Pelepasan Kastam Pengangkutan Laut China ke Amerika Syarikat: Kesilapan Biasa yang Perlu Dielakkan
Pengenalan
Salah satu kaedah terbaik untuk memulakan perniagaan import yang boleh berkembang adalah dengan menghantar barangan dari China ke AS melalui laut. Tetapi seperti yang diketahui oleh banyak pengimport, pengangkutan maritim itu sendiri bukanlah bahagian yang paling teruk. Ia adalah proses melalui kastam.
Sebuah kontena boleh menyeberangi Pasifik dalam masa dua hingga empat minggu, tetapi jika terdapat kesilapan dalam dokumentasi, ia boleh tersangkut di pelabuhan selama berminggu-minggu, menyebabkan penyimpanan dan bayaran demurrage yang tidak dijangka, dan dalam situasi yang paling teruk, barang itu boleh disita atau denda boleh dikeluarkan. Kejutan ini boleh menjengkelkan dan mahal untuk orang yang baru mengimport atau yang menjalankan kedai dalam talian yang berkembang pesat.
Berita baiknya ialah kebanyakan masalah kastam mudah dilihat. Isu yang sama terus berlaku: kod HS yang salah, kertas kerja tiada, invois terlalu rendah, borang ISF yang lewat dan komunikasi yang tidak mencukupi antara pembekal, penghantar barang, broker kastam dan pembeli.
Artikel ini membincangkan cara pelepasan kastam untuk pengangkutan laut dari China ke AS berfungsi, menunjukkan kesilapan paling tipikal yang dilakukan pengimport dan menunjukkan cara untuk menghalangnya. Anda juga akan melihat contoh kehidupan sebenar, jadual yang meringkaskan fakta penting dan rakan kongsi logistik, Topway Shipping, yang boleh membantu anda mengendalikan kedua-dua penghantaran dan pelepasan kastam dengan lebih yakin.
Jika anda menghantar beberapa meter padu barang melalui LCL atau memuatkan beberapa bekas FCL setiap bulan, mempelajari tentang pelepasan kastam ialah salah satu perkara terbaik yang boleh anda lakukan untuk rantaian bekalan anda.
Cara Pembersihan Kastam Pengangkutan Laut China ke Amerika Syarikat Berfungsi
Tidak hanya satu kali pelepasan kastam berlaku untuk penghantaran dari China ke AS melalui lautan. Ia adalah satu proses yang berlaku di kedua-dua negara asal dan negara destinasi. Anda boleh menganggapnya sebagai mempunyai dua bahagian utama: kastam eksport di China dan kastam import di AS.
Sebelum kargo boleh berlepas dari China, ia mesti diisytiharkan kepada kastam China di tempat asal. Apabila penghantaran tiba, ia mesti diisytiharkan kepada AS Sebelum ia boleh dihantar kepada pengimport, ia mesti disemak oleh Kastam dan Perlindungan Sempadan (CBP) dan mungkin agensi kerajaan lain, seperti FDA atau FCC.
Berikut ialah gambaran ringkas tentang aliran proses biasa.
| Masa latihan | Tindakan Utama | Pihak Utama Terlibat |
|---|---|---|
| Tempahan dan dokumentasi | Sahkan penghantaran, kumpul dokumen | Pembekal, penghantar barang |
| Eksport kastam di China | Hantar pengisytiharan eksport dan kastam yang jelas | Pembekal, penghantar, kastam Cina |
| Pengangkutan laut | Kontena dimuatkan dan dihantar ke Amerika Syarikat | Pembawa, penghantar |
| pemfailan ISF | Pemfailan Keselamatan Pengimport (10+2) sebelum ketibaan | Pengimport, broker kastam, penghantar |
| Tiba di pelabuhan AS | Kapal tiba, manifes diserahkan | Pembawa, CBP |
| Import pelepasan kastam | Penyertaan difailkan, tugas dinilai, pemeriksaan jika ada | Broker, CBP, agensi lain |
| Pelepas pelabuhan dan terminal | Tahan dilepaskan, bekas tersedia | Terminal, pembawa, broker |
| Penghantaran ke alamat akhir | Bekas dipindahkan ke gudang atau penerima | Pemandu lori, pengimport, penghantar |
Adalah penting untuk memahami aliran ini kerana kesilapan pada bila-bila masa boleh melambatkan peringkat yang datang selepasnya. Sebagai contoh, invois komersil yang disediakan dengan baik bukan sahaja akan melambatkan pelepasan kastam, tetapi ia juga boleh menyebabkan masalah dengan pengiraan duti dan juga mengikut peraturan.
