د ISF ۱۰+۲ دوسیه کول: د چین او امریکا د لومړي ځل لپاره د بار وړونکو لپاره د ۵۰۰۰ ډالرو جریمې شتون شتون نلري
هر کال سلګونه واردونکي چې له چین څخه متحده ایالاتو ته توکي لیږدوي د متحده ایالاتو د ګمرکونو او سرحدي محافظت څخه د جریمې خبرتیا ترلاسه کوي چې دوی یې په خپلو لارو کې بندوي. په لیک کې مقدار: $5,000. لامل: د واردونکي امنیتي فایلینګ ناوخته یا نیمګړی چې ISF 10+2 هم ورته ویل کیږي. دا په ځانګړي ډول د لومړي ځل لپاره د هغو کسانو لپاره ځورونکی دی ځکه چې معمولا کارګو سم راځي، توکي ګمرکونه پاکوي او سوداګرۍ هیڅ نه پوهیږي چې څه غلط شوي تر هغه چې د جریمې رسمي خبرتیا اونۍ وروسته راشي.
له ۲۰۰۹ کال راهیسې، ISF ۱۰+۲ د متحده ایالاتو د حکومت قانوني اړتیا ده، خو د سمندري بار وړلو کې یو له خورا غلط فهم شوي اطاعت اړتیاو څخه دی. دا قانون د چینایي صادرونکو او په متحده ایالاتو کې د دوی پیرودونکو لپاره رضاکارانه نه دی. دا د یو اسانه، وړاندوینې وړ اکمالاتي سلسلې او د ګران، ناخوښ ګمرکي ستونزې ترمنځ توپیر دی.
پدې پوسټ کې، موږ به هغه څه پوښو چې تاسو ورته اړتیا لرئ د ISF 10+2 په اړه پوه شئ - دا څه شی دی، که چیرې دا غلط شي نو څه پیښیږي، تاسو واقعیا کوم معلومات لیږلو ته اړتیا لرئ او څنګه داسې پروسیجر رامینځته کړئ چې ستاسو بار وړلو ته د جریمې پرته جریان وساتي.
ISF 10+2 څه شی دی او ولې شتون لري؟
د واردونکو د امنیت د ثبتولو مقرره په ۱۹ CFR ۱۴۹ کې تدوین شوې ده. دا د ۲۰۰۶ کال د هر بندر د امنیت او حساب ورکولو قانون لاندې د سپتمبر د ۱۱مې د بریدونو په ځواب کې تصویب شوه. دا نظر ساده و. د متحده ایالاتو ګمرکونه د دې په اړه مخکې له مخکې معلومات غوښتل چې د امریکایی بندرونو لپاره په کښتیو کې څه بار کیږي، نه د کښتیو له تګ وروسته. د ۲۴ ساعته خبرتیا د CBP اتوماتیک هدف ګرځولو سیسټم ته اجازه ورکوي چې په هر کارګو کې د خطر ارزونه ترسره کړي، او د متحده ایالاتو بندرونو ته د رسیدو دمخه د هر هغه څه شکمن نښه کړي چې د پوښتنې وړ وي.
د "۱۰+۲" نومول د فایل کولو جوړښت پورې اړه لري. واردونکی د ۱۰ ځانګړو معلوماتو عناصرو د لیږلو مسؤلیت لري او یو اضافي عنصر د سمندري بار وړونکي لخوا په خپلواکه توګه سپارل کیږي. په ګډه، دا ۱۲ معلوماتي ټکي CBP ته د هر کارګو بشپړ لید وړاندې کوي - څوک پلوري، څوک اخلي، توکي چیرته جوړ شوي، څنګه طبقه بندي شوي او هغه ځانګړی ځای چې دوی د صادراتو لپاره بسته شوي وو.
