सीएनवाय शिपमेंट एकत्रीकरण टिप्स: एलसीएल जे वेळ आणि खर्च दोन्ही वाचवते

 

परिचय

चिनी नववर्ष (CNY) हे फक्त सुट्टीपेक्षा जास्त आहे; हा पुरवठा साखळीचा काळ आहे. कारखाने काम करणे थांबवतात, ट्रकिंग क्षमता कमी होते, गोदाम वेळापत्रक अधिक घट्ट होत जाते आणि सागरी मालवाहतुकीतील जागा नेहमीपेक्षा अधिक स्पर्धात्मक बनते. CNY च्या आधीचे आणि त्यानंतरचे आठवडे अनेकदा सीमापार ई-कॉमर्स विक्रेते आणि पारंपारिक आयातदार दोघांसाठीही उत्पादन अंतिम मुदती आणि जहाजांच्या कटऑफमधील शर्यतीसारखे वाटतात.

त्या शर्यतीत कमी कंटेनर लोड (LCL) एकत्रीकरण हे आश्चर्यकारकपणे उपयुक्त साधन असू शकते. बरेच शिपर्स असे मानतात की LCL नेहमीच फुल कंटेनर लोड (FCL) पेक्षा हळू किंवा जास्त महाग असते, परंतु ते खरे नाही. जर तुम्ही तुमचे LCL एकत्रीकरण चांगले नियोजन केले तर ते एकूण लँडिंग खर्च कमी करू शकते, डिलिव्हरीचे आश्वासने पाळू शकते आणि जेव्हा प्रत्येकजण एकाच वेळी पाठवण्याचा प्रयत्न करतो तेव्हा येणाऱ्या समस्या टाळू शकते.

ही पोस्ट CNY शी संबंधित असलेल्या आणि तुमचा वेळ आणि पैसा वाचवणाऱ्या वास्तविक-जगातील एकत्रीकरणाच्या युक्त्यांबद्दल बोलते. हे जोडणाऱ्या छोट्या निवडींवर लक्ष केंद्रित करते: तुम्ही SKU कसे आयोजित करता, तुम्ही ते कधी उचलता, तुम्ही कुठे कंडेन्स करता, तुम्ही कसे पॅक करता आणि वेळ कमी असताना तुम्ही कोणते व्यवहार करता.

सीएनवाय एलसीएल गेममध्ये का बदल करते?

CNY दोन वेगवेगळ्या दाब लहरी निर्माण करते आणि एकत्रीकरण योजना तयार करण्याचे पहिले पाऊल म्हणजे त्यांना समजून घेणे.

सुट्टीच्या आधी, पहिली लाट येते. उत्पादन मोठ्या प्रमाणात संपते, पुरवठादार एकाच वेळी सर्व वस्तू पाठवतात आणि निर्यात गोदामांमध्ये अचानक खूप जास्त बॉक्स येतात. ट्रकिंग बुक करणे कठीण होते, पिकअप विंडो चुकतात आणि बंदराजवळील ऑपरेशन्स गर्दीने भरलेले असतात. तुमचा माल तयार असला तरीही, वेळ वाया घालवणे सोपे आहे कारण साखळीतील प्रत्येक दुवा भरलेला असतो.

दुसरी लाट सुट्ट्यांनंतर येते. बाजार सुरळीतपणे पुन्हा सुरू होत नाही. काही कारखाने एकदाच पुन्हा सुरू होतात, तर काहींना जास्त वेळ लागतो. काही ट्रक ताफ्यातून लगेच परत येतात, तर काही सामान्य स्थितीत येण्यासाठी आठवडे लागतात. यामुळे पुनर्प्राप्ती "थांबा आणि जा" प्रक्रियेसारखी वाटते, ज्यामुळे शिपिंग टाइमलाइन अनिश्चित वाटते, विशेषतः विविध प्रकारच्या वस्तू पुरवणाऱ्या पुरवठादारांसाठी.

दोन्ही लहरींमध्ये एकत्रीकरण महत्वाचे आहे कारण ते तुमच्या शिपमेंटमध्ये किती "टच पॉइंट्स" आहेत यावर परिणाम करते. प्रत्येक अतिरिक्त पिकअप, गोदामात प्रत्येक अतिरिक्त हस्तांतरण आणि बॉक्समध्ये शेवटच्या क्षणी होणारा प्रत्येक बदल विलंब होण्याची शक्यता वाढवतो. एकत्रीकरण योजना विविध पुरवठादार-तयार तारखा एका नियंत्रित निर्यात प्रवाहात एकत्रित करून त्या चलांवर कपात करते.

