ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്ക് ഷിപ്പ് ചെയ്യുക: £135 ലളിതമായ നടപടിക്രമം വിശദീകരിച്ചു.

 

 

Anyone who has sold a product from China into the യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം during the last few years has encountered the same three characters sooner or later: £135. It’s the line that decides whether a parcel passes thru the border unobtrusively or is sucked into a slower, more expensive process. For sellers on Amazon UK, Shopify, eBay or a private label shopfront, understanding this barrier is not an intellectual exercise; it immediately impacts pricing, packaging and even which products are worth listing in the first place.

This article takes you thru what the £135 കുറഞ്ഞ മൂല്യം import relief actually covers, how the simplified declaration procedure works behind the scenes, what is happening as HMRC modernises the system and how a shipper can design a compliant, efficient supply chain around it. We have underlined this where the laws are still in flux. This is one of the more hotly disputed sectors of UK trade policy at now.

£135 പരിധി യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്

£135 നമ്പർ എന്നത് യുകെക്ക് പുറത്തുനിന്ന് ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടനിലെ ഒരു സ്വീകർത്താവിന് അയയ്ക്കുന്ന ഒരു കാർഗോയുടെ കസ്റ്റംസ് മൂല്യത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. നിലവിൽ, ആ മൂല്യം വരെയുള്ള പാഴ്സലിന് കസ്റ്റംസ് തീരുവയിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണ ഇളവ് ഉണ്ട്. ഇറക്കുമതി വാറ്റ് മറ്റൊരു പ്രശ്നമാണ് - 2021 ലെ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് വാറ്റ് ഭേദഗതികൾ മുതൽ ഇത് കൂടുതലും വിൽപ്പന സമയത്താണ് ശേഖരിക്കുന്നത്, അതിനാൽ മിക്ക വാങ്ങുന്നവരും ഡെലിവറിയിൽ പണം നൽകാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്നതിനുപകരം ചെക്ക്ഔട്ട് വിലയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നതായി കാണും.

It is worth being specific about what “value” implies here, because this is where a surprising percentage of shipments run into difficulties. The price of the items itself determines the customs value.” There are exclusions too: even if the price tag is less than £135, commodities on which excise duty is payable, products affected by trade defence measures such as anti-dumping levies, and products on which import restrictions or quotas are imposed would not qualify for the relief. A seller that lists multiple eligible things in one single parcel must total the പ്രഖ്യാപിത മൂല്യം of everything inside, not each item being its own threshold.

Relief is the backbone of how low value shipments move today, for most general stuff moving from Chinese manufacturers and 1688 or Alibaba suppliers into UK households – phone accessories, modest home goods, fashion, toys and similar categories.

ലളിതവൽക്കരിച്ച നടപടിക്രമം തിരശ്ശീലയ്ക്ക് പിന്നിൽ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിന്റെ സാങ്കേതിക കാര്യങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് പാക്കേജ് ഓപ്പറേറ്റർമാരും അംഗീകൃത കസ്റ്റംസ് ഇന്റർമീഡിയറ്റുകളുമാണ്, അതിനാൽ മിക്ക വിൽപ്പനക്കാർക്കും ഇത് നേരിട്ട് കാണാൻ കഴിയില്ല. ബൾക്ക് ഇംപോർട്ട് റിഡ്യൂസ്ഡ് ഡാറ്റ സെറ്റ്, സാധാരണയായി BIRDS എന്ന് ചുരുക്കിയിരിക്കുന്നു, ദശലക്ഷക്കണക്കിന് കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള പാഴ്സലുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്ന ഉപകരണമാണ്. ഓരോ ഡെലിവറിക്കും സമഗ്രമായ ഒരു കസ്റ്റംസ് സ്റ്റേറ്റ്മെന്റ് നടത്തുന്നതിനുപകരം, ഒരു അംഗീകൃത കാരിയറിന് ഒന്നിലധികം കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള കൺസൈൻമെന്റുകളെ വളരെ ചെറിയ ഡാറ്റ ആവശ്യമുള്ള ഒരു പ്രഖ്യാപനത്തിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

