ചൈനയിൽ നിന്ന് തുർക്കിയിലേക്കുള്ള DDP ഷിപ്പിംഗ്: ഒരിക്കൽ പണം നൽകുക, ഒരിക്കലും സമ്മർദ്ദത്തിലാകരുത്

അവതാരിക

ചൈനയിൽ നിന്ന് തുർക്കിയിലേക്ക് ഇനങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നത് ഇത്രയും എളുപ്പമായിരുന്നിട്ടില്ല - പക്ഷേ അത് ഒരിക്കലും ഇത്രയും സങ്കീർണ്ണമായിരുന്നില്ല. തുർക്കി കസ്റ്റംസ്, ഇറക്കുമതി താരിഫ്, വാറ്റ്, ഗുഡ്സ് ഫോർവേഡർമാർ മുതൽ പീക്ക്-സീസൺ നിരക്ക് വർദ്ധനവ് വരെ, പതിവ് ഇറക്കുമതിക്കാരൻ സമയവും പണവും ഒരുപോലെ ലാഭിക്കുന്ന വേരിയബിളുകളുടെ ഒരു മൈൻഫീൽഡിലൂടെ കടന്നുപോകേണ്ടതുണ്ട്. അതുകൊണ്ടാണ് ചൈനയിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന തുർക്കി സംരംഭങ്ങൾക്ക് DDP - ഡെലിവറി ഡ്യൂട്ടി പെയ്ഡ് - പ്രിയപ്പെട്ട ഷിപ്പിംഗ് ഓപ്ഷനായി മാറിയിരിക്കുന്നത്.

DDP നിബന്ധനകൾ പ്രകാരം, വിൽപ്പനക്കാരനോ സാധനങ്ങൾ ഫോർവേഡറോ ആണ് കയറ്റുമതിയുടെ പൂർണ്ണ ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുക്കുന്നത്: ഷെൻ‌ഷെനിലോ ഷാങ്ഹായിലോ ഫാക്ടറി പിക്കപ്പ് മുതൽ, ചൈനയിലെ കയറ്റുമതി ക്ലിയറൻസ് വഴി, കടൽ പാതകൾ അല്ലെങ്കിൽ റെയിൽ ഇടനാഴികൾ അല്ലെങ്കിൽ വ്യോമ പാതകൾ വഴി, തുർക്കി കസ്റ്റംസ് വഴി, ഇസ്താംബൂൾ, അങ്കാറ അല്ലെങ്കിൽ ഇസ്മിർ എന്നിവിടങ്ങളിലെ വാങ്ങുന്നയാളുടെ വാതിൽ വരെ. ഒരു വിലയിൽ തീരുമാനമായി. ആശയവിനിമയത്തിനുള്ള ഒരൊറ്റ പോയിന്റ്. തുറമുഖം ഒരുപോലെയായിരുന്നു.

DDP ഷിപ്പിംഗ് എന്താണെന്നും, ചൈന-തുർക്കി റൂട്ടിൽ അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്നും, ചെലവ്, ആവശ്യമായ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ, ടർക്കിഷ് കസ്റ്റംസ് യഥാർത്ഥത്തിൽ കാര്യങ്ങൾ എങ്ങനെ ചെയ്യുന്നുവെന്നും, മികച്ച ലോജിസ്റ്റിക്സ് പങ്കാളിയെ കണ്ടെത്തുന്നത് എളുപ്പത്തിലുള്ള ഡെലിവറിയും ചെലവേറിയ കസ്റ്റംസ് ഹോൾഡും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്നും ഈ ട്യൂട്ടോറിയൽ വിശദീകരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ഇലക്ട്രോണിക്സ്, തുണിത്തരങ്ങൾ, യന്ത്രങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഉപഭോക്തൃ വസ്തുക്കൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്താലും, ഇവിടെയുള്ള വിവരങ്ങൾ ഇനങ്ങൾ മികച്ച രീതിയിൽ നീക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.

 

ഡിഡിപി ഷിപ്പിംഗ് എന്താണ്? എല്ലാം മാറ്റുന്ന ഇൻകോടേമിനെ മനസ്സിലാക്കൽ

ഇന്റർനാഷണൽ ചേംബർ ഓഫ് കൊമേഴ്‌സ് സ്ഥാപിച്ച പതിനൊന്ന് അന്താരാഷ്ട്ര അംഗീകാരമുള്ള ഇൻകോടേംസിൽ ഒന്നാണ് ഡിഡിപി അഥവാ ഡെലിവേർഡ് ഡ്യൂട്ടി പെയ്ഡ്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെ ഉത്തരവാദിത്തത്തിന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന പരിധിയിലാണ് ഇത്, അതായത് ഇടപാടിൽ സാധ്യമായ പരമാവധി ലോഡ് വിൽപ്പനക്കാരൻ ഏറ്റെടുക്കുന്നു. ഡിഡിപി നിബന്ധനകൾ പ്രകാരം, കയറ്റുമതി പാക്കേജിംഗ്, ചൈനയിലെ കയറ്റുമതി കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറിങ്, അന്താരാഷ്ട്ര സാധനങ്ങൾ (വായു, കടൽ അല്ലെങ്കിൽ റെയിൽ), തുർക്കിയിലെ ഇറക്കുമതി കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, പ്രസക്തമായ എല്ലാ ഇറക്കുമതി തീരുവകളുടെയും വാറ്റിന്റെയും പേയ്‌മെന്റ്, നിയുക്ത ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് അന്തിമ ഡെലിവറി എന്നിവയ്ക്ക് വിൽപ്പനക്കാരൻ ഉത്തരവാദിയാണ്.

തുർക്കിയിലെ വാങ്ങുന്നയാൾക്ക്, ഇത് ലളിതമായ ഒരു സത്യമാണ്, നിങ്ങളുടെ സാധനങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ വെയർഹൗസിലോ സൗകര്യത്തിലോ ലഭിക്കും, നിങ്ങൾ എല്ലാം അടച്ചു കഴിഞ്ഞു. കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറിൽ നിന്ന് അപ്രതീക്ഷിത ഡ്യൂട്ടി ചെലവുകളില്ല, നഷ്ടപ്പെട്ട പേപ്പറുകൾ സംബന്ധിച്ച് അടിയന്തര കോളുകളില്ല, തുറമുഖത്ത് അപ്രതീക്ഷിത വാറ്റ് ചാർജുകളില്ല. മൊത്തത്തിലുള്ള തുക മുൻകൂട്ടി തീരുമാനിച്ചിരുന്നു.

ഇത് DAP (ഡെലിവറി അറ്റ് പ്ലേസ്) എന്നതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, ഇത് പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്ന മറ്റൊരു ഇൻകോടേമാണ്, അവിടെ വെണ്ടർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഒരു നിശ്ചിത സ്ഥലത്തേക്ക് ഡെലിവർ ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ ഇറക്കുമതി കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, താരിഫുകൾ, നികുതികൾ എന്നിവയ്ക്ക് വാങ്ങുന്നയാൾ ഇപ്പോഴും ബാധ്യസ്ഥനാണ്. ആദ്യമായി ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന പലരും തങ്ങൾക്ക് ഒരു ക്ലീൻ ഡീൽ ഉണ്ടെന്ന് കരുതി DAP കരാറുകളിൽ ഒപ്പിടുന്നു, പക്ഷേ അവരുടെ ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗത്തിലെ ടർക്കിഷ് ഇറക്കുമതി താരിഫുകൾ 15% ഉം VAT 20% ഉം ആണെന്നും അവരുടെ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർ ഓരോ ക്രമീകരണത്തിനും അധിക ചിലവ് ഈടാക്കുന്നുവെന്നും അവർ കണ്ടെത്തുന്നു. വാങ്ങുന്നയാളുടെ ഭാഗത്ത് നിന്ന് DDP ആ അവ്യക്തത നീക്കം ചെയ്യുന്നു.

