തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലേക്കുള്ള CNY ഷിപ്പിംഗ്: ഫാസ്റ്റ് ലെയ്‌നുകൾ, കട്ട്ഓഫുകൾ, പ്രാദേശിക അവധി ദിവസങ്ങൾ

 

അവതാരിക

ഏഷ്യയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന വിതരണ ശൃംഖലകൾക്ക് വർഷത്തിലെ ഏറ്റവും അസ്വസ്ഥത ഉണ്ടാക്കുന്ന സമയം ചൈനീസ് പുതുവത്സരമാണ് (CNY). ഇത് വെറും ഒരു ആഴ്ചത്തെ പൊതു അവധി ദിവസമല്ല; പ്ലാന്റ് അടച്ചുപൂട്ടൽ, തൊഴിലാളികളുടെ സ്ഥലംമാറ്റം, തിരക്കേറിയ തുറമുഖങ്ങൾ, കാരിയറുകളുടെ ശൂന്യമായ കപ്പലോട്ടങ്ങൾ, എയർലൈൻ ശേഷിയിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ, "തടസ്സപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് ഷിപ്പ് ചെയ്യേണ്ട" ചരക്കുകളുടെ വർദ്ധനവ് എന്നിവ കാരണം സിസ്റ്റത്തിൽ ഒന്നിലധികം ആഴ്ച കാലതാമസം നേരിടുന്നു. തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലെ ഷിപ്പർമാർക്കും ഇറക്കുമതിക്കാർക്കും, പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ കൂടുതൽ മോശമായി അനുഭവപ്പെടാം, കാരണം ഈ പ്രദേശം ചൈനയോട് വളരെ അടുത്തായതിനാൽ ലീഡ് സമയങ്ങൾ സാധാരണയായി കുറവും പ്രവചിക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ് - അവ അങ്ങനെയാകുന്നതുവരെ.

നിങ്ങളുടെ സ്ഥാപനത്തിന് സിംഗപ്പൂർ, മലേഷ്യ, തായ്‌ലൻഡ്, വിയറ്റ്നാം, ഇന്തോനേഷ്യ, ഫിലിപ്പീൻസ് എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ എത്തിച്ചുകൊണ്ടേയിരിക്കണമെങ്കിൽ, CNY ചുറ്റുപാടുകളിൽ തയ്യാറെടുക്കുക എന്നതിന്റെ അർത്ഥം കാലതാമസം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനെക്കാൾ നിങ്ങളുടെ സ്ഥാപനത്തിന് അവ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ്. തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ ഇപ്പോഴും തുറന്നിരിക്കുന്ന ഫാസ്റ്റ് ലെയ്‌നുകളെക്കുറിച്ച് അറിയുക, സാധനങ്ങൾ എപ്പോൾ നിർത്തലാക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് അറിയുക, ചൈനയുടെ അവധിക്കാല കലണ്ടറിൽ മാത്രമല്ല, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലുടനീളമുള്ള പൊതു അവധി ദിവസങ്ങളിലും ഉത്സവ സീസണുകളിലും കയറ്റുമതി ആസൂത്രണം ചെയ്യുക എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

CNY വിൻഡോയിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നത്, ഏതൊക്കെ ഗതാഗത തരങ്ങളും റൂട്ടുകളും ഇപ്പോഴും വേഗത്തിൽ നീങ്ങാം, അമിതമായ ശുഭാപ്തിവിശ്വാസമുള്ള ഷെഡ്യൂളുകളാൽ വഞ്ചിതരാകാതെ കട്ട്ഓഫുകൾ എങ്ങനെ വായിക്കാം, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലെ പ്രാദേശിക അവധി ദിനങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ ടൈംലൈനിൽ ഒരു ആഴ്ച എങ്ങനെ വിവേകപൂർവ്വം ചേർക്കാം എന്നിവ ഈ ലേഖനം വിശദീകരിക്കുന്നു. ഒരു റിസ്ക് ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ്, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ഇനങ്ങൾക്കും സ്ഥലങ്ങൾക്കും അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ മാറ്റാൻ കഴിയുന്ന ഒരു സാമ്പിൾ ടൈംലൈൻ പോലുള്ള ആസൂത്രണത്തിനുള്ള ഉപയോഗപ്രദമായ പട്ടികകളും നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും.

തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ വിതരണ ശൃംഖലകൾക്ക് CNY യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് ചെയ്യുന്നത്

CNY പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നത് ഒരു പ്രശ്നം മാത്രമല്ല. ശൃംഖലയിലെ നിരവധി കണ്ണികൾ ഒരേ സമയം ദുർബലമാകുമ്പോഴാണ് അവ സംഭവിക്കുന്നത്.

ഔദ്യോഗിക അവധിക്ക് വളരെ മുമ്പുതന്നെ ചൈനയിലെ ഫാക്ടറികൾ ജോലി മന്ദഗതിയിലാക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. ഒരു പ്ലാന്റ് "അവസാന ദിവസം വരെ" പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് പറഞ്ഞാലും, ശൃംഖലയ്ക്ക് മുകളിലുള്ള വിതരണക്കാർക്ക് അത് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. പാക്കേജിംഗ്, ലേബലുകൾ, കാർട്ടണുകൾ, ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയുടെ വിൽപ്പനക്കാർക്ക് നേരത്തെ നിർത്താൻ കഴിയും, ഇത് "ഏകദേശം പൂർത്തിയായ" ഓർഡറുകൾ അയയ്ക്കുന്നത് അസാധ്യമാക്കുന്നു. അതേസമയം, ഡ്രൈവർമാർ പോകുമ്പോൾ ട്രക്കിംഗ് ശേഷി കൂടുതൽ ഇടുങ്ങിയതായിത്തീരുന്നു. വീട്ഇത് ആഭ്യന്തര ഗതാഗതത്തെ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതും പിക്കപ്പ് കാലയളവിൽ കുറഞ്ഞ വഴക്കമുള്ളതുമാക്കുന്നു.

