د چین څخه فرانسې ته د لویو توکو لیږدولو پرمهال د EXW، FOB او DDP ترمنځ اصلي توپیر
پېژندنه
که تاسو کله هم د چینایي فابریکې څخه د صوفې سیټ، ټریډمل یا سوداګریز پخلنځي هوډ اخیستی وي او هڅه یې کړې وي چې دا په پاریس یا لیون کې پیرودونکي ته کور په کور ولیږدوئ، تاسو پوهیږئ چې ستاسو په پروفارما انوائس کې چاپ شوی د بار وړلو اصطلاح کولی شي د اسانه تحویلۍ او ګمرکي خوب ترمنځ توپیر معنی ولري. EXW، FOB، DDP یوازې لنډیزونه ندي. دا قانوني سوداګریز قوانین دي چې پریکړه کوي چې څوک ستاسو کارګو لري، څوک د څه لپاره پیسې ورکوي، او څوک خطر اخلي کله چې په شینزین کې د فابریکې فرش او په فرانسه کې د وروستي پتې ترمنځ یو څه خراب شي.
په ۲۰۲۴ کال کې، فرانسې له چین څخه د ۷۷ ملیارد ډالرو څخه ډیر ارزښت لرونکي محصولات وارد کړل، چې لویه برخه یې د فرنیچر، کورني وسایلو، فټنس تجهیزاتو او صنعتي وسایلو په څیر لوی او درانه بار وړونکي توکي وو. لکه څنګه چې د پولې هاخوا ای کامرس وده کوي، ډیر خپلواک پلورنځي مالکین او کوچني څخه تر منځني واردونکي د لومړي ځل لپاره دا کټګورۍ لیږدوي، او د غلط سوداګریز اصطلاح غوره کولو اغیزې د کوچني بسته بندۍ محصولاتو په پرتله د لوی بار وړلو لپاره لوړې دي. د مساج څوکیو په کانټینر کې د ځمکې لاندې لګښت غلط محاسبه کولی شي د بشپړ ربع لپاره حاشیه له مینځه یوسي.
په دې لارښود کې، موږ د چین څخه فرانسې ته د لویو او لویو بار وړلو لپاره EXW، FOB او DDP په مشخصو شرایطو کې، په مشخصو عملونو کې تشریح کوو. دا پوښښ کوي چې هره جمله په عمل کې تاسو ته څومره لګښت لري، چیرته چې خطر له لاسونو تیریږي، د فرانسې ګمرکونه او د EU VAT څنګه د هرې سناریو سره تعامل کوي او کله چې هره اصطلاح ریښتینې مالي معنی لري.
دا اصطلاحات په حقیقت کې څه معنی لري - او ولې لوی بار وړل دوی سختوي
د انکوټرمز ډیری تعریفونه د دې عمومي اصل پر بنسټ والړ دي. EXW پدې معنی دی چې عرضه کونکی تقریبا هیڅ نه کوي. پیرودونکی د فابریکې له دروازې څخه هرڅه تنظیموي. FOB په ګوته کوي چې پلورونکی کارګو په اصلي بندر کې په کښتۍ کې اچوي او مسؤلیت یې پیرودونکي ته لیږدوي کله چې دا کښتۍ ته ورسیږي. DDP په ګوته کوي چې عرضه کونکی د پیرودونکي دروازې ته رسوي، د محصول او مالیاتو سره. دا عمومي کتنې تر یوې اندازې پورې سمې دي، مګر دوی د 400 کیلوګرامه مساج څوکۍ یا د فلیټ پیک صوفې امر د 40 فوټ کانټینر نیم ډکولو عملي رګ ته نه رسیږي.
لوی، درانه بار وړونکي توکي په هر لیږد ځای کې ستونزې رامینځته کوي. یوازې د صادراتو بسته بندۍ لپاره، یو توکي چې څو سوه کیلوګرامه وزن لري باید په فومیګیټ شوي لرګیو کریټونو یا تقویه شوي پالټونو کې بسته شي چې د ISPM 15 فایټوساینټري مقرراتو سره سم وي. د داخلي فابریکې څخه چینایي بندر ته د ځایی بار وړلو لپاره د فلیټ بستر ظرفیت او بارولو تجهیزاتو ته اړتیا ده. توکي ممکن په لی هاور یا مارسیل-فوس کې د منزل بندر کې ځانګړي پروسس ته اړتیا ولري. په فرانسه کې د وروستي مایل تحویلي ډیری وختونه د لفټ ګیټ یا دوه کسه ټیمونو سره د ملاقات پر بنسټ تحویلي شامل وي. دا هر یو د خبرو اترو نقطه ده چې تاسو د خپل عرضه کونکي څخه د هر هغه سوداګریز تړون تر شا پټ یاست چې تاسو یې منئ.
EXW: اعظمي کنټرول، اعظمي بار
EXW (Ex Works) - هرڅومره ژر چې توکي په ټاکل شوي ځای کې ځای پر ځای شي (معمولا د پلورونکي فابریکه یا ګودام)، د پلورونکي مسؤلیت پای ته رسیږي. پیرودونکی ټول راتلونکي لګښتونه ورکوي: د فابریکې څخه د راټولولو لپاره د محلي لارۍ بک کول، د چینایي صادراتو ګمرکي تصفیه او د اړتیا په صورت کې د صادراتو جواز، د نړیوال بار وړلو بک کول، د کارګو بیمه کول، د فرانسوي وارداتو ګمرکونه، د محصولاتو او VAT ورکول او د وروستي تحویلي تنظیم کول. دا د هغو پیرودونکو لپاره واقعیا سخته ده چې په چین کې د بار وړلو تاسیس شوې اړیکه نلري. پیرودونکی باید د چین جواز لرونکی شرکت هم ولري چې د ریکارډ صادرونکی وي ترڅو په قانوني ډول له چین څخه محصول صادر کړي. دا پدې معنی ده چې پیرودونکی باید یا یو محلي اجنټ ولري یا د هغه فارورډر سره اړیکه ونیسي چې دا وړتیا لري.