DDP വിലകുറഞ്ഞതല്ല എന്നത് എടുത്തുപറയേണ്ടതാണ് - ഇതിന് സാധാരണയായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന FOB അല്ലെങ്കിൽ DAP കരാറിനേക്കാൾ 20 മുതൽ 30 ശതമാനം വരെ കൂടുതൽ ചിലവ് വരും. എന്നാൽ സ്ഥിരതയെ വിലമതിക്കുന്ന സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക്, ആ പ്രീമിയം പലപ്പോഴും ലാഭിച്ച സമയത്തിൽ പലമടങ്ങ് പണം നൽകുന്നു, പിഴകൾ ഒഴിവാക്കുകയും പ്രവർത്തന തടസ്സങ്ങൾ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഡോക്യുമെന്റേഷൻ പിശക് കാരണം അംബർലി തുറമുഖത്ത് മൂന്ന് ദിവസം കൂടി ഇരിക്കുന്ന ഒരു ചരക്കിന്റെ ചെലവ് കൂടി കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ഗണിതശാസ്ത്രം വേഗത്തിൽ മാറുകയും ചെയ്യുന്നു.

 

ചൈന-തുർക്കി വ്യാപാര പാതയ്ക്ക് ഡിഡിപി പ്രത്യേക പ്രാധാന്യം നൽകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

യുറേഷ്യൻ വാണിജ്യത്തിലെ ഏറ്റവും ചലനാത്മകമായ ചരക്ക് പാതകളിലൊന്നാണ് ചൈന-തുർക്കി ഇടനാഴി. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ഇലക്ട്രോണിക്സ്, യന്ത്രങ്ങൾ, തുണിത്തരങ്ങൾ, ഫർണിച്ചർ, ഓട്ടോമൊബൈൽ ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ശക്തമായ മേഖലകളുള്ള ചൈനയിൽ നിന്ന് തുർക്കി പതിനായിരക്കണക്കിന് ഡോളറിന്റെ ഇനങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. വിവിധ സമുദ്ര റൂട്ടുകൾ, മധ്യേഷ്യയിലുടനീളം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഒരു റെയിൽ ഇടനാഴി, പ്രധാന ചൈനീസ് കേന്ദ്രങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇസ്താംബുൾ വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക് നേരിട്ടുള്ള വ്യോമ ചരക്ക് ലിങ്കുകൾ എന്നിവയുണ്ട്, അതിനാൽ പാത ഇതിനകം തന്നെ നന്നായി ചവിട്ടിമെതിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.

എന്നാൽ ടർക്കിഷ് ആചാരങ്ങൾ കർക്കശമാണെന്ന് അറിയപ്പെടുന്നു. ക്ലിയറൻസിനായി തുർക്കി കസ്റ്റംസ് അതോറിറ്റി ഒരു ചാനൽ സംവിധാനം നടപ്പിലാക്കുന്നു, അതിലൂടെ അപകടസാധ്യത വിലയിരുത്തലിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പച്ച (ഓട്ടോ-ക്ലിയറൻസ്), മഞ്ഞ (ഡോക്യുമെന്റ് അവലോകനം) അല്ലെങ്കിൽ ചുവപ്പ് (ഭൗതിക പരിശോധന) ചാനലുകളിലേക്ക് കാർഗോ അനുവദിക്കുന്നു. തെറ്റായ HS കോഡ് വർഗ്ഗീകരണം, ഇൻവോയ്‌സുകളുടെ മൂല്യം കുറയ്ക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ അപൂർണ്ണത എന്നിവ മഞ്ഞ അല്ലെങ്കിൽ ചുവപ്പ് ചാനൽ പരിശോധനകൾക്ക് വിധേയമാകുന്നതിനാൽ കയറ്റുമതി ദിവസങ്ങളോളം വൈകാൻ കാരണമായേക്കാം, കൂടാതെ അധിക പോർട്ട് സ്റ്റോറേജ് നിരക്കുകൾ ബാധകമായേക്കാം.

തുർക്കി കസ്റ്റംസ് നടപടിക്രമങ്ങൾ പരിചയമില്ലാത്ത ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് DDP ഒരു മികച്ച ബദലാണ്. ഓരോ വർഷവും നൂറുകണക്കിന് ചൈന-തുർക്കി ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളിൽ പരിചയമുള്ള ഒരു ഗുഡ്സ് ഫോർവേഡർക്ക് ഇനങ്ങൾ എങ്ങനെ തരംതിരിക്കാം, തുർക്കി കസ്റ്റംസ് ആവശ്യകതകൾക്കനുസരിച്ച് ഡോക്യുമെന്റേഷൻ എങ്ങനെ തയ്യാറാക്കാം, ഏതൊക്കെ തുറമുഖങ്ങളാണ് ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ക്ലിയറൻസ് കാലയളവുകൾ ഉള്ളത്, ഒരു പരിശോധനയുടെ കാര്യത്തിൽ എങ്ങനെ വേഗത്തിൽ പ്രതികരിക്കണം എന്നിവ കൃത്യമായി അറിയാം. നിങ്ങൾ DDP തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ പണം നൽകുന്നതിന്റെ ഭാഗമാണ് ആ സ്ഥാപനപരമായ അറിവ്.

നിങ്ങളുടെ തലയിൽ ഒരു വാറ്റ് നികുതി ആംഗിളും ഉണ്ട്. എല്ലാ ഇറക്കുമതികൾക്കും തുർക്കി 20% എന്ന ഏകീകൃത വാറ്റ് നിരക്ക് സ്വീകരിക്കുന്നു - പ്രാദേശികമായി KDV എന്നറിയപ്പെടുന്നു - ഇത് കസ്റ്റംസ് മൂല്യവും ലെവികളും ഗതാഗത ചെലവുകളും കണക്കാക്കുന്നു. ചില അവശ്യവസ്തുക്കൾക്ക് 10% അല്ലെങ്കിൽ 1% കുറഞ്ഞ നിരക്കിൽ ഈടാക്കുന്നു. DDP പ്രകാരം, നിങ്ങളുടെ സാധന ദാതാവ് ഈ പേയ്‌മെന്റ് നടത്തുന്നു, അത് അവർ നിങ്ങളുടെ ഒരു ഇൻവോയ്‌സിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നു - ഇറക്കുമതി ഇടപാടിന് തന്നെ നിങ്ങളുടെ ഭാഗത്ത് നിന്ന് മറ്റ് വാറ്റ് രജിസ്ട്രേഷനോ പേയ്‌മെന്റ് പ്രക്രിയയോ ആവശ്യമില്ല.

 

ഡിഡിപിക്ക് കീഴിലുള്ള ഷിപ്പിംഗ് രീതികൾ: വായു, കടൽ, റെയിൽ മാർഗങ്ങളുടെ താരതമ്യം

DDP എന്നത് ഒരു ഗതാഗത മാർഗ്ഗമല്ല, ഉത്തരവാദിത്തം ഏൽപ്പിക്കുന്ന ഒരു ഇൻകോട്ടെമാണ്. ചൈനയിൽ നിന്ന് തുർക്കിയിലേക്കുള്ള നിങ്ങളുടെ DDP ഷിപ്പ്മെന്റ് വായു, സമുദ്രം അല്ലെങ്കിൽ റെയിൽ വഴി അയയ്ക്കാൻ കഴിയും, ഓരോന്നിനും വ്യത്യസ്ത ചെലവ് പ്രൊഫൈലുകൾ, ഗതാഗത ദൈർഘ്യം, വ്യത്യസ്ത തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യത എന്നിവയുണ്ട്. വ്യത്യാസങ്ങൾ അറിയുന്നത് നിങ്ങളുടെ പ്രത്യേക ഷിപ്പ്‌മെന്റിനുള്ള ശരിയായ ഓപ്ഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.