മിക്ക സമയത്തും, തുറമുഖങ്ങളും ടെർമിനലുകളും തുറന്നിരിക്കും, പക്ഷേ അവയുടെ ഷെഡ്യൂളുകൾ മാറുന്നു. ഗേറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ കുറവായിരിക്കാം, വെയർഹൗസ് തൊഴിലാളികൾ കുറവായിരിക്കാം, കൂടാതെ പ്രത്യേക തരം കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ലഭിക്കാൻ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും, ഇത് കണക്കാക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. കാർഗോ റോൾ ചെയ്തും (അടുത്ത കപ്പലിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിലൂടെ) ഷെഡ്യൂളുകൾ മാറ്റിയും, ചിലപ്പോൾ പീക്ക് കഴിഞ്ഞ് നെറ്റ്‌വർക്കുകളെ സന്തുലിതാവസ്ഥയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ കപ്പലോട്ടങ്ങൾ റദ്ദാക്കുന്നതിലൂടെയും, കാരിയറുകൾ ആവശ്യകതയിലെ വർദ്ധനവ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

വിമാന ചരക്ക് അവധിക്കാലത്തിന് അതിന്റേതായ ഒരു മാതൃകയുണ്ട്: തിരക്ക് കാരണം അവധി ദിവസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ചെലവുകൾ വർദ്ധിക്കും, സീസണൽ യാത്ര, വിമാനങ്ങളുടെ ഭ്രമണം, ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ളതും സമയബന്ധിതവുമായ ചരക്കിന്റെ ആവശ്യകത എന്നിവ കാരണം സ്ഥലപരിമിതിയുണ്ട്. അവധിക്കാലത്തിന് ശേഷം, സ്ഥിതി മാറുന്നു: ഫാക്ടറികൾ വീണ്ടും ആരംഭിക്കുന്നു, ഇത് വിതരണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, എന്നാൽ കാരിയർമാരും ഗ്രൗണ്ട് ഹാൻഡ്‌ലർമാരും പൂർണ്ണ തൊഴിലാളികളിലേക്ക് തിരിച്ചെത്താൻ സമയം ആവശ്യമാണ്. ഇത് അസ്ഥിരതയുടെ രണ്ടാം തരംഗത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ചിന്തിക്കേണ്ട മറ്റൊരു ഘടകമുണ്ട്: പ്രദേശത്തിന്റെ ഇറക്കുമതി ഷെഡ്യൂളുകൾ പൊതുവെ ഷോർട്ട് സെല്ലിംഗ് സൈക്കിളുകൾ, മാർക്കറ്റ്പ്ലേസ് സ്പെഷ്യലുകൾ, ദ്രുത റീസ്റ്റോക്കിംഗ് സമയങ്ങൾ എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. CNY നാല് മുതൽ ഏഴ് ദിവസം വരെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ കൂടി ചേർക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റോക്ക്ഔട്ടിന്റെ അപകടസാധ്യത ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് വേഗത്തിൽ നീങ്ങുന്ന ഉപഭോക്തൃ വസ്തുക്കൾ, സ്പെയർ പാർട്സ്, ഫാഷൻ, പ്രൊമോഷണൽ ഇനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക്.

CNY വിൻഡോയിൽ ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഫാസ്റ്റ് ലെയ്‌നുകൾ

"വേഗതയേറിയ പാത" എന്നാൽ "കാലതാമസമില്ല" എന്നല്ല അർത്ഥമാക്കുന്നത്. അതായത്, റൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ സർവീസ് കുറഞ്ഞ ഹാൻഡ്ഓഫുകൾ, കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ള ശേഷി, കൂടുതൽ പ്രവചനാതീതമായ ക്ലിയറൻസ് എന്നിവയോടെ നീങ്ങാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

CNY സമയത്ത്, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ബദലുകൾക്ക് സാധാരണയായി മൂന്ന് കാര്യങ്ങൾ പൊതുവായുണ്ട്: അവ നേരിട്ടുള്ള ആവൃത്തി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് എക്സ്പോഷർ പരമാവധി കുറയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ മുൻകൂട്ടി സജ്ജീകരിച്ചേക്കാവുന്ന കസ്റ്റംസ് പ്രക്രിയകളുമായി അവ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

എയർ എക്സ്പ്രസ്, പ്രീമിയം എയർ കാർഗോ എന്നിവ ഇപ്പോഴും ഒരു യഥാർത്ഥ ഫാസ്റ്റ് ലെയ്‌നായി പ്രവർത്തിക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് സിംഗപ്പൂർ, ക്വാലാലംപൂർ, ബാങ്കോക്ക്, ഹോ ചി മിൻ സിറ്റി, മനില എന്നിവിടങ്ങളിൽ. മെച്ചപ്പെട്ട കൈകാര്യം ചെയ്യലും ഉയർന്ന സേവന മുൻഗണനയും മൂലമാണ് വേഗത ലഭിക്കുന്നത്, പക്ഷേ ഇത് ചെലവേറിയതും ഇടവേളയ്ക്ക് തൊട്ടുമുമ്പ് സ്ഥലമില്ലാതാകുന്നു. നിങ്ങളുടെ മാർജിനുകൾ അനുവദിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ലിഫ്റ്റ് നേരത്തെ റിസർവ് ചെയ്യുകയും SKU-കൾ കുറച്ച് ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് സാധാരണയായി അവസാന നിമിഷം അയയ്ക്കുന്നതിനേക്കാൾ നല്ലതാണ്.

അതിർത്തി പ്രവർത്തനങ്ങൾ നന്നായി നടക്കുകയും പേപ്പർവർക്കുകൾ പൂർത്തിയാകുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ദക്ഷിണ ചൈനയിൽ നിന്ന് വിയറ്റ്നാം, ലാവോസ്, തായ്‌ലൻഡിന്റെ ചില ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് ക്രോസ്-ബോർഡർ ട്രക്കുകളും റീജിയണൽ ഫീഡർ സർവീസുകളും നന്നായി പ്രവർത്തിക്കും. ഡ്രൈവർമാരുടെ ലഭ്യതയും അതിർത്തി അവധി ദിവസങ്ങളിലെ ജീവനക്കാരുടെ എണ്ണവും ഈ പാതകളെ ബാധിക്കുന്നു, അതിനാൽ "വേഗതയേറിയ പാത"യുടെ നേട്ടം പ്രധാനമായും സമയക്രമത്തെയും ജോലി ചെയ്യാൻ തയ്യാറാണെന്നതിനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

