Envio DDP para Portugal: O que os importadores precisam saber sobre o IVA de 23%
Introdução
O regime DDP (Delivered Duty Paid - Entregue com Direitos Pagos) tornou-se uma opção de envio cada vez mais atrativa para quem importa mercadorias para Portugal. Isso inclui varejistas em Lisboa que recebem seus produtos da China, vendedores de e-commerce que enviam para clientes portugueses e operadores da Amazon FBA que mantêm um armazém na Europa. À primeira vista, parece simples: o vendedor cuida de tudo, o comprador recebe os produtos sem precisar preencher formulários alfandegários e o custo de desembarque é conhecido. No entanto, o IVA de 23% que Portugal cobra sobre a maioria dos produtos importados transforma o que parece um negócio simples em algo bastante complexo quando se trata de questões financeiras e do cumprimento das normas.
Portugal segue a legislação do IVA da UE, mas define as suas próprias taxas nacionais, que variam consoante a região. A taxa padrão de 23% aplica-se a quase todos os bens importados de fora da UE. Esta taxa é calculada com base no valor dos artigos, acrescido de quaisquer taxas aduaneiras aplicáveis. Este efeito cumulativo é mais importante do que a maioria dos importadores pensa. O IVA total de importação numa remessa de 1,000 € com uma taxa de direitos aduaneiros de 4.7% não é de 230 €, mas sim cerca de 241 €, porque o IVA incide sobre o valor que inclui o imposto.
Este artigo explica o que significa DDP (Delivered Duty Paid - Entrega no Local) no envio para Portugal, como o IVA de 23% afeta os direitos aduaneiros e o método de valoração CIF, quando o DDP é a melhor opção e quando o DAP (Delivered at Place - Entrega no Local) é a escolha mais adequada, e qual a documentação necessária para evitar atrasos e multas na alfândega portuguesa.
O que DDP realmente significa — e o que não significa.
As diretrizes Incoterms 2020 da Câmara de Comércio Internacional definem DDP, ou Entregue com Direitos Pagos. DDP é o termo de frete que impõe a maior parte dos direitos aduaneiros ao vendedor. Sob o regime DDP, o vendedor é responsável por todos os custos e riscos envolvidos no transporte das mercadorias desde o ponto de origem até o destino escolhido pelo comprador. Isso inclui a obtenção da permissão de exportação no país de origem, o pagamento de todas as taxas e impostos de importação (incluindo o IVA), o desembaraço aduaneiro em Portugal e a entrega das mercadorias no local de entrega acordado. O comprador apenas precisa descarregar os produtos.
Isso faz com que o DDP pareça vantajoso à primeira vista para compradores que não entendem muito de importação ou não possuem um número EORI, bem como para vendedores que desejam simplificar ao máximo o processo de compra. No entanto, existe uma falha estrutural que prejudica muitos exportadores e importadores: espera-se que o vendedor, que certamente não é da UE, atue como importador registrado em Portugal. De acordo com a legislação aduaneira portuguesa e da UE, a pessoa que importa mercadorias deve possuir um número EORI. Além disso, vendedores de fora da UE geralmente precisam contratar um agente fiscal em Portugal, que também é responsável pelo pagamento do IVA. Essa documentação não é opcional; é exigida por lei.
Outro ponto importante a considerar é que, em condições normais de DDP (Delivered Duty Paid), o vendedor paga o IVA na importação e pode não conseguir recuperá-lo. Se o comprador for uma empresa portuguesa registada para efeitos de IVA, poderá ter direito ao reembolso desse mesmo IVA. Isto significa que o vendedor tem de pagar um imposto que o comprador poderia ter recuperado. É por isso que alguns importadores qualificados optam propositadamente pelo DAP (Delivered Allowance), mesmo que isso implique um processo aduaneiro mais complexo, para poderem manter o controlo sobre a recuperação do IVA.
| Incoterm | Capas para Vendedores | Coberturas para compradores | Mais Adequada Para |
| EXW | Nada além dos portões da fábrica. | Todos os custos de frete, taxas alfandegárias, IVA e alfândega estão incluídos. | Importadores experientes com logística própria |
| FOB | Desembaraço aduaneiro de exportação + carregamento portuário | Principais custos de frete, taxas alfandegárias, IVA e desembaraço aduaneiro de importação. | Importadores com estrutura de frete estabelecida |
| DAP | Todas as mercadorias para o destino indicado. | Imposto de importação, IVA, desembaraço aduaneiro | Compradores que desejam controle de importação |
| DDP | Tudo: frete, impostos, IVA, desembaraço aduaneiro, entrega final. | Descarregar apenas | PMEs, vendedores de comércio eletrônico, importadores iniciantes |
O ponto principal é que DDP nem sempre é melhor ou pior que DAP ou FOB. Depende da experiência do comprador, da capacidade do vendedor em lidar com o processo de importação e se ambas as partes conseguem recuperar o IVA. Essa decisão pode lhe custar muito dinheiro.
