د چینایي نوي کال د بار وړلو لارښود: خپل په متحده ایالاتو کې امرونه همدا اوس پلان کړئ
هر کال، د چین د قمري تقویم یوه نیټه په خاموشۍ سره د ټولې نړۍ د اکمالاتو لړۍ بیا جوړوي. نیټه د شنبې په ورځ، د فبروري شپږمه په ۲۰۲۷ کې ده، د پسونو د کال پیل، او د څپو اغیزې به د رخصتۍ په دواړو خواوو کې د اونیو لپاره په فابریکو، بندرونو او ګودامونو کې احساس شي. که ستاسو سوداګرۍ له چین څخه توکي سرچینه اخلي، د متحده ایالاتو د تکمیل مرکز ډکوي، یا په آرام سمندر کې مستقیم مصرف کونکو ته کڅوړې توزیع کوي، د چین نوی کال د کیلنڈر یوه کوچنۍ ننوتنه نه ده. دا ستاسو د ټول کال ترټولو لوی لوژستیکي پیښو څخه ده.
ښه خبر دا دی چې دا ګډوډي تقریبا په بشپړ ډول د وړاندوینې وړ ده. له بلې خوا، د چین نوی کال هر کال په ورته سرعت سره روان وي، او هغه پلورونکي چې لږ تر لږه درد احساسوي یوازې هغه کسان دي چې ژر تر ژره پلان جوړونه پیل کوي. دا لارښود تشریح کوي چې د بندیدو سره واقعیا څه پیښیږي، د متحده ایالاتو تعرفې او ګمرکي مسلې نن ورځ څنګه ورسره سمون لري، او تاسو نن ورځ څه کولی شئ ترڅو په المارۍ کې د دردناک تشې پرته متحده ایالاتو ته د توکو جریان وساتئ.
دا هم د یادونې وړ ده چې ولې دا رخصتي د چینایي تقویم په پرتله په بار وړلو کې دومره پراخه اغیزه لري. د چین ملي ورځ، د کارګر ورځ او نورې عامه رخصتۍ معمولا لنډې وي او د دوی اغیزې د ډیری فابریکو او بندرونو سره په یوه یا دوه ورځو کې عادي حالت ته راستنیدو سره ځایی کیږي. د چین نوی کال توپیر لري ځکه چې دا د صنعتي ساحل څخه داخلي ښارونو ته د ریښتیني ډله ایز مهاجرت ته اړتیا لري، او ځکه چې کلتوري نورم دا دی چې د وخت څخه مخکې د وتلو پرځای د ټولې رخصتۍ لپاره پاتې شي. دا ترکیب هغه څه دي چې د نهو ورځو تقویم ننوتلو څخه د څو اونیو اکمالاتي سلسلې پیښې رامینځته کوي.
ولې د چین نوی کال نړیوال بار وړلو کې دومره خنډونه اچوي؟
هر کال، د چین د قمري تقویم یوه نیټه په خاموشۍ سره د ټولې نړۍ د اکمالاتو لړۍ بیا جوړوي. نیټه د شنبې په ورځ، د فبروري شپږمه په ۲۰۲۷ کې ده، د پسونو د کال پیل، او د څپو اغیزې به د رخصتۍ په دواړو خواوو کې د اونیو لپاره په فابریکو، بندرونو او ګودامونو کې احساس شي. که ستاسو سوداګرۍ له چین څخه توکي سرچینه اخلي، د متحده ایالاتو د تکمیل مرکز ډکوي، یا په آرام سمندر کې مستقیم مصرف کونکو ته کڅوړې توزیع کوي، د چین نوی کال د کیلنڈر یوه کوچنۍ ننوتنه نه ده. دا ستاسو د ټول کال ترټولو لوی لوژستیکي پیښو څخه ده.