അതുകൊണ്ടാണ് ഷെൻ‌ഷെനിലെ ഒരു വെയർഹൗസിൽ നിന്ന് £25 വിലയുള്ള ഒരു ഫോൺ കവർ ഒന്നോ രണ്ടോ ആഴ്ചകൾക്കുള്ളിൽ മാഞ്ചസ്റ്ററിലെ ഒരു വീട്ടുവാതിൽക്കൽ എത്തിക്കാൻ കഴിയുന്നത്, ആ പ്രത്യേക പെട്ടിക്ക് വേണ്ടി ആരും ഒരു നീണ്ട കസ്റ്റംസ് ഫോം പൂരിപ്പിക്കേണ്ടതില്ല. കാരിയറിന്റെ സിസ്റ്റം വർഗ്ഗീകരണവും മൊത്തത്തിൽ റിപ്പോർട്ടിംഗും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, ഈ ആശ്വാസം ഡ്യൂട്ടി കണക്കുകൂട്ടൽ പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതാക്കുന്നു, കൂടാതെ ഏതെങ്കിലും വാറ്റ് കുടിശ്ശിക സാധാരണയായി ചെക്ക്ഔട്ടിൽ അടച്ചിരിക്കും.

എന്നാൽ ആ ലാളിത്യം പൂർണമായും സാധനങ്ങൾ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് കാരിയർ ശരിയായ വിവരങ്ങൾ നേടുന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റിന്റെ പ്രഖ്യാപിത മൂല്യം ഇൻവോയ്‌സുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഉൽപ്പന്ന വിവരണങ്ങൾ അവ്യക്തമാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഉത്ഭവ രാജ്യം സംബന്ധിച്ച വിവരങ്ങൾ ഇല്ലെങ്കിലോ, അത് ബൾക്ക് പ്രക്രിയയിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുത്ത് മാനുവൽ അവലോകനത്തിനായി അയയ്ക്കാൻ കഴിയും - എല്ലാ വിൽപ്പനക്കാരും ഒഴിവാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന തരത്തിലുള്ള കാലതാമസമാണിത്.

എന്താണ് മാറുന്നത്, കാണേണ്ട സമയക്രമം

ഈ മുഴുവൻ സംവിധാനവും പുനഃക്രമീകരിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് യുകെ സർക്കാർ കൂടിയാലോചനകൾ നടത്തിവരികയാണ്, സംഭവിച്ചതും ഇപ്പോഴും ചക്രവാളത്തിലുള്ളതും തമ്മിൽ വേർതിരിച്ചറിയാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു. 2025 ലെ ശരത്കാല ബജറ്റിന്റെ പ്രസിദ്ധീകരണത്തിന് ശേഷം, £135 ആശ്വാസം നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ചും പുതിയ ക്രമീകരണങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചും HM ട്രഷറിയും HMRCയും പന്ത്രണ്ട് ആഴ്ചത്തെ ഒരു കൂടിയാലോചന നടത്തി, 2026 മാർച്ച് 6 ന് ഇത് അവസാനിച്ചു. പ്രതികരണങ്ങളുടെ ഒരു സംഗ്രഹം 2026 ജൂലൈ 13 ന് പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു, നിയമപരമായ കൂടുതൽ നിയമനിർമ്മാണത്തെത്തുടർന്ന്, 2028 ഒക്ടോബറോടെ പുതിയ കസ്റ്റംസ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് പ്രാബല്യത്തിൽ വരുമെന്നതാണ് ഔദ്യോഗിക നിലപാട്.

The consultation highlighted some themes quite clearly. The new rules are likely to transfer the responsibility for collecting and remitting customs duty away from the carrier at the border and onto the overseas seller and the online marketplaces themselves. Product data at the item level – description, value, weight, country of origin and likely commodity code – will have to be submitted before products even arrive in the UK, pushing customs decisions earlier into the supply chain rather than leaving them to the point of entry. During the consultation a simplified tariff “bucket” system was mooted, which would have grouped goods into a handful of duty bands rather than requiring precise commodity classification. It seems to have been dropped in favour of applying standard UK Global Tariff rates, which means accurate classification will matter more, not less.