Estrutura do IVA em Portugal: A taxa de 23% em contexto.
A Diretiva do IVA da União Europeia define as regras para o sistema de IVA em Portugal. No entanto, Portugal define as suas próprias taxas dentro dos intervalos permitidos. A taxa normal em Portugal Continental é de 23%, que corresponde à taxa aplicada à maioria dos bens de consumo provenientes de outros países. Esta taxa aplica-se a eletrónica, vestuário, artigos para o lar, máquinas, peças auto e praticamente todos os produtos importados da China ou de outros países não pertencentes à UE.
Existem duas taxas reduzidas: 13% para determinados produtos alimentares, vinho, refeições em restaurantes, alguns produtos agrícolas e água mineral; e 6% para bens essenciais, incluindo alimentos, medicamentos, literatura, jornais e estadias em hotéis. A partir de 1 de janeiro de 2025, entrou em vigor um novo imposto de 3% sobre serviços digitais. Este imposto aplica-se a bens e serviços digitais vendidos a pessoas em Portugal. A taxa padrão de 23% é a que mais interessa às pessoas que importam produtos físicos.
É importante notar também que as taxas de IVA em Portugal variam consoante a região autónoma. Os Açores têm uma taxa típica de 16%, enquanto a Madeira tem uma taxa de 22%. Os importadores que enviam mercadorias para estas regiões devem verificar qual a taxa aplicável consoante o destino da mercadoria. No entanto, para efeitos logísticos da maioria dos países, utiliza-se a taxa de 23% para o continente para calcular o IVA de importação no ponto de entrada.
| Taxa do IVA | Taxa (%) | Aplica-se a |
| Padrão | 23% | A maioria dos bens de consumo, eletrônicos, vestuário, produtos importados, bens digitais (não essenciais) |
| Intermediário Reduzido | 13% | Alguns produtos alimentícios, vinho, refeições em restaurantes, água mineral, instrumentos musicais, hospedagem em hotéis, combustíveis fósseis |
| Super Reduzido | 6% | Alimentos básicos, produtos farmacêuticos, livros e livros eletrônicos, jornais, equipamentos médicos, transporte de passageiros, hospedagem em hotéis. |
| Imposto sobre serviços digitais | 3% | Serviços digitais e bens eletrônicos fornecidos aos consumidores (em vigor a partir de 1º de janeiro de 2025) |
| Taxa zero | 0% | Abastecimento intra-UE, transporte internacional, exportações |
| Açores (Padrão) | 16% | Mercadorias com taxa padrão fornecidas na região autónoma dos Açores. |
| Madeira (Padrão) | 22% | Mercadorias com taxa padrão fornecidas na região autônoma da Madeira. |
A partir de 2025, as empresas sediadas em Portugal devem registar-se se faturarem pelo menos 15,000 € por ano. O limite de faturamento para vendas à distância em toda a UE que inicia a incidência do IVA é de 10,000 €. As empresas de fora da UE que operam em Portugal e têm de pagar impostos devem contratar um representante fiscal. Este profissional é legalmente responsável pelo pagamento do IVA em Portugal, um compromisso significativo pelo qual os representantes fiscais cobram.
Como o IVA de 23% é calculado na prática sobre as importações
Portugal utiliza o método CIF para calcular os direitos de importação e o IVA. Isto significa que a base tributável compreende o custo das mercadorias, o seguro e o envio até à fronteira portuguesa. Isto é importante porque significa que o IVA incide sobre o custo do envio dos produtos para Portugal, e não apenas sobre o valor dos artigos.