ښه خبر دا دی چې دا ګډوډي تقریبا په بشپړ ډول د وړاندوینې وړ ده. له بلې خوا، د چین نوی کال هر کال په ورته سرعت سره روان وي، او هغه پلورونکي چې لږ تر لږه درد احساسوي یوازې هغه کسان دي چې ژر تر ژره پلان جوړونه پیل کوي. دا لارښود تشریح کوي چې د بندیدو سره واقعیا څه پیښیږي، د متحده ایالاتو تعرفې او ګمرکي مسلې نن ورځ څنګه ورسره سمون لري، او تاسو نن ورځ څه کولی شئ ترڅو په المارۍ کې د دردناک تشې پرته متحده ایالاتو ته د توکو جریان وساتئ.
دا هم د یادونې وړ ده چې ولې دا رخصتي د چینایي تقویم په پرتله په بار وړلو کې دومره پراخه اغیزه لري. د چین ملي ورځ، د کارګر ورځ او نورې عامه رخصتۍ معمولا لنډې وي او د دوی اغیزې د ډیری فابریکو او بندرونو سره په یوه یا دوه ورځو کې عادي حالت ته راستنیدو سره ځایی کیږي. د چین نوی کال توپیر لري ځکه چې دا د صنعتي ساحل څخه داخلي ښارونو ته د ریښتیني ډله ایز مهاجرت ته اړتیا لري، او ځکه چې کلتوري نورم دا دی چې د وخت څخه مخکې د وتلو پرځای د ټولې رخصتۍ لپاره پاتې شي. دا ترکیب هغه څه دي چې د نهو ورځو تقویم ننوتلو څخه د څو اونیو اکمالاتي سلسلې پیښې رامینځته کوي.
د ۲۰۲۷ کال د چین د نوي کال د بندیدو لپاره مهمې نیټې
د چین نوی کال ۲۰۲۷ به د شنبې په ورځ، د فبروري په ۶مه وي، او رسمي رخصتي به یې د فبروري له ۴مې څخه تر فبروري ۱۲مې پورې وي. د تل په څیر، په حقیقي نړۍ کې د ګډوډۍ کړکۍ د کیلنڈر رخصتۍ په پرتله اوږده ده، نو دا د یوې اونۍ پرځای په مرحلو کې فکر کولو کې مرسته کوي.
| د دورې | څه چې معمولا پیښیږي |
| د ۲۰۲۶ کال د جنوري په نیمایي کې | فابریکې د رخصتیو دمخه بشپړولو لپاره وروستي نوي امرونه مني؛ تولید ګړندی کیږي او کارګران د وخت څخه مخکې د رخصتۍ غوښتنه کوي. |
| د جنوري په وروستیو کې – د فبروري ۳، ۲۰۲۷ | د موجوده امرونو د بشپړولو او لیږدولو لپاره سخته بیړه؛ د بندر ګڼه ګوڼه زیاتیږي ځکه چې هرڅوک هڅه کوي د وقفې دمخه کارګو پاک کړي. |
| د فبروري ۴ – د فبروري ۱۲، ۲۰۲۷ | رسمي رخصتي؛ ډیری فابریکې، د ګمرکونو دلالان، او د بار وړلو شرکتونه په بشپړ ډول تړلي دي. |
| د فبروري ۱۳ – د فبروري ۲۰۲۷ پای | تدریجي بیا پرانیستل؛ د کارمندانو شمیر کم دی ځکه چې کارګران بیرته سفر کوي، او تولید د نورمال څخه ټیټ پاتې دی. |
| د ۲۰۲۷ کال د مارچ په لومړیو کې - نیمایي | ډیری فابریکې بیرته خپل بشپړ تولیدي ظرفیت ته راستنیږي؛ د ځینو کټګوریو لپاره د پاتې شونو پاکول ممکن د اپریل تر میاشتې پورې دوام وکړي. |
دا نیټې د پلان جوړونې لپاره ښه اساس چمتو کوي، مګر انفرادي تولیدونکي او فارورډر اکثرا په خپلو داخلي مهالویشونو کار کوي، نو د بندولو او بیا پرانستلو اصلي نیټې کولی شي په دواړو خواوو کې یوه یا دوه اونۍ بدله شي. د دې کولو غوره لاره دا ده چې د دسمبر یا جنوري په لومړیو کې د خپل عرضه کونکي او لوژستیک ملګري سره دقیقې نیټې دوه ځله وګورئ.
