерип турушуңуз керек.
Кытайдан Улуу Британияга жөнөтүлгөн товарларда DAP эмнени билдирет
Инкотермс 2020нын жөнөкөй тил менен берилген аныктамасы
DAP боюнча, сатуучу Улуу Британиядагы белгиленген жерге жеткирүүнү уюштурат жана төлөйт. Ал жер Бирмингемдеги сатып алуучунун кампасы, Дэвентридеги аткаруу борбору же Манчестердеги бөлүштүрүү бөлүмү болушу мүмкүн. Товарлар сатып алуучунун карамагына келип түшкөн транспорт каражатында түшүрүүгө даяр болгондо жеткирилген деп эсептелет. Тобокелдик ошол учурда сатып алуучуга өтөт. Ага чейин сатуучу Кытайда экспорттук бажы төлөмдөрүн, келип чыгуу акысын, негизги жүктү жана транзит учурунда жоготуу же бузулуу тобокелдигин өзүнө алат.
Эки детал адаттагыдан көбүрөөк көңүл бурууга татыктуу. Биринчиси, аталган жер так болушу керек. "DAP London" деп жазылган келишим сатуучу Тилберидеги терминалга же Энфилддеги кампага жеткириши керекпи деген талаш-тартышты жаратат, ал эми "DAP Unit 4, Trafford Park, Манчестер" деген эч кандай күмөн саноого орун калтырбайт. Экинчиси, DAP белгиленген жерге түшүрүүнү камтыбайт. Эгерде жүк ташуучу унаа келип, жердеги эч кимде жүк көтөргүч же жүктөөчү платформаны брондоо болбосо, талаш-тартыш эми эсеп-фактурада эмес, күтүү убактысында жана аны ким төлөйт деген маселеде.
DAP EXW жана DDP менен салыштырганда
DAPты түшүнүүнүн эң таза жолу - аны сатуучулар көп учурда чаташтырган эки терминдин ортосуна коюу. EXW Кытайдагы экспорттук бажы төлөмдөрүн кошо алганда, дээрлик бардык нерсени сатып алуучуга жүктөйт. DDP Улуу Британиянын бажы алымдарын жана КНСти кошо алганда, дээрлик бардык нерсени сатуучуга жүктөйт. DAP ортосунда турат: сатуучу товарларды Улуу Британиянын дарегине чейин жылдырат, бирок импорттук декларация жана салыктар сатып алуучуга таандык.
1-таблица: Кытайдан Улуу Британияга жөнөтүүлөр үчүн жоопкерчилик EXW, DAP жана DDP боюнча бөлүштүрүлгөн
| маселе | EXW | ДАП | DDP |
| Кытайда экспорттук жол-жоболоштуруу | сатып алуучу | сатуучу | сатуучу |
| Улуу Британияга баруучу негизги вагон | сатып алуучу | сатуучу | сатуучу |
| Улуу Британиянын аталган жерине жеткирүү | сатып алуучу | сатуучу | сатуучу |
| Улуу Британиянын импорттук бажы декларациясы | сатып алуучу | сатып алуучу | сатуучу |
| Улуу Британиянын бажы алымы | сатып алуучу | сатып алуучу | сатуучу |
| Улуу Британиянын импорту КНС | сатып алуучу | сатып алуучу | сатуучу |
| Белгиленген жерге түшүрүү | сатып алуучу | сатып алуучу | сатып алуучу |
Кытай заводдору көбүнчө DAPты артык көрүшөт, анткени ал аларды Улуу Британиянын КНСине катталуудан же бажы өкүлүн дайындоодон куткарат, экөө тең чыныгы DDP жөнөтүүсүн жүргүзүү үчүн талап кылынат. Улуу Британиянын тажрыйбалуу импорттоочулары муну башка себептен улам жактырышат. КНС боюнча катталган бизнес кийинкиге калтырылган КНС эсебин колдоно алат, өзүнүн бажы брокерин тандай алат жана классификацияны жана баалоону катуу көзөмөлдөй алат, бул сатуучу баарын башка континенттен иштеткенде кыйынга турат.
Улуу Британиядан биринчи жолу сатып алуучулар үчүн эскертүү
DAPтын алсыз жери - мурда эч качан импорттобогон сатып алуучу. Улуу Британияда коммерциялык импорттук декларацияны түзүү үчүн импорттоочуга GB EORI номери керек, ал акысыз, бирок HMRC аркылуу кайрылышы керек, ошондой эле ага брокер же жазууну толтуруу үчүн ички мүмкүнчүлүк керек. Кеме Феликстоуга жакындап калганда бул талапты аныктаган чакан бизнестин аны чечүүгө убактысы аз.
Көйгөй бизнес менен керектөөчүнүн ортосундагы соодада ого бетер курч. Эгерде сатуучу DAP боюнча жөнөтсө жана акыркы кардардан эшиктин алдында КНС же алым төлөө суралса, анда даттануулар, жеткирүүдөн баш тартуулар жана акчаны кайтарып алуулар келип чыгат. Дал ушул себептен улам, көптөгөн чек ара аркылуу өтүүчү электрондук коммерция сатуучулары азыр негизги жүк ташуу үчүн DAP стилиндеги жүк ташууларды колдонуп, андан кийин салыктарды кызмат көрсөтүүчү аркылуу алдын ала төлөшөт, ошондуктан керектөөчүнүн тажрыйбасы дагы эле DDP сыяктуу сезилет.