Primeiramente, o imposto de importação é calculado com base no valor CIF e o código HS determina a alíquota aplicável. Em seguida, o IVA é calculado com base no total do valor CIF e do imposto de importação. Como o IVA é adicionado ao imposto de importação, a carga tributária real é um pouco maior do que a alíquota de 23% poderia sugerir. O exemplo abaixo utiliza eletrônicos como exemplo, pois estão sujeitos a uma alíquota única de 4.7% na UE, sob a categoria HS 8517.
| Componente de Custo | Montante (EUR) | Notas |
| Valor declarado das mercadorias (CIF) | €1,000 | Inclui custo, seguro e frete. |
| Direitos aduaneiros (ex: eletrônicos HS 8517, 4.7%) | €47 | A tarifa varia conforme o código HS. |
| Base de cálculo do IVA (CIF + direitos aduaneiros) | €1,047 | O IVA é calculado sobre esse valor combinado. |
| IVA de importação (23%) | €240.81 | Alíquota padrão de IVA; não reembolsável pelo vendedor estrangeiro. |
| Despacho Aduaneiro Fee | 50 € - 150 € | Varia de acordo com o corretor e a complexidade do envio. |
| Custo total de desembarque (aprox.) | 1,337 € - 1,437 € | Antes da entrega final em Portugal |
Este exemplo de cálculo demonstra a importância da classificação correta do código HS. Se os produtos forem colocados por engano numa faixa de imposto mais elevada, o custo total de desembarque pode sofrer alterações significativas, uma vez que o aumento do imposto é diretamente incorporado na base de cálculo do IVA. Subdeclarar o valor das mercadorias para reduzir a faixa de imposto permite uma pequena poupança nesse momento, mas também acarreta um elevado risco legal. As autoridades aduaneiras portuguesas (e as autoridades aduaneiras da UE em geral) verificam ativamente os valores declarados em relação às bases de dados de preços de mercado, e a subdeclaração pode resultar em multas muito superiores à poupança inicial.
A UE eliminou a antiga isenção mínima de IVA de €22 para importações de baixo valor em 1 de julho de 2021. Agora, todas as remessas para Portugal, independentemente do valor, estão sujeitas ao IVA. Para remessas de até €150, os comerciantes podem utilizar o IOSS (Import One-Stop Shop) da UE para recolher e pagar o IVA no momento da venda. Isto facilita o processo de desembaraço aduaneiro. Os direitos aduaneiros começam a ser aplicados a partir de €150, e aplicam-se também os procedimentos aduaneiros de importação habituais.
DDP vs. DAP: Escolhendo o termo certo para Portugal
A escolha entre DDP e DAP não se resume apenas à logística; trata-se também de uma decisão financeira e de conformidade que terá grande impacto em ambas as partes. Para empresas em Portugal registadas para efeitos de IVA e que importam mercadorias, o DAP geralmente é mais vantajoso financeiramente. Elas tratam do desembaraço aduaneiro, pagam o IVA de importação diretamente à alfândega portuguesa e recebem o reembolso como crédito de IVA na sua declaração trimestral ou mensal seguinte. No DDP, o vendedor paga o IVA, mas, por não ser uma organização da UE e não ter registo de IVA em Portugal, geralmente não consegue o reembolso. O comprador recebe uma entrega sem problemas, mas a taxa está incluída no preço do DDP.
A matemática é diferente para envios de e-commerce que vão diretamente para clientes portugueses. Os usuários finais não podem recuperar o IVA. Eles não possuem número EORI, não querem lidar com o desembaraço aduaneiro e a surpresa com custos alfandegários inesperados na chegada das encomendas é um dos principais motivos pelos quais os clientes recusam pacotes e deixam avaliações negativas. Nesse caso, o DDP (Delivered Duty Paid) é definitivamente a melhor opção para os clientes. Os agentes de carga experientes conseguem manter o custo do IVA estável e incluído no preço final.
| Consideração | DDP | DAP |
| Quem é o responsável pela alfândega portuguesa? | Vendedor/Transportador | Comprador |
| Quem paga 23% de IVA de importação? | Vendedor (pagamento antecipado, geralmente não reembolsável) | Comprador (pode solicitar reembolso se estiver inscrito no IVA) |
| Transparência de preços no momento do pagamento. | Preço final com tudo incluído; sem surpresas. | O custo final só será conhecido após a entrega. |
| Requisito EORI | O agente de carga/representante fiscal cuida disso. | O comprador deve possuir um Certificado de Origem Europeia (EORI) válido da UE. |
| Risco se o valor declarado for inferior ao real. | O vendedor é responsável por multas e penalidades. | O comprador será responsável por quaisquer custos adicionais. |
| Mais adequado para | Comércio eletrônico, PMEs, importadores iniciantes | Importadores experientes com equipe própria de alfândega. |
Quando o fornecedor chinês cota o preço DDP em vez de um transitário competente, o DDP torna-se bastante perigoso. Os preços DDP cotados diretamente da fábrica baseiam-se frequentemente em ideias erradas sobre o funcionamento da alfândega portuguesa, em valores subdeclarados ou em intermediários informais que podem não realizar o desembaraço aduaneiro corretamente. O cliente recebe os produtos e paga o preço DDP, mas pode não saber se os direitos aduaneiros e o IVA foram pagos corretamente até que uma verificação de conformidade revele o problema meses mais tarde.