د تعرفو او ګمرکونو بدلونونه د پیچلتیا یوه نوې طبقه اضافه کوي
د چین د نوي کال په شاوخوا کې پلان جوړول تر ډیره د وخت په اړه وو. د متحده ایالاتو واردونکي هم د تیرو کلونو په پرتله د 2027 فصل کې د ګمرکي وضعیت سره مخ دي. دې بدلون د $800 de minimis معافیت لغوه کړ چې د ټیټ ارزښت لرونکي پارسلونو ته یې اجازه ورکړه چې متحده ایالاتو ته له محصول څخه پاک ننوځي. دا معافیت لومړی د چین او هانګ کانګ لپاره او بیا د ټولو اصلي هیوادونو لپاره لغوه شو. په اصل کې، هر کڅوړه اوس د اعلان شوي ارزښت په پام کې نیولو پرته رسمي ګمرکي ننوتلو او بشپړ محصول تادیې ته اړتیا لري.
او اوس، د چینایي اصلي توکو باندې مالیې ډیری وختونه له څو سرچینو څخه په یو وخت کې راټولیږي، پشمول د اساس تعرفه، د محصول کټګورۍ پورې تړلې د 301 برخې محصول، او نور سوداګریز اړوند اضافي لګښتونه. د ګډ اغیزمن نرخ د محصول پورې اړوند د څو ټاکل شویو محدودو کټګوریو لکه بریښنایی موټرو یا لمریزو اجزاو لپاره شاوخوا 20٪ څخه تر درې ګوني عددونو پورې کیدی شي. نن ورځ هر بار وړلو ته د HTS سم طبقه بندي ته اړتیا ده، ځکه چې غلط طبقه بندي د پام وړ مالي او تنظیمي خطر وړاندې کوي چې په ورته ډول شتون نه درلود کله چې د ټیټ ارزښت لرونکي توکي له محصول څخه پاک لیږدول کیدل.
| د لګښت طبقه | نږدې حد (۲۰۲۶-۲۰۲۷) | باندې تطبیق کیږي |
| اساس / د ۱۲۲ برخې سټایل تعرفه | 0٪ - 10٪ | د وارداتي توکو پراخه لړۍ |
| د ۲۳۲ برخې دنده | ۵٪ - ۱۲٪+ | د محصول کټګورۍ ځانګړی، په لویه کچه د چین اصلي |
| د سکتور پورې اړوند دندې (۲۳۲ برخه او نور) | ۵٪ - ۱۲٪+ | فولاد، المونیم، بریښنایی موټرونه، لمریز، غوره برقیات |
| رسمي داخله / د بروکرج فیس | $125 - $300 په هر بار بار | هر پارسل، پرته له دې چې اعلان شوی ارزښت وي |
عملي درس دا دی چې د ګمرکونو پروسس اوس د پخوا په پرتله ورو او د کاغذ کار ډیر سخت دی، او دا زیاتوالی د چینایي یوان دورې ته سر ټیټوي کله چې په چین کې د ګمرک بروکران، د بار وړلو لیږدونکي او د بندر کارمندان پخپله لنډ لاس یا په بشپړ ډول تړل شوي وي. سږکال د تیرو کلونو په پرتله ډیر مهم دی چې یو ملګری ولرئ چې د اطاعت اړخ پاملرنه وکړي، او د رسمي ننوتلو لپاره ډیر وخت ولري.