Жакында Улуу Британиянын импорттук эрежелеринде эмне өзгөрдү
Акыркы беш жылдын көпчүлүк бөлүгүндө Улуу Британиянын посылка сатуучулары жөнөкөй эреже менен иштешкен: баасы 135 фунт стерлинг же андан аз болгон жүктөрдү бажы алымысыз киргизүүгө болот эле, бирок КНС 2021-жылдын январынан тартып сатуу пунктунан алынышы керек болчу. Бул эреже азыр кабыл алынган мөөнөттө күчүндө. 2025-жылдын күзгү бюджетинде бажы алымдарынан жеңилдиктер 2029-жылдын мартынан кечиктирилбестен алынып салынаары тастыкталган жана ага байланыштуу консультацияда сатуучулар жана алардын сатылышына көмөктөшкөн онлайн базарлар бажы алымдарын төлөөгө жооптуу болушу керек деген сунушталган. Улуу Британияда мекемеси жок чет өлкөлүк сатуучулар үчүн консультацияда Улуу Британиянын фискалдык өкүлүн колдонуу маселеси да каралган.
Маселенин масштабы анын актуалдуулугун түшүндүрөт. HMRC 2024-жылы Улуу Британияга болжол менен 600 миллион арзан баадагы жүк киргенин эсептеп чыккан. Талкууланып жаткан идеялардын катарына арзан баадагы товарлар үчүн жөнөкөйлөтүлгөн бажы тарифи, ар бир жүк үчүн кеңири маалымат талаптары жана чек ара текшерүүлөрүн каржылоо үчүн мүмкүн болгон административдик төлөм кирет. ICAEW сыяктуу тармактык органдар 2029-жылдын март айы өтө кеч болуп калганын жана 2028-жылдын октябрь айындагы мөөнөт тууралуу акыркы отчеттор өкмөттүн кунт коюп угуп жатканын көрсөтүп турат деп ырасташат. Мыйзамдын так тексти дагы эле такталып жаткандыктан, аны баа моделине айландырардан мурун, GOV.UK сайтындагы учурдагы датаны текшерип алышыңыз керек.
Улуу Британиядан тышкары окуялар да маанилүү. Евробиримдик 2026-жылдын 1-июлунда арзан баадагы электрондук коммерциялык жүктөрдүн ар бир түрүнө 3 евро өлчөмүндө бекитилген алым киргизген жана 2028-жылы өзүнүн 150 евролук босогосун алып салууну пландаштырууда, ал эми АКШ 2025-жылдын август айында 800 долларлык бошотуусун токтоткон. Европадан келген алгачкы далилдер таң калыштуу, Финляндия биринчи айда арзан баадагы импорттун 75 пайыздан ашык төмөндөгөнүн билдирди. Тармактык комментаторлор Евробиримдиктен чыгарылган посылкалар ошол эле учурда Улуу Британияга багытталышы мүмкүн деп кооптонушат, бул баанын төмөндөшүнө жана туура эмес декларациялоого каршы укук коргоо органдарынын көңүлүнүн күчөшүнүн бир себеби.
2-таблица: Кытайдан Улуу Британияга сатуучуларга таасир этүүчү арзан импорттун негизги даталары
| дата | өнүгүү | Практикалык мааниси |
| January 2021 | Улуу Британиянын КНСи сатуу пунктунда 135 фунт стерлинг же андан аз суммадагы товарлар үчүн чогултулат | Чет өлкөлүк сатуучулар Улуу Британиянын КНС боюнча каттоодон өтүшү керек; бажы алымы дагы эле жеңилдетилет |
| August 2025 | АКШ 800 долларлык минималдуу жеңилдикти токтотту | Сатуучулар көлөмдү Улуу Британия жана Европа Биримдигине карай буруп, текшерүүнү күчөтүштү |
| 26 November 2025 | Улуу Британиянын күзгү бюджети 135 фунт стерлингдик бажы алымдарынан жеңилдиктерди алып салууну тастыктады | Көп жылдык өткөөл мезгилдин башталышы жана саясий консультация |
| 1 July 2026 | Европа Биримдиги арзан баадагы посылкалар үчүн ар бир товардын түрүнө 3 евродон убактылуу салык киргизди | Европа Биримдигинин рыноктору аркылуу же аларга жөнөтүлгөн посылкалар үчүн баалар жогорулайт |
| 2026-жылдын 31-декабрына чейин | Улуу Британиянын учурдагы 135 фунт стерлингдик бажы алымынан жеңилдиктер күчүндө кала берет | Сатуучулар үчүн маалыматтарды жана бааларды даярдоо үчүн пландаштыруу терезеси |
| 2028-жылдын октябрына чейин (билдирилген) жана 2029-жылдын мартына чейин, эң кеч дегенде | Улуу Британия 135 фунт стерлинг бажы алымынан жеңилдиктерди алып салды | Арзан баадагы жүктөргө тарифтик ставкалар боюнча алым колдонулат |
Эмне өзгөргөн жок экенин баса белгилеп кетүү керек. 135 фунт стерлингден жогору ар кандай жүк келгенде тиешелүү болгон жерде бажы алымдарын жана импорттук КНСти төлөйт жана бул көпчүлүк DAP жүктөрүн камтыган паллеттелген жана контейнерленген жүктөрдүн күнүмдүк реалдуулугу. Алдыдагы реформа негизинен чакан посылкалар менен электрондук коммерцияны өзгөртөт, бирок көбүрөөк маалыматтар, көбүрөөк жоопкерчилик жана азыраак расмий эмес кыска жолдор менен жүрүү багыты Улуу Британиянын чек арасынан өткөн ар бир жүккө таасир этет.