ډیر بار د پیچلتیا یو بل عنصر اضافه کوي، د EXW پورته کول. د بارولو ډاکونه ممکن د ګوانګزو څخه بهر په صنعتي پارک کې په فابریکه کې محدود وي. پیرودونکی یا د هغه اجنټ باید د تجهیزاتو مطابقت، د بارولو میتودونه او ایا فابریکه به مرسته وکړي یا یوازې ولاړ وي معلومه کړي. ټول توکي په قیمت کې شامل ندي.
FOB: د صنعت نیمګړتیا - او د هغې پټې تشې
FOB (فري آن بورډ) د چین د صادراتو لپاره تر ټولو کارول شوی سوداګریز اصطلاح ده، او په سمه توګه. چینایي پلورونکی بندر ته د کورني ترانسپورت، د ګمرکي تصفیې او په کښتۍ کې د بار وړلو تنظیم کوي. کله چې کارګو په کښتۍ کې وي نو پیرودونکي ته د خطر او لګښت لیږد. د کار دا ویش معنی لري ځکه چې پلورونکی په سیمه ایزه سیمه کې د لوژستیک منظره پوهیږي او د چین اړخ پروسیجرونه په مؤثره توګه ترسره کولو توان لري، پداسې حال کې چې پیرودونکی د نړیوال بار وړلو بکینګ او په منزل کې د تصفیې مسؤلیت لري.
خو FOB د لویو توکو لپاره د چین-فرانسې لین لپاره عملي نیمګړتیاوې لري. د بندر انتخاب خورا مهم دی. د FOB جیانګ مین حواله ورکوونکی ممکن پیچلتیا کمه اټکل کړي ځکه چې جیانګ مین یو تغذیه کونکی بندر دی او کارګو باید د نړیوال بار وړلو لپاره د شینزین په څیر لوی مرکز له لارې لیږدول شي. لیږد لګښت او وخت اضافه کوي، او کله چې ټاکل شوی بندر د صادراتو کلیدي مرکز نه وي، نو د دې لګښتونو په اړه شخړې چې څوک یې زغمي معمول دي. پیرودونکي باید په لویو بندرونو لکه شانګهای، شینزین، نینګبو یا ګوانګزو کې په FOB ټینګار وکړي، او د پروفارما منلو دمخه یې په لیکلي ډول تایید کړي.
بیا دا پوښتنه ده چې د FOB له پای ته رسیدو وروسته څه پیښیږي. پیرودونکی به د سمندر یا هوایی بار وړلو لپاره د بار وړلو یو لیږدونکی غوره کړي، د فرانسوي ګمرکونو له لارې بار پاک کړي، د وارداتو محصول او VAT ورکړي، او د وروستي مایل تحویلي تنظیم کړي. که دا ستاسو لومړی ځل وي چې لوی توکي واردوي، نو دا هر یو د پلورونکي نوې اړیکه ده چې تاسو یې باید اداره کړئ، د خپل رسید او د حیرانتیا امکان سره.
DDP: بشپړ اسانتیا، مګر د اطاعت پیچلتیا
د سپیکٹرم په بل پای کې DDP (د سپارل شوي محصول تادیه شوی) دی. دوی به په چین کې د تولید کونکي څخه تر هغه پته پورې چې تاسو یې په فرانسه کې چمتو کوئ ټوله پروسه اداره کړي، پشمول د صادراتو تصفیه، نړیوال بار وړل، په فرانسه کې د وارداتو ګمرکونه، د دندو تادیه، VAT او وروستۍ تحویلي. فرانسې ته د پولې هاخوا ای کامرس سوداګر لیږد لپاره، DDP په عملیاتي توګه زړه راښکونکی دی: یو قیمت، د اړیکې یوه نقطه، د ګمرکونو په ترلاسه کولو کې هیڅ حیرانتیا نشته.
په هرصورت، په اروپايي اتحادیه کې د DDP د اطاعت اړخ کوچنی نه دی. له ۲۰۲۱ راهیسې، اروپايي اتحادیې په ټولو سوداګریزو وارداتو باندې VAT نافذ کړی دی پرته له دې چې ارزښت یې په پام کې ونیول شي او له ۲۰۲۴ راهیسې او تر ۲۰۲۵ پورې، د اروپايي اتحادیې د ICS2 امنیت دوسیه کولو اړتیا په ټولو بار وړلو کې د رسیدو دمخه د معلوماتو راپور ورکولو اړتیاوې معرفي کړې دي. د DDP د سم کار کولو لپاره، د لوژستیک چمتو کونکی باید په فرانسه یا د اروپايي اتحادیې په بل ځای کې ثبت شوی EORI شمیره ولري، وکولی شي د ریکارډ واردونکي په توګه عمل وکړي او د DAF (د ډیلټا سیسټم مخکینۍ اعلامیې) او ICS2 دوسیه کول په مؤثره توګه اداره کړي. د DDP تنظیم کول د هغه چمتو کونکي سره چې دا مهارتونه نلري کولی شي د ګمرکي ساتلو، جریمې یا بیرته راستنیدونکو بار وړلو پایله ولري - ټولې ګرانې پایلې، په ځانګړې توګه د لویو بار وړلو لپاره چیرې چې په فرانسوي بندرونو یا ګودامونو کې د ورځني ذخیره کولو لګښتونه ډیر ژر راټول کیدی شي.