CNY दरम्यान LCL: सामान्य गैरसमज

एखादी वस्तू LCL आहे याचा अर्थ ती मंदावते असे नाही. गर्दीच्या काळात, लवकर तयार आणि एकत्रित केलेली LCL शिपमेंट एका पुरवठादाराच्या उशिरामुळे उशिरा येणाऱ्या FCL कंटेनरपेक्षा लवकर निघू शकते. जेव्हा तुमचा CNY व्हॉल्यूम असमान किंवा विलंबित असतो तेव्हा FCL कंटेनरमधील रिकाम्या जागेसाठी पैसे देण्यापासून LCL तुम्हाला पैसे वाचविण्यास मदत करू शकते.

मुख्य फरक असा आहे की LCL ला अधिक सहकार्याची आवश्यकता असते. CNY मध्ये LCL चा जास्तीत जास्त फायदा घेणारे शिपर्स असे आहेत जे एकत्रीकरणाला केवळ शेवटच्या क्षणी शिपिंग पर्याय म्हणून नव्हे तर एक नियोजित प्रयत्न म्हणून पाहतात.

जेव्हा CNY विंडोमध्ये LCL एकत्रीकरण FCL ला मागे टाकते

तीन परिस्थितींमध्ये, एलसीएल एकत्रीकरण सहसा जिंकते.

प्रथम, जेव्हा तुमच्याकडे बरेच पुरवठादार असतात आणि त्यांच्या उत्पादनाची अंतिम मुदत सर्वत्र असते. जर तुम्ही एक FCL बुक केला आणि एक पुरवठादार उशीरा आला, तर तुम्हाला संपूर्ण कंटेनरची वाट पहावी लागेल किंवा ते अनेक शिपमेंटमध्ये पाठवावे लागेल. नियोजित LCL प्रोग्रामसह, तुम्ही प्रभावी मार्गाने कार्गो एकत्रित करताना जे तयार आहे ते पाठवू शकता.

दुसरे म्हणजे, जेव्हा तुमची इन्व्हेंटरी स्ट्रॅटेजी "प्रथम प्राधान्य SKU शिप करा" असते, तेव्हा तुम्हाला तुमची सर्व उत्पादने एकाच वेळी पोहोचण्याची आवश्यकता नसते. त्यांना त्यांचे बेस्टसेलर उत्पादने लगेच आणि त्यांचे स्लो मूव्हर्स नंतर पुन्हा स्टॉक करावे लागतात. LCL एकत्रीकरणासह, सर्व-किंवा-काहीही कंटेनरऐवजी प्राधान्यांवर आधारित शिपिंग योजना विकसित करणे सोपे होते.

तिसरे म्हणजे, जेव्हा तुम्हाला एकूण लँडिंग खर्च कमी अस्थिर करायचा असेल. शेवटच्या क्षणी ट्रकिंगचा खर्च, CNY अधिभार आणि तातडीचे गोदाम हाताळणी शुल्क मालवाहतुकीपेक्षा जास्त असू शकते. एकत्रीकरणामुळे आपत्कालीन हालचाली कमी होतात आणि तुम्ही जलद निर्णय घेता तेव्हा होणाऱ्या महागड्या साखळी प्रतिक्रिया टाळण्यास मदत होते.

एक साधा निर्णय क्षणचित्र

सामान्य CNY परिस्थितीत कोणता पर्याय चांगला काम करतो हे पाहण्यासाठी खालील तक्ता एक उपयुक्त साधन आहे. या किमती प्रत्येकासाठी दगडात बसवलेल्या नाहीत; त्या तुमच्या कंपनीत निर्णय घेण्याचा एक मार्ग आहेत.

घटक	एलसीएल एकत्रीकरण बहुतेकदा चांगले बसते जेव्हा…	FCL बहुतेकदा चांगले बसते जेव्हा...
कार्गोची तयारी	अनेक पुरवठादार वेगवेगळ्या तारखांना काम पूर्ण करतात	सर्व माल तयार आहे.
आवाज स्थिरता	आवाज अनिश्चित किंवा असमान आहे.	आवाज स्थिर आहे आणि जवळजवळ पूर्ण कंटेनरमध्ये आहे.
SKU प्राधान्य	तुम्हाला प्राधान्य असलेल्या वस्तू आधी पाठवायच्या आहेत का?	तुम्हाला एकत्र येण्यासाठी सर्वकाही आवश्यक आहे
CNY वेळेचा दाब	एक कटऑफ चुकवणे महागात पडेल	तुम्ही उत्पादन आणि लोडिंग तारखा लवकर लॉक करू शकता.
खर्च संवेदनशीलता	रिकाम्या कंटेनर जागेसाठी पैसे देणे नफा वाढवते	कंटेनर पूर्ण भरलेला असेल आणि वापरात येईल.