Кытайдан Улуу Британияга DAP аркылуу өтүү процесси, этап-этабы менен
DAP жөнөтүүсүндө эки жолу, ар бир учунда бирден, бажыдан өткөрүү процесси болот жана алар ар кайсы тараптар тарабынан каралат. Кытай тарап сатуучунун жоопкерчилигинде болот жана адатта кадимки көрүнүш. Улуу Британия тарап сатып алуучуга таандык жана кечигүүлөр ушул жерде пайда болот. Төмөндөгү ырааттуулук типтүү деңиз жүк ташуу консигнациясын чагылдырат, бирок аба жүктөрү жана экспресс каттамдары кыска мөөнөттөр менен бирдей логиканы карманат.
1-кадам: Кытайда жүктөрдү даярдоо
Жүк жүктөлгөнгө чейин жакшы бажыдан өткөрүү башталат. Сатуучу Кытайда экспорттук декларацияны толтурат жана бири-бирине дал келген коммерциялык эсеп-фактура жана таңгактоо тизмесин берет, анткени Улуу Британиянын бажы кызматкерлери жана алардын тобокелдик механизмдери алгач баасынын, салмагынын, санынын жана сүрөттөмөсүнүн дал келбестигин издешет. "Аксессуарлар" же "запастык бөлүктөр" сыяктуу бүдөмүк сүрөттөмө суроолордун жана күтүүлөрдүн эң көп кездешкен себептеринин бири болуп саналат.
Ошол эле учурда, сатып алуучу жана сатуучу ар бир продукт үчүн Улуу Британиянын он орундуу товардык кодун, келип чыккан өлкөсүн жана жарыяланган баасын макулдашышы керек. Кытай товарлары Улуу Британия менен артыкчылыктуу соода келишиминен пайда көрбөйт, андыктан үчүнчү өлкөнүн стандарттуу тарифи, эгерде продукт токтото туруу же сооданы жөнгө салуу чарасы менен камтылбаса, колдонулат. Бул фактыларды эрте чечүү брокерге бажы төлөмдөрүн алдын ала текшерип, лицензияга, сыноо отчетуна же атайын маркировкага муктаж болгон ар кандай продуктуну белгилөөгө мүмкүндүк берет.
2-кадам: Жүк жөнүндө алдын ала маалымат жана кеменин келиши
Кеме Улуу Британияга жеткенге чейин, ташуучу же анын агенти экспедитор берген маалыматтардын негизинде алдын ала коопсуздук жана коргоо маалыматын, адатта, Киргизүү боюнча кыскача декларация деп аталат, берет. Эгерде жүк кайра жүктөлсө же жолдо ЕС порттору аркылуу өтсө, ЕСтин өзүнүн алдын ала маалымат талаптары да колдонулушу мүмкүн, андыктан брондоонун чоо-жайы биринчи күндөн тартып так болушу керек. Бул этаптагы каталар "жүктөөгө болбойт" деген билдирүүгө же кайра жүктөөнүн кечигүүсүнө алып келиши мүмкүн жана чыгымдарды, адатта, туура эмес маалыматтарды берген адам төлөйт.
Келүү күнү жакындаган сайын, экспедитор жүк алуучуга алдын ала эскертүү жана келүү жөнүндө билдирүү жөнөтөт. Сатып алуучу бул учурда Улуу Британиянын бажы брокерине көрсөтмө берип, кол коюлган бажы ишеним катын көрсөтүп, EORI номери активдүү экенин тастыкташы керек. Түпнуска коносамент же телекс же деңиз жол кагазы да чечилиши керек, анткени жеткирүү линиясы ансыз жеткирүү буйругун чыгарбайт.
3-кадам: Импорттук декларацияны CDS аркылуу тапшыруу
Улуу Британиянын импорттук жазуулары эми эски CHIEF системасын алмаштырган Бажы декларациялоо кызматы аркылуу берилет. Брокер декларацияны импорттоочунун маалыматтары, товар коддору, бажы наркы, келип чыгышы, салмагы, Incoterms жана транспорттук документтин шилтемелери менен электрондук түрдө тапшырат. Incoterms маанилүү, анткени ал бажы кызматкерлерине эсеп-фактуранын баасына кайсы жүк ташуу жана камсыздандыруу чыгымдары кирерин жана бажы наркына жетүү үчүн кайсынысын кошуу керектигин айтып берет.
Бажы наркы CIF негизинде эсептелет, башкача айтканда, товарлардын баасы, Улуу Британияга кирүү чекитине чейинки жүк жана камсыздандыруу кошулат. Эгерде эсеп-фактура DAP негизинде түзүлсө, жеткирилген баага жүктүн баасы кирет, бирок ага Улуу Британиянын ички аймактарына жеткирүү чыгымдары да кириши мүмкүн, алар бажы наркына кирбейт, андыктан брокерлер, адатта, көрсөткүчтү ашыкча же кемитип көрсөтпөө үчүн жүктүн бөлүштүрүлүшүн талап кылышат. Тез-тез жөнөтүлүүчү импорттоочулар көп учурда бажы төлөмдөрүн кийинкиге калтыруу эсебин ачышат, ошондуктан бажы төлөмдөрү жөнөтүү менен эмес, ай сайын түз дебет менен эсептелет.
4-кадам: Бажы алымын жана КНСти төлөө жана бошотуу алуу
Декларация кабыл алынгандан кийин, CDS төлөнүүгө тийиш болгон алымды жана КНСти эсептейт. Брокер аларды импорттоочунун кийинкиге калтыруу эсебинен төлөйт, импорттоочудан алдын ала накталай акча алат же акчаны аванс катары берип, аны иштетүү акысы менен кайрадан эсеп-фактуралайт. Жүк декларация кабыл алынып, алым камсыздалгандан кийин бошотулат, андан кийин брокер контейнер кете алышы үчүн бошотуу жөнүндө маалыматты терминалга же кампага жөнөтөт.
