Kas ir ISF kuģniecībā?
Ievads
Ja jūs sūtāt preces uz Amerikas Savienotajām Valstīm ar jūras kravu pārvadājumiem, jūs droši vien esat dzirdējuši terminus “ISF” vai “10+2”. Daudziem jaunajiem importētājiem, īpaši e-komercijas uzņēmumiem, kas strauji aug, ISF šķiet kā vēl viens birokrātijas slānis jau tā sarežģītajā piegādes ķēdē. Taču ISF nav tikai veidlapu kopums. Tā ir drošības prasība, kas tieši ietekmē to, vai jūsu kravu var iekraut kuģī, vai tā viegli šķērso ASV ostas un vai jums būs jāmaksā dārgi sodi.
Šajā lapā vienkāršā valodā ir aprakstīts, kas ir ISF, kā tas darbojas, kad tas ir jāiesniedz un kas notiek, ja tas tiek iesniegts nepareizi. Mēs arī runāsim par to, kā ISF darbojas kopā ar citiem muitas procesiem, kāda informācija jums ir jāsagatavo un kā prasmīgs loģistikas partneris var palīdzēt jums nodrošināt atbilstību prasībām un izvairīties no problēmām.
Noslēgumā jums vajadzētu būt skaidrai un noderīgai izpratnei par ISF kuģniecībā un spēt to padarīt par daļu no savas ikdienas rutīnas, nevis uztvert to kā ārkārtas situāciju.
Kas ir ISF (importētāja drošības iesniegšana)?
ASV importētāja drošības deklarācija, dažreiz pazīstama kā ISF vai “10+2”, ir prasība. Tā ir Muitas un robežapsardzības dienesta (CBP) prasība okeāna kravām, kas ievedas Amerikas Savienotajās Valstīs. Pirms kravas iekraušanas kuģī ārzemju ostā, noteikta nosūtīšanas informācija ir elektroniski jānosūta CBP.
Nosaukums "10+2" cēlies no ...:
- Importētājam (vai tā pārstāvim) ir jāsniedz 10 informācijas vienības.
- Okeāna pārvadātājam ir jāsniedz divu veidu informācija: kuģa izvietojuma plāns un konteinera statusa ziņojumi.
ISF attiecas uz gandrīz visām kravām, kas konteineros tiek nosūtītas uz ASV pa jūru. Galvenais mērķis ir drošība: Muitas un robežapsardzības dienests (CBP) vēlas saņemt informāciju pietiekami agri, lai novērtētu draudus un, ja nepieciešams, vērstos pret konteineriem, pirms tie tiek iekrauti kuģī.
Īsāk sakot, ISF ļauj ASV amatpersonām “redzēt”, kas notiks, pirms tas tiks pārvietots, nevis gaidīt, līdz sūtījums nonāk ostā.
Kad ir nepieciešams ISF?
ISF ir nepieciešams šādiem mērķiem:
- Okeāna eksports uz ASV, piemēram, preces, kas nonāk ASV ostās, un preces, kas vienkārši šķērso ASV vai nonāk ārējās tirdzniecības zonās.
- Konteinerizētas kravas, kas ietver gan regulārus pilnas kravas (FCL), gan saliktas kravas (LCL) sūtījumus.
- Atkarībā no beramkravu veida un to apstrādes veida, tās var būt bīstamas.
ISF parasti nav nepieciešams lielām precēm, piemēram, naftai vai graudiem, lai gan šis atbrīvojums ir ļoti šaurs un parasti neattiecas uz regulāriem komerciāliem vai e-komercijas sūtījumiem.
Dažām tranzīta vai pārkraušanas precēm, piemēram, FROB (ārvalstu kravas paliek uz kuģa, IE un T&E sūtījumiem), var izmantot īpašu, saīsinātu versiju, ko sauc par ISF-5. Šai versijai nepieciešama tikai piecas informācijas vienības.
Jums jāpieņem, ka ISF ir piemērojams, ja jūs ievedat produktus ASV ar jūras kravu pārvadājumiem pārdošanai, ja vien licencēts brokeris vai loģistikas pakalpojumu sniedzējs neinformē jūs citādi.
ISF iesniegšanas termiņš un laika grafiks
ISF parasti nav nepieciešams lielām precēm, piemēram, naftai vai graudiem, lai gan šis atbrīvojums ir ļoti šaurs un parasti neattiecas uz regulāriem komerciāliem vai e-komercijas sūtījumiem.