वास्तविक जीवनात, कधीकधी इष्टतम दृष्टिकोन म्हणजे दोघांचे मिश्रण: स्थिर, उच्च-व्हॉल्यूम SKU साठी एक FCL आणि खंडित पुरवठा किंवा त्वरित पुनर्संचयित करण्यासाठी एक किंवा अधिक LCL एकत्रित शिपमेंट.

मुख्य तत्व: एकत्रीकरण म्हणजे वेळापत्रक बनवणे, फक्त पॅकिंग करणे नाही

बरेच लोक असे मानतात की एकत्रीकरण म्हणजे बहुतेकदा एकाच शिपमेंटमध्ये बॉक्स एकत्र करणे. CNY दरम्यान, एकत्रीकरण म्हणजे वेळेचे व्यवस्थापन करणे असे म्हणणे अधिक खरे आहे.

जर तुम्ही नियोजनाशिवाय एकत्रीकरण केले तर तुमचा वेळ वाया जाऊ शकतो. उदाहरणार्थ, एकत्रीकरण गोदामात माल लवकर पोहोचवण्याचा अर्थ अतिरिक्त साठवणूक किंवा हाताळणीसाठी पैसे देणे असू शकते. जर तुम्ही ते खूप उशिरा पाठवले तर तुम्ही सेलिंग कटऑफ चुकवू शकता. ध्येय फक्त माल गोळा करणे नाही; ते योग्य ठिकाणी, योग्य क्रमाने आणि योग्य कागदपत्रांसह गोळा करणे आहे.

एकत्रीकरणाबद्दल विचार करण्याचा एक उपयुक्त मार्ग म्हणजे ते एका फनेलसारखे चित्रित करणे. फनेलचा वरचा भाग म्हणजे तुमचे पुरवठादार आहेत. ते खूप उघडे आणि गोंधळलेले आहे. तळाशी असलेले लहान अंतर, जे तुमच्या निर्यात शिपमेंटचे प्रतिनिधित्व करते, ते संरचित आणि समजण्यास सोपे आहे. फनेल एकत्रीकरण योजनेद्वारे आकारले जाते.

योग्य एकत्रीकरण बिंदू निवडणे

जिथे तुम्ही कंडेन्स करता तिथे LCL चा वेळ वाचू शकतो किंवा विलंब होऊ शकतो.

पुरवठादारांच्या जवळ विरुद्ध बंदराजवळ एकत्रीकरण

जर तुमचे सर्व पुरवठादार एकाच क्षेत्रात असतील, तर त्यांच्या जवळ क्लस्टरिंग केल्याने पिकअप सोपे होऊ शकतात आणि घरगुती ट्रकिंग पायांवर कपात होऊ शकते. उत्पादन नेटवर्कच्या जवळ असल्याने जेव्हा काही गहाळ असेल किंवा चुकीचे लेबल असेल तेव्हा समस्या सोडवणे देखील सोपे होते.

दुसरीकडे, बंदराजवळ गेल्याने अंतिम ड्रेएज कमी क्लिष्ट होऊ शकते आणि वाहक गोदामातील कटऑफसह ते अधिक चांगले बसू शकते. धोका असा आहे की जर पुरवठादार एकमेकांपासून दूर असतील तर, बंदर-क्षेत्र गोदामात वस्तू पोहोचवण्यास जास्त वेळ लागू शकतो, विशेषतः सुट्टीपूर्वी गर्दीच्या ट्रकिंग हंगामात.

तुमचा पुरवठादार नकाशा, तुमची निवड नाही, तुम्हाला योग्य उपाय काय आहे ते सांगेल. जर पुरवठादार नेटवर्क अनेक प्रांतांमध्ये पसरलेले असेल, तर तुम्ही असा एकत्रीकरण बिंदू निवडावा जिथे सर्वात व्यस्त दिवसांमध्ये प्रदेशांमध्ये सर्वात कमी ट्रक हालचालींची आवश्यकता असेल.