КНС боюнча катталган импорттоочулар, адатта, КНС боюнча кийинкиге калтырылган эсепти колдоно алышат. Бул система боюнча, импорттук КНС ошол эле КНС декларациясында жарыяланып, өндүрүлүп алынат, бул чек арада чоң КНС эсебин төлөөдөн келип чыккан акча агымынын соккусун жок кылат. Алымды ошол эле жол менен кийинкиге калтырууга болбойт, андыктан ал дагы эле төлөнүшү же кийинкиге калтырылышы керек. Он миңдеген фунт стерлингге бааланган товарлардын контейнерин импорттогон бизнес үчүн бул айырмачылык жүгүртүү капиталына реалдуу таасирин тийгизет.
3-таблица: DAP консигнациясы боюнча бажы алымынын жана КНСтин иштелип чыккан мисалы (гипотетикалык 4% бажы ставкасы)
| нерсе | Суммасы (GBP) |
| Товарлардын баасы, FOB Кытай | 12,000.00 |
| Улуу Британиянын чек арасына чейин эл аралык жүк ташуу жана камсыздандыруу | 900.00 |
| Бажы наркы (CIF) | 12,900.00 |
| Бажы наркынын 4% өлчөмүндө бажы алымы | 516.00 |
| КНС базасы (бажы наркы жана алым) | 13,416.00 |
| Импорт КНС 20% | 2,683.20 |
| HMRCге төлөнүүчү жалпы салык жана КНС | 3,199.20 |
Таблицада товарлар үчүн гана акча төлөөнү күткөн сатып алуучу эмне үчүн таң калышы мүмкүн экени көрсөтүлгөн. 12 000 фунт стерлингге бааланган консигнация боюнча чек арадан салык эсеби брокердик же порттук төлөмдөр кошулганга чейин 3,000 фунт стерлингден ашат. Эгерде сатып алуучу КНС боюнча катталган болсо жана кийинкиге калтырылган бухгалтердик эсепти колдонсо, анда бажы алымынын 516 фунт стерлинги гана накталай төлөнүшү керек жана КНС ошол эле декларация боюнча кайтарылып алынат. Эгерде КНСтин наркына Улуу Британиянын ичиндеги жеткирүү сыяктуу башка чыгымдар кошулушу керек болсо, эсептөө бир аз башкача болушу мүмкүн.
5-кадам: Текшерүүлөр, кармоолор жана экспертизалар
Ар бир жүк текшерилбейт, бирок текшерилиши мүмкүн. Бажы кызматы тобокелдикке негизделген ыкманы колдонот жана кадимки себептерге дал келбеген документтер, адаттан тыш төмөн декларацияланган баалуулуктар, туура эмес классификацияланган товарлар жана коопсуздук же соода көзөмөлүнө алынган товарлар кирет. Документтерди текшерүү эң кеңири таралган кийлигишүү болуп саналат жана адатта бир нече сааттан бир күнгө чейин созулат. Физикалык кароо же сканерлөө сейрек кездешет, бирок мындай болгондо контейнер текшерүү жайына жылдырылышы мүмкүн жана аны жылдыруу, ачуу жана кайра пломбалоо чыгымдары импорттоочуга жүктөлөт.
Азык-түлүк, өсүмдүктөр жана жаныбарлардан алынган азыктар Улуу Британиянын чек арадагы максаттуу операциялык модели аркылуу кошумча санитардык жана фитосанитардык көзөмөлгө алынат, ал эми айрым химиялык заттар, батареялар жана электр товарлары шайкештикти тастыктаган далилдер менен камсыздалышы керек. Эгерде брокерге бул категориялар жөнүндө эрте айтылса, документтерди жүк сактоого алынгандан кийин эмес, келгенге чейин даярдоого болот.
6-кадам: Акыркы жеткирүү жана жеткирүүнү тастыктоо
Которулгандан кийин, жүк ташуучу контейнерди алып кетет же LCL жүгү контейнер жүк ташуу станциясында жүктөлүп, аталган жерге жеткирилет. DAP келген унаада аяктагандыктан, сатып алуучу док ордун, жумушчу күчүн жана жабдууларын даярдап коюшу керек. Кечигип жолугушуулар күтүү чыгымдарына алып келет, ал эми жеткирүүнүн ишке ашпай калышы кайра жеткирүү акысын алып келиши мүмкүн. Сатуучу, адатта, тобокелдиктин өтүп кеткендигинин далили катары кол коюлган жеткирүү далилин сактайт, бул дооматтар жана сатуу келишиминде макулдашылган төлөм шарттары үчүн маанилүү.
Керектүү документтерге кыскача сереп
Көпчүлүк бажы кечигүүлөрү бажыдан эмес, документтерден улам келип чыгат. Төмөнкү таблицада кадимки документтер жана аларды DAP жүктөрү менен ким жеткирүүгө жооптуу экени кыскача баяндалган.