സമുദ്ര ചരക്കുനീക്കത്തിൽ, അതിവേഗ പാത എന്നത് നിങ്ങൾക്ക് എത്ര വേഗത്തിൽ പോകാൻ കഴിയും എന്നതിനെക്കുറിച്ചല്ല; നിങ്ങൾ എത്രത്തോളം വിശ്വസനീയനാണ് എന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ്. ദക്ഷിണ ചൈനയിൽ നിന്ന് (ഷെൻഷെൻ, ഗ്വാങ്‌ഷോ, നാൻഷ) പ്രധാന തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ തുറമുഖങ്ങളിലേക്കുള്ള നേരിട്ടുള്ള കപ്പൽയാത്ര ഒന്നിലധികം ട്രാൻസ്‌ഷിപ്പ്മെന്റ് സ്ഥലങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന റൂട്ടുകളെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായിരിക്കും. തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ, റോളിംഗ് സാധനങ്ങൾ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നതിനാൽ ട്രാൻസ്‌ഷിപ്പ്മെന്റ് ഹബ്ബുകൾ ബാക്കപ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഒരു കണ്ടെയ്‌നറിന് കണക്ഷൻ നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ, റീബുക്ക് ചെയ്യാൻ ദിവസങ്ങൾ കാത്തിരിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം.

ഫലപ്രദമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികത, സമുദ്ര ചരക്ക് നേരത്തെ കയറ്റി അയയ്ക്കുകയും, സമയ വ്യത്യാസങ്ങൾ നികത്താൻ പ്രാദേശിക വിതരണവും അവസാന മൈൽ ദൂരം കുറഞ്ഞ സമയവും ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. സിംഗപ്പൂർ, മലേഷ്യ പോലുള്ള തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ കേന്ദ്രങ്ങളിൽ, CNY-ക്ക് മുമ്പ് നിങ്ങൾക്ക് ഇൻവെന്ററി സ്റ്റോക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, പുതിയ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾ എത്താൻ അൽപ്പം സമയമെടുത്താലും, അടുത്തുള്ള വിപണികളിൽ സേവനം നിലനിർത്താൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും.

തെറ്റായ ഉറപ്പിന് വഴങ്ങാതെ കട്ട്ഓഫുകൾ മനസ്സിലാക്കൽ

ആളുകൾ സാധാരണയായി കട്ട്ഓഫുകളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നത് അവ നിശ്ചയിച്ച തീയതികൾ പോലെയാണ്. യഥാർത്ഥ ജീവിതത്തിൽ, കാരിയറുകൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, വെയർഹൗസുകൾ എത്രത്തോളം നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, കസ്റ്റംസ് എത്ര തിരക്കിലാണ് എന്നതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി മാറുന്ന ലക്ഷ്യങ്ങൾ അവർ മാറ്റുകയാണ്.

ബുക്കിംഗ് കട്ട്ഓഫും കാർഗോ കട്ട്ഓഫും ഒരേ കാര്യമല്ല, രണ്ടും ലോഡ് ഉറപ്പാക്കുന്നില്ല. കപ്പലിൽ കൂടുതൽ ബുക്കിംഗ് ഉണ്ടെങ്കിലോ ഉപകരണങ്ങൾ മറ്റൊരു സ്ഥലത്തേക്ക് മാറ്റുകയാണെങ്കിലോ, സ്ഥിരീകരിച്ച റിസർവേഷൻ ഉണ്ടെങ്കിൽ പോലും നിങ്ങളെ മടക്കി അയയ്ക്കാം. കൂടാതെ, കട്ട്ഓഫിന് മുമ്പ് ഒരു വെയർഹൗസിൽ ചരക്ക് ഇറക്കുന്നത് ടെർമിനൽ തിരക്കിലായാൽ അല്ലെങ്കിൽ പേപ്പർവർക്കിൽ എന്തെങ്കിലും പ്രശ്നമുണ്ടെങ്കിൽ കണ്ടെയ്നർ ഉദ്ദേശിച്ച യാത്ര ആരംഭിക്കുമെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല.

CNY-ക്ക് വേണ്ടി ആസൂത്രണം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒറ്റ വരിക്ക് പകരം കട്ട്ഓഫുകളെ നിരകളായി കണക്കാക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. ശേഷിയും ജീവനക്കാരുടെ എണ്ണവും ഇപ്പോഴും സ്ഥിരതയുള്ളപ്പോൾ "സുരക്ഷിത വിൻഡോ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെട്ടു. നിരക്കുകൾ വർദ്ധിക്കുകയും റോൾഓവറുകൾ വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്തപ്പോൾ "പ്രഷർ വിൻഡോ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെട്ടു. ചെറിയ പിഴവുകൾ പോലും ആഴ്ചകളുടെ കാലതാമസത്തിന് കാരണമായപ്പോൾ "ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുള്ള വിൻഡോ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെട്ടു.

കട്ട്ഓഫുകൾ മനസ്സിലാക്കുന്നതിനുള്ള കൂടുതൽ പ്രായോഗികമായ ഒരു രീതി താഴെയുള്ള പട്ടിക കാണിക്കുന്നു.

