Dzelzceļa transports vs jūras transports vs gaisa transports: kā izvēlēties labāko piegādes metodi no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti

 

Ievads

Šķiet, ka piegādāt preces no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti ir viegli, taču izvēlēties piegādes veidu var būt grūti. Visi trīs transporta veidi — dzelzceļa, jūras un gaisa transports — var piegādāt identiskas kastes uz vienu un to pašu Lielbritānijas pasta indeksu. Tomēr pieredze, izmaksas, izpildes laiks, riska profils, dokumentu kārtošanas slodze un operatīvās pūles var ļoti atšķirties. Nav vienas “labākās” izvēles; tas ir atkarīgs no tā, ko jūs sūtāt, cik ātri jums tas ir nepieciešams, ko vēlas jūsu patērētāji un cik lielu nenoteiktību jūs varat tikt galā.

Šajā apmācībā ir sniegts skaidrs un soli pa solim pārskats par to, kā nosūtīt preces no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti ar vilcienu, jūru vai gaisu. Jūs uzzināsiet, kad izmantot katru metodi, kā domāt par kopējām izmaksām, nevis tikai par kravu pārvadājumiem, kādiem riskiem jāplānojas un kā pieņemt stratēģiju, kas neizjuks, pieaugot pārdošanas apjomiem vai ostai kļūstot noslogotai. Līdz beigām jums vajadzētu būt iespējai saskaņot piegādes metodi ar produkta veidu, biznesa stratēģiju un naudas plūsmas situāciju.

Trīs galvenās iespējas īsumā

Galvenie faktori, kas ietekmē kravu pārvadājumu lēmumus starp Ķīnu un Apvienoto Karalisti, ir ātrums un izmaksas. Uzticamība un darbības sarežģītība ir otrajā vietā. Gaisa kravas ir ātrākais, dzelzceļa kravas atrodas pa vidu, un jūras kravu parasti ir lētākā par vienību.

Ātrās salīdzināšanas tabula

Mode	Tipisks tranzīta laiks (no durvīm līdz durvīm)	Izmaksu līmenis	Labākais, lai	Galvenie trūkumi
Gaisa kravas	3–10 dienas	augstākais	Steidzama papildināšana, augstas vērtības/vieglas preces, laišana klajā	Dārgi, tilpuma svara noteikumi, kravnesības svārstības
Dzelzceļa kravu pārvadājumi	18–30 dienas	vidējs	Sabalansēts ātrums/izmaksas, stabili papildināšanas cikli, vidējas vērtības preces	Maršruta traucējumi, kavēšanās uz robežām, caurlaidspējas mainība
Jūras kravu	30–55+ dienas	Zemākais	Lielapjoma sūtījumi, smagas preces, preces ar zemu peļņas normu, pastāvīgs pieprasījums	Lēns, ostu pārslodzes risks, ilgs naudas cikls

Iepriekš minētie diapazoni ir plaši, jo maršruti, gadalaiki, apstrāde un muita var mainīt jūsu “reālo” piegādes laiku par vairākām dienām vai pat nedēļām. Tāpēc labākais veids ir tas, kas atbilst jūsu izmaiņu tolerancei, nevis tikai tas, kas prasa vismazāko laiku, lai tur nokļūtu.

Kas patiesībā mainās, pārslēdzot režīmus

Jūsu izvēlētais piegādes veids var mainīties ne tikai piegādes brīdī. Tas ietekmē preču iegādes veidu, preču trūkumu noliktavā, cenu noteikšanu, atmaksu apstrādi un pat to, kā informējat Apvienotās Karalistes klientus par pasūtījumu ierašanos.

Ātruma un izmaksu trīsstūris ir reāls, bet nepilnīgs

Cilvēki parasti iztēlojas vienkāršu trīsstūri: gaiss ir ātrs un dārgs, jūra ir lēna un lēta, un dzelzceļš ir “labs”. Taču reālajā dzīvē ir jādomā arī par:

• Krājumu uzglabāšanas izmaksas: nauda, ​​kas ir piesaistīta produktu nosūtīšanas laikā.
• Noliktavā esošu preču trūkuma risks: ja preces beigsies, jūs varat zaudēt pārdošanas apjomus vai klientus.
• Pieprasījuma svārstīgums ir tas, cik lielā mērā jūsu pārdošanas apjomi mainās no nedēļas uz nedēļu.
• Produkta trauslums un atbilstība noteikumiem: kaitējuma risks un grūtības ievērot noteikumus.
• Darbību darba slodze: ierakstu veikšana, rezervāciju veikšana, lietu uzskaite un izņēmumu apstrāde.