Dažām tranzīta vai pārkraušanas precēm, piemēram, FROB (ārvalstu kravas paliek uz kuģa, IE un T&E sūtījumiem), var izmantot īpašu, saīsinātu versiju, ko sauc par ISF-5. Šai versijai nepieciešama tikai piecas informācijas vienības.
Jums jāpieņem, ka ISF ir piemērojams, ja jūs ievedat produktus ASV ar jūras kravu pārvadājumiem pārdošanai, ja vien licencēts brokeris vai loģistikas pakalpojumu sniedzējs neinformē jūs citādi.
| Milestone | Tipisks laiks salīdzinājumā ar kuģa iekraušanu | ISF ietekme |
|---|---|---|
| Piegādātājs apstiprina pasūtījumu | 2–4 nedēļas pirms iekraušanas | Sāciet vākt datus ISF vajadzībām |
| Rezervācija apstiprināta ar pārvadātāju | 1–2 nedēļas pirms iekraušanas | Pārliecinieties, vai visi ISF datu elementi ir zināmi vai tiek apstrādāti. |
| ISF iesniegums iesniegts | Vismaz 24 stundas pirms iekraušanas | Obligāts termiņš; iesniegums jāapstiprina Muitas un robežapsardzības dienestam (CBP). |
| Konteiners iekrauts kuģī | 0. diena (sākumpunkta osta) | Nokavēts vai trūkstošs ISF var izraisīt aizturēšanu vai iekraušanas atteikumu. |
| Kuģis ierodas ASV ostā | 2–5 nedēļas pēc iekraušanas | CBP var pārbaudīt vai aizturēt kravu, ja tiek konstatētas ISF problēmas. |
Laba plānošana nozīmē, ka ISF dati tiek apkopoti ilgi pirms 24 stundu termiņa, nevis gaidīti līdz pēdējam brīdim, lai iegūtu informāciju par piegādātājiem.
Kas ir atbildīgs par ISF?
“ISF importētājs” ir persona vai uzņēmums, kas ir juridiski atbildīgs. Tas parasti ir tas pats, kas reģistrētais importētājs, lai gan ne vienmēr. Muitas un robežapsardzības dienests (CBP) norāda, ka ISF importētājs ir persona vai uzņēmums, kas ieved produktus ASV. Tas parasti ir preču pircējs vai īpašnieks.
Reālajā dzīvē trīs grupas bieži strādā kopā:
- Importētājs (vai pircējs) sniedz komerciālu informāciju, piemēram, pircēju, pārdevēju, HTS kodus un izcelsmes valsti.
- Piegādātājs vai ražotājs sniedz informāciju par ražotāju un var palīdzēt ar pildījuma izvietojuma datiem.
- Muitas brokeris vai kravas ekspeditors nosūta ISF elektroniski, izmantojot importētājam apstiprinātas sistēmas (piemēram, ABI/AMS).
Muitas un robežapsardzības dienests (CBP) joprojām uzskata importētāju par galīgo atbildīgo, pat ja ISF iesniedz brokeris vai loģistikas partneris. Tāpēc ir tik svarīgi sadarboties ar cilvēkiem, kuri zina, ko dara, un ieviest skaidras iekšējās procedūras.
ISF 10+2 datu elementi
“10+2” datu vākšana nodrošina ISF darbību. Šeit ir saraksts ar 10 informācijas vienībām, kas importētājam jāiesniedz ISF iesniegumā par regulārām piegādēm.
| ISF datu elements | Kas to parasti nodrošina | Ko tas nozīmē praksē |
|---|---|---|
| Ieraksta numura importētājs | imports | Nodokļu maksātāja ID/EIN vai cits CBP numurs pusei, kas ir atbildīga par pienākumiem un atbilstību |
| Saņēmēja numurs(-i) | Importētājs vai ASV saņēmējs | ASV preču saņēmēja nodokļu maksātāja ID |
| Pārdevēja (īpašnieka) vārds un adrese | Piegādātājs | Puse, kas pārdod vai kurai pieder importējamās preces |
| Pircēja (īpašnieka) vārds un adrese | imports | Puse, kas iegādājas preces vai kurai tās pieder |
| Ražotāja (vai piegādātāja) nosaukums un adrese | Piegādātājs | Vienība, kas ražoja, izgatavoja vai pēdējo reizi salika produktus |
| Piegādes saņēmēja vārds un adrese | Importētājs vai noliktavas pakalpojumu sniedzējs | Pirmā piegādes saņēmēja puse ASV pēc muitas izlaišanas |
| Izcelsmes valsts | Piegādātājs/importētājs | Valsts, kurā preces tika ražotas vai saražotas |
| HTS numurs (vismaz 6 cipari) | Importētājs/starpnieks | Preču klasifikācija saskaņā ar Saskaņoto tarifu sarakstu |
| Konteineru pildīšanas vieta | Piegādātājs/noliktava | Fiziskā adrese, kur preces tika iekrautas konteinerā |
| Konsolidētāja (piepildītāja) vārds un adrese | Kravu ekspeditors vai piegādātājs | Puse, kas pildīja trauku vai sakārtoja pildījumu |
Pārvadātājs sniedz “+2” elementus, kas ir:
- Izplānojiet, kā konteineri tiks uzglabāti uz kuģa.