Dokumen Penting untuk Pembersihan Kastam yang Lancar
Kastam menggunakan dokumen sebagai bahasanya. Kastam akan melihat penghantaran anda berisiko tinggi jika maklumat pada kertas anda salah, hilang atau tidak konsisten. Ini bermakna lebih banyak pertanyaan, lebih banyak semakan dan lebih banyak masa hilang.
Ini adalah kertas yang paling penting untuk penghantaran barangan melalui laut dari China ke AS dan mengapa ia penting.
| Dokumen | Siapa yang Biasanya Menyediakannya | Mengapa Ia Penting untuk Pembersihan Kastam |
|---|---|---|
| Invois komersial | Pembekal / pengeksport | Menunjukkan penerangan produk, nilai, kuantiti, Incoterms, butiran pembeli dan penjual |
| Pembungkusan Senarai | Pembekal / pengeksport | Butiran pembungkusan, berat, dimensi, bilangan karton atau palet |
| Bil muatan (B / L) | Pengangkut / penghantar barang | Kontrak pengangkutan rasmi, diperlukan untuk pelepasan kargo dan kemasukan kastam |
| Senarai Kod HS | Pengimport dengan pembekal/broker | Menentukan kadar duti, keperluan peraturan dan kebolehterimaan |
| Pemfailan Keselamatan Pengimport | Pengimport / broker / penghantar | Diperlukan oleh CBP untuk pemeriksaan keselamatan sebelum kapal berlepas ke Amerika Syarikat |
| Sijil (jika perlu) | Pembekal / makmal pihak ketiga | Untuk produk terkawal (FDA, FCC, label tekstil, dsb.) |
| Notis Ketibaan | Pembawa / penghantar | Mengesahkan ketibaan barang dan caj yang berkaitan |
Pelepasan kastam mungkin mudah apabila kertas ini teratur dan betul. Apabila mereka tidak, kargo yang sama tidak lama lagi boleh bertukar menjadi pelajaran yang menelan belanja yang banyak.
Kesilapan Biasa 1: Dokumentasi Tidak Betul atau Tidak Lengkap
Kertas kerja yang tidak baik adalah salah satu masalah yang paling biasa dengan pelepasan kastam pengangkutan laut dari China ke AS. Kadangkala, pengimport mempercepatkan penghantaran mereka dan tidak memeriksa kertas kerja daripada sumbernya. Ini bahaya.
Maklumat pembeli yang tiada, perihalan produk yang tidak jelas, jumlah yang tidak tetap atau invois yang tidak menyatakan dengan jelas Incoterms adalah masalah biasa dengan dokumen. Kakitangan kastam diajar untuk mencari tanda amaran. Atas sebab kastam, "barangan isi rumah" atau "elektronik" adalah terlalu kabur. Pegawai ingin mengetahui dengan tepat apa barang itu, berapa banyak yang ada, berapa kosnya, dan bagaimana ia dibungkus.
Apabila dokumentasi tidak lengkap atau tidak jelas, lebih banyak soalan timbul, dan setiap perbincangan tambahan membuang masa. Jika barangan anda LCL dalam bekas kongsi, sebarang penahanan di pihak anda boleh melambatkan keseluruhan kontena, yang mungkin bermakna caj tambahan untuk anda di terminal dan dalam storan.
Penyeragaman proses dokumentasi anda adalah kaedah terbaik untuk mengelakkan kesilapan ini. Berikan pembekal anda contoh atau templat yang jelas tentang rupa invois atau senarai pembungkusan yang sesuai. Semak sama ada nama perniagaan anda, alamat, ID cukai atau EIN dan lain-lain hubungan maklumat adalah betul dan sama pada semua kertas kerja anda. Sebelum kontena meninggalkan China, pastikan penerangan dan nilai adalah betul. Sebelum memuatkan, lebih mudah untuk membetulkan kertas kerja berbanding selepas anda sampai ke AS.
Kesilapan Biasa 2: Kod HS Salah dan Salah Klasifikasi
Pengkategorian kastam adalah berdasarkan kod HS (Sistem Harmonisasi). Kastam menggunakan nombor ini untuk mengetahui barang anda, jumlah duti yang perlu dibayar dan peraturan yang dikenakan. Jika kod HS anda salah, semua yang bergantung padanya juga mungkin salah.