एकत्रीकरण धोरण निवडण्याचा एक व्यावहारिक मार्ग

जर तुमच्याकडे ३ ते ८ पुरवठादार असतील आणि ते पसरलेले असतील, तर एकत्रीकरण अँकर म्हणून "प्राथमिक" पुरवठादार प्रदेश निवडणे आणि नंतर इतर पुरवठादारांना त्या केंद्रात पाठवणे उपयुक्त ठरू शकते. जर तुमच्याकडे दहापेक्षा जास्त पुरवठादार असतील, तर तुम्हाला दोन एकत्रीकरण केंद्र आणि अंतिम विलीनीकरण आवश्यक असू शकते. परंतु जर अतिरिक्त श्रम वेळेच्या दृष्टीने फायदेशीर असतील तरच.

सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे जास्त काम करू नका. CNY दरम्यान प्रत्येक अतिरिक्त हस्तांतरणासाठी पैसे खर्च होतात आणि त्यामुळे विलंब होऊ शकतो.

पुरवठादार-तयार कॅलेंडर तयार करणे जे खरोखर कार्य करते

बहुतेक वेळा, एकत्रीकरण योजना काम करत नाही कारण लोक पुरवठादाराने तयार केलेल्या तारखांऐवजी पुरवठादाराने वचन दिलेल्या तारखा वापरतात.

पुरवठादारांनी दिलेल्या तारखा खऱ्या असण्याची शक्यता खूपच कमी असते. पुरवठादार तयार असलेल्या तारखा म्हणजे पॅकेजिंग पूर्ण करणे, लेबलिंग करणे, कार्टनची संख्या निश्चित करणे आणि निर्यात कागदपत्रे तयार करणे यासारख्या निश्चित टप्पे असतात. हा फरक CNY हंगामात एका आठवड्याचा असू शकतो.

एका कार्यात्मक कॅलेंडरमध्ये प्रत्येक पुरवठादारासाठी किमान तीन चेकपॉइंट असावेत:

प्रथम, पॅकेजिंग लॉक होण्याची तारीख. यावेळी कार्टनचे आकार, वजन आणि संख्या दगडात निश्चित केली जाते. याशिवाय तुम्ही अचूक एकत्रीकरण बुकिंग करू शकत नाही.

दुसरे म्हणजे, उचलण्याची वेळ. CNY हंगामात हे किमान दोन दिवस असले पाहिजे कारण त्याच दिवशी उचलता न येण्याची शक्यता वाढते.

तिसरे, कागदपत्र तयार होण्याची तारीख. शिपमेंट एकत्रीकरण बिंदूवर पोहोचण्यापूर्वी, सर्व व्यावसायिक इनव्हॉइस, पॅकिंग लिस्ट आणि अनुपालन कागदपत्रे उपलब्ध असली पाहिजेत. जर तुम्ही वाट पाहिली तर तुम्ही एकत्रीकरणाचा वेळ लाभ गमावाल.

जेव्हा तुम्ही या चेकपॉइंट्स वापरता तेव्हा तुम्ही शेवटच्या क्षणी होणारे बदल कमी करता ज्यामुळे LCL "अप्रत्याशित" वाटू लागते.

जलद एलसीएल हाताळणीसाठी पॅकिंग आणि लेबलिंग

तुमचा माल हाताळणे किती सोपे आहे याचा LCL च्या कार्यक्षमतेवर मोठा परिणाम होतो. गर्दीच्या काळात, गोदामे सर्वकाही स्वच्छ आणि व्यवस्थित ठेवण्यावर लक्ष केंद्रित करतात कारण त्यामुळे वेळ वाचतो.

जर तुमच्याकडे जुळणारे लेबल्स असलेले मिश्रित कार्टन असतील, स्पष्ट नसलेले SKU मार्क्स असतील किंवा कमकुवत कार्टन असतील तर तुम्हाला पुन्हा पॅक करावे लागेल, सॉर्ट करावे लागेल किंवा नुकसानीचे दावे दाखल करावे लागतील.

कार्टन सुसंगतता अगदी थेट पद्धतीने वेळ वाचवते

चार वेगवेगळ्या पुरवठादारांकडून ८०० बॉक्स असलेल्या एकाच शिपमेंटचा विचार करा. जर कार्टनवरील लेबल्स जुळत नसतील, तर गोदामाला ते सर्व एकाच कार्गोचे आहेत याची खात्री करण्यासाठी ते हाताने क्रमवारी लावावे लागू शकते. कागदपत्रांवर पुरवठादारांची नावे पाठवणाऱ्यांच्या नावांशी जुळत नसल्यास हे विशेषतः खरे आहे. चाळण्यात घालवलेला वेळ तुम्हाला कटऑफ जोखमीच्या जवळ आणतो.