- Ziņojumi par konteinera stāvokli (informācija par tā kustību un statusu).
Daudziem importētājiem, īpaši e-komercijas uzņēmumiem, kas sadarbojas ar daudziem piegādātājiem, savlaicīga uzticamas informācijas iegūšana ir liela problēma. Biežākie ISF problēmu iemesli ir kļūdas HTS kodos, nekonsekventas ražotāju adreses vai trūkstoši saņēmēju numuri.
Kā darbojas ISF iesniegšanas process
No importētāja viedokļa ISF iesniegšanas process parasti notiek šādi:
Vispirms sazinieties ar piegādātāju, ka vēlaties kaut ko iegādāties, un pēc tam rezervējiet sūtījumu pie sava kravas ekspeditora vai loģistikas uzņēmuma. Šajā brīdī jums jāsniedz arī ar ISF saistītā informācija. Tas ietver importētāja reģistrācijas numuru, saņēmēja datus un adresi, uz kuru vēlaties nosūtīt preces.
Pēc tam piegādātājs pievieno savu daļu attēlam. Tas ietver informāciju par ražotāju, pareizu preču aprakstu, izcelsmes valsti un dažreiz vietu, kur viņi iekraus konteineru, ja viņi par to ir atbildīgi. Ja sūtījums ir daļa no konsolidēta LCL konteinera, noliktava vai konsolidētājs var sniegt jums informāciju par iekraušanu un pildītāju tuvāk iekraušanas datumam.
Pēc tam jūsu muitas brokeris vai ekspeditors izmanto šo informāciju, lai savā sistēmā izveidotu ISF. Viņi pārbauda, vai ir aizpildīti visi obligātie lauki, vai HTS kodi ir pareizi un vai katram sūtījumam ir derīgs konosamenta numurs. Šis numurs savieno ISF ar pārvadātāja manifestu CBP datoros.
Pēc tam, kad viss ir iestatīts, brokeris vai ekspeditors elektroniski nosūta ISF CBP, parasti izmantojot automatizēto brokeru saskarni (ABI) vai automatizēto manifestu sistēmu (AMS). CBP nosūta atpakaļ statusa signālus, kas norāda, vai pieprasījums ir pieņemts, noraidīts vai ir jālabo.
Ja pēc iesniegšanas atrodat kļūdas vai trūkstošu informāciju, varat mainīt ISF. Tomēr tas jādara pirms sūtījuma ierašanās ASV ostā un ideālā gadījumā, tiklīdz ir pieejama jauna informācija.
Novēlota, nepilnīga vai nepareiza ISF sekas
Jums ir jāievēro ISF. Muitas un robežapsardzības dienestam (CBP) ir vairāki veidi, kā pārliecināties, ka cilvēki ievēro noteikumus, un sodi var būt bargi.
Viens no acīmredzamākajiem apdraudējumiem ir naudas zaudēšana. Nopietnu pārkāpumu gadījumā Muitas un robežapsardzības dienests (CBP) var iekasēt līdz pat 5,000 ASV dolāru lielu kompensāciju par katru pārkāpumu, un uz vienu sūtījumu var būt vairāki pārkāpumi (piemēram, dokumentu neiesniegšana vispār, iesniegšana novēloti vai nepareiza iesniegšana).