دا زموږ د امر اندازه محاسبه کولو څرنګوالی هم بدلوي. ځینې پلورونکي وو چې پیرودونکو ته یې په کوچنیو، منظمو بستو کې لیږدول ځکه چې دا د دې معنی درلوده چې داسې کار وشي چیرې چې ټیټ ارزښت لرونکي توکي کولی شي له محصول څخه پاک شي. د رسمي ننوتلو او بروکرج فیسونه اوس د ارزښت په پام کې نیولو پرته د هر بار وړلو په اساس اخیستل کیږي، نو دا ډیری وختونه ډیر لګښت لرونکی وي چې انوینټري په لږو، لویو بار وړلو کې یوځای کړئ چې یو ځل ګمرکونه پاکوي او بیا په کور دننه د متحده ایالاتو ګودام څخه ویشل کیږي. او دا یوازې د رخصتۍ دمخه د بلک بار وړلو ډول سره ښه سمون لري چې د CNY پلان جوړونه دمخه هڅوي.
د CNY څخه مخکې د امر کولو مهال ویش جوړول چې په حقیقت کې کار کوي
تر ټولو قوي کار چې یو واردونکی یې کولی شي دا دی چې د رخصتۍ څخه وروسته کار وکړي، نه له نن څخه مخکې. لومړی هغه نیټه معلومه کړئ چې ستاسو انوینټري باید په متحده ایالاتو کې وي بیا وروسته کار وکړئ: د لیږد وخت، د ګمرکي تصفیې وخت، د تولید وخت او د رخصتۍ دمخه د کرش لپاره بفر اضافه کړئ. دا وروسته محاسبه اکثرا د متحده ایالاتو لویدیځ ساحل ته د ډیری سمندري بار وړلو لپاره د نومبر په میاشت کې یا د دسمبر په پیل کې د هغو توکو لپاره وروستۍ خوندي امر نیټه ټاکي چې د تړلو پیل کیدو دمخه رسیدو ته اړتیا لري.
که تاسو لاهم په دسمبر یا جنوري کې امرونه لرئ، نو د CNY د قطع کولو په اړه له خپل عرضه کوونکي سره مخ شئ، او په ځانګړي ډول پوښتنه وکړئ چې ایا ستاسو د تولید لړۍ په واقعیت سره بشپړ کیدی شي، کیفیت ازموینه کیدی شي او د کارګرانو له وتلو دمخه فارورډر ته لیږدول کیدی شي. هغه فابریکې چې د رخصتۍ وروستۍ نیټې پوره کولو لپاره فشار لاندې وي کولی شي ډیر هوښیار شي، نو د دوی د اصلي لاین مهالویش په اړه مستقیم، مفصل پوښتنه د پراخ ډاډ څخه ډیر ارزښت لري.
دا تاسو سره مرسته کوي چې د خوندیتوب سټاک کچه د معمول په پرتله ژر لوړه کړئ. د رخصتۍ کړکۍ تړل کیږي، او تولید او تحویلي یوځای ورو کیږي چې تاسو نشئ کولی سمدلاسه د جنوري په وروستیو کې موندل شوي کمښت پوره کړئ. هیڅ ګړندی لاره نشته. هغه پلورونکي چې د نوي کال په پیل کې د خپلو لوړ پلورونکو SKUs پوښښ لپاره له شپږو څخه تر اتو اضافي اونیو پورې لري احتمال لري چې د بندیدو څخه ژوندي پاتې شي د هغو کسانو په پرتله چې په یوازې وخت کې د بیا ډکولو تکیه کوي د پام وړ لږ فشار لري.
په پای کې، د اړیکو بفر او همدارنګه فزیکي بفر اضافه کړئ. دا د عرضه کونکي بریښنالیکونو او تلیفون زنګونو لپاره معمول دی چې د رخصتیو په ټول فصل کې بې ځوابه پاتې شي، نو هر ډول پریکړې، تصویبونه یا د وروستۍ شیبې تعدیلات باید د بندیدو له پیل څخه ډیر دمخه نهایی شي، نه دا چې فرض کړئ چې دوی د وقفې پرمهال حل کیدی شي.