د ځمکې لاندې کولو ریښتینی لګښت: یو بل سره نږدې پرتله کول
د دې لپاره چې پوه شئ چې ایا اصطلاح په حقیقت کې ډیر لګښت لري تاسو اړتیا لرئ د ټول ځمکې لګښت په پام کې ونیسئ - د چینایي تاسیساتو څخه په فرانسه کې د کارونې وړ موقعیت ته د توکو د یو واحد لیږدولو ټول لګښت. لاندې جدول د هرې مودې لپاره د لوی کارګو بار وړلو لپاره د لګښت تحلیل ښیې: د فلیټ پیک فرنیچر یو 20 فوټ کانټینر چې شاوخوا 15,000 USD FOB ارزښت لري، له شینزین څخه لی هاور ته لیږدول شوی، او وروستۍ تحویلي پاریس ته لیږدول شوی.
| د لګښت اجزا | EXW | FOB | DDP |
| د چین فابریکې د پورته کولو او داخلي بار وړلو چارې | پیرودونکی پیسې ورکوي | پلورونکی پیسې ورکوي | پلورونکی پیسې ورکوي |
| د صادراتو ګمرکي تصفیه (چین) | پیرودونکی تنظیموي | د پلورونکي لاسوندونه | د پلورونکي لاسوندونه |
| د صادراتو جواز / اسناد | پیرودونکی تنظیموي | د پلورونکي لاسوندونه | د پلورونکي لاسوندونه |
| د ISPM 15 لرګیو بسته بندۍ اطاعت | پیرودونکی تنظیموي | د پلورونکي لاسوندونه | د پلورونکي لاسوندونه |
| د سمندر بار وړل (شینزین → لی هاور) | پیرودونکی پیسې ورکوي | پیرودونکی پیسې ورکوي | پلورونکی پیسې ورکوي |
| د کارګو بیمه | پیرودونکی تنظیموي | پیرودونکی تنظیموي | پلورونکی تنظیموي |
| د اروپايي اتحادیې ICS2 د رسیدو دمخه د امنیت ثبت کول | پیرودونکی تنظیموي | پیرودونکی تنظیموي | د پلورونکي لاسوندونه |
| د فرانسې د وارداتو ګمرکي تصفیه | پیرودونکی پیسې ورکوي | پیرودونکی پیسې ورکوي | د پلورونکي لاسوندونه |
| د وارداتو محصول (محصول پورې تړلی، ۰-۱۲٪) | پیرودونکی پیسې ورکوي | پیرودونکی پیسې ورکوي | پلورونکی پیسې ورکوي |
| فرانسوي VAT (په CIF + محصول کې 20٪) | پیرودونکی پیسې ورکوي | پیرودونکی پیسې ورکوي | پلورونکی پیسې ورکوي/راټولوي |
| د بندر د منزل اداره کولو لګښتونه (THC) | پیرودونکی پیسې ورکوي | پیرودونکی پیسې ورکوي | پلورونکی پیسې ورکوي |
| د پاریس → لی هاویر داخلي تحویلي | پیرودونکی پیسې ورکوي | پیرودونکی پیسې ورکوي | پلورونکی پیسې ورکوي |
| د وروستي مایل ملاقات / د لفټ دروازې خدمت | پیرودونکی تنظیموي | پیرودونکی تنظیموي | د پلورونکي لاسوندونه |
| د خطر د لیږد نقطه | د فابریکې دروازه | په کښتۍ کې بار شوی | د پیرودونکي پته |
د دې ویش څخه، EXW پیرودونکي ته د هر لګښت او بار وړونکي انتخابونو په اړه اعظمي کنټرول ورکوي، مګر لږترلږه د شپږو ځانګړو پلورونکو اړیکو او دوه ګمرکي پروسیجرونو کې فعال مدیریت ته اړتیا لري. د تجربه لرونکو واردونکو لپاره چې د چین اړخ د بار وړلو موجوده اړیکو سره، EXW ارزانه کیدی شي. د چینایي صادراتو لوژستیک همغږي کولو پټ لګښتونه د ډیری ای کامرس شرکتونو لپاره چې وخت په وخت لوی توکي لیږي د عرضه کونکي نرخ کې د هر ډول نومول شوي نرخ ګټې توازن څخه ډیر دي.
FOB یو ښه منځنی ځای دی. چمتو کوونکی هغه برخه په پام کې نیسي چې دوی یې ښه پوهیږي - د چین اړخ لوژستیک او د صادراتو تصفیه. پیرودونکی د نړیوال بار وړلو نرخ او په منزل کې تصفیه اداره کوي. FOB د هغو پیرودونکو لپاره ګټور دی چې په منظم ډول فرانسې ته لیږدوي او د لګښت او نرخ په خبرو اترو کې د کارولو لپاره د فرانسوي ګمرک بروکر او د باور وړ بار وړونکی لري. د چین څخه لی هاور ته د سمندر له لارې د بار وړلو لګښت د پام وړ توپیر لري. لوی پیمانه پیرودونکي چې د بار وړونکي څخه مستقیم یا د بار وړونکي له لارې بار وړونکي بک کوي ډیری وختونه د عرضه کونکو په پرتله غوره قیمت ترلاسه کوي چې د ډیری کوچني پیرودونکو لپاره د بار وړلو تنظیم کوي.