Operāciju kavēšanās ir tikpat slikta, īpaši e-komercijas un mazumtirdzniecības organizācijām, kurām ir jānodrošina ātra krājumu plūsma. Slikts ISF var izraisīt aiztures, pārbaudes vai pat atteikumu iekraut konteineru izcelsmes vietā. Kad paka nonāk ASV, Muitas un robežapsardzības dienests (CBP) var vēlēties rūpīgāk apskatīt preces. Tas parasti prasa vairāk laika un izmaksā vairāk.
Pastāv arī iespēja, ka radīsies problēmas ar galvojumu. ISF iesniegumi ir jāpapildina ar galvojumu. Tā var būt nepārtraukta galvojuma, kas sedz visus importa darījumus, vai arī viena darījuma ISF galvojuma. Ja noteikumus pārkāpsiet vairāk nekā vienu reizi, jūs varat zaudēt savu galvojumu vai arī jums būs jātiek galā ar muitas un robežapsardzības dienestu (CBP) rūpīgāk un ar bargāku attieksmi.
Visbeidzot, ISF noteikumu neievērošana kaitē jūsu kopējam muitas profilam. Importētājiem ir pienākums sniegt pilnīgu un pareizu informāciju ar “saprātīgu rūpību”, un ISF ir viens no šādiem pienākumiem.
ISF vs. Muitas ieceļošana vs. AMS: Kā tie sader kopā
ISF ir tikai viena importa mīklas daļa, tāpēc ir noderīgi zināt, kā tā iederas citās formās.
Pirms došanās ceļā jums ir jāiesniedz ISF veidlapa. Tās galvenais mērķis ir ļaut Muitas un robežapsardzības dienestam (CBP) redzēt ienākošās jūras kravas krietni pirms to iekraušanas. Tā pati neveic kravas ievešanas muitošanu un nenosaka muitas nodevas.
Muitas deklarācija, kas parasti ir saistīta ar CBP veidlapu 3461/7501, ir oficiālais dokuments, kas ļauj precēm ievest ASV tirgū. Tajā sniegta papildu informācija par vērtību, klasifikāciju, izcelsmi un muitas nodevas samaksu, un to parasti iesniedz pēc tam, kad sūtījums ir iekrauts un ir ceļā vai kad tas pienāk.
Automatizētā manifestu sistēma (AMS) apstrādā pārvadātāja manifesta datus un savieno pārvadātāja informāciju par sūtījumu ar importētāja dokumentiem. Konosamenta numurs savieno ISF, AMS un muitas ierakstu.
Lai kravas pārvadāšana noritētu gludi:
- Pirms ielādes ir jāiesniedz ISF.
- Pārvadātāja manifestam (AMS) ir jāatbilst ISF un jābūt pareizam.
- Muitas ierakstam ir jāatbilst ISF un AMS datiem.
Ja šīs trīs sistēmas nedarbojas kopā, Muitas un robežapsardzības dienests (CBP) bieži vien aptur sūtījumus un uzdod jautājumus.
Vienkāršs ISF darbības piemērs
Iedomājieties vidēja lieluma tiešsaistes veikalu ASV, kas iepērk plaša patēriņa elektronikas piederumus no rūpnīcām Šeņdžeņā, Ķīnā, un nosūta tos uz 3PL noliktavu Kalifornijā.
Korporācija veic rezervāciju 40 pēdu pilnas kravas pārvadāšanai no Šeņdžeņas uz Losandželosu. Tiklīdz rezervācija ir apstiprināta, kravas ekspeditors pieprasa ISF datus. Importētājs sniedz savu ASV EIN, Kalifornijas 3PL nosaukumu un produktu sarakstu ar to HS kodiem un izcelsmes valstīm.
Šeņdžeņas rūpnīca pārbauda ražotāja adresi, pārliecinās, ka komerciālais rēķins atbilst HS kodiem, un informē kuģniecības uzņēmumu, kur preces tiks iepakotas, kas ir rūpnīcas noliktava. Šajā scenārijā informācija par konsolidētāju ir viegli saprotama, jo konteineru izmanto tikai viens pārvadātājs.
Ekspeditors saņem no pārvadātāja galīgo konosamenta numuru un sastāda ISF veidlapu. Pēc tam to nosūta Muitas un robežapsardzības dienestam (CBP) vairāk nekā 24 stundas pirms iekraušanas. CBP pieņem iesniegumu, un turpmākas drošības aiztures netiek piemērotas.
Ekspeditors iesniedz muitas ierakstu, kad kuģis atstāj ostu un šķērso Kluso okeānu. Konteiners tiek izkrauts Losandželosā, iziet muitas kontroli bez papildu pārbaudēm un tiek laikus nogādāts 3PL noliktavā, jo ISF informācija, konosaments un ievešanas dati sakrīt.