ډیری تجربه لرونکي واردونکي د خپلو عرضه کونکو او بار وړونکو سره یو بنسټیز شریک کیلنڈر هم ساتي چې د وروستي خوندي امر نیټه، د وروستي خوندي تولید نیټه، او د فصل لپاره د وروستي خوندي اخیستلو نیټه روښانه کوي. د ټولو دریو خواوو د ورته نیټې نیټې ته په کتلو سره (د دې پرځای چې هر یو د خپلو داخلي انګیرنو څخه کار وکړي) د مهالویش تشې حیرانونکې اندازه په ګوته کوي مخکې لدې چې دوی په ورک شوي بار وړلو بدل شي.
د نرخونو د لوړېدو دمخه د بار وړلو سمه طریقه غوره کول
د چین د نوي کال په اونیو کې د سمندر او هوا د ظرفیت غوښتنه لوړیږي ځکه چې هر سوداګر هڅه کوي چې د ورته تړلو وخت څخه مخکې کارګو وباسي. د کال دا وخت معمولا د لوړ لګښتونو پرځای د بار وړلو نرخونه او په کښتیو او الوتکو کې د ځای ریښتیني کمښت راوړي، په ځانګړي توګه د پلورونکو لپاره چې د جنوري پورې د بک کولو لپاره انتظار کوي.
د بار وړلو طریقه عموما د لګښت، سرعت او ډاډ ترمنځ د سوداګرۍ بند دی. یو پلورونکی چې د لوی محصول کتلاګ او پیژندل شوي غوښتنې سره عموما کولی شي د سمندري بار وړلو اوږد وخت جذب کړي، پداسې حال کې چې یو پلورونکی چې نوی محصول معرفي کوي یا د موسمي لوړوالي تعقیبوي ممکن د هوایی بار وړلو ګړندي کولو ته اړتیا ولري حتی په هر واحد کې د پام وړ لوړ لګښت سره. د ځمکې لاندې لګښت او د ذخیره کولو خطر ترمنځ غوره توازن د SKU لخوا د سوداګرۍ بند SKU له لارې د فکر کولو څخه راځي پرځای د دې چې په ټول کتلاګ کې د بار وړلو یوه طریقه پلي کړي.
| Method | د عادي لیږد وخت | غوره فټ |
| د سمندر FCL (بشپړ کانټینر) | 20–35 ورځې | د انعطاف منونکي وخت او د هر واحد د بار وړلو ټیټ لګښت سره د لوی مقدار امرونه |
| د سمندر LCL (شریک کانټینر) | 25–40 ورځې | د کوچني حجم بار وړل چې د بشپړ کانټینر توجیه نه کوي |
| هوايي بار | 5–10 ورځې | د وخت حساس بیا ذخیره کول یا لوړ ارزښت لرونکي توکي چې ګړندي تحویلۍ ته اړتیا لري |
| ایکسپریس کوریر | 3–7 ورځې | عاجل نمونې، کوچني پارسلونه، یا د وروستي مایل اضافي پیسې |
د ډیری پلورونکو لپاره چې د چینایي یوان شاوخوا پلان لري، یو هایبرډ چلند غوره دی: د رخصتۍ څخه دمخه ډیری توکي د سمندري بار وړلو له لارې واستوئ، ژر تر ژره بک کړئ، او د ځانګړي SKUs لپاره هوایی بار خوندي کړئ چیرې چې سټاک آوټ به خورا ګران وي. د لګښتونو اداره کولو او لاهم ستاسو د تحویلي کړکۍ ته رسیدو لپاره یوه خورا باوري لاره دا ده چې د نومبر یا دسمبر په پیل کې د سمندري بکینګونو بندول، مخکې لدې چې د رخصتۍ څخه دمخه رش نرخونه لوړ کړي.
