ES mežu izciršanas regulas kavēšanās: ko tas nozīmē Ķīnas piegādātājiem
Ievads
Lielāko daļu 2025. gada eksportētāji no Eiropas pircējiem dzirdēja vienu un to pašu vēstījumu: sagatavojiet dokumentus, jo ES Mežu izciršanas regula (EUDR) stājas spēkā 2025. gada 30. decembrī. Pēc tam Brisele sākuma datumu atlika otro reizi. Saskaņā ar Regulu (ES) 2025/2650, kas publicēta Oficiālajā Vēstnesī 2025. gada 23. decembrī, lieliem un vidējiem uzņēmumiem tagad jāievēro šī prasība no 2026. gada 30. decembra, savukārt mikrouzņēmumiem un mazajiem uzņēmumiem tas ir jādara līdz 2027. gada 30. jūnijam. Daudziem Ķīnas piegādātājiem pirmā reakcija bija atvieglojums, bet otrā — plecu paraustīšana: ja datums ir pārcelts divas reizes, kāpēc ne arī trešo reizi?
Šis pieņēmums ir riskants. Eiropas Komisijas vienkāršošanas pārskatā, kas publicēts 2026. gada 4. maijā, netika atkārtoti pārskatīts likuma pamatteksts, un piemērošanas datumi tika atstāti tieši tādi paši, kādi tie bija. Šodien ir 2026. gada 23. septembris, kas nozīmē, ka līdz noteikumu piemērošanas sākumam ir palikušas aptuveni 98 dienas. Ieguves datu iegūšana, piegādātāju anketas, līgumu izmaiņas un piegāžu plānošana aizņem ilgāku laiku, nekā paredz lielākā daļa rūpnīcu, tāpēc papildu gads ir klusi pārvērties par ļoti īsu posmu. Kavēšanās neatcēla noteikumus. Tā mainīja to, kas ko iesniedz, un deva tirgum pēdējo iespēju sagatavoties.
Šajā rakstā situācija tiek aplūkota no kravu pārvadājumu puses, kur regulējums galu galā pārvēršas konteineros, dokumentos un piegādes datumos. Tajā ir paskaidrots, ko īsti mainīja kavēšanās, vai Ķīnas piegādātāji tiek tieši regulēti, kuras produktu kategorijas ietilpst darbības jomā, kā Ķīnas zema riska klasifikācija darbojas praksē un ko tas viss nozīmē FCL un LCL kravām, kas tiek pārvietotas uz Eiropu. Tajā ir arī parādīts, kā Topway Shipping, Šeņdžeņā bāzēts pārrobežu loģistikas pakalpojumu sniedzējs, palīdz eksportētājiem un ES importētājiem organizēt sūtījumus, lai 2026. gada 30. decembrī neviens netiktu pārsteigts. Nekas šajā rakstā nav juridisks padoms, un importētājiem un piegādātājiem ir jāapstiprina savas saistības ar kvalificētu juristu vai kompetento iestādi attiecīgajā ES dalībvalstī.
ES DR pašreizējā situācija 2026. gada septembrī
ES Mežu izciršanas regula, agrāk Regula (ES) 2023/1115, aizliedz laist ES tirgū vai eksportēt noteiktus produktus, ja vien tie nav saistīti ar mežu izciršanu, nav ražoti saskaņā ar ražošanas valsts likumiem un uz tiem neattiecas pienācīgas rūpības deklarācija. Regulētās preces ir liellopi, kakao, kafija, palmu eļļa, kaučuks, soja un koksne, kā arī garš saraksts ar atvasinātiem produktiem. Mežu izciršanas neesamība tiek mērīta, ņemot vērā 2020. gada 31. decembra termiņu, kas nozīmē, ka jebkurš zemes gabals, kas pārveidots par lauksaimniecību vai degradēts pēc šī datuma, diskvalificē no tā iegūtās preces.
Regula stājās spēkā 2023. gada jūnijā, un sākotnēji tā bija jāpiemēro no 2024. gada 30. decembra. Bažas par ES informācijas sistēmas gatavību, slogs mazākiem operatoriem un ražotājvalstu spiediens izraisīja pirmo viena gada atlikšanu. Otra atlikšana sekoja 2025. gada decembrī, šoreiz apvienojot reālas izmaiņas attiecībā uz to, kam kas jāiesniedz. Zemāk esošajā tabulā ir apkopoti plānošanai svarīgi atskaites punkti.
1. tabula. Galvenie EUDR atskaites punkti un to nozīme Ķīnas piegādātājiem
| datums | Milestone | Atbilstība Ķīnas piegādātājiem |
| 29 jūnijs 2023 | Stājas spēkā Regula (ES) 2023/1115 | Tiesiskā regulējuma sākumpunkts |
| 30 decembris 2024 | Sākotnējā pieteikuma datums | Atlikts par vienu gadu pēc bažām par gatavību |
| 22 May 2025 | Publicēts pirmais valstu salīdzinošās novērtēšanas saraksts | Ķīna klasificēta kā zema riska valsts; Brazīlija, Indonēzija un Malaizija klasificētas kā standarta riska valsts |
| 4 decembris 2025 | Parlamenta un Padomes politiskā vienošanās | Otra atlikšana un vienošanās par vienkāršošanas pasākumu kopumu |
| 23 decembris 2025 | Regula (ES) 2025/2650, kas publicēta Oficiālajā Vēstnesī | Pašreizējo datumu un jauno operatoru lomu juridiskais pamats |
| 30 decembris 2025 | Datums, kas tika atlikts pirms tā stāšanās spēkā | Šajā datumā nav piemērotu saistību |
| 4 May 2026 | Komisijas vienkāršošanas pārskats un norādījumu pakete | Galvenais teksts nav atkārtoti atvērts; datumi ir apstiprināti; produktu klāsts ir precizēts. |
| 30 decembris 2026 | Pieteikšanās datums lieliem un vidējiem operatoriem un tirgotājiem | Precēm, kas laistas ES tirgū no šī datuma, ir nepieciešama pienācīgas pārbaudes pārbaude. |
| 30 jūnijs 2027 | Pieteikšanās datums mikrouzņēmumiem un mazajiem uzņēmumiem | Vēlāks sākums mazākiem ES importētājiem un maziem primārajiem operatoriem |
Ir vērts pievērst uzmanību tabulā redzamajai shēmai. Katra atlikšana tika pamatota ar sagatavotības problēmām, nevis ar likuma mērķa pārskatīšanu, un katrai no tām tika pievienots vienkāršošanas solījums. 2025. gada decembra pārskatīšana ir pirmā, kas jēgpilni maina atbilstības mehānismus, tāpēc piegādātājiem to nevajadzētu uztvert kā vienkāršu datuma maiņu.