Ja prece nav noliktavā, gaisa transports dažreiz var būt “lētāks” nekā jūras transports, jo kravas izmaksu atšķirība ir lielāka. Ja jūsu produkts ir smags un jūsu peļņas norma ir zema, jūras transports dažreiz ir vienīgā saprātīgā izvēle. Dažreiz dzelzceļš uzvar nevis tāpēc, ka tas ir labākais risinājums, bet gan tāpēc, ka tas padara jūsu piegādes ķēdi vienmērīgāku, kas uztur visu pārējo stabilu.

Jūras kravu pārvadājumi: izmaksu čempions beramkravu pārvadājumos

Daudziem Ķīnas un Apvienotās Karalistes kanāliem, īpaši tiem, kuriem ir lielāki apjomi, jūras kravu pārvadājumi joprojām ir labākā izvēle. Jūras kravu pārvadājumi parasti ir labākā izvēle vienības ekonomijas ziņā, ja jums ir jāpārvieto paletes, lielgabarīta preces vai milzīgas krājumu papildināšanas, par kurām jūs zināt, ka būs pieprasījums.

Kāpēc jūras kravu pārvadājumi ir tik efektīvi pareizo sūtījumu gadījumā

Jūras pārvadājumu lielākā priekšrocība ir tā, ka tie ir lēti, ja tos pērkat lielos daudzumos. Cena par vienību var ievērojami samazināties, ja sūtāt lielu daudzumu kravu. Jūras pārvadājumi var apstrādāt gan pilnas, gan daļējas kravas (LCL), tāpēc varat piepildīt visu konteineru vai koplietot telpu – atkarībā no tā, kas jums ir ērtāk.

Nobriedušos maršrutos jūras kravu pārvadājumi var būt arī paredzami darbības ziņā. Pat ja lietas noiet greizi, parasti ir vairāk laika plānošanai, jo ceļojuma logs ir garš un atjauninājumi pienāk lēni.

FCL pret LCL: praktiska atšķirība, ne tikai akronīms

Pilnas konteinera kravas (FCL — full container load) parasti ir vienkāršākas un drošākas kravu pārvadājumiem, jo ​​konteiners ir noslēgts ar jūsu precēm un tiek retāk apstrādāts. Mazākas kravas (LCL — less than container load) ir piemērotas mazākiem apjomiem, taču tām nepieciešama konsolidācija un dekonsolidācija, kas nozīmē vairāk saskares punktu un potenciāli lielākas svārstības.

Ja jūsu sūtījumam ir jānokļūst galamērķī ātri, bet to nevar pārvadāt pa gaisu, tā maiņa no LCL uz FCL ātrāk nekā paredzēts dažkārt var padarīt to uzticamāku un samazināt bojājumu prasību skaitu, pat ja konteiners nav pilnībā pilns.

Kad jūras kravu pārvadājumi kļūst par problēmu

Jūra ir lēna, un tā pasliktina visas prognozēšanas kļūdas. Jūras krava nevar jums ātri palīdzēt, ja jūsu vislabāk pārdotais SKU beidzas. Jūru arī vairāk ietekmē ostu pārslodze un sezonas svārstību efekti. Turklāt ilgais tranzīta laiks pagarina jūsu naudas konvertācijas ciklu, kas augošiem e-komercijas uzņēmumiem var būt svarīgāk par kravas pārvadāšanas likmi.

Jūras kravu pārvadājumi ir drīzāk ilgtermiņa risinājums, nevis īstermiņa līdzeklis. Tie vislabāk darbojas, ja pieprasījums ir stabils, to var labi prognozēt un ir pietiekami daudz apgrozāmo līdzekļu, lai nodrošinātu krājumu plūsmu bez panikas.

Gaisa kravu pārvadājumi: ātruma rīks (un dažreiz peļņas ietaupītājs)

Cilvēki bieži saka, ka gaisa pārvadājumi ir “dārgi”, lai gan tas ne vienmēr ir taisnība. Gaisa pārvadājumi ir dārgi par kilogramu, tomēr finansiāli tie var būt pamatoti, ja ātrums aizsargā ienākumus, reputāciju vai sezonalitāti.