هغه عامې غلطۍ چې پلورونکي یې د چینايي یوان د رش په جریان کې کوي
تر ټولو بده تېروتنه دا ده چې دا کم اټکل شي چې ګډوډي په حقیقت کې څومره دوام کوي. رسمي رخصتي یوازې له یوې اونۍ څخه زیاته نه ده او ډیری د لومړي ځل واردونکي فکر کوي چې عادي عملیات به لږ وروسته پیل شي، یوازې هغه وخت چې د مارچ په لومړیو کې فابریکې لاهم په جزوي ظرفیت کار کوي نو دوی له پامه غورځول کیږي. که تاسو د لومړۍ ورځې څخه د دې فرض کولو سره پیل وکړئ چې بند به له شپږو څخه تر اتو اونیو پورې وي، نه یوازې د یوې اونۍ وقفه، نو د ډیری ښکته جریان مخه نیول کیدی شي.
دوهمه تېروتنه دا ده چې د رخصتیو څخه مخکې د نوي یا مالي پلوه ناامنه عرضه کوونکي سره د امانت یا بیړني امر ورکول. ځینې ناکامې فابریکې د بیا پرانستلو پرځای د چینایي یوان په جریان کې د تل لپاره تړل غوره کوي، او د رخصتیو څخه مخکې په وروستیو ورځو کې ترلاسه شوي امانت ممکن په داسې حالت کې بیرته ترلاسه کول ستونزمن یا ناممکن وي. یو لوژستیک ملګری چې کولی شي په ځمکه کې د ګودام او ګمرکي ترتیباتو ارزونه وکړي کولی شي دا ځانګړي خطر د پام وړ کم کړي، لکه څنګه چې تاسیس شوي عرضه کوونکي کولی شي د تعقیب ریکارډ سره.
بله تېروتنه دا ده چې د تولید تر پایه پورې د بار وړلو بکینګ پریښودل شي. کله چې توکي د جنوري په وروستیو کې له فابریکې څخه د وتلو لپاره چمتو وي، د کښتۍ غوره ځایونه او خورا زړه راښکونکي نرخونه عموما د پلورونکو لخوا خوندي کیږي چې مخکې له مخکې یې اونۍ پلان درلود. که چیرې یو پلورونکی د تولید په پیل کې د بار وړلو ځای بک کړي، نه د هغې په پای کې، هغه د کال په بوختو اونیو کې د شته ظرفیت سره پاتې نه کیږي.
څنګه د ټاپ وي بار وړل ستاسو د امرونو په حرکت کې ساتلو کې مرسته کوي
د چین په شینزین کې میشته ټاپ وي شپینګ له ۲۰۱۰ کال راهیسې د چین او امریکا ترمنځ د پولې هاخوا ای کامرس لوژستیک باندې تمرکز کړی دی - هغه لاره چې د چین د نوي کال د ګډوډیو لپاره خورا زیان منونکې ده. بنسټ ایښودونکی ټیم د نړیوال لوژستیک او ګمرکي تصفیې په برخه کې له ۱۵ کلونو څخه ډیر ګډ تجربه لري، په ځانګړي ډول د چین څخه امریکا ته د ترانسپورت ژوروالی، پدې معنی چې د CNY بندیدو نمونه او د ګمرکونو او بندر ظرفیت باندې د هغې د ټکولو اغیزې هر کال حیرانتیا نه ده مګر یو څه چې په فعاله توګه پلان شوي دي.
ټاپ وي داسې خدمات وړاندې کوي چې ټول لوژستیکي سلسله پوښي، نه یوازې یوه پښه. دا پدې مانا ده چې د فابریکې څخه د لومړي ګام ترانسپورت، بهرني ګودام، په دواړو خواوو کې د ګمرک پروسس او د متحده ایالاتو وروستي منزل ته د وروستي مایل تحویلي. دا له پای څخه تر پایه جوړښت د چینایي نوي کال په شاوخوا اونیو کې خورا مهم دی، کله چې یو کارګو چې د ډیری منحل شوي عرضه کونکو لاسونو څخه تیریږي د پام وړ احتمال لري چې د لیږد په ځای کې بند پاتې شي پرته له دې چې څوک یې حل کړي. که تاسو یو ملګری ولرئ چې ټول سفر اداره کوي نو خطر خورا کم شوی دی.