Kāpēc Brisele atkal kavējas
Oficiālie iemesli bija praktiski. Padome un Komisija norādīja uz nepieciešamību nodrošināt, lai ES informācijas sistēma spētu apstrādāt reālus datu apjomus, un uz vēlmi atvieglot administratīvo slogu mazākiem operatoriem. Arī dalībvalstis un tirdzniecības partneri lielākajos izejvielu ražošanas reģionos apšaubīja sākotnējā grafika reālismu, un Parlamenta Vides komitejas locekļi minēja funkcionālas informācijas sistēmas trūkumu un nevienmērīgu sagatavotību starp mazajiem lauksaimniekiem un valsts iestādēm.
Bija arī politiska dimensija. 2025. gada decembra balsojumu Parlamentā atbalstīja centriski labējās un labējās grupas, un tādas organizācijas kā ClientEarth apgalvoja, ka likums tiek vājināts. Lieli pārtikas uzņēmumi, tostarp Nestlé, Mars Wrigley un Ferrero, iepriekš bija mudinājuši Komisiju nemaz nekavēties. 2026. gada pavasarī tika ziņots, ka ASV administrācija cenšas panākt atbrīvojumus, tomēr ES paziņoja, ka negaida turpmāku atlikšanu. Piegādātājam Ķīnā politika ir mazāk svarīga nekā rezultāts: likums savā būtībā saglabājās.
Kāpēc trešā kavēšanās šķiet maz ticama
2025. gada decembra grozījums noteica, ka Komisijai līdz 2026. gada 30. aprīlim jāpabeidz vienkāršošanas pārskatīšana un attiecīgā gadījumā tai jāpievieno likumdošanas priekšlikums. Liela daļa tirgus dalībnieku cerēja, ka šī pārskatīšana ļautu atkārtoti atvērt likumu. Tas nenotika. Komisija savu ziņojumu publicēja 2026. gada 4. maijā kopā ar atjauninātām vadlīnijām un bieži uzdotajiem jautājumiem , deleģētā akta projektu, kurā precizēts aptverto produktu saraksts, un informācijas sistēmas uzlabojumiem. Komisāre Džesika Rosvala gada sākumā bija paziņojusi, ka neatbalsta teksta atkārtotu atvēršanu, un vairāki juridiskie biroji un atbilstības konsultanti tagad šo paketi raksturo kā nelielus vienkāršojumus ar nemainīgu termiņu.
Komisija arī lēš, ka 2025. gada izmaiņas apvienojumā ar jaunajiem pasākumiem varētu samazināt atbilstības izmaksas par aptuveni 75 % salīdzinājumā ar sākotnējo projektu. Šis skaitlis ir pašas Komisijas aplēse, un tas ir jālasa kā tāds, taču tas parāda virzību: ES cenšas padarīt likumu praktiski īstenojamu, nevis no tā atteikties. Atbilstības statusa kopsavilkumā, kas publicēts 2026. gada augustā, tika secināts, ka trešā kavēšanās nav gaidāma un ka datumi ir noteikti. Vai politika joprojām varētu iejaukties? Brisele vienmēr var pārsteigt, taču pēdējā brīža risinājumam būtu nepieciešama gan Parlamenta, gan Padomes vienošanās ļoti īsā laikā, un plānošana, ņemot vērā šo scenāriju, ir riskanta. ES pircēji jau atjaunina pirkuma līgumus un piegādātāju anketas. Piegādātāji, kas gaida turpmāku atlikšanu, var tikt novērtēti ar zemāku vērtējumu vai aizstāti ilgi pirms šāda paziņojuma.
Kas patiesībā mainījās kavēšanās paketē
Lasot virsrakstus, ir viegli secināt, ka 2025. gada decembra pārskatīšana tikai mainīja datumu. Patiesībā tā pārrakstīja vairākas atbilstības mehānisma daļas, un 2026. gada maija pārskatīšana pievienoja vēl vienu pielāgojumu slāni. Trīs no šīm izmaiņām ir vissvarīgākās ikvienam, kurš sūta preces uz Eiropu.
Pirmais operators nes iesniegumu
Vissvarīgākās strukturālās izmaiņas ir pienācīgas rūpības pienākumu pārdale visā piegādes ķēdē. Tikai pirmajam uzņēmējam, kas laiž attiecīgo produktu ES tirgū vai eksportē to, ir jāiesniedz pienācīgas rūpības paziņojums. Jauna lejupējo operatoru kategorija, kas nozīmē uzņēmumus, kas laiž tirgū produktus, kas ražoti, pārstrādājot preces, uz kurām jau attiecas paziņojums, neatkārto šo uzdevumu. Lejupējie operatori un tirgotāji vienkārši apkopo un saglabā atsauces numuru, ko sniedz viņu tiešais augšupējais piegādātājs, un lejupējiem operatoriem, kas nav MVU, ir jāreģistrējas ES informācijas sistēmā.
Ķīnas rūpnīcai, kas piegādā preces Eiropas importētājam, tas nozīmē, ka importētājs parasti ir tā puse, kas iesniedz dokumentus, un līdz ar to tā puse, kas visvairāk pieprasīs datus. Paziņojums ir jāiesniedz pirms preču laišanas tirgū, atsauces numuram ir jāseko precēm visā muitas deklarācijā un komercdokumentos, un apliecinošie dokumenti ir jāglabā piecus gadus. Saskaņā ar iepriekšējo modeli katram ķēdes posmam bija sava iesniegšana, tāpēc izmaiņas ir patiesa vienkāršošana, taču tās koncentrē spiedienu uz pirmo ES struktūru un caur to uz piegādātāju.
Vienkāršotas deklarācijas mazajiem primārajiem operatoriem
Mikro un mazie primārie operatori, parasti lauksaimnieki un mazie ražotāji, kas atrodas zema riska valstīs, var iesniegt vienreizēju vienkāršotu deklarāciju, nevis pilnīgu pienācīgas pārbaudes paziņojumu par katru sūtījumu. Viņiem ir arī vēlāks sākuma datums — 2027. gada 30. jūnijs. Šis pasākums galvenokārt attiecas uz izcelsmes puses ražotājiem, nevis uz Ķīnas gatavo preču ražotājiem, taču tam ir netieša nozīme, jo tas maina to, kā mazajiem augšupējiem piegādātājiem tiks lūgts dokumentēt savus zemes gabalus.
2026. gada maija vienkāršošanas pakete
4. maija pakete paredzēja iekārtu noregulēšanu, nevis to pārbūvi. Tika atjauninātas vadlīnijas un bieži uzdoto jautājumu dokumenti, pārskatīts informācijas sistēmas īstenošanas akts, un deleģētā akta projektā tika pielāgots I pielikumā iekļautais produktu saraksts. Saskaņā ar projekta kopsavilkumiem tiktu pievienota šķīstošā kafija un daži palmu eļļas atvasinājumi, savukārt ādas un atjaunotas riepas tiktu izņemtas. Tekstā tiktu formalizēti esošie atbrīvojumi attiecībā uz iepakojumu, atkritumiem, paraugiem, piederumiem un lietotām precēm.