പിന്നെ, കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള ഡെലിവറികൾക്ക് ഒരു പുതിയ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ടാക്സ് ഏർപ്പെടുത്താനുള്ള സാധ്യതയും ഉണ്ട്, അതിൽ ഒരു കൺസൈൻമെന്റിന് £0.50, £2 അല്ലെങ്കിൽ £5 എന്നിങ്ങനെ മൂല്യങ്ങൾ ഉദാഹരണ ആശയങ്ങളായി ഉദ്ധരിച്ചിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ അന്തിമ തീരുമാനമെടുത്തിട്ടില്ല. മുഴുവൻ പാക്കേജിലെയും കൂടുതൽ വിവാദപരമായ ഘടകങ്ങളിൽ ഒന്നാണിത്, നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സ് വലിയ അളവിൽ ചെറിയ ഡെലിവറികളെ ആശ്രയിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട ഒന്നാണിത്.

ചാനലിലുടനീളം നോക്കിയാൽ ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു താരതമ്യം നടത്താം. 2026 ജൂലൈ 1-ന്, EU €150 തീരുവ ഇളവ് റദ്ദാക്കുകയും സ്വന്തം ലളിതമായ താരിഫ് രീതി പിന്തുടർന്ന് ഓരോ ഇനത്തിനും ഏകദേശം €3 എന്ന നിരക്കിൽ ഒരു ഫ്ലാറ്റ് കോസ്റ്റ് ഏർപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. 2026 ൽ പിന്നീട് ഉൽപ്പന്ന ഐഡന്റിഫയറുകൾ നിർബന്ധിതമായി. യുകെ ഇതുവരെ ദൈർഘ്യമേറിയതും കൂടുതൽ രീതിശാസ്ത്രപരവുമായ പാതയിലാണ്, എന്നാൽ യാത്രയുടെ ദിശ - കൂടുതൽ ഡാറ്റ, പ്രക്രിയയുടെ തുടക്കത്തിൽ, വിൽപ്പനക്കാർ കൂടുതൽ അനുസരണ ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുക്കുന്നു - ഇരുവശത്തും വ്യത്യസ്തമല്ല.

സവിശേഷത	യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം	യൂറോപ്യന് യൂണിയന്
കുറഞ്ഞ മൂല്യ പരിധി	£135 (കസ്റ്റംസ് മൂല്യം)	€150 (സ്വതസിദ്ധമായ മൂല്യം)
കസ്റ്റംസ് തീരുവ നില	ഇപ്പോഴും ആശ്വാസം ബാധകമാണ്; 2028 ഒക്ടോബറോടെ നീക്കം ചെയ്യാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നു.	ഇളവ് 2026 ജൂലൈ 1-ന് അവസാനിച്ചു; ഫ്ലാറ്റ് റേറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഇനം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള തീരുവ ഇപ്പോൾ ബാധകമാണ്.
വാറ്റ് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുക	2021 മുതൽ വിൽപ്പന കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്ന് പണം ഈടാക്കുകയും സാധാരണയായി ശേഖരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.	IOSS അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇറക്കുമതി VAT നിയമങ്ങൾ വഴി നിരക്ക് ഈടാക്കി
ഡിക്ലറേഷൻ ഫോർമാറ്റ്	ബൾക്ക് ഇംപോർട്ട് റെഡ്യൂസ്ഡ് ഡാറ്റ സെറ്റ് (BIRDS), ഒരു ഭാരം കുറഞ്ഞ ഡാറ്റാസെറ്റ്	H7 ലളിതമാക്കിയ ഡിക്ലറേഷൻ ഡാറ്റാസെറ്റ്

 

തീരുവ, വാറ്റ്, ഇന്നത്തെ സംഖ്യകൾ എങ്ങനെയിരിക്കും

യഥാർത്ഥ ഉൽപ്പന്ന മൂല്യങ്ങൾ അതുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചാൽ അമൂർത്ത നിയമം വളരെ വ്യക്തമാകുന്നതിനാൽ, നിലവിലെ ആശ്വാസം കുറച്ച് യഥാർത്ഥ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രയോഗിക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു.