د پیرودونکي لپاره، DDP ترټولو اسانه دی او د پولې هاخوا ای کامرس بار وړلو لپاره غوره کلمه کیږي چیرې چې وروستی پیرودونکی د ټول قیمت تمه لري. عملي احتیاط د اجرا کیفیت دی: د یو پلورونکي څخه د DDP نرخ چې د EU ګمرکي ثبت سم نه لري، په فرانسه کې د VAT مالي استازیتوب او د ICS2 دوسیه کولو ظرفیت په ریښتیا سره DDP نه دی - دا د ګمرکي ساتلو او غیر متوقع رسیدونو لپاره یوه ترکیب دی.
د فرانسې ګمرکونو او VAT ته کتنه: په لی هاور کې په حقیقت کې څه پیښیږي
د هیواد ترټولو لوی بندر، لی هاور، د فرانسې د کانټینرونو ډیری واردات پروسس کوي، او پاتې نور یې په جنوب کې د مارسیل-فوس لخوا اداره کیږي. که تاسو د FOB او DDP ترمنځ پریکړه کوئ نو تاسو باید په پام کې ونیسئ چې څه به پیښ شي کله چې تاسو په دواړو بندرونو کې د لوی کارګو بار ترلاسه کوئ. په فرانسه کې د ګمرک پروسه په وروستیو کلونو کې خورا پیچلې شوې ده.
په فرانسه کې، د وارداتو تعرفې د اروپايي اتحادیې په کچه د اروپايي اتحادیې د ګډ ګمرکي تعرفې په کارولو سره لګول کیږي او د بار وړلو د CIF ارزښت (یعنې د محصولاتو ګډ لګښت، بیمه او د اروپايي اتحادیې د ننوتلو لومړي بندر ته نړیوال بار وړل) محاسبه کیږي. د چین څخه د لویو بار وړلو په توګه د ډیری عامو کټګوریو لپاره د محصول نرخونه د ځینې صنعتي ګیر لپاره شاوخوا 0 سلنه څخه د صوفې او فرنیچر لپاره شاوخوا 6 سلنه او د ځینې ټوکرونو لپاره 12 سلنه دي. اصلي نرخ د محصول لپاره چمتو شوي HS کوډ لخوا ټاکل کیږي.
په فرانسه کې، VAT د ۲۰ سلنه په منظم نرخ او د CIF ارزښت او وارداتو محصول باندې لګول کیږي، نه یوازې د محصولاتو راپور شوي ارزښت باندې. دا ترکیبي اغیزه د لویو کارګو په صورت کې مهمه ده چیرې چې د بار وړلو لګښتونه د توکو ارزښت سره لوړ وي. د ټریډملونو بار وړل چې د FOB ارزښت یې ۲۰،۰۰۰ USD وي ممکن په سمندري بار وړلو کې ۳،۵۰۰ USD او بیمه کې ۵۰۰ USD وي، چې په پایله کې یې د CIF ارزښت ۲۴،۰۰۰ USD وي. د ۳.۷ سلنې د محصول نرخ سره، محصول ۸۸۸ USD ته رسیږي او د VAT اساس یې ۲۴،۸۸۸ USD سره، دا یوازې په VAT کې شاوخوا ۴،۹۷۸ USD ته لار هواروي. د مالیې ټول بار پدې بار وړلو کې د توکو ارزښت له ساده سلنې څخه ډیر دی: نږدې ۵،۸۰۰ USD.
د اروپايي اتحادیې د وارداتو کنټرول سیسټم 2 (ICS2) د 2024 څخه اروپايي اتحادیې ته د ټولو کارګو داخلیدو لپاره د بریښنایی خوندیتوب او امنیت پرمختللي معلوماتو ته اړتیا لري. دا پدې مانا ده چې د هوایی بار وړلو لپاره تاسو اړتیا لرئ چې معلومات مخکې له مخکې بار کړئ او د سمندري بار وړونکي اړتیاوې د کښتۍ په کچه پلي کیږي او د رسیدو دمخه په بریښنایی بڼه کې د توکو مناسب توضیحات، HS کوډونه او د بار وړونکي / لیږدونکي معلومات ته اړتیا لري. که چیرې کومه تېروتنه یا ناکافي معلومات وي نو دا کولی شي په بندر کې د ګمرکي بندیز لامل شي. دا د لویو توکو لپاره یوه لویه اندیښنه ده ځکه چې د بندر ذخیره کولو فیس هره ورځ په هر کانټینر کې لګول کیږي. که تاسو یو بار وړونکی یاست چې FOB کاروي او خپل ګمرکي تصفیه ترسره کوي، نو تاسو به وغواړئ ډاډ ترلاسه کړئ چې ستاسو فرانسوي ګمرکي بروکر ICS2 چمتو دی. که تاسو د DDP کارولو سره بار وړونکی یاست، نو تاسو به اړتیا ولرئ چې دا د خپل لوژستیک چمتو کونکي سره وګورئ.