Informācijas sistēmai ir arī ārkārtas plāns piegādes pārtraukumu gadījumā un brīvprātīga grupēšanas funkcija paziņojumiem, kam vajadzētu palīdzēt importētājiem ar daudziem nelieliem sūtījumiem. Tā kā deleģētais akts joprojām ir melnraksta stadijā, eksportētājiem nevajadzētu paļauties uz darbības jomas izņēmumiem, kamēr tas nav oficiāli pieņemts un publicēts. Produkts, kas šodien izskatās izslēgts, nākamajā ceturksnī, iespējams, joprojām būs jādokumentē.
Vai Ķīnas piegādātāji tiek tieši regulēti?
Īsā atbilde parasti ir – nē, taču tie tiek netieši ietekmēti ļoti reālā veidā. Juridiskie pienākumi attiecas uz operatoriem un tirgotājiem ES tirgū. Operators ir persona, kas laiž tirgū vai eksportē attiecīgo produktu, un Ķīnas ražotājs, kas pārdod preci ar FOB vai CIF nosacījumiem Eiropas importētājam, nav operators. Importētājs ir.
Problēma ir tā, ka importētājs nevar iesniegt paziņojumu bez informācijas, kas ir tikai piegādātājam un tā augšupējai ķēdei: sugu nosaukumi, ieguves valstis, zemes gabalu koordinātas, ražošanas datumi un likumības dokumenti.
Praksē saistības virzās lejup pa ķēdi caur līgumiem, un ES pircēji jau iekļauj EUDR klauzulas piegādes līgumos, piegādātāju anketās un revīzijas tiesībās. Piegādātājs, kas nevar atbildēt uz šiem jautājumiem, tiks uzskatīts par risku, un risks iepirkumu nodaļā parasti beidzas ar mazāku pasūtījumu daļu vai piegādātāja maiņu.
Apsveriet tipisku mēbeļu ķēdi. Fošanas dīvānu rūpnīca iepērk saplāksni, masīvkoku un liellopu ādu no vairākiem avotiem, daži no tiem ir vietējie, bet citi - importēti. Katrai no šīm izejvielām ir savs izcelsmes stāsts. Importētājs Hamburgā vai Roterdamā vēlēsies uzzināt, kur koksne ir iegūta, vai rūpnīca atsevišķi uzglabā partijas un vai viens dīvāns var saturēt materiālu no vairāk nekā vienas valsts. Rūpnīca nav regulētā puse, tomēr tā ir vienīgā puse, kas spēj sniegt atbildes.
Kad Ķīnas uzņēmums kļūst par operatoru
Pastāv situācijas, kad Ķīnas uzņēmums ieņem operatora lomu. Pārdevējs, kas piegādā preces saskaņā ar DDP noteikumiem un darbojas kā reģistrētais importētājs caur savu ES struktūru, pārrobežu e-komercijas tirgotājs, kas ieved preces Eiropas piegādes noliktavā ar savu reģistrāciju, vai zīmols ar Eiropas meitasuzņēmumu var kvalificēties kā puse, kas laiž produktus tirgū. Šādos gadījumos uzņēmums uzņemas pilnu pienākumu, tostarp iesniedz pienācīgas pārbaudes paziņojumu un piecu gadu ierakstu glabāšanas laiku. Tas, vai konkrēts uzņēmums ietilpst šajā kategorijā, ir atkarīgs no tādiem faktiem kā, kas ir reģistrētais importētājs un kas pirmais dara preces pieejamas ES, tāpēc tas jāpārbauda ar juridisko konsultantu, nevis jāpieņem.
Tas ir vissvarīgākais pārrobežu e-komercijas pārdevējiem, kuri izmanto ārvalstu noliktavu pakalpojumus . Preces, kas tiek laistas brīvā apgrozībā un uzglabātas Eiropas noliktavā pirms pārdošanas patērētājiem, parasti tiek uzskatītas par laistām tirgū šajā brīdī, kas nozīmē, ka paziņojumam ir jāpastāv pirms šī posma, nevis pēc pirmā klienta pasūtījuma saņemšanas.
Kuri Ķīnas eksporta produkti ir iekļauti darbības jomā?
Ķīna nav nozīmīgs vairuma EUDR preču ražotājs, tomēr Ķīnas eksports uz Eiropu skar vairākas regulētās grupas. Attiecīgie produkti ir definēti ar HS kodiem, kas uzskaitīti regulas I pielikumā, un pielikums ir plašāks, nekā daudzi eksportētāji sagaida. Tas aptver ne tikai izejvielas, bet arī atvasinātās un ražotās preces, tostarp mēbeles, papīra un gumijas izstrādājumus. Zemāk esošajā tabulā sniegts praktisks pārskats par to, kur Ķīnas eksportētāji, visticamāk, tiks ietekmēti.
2. tabula. Ķīnas eksporta kategorijas, kuras visvairāk ietekmē EUDR
| Produktu grupa | HS nodaļas | Prece | Tipiski Ķīnas eksporta produkti | Galvenā izsekojamības problēma |
| Koka mēbeles un to detaļas | 94, 44 | koks | Dīvāni, galdi, skapīši, krēsli, gultas | Sugas un ieguves izcelsme; importēta koksne; jaukti avoti |
| Koka paneļi un būvmateriāli | 44 | koks | Saplāksnis, MDF, grīdas segums, durvis, līstes | Finiera un serdes izcelsme ir no vairākām dzirnavām |
| Papīrs un kartons | 48 | koks | Salvešu papīrs, iepakojuma papīrs, kartons, kancelejas preces | Celulozes izcelsme; neapstrādāta šķiedra salīdzinājumā ar pārstrādātu šķiedru |
| Gumijas izstrādājumi | 40 | Gumija | Riepas, konveijera lentes, rūpnieciskās gumijas detaļas | Dabīgais kaučuks, kas iegūts visā Dienvidaustrumāzijā |
| Ādas un ar ādu apvilktas preces | 41, 42, 94 | Liellopi | Ādas dīvāni, somas, polsterējums | Slēpt izcelsmi; deleģētā akta projekts var sašaurināt darbības jomu |
| Oleoķīmiskās vielas un palmu atvasinājumi | 15, 29, 38 | Palmu eļļa | Taukskābes, glicerīns, virsmaktīvās vielas | Palmu izejvielu izcelsme; pārskatāmo atvasināto instrumentu darbības joma |
| Kafijas, kakao un sojas produkti | 09, 12, 15, 18, 23 | Kafija, kakao, soja | Juņnaņas kafija, kakao uzkodas, sojas eļļa un milti | Pupiņu un kultūraugu izcelsmes; maisījumi no vairākām valstīm |
Ir spēkā divi praktiski brīdinājumi. Pirmkārt, nekad nepieņemiet, ka produkts neietilpst darbības jomā tā nosaukuma dēļ. Pārbaudes kritērijs ir HS pozīcija, un viens un tas pats izstrādājums var būt iekļauts vai neietilpst atkarībā no tā klasifikācijas, tāpēc klasifikācija jāpārskata kopā ar importētāju un muitas brokeri. Otrkārt, koka iepakojums, ko izmanto tikai cita produkta atbalstam, aizsardzībai vai pārvadāšanai, nav iekļauts, tāpēc paletes un kastes, kas aizsargā kravu, parasti nav problēma. Koka palete vai kaste, kas tiek pārdota kā patstāvīgs produkts, ir cita lieta.