Kad gaisa kravu pārvadājumi ir labākais lēmums

Gaiss ir lielisks dažās ārkārtīgi specifiskās situācijās:

Jums ir nepieciešamas preces Apvienotajā Karalistē līdz noteiktam datumam, jo ​​jūs laižat klajā produktu. Jūs nevarat palaist garām akcijas periodu. Jūsu konkurentam tikko beidzās preces, un jūs vēlaties izmantot šo situāciju. Vai arī jūs pieļāvāt kļūdu prognozē un jums ir ātri jāpapildina krājumi, lai saglabātu sava saraksta pozīciju un klientu uzticību.

Gaiss ir arī laba izvēle augstas vērtības, neliela svara precēm, kuru piegādes izmaksas ir tikai neliela daļa no mazumtirdzniecības cenas. Ja jūsu prece ir viegla, piegādes izmaksas var būt “augstas”, taču tām joprojām jābūt pieņemamām, salīdzinot ar peļņas normu.

Pievērsiet uzmanību tilpuma svaram

Gaisa kravu pārvadājumu cenas parasti tiek noteiktas, pamatojoties uz tilpuma (dimensionālo) svaru, kas nozīmē, ka lielas, bet vieglas kastes var maksāt tikpat daudz kā smaga krava. Tāpēc iepakojuma optimizācija ir svarīga gaisa pārvadājumos; tā var būt izšķiroša starp to, vai ārkārtas sūtījums pelna naudu vai ir dārgs.

Kur gaiss kļūst sarežģīts

Noslogotās stundās gaisa pārvadājumu kapacitāte var ātri samazināties, un cenas var pieaugt bez brīdinājuma. Dažām precēm ir ierobežojumi, tām nepieciešama papildu pārbaude vai arī tās jāapstrādā noteiktā veidā. Muitā ātruma priekšrocība var izzust, ja jūsu dokumenti nav sakārtoti.

Gaisu vislabāk var uzskatīt par kontrolētu sviru: izmantojiet to mērķtiecīgi, sekojiet līdzi ieguldījumu atdevei un neveidojiet biznesa modeli, kuram gaiss ir nepieciešams katrai piegādei tikai tāpēc, lai neatpaliktu.

Dzelzceļa kravu pārvadājumi: Vidējais ceļš ar reālu stratēģisku vērtību

Dzelzceļa kravu pārvadājumi starp Ķīnu un Eiropu ir laba izvēle uzņēmumiem, kuri vēlas ātrāku pakalpojumu nekā pa jūru, bet nevar atļauties regulārām piegādēm izmantot gaisa transportu. Ja pieprasījums ir pastāvīgs, bet laiks joprojām ir svarīgs, dzelzceļš parasti sevi uzskata par “stabilitātes režīmu” starp Ķīnu un Apvienoto Karalisti.

Kāpēc dzelzceļš var būt gudrs kompromiss

Dzelzceļš parasti nodrošina:

• Ātrāk nekā jūra, kas atbrīvo kapitālu, kas bija aizturēts tranzītā.
• Lētāks nekā gaiss, īpaši smagākiem priekšmetiem.
• Plānošanas ritms, kas atvieglo regulāru krājumu papildināšanu.

Tas bieži vien ir vislabākais produktiem ar vidēju peļņas normu, jo tie ir pārāk lieli gaisa pārvadājumiem, pārāk laika ziņā jutīgi jūras pārvadājumiem un pietiekami svarīgi, lai nodrošinātu augstu pieejamību.

Dzelzceļa galvenais risks: traucējumi un mainīgums

Robežprocesi, termināļu pārslodze un pārmaiņas pasaulē var ietekmēt dzelzceļa maršrutus. Salīdzinot dzelzceļu ar idealizētu kustības grafiku, var secināt, ka tas ir mainīgāks, nekā domājāt, pat ja tas "darbojas normāli".

Ja gatavojaties tranzīta diapazona vidum, nevis labākajam scenārijam, un ja Apvienotajā Karalistē saglabājat buferkrājumu stratēģiju, lai pielāgotos izmaiņām, dzelzceļš darbojas labi.

Izmaksas nav tikai kravas pārvadāšana: kopējo izmaksu domāšana

Lēmums par transporta veidu ir kas vairāk nekā tikai kravas cenas piedāvājums. Ja samazināta kravas likme palielina preču uzglabāšanas izmaksas, kaitē naudas plūsmai vai palielina krājumu izsīkuma risku, tā joprojām var būt nepareiza izvēle.