കട്ട്ഓഫ് റിയാലിറ്റി ചെക്ക് ടേബിൾ

കട്ട്ഓഫ് തരം	സാധാരണ ആഴ്ചകളിൽ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്	CNY-യിൽ എന്തൊക്കെ മാറ്റങ്ങളാണ് സംഭവിക്കുന്നത്?	നിങ്ങൾ എന്തുചെയ്യണം
ബുക്കിംഗ് കട്ട്ഓഫ്	സ്ഥലം റിസർവ് ചെയ്യാനുള്ള അവസാന തീയതി	സ്ഥലം നേരത്തെ അപ്രത്യക്ഷമായേക്കാം; ഓവർബുക്കിംഗ് വർദ്ധിക്കുന്നു	പതിവിലും നേരത്തെ ബുക്ക് ചെയ്യുക, ഷെഡ്യൂളിൽ മാറ്റങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുക.
കാർഗോ സ്വീകരിക്കുന്ന പരിധി	വെയർഹൗസിലേക്ക്/സിഎഫ്എസിലേക്ക് ചരക്ക് എത്തിക്കുന്നതിനുള്ള അവസാന തീയതി	വെയർഹൗസുകൾ വേഗത്തിൽ നിറയുന്നു; സ്വീകരണം മന്ദഗതിയിലായേക്കാം	നേരത്തെ ഡെലിവർ ചെയ്യുക, അവസാന ദിവസത്തെ സ്വീകരണം ഒഴിവാക്കുക.
VGM/ഡോക്യുമെന്റ് കട്ട്ഓഫ്	VGM, SI, ഇൻവോയ്‌സുകൾ, പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റുകൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള അവസാന തീയതി	ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ടീമുകൾ ജീവനക്കാരുടെ എണ്ണം കുറച്ചു.	മുൻകൂട്ടി രേഖകൾ തയ്യാറാക്കി ഫീൽഡുകൾ രണ്ടുതവണ പരിശോധിക്കുക.
കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് കട്ട്ഓഫ്	കയറ്റുമതി ക്ലിയറൻസിന് ആവശ്യമായ സമയം	ജോലിഭാരവും ജീവനക്കാരുടെ എണ്ണവും കാരണം കൂടുതൽ പരിശോധനകൾ	അവസാന നിമിഷ പ്രഖ്യാപനങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുക; എച്ച്എസ് കോഡുകൾ കൃത്യമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
പോർട്ട് ഗേറ്റ് കട്ട്ഓഫ്	ടെർമിനൽ ഗേറ്റ്-ഇൻ സമയപരിധി	ഗേറ്റ് തിരക്കും അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് ക്ഷാമവും	24–48 മണിക്കൂറും നേരത്തെയുള്ള ഗേറ്റ് അപ്പോയിന്റ്മെന്റുകളും ബഫറും ഉപയോഗിക്കുക.

തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലെ പ്രാദേശിക അവധി ദിനങ്ങൾ നിശബ്ദമായി ദിവസങ്ങൾ ചേർക്കുന്നു

ഇടവേളയിൽ ചൈനയുടെ ഭാഗത്തിനായി നിരവധി ടീമുകൾ പ്ലാൻ ചെയ്യുന്നുണ്ട്, പക്ഷേ ലക്ഷ്യസ്ഥാന ഭാഗത്തിന് ഇത് പര്യാപ്തമല്ല. തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയ്ക്ക് അതിന്റേതായ അവധിക്കാല കലണ്ടർ ഉണ്ട്, അത് CNY കാലഘട്ടവുമായി പൊരുത്തപ്പെടാം അല്ലെങ്കിൽ പൊരുത്തപ്പെടാതിരിക്കാം, പ്രത്യേകിച്ച് CNY വ്യാപകമായി ആഘോഷിക്കപ്പെടുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ.

മലേഷ്യയിലും സിംഗപ്പൂരിലും CNY ഒരു വലിയ പൊതു അവധി ദിവസമാണ്. ട്രക്കിംഗ്, കസ്റ്റംസ് ജോലികൾ വെട്ടിക്കുറച്ചേക്കാം, കൂടാതെ കൺസൈനി വെയർഹൗസുകൾക്ക് കുറച്ച് തൊഴിലാളികളെ മാത്രം ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം. വിയറ്റ്നാമിലെ ഏറ്റവും വലിയ അസ്വസ്ഥതയാണ് ടെറ്റ് അഥവാ ചാന്ദ്ര പുതുവത്സരം. CNY-യെക്കാൾ പോലും ഇത് കൂടുതൽ അസ്വസ്ഥതയുണ്ടാക്കും. ഇന്തോനേഷ്യയിലും ഫിലിപ്പീൻസിലും വ്യത്യസ്ത പ്രദേശങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം, കൂടാതെ പ്രാദേശിക മതപരമോ ദേശീയമോ ആയ അവധിദിനങ്ങൾ ഡെലിവറി സമയത്തെയും പ്രകടനത്തെയും അവസാന മൈലിൽ സ്വാധീനിച്ചേക്കാം.

കസ്റ്റംസ് ഓഫീസുകൾ സാങ്കേതികമായി തുറന്നിരിക്കുമ്പോൾ പോലും, അവരോടൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ആളുകൾക്ക് - ബ്രോക്കർമാർ, ഗതാഗത കമ്പനികൾ, വെയർഹൗസ് തൊഴിലാളികൾ, കൺസൈനികൾ - കുറച്ച് ആളുകളുമായി മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയൂ. അത് ഒരു പ്രശ്‌നത്തിന് കാരണമാകും: ചരക്ക് കൃത്യസമയത്ത് അവിടെ എത്തുന്നു, പക്ഷേ അത് കൃത്യസമയത്ത് വലിക്കാനോ ക്ലിയർ ചെയ്യാനോ ഡെലിവറി ചെയ്യാനോ കഴിയില്ല.

ചാന്ദ്ര കലണ്ടറുകളും സർക്കാർ പ്രഖ്യാപനങ്ങളും അനുസരിച്ച് എല്ലാ വർഷവും യഥാർത്ഥ അവധി ദിവസങ്ങളിൽ ചാഞ്ചാട്ടം ഉണ്ടാകുന്നതിനാൽ, ബിസിനസ്സ് പൂർണ്ണമായും അടച്ചിട്ടിരിക്കുന്ന ദിവസങ്ങൾക്ക് പകരം, ശേഷി കുറഞ്ഞ ദിവസങ്ങളായി കണക്കാക്കി ഒരു "അവധിക്കാല ഇംപാക്ട് വിൻഡോ" സൃഷ്ടിക്കുന്നതാണ് ഏറ്റവും നല്ല കാര്യം.

തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലെ പൊതു അവധിക്കാല ആഘാത പാറ്റേണുകൾ

ചന്ത	സാധാരണ CNY/Tet ആഘാതം	കാലതാമസം സാധാരണയായി ദൃശ്യമാകുന്നിടത്ത്	ആസൂത്രണ നുറുങ്ങ്
സിംഗപൂർ	ശക്തമായ CNY നിരീക്ഷണം	വെയർഹൗസ് സ്വീകരണം, ട്രക്കിംഗ് ലഭ്യത	ഡെലിവറി സ്ലോട്ടുകൾ മുൻകൂട്ടി ബുക്ക് ചെയ്യുക, അവധിക്കാലത്ത് എത്തിച്ചേരുന്നത് ഒഴിവാക്കുക.
മലേഷ്യ	ശക്തമായ CNY നിരീക്ഷണം	അവസാന മൈൽ ട്രക്കിംഗ്, കൺസൈനി ക്ലോഷറുകൾ	കൺസൈനി വർക്കിംഗ് കലണ്ടർ എഴുത്തുവഴി സ്ഥിരീകരിക്കുക.
വിയറ്റ്നാം	ടെറ്റ് ഏറ്റവും വലിയ തടസ്സമാകാം	കസ്റ്റംസ് മുതൽ ട്രക്കിംഗ് വരെ എല്ലാം	നിങ്ങൾ വിചാരിക്കുന്നതിലും നേരത്തെ ഷിപ്പ് ചെയ്യുക; മറ്റ് വിപണികളേക്കാൾ വിശാലമായ ഒരു ബഫർ നിർമ്മിക്കുക.
തായ്ലൻഡ്	മിതത്വം	ഡൊമസ്റ്റിക് ട്രക്കിംഗും കൺസൈനി സ്റ്റാഫിംഗും	വെയർഹൗസ് ലേബർ, അൺലോഡിംഗ് ഷെഡ്യൂളുകൾ സ്ഥിരീകരിക്കുക
ഇന്തോനേഷ്യ	വേരിയബിൾ	തുറമുഖ/വെയർഹൗസ് ക്യൂകളും ആഭ്യന്തര വിതരണവും	ഒന്നിലധികം ദ്വീപുകളിൽ സേവനം നൽകുകയാണെങ്കിൽ ഒരു ഹബ് തന്ത്രം ഉപയോഗിക്കുക.
ഫിലിപ്പീൻസ്	മിതത്വം	ആഭ്യന്തര ട്രക്കിംഗും പ്രാദേശിക സ്വീകരണവും	ക്ലിയറൻസ് കാലതാമസം ഒഴിവാക്കാൻ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ വൃത്തിയുള്ളതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

പ്രായോഗിക ആസൂത്രണം: യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു സമയരേഖ

ഫലപ്രദമായ ഒരു പ്ലാൻ തയ്യാറാക്കാൻ, വിപണിയിൽ ലഭ്യമാകേണ്ട തീയതിയിൽ നിന്ന് തിരികെ പോകുക. ഡിസ്ചാർജ് പോർട്ട് അല്ലെങ്കിൽ വിമാനത്താവളത്തിലെ എത്തിച്ചേരൽ എന്നിവയ്ക്കായി മാത്രം ആസൂത്രണം ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഒരു സാധാരണ തെറ്റ്. ഇ-കൊമേഴ്‌സ്, റീട്ടെയിൽ അധിഷ്ഠിത വിതരണ ശൃംഖലകളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട തീയതി ഡെസ്റ്റിനേഷൻ വെയർഹൗസിന് ഉൽപ്പന്നം എടുക്കാൻ കഴിയുന്ന തീയതിയാണ്.

അവധിക്കാലം കഴിഞ്ഞാലുടൻ വിൽപ്പന കാമ്പെയ്‌നുകൾക്ക് തയ്യാറായിരിക്കണം എന്ന് നിങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, അവധിക്കാലത്തിന് ശേഷം കാര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ സ്ഥിരത കൈവരിക്കില്ലെന്ന് നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കണം. എല്ലാവരും വീണ്ടും ഷിപ്പിംഗ് നടത്തുന്ന സമയമാണിത്, തുറമുഖങ്ങളും വെയർഹൗസുകളും കാരിയറുകളും സാധാരണ നിലയിലേക്ക് മടങ്ങാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ കൺസൈനിക്ക് ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ലഭിക്കില്ലെങ്കിലോ പ്രാദേശിക ട്രക്കിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക് കുടുങ്ങിയാലോ, അത് ഇപ്പോഴും "കടലാസിൽ" ഇരിക്കും.

ഇത് ചെയ്യാനുള്ള ഒരു നല്ല മാർഗം ഇൻവെന്ററിയെ രണ്ട് പ്രവാഹങ്ങളായി വിഭജിക്കുക എന്നതാണ്: സമുദ്രം അല്ലെങ്കിൽ ഏകീകൃത സേവനങ്ങൾ വഴി നേരത്തെ അയയ്ക്കുന്ന ഒരു അടിസ്ഥാന ലോഡ്, വിൽപ്പന പ്രവചിച്ചതിലും മികച്ചതാണെങ്കിൽ വായുവിലൂടെയോ ഫാസ്റ്റ് ട്രക്ക് റൂട്ടുകളിലൂടെയോ നീങ്ങാൻ കഴിയുന്ന വഴക്കമുള്ള ഒരു ടോപ്പ്-അപ്പ് ഭാഗം.

ഫാഷൻ ഡ്രോപ്പുകൾ, പ്രൊമോഷണൽ ബണ്ടിലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പുതിയ SKU-കൾ പോലുള്ള ഡിമാൻഡ് പ്രവചിക്കാൻ പ്രയാസമുള്ള ഇനങ്ങൾക്ക് ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും ഉപയോഗപ്രദമാണ്. സ്റ്റോക്ക്ഔട്ടുകൾ തടയാൻ ഒരു സുരക്ഷാ വാൽവ് സംരക്ഷിക്കുമ്പോൾ അമിതപ്രതികരണത്തിന്റെ ചെലവ് നിങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നു.