| د کارګو ډول | د HS ځانګړی فصل | د اروپايي ټولنې د محصول کچه | مثال: FOB USD 20,000 + USD 4,000 بار وړل | ټول مالیه (محصوالت + ۲۰٪ VAT) |
| د تختې سره تړلی صوفه | 9401 | ۸۵٪ | د CIF ۲۴۰۰۰ امریکایي ډالر → محصول ۴۰۸ امریکایي ډالر | ~۲۶۵۰ امریکایي ډالر |
| د ټریډمل / فټنس تجهیزات. | 9506 | ۸۵٪ | د CIF ۲۴۰۰۰ امریکایي ډالر → محصول ۴۰۸ امریکایي ډالر | ~۲۶۵۰ امریکایي ډالر |
| د مینځلو مشین | 8450 | ۸۵٪ | د CIF ۲۴۰۰۰ امریکایي ډالر → محصول ۴۰۸ امریکایي ډالر | ~۲۶۵۰ امریکایي ډالر |
| د مالش کرسی | 9402 | ۸۵٪ | د CIF ۲۴۰۰۰ امریکایي ډالر → محصول ۴۰۸ امریکایي ډالر | ~۲۶۵۰ امریکایي ډالر |
| بریښنا سکوټر | 8711 | ۸۵٪ | د CIF ۲۴۰۰۰ امریکایي ډالر → محصول ۴۰۸ امریکایي ډالر | ~۲۶۵۰ امریکایي ډالر |
| د پخلنځي پوښ / وسایل | 8414 | ۸۵٪ | د CIF ۲۴۰۰۰ امریکایي ډالر → محصول ۴۰۸ امریکایي ډالر | ~۲۶۵۰ امریکایي ډالر |
پورته معلومات ښیي چې ولې د سوداګرۍ اصطلاح انتخاب د بار وړلو بل څخه هاخوا مستقیم مالي اغیزې لري. د FOB لاندې دا مقدارونه د پیرودونکي لخوا فرانسوي ګمرک ته مستقیم یا د ګمرک بروکر له لارې ورکول کیږي چې وروسته به ورته بل ورکړي. په DDP کې، دا ډول لګښتونه د لوژستیک چمتو کونکي لخوا په ټولیز انوائس کې ځای پر ځای شوي او پیرودونکی یو واحد ټول شموله قیمت ورکوي. د DDP سره خطر دا دی چې پیرودونکی ممکن د فرانسې ګمرک څخه نور ارزونه ترلاسه کړي که چیرې چمتو کونکي د محصول نرخ غلط اټکل کړی وي یا غلط HS کوډ کارولی وي - له همدې امله د لوژستیک ملګري سره معامله کول چې د EU ژور ګمرکي تخصص لري اختیاري ندي.
کوم اصطلاح غوره کړئ — او کله
سم ځواب د پیرودونکي د لوژستیکي بشپړتیا، څو ځله بار وړل، د توکو ډول او د معاملې په دواړو خواوو کې د لوژستیکي ملګري اعتبار پورې اړه لري.
EXW د هغو پیرودونکو لپاره مناسب دی چې دمخه یې په چین کې یو باوري بار وړونکی لري چې کولی شي د صادراتو ګمرکونه اداره کړي، په مستقیم ډول د ارزانه سمندري بار وړلو نرخونو په اړه د خبرو اترو لپاره کافي مقدار لیږدوي، او په فرانسه کې یو تاسیس شوی ګمرکي بروکر لري چې د ICS2 اطاعت لري. دا هم معنی لري کله چې پیرودونکی غواړي د څو چینایي عرضه کونکو څخه کارګو په یوه بار وړلو کې یوځای کړي، ځکه چې د هر عرضه کونکي فابریکې څخه د پورته کولو اداره کول د یوځای کولو لوژستیک کې اعظمي انعطاف ته اجازه ورکوي.
د چینایي لویو توکو د ډیری جدي واردونکو لپاره چې په دوره یي ډول بار وړل کیږي، FOB هغه ډیفالټ دی چې خورا معنی لري. دا د نړیوال بار وړلو پیچلتیا (په مساوات کې یوازینۍ لوی متغیر لګښت) د پیرودونکي له لاسونو څخه لرې کوي او عرضه کونکي ته اجازه ورکوي چې د چین اړخ پیچلتیا پاملرنه وکړي چې دوی یې د اداره کولو لپاره ښه سمبال دي. د FOB لاندې، ډسپلین دا دی چې یو لوی بندر وپیژني او په لیکلي ډول یې تایید کړي، د فرانسوي ګمرک بروکر غوره کړي چې د ICS2 معیارونو سره سم وي، او د لومړۍ ورځې څخه د ځمکې لاندې لګښت بودیجې کې بشپړ محصولات او VAT مسؤلیت مدغم کړي.
DDP د پولې هاخوا ای کامرس سوداګرو لپاره څرګند حل دی چې وروستي پیرودونکي یې غواړي په چیک آوټ کې په بشپړ ډول ځمکني لګښت وګوري، او څوک چې د ګمرکي تصفیې اداره کولو لپاره داخلي لوژستیکي زیربنا نلري. دا د لویو توکو د لومړي ځل واردونکو لپاره هم مناسب انتخاب دی چې غواړي د خپلو پلورونکو اړیکو رامینځته کولو دمخه سوداګرۍ پوه شي. اړین معیارونه دا دي چې د DDP چمتو کونکی غوره کړئ چې د تایید وړ EU ګمرکي راجسټریشن، د فرانسې مالي VAT استازیتوب، او د لویو کارګو رسولو کې ثابت وړتیا ولري، پشمول د سم تجهیزاتو سره د وروستي مایل ملاقات تحویلي.