یو له خورا مهمو شیانو څخه چې باید په یاد ولرئ دا دی چې ISF یوازې د سمندري بار وړلو لپاره پلي کیږي. دا د هوا، لارۍ یا اورګاډي له لارې د رسیدونکو بار وړلو لپاره نه پلي کیږي. که تاسو د چین څخه متحده ایالاتو ته د اوبو له لارې توکي لیږدئ، ISF یو رسمي عمل نه دی چې تاسو یې مخنیوی کولی شئ یا یې په سپکه توګه واخلئ. دا یو سخت قانوني اړتیا ده چې سخت مالي اغیزې لري.
| ټرانسپورټ اکر | ISF اړین دی؟ | د ثبتولو وروستۍ نیټه | عادي ټرانزیټ (چین-امریکا) |
| د سمندر بار وړونکی (FCL/LCL) | هو - لازمي | د کښتۍ بارولو څخه ۲۴ ساعته مخکې | 14-35 ورځو |
| د هوا فریٹ | نه | N / A | 3-7 ورځو |
| ریل | نه | N / A | ۲۰-۴۰ ورځې (د دریم هیواد له لارې) |
| لارۍ (د پولې هاخوا) | نه | N / A | د چین مستقیم لپاره غیر قانوني |
۱۰ د معلوماتو عناصر چې هر واردونکی یې باید چمتو کړي
ډیری چینایي بار وړونکي چې لومړی ځل امریکا ته ځي فکر کوي چې ISF هغه څه دي چې د دوی د بار وړلو شرکت په اتوماتيک ډول اداره کوي. دا انګیرنه ګرانه ثابت کیدی شي. معمولا یو جواز لرونکی ګمرکي بروکر یا د بار وړلو شرکت به ستاسو لپاره فایلینګ وکړي، مګر د فایلینګ د سموالي قانوني مسؤلیت په بشپړ ډول د ریکارډ واردونکي باندې دی. دا مسؤلیت د دې لیږدولو لپاره نشي سپارل کیدی. نو دا د هر هغه چا لپاره خورا مهم دی چې له چین څخه د سمندري وارداتو سره معامله کوي پوه شي چې کوم معلوماتو ته اړتیا ده او ولې باید سم وي.
| د معلوماتو عنصر | هغه څه چې دا پوښي | عام خطا |
| پلورونکی | د هغه ادارې نوم او پته چې توکي پلوري | د اصلي پلورونکي پر ځای د فابریکې نوم کارول |
| اخیستونکي | د پیرودونکي ادارې نوم او پته | د واردونکي په څیر د پیرودونکي پریښودل |
| د ثبت واردونکی | د متحده ایالاتو واردونکي د IRS/EIN شمیره | د سوداګرۍ EIN پر ځای د شخصي SSN کارول |
| مصرف کونکی | څوک په متحده ایالاتو کې توکي ترلاسه کوي | د بار وړونکي سره ګډوډونکی بار وړونکی |
| جوړوونکی | اصلي د تولیدونکي نوم او پته | د فابریکې پر ځای د سوداګریز شرکت لیست کول |
| پارټي ته لېږل | د ګمرکي خوشې کیدو وروسته لومړی منزل | که چیرې د بار وړونکي سره ورته وي نو خالي پریښودل (لاهم اړین دی) |
| د استوګنی اصلی ځای | چیرته چې توکي تولید شوي وو | په ویتنام کې جوړو شویو توکو لپاره د چین لیست کول |
| د HTS کوډ | همغږي شوي تعرفې طبقه بندي | د لږترلږه ۶ عددي کوډ پر ځای د ۴ عددي کوډ کارول |
| د کانټینر ډکولو ځای | چیرته چې توکي په کانټینر کې بسته شوي وو | خالي پریښودل یا د بندر ښار نوم کارول |
| قانع کوونکی | هغه ډله چې کانټینر یې ډک کړ | د بار وړونکي سره مغشوش کېدل |
په اوسني سوداګریز سناریو کې، په دې لیست کې دوه معلوماتي توکي ځانګړې پاملرنې ته اړتیا لري. اتم نمبر، د HTS کوډ، د چینایي صادراتو په اړه د 301 برخې تعرفو معرفي کولو سره په ځانګړي ډول مهم شوی دی. CBP ستاسو د رسمي ننوتلو کاغذونو په وړاندې ستاسو په ISF کې د HTS کوډ سره پرتله کوي او هر ډول ناانډولي د سور خبرتیا په توګه نښه کیږي. هغه واردونکي چې د 301 برخې د دندو څخه د تیښتې لپاره محصولات غلط طبقه بندي کوي د 19 USC 1592 لاندې د نه تادیه شوي دندو څلور چنده پورې جریمې سره مخ کیدی شي. ISF د CBP لومړی فرصت دی چې وګوري چې تاسو خپل توکي څنګه طبقه بندي کړي دي.