എയർ ഫ്രൈറ്റ് ഡിഡിപി

വിമാന ചരക്ക് ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ രീതിയാണ്, ചൈനയിൽ സാധനങ്ങൾ എത്തിച്ചുനൽകിയതുമുതൽ തുർക്കി വിലാസത്തിലേക്ക് ഡെലിവറി ചെയ്യുന്നതുവരെയുള്ള യാത്രാ ദൈർഘ്യം ഏകദേശം 6 മുതൽ 10 ദിവസമാണ്. ഷാങ്ഹായ് പുഡോങ് (PVG), ബീജിംഗ് ക്യാപിറ്റൽ (PEK), ഷെൻ‌ഷെൻ ബാവോൻ (SZX) അല്ലെങ്കിൽ ഗ്വാങ്‌ഷോ ബയൂൺ (CAN) വഴി ഇസ്താംബുൾ വിമാനത്താവളത്തിലേക്കോ (IST) സബിഹ ഗോക്സെൻ (SAW) ലേക്കോ ആണ് പലപ്പോഴും പുറപ്പെടുന്നത്. 2025-ൽ ചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ഭാരം (യഥാർത്ഥ ഭാരം അല്ലെങ്കിൽ വോള്യൂമെട്രിക് ഭാരം കൂടുതലുള്ളത്) അടിസ്ഥാനമാക്കി പൊതു കാർഗോ എയർ ചരക്ക് വില കിലോഗ്രാമിന് $4 മുതൽ $10 വരെയാണ്. ഇലക്ട്രോണിക്സ്, ആഡംബര വസ്തുക്കൾ, സമയ സെൻസിറ്റീവ് സാമ്പിളുകൾ, മെഡിക്കൽ സപ്ലൈസ്, ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള വസ്തുക്കൾ എന്നിവയ്ക്ക് എയർ ഡിഡിപി അനുയോജ്യമാണ്, ഇൻവെന്ററി കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള ചെലവ് വേഗതയെ വിലമതിക്കുന്നു.

ഓഷ്യൻ ഫ്രൈറ്റ് ഡിഡിപി

വലുതോ ഭാരമേറിയതോ ആയ ഇനങ്ങൾക്ക്, കടൽ ചരക്ക് ഏറ്റവും ലാഭകരമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പായി തുടരുന്നു. 2025 അവസാനത്തോടെ: പ്രധാന ചൈനീസ് തുറമുഖങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇസ്താംബൂളിലേക്കോ മെർസിനിലേക്കോ ഉള്ള പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്നർ ലോഡ് (FCL) നിരക്കുകൾ 20 അടി കണ്ടെയ്നറുകൾക്ക് $1,400 ഉം 40 അടി കണ്ടെയ്നറുകൾക്ക് $2,700 ഉം ആയിരുന്നു, പാൻഡെമിക് കാലഘട്ടത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിരക്കിലേക്ക് നല്ല സംഖ്യകൾ. തുറമുഖത്തുനിന്ന് തുറമുഖത്തേക്കുള്ള ഗതാഗതം പലപ്പോഴും 25 മുതൽ 35 ദിവസം വരെയാണ്, അതേസമയം കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസും ഉൾനാടൻ ഡെലിവറിയും കഴിഞ്ഞ് വീടുതോറുമുള്ള ഗതാഗതം 30 മുതൽ 40 ദിവസം വരെ എടുത്തേക്കാം. കണ്ടെയ്നർ ലോഡ് കുറവായ (LCL) സേവനം ചെറിയ ഷിപ്പർമാർക്ക് ആവശ്യമായ ക്യൂബിക് മീറ്ററിന് മാത്രം പണം നൽകാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ഇതുവരെ പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്നർ വോള്യങ്ങൾ ഇല്ലാത്ത സംരംഭങ്ങൾക്ക് ഒരു ഓപ്ഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. പ്രധാന പുറപ്പെടൽ തുറമുഖങ്ങൾ ഷാങ്ഹായ്, നിങ്ബോ, ഷെൻഷെൻ (യാന്റിയൻ), ഗ്വാങ്‌ഷോ (നാൻഷ) എന്നിവയാണ്, പ്രധാന തുർക്കി ഡെസ്റ്റിനേഷൻ തുറമുഖങ്ങൾ ഇസ്താംബൂളിലെ അംബാർലി, മെർസിൻ, ഇസ്മിർ എന്നിവയാണ്.

റെയിൽ ചരക്ക് ഡി.ഡി.പി

ചൈന-യൂറോപ്പ് റെയിൽ ചരക്ക് ഇടനാഴി നിലവിൽ പക്വവും ആകർഷകവുമായ ഒരു മധ്യനിരയാണ്. ചെങ്ഡു അല്ലെങ്കിൽ ചോങ്‌കിംഗ് പോലുള്ള ചൈനീസ് ഉൾനാടൻ കേന്ദ്രങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇസ്താംബൂളിലേക്കുള്ള ഗതാഗത കാലയളവ് ഏകദേശം 20 മുതൽ 25 ദിവസമാണ് - കടൽ ചരക്കിനെക്കാൾ വേഗതയേറിയതും വായുവിനേക്കാൾ വളരെ വിലകുറഞ്ഞതുമാണ്. 2025 മധ്യത്തിൽ ഖോർഗോസിലൂടെയും കാസ്പിയൻ കടലിലൂടെയും കടന്നുപോകുന്ന സൗത്ത് കോറിഡോർ എക്‌സ്‌പ്രസ് ബ്ലോക്ക് ട്രെയിൻ ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തതുപോലുള്ള പുതിയ ഇടനാഴിയിലെ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ, ഇസ്താംബുൾ ഹബ്ബിൽ തടസ്സമില്ലാത്ത കണക്ഷനുകളുള്ള യാത്രാ ദൈർഘ്യം 25 ദിവസമായി കുറയ്ക്കാൻ കാരണമായി. വിശ്വസനീയമായ തീയതികൾ പ്രധാനമാണെങ്കിലും വ്യോമ ചരക്ക് സാമ്പത്തികശാസ്ത്രം നിരോധിതമായ ഇടത്തരം ജനറൽ കാർഗോ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഭാഗങ്ങൾ, വ്യാവസായിക യന്ത്രങ്ങൾ, ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് റെയിൽ ഡിഡിപി അനുയോജ്യമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്.

 

ചൈന-തുർക്കി റൂട്ടിലെ മൂന്ന് പ്രധാന DDP ഷിപ്പിംഗ് രീതികളുടെ പ്രധാന പാരാമീറ്ററുകളുടെ ഒരു സംഗ്രഹം താഴെയുള്ള പട്ടിക നൽകുന്നു:

 

ഷിപ്പിംഗ് മോഡ്	ഡോർ-ടു-ഡോർ ഗതാഗതം	ഏകദേശ നിരക്ക് (2025)	മികച്ചത്
എയർ ഫ്രൈറ്റ് ഡിഡിപി	6–10 ദിവസം	$4–$10 / കിലോ	ഇലക്ട്രോണിക്സ്, സാമ്പിളുകൾ, അടിയന്തര റീസ്റ്റോക്കുകൾ, ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള സാധനങ്ങൾ
ഓഷ്യൻ എഫ്‌സി‌എൽ ഡി‌ഡി‌പി	30–40 ദിവസം	കണ്ടെയ്നറിന് $1,400–$2,700	ബൾക്ക് കാർഗോ, ഫർണിച്ചർ, അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ, വലിയ സീസണൽ ഓർഡറുകൾ
ഓഷ്യൻ എൽസിഎൽ ഡിഡിപി	35–45 ദിവസം	$60–$120 / സിബിഎം	15 CBM-ൽ താഴെയുള്ള ചെറിയ അളവിലുള്ള കയറ്റുമതികൾ
റെയിൽ ചരക്ക് ഡി.ഡി.പി	25–30 ദിവസം	$5,000–$7,000 / 40 അടി	ഓട്ടോ പാർട്‌സ്, വ്യാവസായിക വസ്തുക്കൾ, ഇടത്തരം ഭാരമുള്ള കാർഗോ

 

ചെലവുകൾ വിശകലനം ചെയ്യുക: ഒരു ഡിഡിപി ഉദ്ധരണിയിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്

DDP ഷിപ്പിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അനിശ്ചിതത്വത്തിന്റെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ മേഖലകളിലൊന്ന്, ഉദ്ധരിക്കപ്പെട്ട വിലയിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്നതെന്ന് മനസ്സിലാക്കുക എന്നതാണ്. വിശ്വസനീയമായ ഒരു ഗുഡ്സ് ഫോർവേഡറിൽ നിന്നുള്ള ഒരു യഥാർത്ഥ DDP ഓൾ-ഇൻ എസ്റ്റിമേറ്റിൽ എല്ലാ ചെലവ് ഘടകങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു, ചൈനയിലെ വിതരണക്കാരന്റെ സൗകര്യത്തിൽ തുടങ്ങി തുർക്കിയിലെ നിങ്ങളുടെ വീട്ടുവാതിൽക്കൽ അവസാനിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ DDP ഇൻവോയ്‌സിൽ എന്ത് ദൃശ്യമാകണം (എന്തൊക്കെ ദൃശ്യമാകരുത്) എന്നതിന്റെ വ്യക്തമായ വിവരണം താഴെയുള്ള പട്ടിക നൽകുന്നു.