| د پیرودونکي پروفایل | وړاندیز شوی اصطلاح | اصلي دلیل |
| د ای کامرس پلورونکی، فرانسې ته لومړی بار وړل | DDP | ساده والی؛ د ګمرکي زیربنا اړتیا نشته |
| تکراري B2B واردونکی، تاسیس شوی ګمرکي دلال | FOB | د بار وړلو نرخونو کنټرول؛ د لګښتونو روښانه لید |
| د څو عرضه کونکو یوځای کول پیرودونکی | EXW | د چین-اړخ یوځای کولو لپاره اعظمي انعطاف |
| د لوړ حجم، وړاندوینې وړ SKUs سره د پلیټ فارم پلورونکی | FOB یا DDP | په دې پورې اړه لري چې ایا پلورونکی د EU VAT ثبت کنټرولوي |
| د پروژې یو ځلي بار وړل (ماشینري، تجهیزات) | DDP | د واحد بار وړلو لپاره د واردونکي ریکارډ تنظیم کولو اړتیا څخه مخنیوی کیږي |
څنګه د ټاپ وي بار وړل فرانسې ته د لویو بار وړلو ملاتړ کوي
ټاپ وي شپینګ، چې په ۲۰۱۰ کال کې تاسیس شوی، د پولې هاخوا مسلکي لوژستیکي خدمت چمتو کونکی دی، چې په شینزین چین کې موقعیت لري، په لویو او درنو بار وړلو کې تخصص لري. د شرکت بنسټ ایښودونکی ټیم د ۱۵ کلونو څخه ډیر د نړیوال لوژستیک او ګمرکي تصفیې تجربه لري چې د هغو کټګوریو قوي عملیاتي پوهه لري چې د بار وړلو لوی صنعت جوړوي، پشمول د فرنیچر، فټنس تجهیزاتو، کورني وسایلو، سوداګریزو وسایلو او نورو.
ټاپ وي شپینګ د ټولو دریو سوداګریزو شرایطو لاندې کار کوي چې دلته بحث شوي. ټاپ وي د چینایي فابریکو څخه د FOB پیرودونکو ته د لومړي پړاو راټولول، د شینزین په سیمه کې داخلي یوځای کول، د صادراتو ګمرکي تصفیه او د چین-اروپا ثابت شوي لینونو کې د سمندري بار وړلو بکینګ وړاندې کوي. شرکت د سمندري بار وړلو له لارې بار وړي، چې په اروپا کې بندرونو ته له 45 څخه تر 50 ورځو پورې وخت نیسي، او د د ریل بار وړل د چین-اروپا د ریل شبکې له لارې، چې له 30 څخه تر 45 ورځو پورې وخت نیسي او د سمندر او هوایی بار وړلو ترمنځ قیمت لري.
ټاپ وي خپل جامع DDP خدمت د هغو پلورونکو او پیرودونکو لپاره وړاندې کوي چې د DDP شرایطو سره سم د اروپايي اتحادیې په 25 هیوادونو کې کار کوي پشمول د فرانسې، جرمني، ایټالیا، هسپانیې، هالنډ او بلجیم. دا خدمت د چینایي صادراتو تصفیه، نړیوال بار وړل، د EORI راجسټریشن سره د اروپايي اتحادیې وارداتو ګمرکي تصفیه، د محصول او VAT تادیه او د لویو او لویو توکو لپاره د لفټ ګیټ وړتیا سره د ملاقات پر بنسټ تحویلي په شمول د وروستي مایل تحویلي چمتو کوي. د شرکت د DDP تحویلي فعالیت معلوماتو له مخې، د سمندر له لارې د DDP 91 سلنه بار وړل د وروستي پیرودونکي لخوا د چین پریښودو څخه د 45 څخه تر 55 ورځو کې لاسلیک کیږي او ترلاسه کیږي.
د ټاپ وي د لوی اندازې کارګو زیربنا د کټګورۍ ځانګړو اړتیاو سره سم چمتو شوې ده. د شرکت شینزین ګودام کولی شي انفرادي محصولات چې تر 8 میټریک ټنو پورې وزن لري او په یوه څنډه کې تر 8 مترو پورې اندازه کوي اداره کړي، چې د کورني فرنیچر څخه تر سوداګریزو تجهیزاتو او سپک صنعتي وسایلو پورې د لوی بار وړلو کټګوریو بشپړ طیف پکې شامل دی. زموږ اروپایی ګودامونه د ثانوي بار وړلو، بیرته راستنیدو، بیا لیبل کولو، او B2B څخه تر مصرف کونکي پورې د بشپړتیا ملاتړ کوي.
ټاپ وي شپینګ د پولې هاخوا ای کامرس پلورونکو ته د B2B او B2C امرونو سره د خپل اروپایی ملګري شبکې له لارې د فابریکې له اخیستلو څخه تر وروستي لاسلیک پورې د پای څخه تر پایه د بسته بندۍ تعقیب سره مدغم وروستي مایل تحویلي وړاندې کوي. د شرکت خپل لوژستیک مدیریت سیسټم په هره مرحله کې د لیدو وړتیا ته اجازه ورکوي، د معلوماتو تشې کموي چې معمولا د لویو بار وړلو کې شخړې او ادعاوې رامینځته کوي.
د ټاپ وي د نرخونو تګلاره د لوی بار وړلو بازار ځانګړتیاوې منعکس کوي. پداسې حال کې چې عادي پارسل وړونکي په جارحانه ډول د ابعادي وزن محاسبې کاروي، د ټاپ وي نرخونه د اصلي کارګو اندازې او وزن پراساس دي، نو پیرودونکي د بار وړلو ژمنې دمخه شفاف او د وړاندوینې وړ لګښت لید لري. دا د فرانسوي بازار لپاره د محصولاتو قیمتونو پلورونکو لپاره اغیزې لري. د څو سلنې دننه دقیق ځمکني لګښت محاسبه د یوې عملي نرخ ستراتیژۍ اساس دی.