د اصلي هیواد ارزونه په ورته ډول ترسره کیږي. د CBP د پلي کولو او ساتنې قانون تحقیقات اوس ډیر ځله د ISF معلوماتو په کارولو سره پیل کیږي چې د ننوتلو معلوماتو په وړاندې چک شوي ځکه چې په چین کې جوړ شوي توکو باندې د ویتنام یا مکسیکو په پرتله لوړ تعرفې توپیر لري. توپیرونه به د تحقیقاتو راجع کولو لامل شي، نه یوازې د جریمې خبرتیاوې.
د جزا جوړښت: څنګه ۵۰۰۰ ډالر ۱۰۰۰۰ ډالر کیږي
CBP د ضایع شویو زیانونو له لارې د ISF اطاعت پلي کوي، او ارقام کوچني ندي. جریمه معمولا د هر سرغړونې لپاره $5,000 ده او یو بار وړل کولی شي په یو وخت کې ډیری سرغړونې ولري. یو ناوخته فایل چې غلط معلومات هم لري دوه سرغړونې دي. نو په فرضي ډول، یو واحد ناسم اداره شوی بار وړل ممکن د هر ډول زیاتوالي دمخه د $10,000 جریمې پایله ولري. تکرار سرغړونکي، یا هغه قضیې چې CBP په قصدي ډول سرغړونه ګڼي، د جریمې بیا تنظیم نه کیږي، او ټول راتلونکي بار وړل به د جریمې د یوې برخې په توګه د لوړې پلټنې تابع وي.
| د سرغړونې ډول | معیاري جزا | د کمښت امکان شته؟ | د لوړېدو خطر |
| ناوخته ثبتول (لومړی جرم) | $5,000 په هر بار بار | هو (تر $۱۰۰۰-$۲۵۰۰ پورې) | ټیټ |
| ناسم معلومات | $5,000 په هر بار بار | هو (مستند شوي غلطۍ) | منځني |
| په بشپړ ډول دوسیه کولو کې پاتې راتلل | $5,000 په هر بار بار | محدود | د عالي |
| په ورته ISF کې ګڼې سرغړونې | تر 10,000 $ | د قضیې په اساس قضیه | د عالي |
| تکراري/ قصدي سرغړونې | ۵۰۰۰ ډالر + د CBP تفتیش | په ندرت سره ورکړل شوی | ډیر لوړ |
عملیاتي پایلې اکثرا د جریمې په پرتله ډیرې زیانمنې وي، د سمدستي مالي جریمې سربیره. CBP واک لري چې د ISF د اطاعت په اړه د پوښتنو په صورت کې په کارګو باندې "نه بار کړئ" امر صادر کړي. دا پدې مانا ده چې ستاسو کانټینر په چین کې په ډاک کې ناست دی پداسې حال کې چې تاسو د سرغړونې د حل کولو لپاره هڅې کوئ، کښتۍ له لاسه ورکوئ او د بیا بک کولو لګښتونه، په چینایي بندر کې د ذخیره کولو لګښتونه او احتمالي اونیو ځنډ ورکوئ. دا ډول ګډوډي کولی شي د هغو سازمانونو لپاره د اکمالاتو ټولې لړۍ ته بیا تکرار شي چې د انوینټري دورې یا موسمي محصولاتو سره وي.
د لومړي ځل سرغړونکي ممکن د تخفیف کورس تعقیب کړي. واردونکي کولی شي CBP ته د مرستې لپاره عریضه وسپاري او په مستند قضیو کې د ریښتیني تخفیف شرایطو سره جریمې $ 1,000-$ 2,500 حد ته راټیټې شوې دي. مګر تخفیف تضمین شوی نه دی، قانوني مرسته پکې شامله ده او یوازې هغه وخت پلي کیږي کله چې CBP ومومي چې د سرغړونې قانوني دلیلونه شتون لري. هغه شرکتونه چې په منظم ډول محصولات لیږدوي ممکن وغواړي دا حقیقت په پام کې ونیسي چې واردونکي چې د ترهګرۍ پروړاندې د ګمرکونو - سوداګرۍ ملګرتیا (C-TPAT) پروګرام سره یوځای کیږي د ISF جریمې کې 50٪ کمښت ترلاسه کوي.