Sesetengah pengimport tidak banyak memberi perhatian kepada kod HS dan hanya meniru apa yang dikatakan sumber. Ini berbahaya kerana pengimport biasanya adalah orang yang bertanggungjawab secara sah untuk memastikan barangan dikelaskan dengan betul, bukan pembekal. Dalam keadaan yang teruk, salah klasifikasi boleh membawa kepada duti yang tidak dibayar atau terlebih bayar, denda dan juga tuduhan penipuan.
Lihat beberapa contoh mudah untuk mengetahui cara klasifikasi mengubah profil risiko anda.
| Contoh Produk | Jenis Kod HS yang mungkin | Risiko Utama jika Tersalah Klasifikasi |
|---|---|---|
| Jalur cahaya LED | Pencahayaan elektrik | Kadar tugas yang salah, kemungkinan masalah keselamatan atau kecekapan tenaga |
| Pembesar suara bluetooth | Peranti audio / wayarles | Keperluan FCC tambahan tidak dipenuhi jika diklasifikasikan secara salah |
| Nutrisi tambahan | Produk makanan / kesihatan | Peraturan FDA dipintas, risiko penolakan atau kemusnahan |
| T-shirt tekstil | Pakaian dan pakaian | Perincian asal atau fabrik yang salah yang membawa kepada audit atau penalti |
Pengimport harus melihat pengkategorian HS sebagai kerja strategik. Adalah lebih baik untuk bekerja dengan broker kastam atau pembekal logistik yang mengetahui kedua-dua produk anda dan peraturan AS daripada menganggap atau menggunakan kod generik. Anda juga boleh menyimpan pangkalan data kod HS dalaman yang memautkan setiap SKU kepada kod yang disahkan dan memastikan semua kertas kerja daripada pembekal menggunakan kod ini secara konsisten.
Kesilapan Biasa 3: Kurang Mengisytiharkan Nilai dan Salah Nyatakan Incoterms
Satu lagi kesilapan biasa semasa mengosongkan kastam pengangkutan laut dari China ke AS ialah menukar nilai yang dituntut item kepada tugas yang lebih rendah atau menggunakan Incoterms secara tidak betul dalam kertas kerja.
Dalam tempoh terdekat, ia mungkin kelihatan seperti kaedah mudah untuk menjimatkan wang untuk mengisytiharkan nilai yang kurang, tetapi pegawai kastam amat menyedari perkara ini. Mereka melihat invois anda dan membandingkannya dengan harga di pasaran, entri lepas dan maklumat daripada pengimport lain. Jika nilai unit anda kelihatan terlalu rendah, CBP mungkin mempersoalkan pengisytiharan anda, meminta lebih banyak bukti atau menukar nilai penghantaran anda. Ini bukan sahaja menghapuskan sebarang "penjimatan", tetapi ia juga boleh membawa kepada denda yang besar dan lebih banyak pemeriksaan untuk penghantaran masa hadapan.
Walaupun Incoterms salah atau tidak difahami, mungkin sukar untuk mengetahui siapa yang bertanggungjawab untuk pengangkutan, insurans dan perbelanjaan tempatan. Ini boleh menyebabkan masalah semasa membersihkan kastam. Jika penghantaran dijual mengikut terma CIF tetapi invois atau kertas kerja lain tidak menunjukkan dengan jelas nilai produk itu berbanding dengan pengangkutan dan insurans, sukar untuk mengetahui nilai kastam sebenar. Jika ada yang kurang jelas, ia mengundang lebih perhatian.
Untuk mengelakkan isu ini, nyatakan nilai transaksi yang realistik dan mencerminkan perkara yang sebenarnya anda bayar atau akan bayar. Pastikan broker kastam anda mengetahui cara pembahagian kos dan anda menggunakan serta mendokumenkan Incoterms seperti FOB, CIF atau DAP dengan sewajarnya. Cara yang jelas dan konsisten untuk menghargai sesuatu melindungi anda daripada dituduh melakukan penipuan dan memastikan hubungan anda dengan kastam kukuh.
Kesilapan Biasa 4: Pemfailan ISF Hilang atau Lewat (10+2)
Pemfailan Keselamatan Pengimport (ISF), kadangkala dikenali sebagai "10+2," ialah keperluan keselamatan yang sangat penting untuk eksport laut ke AS. Sebelum kargo dimuatkan di atas kapal yang menuju ke Amerika Syarikat, peraturan mengatakan bahawa maklumat khusus mengenai penghantaran mesti dihantar ke CBP.
