പോർച്ചുഗലിലേക്കുള്ള DDP ഷിപ്പിംഗ്: 23% വാറ്റിനെക്കുറിച്ച് ഇറക്കുമതിക്കാർ അറിയേണ്ടത്

 

അവതാരിക

പോർച്ചുഗലിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുന്ന ഏതൊരാൾക്കും DDP (ഡെലിവേർഡ് ഡ്യൂട്ടി പെയ്ഡ്) കൂടുതൽ ആകർഷകമായ ഒരു ഷിപ്പിംഗ് ഓപ്ഷനായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ചൈനയിൽ നിന്ന് സാധനങ്ങൾ വാങ്ങുന്ന ലിസ്ബണിലെ റീട്ടെയിലർമാർ, പോർച്ചുഗീസ് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്ന ഇ-കൊമേഴ്‌സ് വിൽപ്പനക്കാർ, യൂറോപ്യൻ വെയർഹൗസ് സ്റ്റോക്ക് ചെയ്യുന്ന ആമസോൺ FBA ഓപ്പറേറ്റർമാർ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഉപരിതലത്തിൽ ഇത് ലളിതമായി തോന്നുന്നു: വിൽപ്പനക്കാരൻ എല്ലാം ശ്രദ്ധിക്കുന്നു, കസ്റ്റംസ് ഫോം പൂരിപ്പിക്കാതെ തന്നെ വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നു, ലാൻഡിംഗ് ചെലവ് അറിയാം. മിക്ക ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന സാധനങ്ങളിലും പോർച്ചുഗൽ ഈടാക്കുന്ന 23% വാറ്റ് ഒരു ലളിതമായ ഇടപാട് പോലെ തോന്നുന്നതിനെ പണത്തിന്റെയും നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിന്റെയും കാര്യത്തിൽ വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ ഒന്നാക്കി മാറ്റുന്നു.

പോർച്ചുഗൽ EU VAT നിയമം പിന്തുടരുന്നു, എന്നിരുന്നാലും അത് സ്വന്തം ദേശീയ നിരക്കുകളും പ്രദേശത്തിനനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്ന നിരക്കുകളും നിശ്ചയിക്കുന്നു. EU-വിന് പുറത്തുനിന്ന് EU-വിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്ന മിക്കവാറും എല്ലാ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കും 23% എന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് നിരക്ക് ബാധകമാണ്. ഈ നിരക്ക് ഇനങ്ങളുടെ മൂല്യവും ബാധകമായേക്കാവുന്ന ഏതെങ്കിലും കസ്റ്റംസ് ചാർജും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. മിക്ക ഇറക്കുമതിക്കാരും കരുതുന്നതിനേക്കാൾ പ്രധാനമാണ് ആ കോമ്പൗണ്ടിംഗ് ഇഫക്റ്റ്. 4.7% തീരുവ നിരക്കുള്ള €1,000 ഷിപ്പ്‌മെന്റിന്റെ മൊത്തം ഇറക്കുമതി VAT €230 അല്ല; ഇത് ഏകദേശം €241 ആണ്, കാരണം VAT നികുതി ഉൾപ്പെടുന്ന തുകയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.

പോർച്ചുഗലിലേക്ക് ഷിപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ DDP എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, 23% വാറ്റ് കസ്റ്റംസ് തീരുവയെയും CIF മൂല്യനിർണ്ണയ രീതിയെയും എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു, DDP എപ്പോൾ മികച്ച ഓപ്ഷനാണ്, DAP (ഡെലിവറി ചെയ്തത് സ്ഥലത്ത്) ആണ് മികച്ച ചോയ്‌സ്, പോർച്ചുഗീസ് കസ്റ്റംസിൽ കാലതാമസവും പിഴയും ഒഴിവാക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് എന്ത് രേഖകൾ വേണമെന്ന് ഈ ലേഖനം വിശദീകരിക്കുന്നു.

 

ഡിഡിപി യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് - എന്താണ് അർത്ഥമാക്കാത്തത്

ഇന്റർനാഷണൽ ചേംബർ ഓഫ് കൊമേഴ്‌സിന്റെ ഇൻകോടേംസ് 2020 മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ DDP അഥവാ ഡെലിവേർഡ് ഡ്യൂട്ടി പെയ്ഡ് നിർവചിക്കുന്നു. വിൽപ്പനക്കാരന് ഏറ്റവും കൂടുതൽ തീരുവ ചുമത്തുന്ന ഷിപ്പിംഗ് പദമാണ് DDP. DDP പ്രകാരം, സാധനങ്ങൾ അവയുടെ ഉത്ഭവ സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് വാങ്ങുന്നയാൾ തിരഞ്ഞെടുത്ത ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് എത്തിക്കുന്നതിലെ എല്ലാ ചെലവുകൾക്കും അപകടസാധ്യതകൾക്കും വിൽപ്പനക്കാരൻ ഉത്തരവാദിയാണ്. ഉത്ഭവ രാജ്യത്ത് നിന്ന് കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ അനുമതി നേടുക, എല്ലാ ഇറക്കുമതി ഫീസുകളും നികുതികളും (വാറ്റ് ഉൾപ്പെടെ) അടയ്ക്കുക, പോർച്ചുഗലിൽ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് നേടുക, സമ്മതിച്ച ഡെലിവറി സൈറ്റിൽ സാധനങ്ങൾ എത്തിക്കുക എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. വാങ്ങുന്നയാൾ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ അൺലോഡ് ചെയ്താൽ മതി.

ഇറക്കുമതിയെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ അറിയാത്തവരോ EORI നമ്പർ ഇല്ലാത്തവരോ ആയ വാങ്ങുന്നവർക്കും, വാങ്ങൽ പ്രക്രിയ കഴിയുന്നത്ര എളുപ്പമാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന വിൽപ്പനക്കാർക്കും ഇത് DDP-യെ ഉപരിതലത്തിൽ നന്നായി കാണിക്കുന്നു. എന്നാൽ പല ഷിപ്പർമാരെയും ബുദ്ധിമുട്ടിക്കുന്ന ഒരു ഘടനാപരമായ പിഴവുണ്ട്: തീർച്ചയായും EU-വിൽ നിന്നുള്ളതല്ലാത്ത വിൽപ്പനക്കാരൻ പോർച്ചുഗലിൽ റെക്കോർഡ് ഇറക്കുമതിക്കാരനായി പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. പോർച്ചുഗീസ്, EU കസ്റ്റംസ് നിയമനിർമ്മാണം അനുസരിച്ച്, സാധനങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന വ്യക്തിക്ക് ഒരു EORI നമ്പർ ഉണ്ടായിരിക്കണം. കൂടാതെ, EU-വിന് പുറത്തുള്ള വിൽപ്പനക്കാർ സാധാരണയായി VAT അടയ്ക്കുന്നതിന് ഉത്തരവാദിയായ ഒരു ധനകാര്യ ഏജന്റിനെ പോർച്ചുഗലിൽ നിയമിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ രേഖകൾ ഓപ്ഷണലല്ല; ഇത് നിയമപ്രകാരം ആവശ്യമാണ്.

മറ്റൊരു പ്രധാന കാര്യം, സാധാരണ DDP ക്രമീകരണങ്ങൾ പ്രകാരം, വിൽപ്പനക്കാരൻ ഇറക്കുമതിയുടെ VAT അടയ്ക്കുന്നു, അവർക്ക് അത് തിരികെ ലഭിക്കണമെന്നില്ല. വാങ്ങുന്നയാൾ VAT-ന് രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുള്ള ഒരു പോർച്ചുഗീസ് ബിസിനസ് ആണെങ്കിൽ, അവർക്ക് അതേ ഇറക്കുമതി VAT തിരികെ ലഭിക്കാൻ കഴിഞ്ഞിരിക്കാം. ഇതിനർത്ഥം വാങ്ങുന്നയാൾ തിരികെ ലഭിച്ചിരിക്കാവുന്ന ഒരു നികുതി വിൽപ്പനക്കാരൻ അടയ്ക്കണം എന്നാണ്. അതുകൊണ്ടാണ് ചില വൈദഗ്ധ്യമുള്ള ഇറക്കുമതിക്കാർ DAP മനഃപൂർവ്വം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്, അത് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു കസ്റ്റംസ് പ്രക്രിയയെ അർത്ഥമാക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അവർക്ക് VAT വീണ്ടെടുക്കലിന്റെ നിയന്ത്രണം നിലനിർത്താൻ കഴിയും.