Praktiska izmaksu salīdzināšanas sistēma

Tā vietā, lai jautātu: "Kura kravu pārvadājumi ir lētāki?", pajautājiet: "Kura kravu pārvadājumi manam uzņēmumam nodrošina vislabākos rezultātus?". Tas ietver:

• Maksa par kravu pārvadājumiem
• Degviela un papildu maksas
• Maksa par apstrādi un dokumentu kārtošanu
• Muitas formalitāšu izmaksas
• Pēdējās jūdzes piegāde Apvienotajā Karalistē
• Apdrošināšanas un bojājumu likmju cerības
• Inventāra pārvadāšanas izmaksas tranzīta laikā
• Krājumu trūkuma un pārdošanas apjomu zaudēšanas risks

Cilvēki bieži pieļauj kļūdu, pārāk optimizējot kravas pozīciju, nedomājot par to, cik izmaksā divu nedēļu neesamība noliktavā vai cik daudz naudas 45 dienas atrodas konteinerā.

Tranzīta laiks, uzticamība un sezonalitāte

Sezonalitāte ietekmē visas trīs metodes, bet ne vienādi.

Gada noslogotākajos laikos ostas un kuģi var iestrēgt, kā rezultātā jūras kravu pārvadājumi cieš no sastrēgumu pilnām sekām. Gaisa kravu pārvadājumi ir pakļauti jaudas ierobežojumiem, un to cenas var pieaugt, mainoties pasažieru lidojumiem vai pieaugot pieprasījumam pēc brīvdienām. Dzelzceļa satiksme termināļos un robežās var palēnināties, īpaši problēmu gadījumā.

Ideālā gadījumā ir iestatīt “noklusējuma režīmu” parastajām darbībām un “rezerves režīmu” gadījumiem, kad kaut kas noiet greizi. Daudzi veiksmīgi pārdevēji piegādā pamata krājumus pa jūru vai dzelzceļu un ietaupa gaisu steidzamām papildināšanas piegādēm.

Uz produktiem balstīti lēmumu pieņemšanas noteikumi, kas faktiski darbojas

Smagas preces ar mazu peļņas normu

Jūras kravu pārvadājumi parasti ir labākais risinājums, ja jūsu produkti ir apjomīgi un jūsu peļņas normas ir nelielas. Jūs varat apsvērt dzelzceļa izmantošanu, ja jums ir nepieciešams, lai preces pārvietotos ātrāk un jūs varat tikt galā ar nedaudz augstākām izmaksām. Tomēr gaisa transports reti ir tā vērts, ja vien cena nav pietiekami augsta, lai to segtu.

Augstas vērtības, vieglas preces

Ja iepakojums ir mazs un produkts ir dārgs, gaiss kļūst pievilcīgs. Ja plānojat iepriekš, dzelzceļš joprojām var derēt. Tomēr gaiss pasargā jūs no piegāžu izsīkuma un var palīdzēt jums augt ātrāk.

Sezonāli vai tendenču virzīti produkti

Ja pieprasījums ir balstīts uz sezonu, svētkiem vai sociālo mediju tendencēm, ātrums ir svarīgāks nekā parasti. Vilciens var palīdzēt nokļūt galamērķī “laikā” bez lieliem lidojuma izdevumiem, taču, ja sezona ir īsa, lidošana var būt vienīgais veids, kā nepalaist garām tirgu.

Trausli vai bojājumiem pakļauti produkti

Pilnu kravu pārvadājumi ar ogļhidrātiem (FCL) okeānā var samazināt apstrādes laiku, un labs iepakojums var padarīt ūdens pārvadājumus drošus. Gaisa transports ir ātrāks nekā citi transporta veidi, taču lidostās un pārsēšanās laikā tas joprojām var būt sarežģīti. Dzelzceļa pārvadājumu profils ir pa vidu. Trauslu produktu optimālais režīms bieži vien ir tāds, kas samazina saskares punktus un atvieglo iepakojuma kontroli.

Izvēle pēc biznesa modeļa: e-komercija vs. vairumtirdzniecība vs. hibrīds

E-komercijas pārdevējiem rūp savlaicīgums un pieejamība, jo preču trūkums noliktavā ietekmē pārdošanas apjomus un samazina klientu uzticēšanos. Viņiem labi der kombinēta stratēģija, piemēram, jūras vai dzelzceļa izmantošana pamata krājumu nodrošināšanai un gaisa transporta izmantošana steidzamai krājumu papildināšanai.