Tagad iedomājieties to pašu sūtījumu, bet importētājs gaida līdz iekraušanas dienai, lai sniegtu ISF datus, rūpnīca pārvieto pildīšanas pozīciju, nevienam neinformējot, un HS kodi komercrēķinā un ISF nesakrīt. Gala sekas, iespējams, ir novēlota iesniegšana, izmaiņas, papildu pārbaudes un varbūt pat dārga pārbaude vai aizturēšana ostā, un tas viss problēmu dēļ, kuras varētu būt novērstas ar labāku organizētību un komunikāciju.
ISF atbilstības paraugprakse
Runa nav par vienreizējiem varoņdarbiem; runa ir par procesiem, kas nodrošina ISF atbilstības nodrošināšanu. Daži vienkārši ieradumi var būtiski mainīt situāciju.
Viena no svarīgākajām lietām, kas jādara, ir pārliecināties, ka visi no piegādātājiem saņemtie dati ir vienādi. Izmantojiet veidni, kurā ir iekļauti visi ISF svarīgie lauki, piemēram, pilni juridiskie nosaukumi un adreses, HS kodi, izcelsmes valsts un nepārprotami produktu apraksti. Jūs samazināsiet iespēju palaist garām svarīgu lauku, ja katram sūtījumam būs vienāds formāts.
Vēl viena laba lieta, ko darīt, ir saskaņot pārdošanas, iepirkumu un loģistikas darbības. Jo ātrāk loģistikas komandas uzzina par pasūtījumiem, jo vairāk laika tām būs, lai apkopotu informāciju un pabeigtu ISF pirms termiņa beigām. Ja iespējams, savienojiet pasūtījumu pārvaldības vai ERP sistēmas ar brokera platformu. Tas var palīdzēt automatizēt datu koplietošanu un samazināt nepieciešamību visu atkārtoti rakstīt, kas ir liels kļūdu cēlonis.
Jums arī jāpārliecinās, ka uzņēmuma iekšienē ir skaidra atbildība. Izvēlieties, kurš jūsu organizācijā ir atbildīgs par ISF. Vai tas ir loģistikas koordinators, muitas atbilstības komanda vai ārējs partneris? Vienmēr nosūtiet rezervācijas apstiprinājumus un piegādātāja dokumentus šai personai vai komandai pietiekami agri, lai viņi varētu rīkoties.
Visbeidzot, iekļaujiet ISF savos līgumos un piegādātāju instrukcijās. Skaidri norādiet, ka piegādātājiem ir jāsniedz pareiza informācija par ražotāju, savlaicīgi jāiesniedz iepakošanas saraksti un norādījumi par to, kur preces iekraut. Ja sūtāt LCL vai veicat sarežģītu konsolidāciju, pārliecinieties, ka jūsu ekspeditors jūs informē, kad un kā konsolidatora un iekraušanas dati būs pieejami un kā tiks veiktas izmaiņas.
Kad visi zina, kas viņiem jādara, ISF kļūst par normālu procesa sastāvdaļu, nevis par pēdējā brīža steigu.
Kā Topway Shipping atbalsta jūsu ISF un okeāna sūtījumus
ISF noteikumus ir vieglāk ievērot, ja sadarbojaties ar loģistikas partneri, kurš zina, ko sagaida ASV valdība un kā notiek sūtījumu piegāde no Ķīnas un citiem lieliem rūpniecības centriem.
Topway Shipping, kuras galvenā mītne atrodas Šeņdžeņā, Ķīnā, kopš 2010. gada koncentrējas uz tieši šo krustpunktu. Organizācija ir pārrobežu e-komercijas loģistikas eksperte un tai ir liela pieredze preču pārsūtīšanā no Ķīnas piegādātājiem klientiem un noliktavām ASV un citās valstīs.
Dibinātāju komandai ir vairāk nekā 15 gadu pieredze starptautiskajā loģistikā un muitošanā, īpaši koncentrējoties uz ASV un Ķīnu. Šī pieredze ir īpaši noderīga ISF, kur apvienojas uzticami dati, sadarbība ar rūpnīcām šajā reģionā un savlaicīga saziņa ar ASV brokeriem.