वेळ वाचवण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे सर्व विक्रेत्यांना समान लेबल फॉरमॅट वापरण्यास भाग पाडणे. त्यात समान शिपर नाव, डेस्टिनेशन आयडेंटिफायर, कार्टन नंबर (जसे की १/१२०) आणि आवश्यक असल्यास SKU ग्रुपिंग कोड असावा. लेबल कठीण असण्याची गरज नाही; ते फक्त समान असले पाहिजे.

पॅलेटायझेशन निर्णय: नेहमीच आवश्यक नसतात, कधीकधी गंभीर असतात

पॅलेटायझेशनमुळे नुकसान होण्याचा धोका कमी होऊ शकतो आणि काही एलसीएल प्रवाहांमध्ये गोदामांची हालचाल वेगवान होऊ शकते. परंतु जर तुम्हाला त्याची आवश्यकता नसेल, तर पॅलेटायझेशनमुळे खर्च आणि व्हॉल्यूम वाढण्याची शक्यता असते.

जर तुमचे बॉक्स मजबूत असतील आणि सर्व समान आकाराचे असतील, तर जमिनीवर लोड केलेले एलसीएल स्वस्त असू शकते. पॅलेटायझेशन हा तुमच्या नाजूक, मौल्यवान किंवा रचलेल्या चुकीच्या बॉक्सचे जतन करण्याचा एक मार्ग आहे. अपवाद आणि दाव्यांची संख्या कमी करून ते तुमचे पैसे देखील वाचवू शकते.

कामगार ही एकमेव गोष्ट आहे जी CNY मध्ये वेगळी आहे. जेव्हा गोदामे गर्दीने भरलेली असतात, तेव्हा ते जलद वाहतूक करण्यास सोपी असलेली वस्तू हलवतात. पॅलेट्स गोष्टी "सोप्या" बनवू शकतात, परंतु जर ते योग्यरित्या बनवले आणि लेबल केले गेले तरच.

स्मार्टर एसकेयू एकत्रीकरण: फक्त शक्य आहे म्हणून सर्वकाही मिसळू नका

एकत्रीकरण करताना लोकांची एक चूक म्हणजे पुढे काय होईल याचा विचार न करता सर्व SKU एकाच शिपमेंटमध्ये पाठवणे.

दुसऱ्या देशातील गोदामात पाठवायचे का? एकाच LCL मध्ये जलद गतीने चालणारे आणि मंद गतीने चालणारे SKU एकत्र केल्याने प्राप्त करणे, ठेवणे आणि पुन्हा स्टॉक करणे कठीण होऊ शकते. जर तुमचा शेवटचा मार्ग काही SKU लवकर पोहोचण्यावर अवलंबून असेल, तर त्यांना विलंबित SKU सह एकत्र केल्याने एकत्रित करण्याचे संपूर्ण उद्दिष्ट कमी प्रभावी होऊ शकते.

उद्देशानुसार गोष्टी एकत्र करणे अधिक अर्थपूर्ण आहे:

विक्रीचे संरक्षण करण्यासाठी त्वरीत पुन्हा स्टॉक करणे आवश्यक असलेल्या SKU साठी एक गट.

नेहमीच फॅशनमध्ये राहणाऱ्या उत्पादनांसाठी आणखी एक विभाग.

आवश्यक असल्यास, शिपिंग खर्चाच्या बाबतीत संवेदनशील असलेल्या मोठ्या किंवा कमी मार्जिन असलेल्या वस्तूंसाठी तिसरा गट.

एलसीएल या प्रकारे लवचिक आहे. तुम्ही तरीही प्रत्येक गटात एकत्रीकरण करू शकता, परंतु तुम्हाला तुमची सर्व उत्पादने एकाच वेळापत्रकात ठेवण्याची गरज नाही.

कटऑफची वेळ निश्चित करणे: "जवळजवळ पूर्ण झाले" असे अपयश कसे टाळायचे

बरेच CNY शिपिंग विलंब होतात कारण लोक थोड्या प्रमाणात कटऑफ चुकवतात.

एलसीएल कटऑफच्या बाबतीत हे फक्त जहाजाच्या ईटीडीबद्दल नाही. गोदामात वस्तू स्वीकारण्यासाठी, कंटेनर लोड करण्यासाठी, कागदपत्रे पूर्ण करण्यासाठी आणि कस्टमसाठी अंतिम मुदती असतात. फक्त जहाजाच्या ईटीडीचा मागोवा घेणे ही सर्वात कमी उपयुक्त तारीख आहे.