Vairumtirdzniecības uzņēmumi, īpaši tie, kas piegādā preces izplatītājiem, parasti prioritārā secībā izvirza izmaksu efektivitāti un plānotos piegādes laikus. Jūras kravu pārvadājumi ir standarta transporta veids, savukārt dzelzceļa transports tiek izmantots īsākiem cikliem vai īpašām situācijām.

Lielākajai daļai hibrīduzņēmumu ir nepieciešamas gan uzticamas beramkravu pārvadāšanas iespējas (pa jūru), gan ātra krājumu papildināšana (pa dzelzceļu vai gaisu) atkarībā no tā, cik ātri mainās pieprasījums.

Lēmumu tabula, ko varat izmantot nekavējoties

Situācija	Ieteicamais režīms	Kāpēc
Jums ātri nepieciešamas Lielbritānijas preces laišanai klajā vai akcijai	Gaisa	Ātrākais, ievērojot termiņus
Jūs papildināt pastāvīgo pārdevēju krājumus ar mērenu steidzamību.	dzelzceļš	Sabalansēts ātrums un izmaksas
Jūs sūtāt lielos apjomos apjomīgus, smagus produktus	Jūra (FCL, ja iespējams)	Labākā vienības ekonomika
Jūs esat maza apjoma un izmaksu ziņā jutīgs	Jūra (LCL)	Zemākas ieejas izmaksas nekā FCL
Jūs saskaraties ar negaidītu krājumu trūkumu	Gaisa pārvadājumi (daļēja piegāde)	Ātra atveseļošanās, ierobežojiet daudzumu līdz nepieciešamākajām lietām
Jūs vēlaties saīsināt skaidras naudas apriti bez gaisa cenām	dzelzceļš	Samazina tranzītā pavadīto dienu skaitu

Šī tabula nav noteikumu kopums, taču tā ir laba vieta, kur sākt. Pēc viena vai diviem cikliem daudzi uzņēmumi galu galā izmanto dažādu metožu kombināciju.

Viedas jaukta režīma stratēģijas izveide

Vairumā gadījumu spēcīgākās piegādes ķēdes nav atkarīgas tikai no viena piegādes veida. Lūk, kā varētu izskatīties vienkārša jaukta stratēģija:

Jūs nosūtāt savu pamata pieprasījuma prognozi pa jūru, lai saglabātu zemas vienības izmaksas. Jūs izmantojat dzelzceļu, lai papildinātu ātrāk apgrozāmo preču krājumus pēc grafika, ja laiks ir svarīgs. Pēc tam jūs varat izmantot gaisa kravu pārvadājumus kā rezerves plānu bestselleru, jaunumu vai neparedzēta pieprasījuma pieauguma gadījumā.

Vissvarīgākais ir plānot režīmus tāpat kā inventāru: pēc SKU, ātruma un riska. Jūsu vislabāk pārdotajām precēm vajadzētu tikt papildinātām krājumos ātrāk un uzticamāk. Jūs varat piegādāt lēnāk apgrozāmās preces par mazāku naudu, neapdraudot klienta pieredzi.

Sadarbība ar loģistikas pakalpojumu sniedzēju, kas atbilst jūsu izaugsmei

Pat vislabākā metodes izvēle var neizdoties, ja tā netiek labi īstenota. Rezervācijas konsekvence, precīza dokumentācija, muitas apstrādes ātrums un pēdējā posma koordinācija var būt tikpat svarīga kā pats transporta veids. Kompetents loģistikas partneris palīdzēs jums izvēlēties metodi, pamatojoties uz jūsu reālajām vajadzībām, nevis tikai uz to, kuru ir visvieglāk noteikt cenu piedāvājumu.

Uzņēmums “Topway Shipping”, kura galvenā mītne atrodas Šeņdžeņā, Ķīnā, kopš 2010. gada ir profesionāls pārrobežu e-komercijas loģistikas risinājumu sniedzējs. Mūsu uzņēmuma dibinātājiem ir vairāk nekā 15 gadu pieredze starptautiskajā loģistikā un muitošanā, īpaši pārvadājumos starp Ķīnu un ASV. Mēs nodrošinām visus loģistikas ķēdes posmus, sākot no transportēšanas pirmajā posmā līdz muitošanai un piegādei pēdējā posmā. Mēs piedāvājam arī elastīgus okeāna kravu pārvadājumu pakalpojumus no Ķīnas uz galvenajām ostām visā pasaulē pilnu konteineru kravu (FCL) un nepilnu konteineru kravu (LCL) pārvadājumiem.