 

ഇൻകോടേം	വിൽപ്പനക്കാരുടെ കവറുകൾ	വാങ്ങുന്നയാളുടെ കവറുകൾ	മികച്ചത്
EXW	ഫാക്ടറി ഗേറ്റിനപ്പുറം ഒന്നുമില്ല.	എല്ലാ ചരക്ക്, തീരുവ, വാറ്റ്, കസ്റ്റംസ് എന്നിവ	സ്വന്തം ലോജിസ്റ്റിക്സുള്ള പരിചയസമ്പന്നരായ ഇറക്കുമതിക്കാർ.
കമന്റൊക്കെ	കയറ്റുമതി ക്ലിയറൻസ് + പോർട്ട് ലോഡിംഗ്	പ്രധാന ചരക്ക്, തീരുവ, വാറ്റ്, ഇറക്കുമതി അനുമതി	സ്ഥിരമായ ചരക്ക് സജ്ജീകരണമുള്ള ഇറക്കുമതിക്കാർ
അവുങ്ക	പറഞ്ഞ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്കുള്ള എല്ലാ ചരക്കുകളും	ഇറക്കുമതി തീരുവ, വാറ്റ്, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്	ഇറക്കുമതി നിയന്ത്രണം ആഗ്രഹിക്കുന്ന വാങ്ങുന്നവർ
DDP	എല്ലാം: ചരക്ക്, തീരുവ, വാറ്റ്, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, അവസാന മൈൽ	അൺലോഡുചെയ്യൽ മാത്രം	ചെറുകിട ഇടത്തരം സംരംഭങ്ങൾ, ഇ-കൊമേഴ്‌സ് വിൽപ്പനക്കാർ, ആദ്യമായി ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നവർ

 

പ്രധാന കാര്യം, DDP എപ്പോഴും DAP-യെക്കാളോ FOB-യെക്കാളോ മികച്ചതോ മോശമോ അല്ല എന്നതാണ്. വാങ്ങുന്നയാൾ എത്രത്തോളം പരിചയസമ്പന്നനാണ്, വിൽപ്പനക്കാരന് ഇറക്കുമതി പ്രക്രിയ എത്രത്തോളം നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇരുവിഭാഗത്തിനും VAT തിരികെ ലഭിക്കുമോ എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും അത്. ഈ തീരുമാനം നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം പണം ചിലവാക്കും.

 

പോർച്ചുഗലിന്റെ വാറ്റ് ഘടന: സന്ദർഭത്തിൽ 23% നിരക്ക്

യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ വാറ്റ് നിർദ്ദേശം പോർച്ചുഗലിന്റെ വാറ്റ് സമ്പ്രദായത്തിനായുള്ള നിയമങ്ങൾ വിശദീകരിക്കുന്നു, ഇതിനെ IVA (Imposto sobre o Valor Acrescentado) എന്ന് വിളിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അനുവദനീയമായ പരിധിക്കുള്ളിൽ പോർച്ചുഗൽ സ്വന്തം നിരക്കുകൾ നിശ്ചയിക്കുന്നു. മെയിൻലാൻഡ് പോർച്ചുഗലിലെ സാധാരണ നിരക്ക് 23% ആണ്, മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് വരുന്ന മിക്ക ഉപഭോക്തൃ ഇനങ്ങളും ഇവിടെയാണ് അവസാനിക്കുന്നത്. ഇലക്ട്രോണിക്സ്, വസ്ത്രങ്ങൾ, വീട്ടുപകരണങ്ങൾ, യന്ത്രങ്ങൾ, ഓട്ടോ പാർട്സ്, ചൈനയിൽ നിന്നോ മറ്റ് യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ഇതര രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നോ ഇറക്കുമതിക്കാർ കൊണ്ടുവരുന്ന മിക്കവാറും എല്ലാ വസ്തുക്കൾക്കും ബാധകമായ താരിഫ് ആണിത്.

രണ്ട് കുറഞ്ഞ നിരക്കുകളുണ്ട്: പ്രത്യേക ഭക്ഷ്യവസ്തുക്കൾ, വൈൻ, റസ്റ്റോറന്റ് ഭക്ഷണം, ചില കാർഷിക സാധനങ്ങൾ, മിനറൽ വാട്ടർ എന്നിവയ്ക്ക് 13%; ഭക്ഷണം, മരുന്ന്, സാഹിത്യം, പത്രങ്ങൾ, ഹോട്ടൽ താമസങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള അടിസ്ഥാന വസ്തുക്കൾക്ക് 6%. 2025 ജനുവരി 1 മുതൽ, പുതിയ 3% ഡിജിറ്റൽ സേവന നികുതി പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു. പോർച്ചുഗലിലെ ആളുകൾക്ക് വിൽക്കുന്ന ഡിജിറ്റൽ സാധനങ്ങൾക്കും സേവനങ്ങൾക്കും ഇത് ബാധകമാണ്. ഭൗതിക ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന മിക്ക ആളുകളും ശ്രദ്ധിക്കുന്നത് 23% സ്റ്റാൻഡേർഡ് നിരക്കാണ്.

ഓരോ സ്വയംഭരണ പ്രദേശത്തും പോർച്ചുഗലിന്റെ വാറ്റ് നിരക്കുകൾ വ്യത്യസ്തമാണെന്നതും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. അസോറസിൽ സാധാരണ നിരക്ക് 16% ആണ്, അതേസമയം മദീരയുടേത് 22% ആണ്. ഈ പ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ അയയ്ക്കുന്ന ഇറക്കുമതിക്കാർ സാധനങ്ങൾ എവിടേക്ക് പോകുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച് ഏത് നിരക്ക് ബാധകമാണെന്ന് രണ്ടുതവണ പരിശോധിക്കണം. എന്നിരുന്നാലും, മിക്ക ലോജിസ്റ്റിക്കൽ ആവശ്യങ്ങൾക്കും, പ്രവേശന ഘട്ടത്തിൽ ഇറക്കുമതി വാറ്റ് കണക്കാക്കാൻ മെയിൻലാൻഡിനുള്ള 23% നിരക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

 

VAT നിരക്ക്	നിരക്ക് (%)	ബാധകമാണ്
സ്റ്റാൻഡേർഡ്	23%	മിക്ക ഉപഭോക്തൃ സാധനങ്ങൾ, ഇലക്ട്രോണിക്സ്, വസ്ത്രങ്ങൾ, ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, ഡിജിറ്റൽ സാധനങ്ങൾ (അത്യാവശ്യമല്ലാത്തത്)
ഇടത്തരം കുറച്ചത്	13%	ചില ഭക്ഷ്യ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, വൈൻ, റസ്റ്റോറന്റ് ഭക്ഷണം, മിനറൽ വാട്ടർ, സംഗീതോപകരണങ്ങൾ, ഹോട്ടൽ താമസം, ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങൾ
സൂപ്പർ റിഡ്യൂസ്ഡ്	6%	അടിസ്ഥാന ഭക്ഷണം, മരുന്നുകൾ, പുസ്തകങ്ങൾ, ഇ-ബുക്കുകൾ, പത്രങ്ങൾ, മെഡിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ, യാത്രാ ഗതാഗതം, ഹോട്ടൽ താമസങ്ങൾ
ഡിജിറ്റൽ സേവന നികുതി	3%	ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് നൽകുന്ന ഡിജിറ്റൽ സേവനങ്ങളും ഇ-ഗുഡുകളും (2025 ജനുവരി 1 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരും)
പൂജ്യം-റേറ്റഡ്	0%	യൂറോപ്യൻ യൂണിയനുള്ളിലെ വിതരണങ്ങൾ, അന്താരാഷ്ട്ര ഗതാഗതം, കയറ്റുമതി
അസോറസ് (സ്റ്റാൻഡേർഡ്)	16%	അസോറസ് സ്വയംഭരണ പ്രദേശത്തിനുള്ളിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ്-റേറ്റഡ് സാധനങ്ങൾ
മദീര (സ്റ്റാൻഡേർഡ്)	22%	മദീര സ്വയംഭരണ പ്രദേശത്തിനുള്ളിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ്-റേറ്റഡ് സാധനങ്ങൾ