Documentação: O que a Alfândega Portuguesa exige
A única coisa que você pode controlar e que afeta a fluidez da liberação alfandegária de uma remessa DDP em Portugal é a precisão da documentação. O Sistema de Controle de Importações 2 (ICS2) da UE está agora em sua terceira e última fase de implementação, iniciada em 2025. Ele se aplica a todos os tipos de transporte, incluindo ferroviário e marítimo. Antes que os itens cheguem à fronteira da UE, uma Declaração Sumária de Entrada (ENS) deve ser registrada eletronicamente. Esta declaração deve incluir os códigos HS completos de 6 dígitos para cada item. Retenções e inspeções físicas que adicionam dias ao tempo de trânsito podem ocorrer se as declarações ENS não estiverem completas ou corretas.
A fatura comercial é o documento mais importante e deve apresentar o valor CIF real, não um valor inferior ou "estimado" com o intuito de reduzir os direitos aduaneiros. A alfândega portuguesa utiliza bases de dados de preços de mercado e verifica frequentemente os valores declarados comparando-os com os preços comerciais conhecidos. Se houver discrepância entre o valor declarado e o valor apurado, serão aplicadas taxas adicionais, atrasos e até multas. A fatura deve também corresponder à lista de embalagem em termos de quantidades, pesos, dimensões e códigos SH. Todos estes elementos devem ser idênticos em todos os documentos.
| ISO | Requisito chave |
| Fatura comercial | Valor CIF exato em EUR ou USD; não deve ser subdeclarado. |
| Lista de embalagem | Peso, dimensões, quantidade e códigos HS por item. |
| Conhecimento de Embarque / Conhecimento de Transporte Aéreo | Mostra o remetente, o destinatário e o valor do frete para o cálculo do CIF. |
| Certificado de origem | Requisito para a consideração de direitos preferenciais da UE ao abrigo de acordos comerciais. |
| Declaração Sumária de Entrada do ICS2 da UE (ENS) | Deve ser preenchido antes da chegada; requer os códigos HS completos de 6 dígitos. |
| Número EORI | Obrigatório para o importador registado; os vendedores de fora da UE necessitam de um representante fiscal. |
| NIF português (se registado para efeitos de IVA) | Obrigatório se o vendedor atuar como importador registrado e pretender recuperar o IVA. |
O requisito do número EORI é especialmente importante para vendedores de fora da UE que são o importador registado ao abrigo de um acordo DDP. Em Portugal, geralmente é necessário ter um representante fiscal, e este deve ser escolhido antes de efetuar a primeira remessa. Esta pessoa ou grupo passa a ser corresponsável pelas obrigações de IVA da empresa em Portugal, o que representa um risco jurídico significativo. Os transitários estabelecidos que se concentram na importação de mercadorias para a UE têm esta capacidade internamente ou trabalham com representantes fiscais qualificados em Portugal.
Erros comuns e como evitá-los
Subdeclaração do valor da carga
Este é o erro mais comum e fatal que as pessoas cometem ao enviar mercadorias DDP para Portugal. Alguns vendedores costumam declarar um valor inferior ao real das suas mercadorias para dar a impressão de que estão pagando menos taxas alfandegárias. Isso pode reduzir o valor declarado, mas é fraude aduaneira e acarreta penalidades muito maiores do que a economia inicial em impostos. A alfândega portuguesa pode alterar o valor declarado e cobrar taxas retroativas, juros e multas. Em casos extremos, a carga pode ser apreendida. Se um transitário sugerir subdeclarar o valor da mercadoria como forma de economizar dinheiro, descarte-o imediatamente.
Classificação incorreta de códigos HS
A taxa alfandegária aplicável às mercadorias baseia-se na sua classificação pelo código HS, que deve estar correta. Existem classificações HS específicas para bens de consumo comuns, e a diferença entre duas classificações pode representar a diferença entre uma taxa de imposto de 0% e uma taxa de direitos aduaneiros de 12%. Se o vendedor errar a classificação pelo código HS e tiver de pagar mais direitos aduaneiros de acordo com as regras DDP, o vendedor terá de arcar com esse custo, e geralmente não há forma de o vendedor recuperar do comprador após a entrega.