Topway Shipping piedāvā pakalpojumus visā loģistikas ķēdē:
- Vispirms preces tiek nosūtītas no rūpnīcām un konsolidācijas punktiem Ķīnā uz izcelsmes ostām.
- Mēs piedāvājam elastīgus pilnas konteinerkravas (FCL) un nepilnas konteinerkravas (LCL) okeāna kravu pārvadājumu pakalpojumus no Ķīnas uz lielākajām ostām visā pasaulē, tostarp nozīmīgām ASV ostām.
- Overseas noliktavas risinājumus, kas atvieglo preču saņemšanu, uzglabāšanu un apstrādi tuvāk klientiem.
- Palīdzība muitas formalitāšu nokārtošanā, piemēram, ISF failu un citu ASV importa dokumentu saskaņošana, izmantojot uzticamus brokeru partnerus.
- Pēdējās jūdzes piegādes metodes pārrobežu e-komercijā, kas savieno jūras kravu pārvadājumus ar sūtījumu un vietējiem izplatīšanas tīkliem.
Topway Shipping var palīdzēt importētājiem savlaicīgi iegūt nepieciešamo informāciju ISF, samazināt kļūdas, kurām nav jānotiek, un nodrošināt, ka atbilstība ir daļa no plašāka, elastīgāka loģistikas plāna, jo tā atrodas piegādātāju pārvaldības, okeāna pārvadājumu un lejupējās e-komercijas izpildes krustcelēs.
Ja sūtāt savu pirmo konteineru uz ASV vai pārvaldāt nepārtrauktu FCL un LCL sūtījumu plūsmu daudzās produktu līnijās, sadarbība ar pieredzējušu uzņēmumu, piemēram, Topway Shipping, var padarīt ISF par normālu, uzticamu jūsu piegādes ķēdes elementu, nevis riskantu.
Secinājumi
ISF, kas apzīmē importētāja drošības iesniegšanu, ir vairāk nekā tikai vārds, kas parādās kuģniecības saziņā. Jūras importam uz Amerikas Savienotajām Valstīm ir pamata drošības nepieciešamība, lai muitas amatpersonas zinātu, kas gaidāms, pirms preces tiek iekrautas kuģī.
ISF ir skaidra un noderīga ietekme uz importētājiem, īpaši e-komercijas uzņēmumiem, kas strauji aug. Tā jāiesniedz vismaz 24 stundas pirms iekraušanas ārvalstu ostā, un tā ir atkarīga no precīzas informācijas iegūšanas no daudziem dažādiem cilvēkiem. Ja neievērosiet noteikumus, jums var tikt piemēroti naudas sodi, kavējumi un rūpīgāka pārbaude. Ar ISF ir viegli tikt galā, ja to uztverat kā daļu no sava parastā procesa, nevis šķērsli.
Jūs varat nodrošināt, ka jūsu ISF atbilstība ir uzticama, zinot 10+2 datu vienības, skaidri norādot, kas ir atbildīgs par katru informācijas vienību, un izveidojot atkārtojamas darbplūsmas ar piegādātājiem, brokeriem un loģistikas partneriem. Veidņu izmantošana, sistēmu savienošana un pārliecināšanās, ka visi zina, kas par ko ir atbildīgs, palīdz samazināt risku un nodrošināt jūsu kravu kustību.
ISF ir būtiska jūsu ražošanas cehā esošo detaļu savienošanai ar ASV ostām un galu galā ar jūsu galapatērētājiem. Tas ir īpaši svarīgi pasaulē, kur piegādes ķēdes pārskatāmība un drošība kļūst arvien svarīgāka. Ja jums ir pareiza informācija un jūs sadarbojaties ar pieredzējušu loģistikas partneri, piemēram, Topway Shipping, ISF kļūst par vēl vienu lietu, ko varat kontrolēt, nevis kaut ko tādu, kas jūs dominē.
Biežāk uzdotie jautājumi
Q: Ko ISF nozīmē kuģniecībā?
A: ISF ir saīsinājums no importētāja drošības iesniegšanas (Importer Security Filing). ASV Muitas un robežapsardzības dienestiem ir likums, kas paredz, ka tas jādara okeāna kravām, kas ienāk ASV. Pirms preču iekraušanas kuģī ārzemju ostā, importētājiem (vai viņu pārstāvjiem) ir elektroniski jānosūta noteikta informācija par sūtījumu.
Q: Kad ir jāiesniedz ISF?