ഉദാഹരണ പ്ലാനിംഗ് ടൈംലൈൻ പട്ടിക (നിങ്ങളുടെ SKU-വും ലക്ഷ്യസ്ഥാനവും അനുസരിച്ച് ക്രമീകരിക്കുക)

ഘട്ടം	CNY ഇടവേളയ്ക്ക് മുമ്പ് നിർദ്ദേശിക്കുന്ന ലീഡ് സമയം	എന്തുകൊണ്ട് ഇത് പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു
പ്രവചനവും SKU മുൻഗണനകളും അന്തിമമാക്കുക	XXX മുതൽ 18 വരെ ആഴ്ചകൾ	കട്ട്ഓഫുകൾ നഷ്ടപ്പെടുന്നതിന് കാരണമാകുന്ന അവസാന നിമിഷ പുനഃക്രമീകരണം തടയുന്നു.
ഫാക്ടറി ഉൽപ്പാദന ഷെഡ്യൂൾ സ്ഥിരീകരിക്കുക	XXX മുതൽ 18 വരെ ആഴ്ചകൾ	അപ്‌സ്ട്രീം വിതരണക്കാർ കാരണം ഫാക്ടറികൾ പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും നേരത്തെ നിർത്തിയേക്കാം.
ലോക്ക് പാക്കേജിംഗും ലേബലിംഗും	XXX മുതൽ 18 വരെ ആഴ്ചകൾ	പാക്കേജിംഗ് വെണ്ടർമാർ പലപ്പോഴും നേരത്തെ അടയ്ക്കുന്നു, ഇത് കയറ്റുമതിക്ക് തയ്യാറാണെന്ന് തടയുന്നു.
പ്രൈമറി സമുദ്ര സ്ഥലം / മെയിൻലൈൻ പ്ലാൻ ബുക്ക് ചെയ്യുക	XXX മുതൽ 18 വരെ ആഴ്ചകൾ	ഓവർബുക്കിംഗ് ഒഴിവാക്കുകയും റോൾഓവർ അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു
പൂർണ്ണ ഡോക്യുമെന്റ് സെറ്റും എച്ച്എസ് മാപ്പിംഗും തയ്യാറാക്കുക.	XXX മുതൽ 18 വരെ ആഴ്ചകൾ	ജീവനക്കാരുടെ എണ്ണം കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ പിശകുകൾ കൂടുതൽ വേദനാജനകമാണ്.
അടിസ്ഥാന ലോഡ് ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ അയയ്ക്കുക	XXX മുതൽ 18 വരെ ആഴ്ചകൾ	ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റിനും ലക്ഷ്യസ്ഥാന ഭാഗത്തെ കാലതാമസത്തിനും ബഫർ നൽകുന്നു.
റിസർവ് എയർ/ടോപ്പ്-അപ്പ് ശേഷി	XXX മുതൽ 18 വരെ ആഴ്ചകൾ	റഷ് വിൻഡോയിൽ വായുവിന്റെ പ്രവാഹം വേഗത്തിൽ മുറുകുന്നു
അവസാന ഷിപ്പ്മെന്റ് റിലീസ് മരവിപ്പിക്കുക	XXX മുതൽ 18 വരെ ആഴ്ചകൾ	ഉയർന്ന ചെലവും ഉയർന്ന പരാജയ സാധ്യതയുമുള്ള "പാനിക് ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾ" ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു

ആചാരങ്ങളും അനുസരണവും: ചെറിയ പിഴവുകൾ വലിയ കാലതാമസങ്ങളായി മാറുന്ന കാലം

കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ശരിയായ രേഖകൾ ഉണ്ടായിരിക്കുകയും പോകാൻ തയ്യാറാകുകയും ചെയ്യേണ്ടത് എപ്പോഴും ആവശ്യമാണ്. CNY സമയത്ത്, തയ്യാറായിരിക്കുക എന്നത് കൂടുതൽ പ്രധാനമാണ്, കാരണം സിസ്റ്റം അത്ര വഴക്കമുള്ളതല്ല.

ഇൻവോയ്‌സിലെ ഇനങ്ങളുടെ എണ്ണവും പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റും തമ്മിലുള്ള ചെറിയ വ്യത്യാസം, പരസ്പരവിരുദ്ധമായ കൺസൈനി വിവരങ്ങൾ, അല്ലെങ്കിൽ അവ്യക്തമായ ഉൽപ്പന്ന വിവരണങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ചെറിയ വ്യത്യാസങ്ങൾ കൂടുതൽ പരിശോധനകൾക്ക് കാരണമായേക്കാം. കസ്റ്റംസ് കൂടുതൽ കഠിനമാകുന്നു എന്നല്ല; ചുറ്റുമുള്ള സിസ്റ്റത്തിന് പ്രശ്‌നങ്ങൾ വേഗത്തിൽ പരിഹരിക്കാൻ അത്രയും ഇടമില്ല എന്നതാണ് കാരണം.

തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിൽ, ഏത് ലെയ്നാണ് ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതെന്ന് ചർച്ച ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ ചിലപ്പോൾ തയ്യാറെടുപ്പ് പ്രധാനമാണ്. കുറ്റമറ്റ പേപ്പർവർക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അവിടെ എത്താനുള്ള സാവധാനത്തിലുള്ള മാർഗം, ഒഴിവാക്കാമായിരുന്ന അനുസരണ പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം നിർത്തുന്ന വേഗതയേറിയ ലെയ്നേക്കാൾ മികച്ചതാണ്.

നിങ്ങൾ മിക്സഡ് SKU-കൾ അയയ്ക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ഇന വിവരണങ്ങൾ വ്യക്തവും സ്ഥിരതയുള്ളതുമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, കൂടാതെ സ്വീകർത്താവിന്റെ ഇറക്കുമതി ആവശ്യങ്ങൾ നേരത്തെ തന്നെ പരിശോധിക്കുക. സൗന്ദര്യവർദ്ധക വസ്തുക്കൾ, ഭക്ഷ്യ സപ്ലിമെന്റുകൾ, ബാറ്ററികൾ, ചില ഗാഡ്‌ജെറ്റുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള ചില ഇനങ്ങൾക്ക് അനുമതികളോ അധിക പേപ്പർ വർക്കുകളോ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. അവധിക്കാല ആഴ്ചകളിൽ ആവശ്യമായ അനുമതികൾ ലഭിക്കാൻ വളരെ സമയമെടുത്തേക്കാം.

നിരക്കുകൾ, സർചാർജുകൾ, എന്തുകൊണ്ട് ബജറ്റിംഗ് വിലപേശുന്നതിനേക്കാൾ പ്രധാനമാണ്

CNY സീസൺ നിരക്ക് വർദ്ധനവിന് കുപ്രസിദ്ധമാണ്, പക്ഷേ ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്നം നിരക്കുകൾ വളരെ അസ്ഥിരമാണ് എന്നതാണ്. ഒരേ സമയം പുറപ്പെടുന്ന രണ്ട് ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്ക് അവ എപ്പോൾ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തു, ഏത് കാരിയറിൽ ആണ്, അവ റോൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച് വളരെ വ്യത്യസ്തമായ ഫലങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം.