 

ചെലവ് ഘടകം	വിവരണം	ഡിഡിപിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടോ?
ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് തുറമുഖത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകാവുന്ന ട്രക്ക് (ചൈന)	വിതരണക്കാരന്റെ വെയർഹൗസിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടൽ തുറമുഖത്തേക്കോ വിമാനത്താവളത്തിലേക്കോ ട്രക്കിംഗ്	അതെ
കയറ്റുമതി കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്	ചൈനീസ് കസ്റ്റംസ് പ്രഖ്യാപനം, ഫയലിംഗ് ഫീസ്, കയറ്റുമതി ലൈസൻസുകൾ	അതെ
അന്താരാഷ്ട്ര ചരക്ക്	പ്രധാന പാതയിലേക്കുള്ള വ്യോമ, സമുദ്ര, അല്ലെങ്കിൽ റെയിൽ ചരക്ക് നിരക്കുകൾ	അതെ
ഉത്ഭവ സർചാർജുകൾ (THC, B/L)	ചൈനീസ് തുറമുഖത്ത് ടെർമിനൽ കൈകാര്യം ചെയ്യലിനും ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ഫീസിനും	അതെ
ഡെസ്റ്റിനേഷൻ ചാർജുകൾ (THC)	തുർക്കി തുറമുഖ പ്രവേശനത്തിലെ ടെർമിനൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ഫീസ്	അതെ
ടർക്കിഷ് കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്	തുർക്കിയിലെ ഇറക്കുമതി ഡിക്ലറേഷൻ ഫയലിംഗും കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർ ഫീസും	അതെ
ഇറക്കുമതി തീരുവ	CIF മൂല്യം × ഡ്യൂട്ടി നിരക്ക് (HS കോഡ് അനുസരിച്ച് 0–20%) അടിസ്ഥാനമാക്കി കണക്കാക്കുന്നു.	അതെ
വാറ്റ് (കെഡിവി)	20% സ്റ്റാൻഡേർഡ് നിരക്ക് (ചില വിഭാഗങ്ങൾക്ക് 10% അല്ലെങ്കിൽ 1%)	അതെ
തുർക്കിയിലെ ലാസ്റ്റ്-മൈൽ ഡെലിവറി	ടർക്കിഷ് തുറമുഖത്ത് നിന്നോ വെയർഹൗസിൽ നിന്നോ വാങ്ങുന്നയാളുടെ വിലാസത്തിലേക്ക് ഡെലിവറി	അതെ
കാർഗോ ഇൻഷുറൻസ്	ഷിപ്പ്‌മെന്റ് മൂല്യത്തിനായുള്ള എല്ലാ അപകടസാധ്യതകളുടെയും കവറേജ്	ദാതാവുമായി സ്ഥിരീകരിക്കുക — പലപ്പോഴും ഓപ്ഷണൽ ആണ്.
ആൻ്റി-ഡമ്പിംഗ് ചുമതലകൾ	ചൈനീസ് ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗങ്ങൾക്ക് അധിക താരിഫ് ചുമത്തും.	വ്യക്തമായി സ്ഥിരീകരിക്കുക — യഥാർത്ഥ DDP-യിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കണം

 

നിങ്ങളുടെ DDP ഉദ്ധരണി ചില കാരണങ്ങളാൽ കൂടുകയോ കുറയുകയോ ചെയ്യും. ചെലവ് നിർണ്ണയിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ പ്രധാനമായും കാർഗോ ഭാരവും അളവുമാണ്. നിങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നത്തിന് ബാധകമായ ഡ്യൂട്ടി നിരക്ക് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് അതിന്റെ HS കോഡാണ് - ഇലക്ട്രോണിക്സിന് സാധാരണയായി 0 മുതൽ 10% വരെയും, തുണിത്തരങ്ങൾക്ക് 10 മുതൽ 12% വരെയും, യന്ത്രങ്ങൾക്ക് 0 മുതൽ 8% വരെയും തീരുവയുണ്ട്. ലക്ഷ്യസ്ഥാന നഗരവും പ്രധാനമാണ്: ഇസ്താംബുൾ, അങ്കാറ അല്ലെങ്കിൽ ഇസ്മിർ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കുള്ള സാധനങ്ങൾ ഗ്രാമീണ അനറ്റോലിയൻ ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് വിലകുറഞ്ഞ രീതിയിൽ എത്തിച്ചേരാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. സീസണലും ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ് - ചൈനീസ് പുതുവത്സര വിൻഡോകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള പ്രീ-ഹോളിഡേ കാലഘട്ടങ്ങൾ, എല്ലാ ഡെലിവറി ഓപ്ഷനുകളിലും പലപ്പോഴും നിരക്കുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ചില ചരക്ക് ദാതാക്കൾ ആകർഷകമായ കുറഞ്ഞ DDP തലക്കെട്ട് വിലകൾ ഉദ്ധരിക്കുന്നിടത്ത്, 'വിലയ്ക്ക് തീരുവകൾ' അല്ലെങ്കിൽ 'യഥാർത്ഥ വിലയിരുത്തലിന് വിധേയമായ നികുതികൾ' എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള ക്ലോസുകൾ ഉള്ളിടത്ത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട ഒരു പ്രധാന മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളമാണിത്. ഇത് യഥാർത്ഥ DDP അല്ല - DDP പദാവലി ഉപയോഗിച്ച്, ചാഞ്ചാട്ടമുള്ള തീരുവകളുടെ സാമ്പത്തിക അപകടസാധ്യത വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് തിരികെ കൈമാറുന്നു. ഒരു യഥാർത്ഥ DDP സേവനം കസ്റ്റംസ് വിലയിരുത്തൽ ഫലങ്ങളുടെ അപകടസാധ്യത ഏറ്റെടുക്കുന്നു. നിങ്ങൾ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാകുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങളുടെ DDP ഉദ്ധരണി യഥാർത്ഥത്തിൽ എല്ലാം ഉൾക്കൊള്ളുന്നതാണെന്ന് എല്ലായ്പ്പോഴും എഴുതിത്തള്ളുക, ആന്റി ഡംപിംഗ് ഡ്യൂട്ടി ഉൾപ്പെടെ.

 

ടർക്കിഷ് കസ്റ്റംസ് ഡീമിസ്റ്റിഫൈഡ്: തീരുവകൾ, വാറ്റ്, എച്ച്എസ് കോഡുകൾ

തുർക്കി കസ്റ്റംസ് CIF (ചെലവ്, ഇൻഷുറൻസ്, ചരക്ക്) മൂല്യ രീതിയിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. അതായത് ഇറക്കുമതി തീരുവകളും വാറ്റും ഇനങ്ങളുടെ പ്രഖ്യാപിത മൂല്യവും തുർക്കി തുറമുഖത്തേക്കുള്ള ഗതാഗത, ഇൻഷുറൻസ് ചെലവും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഉയർന്ന ചരക്ക് ചെലവുള്ള ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്ക്, ഇത് നികുതി നൽകേണ്ട അടിത്തറയെ ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കും - ചെലവ് ഘടനയിലും ഇൻവോയ്സ് അവതരണത്തിലും ഒരു DDP ഫോർവേഡറുടെ അറിവ് യഥാർത്ഥ സാമ്പത്തിക നേട്ടമുണ്ടാക്കാനുള്ള ഒരു കാരണമാണിത്.

തുർക്കിയിലെ ഇറക്കുമതി താരിഫ് നിരക്കുകൾ ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗത്തിനനുസരിച്ച് ഗണ്യമായി വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ തുർക്കിയുടെ 10 അക്ക ഹാർമോണൈസ്ഡ് സിസ്റ്റം (HS) വർഗ്ഗീകരണത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതുമാണ്. ഈ മേഖലയിലുടനീളം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ലോജിസ്റ്റിക്സ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ പറയുന്നത്, കസ്റ്റംസ് കാലതാമസം, പിഴകൾ, കാർഗോ ഹോൾഡുകൾ എന്നിവയുടെ പ്രധാന ഉറവിടം തെറ്റായ വർഗ്ഗീകരണമാണ്. തുടക്കം മുതൽ തന്നെ HS കോഡ് ശരിയായി ലഭിക്കുന്നത് ഓപ്ഷണലല്ല, ഇത് തീരുവ നിരക്കുകളെയും വാറ്റ് ചികിത്സയെയും CE സർട്ടിഫിക്കേഷൻ, അനുരൂപ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഇറക്കുമതി ലൈസൻസുകൾ പോലുള്ള കൂടുതൽ രേഖകൾ ആവശ്യമാണോ എന്നതിനെയും സ്വാധീനിക്കുന്നു.