Kesilapan biasa yang dilakukan oleh pengimport baharu ialah memikirkan bahawa ISF akan diuruskan oleh orang lain. Mereka mungkin percaya bahawa gudang, pembawa atau pembekal akan mengendalikannya. Sebenarnya, pengimport adalah orang yang bertanggungjawab untuk memastikan ISF difailkan dengan tepat dan tepat pada masanya.
Jika anda memfailkan ISF anda lewat atau tidak sama sekali, anda boleh menghadapi denda yang berat, penahanan penghantaran dan pemeriksaan tambahan. Walaupun anda tidak perlu membayar denda dalam situasi tertentu, jika anda terus mengalami masalah ISF, kargo anda akan diperiksa lebih kerap, yang akan meningkatkan kos keseluruhan dan masa transit anda.
Pendekatan terbaik untuk mengelakkan kesilapan ini ialah memastikan broker kastam atau penghantar barang anda bertanggungjawab ke atas ISF dan memberi mereka maklumat yang mereka perlukan secepat mungkin. Ini mengandungi maklumat tentang pembekal, pelanggan, pengilang, alamat penghantaran, kod HTS dan tempat kontena akan disumbat. Anda harus memikirkan tentang ISF sebelum anda membuat tempahan anda, bukan selepas kapal sudah bertolak.
Kesilapan Biasa 5: Mengabaikan Lesen Import, Pematuhan Produk dan Peraturan
Tidak semua item dikendalikan dengan cara yang sama apabila ia melintasi sempadan. Dari sudut pandangan kastam, perkara tertentu adalah "mudah" dan hanya memerlukan kod HS yang betul dan pembayaran duti rutin. Sesetengahnya ditadbir oleh lebih daripada satu agensi atau mempunyai set peraturan mereka sendiri. Mudah untuk menghadapi masalah jika anda tidak mematuhi peraturan ini.
Sesetengah bahan kimia, kosmetik, peralatan perubatan, suplemen pemakanan, makanan dan minuman serta produk lain mungkin perlu dilaporkan kepada atau diluluskan oleh FDA. FCC mungkin perlu meluluskan alat elektronik dan wayarles. Terdapat peraturan keselamatan yang teruk untuk barangan kanak-kanak, dan mereka selalunya perlu mempunyai label khas dan kertas kerja ujian.
Ramai orang membuat kesilapan dengan menganggap pematuhan adalah mudah atau pilihan hanya kerana pesaing menjual produk yang sama. Sebenarnya, penghantaran yang tidak mematuhi peraturan boleh ditolak, dimusnahkan atau dihantar semula dengan kos anda. Walaupun produk berjaya diselesaikan, kelewatan dan bayaran penyimpanan boleh menjadi masalah.
Pengimport pintar mengesahkan peraturan sebelum mereka mengesahkan pesanan dengan vendor. Anda perlu memastikan anda mengetahui agensi mana yang mempunyai kawalan ke atas produk, piawaian yang digunakan, laporan ujian atau sijil yang diperlukan dan cara ia mesti ditunjukkan kepada kastam. Anda juga harus bekerjasama dengan pembekal anda untuk memastikan mereka boleh memberikan kertas kerja yang anda perlukan dalam bahasa Inggeris dan kaedah pengeluaran mereka mengikut peraturan AS.
Kesilapan Biasa 6: Komunikasi Lemah Antara Pembekal, Penghantar dan Broker Kastam
Apabila menghantar barang dari China ke AS melalui laut, terdapat beberapa orang yang terlibat: pembekal, penghantar barang, pengangkut laut, broker kastam, dan kadangkala gudang yang berasingan. Dan sudah tentu, anda adalah pengimport. Apabila orang ini tidak bercakap antara satu sama lain dengan baik, kesilapan berlaku lebih kerap.
Satu contoh mudah ialah maklumat yang tidak sepadan. Jika pembekal anda menawarkan anda satu huraian untuk invois, penghantar barang anda menghantar anda yang berbeza untuk bil muatan, dan broker kastam anda menyerahkan yang ketiga dalam entri kastam, CBP akan mendapati bahawa ia tidak sepadan. Percanggahan ini boleh membawa kepada semakan dokumen atau peperiksaan.
Contoh lain ialah maklumat yang datang terlambat. Penghantar dan broker anda mungkin tidak mempunyai masa yang mencukupi untuk menyelesaikan pemfailan ISF atau pra-pelepasan jika pembekal anda hanya menghantar senarai pembungkusan selepas kontena telah dimuatkan. Mereka mungkin menggunakan anggaran atau fakta yang tidak mencukupi dengan tergesa-gesa, yang menyebabkan kesilapan lebih besar.