പ്രഖ്യാപിത മൂല്യം	കസ്റ്റംസ് തീരുവ (നിലവിലെ ഇളവ്)	ഇറക്കുമതി വാറ്റ് (സാധാരണയായി 20%)
£40 വിലയുള്ള ഫോൺ കേസ്	£0 (£135-ൽ താഴെ)	ചെക്ക്ഔട്ടിൽ ശേഖരിച്ചത്
£120 ന് ബ്ലൂടൂത്ത് സ്പീക്കർ	£0 (£135-ൽ താഴെ)	ചെക്ക്ഔട്ടിൽ ശേഖരിച്ചത്
£180 വിലയുള്ള അടുക്കള ഉപകരണം	സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡ്യൂട്ടി ബാധകമാണ് (£135 ന് മുകളിൽ)	ചെക്ക്ഔട്ട് ചെയ്യുമ്പോഴോ എത്തിച്ചേരുമ്പോഴോ ശേഖരിക്കും

 

വിഭാഗം എന്തുതന്നെയായാലും ഇതാണ് രീതി. നിങ്ങൾ ഒരു ചരക്കിന് പ്രഖ്യാപിച്ച കസ്റ്റംസ് മൂല്യത്തിൽ £135-ൽ താഴെയാണ് താമസിക്കുന്നതെങ്കിൽ, ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിരോധിത തരങ്ങളിൽ പെട്ടതല്ലെങ്കിൽ, നിലവിലുള്ള ഇളവ് പ്രകാരം നിങ്ങൾ കസ്റ്റംസ് തീരുവ അടയ്ക്കേണ്ടതില്ല. ആ പരിധി കടക്കുക, ചരക്ക് സാധാരണ ഇറക്കുമതി പ്രക്രിയയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, ആ ചരക്ക് കോഡിനുള്ള ബാധകമായ യുകെ ഗ്ലോബൽ താരിഫ് നിരക്കിൽ തീരുവ കണക്കാക്കുന്നു. ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗം അനുവദിക്കുന്ന പരിധിക്ക് കീഴിൽ നിലനിർത്താൻ വേണ്ടി മാത്രമാണ് പല വ്യാപാരികളും ഓർഡറുകൾ, പാക്കേജ് വലുപ്പങ്ങൾ, പാക്കിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ എന്നിവ സംഘടിപ്പിക്കുന്നത്.

ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള വിൽപ്പനക്കാരുടെ ഷിപ്പിംഗ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന സാധാരണ തെറ്റുകൾ

ക്ലിയറൻസിലെ കാലതാമസത്തിന്റെ ഒരു അത്ഭുതകരമായ അനുപാതം പുതിയ കാര്യങ്ങളെക്കാൾ ആവർത്തിച്ചുള്ള നിരവധി ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ മൂലമാണ്. ഒരു പാക്കേജ് മാനുവൽ പരിശോധനയ്ക്കായി ഫ്ലാഗ് ചെയ്യപ്പെടുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ മാർഗങ്ങളിലൊന്ന് ഉൽപ്പന്ന ചിത്രങ്ങളുമായോ ലിസ്റ്റ് ചെയ്ത വിലയുമായോ താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അസാധ്യമായി കുറഞ്ഞ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്ത മൂല്യങ്ങളാണ്. കസ്റ്റംസ് ഏജന്റുമാർ പ്രഖ്യാപിത മൂല്യവും ഇനത്തിന്റെ സാധാരണ മാർക്കറ്റ് വിലയും തമ്മിൽ ക്രോസ്-ചെക്ക് ചെയ്യുന്നു. "സമ്മാനം" അല്ലെങ്കിൽ "ഇലക്ട്രോണിക് ആക്സസറി" പോലുള്ള അവ്യക്തമായ വിവരണങ്ങളിലും സമാനമായ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉയർന്നുവരുന്നു. ഒരു കസ്റ്റംസ് ഓഫീസർക്കോ ഒരു ഓട്ടോമേറ്റഡ് സിസ്റ്റത്തിനോ ഉൽപ്പന്നങ്ങളെ ആദ്യ കാഴ്ചയിൽ തന്നെ ഉചിതമായി തരംതിരിക്കാൻ കഴിയുന്നത്ര വ്യക്തമായിരിക്കണം വിവരണം.