د ۲۴ ساعته ضرب الاجل: یوه عامه او ګرانه غلط فهمي
د چین او امریکا د بار وړونکو لومړۍ تېروتنه چې د ISF سره کوي، د اصلي نیټې په اړه غلط فهم دی. د ثبتولو وخت باید لږترلږه ۲۴ ساعته مخکې له دې چې د چین په اصلي بندر کې په کښتۍ کې بار شي، ترسره شي. له ۲۴ ساعتونو څخه کم وخت کې چې کښتۍ په لاس انجلس کې وي. د محاسبې له وتلو څخه ۲۴ ساعته مخکې نه. "چین د بارولو څخه ۲۴ ساعته مخکې"
دا توپیر ډېر عملي اهمیت لري. د یو لپاره، د ISF وروستۍ نیټه شاوخوا ۲۴ ساعته ده مخکې له دې چې کښتۍ د شانګهای څخه د لونګ بیچ لپاره وځي، په یانګشان بندر کې د کانټینرونو بارول پیل کړي. د بارولو پروسه ممکن د کښتۍ په رسمي ډول له وتلو څخه ۱۲ څخه تر ۳۶ ساعتونو پورې پیل شي. دا د یو واردونکي لپاره خورا ګران غلط فهم دی چې باور لري د سمندري ترانسپورت ۱۴ ورځې د کاغذ کار کولو لپاره یو څه وخت چمتو کوي.
په عمل کې دا پدې مانا ده چې د ISF فایل کول باید د بار وړلو لپاره چمتو کیدو څخه ډیر دمخه پیل شي. په مثالي توګه، د ISF فایل کول باید هغه وخت پیل شي کله چې د بار وړونکي څخه د بکینګ تایید ترلاسه شي نه دا چې کله کانټینر بسته او مهر شي. په دې لومړني مرحله کې ځینې معلوماتي ټوټې، د بیلګې په توګه د کانټینر ډکولو دقیق ځای، ممکن لا تر اوسه نه وي پیژندل شوی. CBP د ځای لرونکي معلومات د متحده ایالاتو لومړي بندر ته د کارګو رسیدو دمخه تعدیل کولو ته اجازه ورکوي مګر لومړی فایل کول لاهم په وخت سره ثبت کولو ته اړتیا لري. سزا د بشپړ معلوماتو انتظار کولو لپاره تضمین شوې.
ISF څنګه د سمندري بار وړلو بانډونو سره تعامل کوي
د ISF هر فایل باید د ګمرکي بانډ سره یوځای وي. دوسیه کول د بانډ پرته نهایی کیدی شي چې په عمل کې وي. که تاسو د چین څخه د سمندري بار وړلو لپاره نوي واردونکي یاست، نو دا معمولا یوه اړتیا ده چې تاسو یې نه ده لیدلې. د معاینې لپاره دوه اساسي بانډ جوړښتونه شتون لري.
د هر هغه شرکت لپاره غوره انتخاب چې په کال کې له 2-3 ځله څخه ډیر واردوي د دوامداره وارداتو بانډ ترلاسه کول دي. دا بانډ د کال په اوږدو کې ټول بار وړل د شاوخوا $ 500-600 ډالرو لپاره پوښي. د یو قانوني یو ځل واردونکي لپاره، دا معنی لري چې د یو واحد لیږد ISF بانډ ولرئ، کوم چې معمولا د هر فایل کولو لپاره $ 50 څخه تر $ 150 ډالرو پورې لګښت لري. مګر د هغو کسانو لپاره چې په منظم ډول بار وړل کیږي، دا په چټکۍ سره ګران کیږي. د ډیری ګمرکي بروکرانو لخوا ستاسو لپاره دوامداره بانډ تنظیم کیدی شي، او ډیری یې د دوی د معمول خدماتو برخې په توګه د بانډ اداره وړاندې کوي.
د باور وړ ISF پروسې جوړول: هغه څه چې تجربه لرونکي واردونکي یې په مختلف ډول ترسره کوي
د چین او امریکا د تجربه لرونکو واردونکو لپاره، ISF د کاري جریان یوه ډسپلین دی، نه یوازې د کاغذ کار. هغه څه چې واردونکي چې یو ځل د ISF جریمې ورکوي د هغو کسانو څخه چې بیا بیا یې ورکوي جلا کوي د قوانینو پوهاوی نه دی. دا د تکرار وړ پروسې شتون یا نه شتون دی چې په مناسب وخت کې مناسب معلومات راټولوي.