ټاپ وي د چین څخه د نړۍ لویو بندرونو ته د انعطاف وړ بشپړ کانټینر بار او د کانټینر بار څخه کم سمندري بار هم وړاندې کوي د پلورونکو لپاره چې د رخصتۍ دمخه لوی حجم لیږدولو ته اړتیا لري ترڅو امرونه په سمه اندازه شي پرځای یې په کانټینر کې ډک شي چې د اصلي حجم سره سمون نه خوري. دا، د ساحلي ګودام سره یوځای، دا ممکنه کوي چې توکي د تړلو دمخه متحده ایالاتو ته راوړل شي او وروسته یې په راتلونکو څو میاشتو کې د وروستي مایل تحویلۍ له لارې کم کړي، چې په لویه کچه یو هټۍ د CNY سستۍ له بدترین څخه ساتي.
د رخصتۍ له پای ته رسیدو وروسته څه پیښیږي
د چین د نوي کال وروسته اونۍ د عادي حالت بیرته راګرځیدو څخه ډیرې دي. فابریکې په نا مساوي مهالویشونو کې پرانستل کیږي او ډیری وختونه کوچني عرضه کونکي د لویو شرکتونو دمخه بیرته کار ته راځي. "د کیفیت لنډمهاله ناانډولۍ د کارګرانو د کمښت له امله هم رامینځته کیدی شي چې د بیرته نه راستنیدو له امله رامینځته کیږي، نو د بیا خلاصیدو وروسته په لومړیو څو اونیو کې ورکړل شوي امرونه د معمول په پرتله یو څه ډیر په احتیاط سره معاینه کولو ارزښت لري."
د بار وړلو ظرفیت نورمال کولو لپاره هم وخت نیسي، ځکه چې د بار وړلو هغه برخه چې د وقفې دمخه جوړه شوې وه د محدود کښتۍ او بار وړلو ځای لپاره د نوي پیل شوي تولید سره سیالي کوي. پرچون پلورونکي چې د اضافي خوندیتوب سټاک سره رخصتیو ته ننوځي معمولا د دې بیا رغونې دورې انتظار کولو لپاره د ساه اخیستلو خونه لري، پداسې حال کې چې هغه کسان چې ضعیف وو ځینې وختونه د ګړندي بار وړلو لپاره پریمیم نرخونه ورکوي یوازې د تشې کمولو لپاره.
دا د تیر فصل په اړه د فکر کولو او د راتلونکي کال لپاره د سمونونو راوستلو لپاره هم ښه وخت دی. دا د یادونې وړ ده پداسې حال کې چې توضیحات لاهم تازه دي هغه عرضه کونکي چې د بندیدو له لارې یې په روښانه ډول اړیکه ونیوله، هغه فارورډران چې د وروستۍ شیبې حیرانتیا پرته یې کارګو حرکت ته دوام ورکړ او هغه محصولات چې د ګډوډۍ سره سره په پاکه توګه پلورل شوي. د پلان جوړونې ورته پوښتنې به دولس میاشتې وروسته په نږدې ورته مهالویش کې بیا راشي.
پایله
د چین نوی کال به ستاسو د اکمالاتو لړۍ ګډوډه کړي، که تاسو یې پلان کوئ یا نه. یوازینی اصلي متغیر دا دی چې دا تاسو ته څومره لګښت لري. د فبروري شپږمه د 2027 لپاره رخصتي ده او د مداخلې یوه حقیقي کړکۍ د جنوري له نیمایي څخه تر مارچ پورې ده. د سوداګرو په منځ کې ګټونکي هغه دي چې د تولید او بار وړلو پریکړې میاشتې مخکې کوي، نه اونۍ. دې ته د متحده ایالاتو اوسنی تعرفه او ګمرکي چاپیریال اضافه کړئ چې اوس د هر تحویلۍ لپاره رسمي ننوتل اړین دي، پرته له دې چې ارزښت یې په پام کې ونیول شي، او د لومړني پلان کولو او باوري لوژستیک ملګري قضیه هیڅکله قوي نه وه.