 

ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗം	സാധാരണ ഡ്യൂട്ടി നിരക്ക്	വാറ്റ് നിരക്ക് (KDV)	കുറിപ്പുകൾ
ഉപഭോക്തൃ ഇലക്ട്രോണിക്സ്	0-XNUM%	20%	ഇറക്കുമതിക്ക് പലപ്പോഴും CE അടയാളപ്പെടുത്തൽ ആവശ്യമാണ്.
ടെക്സ്റ്റൈൽസ് & അപ്പാരൽ	10-XNUM%	20%	ഒറിജിൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് പ്രത്യേകിച്ചും പ്രധാനമാണ്
യന്ത്രങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും	0-XNUM%	20%	സാങ്കേതിക അനുരൂപ രേഖകൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം
ഫർണിച്ചറുകളും വീട്ടുപകരണങ്ങളും	6-XNUM%	20%	വിമാന ചരക്കിന് വോള്യൂമെട്രിക് ഭാരം പ്രധാനമാണ്
ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഭാഗങ്ങൾ	3-XNUM%	20%	ചൈനീസ് ഉത്ഭവത്തിന് ആന്റി-ഡംപിംഗ് നടപടികൾ ബാധകമായേക്കാം.
ഭക്ഷണവും പോഷക ഉൽപ്പന്നങ്ങളും	10–50%+	1-XNUM%	പ്രത്യേക ഇറക്കുമതി ലൈസൻസുകളും ലാബ് പരിശോധനകളും ആവശ്യമാണ്.
ഫാർമസ്യൂട്ടിക്കൽസ്	0-XNUM%	1-XNUM%	കർശനമായ ഇറക്കുമതി പെർമിറ്റ് ആവശ്യകതകൾ ബാധകമാണ്.

 

ചില ചൈനീസ് ഉത്പന്നങ്ങൾക്ക് തുർക്കി ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് താരിഫുകൾ ചുമത്തുന്നു - ഇവ പതിവ് ഇറക്കുമതി ലെവികൾക്ക് പുറമേയുള്ള അധിക നികുതികളാണ്, കൂടാതെ ചില ഉൽപ്പന്ന ലൈനുകൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നതിന്റെ സാമ്പത്തിക ശാസ്ത്രത്തെ നാടകീയമായി ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും. ഒരു നല്ല DDP ചരക്ക് കമ്പനി നിങ്ങളുടെ പ്രീ-ഷിപ്പ്മെന്റ് ആസൂത്രണം ചെയ്യുമ്പോൾ ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് ഷെഡ്യൂളുകൾ പരിശോധിക്കും, എന്തെങ്കിലും ബാധകമാണെങ്കിൽ, കസ്റ്റംസിൽ നിങ്ങളുടെ മേൽ ചുമത്തുന്നതിനുപകരം അവ വിലയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തും.

ടർക്കിഷ് കസ്റ്റംസ് ഓരോ കണ്ടെയ്‌നറും പച്ച (ഓട്ടോ അപ്രൂവൽ, ഏറ്റവും ചെറിയത്), മഞ്ഞ (പേപ്പർ അവലോകനം, പലപ്പോഴും ഒന്ന് മുതൽ മൂന്ന് വരെ അധിക ദിവസങ്ങൾ), അല്ലെങ്കിൽ ചുവപ്പ് (ഭൗതിക പരിശോധന, ഒന്നിലധികം ദിവസങ്ങൾ, പോർട്ട് സംഭരണ ​​ചെലവുകൾ) എന്നിവയിലൂടെ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നു. നന്നായി തയ്യാറാക്കിയതും കൃത്യവും ആന്തരികമായി സ്ഥിരതയുള്ളതുമായ ഡോക്യുമെന്റേഷനാണ് ഗ്രീൻ ചാനലിലേക്കുള്ള ഏറ്റവും ഉറപ്പുള്ള വഴി. ടർക്കിഷ് കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർമാരുമായി നല്ല ബന്ധവും തെളിയിക്കപ്പെട്ട അനുസരണ ട്രാക്ക് റെക്കോർഡും ഉള്ള പരിചയസമ്പന്നരായ DDP ഫോർവേഡർമാർ മഞ്ഞ, ചുവപ്പ് ചാനൽ അസൈൻമെന്റുകൾ കുറയ്ക്കും. അതായത് വേഗതയേറിയതും വിലകുറഞ്ഞതുമായ ഡെലിവറികൾ.

 

തുർക്കിയിലേക്കുള്ള DDP ഷിപ്പ്മെന്റുകൾക്കുള്ള അവശ്യ രേഖകൾ

DDP സാഹചര്യങ്ങളിൽ പോലും ഫോർവേഡർ യഥാർത്ഥ കസ്റ്റംസ് ഫയലിംഗ് നടത്തുമ്പോൾ, അടിസ്ഥാന രേഖകൾ കൃത്യവും പൂർണ്ണവുമായിരിക്കണം. തുർക്കി കസ്റ്റംസിന് രേഖകൾ ഉടൻ സമർപ്പിക്കുന്ന കക്ഷിയല്ലെങ്കിൽ പോലും, അവകാശപ്പെടുന്ന മൂല്യങ്ങളുടെയും വിവരണങ്ങളുടെയും കൃത്യതയ്ക്ക് ഇറക്കുമതിക്കാരൻ ആത്യന്തികമായി ഉത്തരവാദിയാണ്. തുർക്കി നിയമപ്രകാരം, തെറ്റായ ഇൻവോയ്‌സുകൾ നൽകുന്നത് നികുതി വെട്ടിപ്പായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ കസ്റ്റംസ് അധികാരികളുടെ പിഴകൾ, കണ്ടുകെട്ടൽ, കരിമ്പട്ടികയിൽ പെടുത്തൽ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകും.

 

പ്രമാണം	ഉദ്ദേശ്യം	പ്രധാന ആവശ്യകതകൾ
കൊമേർഷ്യൽ ഇൻവോയ്സ്	കസ്റ്റംസ് മൂല്യനിർണ്ണയത്തിനായി സാധനങ്ങളുടെ മൂല്യവും വിവരണവും പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു.	CIF അല്ലെങ്കിൽ FOB മൂല്യം വ്യക്തമായി പറഞ്ഞിരിക്കുന്നു; ശരിയായ HS കോഡുകൾ; വാങ്ങുന്നയാളുടെയും വിൽക്കുന്നയാളുടെയും പൂർണ്ണ വിവരങ്ങൾ.
പായ്ക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ്	ഓരോ പാക്കേജിന്റെയും ഭൗതിക ഉള്ളടക്കങ്ങൾ, ഭാരം, അളവുകൾ എന്നിവയുടെ വിശദാംശങ്ങൾ	ഓരോ SKU-വിനും തൂക്കങ്ങൾ, അളവുകൾ, അളവുകൾ; വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സുമായി കൃത്യമായി പൊരുത്തപ്പെടണം.
ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് / എയർ വേബിൽ	കാർഗോയുടെയും ഗതാഗത കരാറിന്റെയും ഉടമസ്ഥാവകാശം തെളിയിക്കുന്നു.	സ്വീകർത്താവിന്റെ വിശദാംശങ്ങൾ ഇറക്കുമതിക്കാരന്റെ വിവരങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം; ബാധകമെങ്കിൽ വ്യക്തമാക്കിയ കക്ഷിയെ അറിയിക്കുക.
ഉറവിടം തെളിയിക്കുന്ന രേഖ	സാധനങ്ങൾ ചൈനയിൽ നിർമ്മിച്ചതാണെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.	പ്രിഫറൻഷ്യൽ ഡ്യൂട്ടി ക്ലെയിമുകൾക്ക് ആവശ്യമാണ്; ബാധകമാകുന്നിടത്ത് GSP ഫോം A
സിഇ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് / അനുരൂപ രേഖകൾ	ഇലക്ട്രോണിക്സ്, യന്ത്രങ്ങൾ, കളിപ്പാട്ടങ്ങൾ, സുരക്ഷാ വിഭാഗീകൃത വസ്തുക്കൾ എന്നിവയ്ക്ക് ആവശ്യമാണ്.	പല വിഭാഗങ്ങൾക്കും തുർക്കി EU CE മാർക്ക് അംഗീകരിച്ചു; HS കോഡ് ഉപയോഗിച്ച് പരിശോധിക്കുക.
ഇറക്കുമതി ലൈസൻസ് / പെർമിറ്റ്	നിയന്ത്രിത വിഭാഗങ്ങൾക്ക് നിർബന്ധം: ഭക്ഷണം, ഫാർമസ്യൂട്ടിക്കൽസ്, രാസവസ്തുക്കൾ	കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ലഭിച്ചിരിക്കണം; നിങ്ങളുടെ DDP ഫോർവേഡർക്ക് ഉപദേശിക്കാൻ കഴിയും
ഇൻഷുറൻസ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ്	കാർഗോ ഇൻഷുറൻസ് കവറേജ് തെളിയിക്കുന്നു; CIF മൂല്യം കണക്കാക്കുന്നതിന് ആവശ്യമാണ്.	നികുതി ചുമത്താവുന്ന മൂല്യത്തെ ബാധിക്കുന്നു; നിങ്ങളുടെ ഫോർവേഡറുമായി കവറേജ് സ്ഥിരീകരിക്കുക.