HMRC-യും കാരിയറുകളും ശ്രദ്ധിക്കുന്ന മറ്റൊരു പ്രധാന കാര്യം, ഓരോ ഓർഡറും £135-ൽ താഴെയായി നിലനിർത്താൻ വേണ്ടി ഒരു ഓർഡർ നിരവധി പാഴ്സലുകളായി വിഭജിക്കുന്ന രീതിയാണ്. അതായത്, ഒരു സ്വീകർത്താവിന് ഒരു ഇടപാടിന്റെ ഭാഗമായ ഉള്ളടക്കങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഉണ്ടെങ്കിൽ. ഉത്ഭവ രാജ്യത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ഇല്ലാതിരിക്കുമ്പോഴോ തെറ്റായിരിക്കുമ്പോഴോ, പ്രത്യേകിച്ച് വ്യാപാര പ്രതിരോധ നടപടികളോ ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് ലെവികളോ നിർദ്ദിഷ്ട ഉറവിടങ്ങൾക്ക് ബാധകമാകുന്ന മേഖലകളിൽ, വിൽപ്പനക്കാരുടെ കണക്കുകൂട്ടലിലും കൂടുതലായിരിക്കാം ഇത്.

ഈ പിഴവുകൾ വരുത്താൻ സങ്കീർണ്ണമായ തട്ടിപ്പ് ആവശ്യമില്ല. ക്ലിയറൻസ് പ്രക്രിയയ്ക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്ത് വിവരമാണ് വേണ്ടതെന്ന് വിൽപ്പനക്കാർക്ക് മനസ്സിലാകാത്തതിനാലോ, യാത്രയുടെ ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ നിന്നുള്ള വ്യക്തമായ ഡാറ്റ നിർമ്മിക്കാത്ത ഒരു ഗുഡ്സ് ഫോർവേഡർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാലോ ആണ് മിക്കതും ജനിക്കുന്നത്.

ചൈന-യുകെ വിതരണ ശൃംഖലയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായതും കാര്യക്ഷമവുമായ ഒരു നിർമ്മാണം

£135 പരിധി ഓർമ്മിക്കുന്നതിനെക്കാൾ പ്രധാനം, ഗുവാങ്‌ഡോങ്ങിലെ പ്രൊഡക്ഷൻ ഫ്ലോർ മുതൽ ലണ്ടനിലേയോ ലീഡ്‌സിലെയോ അന്തിമ ഡെലിവറി വാഹനം വരെയുള്ള ഓരോ ഘട്ടത്തിലും കൃത്യമായ ഡാറ്റ ഇനങ്ങളുമായി ഒഴുകുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനെക്കാൾ പ്രധാനം. ഇവിടെയാണ് ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളിയുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പും നിയമം പോലെ തന്നെ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നത്.

2010 മുതൽ, ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് has been established in Shenzhen, and has built its company on this form of cross-border e-commerce logistics. The founding team has more than 15 years of combined expertise in international logistics and customs clearance with significant depth in shipping between China and international markets. That background translates into a service that covers the full chain a seller actually needs – first leg transportation out of Chinese factories and warehouses, overseas warehousing once goods land, customs clearance handled by people who understand how declared value, product description and commodity coding need to line up, and last mile delivery to the end customer’s door.

ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ്, ചൈനയിൽ നിന്ന് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക്, വ്യക്തിഗത കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള പാഴ്‌സലുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ വോള്യമുള്ള വിൽപ്പനക്കാർക്ക്, പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്‌നർ-ലോഡും കുറഞ്ഞ കണ്ടെയ്‌നർ-ലോഡും ഉള്ള ഫ്ലെക്സിബിൾ സമുദ്ര ചരക്ക് നൽകുന്നു. വിൽപ്പനയുടെ ഉന്നതിക്ക് മുമ്പായി വിദേശ വെയർഹൗസുകൾ റീസ്റ്റോക്ക് ചെയ്യുന്ന ഏതൊരാൾക്കും, അല്ലെങ്കിൽ ഒന്നിലധികം ഉൽപ്പന്ന ലൈനുകൾ ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റിലേക്ക് ഏകീകരിക്കുന്ന ഏതൊരാൾക്കും ഇത് പ്രധാനമാണ്. £135 പാഴ്‌സൽ-ലെവൽ വൈദഗ്ധ്യവും ഒരു സ്രോതസ്സിന് കീഴിലുള്ള കണ്ടെയ്‌നർ-ലെവൽ സമുദ്ര ചരക്ക് കഴിവും ഉള്ളതിനാൽ, ഒരു വിൽപ്പനക്കാരന് ഇനി പ്രത്യേക പങ്കാളികളെ കബളിപ്പിക്കേണ്ടതില്ല, കാരണം അവരുടെ സ്ഥാപനം ദിവസേനയുള്ള കുറച്ച് ഓർഡറുകളിൽ നിന്ന് വൻതോതിലുള്ള പുനർനിർമ്മാണത്തിലേക്ക് വികസിക്കുന്നു.

കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള ഇറക്കുമതികളെക്കുറിച്ചുള്ള നിയമങ്ങൾ അടുത്ത കുറച്ച് വർഷങ്ങളിൽ മാറിക്കൊണ്ടേയിരിക്കുന്നതിനാൽ, പുതിയൊരു ആവശ്യകത നിർബന്ധിതമാകുമ്പോൾ അത് നിർമ്മിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നവരല്ല, മറിച്ച്, ഡാറ്റ കൃത്യത, കസ്റ്റംസ് ഡോക്യുമെന്റേഷൻ, മൾട്ടി-ലെഗ് ട്രാക്കിംഗ് എന്നിവയ്ക്കായി ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളിക്ക് ഇതിനകം തന്നെ വ്യക്തമായ പ്രക്രിയകൾ ഉള്ളവരായിരിക്കും സാധാരണയായി സുഗമമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്ന വിൽപ്പനക്കാർ.

തീരുമാനം

നിലവിൽ, £135 ന് തുല്യമായ ഈ നടപടിക്രമം ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്ക് ഇനങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന വിൽപ്പനക്കാർക്ക് ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ ഉപകരണങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. മിക്ക ചെറിയ പാഴ്സലുകളും വേഗത്തിലും ഡ്യൂട്ടി ഫ്രീയായും കസ്റ്റംസ് വഴി കടന്നുപോകാൻ ഇത് പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. എന്നാൽ അതിന്റെ അടിസ്ഥാനം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു: പുതിയ ക്രമീകരണങ്ങൾ വരുന്നുണ്ടെന്നും, അധിക വിൽപ്പനക്കാരന്റെ ഡാറ്റ, തീരുവ ഈടാക്കുന്നതിനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം ആർക്കാണ് എന്നതിലെ മാറ്റം എന്നിവയെല്ലാം ചക്രവാളത്തിലാണെന്നും HMRC സൂചിപ്പിച്ചു, കൃത്യമായ സമയം 2028 വരെ നീണ്ടുനിന്നാലും. ഉൽപ്പന്ന ഡാറ്റ, പ്രസ്താവിച്ച മൂല്യങ്ങൾ, ഡോക്യുമെന്റേഷൻ എന്നിവ വൃത്തിയാക്കാനുള്ള അവസരമായി ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്ന വിൽപ്പനക്കാർ, ആശ്വാസം അവസാനിക്കുന്നതുവരെ ശ്രദ്ധിക്കുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കുന്നവരെക്കാൾ വളരെ മികച്ച നിലയിലായിരിക്കും. ആ പ്രവണതയിൽ മുന്നേറാനുള്ള ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ മാർഗങ്ങളിലൊന്ന്, വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ട ഘട്ടങ്ങളല്ല, മറിച്ച് ഒരു ബന്ധിപ്പിച്ച പ്രക്രിയയായി ഇതിനകം തന്നെ ഫസ്റ്റ്-ലെഗ് ട്രാൻസ്പോർട്ട്, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, ഓഫ്‌ഷോർ വെയർഹൗസിംഗ്, അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളിയുമായി പ്രവർത്തിക്കുക എന്നതാണ്.