CNY-യ്‌ക്കായി ഒരു ബജറ്റ് തയ്യാറാക്കുമ്പോൾ, വർദ്ധിച്ച ഷിപ്പിംഗ് ചെലവുകൾ മാത്രമല്ല, അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവും ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്, അതിൽ നേരത്തെയുള്ള ഉൽ‌പാദനം, അധിക സംഭരണ ​​ദിവസങ്ങൾ, സാധ്യമായ കാലതാമസം അല്ലെങ്കിൽ സംഭരണം, ബാക്കപ്പ് എയർ ഫ്രൈറ്റ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടാം.

നിങ്ങളുടെ പതിവ് പ്രതിമാസ ബജറ്റിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ ഒരു "അവധിക്കാല ലോജിസ്റ്റിക്സ് ബജറ്റ്" ഉണ്ടാക്കുക എന്നതാണ് ഒരു നല്ല ആശയം. ബജറ്റ് അംഗീകരിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ഓപ്പറേഷൻസ് ടീമുകൾക്ക് ആന്തരിക അംഗീകാരങ്ങൾക്കായി ദിവസങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുന്നതിനുപകരം ശേഷി തീരുമാനങ്ങൾ ഉടനടി എടുക്കാൻ കഴിയും.

തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയ്ക്കായി ഒരു പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള CNY തന്ത്രം കെട്ടിപ്പടുക്കൽ

CNY സീസണിന് കൃത്യമായ ഒരു ഷെഡ്യൂൾ ഇല്ല, പക്ഷേ അതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാൻ ഒരു നല്ല മാർഗമുണ്ട്: അവധിക്കാലത്തെ ഒരു ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത സമ്മർദ്ദ പരിശോധനയായി സമീപിക്കുക, നിങ്ങളുടെ അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കാൻ ആവശ്യമായ ബഫറുകൾ ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

സമയം സാധാരണയായി ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ ബഫറാണ്, മോഡുകൾ മാറുന്നതല്ല. ഒരു ആഴ്ച മുമ്പെങ്കിലും ഷിപ്പിംഗ് നടത്തുന്നത്, അവസാന നിമിഷം അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ പലപ്പോഴും വിലകുറഞ്ഞതാണ്. വഴക്കമാണ് അടുത്ത മികച്ച ബഫർ. ഇതിനർത്ഥം ടോപ്പ്-അപ്പ് എയർ റൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു പോർട്ട് ചോയ്‌സ് പോലുള്ള ഒരു ബാക്കപ്പ് പ്ലാൻ ഉണ്ടായിരിക്കുക എന്നാണ്. അവസാനമായി, പ്രശ്‌നങ്ങൾ കൂടുതൽ വഷളാകുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾക്ക് പ്രതികരിക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ ദൃശ്യപരതയിലും ഏകോപനത്തിലും പണം നിക്ഷേപിക്കുക.

നിങ്ങൾ ഒന്നിലധികം തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ വിപണികളിലേക്ക് വിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ, എല്ലാ രാജ്യങ്ങളിലും ഒരുപോലെയല്ലാത്ത അവധി ദിവസങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ഒരു ഹബ്-ആൻഡ്-സ്പോക്ക് സിസ്റ്റം നിങ്ങളെ സഹായിക്കും. പ്രവർത്തനങ്ങൾ സ്ഥിരതയുള്ള ഒരു ഹബ്ബിൽ ഇൻവെന്ററി സജ്ജമാക്കുക, തുടർന്ന് അവ പൂർണ്ണ ശേഷിയിലേക്ക് തിരിച്ചെത്തുമ്പോൾ പ്രാദേശിക വിപണികളിലേക്ക് അയയ്ക്കുക.

തീരുമാനം

CNY സമയത്ത് തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലേക്കുള്ള ഷിപ്പിംഗ് തിരക്കേറിയ സമയമാണ്, കുറഞ്ഞ സമയപരിധി, ശക്തമായ ഡിമാൻഡ്, തെറ്റുകൾ വരുത്താൻ സമയക്കുറവ് എന്നിവ ഇതിന് കാരണമാകും. ഏറ്റവും വലിയ ഷിപ്പർമാർ അവരുടെ പാക്കേജുകൾ എത്രയും വേഗം അവിടെ എത്തിക്കാൻ ശ്രമിക്കാറില്ല. പകരം, അവർ റിസ്ക് ടയറുകൾ എന്ന നിലയിൽ കട്ട്ഓഫുകൾക്കായി തയ്യാറെടുക്കുന്നു, വേഗത്തിലുള്ള പാതകൾ ബുദ്ധിപൂർവ്വം ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ അവധി ദിവസങ്ങൾ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് സംഭവിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക. അടിസ്ഥാന ഇൻവെന്ററി നേരത്തെ ഷിപ്പിംഗ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെയും, നിങ്ങൾക്ക് വഴക്കമുള്ള ടോപ്പ്-അപ്പ് തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിലൂടെയും, കസ്റ്റംസ് പേപ്പർവർക്കുകൾ മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കുന്നതിലൂടെയും, പ്രാദേശിക കൺസൈനി കലണ്ടറുകളുമായി ഏകോപിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെയും നിങ്ങൾക്ക് CNY സീസണിനെ ഒരു പ്രശ്നത്തിൽ നിന്ന് കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്ന ഒരു കൊടുമുടിയാക്കി മാറ്റാം.