जेव्हा CNY चा विचार केला जातो तेव्हा, "सर्वात नवीन सुरक्षित प्राप्तीची तारीख" ही प्रमुख अंतिम तारीख असावी. ती साधारणपणे जहाज निघण्यापूर्वी काही दिवस आधी असते आणि कधीकधी व्यस्त वेळेत त्याहूनही जास्त असते. जर तुमचा माल तोपर्यंत तिथे पोहोचला नाही, तर जहाज अजूनही बंदरात असले तरीही, पुढील प्रवासाची वाट पहावी लागू शकते.

म्हणूनच लोकांना त्यांच्या विचारापेक्षा लवकर एकत्रीकरणाचे नियोजन सुरू करावे लागेल. CNY हंगामात, "आणखी एक दिवस" ​​सामान्यतः "आणखी एक आठवडा" मध्ये बदलतो.

खर्च नियंत्रण: जिथे एलसीएल बजेट सहसा गळती होते

एलसीएल तुमचे पैसे वाचवू शकते, परंतु जर तुम्ही लपलेल्या गळतीच्या ठिकाणांवर लक्ष ठेवले तरच.

एक गळती म्हणजे आकारमान किंवा वजन याबद्दल चुकीची माहिती. जर पुरवठादार तुम्हाला प्राथमिक अंदाज देतात आणि अंतिम मोजमाप जास्त असेल, तर तुम्हाला जास्त पैसे द्यावे लागू शकतात आणि पुन्हा बुकिंग करावे लागू शकते. पॅकिंग लॉक तारखेला मोजमापांवर कडक नियंत्रण असल्याने असे होत नाही.

आणखी एक भेद्यता म्हणजे वस्तू एकत्रीकरण बिंदूंवर कशा साठवल्या जातात आणि हाताळल्या जातात. जर माल तिथे लवकर पोहोचला आणि बसला तर तुम्हाला साठवणुकीसाठी पैसे द्यावे लागतील. जर ते कमी प्रमाणात आले तर ते हाताळण्यासाठी तुम्ही अतिरिक्त खर्च करता. एक नियंत्रित इनबाउंड वेळापत्रक दोन्ही कमी करते.

देशांतर्गत ट्रकिंगवरील "रश टॅक्स" ही तिसरी गळती आहे. CNY च्या आधीचा आठवडा जास्त किमती आणि कमी उपलब्धतेसाठी ओळखला जातो. जर तुम्ही पिकअप लवकर हलवू शकलात आणि त्यांना नियोजित पद्धतीने एकत्र करू शकलात, तर तुम्हाला आपत्कालीन ट्रकिंगसाठी वारंवार पैसे द्यावे लागणार नाहीत.

उदाहरण: लहान ऑपरेशनल बदल एकूण खर्चावर कसा परिणाम करतात

या तक्त्यामुळे घाईघाईने केलेल्या एकत्रीकरणाची नियोजित एकत्रीकरणाशी तुलना करणे सोपे होते. पुन्हा एकदा, ही सार्वत्रिक किंमत नाही, तर वस्तू कशा महाग होतात याचे वास्तववादी नमुना आहे.

खर्च चालक	घाईघाईने एलसीएल एकत्रीकरण	नियोजित एलसीएल एकत्रीकरण
घरगुती पिकअप	जास्त दर, सुटलेले पिकअप, पुन्हा बुकिंग	आगाऊ बुकिंग केलेली क्षमता, कमी अपवाद
गोदाम हाताळणी	अनेक इनबाउंड बॅचेस, जास्त श्रम	कमी इनबाउंड बॅचेस, सहजतेने प्राप्त करणे
स्टोरेज	उशिरा आलेल्या पुरवठादारांची वाट पाहत बसलेला मालवाहू	मालवाहू मालवाहतूक वेळेच्या जवळ येत आहे
दस्तऐवजीकरण	शेवटच्या क्षणी केलेल्या सुधारणा आणि विलंब	माल येण्यापूर्वी तयार केलेले कागदपत्रे
विलंबाचा धोका	जास्त, अधिक रोलओव्हर शक्यता	कमी, चांगले कटऑफ अनुपालन

मुख्य मुद्दा असा आहे की केवळ सागरी मालवाहतूक मार्गामुळे एलसीएलचे पैसे सहसा वाचत नाहीत. ही बचत अपवाद कमी केल्याने होते.

दस्तऐवजीकरण आणि अनुपालन: शांत अडथळा

चिनी नववर्षाच्या काळात, योग्य कागदपत्रे नसणे हे पार्सल न उचलण्यापेक्षा जास्त वेळ घेऊ शकते.