 

തുർക്കി കസ്റ്റംസ് പ്രോസസ്സിംഗിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ പരിശോധിക്കപ്പെടുന്ന രേഖയാണ് വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സ്. ഡ്യൂട്ടി എക്സ്പോഷർ കുറയ്ക്കുന്നതിനായി, മാർക്കറ്റ് വില ഡാറ്റാബേസുകളുമായി പ്രസ്താവിച്ച മൂല്യങ്ങൾ ക്രോസ്-റഫറൻസ് ചെയ്തുകൊണ്ട്, ഇനങ്ങളുടെ വില കുറയ്ക്കുന്ന രീതി തുർക്കി കസ്റ്റംസ് അധികൃതർ സജീവമായി കണ്ടെത്തുന്നു. യഥാർത്ഥ ഇടപാട് മൂല്യം പ്രതിഫലിപ്പിക്കണം. ഇൻവോയ്‌സിന്റെ മൂല്യത്തിനും പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റിനും കണ്ടെയ്‌നറിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ എത്തുന്നത് തമ്മിലുള്ള ഏതെങ്കിലും പൊരുത്തക്കേട് പെട്ടെന്ന് മാറാൻ സാധ്യതയുള്ള ഒരു പ്രശ്‌നമാണ്. എല്ലാ കാർഗോ പേപ്പർവർക്കുകളിലും കൃത്യവും സ്ഥിരതയുള്ളതുമായ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ഒരു നല്ല രീതി മാത്രമല്ല, ഫലപ്രദമായ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിന്റെ അടിത്തറയുമാണ്.

 

ഇറക്കുമതിക്കാർ ചെയ്യുന്ന സാധാരണ തെറ്റുകൾ — അവ ഒഴിവാക്കാൻ DDP എങ്ങനെ സഹായിക്കുന്നു

ചൈന-തുർക്കി ഇടനാഴിയിൽ നൂറുകണക്കിന് ഇറക്കുമതിക്കാരുമായി ചരക്ക് വിദഗ്ധർ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്, അവർ അതേ തെറ്റുകൾ വരുത്തിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു. എവിടെയാണ് കാര്യങ്ങൾ തെറ്റുന്നതെന്ന് അറിയുന്നത് ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ ഷിപ്പിംഗ് നടത്തുന്നതിനുള്ള ആദ്യപടിയാണ്.

തെറ്റായ HS കോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതായിരിക്കാം നിങ്ങളുടെ ഏറ്റവും വലിയ തെറ്റ്. തുർക്കിയിലെ 10 അക്ക വർഗ്ഗീകരണ സംവിധാനത്തിന് കൃത്യത ആവശ്യമാണ് - ചെറിയ തെറ്റായ വർഗ്ഗീകരണം പോലും വ്യത്യസ്തമായ ഡ്യൂട്ടി നിരക്ക്, അധിക ഡോക്യുമെന്റേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഷിപ്പ്‌മെന്റിന്റെ ഭൗതിക പരിശോധന എന്നിവയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. DDP ഫോർവേഡർമാർ, സ്വന്തം കസ്റ്റംസ് കംപ്ലയൻസ് ടീമുകളുള്ള HS കോഡുകൾ പരിശോധിക്കുന്നത് ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ചൈനയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പാണ്, കണ്ടെയ്നർ അംബാർലി തുറമുഖത്ത് എത്തുമ്പോഴല്ല.

മറ്റൊരു ആവർത്തിച്ചുള്ള പ്രശ്നം വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സുകളിലെ ഇനങ്ങളുടെ മൂല്യം കുറയ്ക്കുന്നതാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക്, കുറഞ്ഞ പ്രഖ്യാപിത മൂല്യം വിലകുറഞ്ഞ തീരുവകളിലേക്ക് നയിക്കുമെന്ന് പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്. ടർക്കിഷ് കസ്റ്റംസിന് റഫറൻസ് ഡാറ്റാബേസുകളുണ്ട്, കൂടാതെ അറിയപ്പെടുന്ന മാർക്കറ്റ് വിലയുമായി പ്രസ്താവിച്ച മൂല്യങ്ങൾ പതിവായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു. വ്യത്യാസങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, അതോറിറ്റി മുകളിലേക്ക് മൂല്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും അധിക തീരുവകളും പലിശയും ഈടാക്കുകയും സാമ്പത്തിക പിഴ ചുമത്തുകയും ചെയ്‌തേക്കാം. DDP ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങളുടെ ഗുഡ്സ് ഫോർവേഡർക്ക് ശരിയായ മൂല്യങ്ങൾ പ്രഖ്യാപിക്കാൻ നേരിട്ടുള്ള സാമ്പത്തിക പ്രോത്സാഹനമുണ്ട് - കസ്റ്റംസ് ഫലത്തിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തം അവർ ഏറ്റെടുത്തിട്ടുണ്ട്.

ഇറക്കുമതി ആസൂത്രണത്തിൽ സാധാരണയായി സമയം ഒഴിവാക്കാറുണ്ട്. വലിയ റീട്ടെയിൽ സീസണുകൾക്ക് മുമ്പുള്ള മാസങ്ങൾ - പ്രത്യേകിച്ച് തുർക്കി ദേശീയ അവധി ദിനങ്ങൾക്കും ലോകമെമ്പാടുമുള്ള നവംബർ-ഡിസംബർ റീട്ടെയിൽ തിരക്കിനും മുമ്പുള്ള സമയം - തുറമുഖ ശേഷിയിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു, ഇത് ഉയർന്ന ചരക്ക് വിലകൾക്കും കൂടുതൽ കസ്റ്റംസ് പ്രോസസ്സിംഗ് സമയത്തിനും കാരണമാകുന്നു. പല ഇറക്കുമതിക്കാരും കഠിനമായി പഠിക്കുന്ന ഒരു അടിസ്ഥാന ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശുചിത്വം, ചില പ്രത്യേക സമയങ്ങളിൽ നിങ്ങളുടെ ഡെലിവറി പ്ലാനിൽ 10 മുതൽ 15 ദിവസം വരെ ഒരു കുഷ്യൻ നിർമ്മിക്കുക എന്നതാണ്.