 

2025 മുതൽ, പോർച്ചുഗലിൽ താമസിക്കുന്ന സ്ഥാപനങ്ങൾ പ്രതിവർഷം കുറഞ്ഞത് €15,000 വരുമാനം നേടുന്നുണ്ടെങ്കിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യണം. VAT തീരുവ ആരംഭിക്കുന്ന EU-വിശാലമായ ദൂര വിൽപ്പന നില €10,000 ആണ്. EU-വിന് പുറത്തുള്ള പോർച്ചുഗലിൽ ബിസിനസ്സ് നടത്തുന്നതും നികുതി അടയ്ക്കേണ്ടതുമായ ബിസിനസുകൾ ഒരു ധനകാര്യ പ്രതിനിധിയെ നിയമിക്കണം. കമ്പനിയുടെ പോർച്ചുഗീസ് വാറ്റ് തീരുവകൾക്ക് ഈ വ്യക്തി നിയമപരമായി ഉത്തരവാദിയാണ്, ഇത് ധനകാര്യ പ്രതിനിധികൾ ഈടാക്കുന്ന ഒരു വലിയ പ്രതിബദ്ധതയാണ്.

 

ഇറക്കുമതിയിൽ 23% വാറ്റ് യഥാർത്ഥത്തിൽ എങ്ങനെ കണക്കാക്കുന്നു

ഇറക്കുമതി തീരുവയും വാറ്റും കണക്കാക്കാൻ പോർച്ചുഗൽ CIF രീതി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇതിനർത്ഥം നികുതി നൽകേണ്ട അടിസ്ഥാനം സാധനങ്ങളുടെ വില, ഇൻഷുറൻസ്, പോർച്ചുഗീസ് അതിർത്തിയിലേക്കുള്ള ഷിപ്പിംഗ് എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു എന്നാണ്. ഇത് പ്രധാനമാണ്, കാരണം ഇനങ്ങളുടെ മൂല്യത്തിന് മാത്രമല്ല, പോർച്ചുഗലിലേക്ക് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ അയയ്ക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾ നൽകുന്ന ഷിപ്പിംഗ് ചെലവിനും വാറ്റ് ബാധകമാണ്.

ആദ്യം, CIF മൂല്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് കസ്റ്റംസ് തീരുവ കണക്കാക്കുന്നത്, ബാധകമായ താരിഫ് നിരക്ക് HS കോഡ് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. അതിനുശേഷം, CIF മൂല്യത്തിന്റെയും കസ്റ്റംസ് ചാർജിന്റെയും ആകെത്തുകയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് VAT കണക്കാക്കുന്നത്. തീരുവയിൽ VAT ചേർത്തിരിക്കുന്നതിനാൽ, യഥാർത്ഥ നികുതി ഭാരം 23% നിരക്കിനേക്കാൾ അല്പം കൂടുതലാണ്. HS വിഭാഗം 8517 പ്രകാരം ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഒരു 4.7% EU താരിഫ് നിരക്കിന് വിധേയമായതിനാൽ താഴെയുള്ള ഉദാഹരണം ഒരു ഉദാഹരണമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

 

ചെലവ് ഘടകം	തുക (EUR)	കുറിപ്പുകൾ
പ്രഖ്യാപിത സാധനങ്ങളുടെ മൂല്യം (CIF)	€1,000	ചെലവ്, ഇൻഷുറൻസ്, ചരക്ക് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു
കസ്റ്റംസ് തീരുവ (ഉദാ: ഇലക്ട്രോണിക്സ് HS 8517, 4.7%)	€47	HS കോഡ് അനുസരിച്ച് താരിഫ് നിരക്ക് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു
വാറ്റ് ബേസ് (CIF + ഡ്യൂട്ടി)	€1,047	ഈ സംയോജിത കണക്കിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് വാറ്റ് കണക്കാക്കുന്നത്.
ഇറക്കുമതി വാറ്റ് (23%)	€240.81	സ്റ്റാൻഡേർഡ് വാറ്റ് നിരക്ക്; വിദേശ വിൽപ്പനക്കാരന് തിരിച്ചെടുക്കാൻ കഴിയില്ല.
കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറേജ് ഫീസ്	€50–€150	ബ്രോക്കറും ഷിപ്പ്‌മെന്റ് സങ്കീർണ്ണതയും അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു
ആകെ ലാൻഡഡ് ചെലവ് (ഏകദേശം)	€1,337–€1,437	പോർച്ചുഗലിനുള്ളിൽ അവസാന മൈൽ ഡെലിവറിക്ക് മുമ്പ്

 

HS കോഡ് വർഗ്ഗീകരണം ശരിയായി നടത്തേണ്ടത് എത്ര പ്രധാനമാണെന്ന് ഈ കണക്കുകൂട്ടൽ ഉദാഹരണം കാണിക്കുന്നു. അബദ്ധവശാൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉയർന്ന ഡ്യൂട്ടി ബ്രാക്കറ്റിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയാൽ, വർദ്ധിച്ച ഡ്യൂട്ടി നേരിട്ട് VAT ബേസിലേക്ക് പോകുന്നതിനാൽ മൊത്തം ലാൻഡിംഗ് ചെലവ് വളരെയധികം മാറിയേക്കാം. ഡ്യൂട്ടി ലൈൻ കുറയ്ക്കുന്നതിനായി സാധനങ്ങളുടെ മൂല്യം കുറച്ചു പ്രഖ്യാപിക്കുന്നത് ഡ്യൂട്ടി ലൈനിൽ കുറച്ച് പണം ലാഭിക്കുന്നു, പക്ഷേ അത് നിങ്ങളെ വളരെയധികം നിയമപരമായ അപകടസാധ്യതയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. പോർച്ചുഗീസ് കസ്റ്റംസ് (പൊതുവെ EU കസ്റ്റംസ് അധികാരികൾ) മാർക്കറ്റ് വിലനിർണ്ണയ ഡാറ്റാബേസുകളുമായി പ്രസ്താവിച്ച മൂല്യങ്ങൾ സജീവമായി പരിശോധിക്കുന്നു, കൂടാതെ പ്രസ്താവിക്കുന്നതിൽ കുറവ് വരുത്തുന്നത് നിങ്ങൾ ലാഭിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് കരുതിയ പണത്തേക്കാൾ വളരെ വലിയ പിഴകളിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.