پنځه ګرانې غلطۍ چې باید مخنیوی یې وشي، پرته له دې چې تاسو کومه اصطلاح غوره کړئ
د چین-فرانسې په لین کې د لویو بار وړلو کې غلطۍ دوامداره دي او دوی دومره ګران دي چې ځانګړې پاملرنې ته اړتیا لري، که تاسو EXW، FOB یا DDP لیږدئ.
لومړی هغه وخت دی کله چې تاسو د عرضه کوونکي نرخ د نومول شوي ځای تاییدولو پرته منئ. یوازې د FOB چین ویل هیڅ معنی نلري که چیرې بندر په ځانګړي ډول نومول شوی نه وي - او یو لوی. د FOB شینزین، FOB شانګهای یا FOB نینګبو تایید کړئ او وګورئ چې چمتو کونکی واقعیا کولی شي د بارولو په بندر کې تاسیساتو ته تحویل کړي.
دوهم دا چې د کښته کولو په ټول لګښت کې د بسته بندۍ اهمیت کم اټکل شوی دی. د لویو بار وړلو لپاره د کافي فومیګیټ شوي لرګیو کریټینګ یا ISPM 15-مطابق پالټونو لګښت ممکن په هر واحد کې له 50 څخه تر 200 ډالرو پورې اضافه کړي او دا نه کول د EU فایټوسانیټري تفتیش په جریان کې پیچلتیاوې رامینځته کوي. دا لګښت باید په واضح ډول د عرضه کونکي اټکل کې بیان شي او د بسته بندۍ مشخصاتو کې تایید شي.
دریم دا دی چې د لومړي بار وړلو دمخه د EORI نمبر لپاره راجستر نه شي. که تاسو د FOB شرایطو سره فرانسې ته وارد کوئ، تاسو یا ستاسو د ګمرک بروکر باید د اروپايي اتحادیې د ګمرکونو له لارې د توکو د تصفیې لپاره د اقتصادي آپریټر راجسټریشن او پیژندنې شمیره ولرئ. غوښتنلیکونه وخت نیسي او باید د لومړي بار وړلو تمه شوي رسیدو څخه ډیر دمخه پیل شي.
څلورم دا چې د بار وړلو دمخه د HS کوډونه نه چک کوي. د HS کوډ د تعرفې نرخ او په ځینو کټګوریو کې د ډمپینګ ضد اقدامات پیژني. په چین کې، صادرونکي کله ناکله د طبقه بندي کوډونه کاروي چې د دوی د صادراتو مالیې مسؤلیت کموي، کوم چې ممکن په فرانسه کې د وارداتو سم طبقه بندي سره سمون ونلري. که چیرې توپیر وموندل شي، د فرانسې ګمرکونه کولی شي بیا ارزونه، جریمې او د کارګو ساتل وضع کړي.
پنځم، او په ځانګړې توګه د DDP بار وړلو لپاره مهم، هغه وخت دی کله چې د لوژستیک چمتو کونکی یوازې د نرخ پراساس غوره کیږي، پرته له دې چې دا تایید کړي چې ایا دا چمتو کونکی د EU ګمرکونو سره راجستر شوی او ایا دا د لویو توکو لپاره د عملیاتي وروستي مایل ظرفیت لري. که تاسو د یوې سرچینې څخه د DDP ارزانه نرخ ترلاسه کړئ چې د فرانسې مالي VAT استازیتوب نلري یا د استوګنې پتې ته د 250 کیلوګرامه توکي رسولو وسیله نلري، دا معامله نه ده - دا یو مسؤلیت دی.
پایله
EXW، FOB او DDP د لګښتونو او خطرونو په شریکولو کې د پام وړ توپیر لري، او د دې توپیر پایلې هغه وخت نورې هم زیاتې کیږي کله چې کارګو خورا لوی وي. د 30 کیلو ګرامه بار وړل چې په ګمرک کې بند پاتې کیږي یو ځورونکی کار دی. موږ د مساج څوکیو د بار وړلو په اړه خبرې کوو، دوه پالټونه چې د ICS2 ډیټا ستونزو یا د HS کوډ غلط طبقه بندي له امله په لی هاور کې بند شوي. دا یو لوی مالي زیان دی.
د ډیری پولې هاخوا ای کامرس پلورونکو او B2B واردونکو لپاره چې د چین څخه د لویو توکو سره د فرانسې بازار ته ننوځي، عملي سپارښتنه دا ده چې د DDP سره پیل وکړئ تر هغه چې لین پوه شي - دندې، د لیږد عادي وختونه، په فرانسوي ښارونو او ښارګوټو کې د وروستي مایل واقعیتونه - او بیا ارزونه وکړئ چې ایا FOB د باوري بار وړونکي او ګمرکي بروکر سره په پیمانه معنی لرونکي لګښت ګټې وړاندې کوي. EXW د هغو پیرودونکو لپاره دی چې دمخه یې په دواړو خواوو کې لوژستیکي زیربنا جوړه کړې، او غواړي اعظمي کنټرول ولري.
هر څه چې تاسو یې وایئ، ستاسو د لوژستیک ملګري کیفیت د نوم په پرتله ډیر مهم دی. یوازینی خورا مهم متغیر چې آیا ستاسو له چین څخه فرانسې ته بار وړل په وخت، په بودیجه کې، او د ګمرکي حیرانتیا پرته راځي، د ریښتیني لوی کارګو وړتیا، د اروپايي اتحادیې د ګمرکي اطاعت ظرفیت، او په وروستي مایل کې ریښتیني لید سره د چمتو کونکي غوره کول دي.