Šāda veida pilna servisa pakalpojums ir īpaši noderīgs pārvadātājiem, kuri vēlas jaukta režīma plānu preču pārvietošanai no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti. Viens sūtījums varētu būt pilnas kravas (FCL) okeāna papildināšana, bet cits varētu būt laikietilpīga papildināšana, kas jāapstrādā ātrāk un jāveic vienmērīgāka muitas pārbaude. Ir vieglāk uzturēt darbības nemainīgas, mainoties piegādes metodēm, ja sadarbojaties ar pakalpojumu sniedzēju, kas var apstrādāt vairāk nekā vienu ķēdes posmu.

Secinājumi

Dzelzceļa, jūras un gaisa transports nav labākie risinājumi; tie ir instrumenti dažādiem uzņēmējdarbības veidiem. Jūras kravu pārvadājumi ir lētāki un apjomīgāki, gaisa kravu pārvadājumi ir ātrāki un steidzamāki, un dzelzceļš bieži vien ir labākā izvēle uzņēmumiem, kuriem nepieciešama ātrāka apgrozījuma palielināšanās, nemaksājot tādu pašu cenu kā gaisa kravu pārvadājumi. Labākā pieeja ir saskaņot pārvadājumu veidu ar jūsu produkta profilu, pārdošanas apjoma svārstīgumu un naudas plūsmu. Pēc tam jūs varat izveidot hibrīda stratēģiju, kas var tikt galā gan ar zināmu pieprasījumu, gan negaidītiem notikumiem.

Biežāk uzdotie jautājumi

J: Kā izvēlēties starp dzelzceļa un jūras transportu, ja mans produkts nav steidzams, bet nevaru gaidīt mūžīgi?
A: Vispirms aprēķiniet, cik daudz naudas jūs ietaupītu un cik daudz krājumu jūs izvairītos no to trūkuma, ja jūs to paveiktu divas nedēļas ātrāk. Ja dzelzceļa pārvadājumu izmaksu pieaugums ir mazāks par iepriekšējo pārdošanas apjomu vērtību un krājumu spiediens ir mazāks, dzelzceļš var būt labāka izvēle vidēja ātruma SKU precēm. Ja pieprasījums ir stabils un jums ir papildu krājumi, parasti uzvar jūras transports.

J: Vai gaisa kravu pārvadājumi ir paredzēti tikai ārkārtas situācijām?
A: Ne vienmēr. Gaisa pārvadājumi var būt plānots veids, kā piegādāt klientiem vieglas, augstas vērtības preces vai ievērot iepriekš noteiktus laišanas klajā datumus. Vissvarīgākais ir aprēķināt faktisko ieguldījumu atdevi (ROI), kas ietver zaudēto pārdošanas apjomu, zemāku reitingu vai sliktākas klientu pieredzes izmaksas, nevis tikai aplūkot kravas izmaksas.

J: Kāda ir lielākā kļūda, ko pārdevēji pieļauj, piegādājot preces no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti?
A: Iegūt visizdevīgāko piegādes piedāvājumu, vienlaikus neņemot vērā krājumu uzturēšanas izmaksas un krājumu izsīkuma risku. Ja lētāka metode noved pie pārdošanas apjomu zaudēšanas, ievērojamām atlaidēm vai darbības nestabilitātes, ilgtermiņā tā var izmaksāt dārgāk.

J: Vai jūras kravu pārvadājumiem vajadzētu izmantot FCL vai LCL?
A: Pilno kravu pārvadājumi (FCL) bieži vien atvieglo apstrādi un ir uzticamāki, ja jums ir pietiekams apjoms. LCL ir elastīgāks, ja sūtāt mazākus daudzumus, taču tas var arī radīt papildu mainīgumu konsolidācijas posmu dēļ. Daudzi pārdevēji, kas tikai sāk darbību, sākumā izmanto LCL un pēc tam pāriet uz FCL, kad apjoms kļūst stabils.

J: Vai es varu apvienot piegādes metodes vienā kopējā piegādes plānā?
A: Jā, un tas bieži vien ir labākais veids, kā saglabāt spēku. Izmantojiet jūras transportu krājumu papildināšanai, dzelzceļa transportu — ātrākiem svarīgu SKU aprišu cikliem, bet gaisa transportu — ātrai papildināšanai vai laišanai tirgū. Mērķis ir samazināt risku un nodrošināt, ka produkti vienmēr ir pieejami, nevis piespiest visus produktus izmantot vienu piegādes veidu.