2021 ജൂലൈ 1-ന് കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള ഇറക്കുമതികൾക്കുള്ള പഴയ €22 ഡി മിനിമീസ് വാറ്റ് ഇളവ് ഉപയോഗിച്ച് EU രക്ഷപ്പെട്ടു. ഇപ്പോൾ, പോർച്ചുഗലിലേക്കുള്ള ഓരോ ഷിപ്പ്‌മെന്റും, എത്ര ചെലവായാലും, വാറ്റ് നൽകണം. €150 അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ താഴെയുള്ള ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്ക്, വിൽപ്പന സമയത്ത് വാറ്റ് ശേഖരിക്കാനും അടയ്ക്കാനും വ്യാപാരികൾക്ക് EU-വിന്റെ IOSS (ഇറക്കുമതി വൺ-സ്റ്റോപ്പ് ഷോപ്പ്) ഉപയോഗിക്കാം. ഇത് ക്ലിയറൻസ് നടപടിക്രമം എളുപ്പമാക്കുന്നു. €150-ൽ കസ്റ്റംസ് തീരുവ ബാധകമാകാൻ തുടങ്ങുന്നു, കൂടാതെ സാധാരണ ഇറക്കുമതി കസ്റ്റംസ് നടപടിക്രമങ്ങളും ബാധകമാണ്.

 

ഡിഡിപി vs. ഡിഎപി: പോർച്ചുഗലിന് ശരിയായ കാലാവധി തിരഞ്ഞെടുക്കൽ

DDP, DAP എന്നിവയിൽ നിന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ലോജിസ്റ്റിക്സിന്റെ മാത്രം കാര്യമല്ല; ഇരുവശത്തും വലിയ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്ന ഒരു സാമ്പത്തിക, അനുസരണ തീരുമാനം കൂടിയാണിത്. VAT, ഇറക്കുമതി സാധനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുള്ള പോർച്ചുഗലിലെ സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക്, DAP സാധാരണയായി സാമ്പത്തികമായി കൂടുതൽ യുക്തിസഹമാണ്. അവർ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് സ്വയം പരിപാലിക്കുന്നു, ഇറക്കുമതി VAT നേരിട്ട് പോർച്ചുഗീസ് കസ്റ്റംസിന് അടയ്ക്കുന്നു, തുടർന്ന് അവരുടെ അടുത്ത ത്രൈമാസ അല്ലെങ്കിൽ പ്രതിമാസ റിട്ടേണിൽ ഇൻപുട്ട് VAT ആയി അത് തിരികെ ലഭിക്കുന്നു. വിൽപ്പനക്കാരൻ DDP പ്രകാരം VAT അടയ്ക്കുന്നു, പക്ഷേ അവർ ഒരു EU സംഘടനയല്ലാത്തതിനാലും പോർച്ചുഗീസ് VAT രജിസ്ട്രേഷൻ ഇല്ലാത്തതിനാലും, അവർക്ക് സാധാരണയായി അത് തിരികെ ലഭിക്കില്ല. വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് ഒരു ക്ലീൻ ഡെലിവറി ലഭിക്കും, പക്ഷേ ഫീസ് DDP വിലയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

പോർച്ചുഗീസ് ഉപഭോക്താക്കളിലേക്ക് നേരിട്ട് പോകുന്ന ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളുടെ കണക്ക് വ്യത്യസ്തമാണ്. അന്തിമ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ വാറ്റ് തിരികെ ലഭിക്കില്ല. അവർക്ക് EORI നമ്പറുകളില്ല, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ താൽപ്പര്യമില്ല, പാക്കേജുകൾ എത്തുമ്പോൾ അപ്രതീക്ഷിത ഡ്യൂട്ടി ചെലവുകൾ ലഭിക്കുന്നത് ഉപഭോക്താക്കൾ പാക്കേജുകൾ നിരസിക്കുന്നതിനും മോശം അവലോകനങ്ങൾ നൽകുന്നതിനും പ്രധാന കാരണങ്ങളിലൊന്നാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, DDP തീർച്ചയായും ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് മികച്ച ഓപ്ഷനാണ്. അവർ എന്താണ് ചെയ്യുന്നതെന്ന് അറിയുന്ന ഫോർവേഡർമാർക്ക് വാറ്റ് ചെലവ് സ്ഥിരമായി നിലനിർത്താനും ലാൻഡ് വിലയിൽ ഉൾപ്പെടുത്താനും കഴിയും.

 

പരിഗണന	DDP	അവുങ്ക
പോർച്ചുഗീസ് ആചാരങ്ങൾ ആരാണ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്?	വിൽപ്പനക്കാരൻ / കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നയാൾ	വാങ്ങലുകാരി
ആരാണ് 23% ഇറക്കുമതി വാറ്റ് നൽകുന്നത്?	വിൽപ്പനക്കാരൻ (മുൻകൂട്ടി നൽകുന്ന, പലപ്പോഴും തിരിച്ചെടുക്കാൻ കഴിയാത്ത)	വാങ്ങുന്നയാൾ (VAT-രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ തിരികെ വാങ്ങാം)
ചെക്ക്ഔട്ടിൽ വില സുതാര്യത	വില ഉൾപ്പെടെ പൂർണ്ണം; അത്ഭുതങ്ങളൊന്നുമില്ല.	ഡെലിവറി വരെ അന്തിമ വില അജ്ഞാതമാണ്.
EORI ആവശ്യകത	ഫോർവേഡർ / ഫിസ്കൽ പ്രതിനിധി അത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു	വാങ്ങുന്നയാൾ സാധുവായ EU EORI കൈവശം വയ്ക്കണം.
മൂല്യം കുറവാണെങ്കിൽ അപകടസാധ്യത	വിൽപ്പനക്കാരൻ പിഴകൾക്കും ശിക്ഷകൾക്കും ബാധ്യസ്ഥനാണ്.	വാങ്ങുന്നയാൾ അധിക നിരക്കുകൾക്ക് ബാധ്യസ്ഥനാണ്
ഏറ്റവും അനുയോജ്യം	ഇ-കൊമേഴ്‌സ്, ചെറുകിട ഇടത്തരം സംരംഭങ്ങൾ, ആദ്യമായി ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നവർ	ഇൻ-ഹൗസ് കസ്റ്റംസ് ടീമിനൊപ്പം പരിചയസമ്പന്നരായ ഇറക്കുമതിക്കാർ.

 

ഒരു ചൈനീസ് വിതരണക്കാരൻ ഒരു യോഗ്യതയുള്ള ചരക്ക് ഫോർവേഡറിന് പകരം DDP വില ഉദ്ധരിക്കുമ്പോൾ, DDP വളരെ അപകടകരമാകും. ഫാക്ടറി ഉദ്ധരിക്കുന്ന DDP വിലനിർണ്ണയം പലപ്പോഴും പോർച്ചുഗീസ് കസ്റ്റംസ് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കുറഞ്ഞ മൂല്യങ്ങൾ, അല്ലെങ്കിൽ ശരിയായ ക്ലിയറിങ് നടത്താത്ത അനൗപചാരിക ഇടനിലക്കാർ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള തെറ്റായ ആശയങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഉപഭോക്താവിന് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ലഭിക്കുകയും DDP വില നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ മാസങ്ങൾക്ക് ശേഷം ഒരു കംപ്ലയൻസ് പരിശോധനയിൽ പ്രശ്നം വെളിപ്പെടുത്തുന്നത് വരെ തീരുവയും വാറ്റും ഉചിതമായി അടച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് അവർക്ക് അറിയില്ലായിരിക്കാം.