تاسو ځینې عملي لارې لرئ چې تاسو یې همدا اوس کارولی شئ: د متحده ایالاتو د تحویلۍ نیټې څخه شاته کار وکړئ، په کلیدي SKUs کې د پیډ خوندیتوب سټاک، د رخصتۍ دمخه د نرخ لوړیدو دمخه د سمندر بار وړلو بک کړئ، او د هغه چمتو کونکي سره ملګرتیا وکړئ چې د لومړي ګام څخه د وروستي مایل تحویلۍ پورې بشپړ سلسله اداره کوي. دا خبرې اترې اوس وکړئ، نه په جنوري کې، او د 2027 چینایي نوي کال بندیدل د مدیریت وړ موسمي پیښه کیدی شي، نه یوه شخړه.
FAQs
پوښتنه: په ۲۰۲۷ کال کې د چین نوی کال کله دی؟
الف: د چین نوی کال ۲۰۲۷ د شنبې په ورځ د فبروري په ۶مه، ۲۰۲۷ کال دی او د پسونو کال دی. تمه کیږي چې رسمي عامه رخصتي به د فبروري له ۴مې څخه تر ۱۲مې پورې وي.
پوښتنه: زه باید د رخصتۍ څخه مخکې خپل وروستی امر څومره مخکې ورکړم؟
الف: ډیری سوداګر چې د سمندر له لارې بار وړي باید هڅه وکړي چې د نومبر یا دسمبر په لومړیو کې امرونه ترلاسه کړي، ترڅو د جنوري په نیمایي کې د بندیدو دمخه د تولید، کیفیت چک او لیږد اجازه ورکړي.
پوښتنه: دا ګډوډي په حقیقت کې څومره وخت دوام کوي؟
ځواب: اصلي رخصتي شاوخوا یوه اونۍ څخه تر نهو ورځو پورې ده. مګر په عمل کې هغه وخت چې د تولید او بار وړلو ظرفیت کم شوی وي معمولا له شپږو څخه تر اتو اونیو پورې وي، چې د جنوري په نیمایي کې پیل کیږي او د مارچ له پیل څخه تر نیمایي پورې غځیږي.
پوښتنه: ایا د متحده ایالاتو اوسني تعرفې قوانین د چینایي یوان پلان جوړول ډیر مهم کوي؟
ځواب: هو. د ډی منیمیس معافیت له منځه تللو او هر بار وړلو سره چې د ګمرک رسمي ننوتلو تابع وي، د رخصتیو په موسم کې ځنډ یا غلطۍ د تیرو کلونو په پرتله ډیرې ګرانې کیدی شي.
پوښتنه: ایا زه باید د رخصتۍ څخه مخکې د هوایی بار وړلو یا سمندري بار وړلو څخه کار واخلم؟
ځواب: عموما، د لویو بکسونو پلورنځیو د ډکولو لپاره ترټولو ارزانه لاره د سمندري بار وړلو وخت دمخه ټاکل شوې ده، پداسې حال کې چې هوایی بار وړل باید د وخت حساس یا لوړ ارزښت لرونکي SKUs لپاره وکارول شي چیرې چې سټاک آوټ به په ځانګړي ډول ګران وي.
پوښتنه: د ټاپ وي شپینګ په څیر لوژستیکي شریک څنګه پدې موده کې مرسته کولی شي؟
الف: د لومړي پړاو ترانسپورت، بهرنۍ ګودام، ګمرکي تصفیې او په کور دننه د وروستي مایل تحویلي اداره کولو سره، د بشپړ زنځیر ملګری د سپارلو هغه ټکي کموي چیرې چې بار وړل کیدی شي کله چې فابریکې، بروکران یا بار وړونکي د رخصتیو په شاوخوا کې د کارمندانو کمښت ولري.