Pengimport yang berjaya menjadikan komunikasi sebagai bahagian penting dalam perniagaan mereka untuk mengelakkan perkara ini. Mereka menetapkan tarikh akhir yang jelas untuk masa dokumen harus dihantar, pastikan semua orang menggunakan perihalan produk dan kod HS yang sama, dan pastikan semua komunikasi berada di satu tempat supaya kemas kini tidak tersesat dalam banyak e-mel atau sembang yang berbeza. Mempunyai satu rakan kongsi logistik mengendalikan kedua-dua pengangkutan dan pelepasan kastam boleh mengurangkan kemungkinan salah komunikasi.
Kesilapan Biasa 7: Memilih Syarat Penghantaran atau Mod Perkhidmatan yang Salah
Cara anda menulis syarat penghantaran anda dan cara anda memilih mod perkhidmatan anda (FCL lwn. LCL, port-to-port lwn. door-to-door) boleh memberi kesan yang besar pada seberapa cepat kastam mengosongkan pakej anda.
Sesetengah pengimport bersetuju untuk penghantaran dikendalikan oleh pembekal pada CIF atau keadaan yang setara tanpa mengetahui sepenuhnya maksudnya. Ini mungkin kelihatan seperti idea yang bagus, tetapi ini biasanya bermakna pengimport tidak banyak bercakap mengenai penghantar atau broker yang dipilih di destinasi. Ini boleh menyukarkan pelepasan kastam dan pengebilan. Adalah perkara biasa untuk menghadapi kejutan seperti yuran destinasi yang mahal dan tugas yang tidak jelas.
Dengan cara yang sama, memilih antara muatan kontena penuh (FCL) dan muatan kurang daripada kontena (LCL) mempengaruhi tahap yang anda perlu menangani masalah dengan penghantar lain. Apabila anda menghantar penghantaran LCL, barangan anda berkongsi bekas dengan benda lain. Jika terdapat kebimbangan kastam dengan mana-mana bungkusan dalam bekas yang sama, keseluruhan kontena mungkin disimpan, yang mungkin juga melambatkan item anda. FCL boleh memberi anda lebih kawalan dan lebih sedikit kebergantungan untuk penghantaran yang perlu sampai ke sana dengan cepat atau di mana risiko kastam lebih tinggi.
Perkhidmatan pelabuhan ke pelabuhan dan pintu ke pintu juga penting untuk difikirkan. Dengan port-to-port, anda perlu menyeberangi kastam dan memandu sendiri barangan dari pelabuhan AS ke destinasi terakhir mereka. Dengan pintu ke pintu, syarikat logistik menguruskan pelepasan kastam dan penghantaran akhir untuk anda. Penyelesaian dari pintu ke pintu biasanya membantu pengimport baharu kerana mereka membenarkan satu syarikat mengendalikan keseluruhan rangkaian, yang menjadikan perkara kurang mengelirukan di kastam.
Meneliti syarat penghantaran dengan teliti dan mengetahui siapa yang bertanggungjawab ke atas pelepasan kastam dan siapa yang membayar untuk apa yang merupakan langkah penting dalam mengelakkan kesilapan yang mahal.
Kesilapan Biasa 8: Tidak Merancang untuk Duti, Cukai dan Caj Tambahan
Ramai pengimport kali pertama hanya memberi perhatian kepada kadar pengangkutan laut dan melupakan kos lain yang datang dengan pembersihan kastam. Mereka terkejut melihat senarai besar bayaran tambahan apabila kotak itu tiba.
Sebagai tambahan kepada kadar duti asas berdasarkan kod HS dan nilai produk anda, mungkin juga terdapat kos pemprosesan kastam, yuran penyelenggaraan pelabuhan, yuran pemprosesan barangan dan caj lain daripada pembawa dan terminal. Jika kargo anda ditahan untuk pemeriksaan atau pelepasan tertunda, caj penyimpanan, demurrage dan penahanan boleh ditambah dengan cepat.