 

ഡോക്യുമെന്റേഷൻ: പോർച്ചുഗീസ് കസ്റ്റംസിന് എന്താണ് വേണ്ടത്

ഒരു DDP ഷിപ്പ്മെന്റ് പോർച്ചുഗീസ് കസ്റ്റംസ് എത്രത്തോളം സുഗമമായി വൃത്തിയാക്കുന്നു എന്നതിനെ ബാധിക്കുന്ന ഒരേയൊരു കാര്യം നിങ്ങൾക്ക് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും, അത് പേപ്പർവർക്കുകളുടെ കൃത്യതയാണ്. 2025-ൽ ആരംഭിച്ച EU-യുടെ ഇറക്കുമതി നിയന്ത്രണ സംവിധാനം 2 (ICS2) ഇപ്പോൾ അതിന്റെ മൂന്നാമത്തെയും അവസാനത്തെയും റിലീസ് ഘട്ടത്തിലാണ്. റെയിൽ, മറൈൻ എന്നിവയുൾപ്പെടെ എല്ലാത്തരം ഗതാഗതത്തിനും ഇത് ഇപ്പോൾ ബാധകമാണ്. ഇനങ്ങൾ EU അതിർത്തിയിൽ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ്, ഒരു എൻട്രി സമ്മറി ഡിക്ലറേഷൻ (ENS) ഇലക്ട്രോണിക് ആയി സമർപ്പിക്കണം. ഇതിൽ ഓരോ ലൈൻ ഇനത്തിനും പൂർണ്ണമായ 6-അക്ക HS നമ്പറുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തണം. ENS ഫയലിംഗുകൾ പൂർണ്ണമോ കൃത്യമോ അല്ലാത്തപക്ഷം ഗതാഗത സമയങ്ങളിൽ ദിവസങ്ങൾ ചേർക്കുന്ന ഹോൾഡുകളും ഭൗതിക പരിശോധനകളും സംഭവിക്കാം.

വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സാണ് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട രേഖ, അത് യഥാർത്ഥ CIF മൂല്യം കാണിക്കണം, തീരുവ കുറയ്ക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ള കുറഞ്ഞ അല്ലെങ്കിൽ "സാമ്പിൾ" മൂല്യം കാണിക്കരുത്. പോർച്ചുഗീസ് കസ്റ്റംസ് വകുപ്പ് മാർക്കറ്റ് വില ഡാറ്റാബേസുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയും അറിയപ്പെടുന്ന വാണിജ്യ വിലകളുമായി പലപ്പോഴും പ്രസ്താവിച്ച മൂല്യങ്ങൾ പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പ്രഖ്യാപിത മൂല്യത്തിനും വിലയിരുത്തിയ മൂല്യത്തിനും ഇടയിൽ വ്യത്യാസമുണ്ടെങ്കിൽ, അധിക ഫീസുകൾ, കാലതാമസം, പിഴ പോലും ഉണ്ടാകും. അളവുകൾ, തൂക്കങ്ങൾ, വലുപ്പങ്ങൾ, HS കോഡുകൾ എന്നിവയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇൻവോയ്‌സ് പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം. എല്ലാ രേഖകളിലും ഇവയെല്ലാം ഒരുപോലെയായിരിക്കണം.

 

പ്രമാണം	പ്രധാന ആവശ്യകത
കൊമേർഷ്യൽ ഇൻവോയ്സ്	EUR അല്ലെങ്കിൽ USD-യിൽ കൃത്യമായ CIF മൂല്യം; കുറച്ചുകാണരുത്.
പായ്ക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ്	ഇന-തല ഭാരം, അളവുകൾ, അളവ്, HS കോഡുകൾ
ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് / എയർവേ ബിൽ	CIF കണക്കുകൂട്ടലിനായി ഷിപ്പർ, കൺസൈനി, ചരക്ക് മൂല്യം കാണിക്കുന്നു.
ഉറവിടം തെളിയിക്കുന്ന രേഖ	വ്യാപാര കരാറുകൾക്ക് കീഴിൽ EU പ്രിഫറൻഷ്യൽ ഡ്യൂട്ടി പരിഗണനയ്ക്ക് ആവശ്യമാണ്
EU ICS2 എൻട്രി സംഗ്രഹ പ്രഖ്യാപനം (ENS)	എത്തിച്ചേരുന്നതിന് മുമ്പ് ഫയൽ ചെയ്യണം; പൂർണ്ണ 6 അക്ക HS കോഡുകൾ ആവശ്യമാണ്.
EORI നമ്പർ	റെക്കോർഡ് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നയാൾക്ക് ആവശ്യമാണ്; EU-വിന് പുറത്തുള്ള വിൽപ്പനക്കാർക്ക് ഒരു ധനകാര്യ പ്രതിനിധി ആവശ്യമാണ്.
പോർച്ചുഗീസ് NIF (VAT-രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ)	വിൽപ്പനക്കാരൻ റെക്കോർഡ് ഇറക്കുമതിക്കാരനായി പ്രവർത്തിക്കുകയും വാറ്റ് തിരിച്ചുപിടിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ നിർബന്ധമാണ്.

 

DDP കരാറിന് കീഴിൽ റെക്കോർഡ് ഇറക്കുമതിക്കാരായ EU ഇതര വിൽപ്പനക്കാർക്ക് EORI നമ്പർ ആവശ്യകത വളരെ പ്രധാനമാണ്. പോർച്ചുഗലിൽ, നിങ്ങൾക്ക് സാധാരണയായി ഒരു ധനകാര്യ പ്രതിനിധി ഉണ്ടായിരിക്കണം, നിങ്ങളുടെ ആദ്യ ഷിപ്പ്‌മെന്റ് നടത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾ ഒരാളെ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ വ്യക്തിയോ ഗ്രൂപ്പോ ഇപ്പോൾ കമ്പനിയുടെ പോർച്ചുഗീസ് വാറ്റ് ബാധ്യതകൾക്ക് സംയുക്തമായി ഉത്തരവാദിയാണ്, ഇത് ഒരു വലിയ നിയമപരമായ അപകടസാധ്യതയാണ്. EU-വിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന സ്ഥാപിത ചരക്ക് ഫോർവേഡർമാർ ഒന്നുകിൽ ഈ കഴിവ് ഇൻ-ഹൗസിൽ ഉണ്ടായിരിക്കുകയോ പോർച്ചുഗലിൽ പരിശീലനം ലഭിച്ച ധനകാര്യ പ്രതിനിധികളുമായി പ്രവർത്തിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു.

 

പൊതുവായ തെറ്റുകളും അവ എങ്ങനെ ഒഴിവാക്കാം

കാർഗോ മൂല്യം കുറച്ചുകാണൽ

പോർച്ചുഗലിലേക്ക് DDP അയയ്ക്കുമ്പോൾ ആളുകൾ ചെയ്യുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണവും മാരകവുമായ തെറ്റാണിത്. ചില വിൽപ്പനക്കാർ പലപ്പോഴും അവരുടെ സാധനങ്ങളുടെ മൂല്യം രേഖപ്പെടുത്തി, അവർ കസ്റ്റംസ് ഫീസ് കുറച്ച് നൽകുന്നുണ്ടെന്ന് വരുത്തിത്തീർക്കുന്നു. ഇത് കടലാസിൽ ചാർജ് കുറച്ചേക്കാം, പക്ഷേ ഇത് കസ്റ്റംസ് തട്ടിപ്പാണ്, കൂടാതെ യഥാർത്ഥ നികുതി ലാഭത്തേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലായ പിഴകളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. പോർച്ചുഗീസ് കസ്റ്റംസിന് കസ്റ്റംസ് മൂല്യം മാറ്റാനും ബാക്ക്-ഡ്യൂട്ടി, പലിശ, പിഴ എന്നിവ ഈടാക്കാനും കഴിയും. മോശം സാഹചര്യങ്ങളിൽ, കാർഗോ എടുക്കാം. പണം ലാഭിക്കാനുള്ള ഒരു മാർഗമായി ഫോർവേഡർ അണ്ടർ-ഡിക്ലറേഷൻ നിർദ്ദേശിച്ചാൽ, അവരെ ഉടൻ തന്നെ പിരിച്ചുവിടണം.