4-таблица: Кытайдан Улуу Британияга DAP жөнөтүүсү үчүн негизги документтер
| документ | ниет | Адатта, төмөнкүлөр тарабынан камсыздалат |
| Соода эсептер | Баасын, продуктунун сүрөттөмөсүн, Инкотермди жана тараптарды далилдейт | сатуучу |
| Packing тизмеси | Сандарды, салмактарды, өлчөмдөрдү жана таңгакты көрсөтөт | сатуучу |
| Коносамент же авиатранспорт | Ташуу келишими жана деңиз жүк ташуу үчүн менчик укугун күбөлөндүрүүчү документ | Ташуучу же экспедитор |
| GB EORI номери | Улуу Британиянын бажы кызматына импорттоочуну аныктайт | сатып алуучу |
| Бажы кызматынын ишеним каты | Брокерге сатып алуучунун атынан жазууларды берүүгө уруксат берет | сатып алуучу |
| Товардын келип чыгышы жөнүндө күбөлүк | Тиешелүү болгон учурда келип чыгыш дооматтарын жана соода каражаттарын текшерүүнү колдойт | сатуучу |
| Продукциянын шайкештик файлдары | UKCA же CE далилдери, сыноо отчеттору, коопсуздук маалымат баракчалары | Сатуучу жана сатып алуучу |
| Лицензиялар жана уруксаттар | Чектелген же көзөмөлгө алынган товарлар үчүн керек | сатып алуучу |
Транзиттик убакыт жана режимдин уруксатка таасири
Транспорт режими сапардын ылдамдыгын жана ошондой эле бажыдан өткөрүү ритмин өзгөртөт. Деңиз жүк ташуулары импорттоочуга жүктү даярдоо үчүн бир нече жума убакыт берет, ал эми аба жүк ташуулары баарын бир нече күнгө кысып, брокердин күтүү режиминде болушун талап кылат.
5-таблица: Кытайдан Улуу Британияга транспорт түрлөрү боюнча болжолдуу транзиттик убакыт
| бычма | Индикативдик транзит | Эң ылайыктуу | Расмий эмес каттоо жөнүндө эскертүү |
| Sea FCL | Порттон портко 30 күндөн 40 күнгө чейин | Толук контейнер жүк | Кирүү, адатта, келгенге чейин жүргүзүлөт |
| Sea LCL | 35 күндөн 50 күнгө чейин эшиктен эшикке жеткирүү | Кичирээк көлөмдөр | Кошумча CFS иштетүү жана деваннинг кадамы |
| Аба жүк ташуу | 4 күндөн 8 күнгө чейин эшиктен эшикке жеткирүү | Шашылыш же кымбат баалуу жүк | Ошол эле күнү клиринг жүргүзүү кеңири таралган |
| Темир жол жүк ташуу | 25 күндөн 35 күнгө чейин эшиктен эшикке жеткирүү | Орто көлөмдөгү, убакытка сезгич жүктөмдөр | Бир нече бажы аймактары аркылуу транзит |
| экспресс курьер | 3 күндөн 7 күнгө чейин эшиктен эшикке жеткирүү | Үлгүлөр жана посылкалар | Көбүнчө DDP стилинде алдын ала салыктар менен |
DAP боюнча Улуу Британиянын төлөмдөрү: Ким эмне төлөйт
DAP баалары көбүнчө акы төлөнүүчү жерлерде туура эмес болуп калат, анткени сатуучунун баасы Улуу Британиянын дарегине чейинки жол жүрүүнү камтыйт, бирок Улуу Британиядагы текшерүү учурунда келип чыккан чыгымдарды эмес. DAPты чынчылдык менен баалаган экспедитор баадагы эки топтун бааларын бөлүп көрсөтөт, ал эми ал документти кунт коюп окуган сатып алуучу эч кандай күтүлбөгөн жагдайларга туш болбойт.
6-таблица: DAP жөнөтүүлөрүнө Улуу Британия тарабынын типтүү чыгымдары (индикативдик пландаштыруу диапазондору)
| күнөө | Адатта төлөнүүчү | Индикативдик диапазон же база |
| Бажы жагынан жол-жоболоштуруу (брокердин кирүү акысы) | сатып алуучу | Ар бир катышуу үчүн 35 фунт стерлингден 80 фунт стерлингге чейин, татаалдыгына жараша |
| Кошумча товардык линиялар | сатып алуучу | кошумча тарифтик линия үчүн £5тен £15ке чейин |
| Бажы алымы жана КНС боюнча алдын ала төлөм же иштетүү акысы | сатып алуучу | Көбүнчө алдын ала төлөнгөн сумманын 1% дан 2% га чейин, эң аз дегенде |
| Көздөгөн терминалды иштетүү (FCL) | сатып алуучу | Бир контейнер үчүн 150 фунт стерлингден 300 фунт стерлингге чейин |
| Жеткирүү же буйрутманы бошотуу акысы | сатып алуучу | ар бир коносамент үчүн 40 фунт стерлингден 100 фунт стерлингге чейин |
| CFS иштетүү жана деваннинг (LCL) | сатып алуучу | Минималдуу төлөм менен бир куб метр үчүн 10 фунт стерлингден 30 фунт стерлингге чейин |
| Порттон аталган жерге чейин жүк ташуу | Сатуучу (DAP баасына киргизилген) | Аралыкка жана контейнердин түрүнө жараша болжол менен 250 фунт стерлингден 900 фунт стерлингге чейин же андан жогору |
| Бажы текшерүүсү же сканерлөө | сатып алуучу | 100 фунт стерлингден 400 фунт стерлингге чейин же андан көп, транспорт жана иштетүү кошумча |
| Демурраж жана камоо | Кечигүүнү жараткан тарап, адатта сатып алуучу келгенден кийин | Көп учурда бош убакыттан кийин күнүнө бир контейнер үчүн 50 фунттан 150 фунтка чейин |
| Бажы салыгы | сатып алуучу | Жалпы товарлар үчүн тарифтик код менен белгиленет, адатта 0% дан 12% га чейин |
| КНС импорттоо | Сатып алуучу (эгер КНС боюнча катталган болсо, кайтарылып алынышы мүмкүн) | Бажы наркынын 20%ы жана кошумча алым |
Алым бажы наркынын пайызы катары эсептелет жана пайыз товардын кодуна жараша болот. Көптөгөн керектөө жана өнөр жай товарлары Улуу Британиянын глобалдык тарифи боюнча болжол менен нөлдөн он эки пайызга чейинки диапазондо болот, ал эми кээ бир бут кийим, кийим-кече жана унаалар сыяктуу айрым товарлардын баасы жогору болушу мүмкүн. Кытайдан чыккан бир катар товарларга да сооданы жөнгө салуу чаралары, анын ичинде тандалган болот, алюминий жана керамикалык буюмдарга демпингге каршы алымдар колдонулат жана алар кадимки ставкага кошумча кошулат. Улуу Британиянын Сооданы жөнгө салуу боюнча башкармалыгы учурдагы тизмени жарыялайт жана баа коюудан мурун аны текшерип көрүү керек.