Ia membantu untuk memahami kos pendaratan anda dari segi pecahan kos seperti ini untuk menjelaskannya.
| Komponen Kos | Sumber Biasa | Apabila Ia Berlaku |
|---|---|---|
| Nilai produk (FOB/CIF/dsb.) | Pembekal | Sentiasa |
| Pengangkutan laut | Pembawa / penghantar | Sentiasa untuk penghantaran laut |
| Insurans (jika berasingan) | Penanggung insurans atau penghantar | Bergantung pada Incoterms dan pilihan perlindungan |
| Duti kastam dan cukai | CBP dan agensi lain | Berdasarkan kod HS, nilai dan peraturan |
| Bayaran broker kastam | broker | Untuk memfailkan kemasukan dan penyelarasan pelepasan |
| Pengendalian pelabuhan dan terminal | Terminal / pembawa | Untuk memunggah dan mengendalikan di pelabuhan AS |
| Yuran peperiksaan dan pemeriksaan | CBP / agensi kerajaan | Apabila dipilih untuk peperiksaan |
| Penyimpanan, demurrage, penahanan | Terminal / pembawa / gudang | Apabila kargo berada terlalu lama di pelabuhan atau kontena ditangguhkan |
| Pengangkutan trak pedalaman ke alamat akhir | Syarikat pengangkutan / penghantar | Untuk pemindahan dari pelabuhan ke gudang atau penerima |
Anda boleh mengelak daripada menganggap pelepasan kastam sebagai kotak hitam yang tidak diketahui dengan meramalkan kos ini lebih awal daripada masa dan memasukkannya dalam model harga anda. Apabila anda mengetahui kos penuh untuk mendapatkan sesuatu ke negara anda, anda mungkin membuat pilihan yang lebih baik tentang perkara yang hendak dibeli dan amaun yang perlu dibayar.
Pendekatan Praktikal untuk Mengurangkan Risiko Kastam
Anda tidak perlu menjadi pakar dalam undang-undang dalam sekelip mata untuk mengelakkan kesilapan dengan pelepasan kastam. Ini tentang mencipta tabiat dan prosedur berguna yang membantu anda membuat lebih sedikit kesilapan.
Adalah idea yang baik untuk menganggap setiap penghantaran sebagai projek kecil dengan langkah yang ditentukan: menyediakan dokumen, memfailkan ISF, mendapatkan pelepasan untuk eksport, tiba dan mendapatkan pelepasan untuk import. Sebelum setiap peristiwa penting, anda menyemak untuk memastikan bahawa data dan kertas yang betul sedia dan betul. Ini menjadi proses yang anda dan rakan kongsi anda boleh ikuti dari semasa ke semasa.
Penyeragaman data produk anda ialah satu lagi cara yang sangat berkesan untuk melakukan ini. Berikan setiap SKU dalam katalog anda kod HS yang betul, penerangan produk bahasa Inggeris dan purata kuantiti unit. Berikan data induk ini kepada vendor dan rakan kongsi logistik anda supaya semua orang mempunyai maklumat yang sama untuk digunakan.
Akhir sekali, bekerja dengan syarikat logistik mahir dan broker kastam selalunya merupakan cara terbaik untuk mengurangkan risiko anda. Setiap hari, mereka menghantar pengangkutan laut dari China ke AS. Mereka mengetahui peraturan dan cara perkara berfungsi, dan mereka boleh memberitahu anda lebih awal jika sesuatu tentang penghantaran anda kelihatan bermasalah.
Cara Penghantaran Topway Membantu Anda Mengelakkan Kesilapan Pelepasan Kastam
Bagi kebanyakan pengimport, terutamanya firma bersaiz kecil hingga sederhana dan jenama e-dagang, perkara yang paling sukar ialah tidak membawa satu kontena ke destinasinya. Ia membuat kaedah penghantaran dari China ke AS yang berfungsi setiap bulan tanpa sebarang kejutan di kastam.
Di sinilah rakan kongsi logistik seperti Topway Shipping benar-benar boleh membantu.
Topway Shipping, yang berpangkalan di Shenzhen, China, telah menjadi penyedia profesional penyelesaian logistik e-dagang rentas sempadan sejak 2010. Pasukan pengasas mempunyai lebih daripada 15 tahun pengalaman dalam logistik antarabangsa dan pelepasan kastam, dengan tumpuan khusus pada pengangkutan China dan AS. Apabila ia datang untuk mengelakkan kesilapan biasa yang dibuat semasa pelepasan kastam yang dibincangkan dalam artikel ini, tahap pengalaman itu agak penting.
Topway Shipping mengendalikan semua bahagian rantaian logistik. Di bahagian hadapan, mereka menjaga bahagian awal perjalanan dari lokasi pembekal anda atau pelabuhan China. Mereka juga menawarkan alternatif storan asing, yang cukup membantu penjual e-dagang yang perlu boleh menyimpan dan menghantar barangan di AS. Pada langkah kastam yang penting, Topway bekerjasama rapat dengan broker kastam yang boleh dipercayai untuk memastikan semua kertas kerja, kod HS dan peraturan dipatuhi dengan tepat dan mengikut jadual. Di bahagian belakang, mereka memastikan pakej anda sampai ke destinasi terakhirnya, sama ada gudang 3PL, pusat pemenuhan Amazon atau bangunan anda sendiri.