അവസാനമായി, ചില വിഭാഗത്തിലുള്ള ചൈനീസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ തുർക്കി ചുമത്തുന്ന ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് ചാർജുകൾ പല ഇറക്കുമതിക്കാരും കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ല. ഇവ പൊതുവായ ഇറക്കുമതി ലെവികളല്ല, മറിച്ച് സാധാരണ കസ്റ്റംസ് തീരുവകൾക്കും വാറ്റിനും പുറമേ, ആഭ്യന്തര തുർക്കി വ്യവസായങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള വിഭാഗ-നിർദ്ദിഷ്ട സർചാർജുകളാണ്. ഒരു DDP ദാതാവ് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഉദ്ധരണി നൽകുന്നതിനുമുമ്പ് നിങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗത്തിനായുള്ള ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് നടപടികൾ പരിശോധിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, അവർ നിങ്ങൾക്ക് പൂർണ്ണ വില ചിത്രം നൽകുന്നില്ല. നിങ്ങളുടെ ഇനങ്ങൾ ഏതെങ്കിലും ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് ടൈംടേബിളിലാണോ എന്ന് എല്ലായ്പ്പോഴും നിങ്ങളുടെ ഫോർവേഡറോട് പ്രത്യേകം ചോദിക്കുക.

 

എന്തുകൊണ്ടാണ് ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് ചൈനയിൽ നിന്ന് തുർക്കിയിലേക്കുള്ള നിങ്ങളുടെ അനുയോജ്യമായ ഡിഡിപി പങ്കാളിയാകുന്നത്

ഡിഡിപി ഷിപ്പിംഗിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ശരിയായ ചരക്ക് പങ്കാളിയെ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ എസ്റ്റിമേറ്റ് നേടുക മാത്രമല്ല. കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർ ബന്ധങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരം, എച്ച്എസ് കോഡ് പാലിക്കൽ ടീമിന്റെ കൃത്യത, ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ഒരു അപ്രതീക്ഷിത പ്രശ്നം കണ്ടെത്തുമ്പോഴുള്ള പ്രതികരണം - ഇവയാണ് വിശ്വസനീയമായ ഡിഡിപി ദാതാവിനെ വിവേകപൂർവ്വം നിങ്ങൾക്ക് അപകടസാധ്യത തിരികെ നൽകുന്ന ഒരാളിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്ന സവിശേഷതകൾ. ചൈന-തുർക്കി റൂട്ടിൽ സേവനം നൽകുന്നതിന് ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് 10 വർഷത്തിലേറെയായി ശരിയായ കഴിവുകൾ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.

2010-ൽ സ്ഥാപിതമായതും ചൈനയുടെ കയറ്റുമതി വ്യാവസായിക ഭൂമിശാസ്ത്രത്തിന്റെ ഹൃദയഭാഗമായ ഷെൻഷെനിൽ ആസ്ഥാനമാക്കി പ്രവർത്തിക്കുന്നതുമായ ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ്, അന്താരാഷ്ട്ര ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ അഗാധമായ വൈദഗ്ധ്യമുള്ള ക്രോസ്-ബോർഡർ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് സൊല്യൂഷനുകളുടെ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ദാതാവായി വികസിച്ചു. സ്ഥാപക സംഘത്തിന് അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിലും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിലും 15 വർഷത്തിലേറെ പരിചയമുണ്ട്. ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗിന്റെ പ്രവർത്തന ശക്തി തുടക്കത്തിൽ ചൈന-യുഎസ് ഗതാഗത ഇടനാഴിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരുന്നു, തുടർന്ന് ചൈന-തുർക്കി റൂട്ട് പോലുള്ള ലോകത്തിലെ പ്രധാനപ്പെട്ട വാണിജ്യ റൂട്ടുകളിലേക്ക് വ്യാപിച്ചു.

ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗിന്റെ സേവനങ്ങൾ മുഴുവൻ ലോജിസ്റ്റിക് ശൃംഖലയെയും വിടവുകളില്ലാതെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരന്റെ ഫാക്ടറിയിൽ നിന്നോ ഏതെങ്കിലും പ്രധാന ചൈനീസ് നിർമ്മാണ കേന്ദ്രത്തിലെ വെയർഹൗസിൽ നിന്നോ ഉള്ള ആദ്യ ലെഗ് ഗതാഗതം, കയറ്റുമതി കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, എയർ വഴിയുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര ഗതാഗതം, ഓഷ്യൻ എഫ്‌സിഎൽ, ഓഷ്യൻ എൽസിഎൽ അല്ലെങ്കിൽ റെയിൽ, ടർക്കിഷ് തുറമുഖങ്ങളിലോ വിമാനത്താവളങ്ങളിലോ ഇറക്കുമതി കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, ഡ്യൂട്ടി, വാറ്റ് പേയ്‌മെന്റ് മാനേജ്‌മെന്റ്, തുർക്കിയിലെവിടെയും നിങ്ങളുടെ വാതിൽക്കൽ അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി. എന്നാൽ ആ എൻഡ്-ടു-എൻഡ് ഉടമസ്ഥാവകാശമാണ് യഥാർത്ഥ ഡിഡിപി സേവനം, ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് ഒരു അപവാദമായിട്ടല്ല, തീർച്ചയായും ചെയ്യുന്നത് അതാണ്.

ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് ചൈനയിൽ നിന്ന് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് ഫ്ലെക്സിബിൾ ഫുൾ കണ്ടെയ്നർ ലോഡ് (FCL), ലെസ്-ദാൻ-കണ്ടെയ്നർ-ലോഡ് (LCL) സമുദ്ര ചരക്ക് പരിഹാരങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ചാഞ്ചാട്ടമുള്ള ചരക്ക് അളവുകളുള്ള കമ്പനികൾക്ക് ഇത് ഒരു മികച്ച പ്രവർത്തന നേട്ടമാണ്. നിങ്ങളുടെ ഓർഡർ പാറ്റേണുകൾക്ക് അനുയോജ്യമല്ലാത്ത ഒരു സേവന ഘടനയിൽ നിങ്ങൾ കുടുങ്ങിയിട്ടില്ല. നിങ്ങൾ ഇലക്ട്രോണിക്സ് സാമ്പിളുകളുടെ ഒരു പാലറ്റ് അയയ്ക്കുകയാണെങ്കിലും അല്ലെങ്കിൽ ടെക്സ്റ്റൈൽ ഇനങ്ങളുടെ 40 അടി കണ്ടെയ്നർ അയയ്ക്കുകയാണെങ്കിലും, ടോപ്‌വേ സെൻഡിംഗ് നിങ്ങളുടെ കാർഗോ പ്രൊഫൈലിന് അനുയോജ്യമായ ചെലവ് പോയിന്റിൽ ഒരു DDP പരിഹാരം വികസിപ്പിക്കും.

അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിലും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിലും പതിനഞ്ച് വർഷത്തിലേറെ പരിചയമുള്ള ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗിന്റെ ടീം, പരിചയമില്ലാത്ത ദാതാക്കളെ വഴിതെറ്റിക്കുന്ന പ്രശ്‌നങ്ങൾ നേരിട്ടിട്ടുണ്ട് - അവ മറികടന്നിട്ടുണ്ട്: തിരഞ്ഞെടുത്ത ചൈനീസ് ഉൽപ്പന്ന ഗ്രൂപ്പുകളിലെ ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് ഡ്യൂട്ടി അന്വേഷണങ്ങൾ, ഒന്നിലധികം ഘടകങ്ങളുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കുള്ള HS കോഡ് മൂല്യനിർണ്ണയം, ടർക്കിഷ് കസ്റ്റംസ് ചാനൽ അസൈൻമെന്റുകൾ, ഗ്രീൻ ചാനലിൽ കയറ്റുമതി സൂക്ഷിക്കാൻ ആവശ്യമായ ഫയൽ സമഗ്രത. ചൈനയിലെ ഉൽപ്പാദന നില മുതൽ തുർക്കിയിലെ വെയർഹൗസ് വാതിൽ വരെ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള ഒരു പങ്കാളിയെ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് മാത്രമാണ് ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള പങ്കാളി.