Келгенден кийин пайда болгон төлөмдөр
Демерреж жана кармоо DAP соодасындагы эң кымбат сюрприздер болуп саналат. Демерреж үчүн акы контейнер порттун ичинде бош убакыттан ашык турганда терминал же жеткирүү линиясы тарабынан алынат, ал эми кармоо үчүн контейнер терминалдын сыртында өтө көп убакыт турганда, ал бош кайтарылганга чейин алынат. Бош убакыт көбүнчө бир нече күн гана болот. DAP сатып алуучунун колуна уруксат бергендиктен, жай брокер, төлөнбөгөн алым эсеби же жооп бербеген алуучу кеменин жылмакай келишин бир жумалык күнүмдүк төлөмдөргө айландырышы мүмкүн.
Сактоо - бул чыгымдардын экинчи категориясы. Эгерде жүк текшерүү үчүн кармалып турса же кампа аны пландаштырылган күнү кабыл ала албаса, порт же CFS сактоо үчүн алгачкы бир нече күндөн кийин кескин көтөрүлүүчү тарифтер боюнча акы алат. Кайра жеткирүү акысы сүрөттү толуктайт. Бул чыгымдардын бири да өзүнчө чоң эмес, бирок алар чогуу алганда брокердин акысынан бир нече эсе ашып кетиши мүмкүн.
Ошондуктан, акылга сыярлык келишимде кечигүүгө байланыштуу чыгымдарды ким жана кандай шарттарда төлөй турганы көрсөтүлөт. Көп кездешкен компромисс - сатуучу унаа аталган жерге жеткенге чейин чыгымдарды көтөрөт, ал эми сатып алуучу кечигип жүк түшүрүүдөн же даярдалбаган түшүрүү жайынан келип чыккан чыгымдарды төлөйт.
Сатуучу баштапкы чекитте көтөргөн төлөмдөр
DAP боюнча, сатуучунун экспедиторуна Кытайдын экспорттук декларациясы, келип чыккан жүк ташуу жана портту иштетүү, океан же аба аркылуу жүк ташуу жана макулдашылган учурда жүктөрдү камсыздандыруу кирет . Бункердик жана эң жогорку сезондогу кошумча төлөмдөр, ошондой эле коопсуздук жана документтештирүү төлөмдөрү да ушул жерге тиешелүү. Бул төлөмдөр рынокко жараша жума сайын өзгөрүп турат, андыктан DAP баасы жарактуулук мөөнөтү жана эмне алынып салынганынын так тизмеси менен гана мааниге ээ.
Бааны жана кечиктирүүнү көбөйткөн кеңири таралган каталар
Эсеп-фактураны баалоо
Айрым сатуучулар сатып алуучуга алымды жана КНСти азыраак төлөөгө жардам берүү үчүн эсеп-фактурада төмөн бааны көрсөтүшөт. Бул кооптуу практика, анткени бажы төмөн бааларды белгилөө үчүн эталондук маалыматтарды колдонот жана алымды кайра баалап, айып пулдарды кошуп, жүктү текшерүү учурунда кармап тура алат. Баштапкы декларацияда үнөмдөлгөн акча сейрек учурларда гана тобокелчиликке татыктуу болот жана баалоону төмөндөтүү импорттоочунун кийинки бардык жөнөтүүлөрүнө таасир этиши мүмкүн.
Туура эмес товар коду же келип чыгышы
Товардын кодун тандоодо төмөнкү бааны колдонуу дагы бир көп кездешүүчү көйгөй болуп саналат. Коддо физикалык продукт, анын материалы жана функциясы сүрөттөлүшү керек, ал эми брокер туура чечим кабыл алуу үчүн жетиштүү деталдуу маалыматка муктаж. Туура эмес код төлөнбөгөн алымды билдириши мүмкүн, ал эми кээ бир учурларда ал лицензияны талап кылган же соода чарасына дуушар болгон продуктуну жашырат. Келип чыгышы да так болушу керек. "Кытайда жасалган" деген этикеткалар жана Кытайдын келип чыгыш сертификаты тарифтик натыйжага дал келет, ал эми башка өлкөдө гана даярдалган товарлар башка келип чыгышка квалификацияланбашы мүмкүн.