എച്ച്എസ് കോഡുകളുടെ തെറ്റായ വർഗ്ഗീകരണം

സാധനങ്ങൾക്ക് ബാധകമായ താരിഫ് നിരക്ക് അവയുടെ HS കോഡ് വർഗ്ഗീകരണത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, അത് ശരിയായിരിക്കണം. സാധാരണ ഉപഭോക്തൃ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേക HS തലക്കെട്ടുകൾ ഉണ്ട്, രണ്ട് തലക്കെട്ടുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം 0% നികുതി നിരക്കും 12% തീരുവ നിരക്കും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. വിൽപ്പനക്കാരൻ HS കോഡ് തെറ്റായി നൽകുകയും DDP നിയമങ്ങൾ പ്രകാരം കൂടുതൽ തീരുവ അടയ്ക്കേണ്ടി വരികയും ചെയ്താൽ, വിൽപ്പനക്കാരൻ ആ ചെലവ് നൽകണം, ഡെലിവറിക്ക് ശേഷം വാങ്ങുന്നയാളിൽ നിന്ന് വിൽപ്പനക്കാരന് അത് തിരികെ ലഭിക്കാൻ സാധാരണയായി ഒരു മാർഗവുമില്ല.

വിതരണക്കാരന് DDP കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് കരുതുക

നിരവധി ചൈനീസ് വിതരണക്കാർ DDP ഒരു സേവനമായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ അവർ അത് ചെയ്യുന്നത് EU-വിൽ റെക്കോർഡ് ഇറക്കുമതിക്കാരായി പ്രവർത്തിക്കാൻ അവകാശമില്ലാത്ത അനൗദ്യോഗിക ഏജന്റുമാർ വഴിയോ ബ്രോക്കർമാർ വഴിയോ ആണ്. ഇത് ഒരു അനുസരണ വിടവിന് കാരണമാകുന്നു: ഇനങ്ങൾ കസ്റ്റംസ് മായ്‌ക്കുന്നു, വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് കാർഗോ ലഭിക്കുന്നു, പക്ഷേ വാറ്റ് തെറ്റായി അടച്ചിരിക്കാം, റെക്കോർഡ് ഇറക്കുമതിക്കാരൻ തെറ്റായിരിക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ ENS പ്രഖ്യാപനം തെറ്റുകൾ വരുത്തിയിരിക്കാം. നികുതി ഓഡിറ്റുകളോ കസ്റ്റംസ് പോസ്റ്റ്-ക്ലിയറൻസ് അവലോകനങ്ങളോ ഈ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ കൊണ്ടുവന്നേക്കാം, അതായത് DDP എല്ലാ പിഴവുകളും വിൽപ്പനക്കാരന്റെ തെറ്റാണെന്ന് അവർ കരുതിയിരുന്നെങ്കിലും വാങ്ങുന്നയാൾ ഉത്തരവാദിയാണ്.

പ്രാദേശിക വാറ്റ് നിരക്കുകൾ കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ല

അസോറസിലേക്കോ മദീരയിലേക്കോ സാധനങ്ങൾ അയയ്ക്കുമ്പോൾ, സാധാരണ വാറ്റ് നിരക്കുകൾ വ്യത്യസ്തമാണ്: അസോറസിന് 16% ഉം മദീരയ്ക്ക് 23% ഉം പകരം. ഈ പ്രദേശങ്ങളിലേക്കുള്ള DDP ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളുടെ വില നിർണ്ണയിക്കാൻ വിൽപ്പനക്കാർ മെയിൻലാൻഡ് നിരക്ക് ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അവർ ഒന്നുകിൽ വളരെ കൂടുതലോ വളരെ കുറവോ ഈടാക്കും, ഇത് ഒരു ബിസിനസ്സ് സംഘർഷത്തിലേക്കോ അനുസരണക്കുറവിലേക്കോ നയിക്കും.

 

പോർച്ചുഗലിലേക്കുള്ള DDP ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു

2010 മുതൽ, ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് ഷെൻ‌ഷെനിലെ ആസ്ഥാനത്ത് നിന്ന് വിദഗ്ദ്ധ ക്രോസ്-ബോർഡർ ലോജിസ്റ്റിക്സ് സേവനങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. സ്ഥാപക സംഘത്തിന് അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിലും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിലും 15 വർഷത്തിലേറെ നേരിട്ടുള്ള പരിചയമുണ്ട്. പോർച്ചുഗലും സ്‌പെയിനും ഉൾപ്പെടെ നിരവധി EU ലക്ഷ്യ വിപണികളിൽ അവർ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയിട്ടുണ്ട്.

പോർച്ചുഗലിലേക്കുള്ള DDP ഷിപ്പ്മെന്റുകൾക്കുള്ള ടോപ്‌വേയുടെ മൂല്യം, സാധനങ്ങൾ കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിനപ്പുറം പോകുന്നു. ഒരു DDP ഷിപ്പ്മെന്റ് യഥാർത്ഥത്തിൽ അതിന്റെ വാഗ്ദാനം നിറവേറ്റുന്നുണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്ന് തീരുമാനിക്കുന്ന കംപ്ലയൻസ് ലെയറും അവർ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ഷിപ്പ്മെന്റിന് മുമ്പ് HS കോഡ് പരിശോധിക്കുക, CIF മൂല്യനിർണ്ണയ രേഖകൾ ശരിയാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, ശരിയായ 6-അക്ക നമ്പറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ICS2 ENS ഫയൽ ചെയ്യുക, പരിശീലനം ലഭിച്ച കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർമാരുമായും പോർച്ചുഗലിലെ ധനകാര്യ പ്രതിനിധികളുമായും പ്രവർത്തിക്കുക, വിൽപ്പനക്കാരന് പൂർണ്ണമായ ഇറക്കുമതി വാറ്റ് പേയ്‌മെന്റ് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുക എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ചൈനയിൽ നിന്ന് ലിസ്ബൺ, സൈൻസ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള പ്രധാന യൂറോപ്യൻ തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് സമുദ്ര ചരക്ക് ഓപ്ഷനുകൾ ടോപ്‌വേയിൽ ലഭ്യമാണ്. ഇതിൽ FCL (പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്നർ ലോഡ്), LCL (കണ്ടെയ്നർ ലോഡ് കുറവ്) എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ എല്ലാ വലുപ്പത്തിലുമുള്ള ബിസിനസുകൾക്കും ഈ സേവനം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. LCL ഏകീകരണം ക്ലയന്റുകൾക്ക് അവരുടെ സാധനങ്ങൾ ഒരു ബോക്സ് നിറയ്ക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ മുഴുവൻ ബോക്സിനും പണം നൽകാതെ തന്നെ DDP നിബന്ധനകൾ നേടാൻ അനുവദിക്കുന്നു. നിർമ്മാതാവിൽ നിന്ന് തുറമുഖത്തേക്കുള്ള ഗതാഗതം, ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ വിദേശ സംഭരണം, പോർച്ചുഗലിനുള്ളിൽ വാങ്ങുന്നയാളുടെ വെയർഹൗസിലേക്കോ സ്റ്റോർ, ആമസോൺ FBA സൈറ്റിലേക്കോ ഡെലിവറി എന്നിവയും ടോപ്‌വേയുടെ സേവന ശൃംഖലയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

DDP യുടെ ഉപഭോക്തൃ അനുഭവ ആനുകൂല്യങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ചെറുകിട, ഇടത്തരം ബിസിനസുകൾക്കും (SME-കൾ) ഇ-കൊമേഴ്‌സ് വിൽപ്പനക്കാർക്കും, എന്നാൽ അനുഭവപരിചയമില്ലാത്ത ഒരു വിതരണക്കാരനുമായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന നിയമപരവും അനുസരണപരവുമായ പ്രശ്നങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കാത്തവർക്ക്, Topway ഷിപ്പിംഗ് പോലുള്ള ഒരു പൂർണ്ണ സേവന ഫോർവേഡറുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതാണ് ഏറ്റവും നല്ല തിരഞ്ഞെടുപ്പ്. 23% വാറ്റും കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറേജ് പ്രക്രിയയും പ്രശ്‌നങ്ങളല്ല; പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു ഫോർവേഡർക്ക് വില നിശ്ചയിക്കാനും ഫലപ്രദമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാനും അറിയാവുന്ന പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഫീസുകളാണിവ.