FAQs
پوښتنه: ایا له چین څخه فرانسې ته د لویو توکو لیږدولو لپاره DDP تل د FOB په پرتله ګران وي؟
الف: هر وخت نه. DDP ټول لګښتونه په شمول د مالیاتو، VAT، بار وړلو او وروستي مایل تحویلي په یوه واحد قیمت کې راټولوي کوم چې ځینې وختونه د هغه لګښتونو سره سیالي کیدی شي چې یو پیرودونکی یې باید د دې توکو سره په جلا توګه معامله کولو په صورت کې اداره کړي (FOB). د پرتله کولو ډیره برخه ستاسو د کارګو حجم، د بار وړونکو سره ستاسو د خبرو اترو ځواک او ستاسو د خپلواک ګمرک بروکر موثریت پورې اړه لري. DDP معمولا ورته یا ټیټ اغیزمن لګښت کیدی شي کله چې تاسو د ټیټ حجم یا لومړي ځل بار وړونکو لپاره د همغږۍ سر شامل کړئ.
پوښتنه: که زه سوداګر یم، آیا زه کولی شم په وارداتو باندې د فرانسې لخوا ورکړل شوی VAT بیرته ترلاسه کړم؟
ځواب: هو، معمولا، که تاسو په فرانسه کې د VAT راجسټریشن یا د فرانسې د مالي استازي تړون لرئ، تاسو کولی شئ د VAT بیرته راستنیدو عادي پروسې په کارولو سره د وارداتو 20٪ VAT بیرته ترلاسه کړئ چې تاسو یې په ګمرکونو کې تادیه کړی. دا یو له هغو دلیلونو څخه دی چې ولې منظم واردونکي کله ناکله د FOB یا DDP ترتیباتو کارولو غوره کوي چیرې چې VAT په ګمرکي ننوتلو کې په واضح ډول ښودل شوی او له همدې امله بیرته ترلاسه کول اسانه دي. ستاسو د فرانسوي مالیې متخصص یا د ګمرک بروکر کولی شي دقیق شرایط وګوري.
پوښتنه: د هر ټرانسپورټ موډل لاندې له شینژین څخه پاریس ته د لویو بار وړلو لپاره د لیږد عادي وخت څومره دی؟
ځواب: عموما، د شینزین څخه لی هاویر ته د سمندري بار وړلو وخت به شاوخوا 30 څخه تر 35 ورځو پورې وخت ونیسي. د بندر اداره کولو او ګمرکي پروسس سره، د کور څخه تر دروازې پورې ټوله موده به په نورمال شرایطو کې شاوخوا 45 څخه تر 55 ورځو پورې وي. د چین-اروپا د اورګاډي بار وړلو لپاره 30-45 ورځې وخت نیسي. هوایی بار وړل د لویو توکو لپاره د قضیې په اساس کارول کیږي. عموما هوایی بار وړل د وخت مهم یا لوړ ارزښت لرونکي توکو لپاره ساتل کیږي. لیږد له 12 څخه تر 15 ورځو پورې دی. ټاپ وی بار وړل په تاریخي ډول د DDP بار وړلو لپاره د 45 څخه تر 55 ورځو وخت چوکاټ کې د سمندري بار وړلو 91 سلنه تحویلي کچه ترلاسه کړې.
پوښتنه: د چین څخه فرانسې ته د بار وړلو لپاره څه شی لوی بار ګڼل کیږي؟
الف: تعریف د بار وړونکي او لوژستیک چمتو کونکي له مخې توپیر لري، مګر د صنعت یو عام معیار هغه کارګو دی چې وزن یې له ۱۵۰ کیلوګرام څخه ډیر وي، تر ټولو اوږد ابعاد یې ۴ متره وي، یا د ځانګړي سمبالولو تجهیزاتو ته اړتیا ولري. ټاپ وي شپینګ خپل دروند لوی کټګوري د هغو توکو په توګه تعریفوي چې د یو واحد وزن یې له ۸ میټریک ټنو څخه کم وي او د یو واحد اړخ ابعاد یې له ۸ مترو څخه کم وي، کوم چې د فرنیچر، وسایلو، فټنس تجهیزاتو، او سوداګریزو ماشینونو ډیری کټګورۍ پوښي.
پوښتنه: آیا د ډمپینګ ضد محصولونه د چین څخه فرانسې ته د داخلیدونکو لویو توکو لپاره پلي کیږي؟
الف: د ډمپینګ ضد اقدامات ممکن د ځانګړو محصولاتو کټګوریو باندې پلي شي او د اروپايي اتحادیې په کچه پریکړه کیږي. اروپايي اتحادیې دمخه د چینایي اصلي بریښنایی بایسکلونو او ځینې فولادي توکو باندې د ډمپینګ ضد چارجونه لګولي دي. د فرنیچر، وسایلو او فټنس تجهیزاتو په کټګوریو کې د لویو کارګو لپاره، د اروپايي اتحادیې عادي ګمرکي تعرفې نرخونه عموما د اضافي ډمپینګ ضد محصول پرته پلي کیږي، په هرصورت دا باید د بار وړلو دمخه د هر توکي لپاره د دقیق HS کوډ سره تایید شي. دا باید ستاسو د ګمرکي بروکر لخوا د بار وړلو دمخه د لګښت محاسبې برخې په توګه وڅیړل شي.