പതിവ്

ചോദ്യം: £135 പരിധിയിൽ ഷിപ്പിംഗ്, ഇൻഷുറൻസ് ചെലവുകൾ ഉൾപ്പെടുമോ?

എ: സാധാരണയായി ഈ ആശ്വാസത്തിനുള്ള കസ്റ്റംസ് മൂല്യം സാധനങ്ങളുടെ തന്നെ മൂല്യമാണ്, ചരക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഇൻഷുറൻസ് ചാർജുകളല്ല. ഇൻവോയ്‌സിലെ അവതരണം കണക്കുകൂട്ടലിനെ ബാധിച്ചേക്കാമെന്നതിനാൽ, വിൽപ്പനക്കാർ അവരുടെ നിർദ്ദിഷ്ട ഇൻവോയ്‌സ് ഘടനയ്‌ക്കുള്ള ചികിത്സ അവരുടെ കാരിയറുമായോ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറുമായോ പരിശോധിക്കണം.

ചോദ്യം: £135 ആശ്വാസം ഉടനടി പിൻവലിക്കുമോ?

എ: ഇല്ല. 2026 മധ്യം വരെ ഈ ഇളവ് ബാധകമായിരിക്കും. കൂടുതൽ കൂടിയാലോചനകൾക്കും നിയമനിർമ്മാണത്തിനും ശേഷം, 2028 ഒക്ടോബറോടെ പുതിയ നടപടിക്രമങ്ങൾ നിലവിൽ വരുമെന്ന് സർക്കാർ പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ ഇത് പെട്ടെന്ന് വെട്ടിക്കുറയ്ക്കപ്പെടുന്ന ഒന്നല്ല, ഒരു പരിവർത്തന കാലയളവ് മാത്രമേയുള്ളൂ.

ചോദ്യം: ഒരു പാഴ്സലിന്റെ മൂല്യം £135 ൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?

എ: കുറഞ്ഞ മൂല്യ ആശ്വാസ പരിധിക്ക് മുകളിലാണ് ഷിപ്പ്‌മെന്റ്, സാധാരണ ഇറക്കുമതി പ്രക്രിയയിലൂടെയായിരിക്കും ഇത് നടക്കുക. ആ ചരക്ക് ചരക്ക് കോഡിന് അനുയോജ്യമായ യുകെ ഗ്ലോബൽ താരിഫ് നിരക്കും ബാധകമായ ഏതെങ്കിലും ഇറക്കുമതി വാറ്റും അനുസരിച്ചാണ് കസ്റ്റംസ് നികുതി കണക്കാക്കുന്നത്.

ചോദ്യം: ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡർക്ക് £135 പാഴ്‌സൽ പ്രക്രിയയും വലിയ കണ്ടെയ്‌നർ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?

എ: അതെ. ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് പോലുള്ള കമ്പനികൾ ഫസ്റ്റ്-ലെഗ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, വ്യക്തിഗത പാഴ്‌സലുകൾക്കുള്ള അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി എന്നിവ മുതൽ ബൾക്ക് റീപ്ലനിഷ്‌മെന്റിനായി FCL, LCL സമുദ്ര ചരക്ക് വരെ മുഴുവൻ ശ്രേണിയും നൽകുന്നു.

ചോദ്യം: എല്ലാ ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗങ്ങൾക്കും £135 ഇളവ് ബാധകമാണോ?

എ: എക്സൈസ് തീരുവ, വ്യാപാര പ്രതിരോധ നടപടികൾ, ഇറക്കുമതി നിയന്ത്രണങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ പരസ്യ മൂല്യമില്ലാത്ത താരിഫ് നിരക്കുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് വിധേയമായ വസ്തുക്കളുടെ ഇറക്കുമതിക്ക് ഈ ഇളവ് ബാധകമാണോ, അവയുടെ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ട മൂല്യം £135 ൽ കുറവാണെങ്കിൽ പോലും?