Supondo que o fornecedor consiga gerenciar o DDP
Muitos fornecedores chineses oferecem o serviço DDP, mas o fazem por meio de agentes ou despachantes não oficiais que não têm autorização para atuar como importadores registrados na UE. Isso gera uma lacuna de conformidade: os itens passam pela alfândega, o comprador recebe a carga, mas o IVA pode ter sido pago incorretamente, o importador registrado pode estar errado ou a declaração ENS pode ter sido preenchida com erros. Auditorias fiscais ou revisões alfandegárias pós-desembaraço podem revelar essas dificuldades, o que significa que o comprador é responsabilizado, mesmo que tenha presumido que o DDP implicava que todas as falhas seriam de responsabilidade do vendedor.
Não levar em consideração as taxas regionais de IVA.
Ao enviar mercadorias para os Açores ou para a Madeira, as taxas de IVA normalmente aplicadas são diferentes: 16% para os Açores e 22% para a Madeira, em vez de 23%. Se os vendedores utilizarem a taxa do continente para calcular o preço das remessas DDP para estas regiões, irão cobrar um valor excessivo ou insuficiente, o que poderá gerar conflitos comerciais ou incumprimento das normas.
Como a Topway Shipping lida com remessas DDP para Portugal
Desde 2010, a Topway Shipping oferece serviços especializados de logística internacional a partir de sua sede em Shenzhen. A equipe fundadora possui mais de 15 anos de experiência direta em logística internacional e desembaraço aduaneiro, tendo consolidado expertise em diversos mercados-alvo da UE, incluindo Portugal e Espanha.
O valor agregado da Topway para remessas DDP para Portugal vai além da simples transferência de mercadorias. A empresa também cuida da camada de conformidade que determina se uma remessa DDP realmente cumpre o prometido. Isso inclui verificar o código HS antes do embarque, assegurar que a documentação de valoração CIF esteja correta, preencher o formulário ICS2 ENS com os números de 6 dígitos corretos, trabalhar com despachantes aduaneiros e representantes fiscais qualificados em Portugal e processar o pagamento integral do IVA de importação para o vendedor.
A Topway oferece opções de frete marítimo da China para os principais portos europeus, incluindo Lisboa e Sines. Essas opções incluem FCL (Full Container Load - Carga Completa de Contêiner) e LCL (Less-than-Container Load - Carga Parcial de Contêiner), permitindo que empresas de todos os portes utilizem o serviço. A consolidação LCL permite que os clientes obtenham condições DDP (Delivered Duty Paid - Entrega no Local) sem precisar pagar por um contêiner inteiro caso seus produtos não o preencham. A cadeia de serviços da Topway também inclui o transporte do fabricante até o porto, armazenagem no exterior quando necessário e entrega em Portugal até o armazém, loja ou centro de distribuição da Amazon FBA do comprador.
Para pequenas e médias empresas (PMEs) e vendedores de e-commerce que desejam os benefícios da experiência do cliente proporcionados pelo DDP, mas não querem lidar com as questões legais e de conformidade que surgem ao trabalhar com um fornecedor inexperiente, a melhor opção é contratar um agente de carga completo como a Topway Shipping. Os 23% de IVA e o processo de desembaraço aduaneiro não são problemas; são taxas esperadas que um agente de carga experiente sabe precificar e gerenciar com eficiência.
O cenário regulatório de 2025: o que mudou?
Os importadores que estão a desenvolver a sua estratégia logística devem estar atentos a algumas alterações regulamentares que irão afetar diretamente o transporte DDP para Portugal em 2024 e 2025.
O sistema ICS2 da UE atingiu a versão 3 em 2025. Isso significa que todos os tipos de transporte, incluindo o marítimo e o terrestre, passaram a ser abrangidos pelo sistema. frete ferroviário, tiveram que enviar dados antes de chegarem. Portanto, todas as cargas agora devem preencher o ENS antes do carregamento, não apenas frete aéreo como fizeram nas fases anteriores. Os dados precisam estar completos e precisos: o ICS2 utiliza algoritmos de risco para indicar declarações com informações incompletas ou inconsistentes para revisão. Os agentes de carga que não adaptaram seus sistemas e fluxos de trabalho para atender à versão 3 do ICS2 correm alto risco de causar atrasos.