Ādas izstrādājumu piegādātājiem rūpīgi jāseko deleģētajam aktam, jo Komisijas projekts svītrotu ādu no saraksta. Arī tauku pārstrādes produktu un palmu atvasinājumu eksportētājiem tas jāseko līdzi, jo projekts pievienotu noteiktus atvasinājumus. Līdz galīgā teksta publicēšanai drošākais plānošanas pieņēmums ir tāds, ka produkti, kas iekļauti pašreizējā I pielikumā, joprojām ir iekļauti.
Ķīnas tipogrāfijām jāpiemin vienas agrākas izmaiņas. 2025. gada decembra grozījums izslēdza drukātus izstrādājumus no regulas darbības jomas, kas ir iepriecinošas ziņas grāmatu, brošūru un drukāto materiālu eksportētājiem. Papīrs un kartons pats par sevi joprojām ir iekļauti pašreizējā I pielikuma darbības jomā, tāpēc tukšu materiālu vai pārveidotu papīra izstrādājumu piegādātājam joprojām rūpīgi jāpārbauda tarifa pozīcija.
Ķīnas zema riska statuss: noderīgs, bet ne bezmaksas caurlaide
2025. gada 22. maijā Komisija publicēja savu pirmo valstu salīdzinošo novērtējumu. No novērtētajām valstīm 140 tika klasificētas kā zema riska valstis, 50 kā standarta riska valstis un tikai četras kā augsta riska valstis: Baltkrievija, Mjanma, Ziemeļkoreja un Krievija. Ķīna ir starp zema riska valstīm līdzās ES dalībvalstīm, Amerikas Savienotajām Valstīm, Kanādai, Apvienotajai Karalistei, Japānai un Austrālijai. Brazīlija, Indonēzija un Malaizija ir klasificētas kā standarta riska valstis. Komisija ir paziņojusi, ka saraksts tiks periodiski pārskatīts, un atjaunināšana ir plānota 2026. gadā, tāpēc klasifikācija būtu jāuztver kā tiešs signāls, nevis pastāvīgs fakts.
3. tabula. EUDR valstu riska līmeņi un to praktiskā nozīme
| Riska līmenis | valstis | Pienācīgas rūpības līmenis | Minimālās ikgadējās pārbaudes | Piemēri |
| Zems | 140 | Vienkāršoti: apkopot informāciju un ģeogrāfisko atrašanās vietu, iesniegt paziņojumu; nav nepieciešams oficiāls riska novērtējums vai mazināšana, ja vien netiek parādīti brīdinājuma signāli | 1% operatoru | ES dalībvalstis, Ķīna, Amerikas Savienotās Valstis, Kanāda, Japāna |
| Standarta | 50 | Pilns: informācijas vākšana, riska novērtēšana, riska mazināšana un paziņojums | 3% operatoru | Brazīlija, Indonēzija, Malaizija |
| augsts | 4 | Pilnīga rūpīga izpēte ar visrūpīgāko pārbaudi | 9% operatoru | Baltkrievija, Mjanma, Ziemeļkoreja, Krievija |
Vienkāršota pienācīgas pārbaudes procedūra atbrīvo importētāju no oficiāliem riska novērtēšanas un mazināšanas pasākumiem, taču tā neatbrīvo nevienu no informācijas vākšanas. Joprojām ir nepieciešama ģeolokācija, piegādātāja dati, pats paziņojums un saglabātie ieraksti. Importētājam ir arī jāpārbauda apiešanas un sajaukšanas ar augstāka riska izcelsmes produktiem risks, un jāatgriežas pie pilnīgas pienācīgas pārbaudes, ja jauna informācija norāda uz neatbilstību.
Visvairāk pārprastais punkts ir tas, ka kritērijs attiecas uz valsti, kurā prece tika ražota, nevis uz valsti, kurā atrodas rūpnīca. Ķīnas rūpnīca ir zema riska tikai attiecībā uz to koksnes, gumijas vai citu izejvielu daļu, kas faktiski tika audzēta vai iegūta Ķīnā. Pasaules resursu institūts ir norādījis, ka Ķīna, Vjetnama un Turcija piegādā ES ievērojamu daudzumu mēbeļu, vienlaikus iegūstot tikai ierobežotu daudzumu koksnes no saviem mežiem, un ka gumijas izstrādājumi no Vjetnamas bieži vien ir atkarīgi no Laosā un Kambodžā audzētas gumijas. Tā pati loģika attiecas uz daudziem Ķīnas eksportētājiem: viņu koksne, dabīgais kaučuks vai palmu izejvielas bieži nāk no tādām valstīm kā Indonēzija, Malaizija vai Brazīlija, kurām ir standarta risks, un dažos gadījumos no izcelsmes vietām, kurām tiek piemērota vēl rūpīgāka pārbaude.
Sekas ir tiešas. Ja sūtījumā ir izejvielas no jauktas vai neskaidras izcelsmes, viss sūtījums tiek apstrādāts saskaņā ar pilnīgu rūpīgu pārbaudi, nevis vienkāršotu rūpīgu pārbaudi. Gatavs dīvāns, kas izgatavots zema riska valstī no standarta riska kokmateriāliem, nekļūst par zema riska dīvānu, nonākot Ķīnas rūpnīcā. Daudzi pircēji to vēl nav noskaidrojuši, un daži piegādātāji to drīz atklās jau pirmās anketas laikā.
Arī izpilde ir balstīta uz risku. Dalībvalstīm katru gadu jāpārbauda vismaz 1 % uzņēmēju, kas iepērk no zema riska valstīm, 3 % standarta riska valstīm un 9 % augsta riska valstīm. Pārbaudāmā vienība ir uzņēmējs, nevis zemes gabals, taču pārbaude var ietvert iesniegtā paziņojuma pārskatīšanu, dokumentu auditu, izsekojamības pārbaudi un sūtījumu pārbaudi. Piegādātājs, kas sniedz tīrus un konsekventus datus, atvieglo importētāja darbu, ja kādreiz pienāk vēstule no kompetentās iestādes.
Ko no jums prasīs jūsu ES pircējs
Tā kā operators nevar iesniegt paziņojumu bez augšupējiem datiem, piegādātājiem drīzumā jārēķinās ar detalizētiem pieprasījumiem un, iespējams, atkārtotiem. Informācijas prasības ir specifiskas. Zemāk esošajā tabulā ir parādīti datu elementi, ko lielākā daļa importētāju mēģinās apkopot, un kas tos parasti glabā.