A: Regulāriem konteinerkravu pārvadājumiem okeānā ISF veidlapa ir jāiesniedz vismaz 24 stundas pirms produktu iekraušanas kuģī ārzemju ostā. Tā nav jāiesniedz 24 stundas pirms preču ierašanās ASV. Vislabāk ir iesniegt veidlapu laicīgi, lai jums būtu laiks novērst kļūdas pirms termiņa beigām.
Q: Kas ir atbildīgs par ISF iesniegšanu?
A: Juridiski atbildīgs ir “ISF importētājs”. Persona vai uzņēmums, kas ieved produktus Amerikas Savienotajās Valstīs, parasti ir reģistrētais importētājs. Reālajā dzīvē daudzi importētāji ļauj muitas brokerim vai kravas ekspeditoram iesniegt ISF veidlapas viņu vietā, taču importētājs joprojām ir atbildīgs par to, lai iesniegumi būtu pareizi un savlaicīgi.
Q: Kāda informācija ir nepieciešama ISF 10+2 iesniegšanai?
A: Importētājam ir jāsniedz 10 svarīgas informācijas daļas, piemēram, importētāja reģistrācijas numurs, saņēmēja numurs, pārdevēja un pircēja informācija, ražotājs, saņēmējs, izcelsmes valsts, HTS kods, konteinera iekraušanas vieta un konsolidētāja informācija. Jūras pārvadātājs sniedz vēl divas informācijas daļas: kuģa izvietojuma plānu un paziņojumus par konteineru statusu.
Q: Vai ISF attiecas uz gaisa pārvadājumi sūtījumi?
A: Nē. ISF attiecas tikai uz sūtījumiem, kas tiek piegādāti ASV pa jūru. Tas neattiecas uz gaisa kravu pārvadājumiem. Savukārt gaisa kravu pārvadājumiem ir savas drošības un preču pārvadāšanas prasības, tāpēc importētājiem joprojām ir cieši jāsadarbojas ar pārvadātājiem un brokeriem.
Q: Kas notiek, ja es neiesniedzu ISF vai iesniedzu to novēloti?
A: ISF informācijas neiesniegšana, iesniegšana novēlota vai nepareiza iesniegšana var izraisīt naudas sodus un problēmas jūsu uzņēmumam. Muitas un robežapsardzības dienests (CBP) var jums piemērot naudas sodu, iespējams, tūkstošiem dolāru par katru pārkāpumu, un viņi var pat aizturēt jūsu sūtījumu vai pieprasīt pārbaudes, kas aizkavē tā izlaišanu.
Q: Vai ISF ir tas pats, kas muitas ievešana?
A: Nē. ISF ir drošības deklarācija, kas jāveic pirms nosūtīšanas. Tajā galvenā uzmanība pievērsta sūtījumā iesaistītajām personām un pamatinformācijai par precēm. Muitas deklarācija ir atsevišķs, plašāks dokuments, kas ļauj precēm ievest ASV un nosaka, cik daudz muitas nodokļu un nodevu par tām jāmaksā. Abiem dokumentiem jābūt pareiziem un konsekventiem, taču tiem ir atšķirīgi mērķi un tie tiek iesniegti dažādos piegādes procesa posmos.
Q: Vai es varu mainīt vai labot ISF pēc tā iesniegšanas?
A: Jā, ISF var mainīt, ja kļūst zināma jauna vai nepareiza informācija, piemēram, jauna iekraušanas vieta vai konsolidatora dati. Izmaiņas jāveic pēc iespējas ātrāk, un vislabāk tās veikt, pirms sūtījums nonāk ASV ostā. Parasti izmaiņas jāveic personai, kura sākotnēji iesniedza ISF.
Q: Kā loģistikas pakalpojumu sniedzējs, piemēram, Topway Shipping, var palīdzēt ar ISF?
A: Profesionāls pakalpojums, piemēram, Topway Shipping, var palīdzēt apkopot datus no piegādātājiem, ievietot tos pareizajā ISF formātā un sadarboties ar muitas brokeriem, lai nodrošinātu, ka faili tiek nosūtīti laikā. Ar lielu pieredzi Ķīnas un ASV attiecībās Topway Shipping var pievienot ISF plašākam, visaptverošam loģistikas risinājumam, kas samazina risku un nodrošina jūsu preču efektīvu pārvietošanu. Tas ietver maršrutus, pirmā posma transportēšanu, noliktavu, muitošanu un pēdējās jūdzes piegādi.