EORI жок, брокер жок, план жок
EORI номери же брокердик мамилеси жок сатып алуучу жазууну тапшыра албайт, ал эми жүк күтүүдөн башка эч нерсе кыла албайт. Оңдоо жөнөкөй, бул катаны ого бетер кыжырдантат. Сатып алуучудан EORI номерин ырастап, брондоодон мурун брокерди дайындоону сураныңыз, ошондой эле экспедитор документтерди түз жөнөтө алышы үчүн брокеринин байланыш адамын сураңыз.
Жеткирүү дареги так эмес
Так жеткирүү дарегинин ордуна шаардын аталышын гана көрсөткөн DAP келишими ташуу баасы, паллеттерди ташуу талаптары жана түшүрүү милдеттенмелери боюнча пикир келишпестиктерди жаратат. Сатып алуучу толук даректи, жумуш убактысын, жолугушуу тартибин жана жер-жерлерде жеткиликтүү болгон жабдууларды бериши керек.
Продукциянын шайкештигин карап чыгуу
Бажы жагынан жол-жоболоштуруу - бул окуянын бир гана бөлүгү. Улуу Британиянын рыногуна коюлган товарлар тиешелүү продукциянын коопсуздук эрежелерине жооп бериши керек, бул көбүнчө UKCA белгисин же көптөгөн категориялар үчүн Улуу Британияда кабыл алынган CE белгисин билдирет. Электр товарларынын, оюнчуктардын, косметиканын, батареялардын жана зымсыз модулдарды камтыган продукциялардын ар биринин сыноо, этикеткалоо жана документтештирүү боюнча өзүнүн эрежелери бар. Эгерде чек арада документтер жок болсо, жүктү кармап турууга, жок кылууга же кайтарып берүүгө болот жана бул чыгым ар кандай жүк ташууларды үнөмдөөдөн алда канча жогору.
Кондурулган чыгымдарды кантип көзөмөлдөп туруу керек
Биринчи адат - товарлар келгенден кийин эмес, бааны тактоодон мурун кондурулган бааны эсептөө. Товардын баасынан башталып, бажы баасына жетүү үчүн жүк ташуу жана камсыздандыруу кошулуп, бажы алымынын ставкасы колдонулуп, андан кийин КНС кошулган жөнөкөй электрондук жадыбал чек арада талап кылынган чыныгы накталай акчаны көрсөтөт. Брокердин, терминалдын жана ташуу чыгымдарын кошуп, акыркы көрсөткүчтү сатуу бааңыз менен салыштырыңыз. Эгерде маржа жоголуп кетсе, анда буйрутма ырасталганга чейин муну билип алган жакшы.
Экинчи адат - жүктүн профили үчүн туура жеткирүү ыкмасын тандоо. Төрттөн алтыга чейин паллеттерди үзгүлтүксүз жөнөткөн сатып алуучу LCL жарым-жартылай бош контейнерге караганда жайыраак, бирок арзаныраак экенин байкашы мүмкүн, ал эми ай сайын толук контейнер жүктөгөн сатуучу жакшыраак баалар жана бош убакыт шарттары боюнча сүйлөшө алат. Ылдамдык бирдиктин баасынан маанилүүрөөк болгон учурларда, мисалы, жаңы продукцияларды чыгаруу же жарнамалык товарлар үчүн, аба аркылуу жүк ташуу килограммга жүк ташуу баасы жогору болсо да, сатууну коргой алат.
Үчүнчү адат - документтерди алдын ала даярдап, аны ырааттуу кармоо. Товарлардын коддору, сүрөттөмөлөрү, материалдары, салмактары жана шайкештик документтери камтылган негизги продукт файлын жүргүзүп, аны ар бир жөнөтүү үчүн колдонуңуз. Эсеп-фактура, таңгактоо тизмеси жана транспорттук документ баары бир окуяны айтып бергенде, бажы боюнча суроолор сейрек кездешет жана брокерлер декларацияларды тезирээк бере алышат.
Акырында, азыр өткөөл мезгил жөнүндө ойлонуп көрүңүз. Арзан баадагы жеңилдиктер жоголгон сайын, буга чейин жакшы маалыматтары, Улуу Британиянын КНС каттоосу же фискалдык өкүлү жана таза бажы тарыхы бар импорттоочулар оңой ыңгайлашышат. Бул ишти мөөнөткө чейин кийинкиге калтырган сатуучулар брокердик мүмкүнчүлүктөр үчүн атаандашып, башкалар менен бир убакта жаңы эрежелерди үйрөнүшөт.
Topway Shipping компаниясы Улуу Британияга DAP жөнөтүүлөрүн кантип колдойт
2010-жылдан бери башкы кеңсеси Кытайдын Шэньчжэнь шаарында жайгашкан Topway Shipping компаниясы чек ара аркылуу электрондук коммерция логистикалык чечимдерин кесипкөй жеткирүүчү болуп келет. Биздин негиздөөчү командабыз эл аралык логистика жана бажы жагынан жол-жоболоштуруу жаатында 15 жылдан ашык тажрыйбага ээ жана биздин тажрыйбабыздын көпчүлүгү Кытай-АКШ транспортунда болгону менен, маалыматтардын тактыгы, документтерди көзөмөлдөө жана чыгымдарды так бөлүштүрүү сыяктуу бирдей тартип биз жүргүзгөн ар бир тилкеге, анын ичинде Улуу Британиянын портторуна багытталган жүктөргө да тиешелүү.