4. tabula. Tipiski dati, kas tiek pieprasīti no Ķīnas piegādātājiem
| Datu elements | Ko tas nozīmē | Parasti tur |
| Preces apraksts un HS kods | Tirdzniecības nosaukums, veids, daudzums vai svars un tarifa pozīcija | Piegādātājs; pārbaudījis ekspeditors un muitas brokeris |
| Sugu nosaukumi (koksne) | Izmantoto koksnes sugu vispārpieņemtie un zinātniskie nosaukumi | Piegādātājs un izejvielu pārdevēji |
| Ražotājvalsts | Valsts, kurā prece tika audzēta vai novākta | Augšupējie izejvielu piegādātāji |
| Ģeogrāfiskās vietas | Ražošanas parauglaukumu koordinātas; daudzstūris parauglaukumiem, kas lielāki par 4 hektāriem, viens punkts mazākiem. | Augšupējie ražotāji un dzirnavas |
| Ražošanas datums vai periods | Pierādījumi, ka ražošana notikusi zemē, kurā pēc 2020. gada 31. decembra nav izmežoti meži | Augšupējie ražotāji |
| Vārdi un adreses | Visi piegādātāji un pircēji ķēdē ar pilnām adresēm | Piegādātājs un importētājs |
| Likumības dokumenti | Pierādījums par atbilstību vietējiem zemes izmantošanas, ražas novākšanas, darba un nodokļu likumiem | Augšupējie ražotāji |
Daudzām Ķīnas rūpnīcām nekad nav bijis jāvāc šāda veida informācija no saviem izejvielu piegādātājiem, un daži pārdevēji iepērk no tirgotājiem, kuri paši nezina plānu. Tieši tur lielākā daļa projektu apstājas. Pragmatiska pieeja ir sākt ar vislielākajiem ES klientiem un izejvielām, kas veido lielāko daļu produkta materiālu satura, un strādāt no turienes augšup, nevis censties aptvert visu uzreiz.
Sertifikāti palīdz, bet neaizstāj datus. Tādas shēmas kā FSC vai PEFC koksnei vai RSPO palmu eļļai var atbalstīt importētāja riska novērtējumu, tomēr tās neaizstāj ģeolokāciju, likumības pārbaudes deklarāciju vai pierādījumus zemes gabala līmenī. Importētāji joprojām pieprasīs koordinātas pat tad, ja rēķinam ir pievienots sertifikāts, un piegādātāji, kas iesniedz sertifikātu kā pilnu atbildi, parasti saņem otru, garāku anketu.
Visbeidzot, atcerieties, ka par katru tirgū laisto sūtījumu parasti ir nepieciešams paziņojums, lai gan jaunā grupēšanas funkcija var samazināt atkārtotu iesniegšanu. Tāpēc piegādātājiem savi dati jāglabā formātā, ko var atkārtoti izmantot dažādos pirkuma pasūtījumos, ar partijas numuriem vai partijas identifikatoriem, kas saista katru nosūtīto preci ar tās ievades datiem.
Loģistikas ietekme: ko kravu ekspeditori paredz nākotnē
EUDR izskatās pēc dokumentu noteikumiem, taču loģistikas ķēdē tas skar trīs aspektus: laiku, dokumentāciju un kravu apstrādi. Katrs no tiem ietekmē Ķīnas piegādātājus, kas pārvadā preces uz Eiropu ar jūras kravu, un katru no tiem ir vieglāk labot pirms sezonas maksimuma nekā pēc tās.
2026. gada 30. decembra klints
Ierobežojošais faktors ir datums, kurā preces tiek laistas ES tirgū, nevis datums, kad kuģis atstāj Ķīnu. Konteiners, kas novembra vidū iekrauts Jaņtiaņā vai Ningbo, var viegli nonākt Roterdamā vai Hamburgā decembra beigās, un muitas formalitātes pievieno vēl vairāk dienu. Tāpēc praktiskais termiņš kravām, kurām jāierodas ar pienācīgas pārbaudes segumu, ir novembris, nevis decembris. Zemāk esošajā tabulā sniegts ilustratīvs skatījums, pamatojoties uz 35 līdz 45 dienu tranzītu no ostas uz ostu, ieskaitot apstrādi.
5. tabula. Ilustratīvi kuģošanas datumi salīdzinājumā ar pieteikuma iesniegšanas datumu — 2026. gada 30. decembri.
| izbraukšana no Ķīnas | Paredzamais ierašanās laiks (35 līdz 45 dienas) | Iespējamā EUDR nostāja |
| 1 oktobris 2026 | 5. gada 15. līdz 2026. novembrim | Laists tirgū krietni pirms datuma; noteikumi vēl nav piemērojami |
| 1 novembris 2026 | 6 līdz 16 decembrim 2026 | Pirms datuma, bet neliela rezerve, ja rodas kavēšanās |
| 15 novembris 2026 | 20 līdz 30 decembrim 2026 | Robežstāvoklis; izlaišanas laiks nosaka, vai ir nepieciešams paziņojums |
| 25 novembris 2026 | No 30. gada 2026. decembra līdz 9. gada 2027. janvārim | Ļoti iespējams pēc datuma; nepieciešams paziņojums un atsauces numurs |
| 10 decembris 2026 | no 14. gada 24. līdz 2027. janvārim | Pēc datuma; nepieciešama pilnīga atbilstība |
Tranzīta laiki atšķiras atkarībā no maršruta, ostas noslogotības un pārvadātāju grafikiem, tāpēc tabula jālasa kā plānošanas palīglīdzeklis, nevis solījums. Ir pamatoti sagaidīt sūtījumu pieplūdumu oktobrī un novembrī, jo daži pircēji cenšas ievest kravas pirms termiņa beigām, un šis pieplūdums papildinās parasto pirmssvētku maksimumu. Vietas un tarifi var tikt ierobežoti, un ekspeditoriem, kuriem tiek lūgts rezervēt preces vēlāk, būs mazāk iespēju. Pircēji arī diskutēs par to, vai preces var ievest pirms datuma, lai apietu noteikumus. Ja krava patiešām tiek laista brīvā apgrozībā pirms 2026. gada 30. decembra, šis pienākums vēl nav spēkā, bet tas, kā tiek noteikts datums katram sūtījumam, jāapstiprina ar muitas brokeri galamērķa valstī. Krājumi, kas uzkrāti tikai tāpēc, lai apietu noteikumus, vēlāk var radīt jautājumus, un tas neko nedod sūtījumiem, kas sekos jaunajā gadā.
Dokumenti, kas jāpārvadā kopā ar kravu
Kad noteikumi stāsies spēkā, komercrēķinam, iepakošanas sarakstam un konosamentam būs jāatbilst uzticamības pārbaudes apliecinājumam. Muitas deklarācijā jānorāda apliecinājuma atsauces numurs, un deklarācijā norādītajam HS kodam, produkta aprakstam un daudzumam ir jāatbilst tam, ko redz muita. Neatbilstība ir neliela kļūda, kuras dēļ terminālī tiek aizturēta prece.