Topway Shipping menawarkan kedua-dua perkhidmatan muatan kontena penuh (FCL) dan kurang muatan kontena (LCL) untuk pengangkutan laut dari China ke pelabuhan utama di seluruh dunia, termasuk pintu masuk penting di Amerika Syarikat. Anda boleh memilih pilihan yang paling sesuai untuk volum dan toleransi risiko anda kerana fleksibiliti ini. Sebagai contoh, anda boleh bermula dengan LCL untuk melihat jumlah permintaan yang ada dan kemudian beralih ke FCL apabila volum meningkat untuk mempunyai kawalan yang lebih besar ke atas tempoh masa yang diperlukan untuk sampai ke sana dan cara kastam mengendalikannya.
Topway Shipping membantu pengimport mengurangkan salah faham antara pihak yang berbeza, meningkatkan kualiti kertas kerja mereka dan meminimumkan fail lewat atau jurang pematuhan dengan meletakkan penghantaran barang, pergudangan, dan penyelarasan pelepasan kastam semuanya dalam satu sistem. Anda boleh bekerjasama dengan seorang rakan kongsi yang mengetahui produk anda, laluan anda dan pelan pertumbuhan jangka panjang anda dan bukannya perlu berurusan dengan banyak pembekal pada setiap peringkat.
Jika anda ingin mengembangkan perniagaan pengangkutan laut anda dari China ke AS sambil mengurangkan risiko pelepasan kastam, bekerjasama dengan pembekal berpengalaman seperti Topway Shipping boleh menjadikan prosedur rumit mudah dikendalikan dan boleh diramal.
Kesimpulan
Orang ramai biasanya tidak memikirkan betapa pentingnya pelepasan kastam apabila menghantar barangan dari China ke AS melalui lautan. Apabila merundingkan harga dan kos penghantaran, pengimport kadangkala terlupa tentang butiran kertas kerja, kod HS, nilai, pemfailan keselamatan dan mematuhi peraturan. Di sinilah kebanyakan kelewatan, denda dan bayaran yang tidak dijangka berlaku.
Masalah kastam berlaku berulang kali kerana kesilapan biasa yang disenaraikan dalam artikel ini, seperti kertas kerja yang salah atau tiada, kod HS yang salah diklasifikasikan, penilaian rendah dan kekeliruan mengenai Incoterms, pemfailan ISF lewat, mengabaikan keperluan kawal selia, komunikasi yang lemah antara rakan kongsi, syarat penghantaran yang tidak jelas dan tidak merancang untuk kos. Berita baiknya ialah anda dapat melihat kesilapan ini datang dan menghalangnya daripada berlaku.
Anda boleh menukar pelepasan kastam daripada kesesakan yang tertekan kepada elemen biasa, terurus dalam rantaian bekalan anda dengan memasukkan wang ke dalam data produk yang tepat, menyeragamkan kertas kerja anda, memastikan semua orang tahu apa kewajipan mereka dan mengira jumlah kos pendaratan anda. Menggunakan pengetahuan rakan kongsi logistik yang berpengalaman seperti Topway Shipping mengurangkan risiko lebih banyak lagi dan memberi anda akses kepada penyelesaian dunia sebenar yang telah dibangunkan selama bertahun-tahun untuk memindahkan barangan antara China dan penghantaran AS.
Membina strategi pelepasan kastam yang berjaya bukanlah pilihan dalam pasaran di mana kelajuan, kebolehpercayaan dan kawalan kos adalah lebih penting berbanding sebelum ini. Ia merupakan aspek penting untuk memulakan firma import yang makmur dan tahan lama.
Soalan Lazim
Q: Apakah pelepasan kastam di China ke pengangkutan laut Amerika Syarikat?
J: Pelepasan kastam ialah proses memberitahu pegawai kastam di China dan AS tentang barangan anda, membayar apa-apa cukai dan caj yang perlu dibayar, dan memastikan semua peraturan dan kertas kerja dipatuhi. Ia termasuk mendapatkan kebenaran untuk mengeksport dari China, memfailkan kertas keselamatan seperti ISF dan mendapatkan kebenaran untuk mengimport ke AS Sebelum penghantaran anda boleh dihantar, ia mesti melalui kastam dan mana-mana agensi lain yang sesuai.