د دې پروسې کلیدي دا ده چې په چین کې ستاسو عرضه کونکي د بکینګ پروسې په پیل کې د سم تولید او یوځای کولو معلومات چمتو کړئ. د ISF غلطۍ ډیری وختونه د تولید کونکو لخوا د نیمګړو پتو چمتو کولو، د سوداګرۍ سوداګرۍ لخوا د فابریکې اصلي موقعیت پټولو، یا د لوژستیک ټیمونو لخوا په وروستي دقیقه کې د کارګو توضیحاتو چمتو کولو څخه رامینځته کیږي. د دې ستونزو ډیری برخه د دوی د پیښیدو دمخه مخنیوی کیدی شي ستاسو د چینایي عرضه کونکو سره د اسنادو اړتیاوې په واضح ډول تعریف کولو او ستاسو د پیرود امر ټیمپلیټونو کې د ISF ډیټا اړتیاوې شاملولو سره.
بل مهم عنصر د بار وړونکي یا ګمرکي بروکر سره کار کول دي چې ISF ته د بکینګ پروسې د یوې جوړ شوي برخې په توګه پاملرنه کوي، نه د وروسته فکر په توګه. غبرګوني ISF د غلطۍ چاودنې پایله لري. د اطاعت ډیری مسلې له منځه ځي ځکه چې دوی د لومړۍ ورځې څخه د بکینګ پروسې سره یوځای کیږي.
د ټاپ وي بار وړل څنګه د پیرودونکو لپاره د ISF اطاعت اداره کوي
ټاپ وي شپینګ د پولې هاخوا د ای کامرس لوژستیک حلونو یو متخصص شرکت دی چې له ۲۰۱۰ کال راهیسې د چین په شینزین کې موقعیت لري. ټاپ وي د یوې داسې ډلې لخوا تاسیس شو چې په نړیوال لوژستیک او ګمرکي تصفیې کې له ۱۵ کلونو څخه ډیر تجربه لري. ټاپ وي د چین څخه امریکا، چین څخه اروپا ته د لویو او درنو بار وړلو لیږد لپاره شهرت لري، چې په صنعت کې د سوپر لوی بار وړلو په نوم پیژندل کیږي.
د هغو شرکتونو لپاره چې له چین څخه امریکا ته لوی فارمیټ توکي لیږدوي، ټاپ وي د خپل خدماتو کاري فلو برخې په توګه د ISF اطاعت شاملوي. د شرکت لوژستیک سیسټم د بار وړلو ټول ژوند ریښتیني وخت تعقیب ته اجازه ورکوي، او د بکینګ په مرحله کې د ISF دوسیه کولو لپاره اړین معلومات راټولولو لپاره ډیزاین شوی - نه کله چې کارګو دمخه په بندر کې وي. دا پدې معنی ده چې پیرودونکي د تولید کونکي پتې یا HTS کوډونو لپاره د 24 ساعتونو د کښتۍ د وتلو کړکۍ سره بیړه نه کوي.
د ټاپ وي د خدماتو وړاندې کول د سمندري بار وړلو (FCL او LCL)، هوایی بار وړلو، نړیوال بار وړلو کې شامل دي ګودام، د ګمرکونو تصفیه او په ۲۵ اروپایي هیوادونو او متحده ایالاتو کې د وروستي مایل تحویلي. د شرکت خپل د ګمرکونو تصفیه کارمندان د ISF سپارل په کور دننه اداره کوي، د پیل څخه تر پایه پورې د پروسې بشپړ مسؤلیت په غاړه اخلي، د دې پرځای چې پیسې دریمې ډلې اجنټانو ته وسپاري. دا په ځانګړي توګه د لویو توکو پلورونکو، فرنیچر واردونکو، د فټنس تجهیزاتو توزیع کونکو او د لوی کارګو ځای کې نورو سوداګرۍ لپاره ریښتیا ده. د پوښتنې لاندې توکي، صوفې، مساج څوکۍ، ټریډملونه، سوداګریز وسایل، ډیری وختونه د 301 برخې تعرفو سره د مخ کیدو څخه مخنیوي لپاره دقیق HTS طبقه بندي ته اړتیا لري.