 

2025 ലെ റെഗുലേറ്ററി ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പ്: എന്താണ് മാറിയത്

ലോജിസ്റ്റിക്സ് തന്ത്രം വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഇറക്കുമതിക്കാർ, 2024 ലും 2025 ലും പോർച്ചുഗലിലേക്കുള്ള DDP ഷിപ്പിംഗിനെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്ന ചില നിയന്ത്രണ മാറ്റങ്ങൾക്ക് ശ്രദ്ധ നൽകണം.

EU യുടെ ICS2 സിസ്റ്റം 2025 ൽ റിലീസ് 3 ൽ എത്തി. ഇതിനർത്ഥം കടൽ ഉൾപ്പെടെയുള്ള എല്ലാത്തരം ഗതാഗതവും റെയിൽ ചരക്ക്, അവർ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് ഡാറ്റ അയയ്ക്കേണ്ടിവന്നു. അതിനാൽ, എല്ലാ കാർഗോകളും ഇപ്പോൾ ലോഡ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ENS ഫയൽ ചെയ്യണം, മാത്രമല്ല വിമാന ചരക്ക് മുൻ ഘട്ടങ്ങളിൽ ചെയ്തതുപോലെ. ഡാറ്റ പൂർണ്ണവും കൃത്യവുമായിരിക്കണം: വിവരങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടതോ അവലോകനത്തിന് പൊരുത്തമില്ലാത്തതോ ആയ പ്രഖ്യാപനങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കാൻ ICS2 റിസ്ക് അൽഗോരിതങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ICS2 റിലീസ് 3 പാലിക്കുന്നതിനായി അവരുടെ സിസ്റ്റങ്ങളും വർക്ക്ഫ്ലോകളും മാറ്റാത്ത ഫോർവേഡർമാർ കാലതാമസത്തിന് കാരണമാകാനുള്ള ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയിലാണ്.

2025-ൽ, പോർച്ചുഗൽ രാജ്യത്ത് താമസിക്കുന്ന സംരംഭങ്ങൾക്കുള്ള വാറ്റ് രജിസ്ട്രേഷൻ ആവശ്യകത €15,000 ആയി ഉയർത്തി. EU-വശങ്ങളിലായി വിൽപ്പന പരിധി ഇപ്പോഴും €10,000 ആണ്. 2025 ജനുവരി 1 മുതൽ പോർച്ചുഗലിന് പുതിയ 3% ഡിജിറ്റൽ സേവന നികുതി ബാധകമാകും. ഡിജിറ്റൽ സാധനങ്ങളും സേവനങ്ങളും ഭൗതിക വസ്തുക്കളും വിൽക്കുന്ന ഇ-കൊമേഴ്‌സ് കമ്പനികൾക്ക് ഇത് കാര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്നു, കാരണം രണ്ടിനും വ്യത്യസ്ത ഇൻവോയ്‌സിംഗും പേയ്‌മെന്റും ആവശ്യമായ വ്യത്യസ്ത വാറ്റ് ചികിത്സകൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം. ഒരേ ഇടപാടിൽ ഭൗതിക വസ്തുക്കൾക്കും ഡിജിറ്റൽ സേവനങ്ങൾക്കും ബിൽ ചെയ്യുന്ന കമ്പനികൾ ഓരോ ഭാഗത്തിനും ശരിയായ നിരക്ക് എന്താണെന്ന് കണ്ടെത്താൻ ഒരു വാറ്റ് വിദഗ്ദ്ധനെ സമീപിക്കണം.

2025 ന്റെ മൂന്നാം പാദത്തോടെ eAduana പോർട്ടൽ പൂർണ്ണമായും ഡിജിറ്റൽ ആക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ പോർച്ചുഗീസ് കസ്റ്റംസ് ഭരണകൂടവും അവരുടെ ഡിജിറ്റലൈസേഷൻ പദ്ധതിയിൽ പ്രവർത്തിച്ചുവരികയാണ്. അതായത്, കടലാസിൽ അധിഷ്ഠിതമായതോ കൈകൊണ്ട് ചെയ്യുന്നതോ ആയ ക്ലിയറൻസ് പ്രക്രിയകൾ ഉപയോഗപ്രദമാകാതെ വരുന്നു, കൂടാതെ നല്ല ഡിജിറ്റൽ ഫയൽ സിസ്റ്റങ്ങൾ ഇല്ലാത്ത ഫോർവേഡർമാർ കൂടുതൽ കൂടുതൽ പ്രശ്‌നങ്ങൾ നേരിടേണ്ടിവരും. ഫോർവേഡർമാർക്കുള്ള ഓപ്ഷനുകൾ നോക്കുന്ന ഇറക്കുമതിക്കാർ ഇപ്പോൾ സുരക്ഷിതമായ വെബ്‌സൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അവരുടെ എല്ലാ കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷനുകളും ഇലക്ട്രോണിക് രീതിയിൽ ഫയൽ ചെയ്യാനും ട്രാക്ക് ചെയ്യാനും കഴിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഇത് ഇനി ഒരു ആഡംബര സവിശേഷതയല്ല.

 

തീരുമാനം

കാര്യങ്ങൾ എളുപ്പമാകണമെന്നും, വിലകൾ പ്രവചനാതീതമായിരിക്കണമെന്നും, ഡെലിവറി സുഗമമായി നടക്കണമെന്നും ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക്, പോർച്ചുഗലിലേക്കുള്ള DDP ഷിപ്പിംഗ് ഒരു മികച്ച ഓപ്ഷനാണ്. എന്നാൽ CIF-പ്ലസ്-ഡ്യൂട്ടി അടിസ്ഥാനത്തിൽ ചേർക്കുന്നതും EU-വിന് പുറത്തുള്ള ഒരു വിൽപ്പനക്കാരന് വീണ്ടെടുക്കാൻ കഴിയാത്തതുമായ 23% വാറ്റ്, DDP യുടെ സാമ്പത്തികശാസ്ത്രം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വിലയിരുത്തേണ്ടതുണ്ടെന്നും, അവർ എന്താണ് ചെയ്യുന്നതെന്ന് അറിയുന്ന വ്യക്തികൾ അനുസരണ ആവശ്യകതകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെന്നും സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

2025-ൽ പോർച്ചുഗലിലേക്ക് ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്ന ഇറക്കുമതിക്കാരും വിൽപ്പനക്കാരും ഈ കാര്യങ്ങൾ മനസ്സിൽ പിടിക്കണം: വാങ്ങുന്നയാൾ VAT-ൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ എന്നും ഇൻപുട്ട് VAT തിരികെ ലഭിക്കുമോ എന്നും കണ്ടെത്തുക; അവർക്ക് കഴിയുമെങ്കിൽ, DAP മികച്ച ഘടനയായിരിക്കാം; നിങ്ങളുടെ DDP ക്ലിയറൻസ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന വ്യക്തിക്ക് ശരിയായ EORI അംഗീകാരമുണ്ടെന്നും പോർച്ചുഗലിൽ ഒരു യോഗ്യതയുള്ള സാമ്പത്തിക പ്രതിനിധിയെ നിയമിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കുക; പണം ലാഭിക്കാനുള്ള മാർഗമായി പ്രഖ്യാപിക്കാത്ത മൂല്യങ്ങൾ ഒരിക്കലും അംഗീകരിക്കരുത്; ഷിപ്പിംഗിന് മുമ്പ് EU TARIC ഡാറ്റാബേസുമായി നിങ്ങളുടെ HS കോഡുകൾ പരിശോധിക്കുക; എല്ലാ ICS2 ENS ഫയലിംഗ് നിയമങ്ങളും പാലിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ സാധനങ്ങൾ അതിർത്തിയിൽ കൈവശം വയ്ക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പങ്കാളി ഉണ്ടെങ്കിൽ പോർച്ചുഗലിലേക്കുള്ള DDP ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല. ചൈനയിലെ നിർമ്മാണ നില മുതൽ ലിസ്ബണിലെ വെയർഹൗസ് വാതിൽ വരെ, ഇത്തരത്തിലുള്ള പൂർണ്ണ ശൃംഖല സങ്കീർണ്ണത കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനാണ് ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. 15 വർഷമായി അവർ അതിർത്തി കടന്നുള്ള ലോജിസ്റ്റിക്സ് ചെയ്യുന്നു, തുടക്കം മുതൽ അവസാനം വരെ എല്ലാം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ അവർക്ക് കഴിയും.