Q: Berapa lama tempoh pelepasan kastam biasanya diambil untuk penghantaran dari China ke Amerika Syarikat?
J: Jika semuanya berjalan lancar dan kertas kerja yang betul adalah teratur, pelepasan kastam biasanya boleh dilakukan dalam masa satu hingga tiga hari dari ketibaan kapal dan penyertaan yang sepatutnya difailkan. Pembersihan mungkin mengambil masa lebih lama, selalunya seminggu atau lebih, jika terdapat masalah dengan kertas kerja, pemeriksaan rawak atau disasarkan, atau kelewatan dalam memberikan maklumat. Ini boleh menyebabkan perbelanjaan penyimpanan dan demurrage tambahan.
Q: Siapa yang bertanggungjawab untuk pelepasan kastam: pembekal, penghantar barang atau pengimport?
J: Dalam kebanyakan kes, pengimport rekod bertanggungjawab secara sah untuk pelepasan kastam dan untuk ketepatan maklumat yang dikemukakan. Pengimport sering melantik broker kastam atau pembekal logistik untuk mengendalikan pemfailan teknikal dan komunikasi dengan pihak berkuasa kastam, tetapi pengimport tetap bertanggungjawab untuk pengelasan, penilaian dan pematuhan yang betul. Peranan pembekal adalah untuk menyediakan dokumen dan maklumat produk yang tepat.
Q: Apakah yang berlaku jika kod HS saya salah pada penghantaran China ke Amerika Syarikat?
J: Jika kod HS anda salah, kastam boleh mengenakan anda kadar duti yang tidak wajar atau menggunakan peraturan yang salah pada kargo anda. Ini mungkin bermakna anda membayar terlalu banyak atau terlalu sedikit dalam tugas, perlu memberikan lebih banyak maklumat, diaudit, atau bahkan didenda dan perlu membayar balik duti. Jika kastam melihat aliran salah klasifikasi, mereka juga mungkin menyemak penghantaran masa hadapan anda dengan lebih kerap.
Q: Bagaimanakah saya boleh mengurangkan risiko kontena saya dipegang oleh kastam AS?
J: Anda boleh mengurangkan risiko dengan memastikan bahawa semua kertas kerja anda adalah betul dan konsisten, memfailkan ISF tepat pada masanya, menggunakan kod HS yang betul dan nilai tuntutan yang realistik, dan mengikut mana-mana peraturan lain yang digunakan pada item anda. Ia juga boleh memberi manfaat kepada anda untuk bekerja dengan broker kastam atau rakan kongsi logistik yang mempunyai banyak kepakaran dengan penghantaran dari China ke AS. Mereka akan tahu cara mengisi entri yang memenuhi piawaian kastam dan menaikkan bendera merah yang paling sedikit.
Q: Adakah LCL atau FCL lebih baik untuk mengelakkan masalah kastam semasa penghantaran dari China ke AS?
J: Tiada pilihan automatik "lebih baik" untuk kastam antara LCL dan FCL, walaupun masing-masing mempunyai kesannya sendiri. Oleh kerana item anda mengisi bekas lengkap dengan FCL, anda tidak perlu risau tentang isu kertas kerja penghantar lain. Apabila anda memilih LCL, item anda berkongsi bekas dengan kargo lain. Ini bermakna jika penghantaran lain dalam kontena yang sama ditahan untuk pemeriksaan, kargo anda juga mungkin tertunda. Ramai pengimport memilih FCL untuk komoditi yang lebih bernilai atau perlu dihantar dengan cepat, asalkan volumnya cukup tinggi.
Q: Bagaimanakah Topway Shipping boleh membantu dengan pelepasan kastam China ke Amerika Syarikat saya?
J: Topway Shipping menyediakan perkhidmatan logistik semua-dalam-satu yang termasuk penghantaran dari China ke AS, penyimpanan di luar negara, penyelarasan pelepasan kastam dan penghantaran jarak terakhir di AS. Dengan lebih daripada 15 tahun kepakaran bekerja dengan pengangkutan China dan AS, Topway bekerjasama dengan broker kastam yang boleh dipercayai untuk memastikan bahawa kertas kerja, kod HS, penilaian dan keperluan pematuhan anda semuanya dijaga dengan tepat dan mengikut jadual. Perkhidmatan pengangkutan laut FCL dan LCL mereka, bersama-sama dengan bantuan penuh, membantu anda mengelakkan masalah pelepasan kastam yang kerap dan memastikan rantaian bekalan anda berjalan lancar.