Биздин кызматтар Кытайдагы биринчи этаптагы ташуудан жана чет өлкөлөрдөгү кампалардан баштап, бажы жагынан жол-жоболоштурууга жана акыркы чакырымга жеткирүүгө чейинки бүтүндөй логистикалык чынжырды камтыйт. DAP жөнөтүүлөрү үчүн бул бир өнөктөш заводдон алып кетүү жана экспорттоо жөнүндө декларациядан баштап, келүү жөнүндө билдирүүгө, бажы жагынан жол-жоболоштурууну өткөрүп берүүгө жана көрсөтүлгөн жерге акыркы жеткирүүгө чейин бүтүндөй сапарды пландаштыра ала тургандыгын билдирет. Ошондой эле, биз Кытайдан дүйнө жүзү боюнча ири портторго ийкемдүү FCL жана LCL океан жүк ташуу кызматтарын сунуштайбыз, андыктан жөнөтүүчү бош орун үчүн акча төлөөнүн ордуна контейнер опциясын жүктүн көлөмүнө дал келтире алат.
Иш жүзүндө биз кардарларга үч жол менен жардам беребиз. Биз документтерди жана маалыматтарды текшерүүнү жеңилдетүүчү стандартка ылайык даярдайбыз, сатуучу тараптын төлөмдөрү менен сатып алуучу тараптын төлөмдөрүнүн ортосунда ачык-айкын бөлүштүрүү менен DAP бааларын көрсөтөбүз жана жүктүн портто бош туруп калбашы үчүн жүктү алуучунун бажы брокерине өткөрүп берүүнү координациялайбыз. Эгер сиз DAP, DDP же башка Incoterms сиздин бизнесиңизге эң ылайыктуубу же жокпу, билбей жатсаңыз, Topway Shipping командасы сиздин продуктуңузду, сатып алуучуңузду жана көлөмүңүздү карап чыгып, маржаңызды да, кардарлар менен болгон мамилеңизди да коргогон түзүмдү сунуштай алат.
жыйынтыктоо
DAP – Кытайдан Улуу Британияга жүк ташуу үчүн практикалык жана кеңири колдонулган термин, бирок ал эки тарап тең сатуучунун иши кайда бүтөөрүн жана сатып алуучунун иши кайда башталаарын түшүнгөндө гана жакшы иштейт. Сатуучу товарларды аталган жерге жеткирет, ал эми сатып алуучу аларды Улуу Британиянын бажысынан өткөрөт, алымды жана КНСти төлөйт жана унааны түшүрөт. Бул бөлүнүү келишимде так жазылып, баада чагылдырылганда, DAP сатуучуларга башкарылуучу жоопкерчилик деңгээлин берет жана сатып алуучуларга өздөрүнүн импорттук шайкештигин көзөмөлдөөгө мүмкүнчүлүк берет.
Бул процесстин айланасындагы чөйрө өзгөрүп жатат. 135 фунт стерлингдик алымдан арылуунун аякташы, Европа Биримдигинин жаңы арзан баада алымы жана маалыматтардын сапатына көңүл буруунун өсүшү - мунун баары тактык мурдагыдан да маанилүү болгон бажы системасына багытталат. Документтерин даярдаган, товардык коддорун текшерген, EORI үчүн катталган, кондуруу баасын алдын ала эсептеген жана тилкенин эки тарабын тең түшүнгөн экспедитор менен иштеген ишканалар товарларды тезирээк текшерип, күтүлбөгөн төлөмдөрдү аз төлөшөт. Topway Shipping компаниясы Кытайдагы биринчи милядан тартып Улуу Британиядагы акыркы жеткирүүгө чейин бул ишти колдоого даяр.
Көп берилүүчү суроолор
С: DAP боюнча Улуу Британиянын импорттук алымын жана КНСти ким төлөйт?
A: Сатып алуучу төлөйт. DAP боюнча сатуучу аталган жерге жеткирүү үчүн жооптуу, бирок импорттук бажы алымы, бажы алымы жана КНС сатып алуучунун эсебинен болот, эгерде тараптар келишимде башкача макулдашпаса.
С: Кытайдан Улуу Британияга импорттоо үчүн мага EORI номери керекпи?
Ж: Ооба, Улуу Британияга коммерциялык максатта товарларды импорттогон бизнес бажы декларациясын толтуруу үчүн GB EORI номерине муктаж. Ага HMRC аркылуу кайрылуу акысыз жана арыз жүк ташуучу кемелерге чейин берилиши керек.
С: 135 фунт стерлингдик бажы төлөмү дагы эле барбы?
A: Учурда ал өз ордунда калууда, бирок өкмөт анын алынып салынарын ырастады, акыркы датасы 2029-жылдын март айы, ал эми акыркы отчеттору 2028-жылдын октябрь айы экенин көрсөтүп турат. Узак мөөнөттүү бааларды пландаштыруудан мурун, учурдагы абалды GOV.UK сайтынан текшериңиз.
С: Улуу Британиянын жеткирүүлөрү үчүн DAP жана DDP ортосунда кандай айырма бар?
A: DAP менен сатып алуучу бажы төлөмдөрүнөн өтүп, алымды жана КНС төлөйт. DDP менен сатуучу мунун баарын жасайт жана товарларды мурунтан эле белгиленген салыктар менен жеткирет, бул сатып алуучу үчүн жеңилирээк, бирок сатуучуга көбүрөөк шайкештик жоопкерчилигин жүктөйт.
С: Улуу Британиянын портторунда токтоп калуу жана сактоо акысынан кантип качсам болот?
A: Кеме келгенге чейин бажы брокерин дайындаңыз, EORI жана ишеним кат даяр экенине ынаныңыз, документтерди эрте жөнөтүңүз жана жеткирүү убактысын алдын ала брондоңуз. Тез жана толук даярдык - күнүмдүк төлөмдөрдөн эң жакшы коргоо.