 

പതിവ്

ചോദ്യം: പോർച്ചുഗലിലേക്കുള്ള DDP കയറ്റുമതിക്ക് 23% വാറ്റ് എപ്പോഴും ബാധകമാണോ?

എ: അതെ, മിക്ക ഉപഭോക്തൃ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കും പൊതുവായ ഇറക്കുമതികൾക്കും. സാധനങ്ങളുടെ CIF മൂല്യത്തിനും കസ്റ്റംസ് ചാർജിനും സാധാരണ 23% വാറ്റ് നിരക്ക് ബാധകമാണ്. ഭക്ഷണം, മരുന്ന് തുടങ്ങിയ ചില വിഭാഗങ്ങൾക്ക് 13% ഉം 6% ഉം കുറഞ്ഞ നിരക്കുകളാണ് ഉള്ളത്. 2025 ജനുവരി മുതൽ, ഡിജിറ്റൽ സേവനങ്ങൾക്ക് പുതിയ 3% നികുതിയും ഉണ്ടാകും. അസോറസിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതിക്ക് സാധാരണ നിരക്ക് 16% ആണ്, അതേസമയം മദീരയിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതിക്ക് പ്രധാന ഭൂപ്രദേശത്തിന്റെ 23% ന് പകരം 22% ആണ്.

ചോദ്യം: ഡിഡിപി നിബന്ധനകൾ പ്രകാരം, പോർച്ചുഗീസ് ഇറക്കുമതി വാറ്റ് ആരാണ് നൽകുന്നത് - വാങ്ങുന്നയാളോ വിൽക്കുന്നയാളോ?

എ: വിൽപ്പനക്കാരൻ അത് അടയ്ക്കുന്നത് DDP എല്ലാ ഇറക്കുമതി ചാർജുകളും വിൽപ്പനക്കാരനെക്കൊണ്ട് അടപ്പിക്കുന്നതുകൊണ്ടാണ്. എന്നാൽ വിൽപ്പനക്കാരൻ EU-വിൽ ഇല്ലെങ്കിൽ, അവർക്ക് സാധാരണയായി ഈ VAT തിരികെ ലഭിക്കില്ല. വാങ്ങുന്നയാൾ പോർച്ചുഗലിൽ VAT-ന് രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുള്ള ഒരു സ്ഥാപനമാണെങ്കിൽ, DAP നിയമങ്ങൾ പ്രകാരം അവർക്ക് അതേ VAT തിരികെ ലഭിച്ചിരിക്കാം. അതുകൊണ്ടാണ് ചില പരിചയസമ്പന്നരായ ഇറക്കുമതിക്കാർ DDP-യെക്കാൾ DAP-യെ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്.

ചോദ്യം: പോർച്ചുഗലിലേക്ക് DDP അയയ്ക്കാൻ ചൈനയിലെ എന്റെ വിതരണക്കാരന് ഒരു EORI നമ്പർ ആവശ്യമുണ്ടോ?

A: DDP പ്രകാരം വിൽപ്പനക്കാരൻ റെക്കോർഡ് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നയാളാണ്, അതായത് അവർക്ക് ഒരു EORI നമ്പർ ആവശ്യമാണ്. EU ഇതര ബിസിനസുകൾക്ക് സാധാരണയായി നേരിട്ട് EU EORI ലഭിക്കില്ല. പകരം, വാറ്റ് അടയ്ക്കുന്നതിന് ഉത്തരവാദിയായ പോർച്ചുഗലിൽ ഒരു ധനകാര്യ പ്രതിനിധിയെ അവർ നിയമിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പ്രൊഫഷണൽ ഫോർവേഡറായ ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗിന് വിൽപ്പനക്കാരന് ഇത് പരിപാലിക്കാൻ കഴിയും.

ചോദ്യം: എന്താണ് ICS2, അത് പോർച്ചുഗലിലേക്കുള്ള എന്റെ DDP ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളെ ബാധിക്കുമോ?

A: EU യുടെ ഇറക്കുമതി നിയന്ത്രണ സംവിധാനം 2 (ICS2) എന്നത് സാധനങ്ങൾ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് പൂരിപ്പിക്കേണ്ട ഒരു നിർബന്ധിത സുരക്ഷാ, സുരക്ഷാ പ്രഖ്യാപന സംവിധാനമാണ്. 2025 മുതൽ, കടൽ, റെയിൽ എന്നിവയുൾപ്പെടെ എല്ലാത്തരം ഗതാഗതത്തിനും ഇത് ബാധകമാകും. ലോഡുചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, എല്ലാ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കും ശരിയായ 6 അക്ക HS നമ്പറുകളുള്ള ഒരു എൻട്രി സംഗ്രഹ ഡിക്ലറേഷൻ (ENS) ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളിൽ ഉണ്ടായിരിക്കണം. നിങ്ങൾ എല്ലാ ഫോമുകളും പൂരിപ്പിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ഒരു പരിശോധനയ്ക്കായി EU അതിർത്തിയിൽ കാത്തിരിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം.

ചോദ്യം: പോർച്ചുഗീസ് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഷിപ്പിംഗ് നടത്തുന്നതിന് DDP എപ്പോഴും DAP-യെക്കാൾ മികച്ചതാണോ?

എ: ഡിഡിപി സാധാരണയായി പോർച്ചുഗീസ് അന്തിമ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് B2C ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്ക് മികച്ച വാങ്ങൽ അനുഭവം നൽകുന്നു, കാരണം അവർക്ക് വാറ്റ് തിരികെ ലഭിക്കില്ല, കസ്റ്റംസ് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ താൽപ്പര്യമില്ല. വാറ്റിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുള്ള പോർച്ചുഗലിലെ ഒരു ബിസിനസ്സിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ അയയ്ക്കുമ്പോൾ, വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് ഇൻപുട്ട് വാറ്റ് തിരികെ ലഭിക്കുമെന്നതിനാൽ ഡിഎപി ഒരു നല്ല തിരഞ്ഞെടുപ്പായിരിക്കാം.

ചോദ്യം: പോർച്ചുഗലിലേക്കുള്ള DDP ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളിൽ ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗിന് എങ്ങനെ സഹായിക്കാനാകും?

A: ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള എല്ലാ DDP ലോജിസ്റ്റിക്‌സും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, അതിൽ ആദ്യ ഘട്ട ഷിപ്പിംഗ്, പോർച്ചുഗീസ് തുറമുഖങ്ങളിലേക്കുള്ള സമുദ്ര ചരക്ക് (FCL അല്ലെങ്കിൽ LCL), ICS2 ENS ഫയലിംഗ്, ശരിയായ സാമ്പത്തിക പ്രാതിനിധ്യത്തോടെയുള്ള കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, ഇറക്കുമതി വാറ്റ് അടയ്ക്കൽ, പോർച്ചുഗലിനുള്ളിലെ അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. വീടുതോറുമുള്ള നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്‌മെന്റിനുള്ള വ്യക്തിഗതവും വിശദവുമായ വിലയ്ക്ക് അവരുടെ ഷെൻ‌ഷെൻ ടീമുമായി ബന്ധപ്പെടുക.