माल तयार असतानाही सीमाशुल्क कामकाज थांबवले जाऊ शकते किंवा लोडिंगला विलंब होऊ शकतो. सीमेपलीकडे वस्तू पाठवताना, तुमचे कागदपत्र तुमच्या कार्गोशी जुळत आहे याची खात्री करणे खूप महत्वाचे आहे, विशेषतः जेव्हा एकापेक्षा जास्त पुरवठादार वस्तू पाठवत असतात.

तुमच्या व्यावसायिक बिल आणि पॅकिंग लिस्टमध्ये प्रत्येक पुरवठादाराची वास्तविकता नाही तर एकत्रित वास्तव दाखवले आहे याची खात्री करा. जर पुरवठादारांची नावे, वस्तूंचे वर्णन किंवा कार्टनची संख्या जुळत नसेल, तर गोदामे आणि दलालांना अधिक माहितीची आवश्यकता असू शकते. प्रत्येक स्पष्टीकरण देण्यासाठी वेळ लागतो आणि व्यस्त हंगामात, वेळ अशी गोष्ट आहे जी तुम्ही सहजपणे परत मिळवू शकत नाही.

जर तुम्ही अमेरिकेला काही पाठवत असाल, तर तुमच्याकडे सातत्यपूर्ण आयातदार-नोंद प्रक्रिया आहे याची खात्री करा आणि HS वर्गीकरण दुरुस्त करा. वर्गीकरण आणि मूल्यांकनातील चुका "केवळ कागदपत्रे" नाहीत. त्यामुळे तपासणी किंवा होल्ड होऊ शकतात ज्यामुळे लवकर निर्यात करण्याचे फायदे नष्ट होतात.

संप्रेषण: सर्वात कमी दर्जाचे एकत्रीकरण साधन

जर तुम्हाला LCL चा वेळ वाचवायचा असेल तर संवाद हा सक्रिय असला पाहिजे, प्रतिक्रियात्मक नाही.

सुरुवातीलाच, पुरवठादारांना तुमच्या पॅकेजिंग लॉकची तारीख आणि स्वरूप माहित असले पाहिजे. गोदामांना किती बॅचेस येत आहेत हे माहित असले पाहिजे. तुमच्या फॉरवर्डरला हे माहित असले पाहिजे की कोणते SKU सर्वात महत्वाचे आहेत आणि कोणते वाट पाहू शकतात. इतर देशांमधून वस्तू प्राप्त करणाऱ्या तुमच्या कर्मचाऱ्यांना काय येत आहे आणि ते कसे आयोजित केले आहे हे माहित असले पाहिजे.

CNY मध्ये गोंधळ आहे कारण प्रत्येकजण खूप व्यस्त आहे. चांगले काम करणारे शिपर्स असे आहेत ज्यांना गेल्या काही दिवसांत इतके निर्णय घ्यावे लागत नाहीत. ते लवकर निर्णय घेतात, एकमेकांशी एकदा बोलून घेतात आणि नंतर ते शांततेने पार पाडतात.

निष्कर्ष

CNY ही एक अंदाजे समस्या आहे. दरवर्षी, तारखा बदलतात, परंतु गोष्टी ज्या पद्धतीने काम करतात त्या सारख्याच राहतात: पुरेशी जागा नसते, मुदती कमी असतात आणि लहान चुकांमुळे मोठा विलंब होतो. अशा परिस्थितीत, LCL एकत्रीकरण हे केवळ वस्तू पाठवण्याचा एक मार्ग नाही. ते जोखीम नियंत्रित करण्याचा एक मार्ग बनते.

आशा ही सर्वोत्तम CNY एकत्रीकरण योजनांना काम करण्यास भाग पाडणारी गोष्ट नाही. त्या पुरवठादार-तयार तारखा, मानक पॅकेजिंग आणि लेबलिंग, हुशार SKU गटबद्धता आणि वास्तववादी कटऑफ वेळेवर आधारित असतात. जेव्हा तुम्ही शेड्यूलिंग साधन म्हणून एकत्रीकरणाचा वापर करता, तेव्हा LCL वर्षाच्या सर्वात व्यस्त वेळेतही एकूण खर्च आणि वितरणाबद्दलची अनिश्चितता दोन्ही कमी करू शकते.