Ekspeditoriem tas nozīmē, ka atsauces numurs ir nepieciešams laikus, ideālā gadījumā pirms rezervācijas apstiprināšanas, un nosūtīšanas norādījumu veidnē tam jābūt paredzētiem laukiem. Paziņojums atrodas ES informācijas sistēmā, kas balstīta uz esošo TRACES platformu, taču preču fiziskā plūsma joprojām ir atkarīga no parasto dokumentu precizitātes un konsekvences. Piegādātājiem, kuri nosūta iepakošanas sarakstu piegādes dienā ar no galvas aizpildītiem HS kodiem, būs grūtības.
Eksportētājiem arī jāplāno informācijas plūsma abos virzienos. Importētājs izveido paziņojumu, bet tajā tiek ievadīti piegādātāja partijas numuri, sugas un izcelsmes dati, tāpēc par jebkādām izmaiņām sūtījumā, piemēram, apmainītu partiju vai sadalītu sūtījumu, ir jāpaziņo pietiekami ātri, lai paziņojumu varētu labot pirms preču izlaišanas.
LCL konsolidācija un sajaukšanās problēma
Īpaša uzmanība jāpievērš sūtījumiem, kas sastāv no nepilnām kravām konteineros. LCL kastē vairāku pārvadātāju krava tiek pārvietota kopā un galamērķa konteinerkravas stacijā tiek atkal atdalīta. Katra sūtījuma juridiski ir atsevišķa un tai ir sava iekšējā pavadzīme, tāpēc konteineru koplietošana pati par sevi nav problēma.
Risks slēpjas dokumentos un apstrādē: nepareizi marķētas kartona kastes, trūkstošas piegādes zīmes vai mājas rēķins, kas aptver vairākus pirkuma pasūtījumus ar dažādiem izcelsmes profiliem.
Saistīta problēma ir sajaukšanās produktu līmenī. Ja viens pirkuma pasūtījums aptver preces, kas izgatavotas gan no izsekojamām, gan neizsekojamām izejvielām, visu sūtījumu var uzskatīt par tādu, kura izcelsme nav skaidra, un uz visu tajā esošo attiecas pilnīga rūpība. Risinājums ir disciplinēta atdalīšana: dažādi pirkuma pasūtījumi, dažādas partijas, dažādas kastes un skaidras marķēšanas visam, kas nāk no citas partijas vai izejvielu avota. Šai disciplīnai jāsākas rūpnīcā, bet ekspeditors to var ieviest konsolidācijas posmā.
Piegādātājiem, kas piegādā LCL vairākiem ES klientiem, jārēķinās, ka viņu pircēji pieprasīs sūtījuma līmeņa kravas fotoattēlus un iekraušanas uzskaiti gan apgalvojuma pamatošanai, gan lai nodrošinātu pierādījumus atbilstības pārbaudes gadījumā.
FCL plānošana un izsekojamība konteineru līmenī
Pilna konteinera krava nodrošina skaidrāku audita liecības. Viens nosūtītājs, viens saņēmējs un viena preču komplekta klātbūtne ievērojami vienkāršo paziņojuma, rēķina, plombas numura un konosamenta savienošanu. Produktiem ar standarta riska izejvielām vai pircējiem, kuri vēlas vismazāko dokumentāro risku, pāreja no LCL uz FCL vai vairāku pirkuma pasūtījumu grupēšana no viena piegādātāja vienā kontrolētā konteinerā var būt papildu kravas izmaksu vērta. Iekraušanas uzskaites dati, plombas numuri un ar laika zīmogu apzīmētas fotogrāfijas ir lēti izveidojamas iekraušanas brīdī un ļoti grūti rekonstruējamas vēlāk. Piegādātājiem tie jāiekļauj savā standarta iekraušanas rutīnā jebkurai kravai, kas ietilpst I pielikumā.
Pārbaudes, aiztures un dīkstāves risks
Kompetentās iestādes pārbaudīs operatorus, nevis kastes, taču pārbaudes var ietvert arī deklarāciju pārskatīšanu un sūtījumu pārbaudi, un muita nevar izlaist preces, kurām nav derīga atsauces numura. Ja konteiners tiek aizturēts, izmaksas rodas saistībā ar: glabāšanu terminālī, dīkstāvi, aizturēšanu un dažreiz arī kravas pārvadājumu pārplānošanu. Brīvais laiks Eiropas ostās tiek mērīts dienās, nevis nedēļās, tāpēc nedēļas uzglabāšana var patērēt vairāk, nekā krava bija vērta, ja krava ir mazvērtīga.
Mācība ir tāda, ka pārdošanas līgumā ir jānosaka, kurš sedz šīs izmaksas un kurš ir atbildīgs par datiem. Saskaņā ar FOB noteikumiem importētājs parasti uzņemas galamērķa risku, bet piegādātājam, kura dati izraisīja aizturēšanu, joprojām var tikt lūgts veikt iemaksu. Saskaņā ar DDP noteikumiem atbildība gulstas uz pārdevēja pleciem. Jebkurā gadījumā agrīna pirmsnosūtīšanas dokumentu pārbaude ir daudz lētāks drošības līdzeklis nekā prasība.
Kavēšanās arī traucē krājumu plānošanu. Pārrobežu e-komercijas pārdevējiem, kuri paļaujas uz fiksētu papildināšanas ciklu ārvalstu noliktavās, viens rezervēts konteiners var nozīmēt krājumu trūkumu, nokavētas akcijas un platformas veiktspējas zaudējumus. Bufera izveide plānā ir komerciāls lēmums, taču tas jāpieņem apzināti, nevis nejauši.
Kā Topway Shipping atbalsta Ķīnas piegādātājus un ES pircējus
Topway Shipping, kura galvenā mītne atrodas Šeņdžeņā, kopš 2010. gada ir profesionāls pārrobežu e-komercijas loģistikas risinājumu sniedzējs. Tā dibinātāju komandai ir vairāk nekā 15 gadu pieredze starptautiskajā loģistikā un muitošanā, īpaši koncentrējoties uz pārvadājumiem no Ķīnas uz ASV. Eksportētāji, kas sūta uz ASV, jau zina, ka muitas iestādes arvien vairāk sagaida dokumentētas, izsekojamas piegādes ķēdes, un tāda pati disciplīna tagad ienāk arī Eiropas tirgū. Pieredze ar dokumentu ziņā apjomīgiem tirdzniecības ceļiem ir tieši tāda pieredze, kas atvieglo pāreju uz EUDR.
Uzņēmuma pakalpojumi aptver visu loģistikas ķēdi: pirmā posma transportēšanu, ārvalstu noliktavu pakalpojumus, muitošanu un pēdējās jūdzes piegādi. Tas piedāvā arī elastīgus pilnu konteineru kravu un nepilnu kravu pārvadājumus okeāna kravu pārvadājumos no Ķīnas uz lielākajām ostām visā pasaulē. Kravām, uz kurām attiecas ES atkritumu apsaimniekošanas noteikumi, vērtība ir mazāk atkarīga no atsevišķa pakalpojuma, bet gan no tā, kā šīs daļas tiek koordinētas, lai preces un dati pārvietotos kopā, nevis atsevišķi.