دا د اروپايي لینونو لپاره د DDP شرکت دی، او د سمندري توکو 91٪ په 45 څخه تر 55 ورځو کې تحویلیږي. دا د شفاف قیمت جوړښتونو سره د لاریو، ریل او هوایی بار وړلو ځانګړي حلونه لري. د واردونکو لپاره چې د ISF د جریمې یا ګمرکي ځنډونو د حیرانتیا درد پیژني، د لوژستیک ملګري سره همکاري کول چې اطاعت د اړین زیربنا په توګه ګوري، نه د وروستي مایل ستونزه، یو لوی عملیاتي پرمختګ دی.
د برخې ۳۰۱ ابعاد: ولې د ۲۰۲۵ کال کې د ISF دقت تر بل هر وخت ډیر مهم دی
له ۲۰۱۸ کال راهیسې، د چین او متحده ایالاتو ترمنځ د سوداګرۍ وضعیت خورا پیچلی شوی دی. له بلې خوا، د ۳۰۱ برخې تعرفې، چې د ټرمپ ادارې لاندې نافذ شوې او د وروستیو اجرایوي اقداماتو له لارې زیاتې شوې، د توکو طبقه بندي او د هغوی سرچینې پورې اړه لري، د پام وړ دندو توپیرونه رامینځته کړي دي. په ۲۰۲۴ مالي کال کې، CBP د ۱۰ ملیون څخه ډیر ISF فورمې پروسس کړې، او د هغو واردونکو څخه یې په ملیونونو ډالر جریمې راټولې کړې چې ناوخته، په ناسم ډول یا په هیڅ ډول یې نه دي ثبت کړي.
نن ورځ هغه څه چې په ځانګړي ډول اړونده دي دا دي چې د CBP اتوماتیک هدف ګرځولو سیسټم د ISF ډیټا د رسمي ننوتلو ډیټا سره په داسې ډول حواله کوي چې په اتوماتيک ډول توپیرونه کشف کړي. نو، که چیرې واردونکی ویتنام د ISF په اړه د اصلي هیواد په توګه اعلان کړي، مګر رسمي داخله وکړي چې ادعا وکړي چې محصول په چین کې تولید شوی، نو دا به د EAPA تحقیقاتو ته وهڅوي، پرته له دې چې اصلي طبقه بندي یو قصدي عمل و. ISF په اصل کې ستاسو د بار وړلو په اړه د CBP لومړی استخباراتي راپور دی، او هر هغه معلومات چې تاسو یې چمتو کوئ د هر هغه څه په وړاندې تایید کیږي چې وروسته راځي.
د هغو سوداګرو لپاره چې هغه توکي واردوي چې د 301 برخې تعرفو تابع دي، د ISF معلوماتو سم ترلاسه کول یوازې د اطاعت تمرین نه دی. دا مستقیم مالي خوندیتوب دی. دقیق او پر وخت ثبت کول چې ستاسو د توکو طبیعت، د دوی اصلیت او د دوی طبقه بندي په سمه توګه منعکس کوي د یو باوري وارداتي دلیل بنسټ دی. حتی یو غلط سپارل - د ریښتینې ناپوهۍ له امله، نه د ناوړه غلط بیان له امله - ممکن د $5,000 ISF جریمې په پرتله خورا جدي پایلې ولري.
پایله
د ISF ۱۰+۲ قانون له نږدې پنځلسو کلونو راهیسې شتون لري، خو بیا هم د لومړي ځل لپاره د چین او امریکا سمندري بار وړلو سوداګر حیرانوي. د ۵۰۰۰ ډالرو جریمه یوه ریښتینې سزا ده، دا ډیری وخت پلي کیږي، او د مناسب چمتووالي سره په بشپړه توګه مخنیوی کیږي. مهمه خبره چې په یاد ولرئ دا ده چې ISF د بکینګ پروسې په پای کې رسميت نه دی. دا د بار وړلو دمخه د اطاعت اړتیا ده چې ستاسو توکي حتی له چین څخه د وتلو دمخه د یوې سختې نیټې په توګه ټاکل کیږي.
د بار وړونکي ملګري په برخه کې پانګونه کول چې د ISF د اطاعت جامع مهارتونه لري د هغو شرکتونو لپاره عیش و عشرت نه دی چې له چین څخه متحده ایالاتو ته توکي لیږدوي، په ځانګړي توګه په لویو او درنو بار وړلو کټګوریو کې چیرې چې په بار وړلو کې د پام وړ ارزښت شتون لري او د لوژستیک پیچلتیا خورا لویه ده. دا د خطر مدیریت دی. د جریمې څخه ډډه کول به د یو کال د لوژستیک مدیریت فیسونو یوه ښه برخه پوښي.