जर तुम्हाला लॉजिस्टिक्स पार्टनरची आवश्यकता असेल तर टॉपवे शिपिंग तुम्हाला सुरुवातीपासून शेवटपर्यंत तुमचे CNY कार्गो एकत्रीकरण अधिक सुरळीतपणे करण्यास मदत करेल. चीनमधील शेन्झेन येथे स्थित टॉपवे शिपिंग २०१० पासून क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्स लॉजिस्टिक्स सोल्यूशन्सचा व्यावसायिक प्रदाता आहे. आमच्या संस्थापक टीमला आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स आणि कस्टम क्लिअरन्समध्ये १५ वर्षांहून अधिक अनुभव आहे, ज्यामध्ये अमेरिका आणि चीनवर विशेष लक्ष केंद्रित केले आहे. गोष्टी हलवणे. आम्ही संपूर्ण लॉजिस्टिक्स साखळी हाताळतो, पहिल्या टप्प्यातील वाहतुकीपासून ते परदेशी गोदामापर्यंत कस्टम क्लिअरन्स ते शेवटच्या मैलाच्या डिलिव्हरीपर्यंत. आम्ही चीनपासून जगभरातील प्रमुख बंदरांपर्यंत लवचिक फुल-कंटेनर-लोड (FCL) आणि लेस-दॅन-कंटेनर-लोड (LCL) सागरी मालवाहतूक सेवा देखील देतो.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

प्रश्न: CNY दरम्यान LCL एकत्रीकरण वापरण्याचा सर्वात मोठा फायदा काय आहे?
अ: त्याची सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे ते लवचिक आहे. जर तुम्ही एकत्रीकरणाची व्यवस्थित व्यवस्था केली तर तुम्ही प्रत्येक पुरवठादाराची वाट न पाहता जे तयार आहे ते पाठवू शकता. एका समन्वित निर्यात प्रवाहात कार्गो एकत्रित करून तुम्ही खर्च कमी ठेवू शकता.

प्रश्न: मी CNY LCL शिपमेंटचे नियोजन किती लवकर सुरू करावे?
अ: तुमच्या पुरवठादारांकडून उत्पादन वेळापत्रक मिळताच सुरुवात करण्याचा सर्वोत्तम वेळ आहे. सुट्टीपूर्वीची शेवटची गर्दी सुरू होण्यापूर्वी, सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे पॅकेजिंग, पिकअप विंडो आणि कागदपत्रांचे तपशील लॉक करणे.

प्रश्न: मी बंदराजवळ किंवा माझ्या पुरवठादारांजवळ एकत्रीकरण करावे?
अ: ते तुमच्या पुरवठादार नकाशावर अवलंबून आहे. जर पुरवठादार एकमेकांच्या जवळ असतील, तर त्यांच्या जवळ क्लस्टरिंग केल्याने गोष्टी सोप्या होऊ शकतात घर. जर पुरवठादार पसरलेले असतील, तर बंदराजवळ जाणे निर्यात कपातीसह चांगले काम करू शकते, परंतु त्यामुळे देशाच्या आत ट्रकिंगला जास्त वेळ लागू शकतो.

प्रश्न: एलसीएल कार्गो पॅलेटायझ केल्याने नेहमीच शिपमेंट जलद होते का?
अ: नेहमीच नाही. पॅलेट्समुळे हाताळणी जलद होते आणि नुकसान होण्याचा धोका कमी होतो, परंतु ते खर्च आणि आकारणीय आकारमान देखील वाढवू शकतात. गर्दीच्या काळात, पॅलेटायझेशन विशेषतः नाजूक, मौल्यवान किंवा खूप कामाची आवश्यकता असलेल्या कार्गोसाठी उपयुक्त आहे.

प्रश्न: CNY च्या आसपास LCL मध्ये बहुतेकदा विलंब कशामुळे होतो?
अ: सर्वात सामान्य कारणे म्हणजे गोदामातील रिसीव्हिंग कटऑफ चुकणे, पुरवठादारांकडून असमान लेबलिंग, शेवटच्या क्षणी कार्टनच्या संख्येत बदल आणि कागदपत्रांमधील समस्या ज्यामुळे लोडिंग आणि कस्टम प्रक्रिया अधिक सुरळीत होते.

प्रश्न: मी माझे LCL एकत्रीकरण सर्व काही एकत्र पाठवण्याऐवजी SKU प्राधान्याने विभाजित करू शकतो का?
अ: हो, आणि ही सहसा चांगली कल्पना असते. प्राधान्यक्रम असलेल्या SKUs ला वेगळे एकत्रित केल्याने विक्रीचे संरक्षण होते आणि स्टॉक संपण्याचा धोका कमी होतो, तर ज्या वस्तू लवकर विकल्या जात नाहीत त्या अधिक किफायतशीर वेळापत्रकाचे पालन करू शकतात.