Pirmā posma posmā Topway var palīdzēt piegādātājiem organizēt kravas pēc pasūtījuma un izcelsmes profila, lai kartona kastēm būtu skaidras atzīmes un konsolidācija nesajauktu vienu sūtījumu ar citu. Jūras kravu pārvadājumu posmā tā komanda var ieteikt, vai sūtījums ir labāk ievietojams pilnā (FCL) vai saliktā (LCL) kravā, ņemot vērā pircēja izsekojamības vajadzības, un var plānot nosūtīšanas datumus ap 5. tabulā norādīto novembra robežu. Ārzemju noliktavas nodrošina eksportētājiem kontrolētu vietu krājumu izvietošanai, un muitas formalitāšu atbalsts palīdz saskaņot HS kodus, aprakstus un atsauces numurus, pirms preces sasniedz robežu. Pēdējās jūdzes piegāde pēc tam noslēdz ķēdi ar ierakstiem, kas parāda, kur katrs sūtījums galu galā nonāca.
6. tabula. Biežākie EUDR problēmu punkti un kā loģistikas partneris, piemēram, Topway Shipping, var palīdzēt.
| Sāpju punkts | Kā Topway Shipping var palīdzēt |
| Kravas, kas ierodas pēc 2026. gada 30. decembra, bez paziņojuma atsauces | Rezervēšana un kuģošanas grafika plānošana ar FCL un LCL iespējām, strādājot atpakaļejošā secībā no pieturas punkta |
| Jauktas kravas un dokumentu sajaukšana LCL pārvadājumos | Konsolidācija pēc pirkuma pasūtījuma, skaidras kravas marķējuma un atsevišķi iekšējie dokumenti katrai partijai |
| Datu neatbilstība starp paziņojumu un muitas deklarāciju | Pirmsnosūtīšanas dokumentu pārbaude attiecībā uz HS kodiem, aprakstiem un daudzumiem pirms piegādes robežnoteikuma |
| Nepieciešamība pēc buferkrājumiem Eiropā vai kravu uzglabāšanai | Ārvalstu noliktavu līgumi ar preču saņemšanas uzskaiti partiju līmenī |
| Klīringa kavēšanās un aizturēšanas risks | Pieredze muitas formalitāšu nodrošināšanā un koordinācija ar galamērķa brokeriem |
| Piegāde tirdzniecības vietām, noliktavām un klientiem | Pēdējās jūdzes piegāde ar izsekojamu ierakstu skaitu par katru sūtījumu |
Ir svarīgi skaidri noteikt ierobežojumus. Topway Shipping ir loģistikas partneris, nevis juridiskais konsultants vai sertifikācijas iestāde. Tas neaizstāj importētāja atbildību par rūpīgas pārbaudes deklarāciju un nepārbauda zemes gabala koordinātas. Tas var tikai nodrošināt, lai preces, dokumenti un grafiks būtu nemainīgi, un tieši tāpēc daudzas citādi labi sagatavotas kravas netiek iestrēgtas.
Eksportētājiem un importētājiem, kas regulāri piegādā preces uz Eiropu, laikus jāsazinās ar Topway komandu, ideālā gadījumā pirms ceturtā ceturkšņa maksimālās slodzes, lai varētu vienoties par rezervācijas jaudu, noliktavas platību un dokumentu apstrādes kārtību, kamēr vēl ir izvēles iespējas.
Praktisks rīcības plāns nākamajām deviņdesmit dienām
Atlikuši aptuveni trīs mēneši, un saprātīgākā pieeja ir strādāt trīs posmos, sākot no izpratnes līdz datiem un beidzot ar piegādi. Zemāk redzamajā laika grafikā tiek pieņemts, ka ES pircējs sāks iesniegt deklarācijas par tirgū laistajām kravām no 2026. gada 30. decembra.
No šī brīža līdz oktobra vidum: kartēšana un klasifikācija
Sāciet, salīdzinot katru produktu, ko pārdodat ES, ar I pielikumā norādītajiem HS kodiem un atzīmējot tos, kas ietilpst darbības jomā. Pēc tam uzskaitiet katra darbības jomā iekļautā produkta izejvielas un sastāvdaļas un reģistrējiet to izcelsmes valstis. Noskaidrojiet, kuri no jūsu ES pircējiem ir pirmie operatori katram produktam, un pajautājiet viņiem, kādi dati viņiem būs nepieciešami un kādā formātā. Uzdodiet arī sarežģītāku jautājumu par savu nostāju. Ja pārdodat saskaņā ar DDP noteikumiem, jums ir ES reģistrētā importētāja līgums vai jūs piegādājat preces uz savu Eiropas noliktavu, jūs, iespējams, esat operators un jums nekavējoties jāsaņem juridiska konsultācija.
No oktobra vidus līdz novembra vidum: apkopot datus un atjaunināt līgumus
Šis ir periods, lai pieprasītu izejvielu piegādātājiem sugu nosaukumus, ieguves valstis, ģeogrāfiskās atrašanās vietas un likumības dokumentus, kā arī izveidotu partiju vai sēriju numerācijas sistēmu, kas saista gatavās preces ar to izejvielām. Ja pārdevēji nevar sniegt datus, jāmeklē alternatīvas vai jāvienojas par kopīgu plānu ar skaidru termiņu. Atjauniniet pirkuma un pārdošanas līgumus, lai noteiktu, kas sniedz datus, kas sedz rezervāciju izmaksas un kā tiek veiktas korekcijas.
Veiciet vienu pilotpiegādi ar pilnu datu paketi un pārbaudiet, kur rodas berze. Daudz labāk ir atklāt trūkstošu koordinātu vai neatbilstošu HS kodu testa pasūtījumā oktobrī, nekā klienta konteinerā janvārī.
No novembra vidus līdz 30. decembrim: nosūtīšana, pārbaude un buferizācija
Vienojieties ar pircējiem un ekspeditoru par piegādes termiņiem un jebkuru sūtījumu, kas paredzēts piegādāt pēc 30. decembra, uzskatiet par pilnībā dokumentētu EUDR sūtījumu. Pirms rezervācijas veikšanas apstipriniet atsauces numurus, pārbaudiet, vai katrā dokumentā sakrīt HS kods, apraksts un daudzums, un saglabājiet katra konteinera iekraušanas fotoattēlus, plombu numurus un partijas ierakstus.
Apsveriet pilnas noliktavas (FCL) izmantošanu visvairāk pakļautajiem produktiem, glabājiet preces no dažādiem izcelsmes profiliem atsevišķos pirkuma pasūtījumos un izvairieties no pēdējā brīža partiju aizstāšanas. Ja krājumu buferi ir komerciāli pamatoti, apspriediet ārvalstu noliktavu ar savu loģistikas partneri, lai papildināšana varētu turpināties, ja konteiners ir aizturēts.