د جریمې خبرتیا ترلاسه کولو دمخه پروسه جوړه کړئ، نه وروسته.
پوښتل شوې پوښتنې
پوښتنه: ایا ISF 10+2 د چین څخه امریکا ته په ټولو بار وړلو باندې پلي کیږي؟
الف: ISF ۱۰+۲ یوازې هغه توکو ته تطبیق کیږي چې په سمندري کښتۍ کې متحده ایالاتو ته رسیږي. د هوایی بار وړلو، لاریو او ریل بار وړلو لپاره د ISF سره ثبت کول اړین ندي. که ستاسو توکي له چین څخه د سمندر له لارې په کانټینر (FCL یا LCL) کې لیږدول کیږي، ISF اړین دی، هیڅ استثنا نشته.
پوښتنه: آیا زما د بار وړلو شرکت زما په استازیتوب ISF ثبتولی شي؟
ځواب: هو او دا په نورمال ډول ترسره کیږي. یو جواز لرونکی ګمرکي بروکر یا د بار وړلو لیږدونکی کولی شي ستاسو په استازیتوب د ISF فایل کول CBP ته وسپاري. په هرصورت، قانوني مسؤلیت د فایل کولو په سپارلو سره نه لیږدول کیږي. د ریکارډ واردونکي په توګه، تاسو په قانوني توګه د دقیق او په وخت د فایل کولو مسؤلیت لرئ. ډاډ ترلاسه کړئ چې څوک چې ستاسو په استازیتوب فایل کوي د 24 ساعتونو نیټې څخه مخکې سم معلومات او فایلونه ترلاسه کوي.
پوښتنه: که زه ISF یوازې څو ساعته ناوخته ثبت کړم نو څه به پیښ شي؟
الف: د CBP سیسټم د کښتۍ د بارولو مهالویش په وړاندې د هرې دوسیې د وخت مهر ثبتوي. هغه دوسیه چې یو ساعت ناوخته راځي په تخنیکي لحاظ سرغړونه ده. په حقیقت کې، CBP د لومړي ځل واردونکو لپاره د وخت د کوچنیو ستونزو سره د پام وړ امتیاز لري، او د کمولو غوښتنلیکونه کولی شي په تایید شویو شرایطو کې جریمې کمې کړي. په هرصورت، د فضل موده نشته، او د ناوخته سپارلو دوام به د بشپړ جریمې د پلي کیدو لامل شي.
پوښتنه: د ISF په سمه توګه دوسیه کولو لپاره څومره لګښت راځي؟
الف: د جریمې د خطر په پرتله د ثبتولو فیسونه ټیټ دي. د ګمرکونو عادي بروکران د هر ISF د ثبتولو لپاره $30-$50 اخلي. که تاسو دوامداره وارداتي بانډ نلرئ او یو واحد لیږد بانډ ته اړتیا لرئ نو اضافي $50-$150 اضافه کړئ. ترټولو مؤثره طریقه: د ټولو کارګو لپاره دوامداره بانډ، د مکرر واردونکو لپاره په کال کې شاوخوا $500 څخه تر $600 پورې لګښت لري.
پوښتنه: ایا زه کولی شم د ISF معلومات وروسته له دې چې ما ثبت کړي وي تازه کړم؟
ځواب: هو. د ISF معلومات تر هغه وخته پورې تازه کیدی شي چې بار وړل د متحده ایالاتو د ننوتلو لومړي بندر ته ورسیږي. په هرصورت، د بهرني بندر څخه د کښتۍ له وتلو وروسته بیاکتنې ډیرې څیړل کیږي او د کښتۍ بارولو وروسته د موادو تعدیلات ممکن لاهم د جریمې سره مخ شي. د دې سره د معاملې سمه لاره دا ده چې په وخت سره بشپړ او دقیق معلومات ثبت کړئ او تازه معلومات د هغه معلوماتو لپاره د اصلاحي وسیلې په توګه وکاروئ چې واقعیا شتون نلري، نه د دقت لپاره د ځنډ په توګه.