ചൈനയിലെ ഷെൻ‌ഷെൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ്, 2010 മുതൽ ക്രോസ്-ബോർഡർ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് സൊല്യൂഷനുകളുടെ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ദാതാവാണ്. യുഎസിലും ചൈനയിലും പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച്, അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിലും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിലും ഞങ്ങളുടെ സ്ഥാപക ടീമിന് 15 വർഷത്തിലേറെ പരിചയമുണ്ട്. കാര്യങ്ങൾ നീക്കുന്നു. ആദ്യ ഘട്ട ഗതാഗതം മുതൽ വിദേശ ഗതാഗതം വരെയുള്ള മുഴുവൻ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശൃംഖലയും ഞങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. വെയർഹൗസിംഗ് കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് മുതൽ അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി വരെ. ചൈനയിൽ നിന്ന് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് ഫ്ലെക്സിബിൾ ഫുൾ-കണ്ടെയ്നർ-ലോഡ് (FCL), കണ്ടെയ്നർ-ൽ കുറവ്-കണ്ടെയ്നർ-ലോഡ് (LCL) സമുദ്ര ചരക്ക് സേവനങ്ങളും ഞങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

പതിവ്

Q: കാലതാമസം ഒഴിവാക്കാൻ CNY-ക്ക് മുമ്പ് എത്ര നേരത്തെ ഞാൻ തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലേക്ക് ഷിപ്പ് ചെയ്യണം?
എ: ഇതിനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം ക്രിസ്മസ് അവധിക്കാലത്തിന് 3-4 ആഴ്ച മുമ്പ് നിങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാന ഇൻവെന്ററി മാറ്റുകയും തുടർന്ന് അവസാന 1-2 ആഴ്ചകളെ ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുള്ളതായി കണക്കാക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ഒന്നിലധികം ദാതാക്കളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അപ്‌സ്ട്രീം വിതരണക്കാരിൽ നിന്നുള്ള സാധനങ്ങൾ ചിലപ്പോൾ ആദ്യം നിർത്തുന്നതിനാൽ, നിങ്ങൾ പ്ലാനുകൾ നേരത്തെ തന്നെ ലോക്ക് ഇൻ ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിച്ചേക്കാം.

Q: CNY സീസണിൽ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റിനെക്കാൾ നേരിട്ടുള്ള കപ്പലോട്ടം എപ്പോഴും മികച്ചതാണോ?
എ: അതെ, പലപ്പോഴും, കാരണം നേരിട്ടുള്ള കപ്പലോട്ടങ്ങൾ റോൾഡ് കാർഗോ അടുക്കി വയ്ക്കാവുന്ന സ്ഥലങ്ങളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുന്നു. അതിനാൽ, സ്ഥലം നേരത്തെ റിസർവ് ചെയ്യുകയും എല്ലാ പേപ്പർ വർക്കുകളും ക്രമത്തിലാണെങ്കിൽ, നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യപ്പെടുന്ന ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് റൂട്ട് ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കും.

Q: CNY പീക്ക് സമയത്ത് തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ പാത ഏതാണ്?
എ: പ്രീമിയം എയർ, എക്സ്പ്രസ് ഫ്ലൈറ്റുകളാണ് സാധാരണയായി ശുദ്ധമായ ഗതാഗത സമയത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയത്, എന്നാൽ അവയ്ക്ക് ശേഷി കുറവാണ്, തിരക്കുള്ള സമയങ്ങളിൽ ഏറ്റവും ചെലവേറിയതുമാണ്. ചില പാതകൾക്ക്, പ്രാദേശിക ഗതാഗതവും വേഗത്തിലാകാം, പക്ഷേ ഇതെല്ലാം അതിർത്തിയിൽ എപ്പോൾ, എത്ര പേർ ജോലി ചെയ്യുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

Q: സ്ഥിരീകരിച്ച ബുക്കിംഗ് ഉണ്ടെങ്കിൽ പോലും ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ റോൾ ചെയ്യുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
A: CNY സമയത്ത്, ഡിമാൻഡ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി കാരിയറുകൾ ഓവർബുക്ക് ചെയ്യുകയും തുടർന്ന് പ്രവർത്തന പരിമിതികളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി മുൻഗണനകൾ നിശ്ചയിക്കുകയും ചെയ്തേക്കാം. ഉപകരണങ്ങൾ, ടെർമിനൽ ശേഷി അല്ലെങ്കിൽ കപ്പലിന്റെ സ്ഥലം പരിമിതപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, റിസർവേഷൻ ഉണ്ടെങ്കിൽ പോലും കണ്ടെയ്‌നറുകൾ അടുത്ത കപ്പലിലേക്ക് തള്ളാൻ കഴിയും. ചരക്ക് കട്ട്ഓഫുകൾക്ക് സമീപം എത്തുകയാണെങ്കിൽ ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും സത്യമാണ്.

Q: തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലെ പ്രാദേശിക അവധി ദിനങ്ങൾ എന്റെ ഡെലിവറി ടൈംലൈനിനെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു?
എ: തുറമുഖങ്ങൾ തുറന്നിരിക്കുമ്പോൾ പോലും, കൺസൈനി വെയർഹൗസുകൾ, ട്രക്കിംഗ് ഫ്ലീറ്റുകൾ, കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർമാർ എന്നിവയിൽ സാധാരണയുള്ളത്ര തൊഴിലാളികൾ ഉണ്ടാകണമെന്നില്ല. ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തിന്റെ പ്രവർത്തന കലണ്ടർ പരിശോധിക്കുകയും കഴിയുമെങ്കിൽ അവധി ദിവസങ്ങളിൽ എത്തിച്ചേരൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാതിരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയും വേണം. ഇത് ക്ലിയറൻസ്, അപ്പോയിന്റ്മെന്റുകൾ, അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി എന്നിവയിൽ കാലതാമസത്തിന് കാരണമാകും.

Q: അവധിക്കാലത്ത് കസ്റ്റംസ് കാലതാമസം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം ഏതാണ്?
എ: നിങ്ങളുടെ പേപ്പർവർക്കുകൾ മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കുക, നിങ്ങളുടെ ഇൻവോയ്‌സിലെയും പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റിലെയും വിശദാംശങ്ങൾ ഒന്നുതന്നെയാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, വ്യക്തമായ ഉൽപ്പന്ന വിവരണങ്ങളും ശരിയായ എച്ച്എസ് കോഡുകളും ഉപയോഗിക്കുക. അവധിക്കാലത്ത്, ഒഴിവാക്കലുകൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും, അതിനാൽ അവ ഉടനടി നന്നാക്കുന്നതിനേക്കാൾ അവ സംഭവിക്കുന്നത് തടയുക എന്നതാണ് പ്രധാനം.