 

തീരുമാനം

ചൈനയിൽ നിന്ന് തുർക്കിയിലേക്കുള്ള ഡിഡിപി ഷിപ്പിംഗ് വെറുമൊരു ലോജിസ്റ്റിക് ക്രമീകരണമല്ല - നിങ്ങളുടെ വിതരണ ശൃംഖലയിലെ അപകടസാധ്യത, ചെലവ് പ്രവചനാതീതത, പ്രവർത്തന സങ്കീർണ്ണത എന്നിവ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യാമെന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള തന്ത്രപരമായ തീരുമാനമാണിത്. ടർക്കിഷ് കസ്റ്റംസ് ഡോക്യുമെന്റേഷനിൽ കൃത്യത ആവശ്യപ്പെടുന്ന ഒരു വ്യാപാര ഇടനാഴിയിൽ, താരിഫുകളും വാറ്റും നിങ്ങളുടെ ലാൻഡഡ് ചെലവിൽ 25 മുതൽ 35 ശതമാനം വരെ ചേർക്കാൻ കഴിയുന്നിടത്ത്, എച്ച്എസ് കോഡ് തെറ്റുകൾക്ക് കാര്യമായ സാമ്പത്തിക പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നിടത്ത്, ഒരൊറ്റ ഓൾ-ഇൻ വിലയുടെയും ഒരൊറ്റ ഉത്തരവാദിത്ത പോയിന്റിന്റെയും മൂല്യം വ്യക്തവും ആകർഷകവുമാണ്.

2025-ൽ, ചൈന-തുർക്കി ഇടനാഴി ശരിക്കും അവസരങ്ങളുടെ ഒരു സ്ഥലമാണ്. കടൽ ചരക്ക് നിരക്കുകൾ വർഷങ്ങളായി ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിൽ തുടരുന്നു, പുതിയ ഇടനാഴികളുടെ വികസനത്തോടെ റെയിൽ ഗതാഗത സമയം കുറഞ്ഞു, കൂടാതെ പക്വമായ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഉഭയകക്ഷി വ്യാപാര പങ്കാളിത്തങ്ങളിലൊന്നിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. DDP മെക്കാനിക്സ് മനസ്സിലാക്കുന്നതിനും, അവരുടെ രേഖകൾ ഉചിതമായി തയ്യാറാക്കുന്നതിനും, അവരുടെ HS കോഡുകൾ സാധൂകരിക്കുന്നതിനും, എൻഡ്-ടു-എൻഡ് പ്രക്രിയയുടെ യഥാർത്ഥ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഒരു ചരക്ക് ദാതാവുമായി ഇടപഴകുന്നതിനുമുള്ള ശ്രമം നിക്ഷേപിക്കാൻ തയ്യാറുള്ള ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക്, ഈ ഇടനാഴി ലഭ്യമാണ്, വാണിജ്യപരമായി പ്രയോജനകരമാണ്.

പതിനഞ്ച് വർഷത്തിലേറെ ലോജിസ്റ്റിക് പരിചയവും, ഷെൻ‌ഷെനിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ തുർക്കി വീട്ടുവാതിൽക്കൽ വരെ ഒരു പൂർണ്ണ സേവന ശൃംഖലയും, നിങ്ങൾ ദിവസേനയോ സീസണൽ ഷിപ്പ് ചെയ്താലും, നിങ്ങളുടെ കാർഗോ വോള്യത്തിനും സമയപരിധിക്കും അനുയോജ്യമായ വഴക്കവും ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് ആ പങ്കാളിയാകാൻ തയ്യാറാണ്. ഒറ്റത്തവണ പേയ്‌മെന്റ്. ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ ഷിപ്പ് ചെയ്യുക. എപ്പോഴും സമ്മർദ്ദം.

 

പതിവ്

ചോദ്യം: തുർക്കിയിലേക്കുള്ള DDP ഷിപ്പിംഗും DAP ഷിപ്പിംഗും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?

എ: ഡിഡിപിയിൽ വിൽപ്പനക്കാരനോ സാധനങ്ങൾ കൈമാറുന്നയാളോ ഇറക്കുമതി താരിഫ്, വാറ്റ്, അന്തിമ ഡെലിവറി എന്നിവയുൾപ്പെടെ എല്ലാ ചാർജുകളും അടയ്ക്കുന്നു - ഉപഭോക്താവിന് അവരുടെ വിലാസത്തിൽ ഇനങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നു. ഡിഎപി പ്രകാരം, വാങ്ങുന്നയാൾ ഇറക്കുമതി സമയത്ത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, താരിഫുകൾ, നികുതികൾ എന്നിവ അടയ്ക്കുന്നു. ഡിഡിപി പ്രവചനാതീതമായ സമഗ്ര വിലനിർണ്ണയം നൽകുന്നു; ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്ത് ഡിഎപി ഗണ്യമായ അപ്രതീക്ഷിത ചെലവുകൾക്ക് കാരണമായേക്കാം.

 

ചോദ്യം: ചൈനയിൽ നിന്ന് തുർക്കിയിലേക്ക് DDP ഷിപ്പിംഗ് സാധാരണയായി എത്ര സമയമെടുക്കും?

എ: എയർ ഫ്രൈറ്റ് ഡിഡിപി 6 മുതൽ 10 ദിവസം വരെയാണ്, വീടുതോറും. സമുദ്ര ചരക്ക് ഡിഡിപി 30-40 ദിവസം എടുക്കും. റെയിൽ ചരക്ക് ഏകദേശം 25 മുതൽ 30 ദിവസം വരെയാണ്.' യഥാർത്ഥ ഗതാഗത സമയം തുറമുഖ സാഹചര്യങ്ങൾ, കസ്റ്റംസ് ചാനൽ അസൈൻമെന്റ്, തുർക്കിയിലെ നിങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യസ്ഥാന നഗരം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

 

ചോദ്യം: ഇറക്കുമതി തീരുവയും വാറ്റും ഒരു DDP ഉദ്ധരണിയിൽ ശരിക്കും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടോ?

എ: അവ ആയിരിക്കണം — പക്ഷേ എപ്പോഴും സ്ഥിരീകരിക്കുക. ഒരു യഥാർത്ഥ DDP ഉദ്ധരണി എല്ലാ ഇറക്കുമതി തീരുവകളും, ടർക്കിഷ് VAT (KDV), ബാധകമാകുന്നിടത്തെല്ലാം ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് തീരുവകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ചില ദാതാക്കൾ DDP ഭാഷ ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ 'യഥാർത്ഥ ചെലവിൽ തീരുവകൾ' എന്നതിന് കാർവ്-ഔട്ടുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. തീരുവയും VAT ഉം നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും നിങ്ങളുടെ ഉദ്ധരിച്ച വിലയിൽ പൂർണ്ണമായും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെന്നും എല്ലായ്പ്പോഴും രേഖാമൂലമുള്ള സ്ഥിരീകരണം നേടുക.

 

ചോദ്യം: തുർക്കിയിലെ ആമസോൺ FBA വെയർഹൗസ് ഡെലിവറികൾക്ക് DDP ഷിപ്പിംഗ് ഉപയോഗിക്കാമോ?

എ: അതെ. ഒരു DDP ഗുഡ്സ് ഫോർവേഡർക്ക് തുർക്കിയിലെവിടെയും ആമസോൺ FBA വെയർഹൗസുകളിലേക്കോ മൂന്നാം കക്ഷി ലോജിസ്റ്റിക്സ് സൗകര്യങ്ങളിലേക്കോ നേരിട്ട് ഡെലിവറി ചെയ്യാൻ കഴിയും. നിങ്ങൾ അവർക്ക് വെയർഹൗസ് വിലാസവും FBA ലേബലുകളും നൽകുക, ഫോർവേഡർ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, താരിഫുകൾ, അന്തിമ ഡെലിവറി എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

 

ചോദ്യം: എന്റെ ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ടർക്കിഷ് കസ്റ്റംസിൽ റെഡ് ചാനലിലേക്ക് അസൈൻ ചെയ്താൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?

എ: റെഡ് ചാനൽ എന്നാൽ ഒരു ഭൗതിക പരിശോധന എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. ഡിഡിപി എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ ഗുഡ്സ് ഫോർവേഡർ കസ്റ്റംസുമായുള്ള എല്ലാ ആശയവിനിമയങ്ങളും, ആവശ്യമായ ഏതെങ്കിലും അധിക രേഖകളും, പരിശോധനാ പ്രക്രിയയും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു എന്നാണ്. പരിശോധനാ സമയത്ത് എന്തെങ്കിലും അധിക സംഭരണ ​​നിരക്കുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ അത് നിങ്ങളുടെ ഡിഡിപി ദാതാവ് വഹിക്കണം - അയയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഇത് പരിശോധിക്കുക.