Turpiniet sekot līdzi oficiāliem avotiem visu atlikušo gadu. Deleģētais akts par produktu klāstu, atjauninātais salīdzinošās novērtēšanas saraksts un turpmākās Komisijas vadlīnijas var mainīt detaļas, un atbilstības plāns, kas tiek pārskatīts katru mēnesi, šīs izmaiņas izturēs labāk nekā tāds, kas ir uzrakstīts vienreiz un atlikts.
Biežākās kļūdas, no kurām jāizvairās
Pirmā kļūda ir izturēties pret zema riska produktiem tā, it kā tie nozīmētu atbrīvojumu. Ķīnas klasifikācija samazina importētāja darba slodzi attiecībā uz Ķīnā audzētām izejvielām, taču tā neatceļ datu prasības un neko nesaka par kokmateriāliem, gumiju vai palmu izejvielām, kas nāk no citām vietām. Piegādātājs, kurš pircējam apgalvo, ka viss ir kārtībā, jo Ķīna ir zema riska valsts, visticamāk, radīs vairāk jautājumu, nevis mazāk.
Otrais variants ir paļaušanās uz sertifikātiem un vispārīgām deklarācijām, nevis sūtījumu līmeņa datiem. Sertifikāts ir noderīgs pamatojošs pierādījums, taču importētājiem ir nepieciešamas koordinātas, datumi un partiju saites, un tās ir nepieciešamas tādā formā, kādā tās var ievadīt informācijas sistēmā.
Trešais variants ir iesaistīt ekspeditoru sarunā tikai rezervācijas dienā. Līdz tam laikam robeža jau ir nokavēta, atsauces numurs vēl neeksistē, un vienīgā atlikušā iespēja ir aizturēt kravu.
Ceturtā un klusākā kļūda ir pieņemt, ka kavēšanās nozīmē, ka vēl ir laiks. Laiks vēl ir, bet ne daudz, un piegādātāju piesaistes laiks tiek mērīts mēnešos. Piegādātāji, kas sāk darbu tagad, varēs izvēlēties, kurus klientus atbalstīt vispirms. Tie, kas sāks decembrī, tiks informēti.
Secinājumi
Otrā EUDR atlikšana deva Ķīnas piegādātājiem un to Eiropas pircējiem vēl vienu gadu, taču tā nemazināja likuma būtību. Noteikumi stāsies spēkā lieliem un vidējiem uzņēmumiem no 2026. gada 30. decembra, bet mikrouzņēmumiem un mazajiem uzņēmumiem – no 2027. gada 30. jūnija; Komisijas 2026. gada maija pārskatā pamatteksts netika mainīts, un praktiskais slogs ir koncentrēts uz pirmo operatoru ES, kurš savukārt meklēs datus no piegādātājiem. Ķīnas zema riska klasifikācija palīdz, taču tikai attiecībā uz Ķīnā audzētām izejvielām, un daudzi eksportētāji ir atkarīgi no kokmateriāliem, gumijas un palmu atvasinājumiem no standarta riska valstīm.
Kravu un loģistikas jomā termiņš patiesībā ir novembris, jo svarīgais datums ir tas, kad preces tiek laistas ES tirgū. Dokumentiem jābūt konsekventiem, atsauces numuriem jābūt pieejamiem pirms rezervācijas veikšanas, saliktajām kravām (LCL) ir nepieciešama disciplinēta atdalīšana, un pilnas kravas (FCL) ir vērts apsvērt, ja izsekojamība ir svarīga. Piegādātāji, kas gatavojas tagad, atklās, ka atbilstība kļūst par rutīnu un pat var kļūt par pārdošanas argumentu, kad pircēji salīdzina pārdevējus.
Topway Shipping ir gatava atbalstīt šo sagatavošanos. Sākot ar pirmās piegādes posmu Ķīnā un beidzot ar piegādi noliktavā ārzemēs, muitošanu un piegādi pēdējā posmā, kā arī ar pilnas un saliktas kravas (FCL) jūras kravu pārvadājumiem uz lielākajām ostām visā pasaulē, mūsu komanda palīdz eksportētājiem un importētājiem saskaņot preces, dokumentus un grafikus. Ja jūsu produkti ietilpst EUDR I pielikumā, šis ir īstais brīdis, lai sazinātos ar mums un plānotu savus sūtījumus uz Eiropu pirms gada beigām.
Biežāk uzdotie jautājumi
J: Vai ES DR tiks atlikta vēlreiz pēc 2026. gada 30. decembra?
A: Sākot ar 2026. gada septembri, datumi ir šādi: 2026. gada 30. decembris lieliem un vidējiem uzņēmumiem un tirgotājiem, bet 2027. gada 30. jūnijs mikrouzņēmumiem un mazajiem uzņēmumiem. Komisijas 2026. gada maija pārskatīšana tos apstiprināja, tāpēc piegādātājiem jāplāno, pamatojoties uz to, ka noteikumi tiks piemēroti, un jāpārbauda oficiālie avoti, lai uzzinātu par jebkādām vēlākām izmaiņām.
J: Vai Ķīnas piegādātājiem ir jāiesniedz uzticamības pārbaudes paziņojums?
A: Parasti to iesniedz ES importētājs kā pirmais uzņēmējs. Ķīnas uzņēmums, kas darbojas kā reģistrēts importētājs vai citādi laiž preces ES tirgū, var būt uzņēmējs, un tam ir jākonsultējas ar juristu.
J: Vai Ķīnas zema riska statuss neattiecas uz Ķīnā ražotām mēbelēm vai gumijas izstrādājumiem?
A: Nē. Zema riska gadījumā ir iespējama vienkāršota uzticamības pārbaude, taču joprojām ir nepieciešama ģeogrāfiskā atrašanās vieta, paziņojums un ieraksti, un šis statuss attiecas tikai uz precēm, kas ražotas Ķīnā. Ievadēm no standarta riska valstīm, piemēram, Indonēzijas vai Brazīlijas, ir nepieciešama pilnīga uzticamības pārbaude.
J: Uz kuriem sūtījumiem attiecas 2026. gada 30. decembra datums?
A: Preces, kas laistas ES tirgū šajā datumā vai pēc tā, proti, brīdī, kad tās tiek laistas brīvā apgrozībā, nevis brīdī, kad kuģis atstāj Ķīnu. Visticamāk, tas ietekmēs kravas, kas kuģo no novembra beigām.
J: Kā Topway Shipping var palīdzēt ar EUDR saistītiem sūtījumiem?
A: Topway Shipping koordinē pirmā posma pārvadājumus, pilnas un saliktas kravas jūras kravu pārvadājumus, ārvalstu noliktavu pakalpojumus, muitošanu un pēdējās jūdzes piegādi, kā arī palīdz nodrošināt kravas, dokumentu un grafiku konsekvenci. Tas neaizstāj importētāja juridiskās pārbaudes pienākumus.