Em 2025, Portugal também aumentou o requisito de registo de IVA para empresas sediadas no país para 15,000 €. O limite para vendas à distância em toda a UE mantém-se nos 10,000 €. A partir de 1 de janeiro de 2025, Portugal implementou um novo imposto sobre serviços digitais de 3%. Isto complica a situação das empresas de comércio eletrónico que vendem tanto bens e serviços digitais como bens físicos, uma vez que os dois podem ter tratamentos de IVA diferentes, exigindo faturação e pagamento separados. As empresas que faturam tanto bens físicos como serviços digitais na mesma transação devem consultar um especialista em IVA para determinar a taxa correta para cada um.
A administração aduaneira portuguesa também tem trabalhado no seu plano de digitalização, com o objetivo de ter o portal eAduana totalmente digital até o terceiro trimestre de 2025. Isso significa que os processos de desembaraço aduaneiro baseados em papel ou feitos manualmente estão se tornando cada vez menos úteis, e os transitários que não possuem bons sistemas de arquivos digitais enfrentarão cada vez mais problemas. Os importadores que avaliam as opções de transitários agora esperam poder apresentar e acompanhar todas as suas declarações aduaneiras eletronicamente, utilizando sites seguros. Isso deixou de ser um diferencial.
Conclusão
Para importadores que desejam praticidade, preços previsíveis e entregas sem problemas, o transporte DDP para Portugal é uma ótima opção. No entanto, o IVA de 23%, que é adicionado ao preço CIF mais direitos aduaneiros e não é recuperável por vendedores fora da UE, implica que a viabilidade econômica do DDP precisa ser cuidadosamente avaliada e os requisitos de conformidade devem ser gerenciados por profissionais qualificados.
Importadores e vendedores que enviam mercadorias para Portugal em 2025 devem ter em mente os seguintes pontos: verificar se o comprador está registado para efeitos de IVA e se pode recuperar o IVA suportado; caso positivo, o regime DAP poderá ser mais vantajoso; certificar-se de que a pessoa responsável pelo desembaraço aduaneiro DDP possui a devida autorização EORI e contratou um representante fiscal qualificado em Portugal; nunca aceitar valores subdeclarados como forma de poupar dinheiro; verificar os códigos HS no banco de dados TARIC da UE antes do envio; e cumprir todas as regras de preenchimento do ICS2 ENS, sob pena de as mercadorias serem retidas na alfândega.
A logística DDP para Portugal não é difícil se você tiver o parceiro logístico certo. A Topway Shipping foi criada para lidar com essa complexidade de toda a cadeia, desde a fábrica na China até a porta do armazém em Lisboa. Com 15 anos de experiência em logística internacional, eles podem cuidar de tudo do início ao fim.
Perguntas Frequentes
P: A taxa de IVA de 23% aplica-se sempre às entregas DDP para Portugal?
R: Sim, para a maioria dos produtos de consumo e importações em geral. A taxa normal de IVA de 23% aplica-se ao valor CIF das mercadorias e a quaisquer taxas aduaneiras. Certas categorias, como alimentos e medicamentos, têm taxas reduzidas de 13% e 6%. A partir de janeiro de 2025, haverá também um novo imposto de 3% sobre serviços digitais. As remessas para os Açores têm uma taxa normal de 16%, enquanto as remessas para a Madeira têm uma taxa de 22% em vez dos 23% do continente.
P: Em condições DDP, quem paga o IVA de importação português — o comprador ou o vendedor?
A: O vendedor paga porque o regime DDP obriga o vendedor a arcar com todos os custos de importação. Mas se o vendedor não estiver na UE, geralmente não consegue recuperar esse IVA. Se o comprador for uma empresa em Portugal registada para efeitos de IVA, poderá ter recuperado o mesmo IVA ao abrigo das regras DAP. É por isso que alguns importadores experientes preferem o regime DAP ao DDP.
P: Meu fornecedor na China precisa de um número EORI para enviar produtos com a tecnologia DDP para Portugal?
A: O vendedor é o importador registado ao abrigo do regime DDP, o que significa que necessita de um número EORI. As empresas não pertencentes à UE geralmente não conseguem obter um número EORI da UE diretamente. Em vez disso, precisam de contratar um representante fiscal em Portugal, que também será responsável pelo pagamento do IVA. A Topway Shipping, uma empresa de transportes profissional, pode tratar deste assunto para o vendedor.
P: O que é ICS2 e afeta meus envios DDP para Portugal?
A: O Sistema de Controle de Importações 2 (ICS2) da UE é um sistema obrigatório de declaração de segurança que deve ser preenchido antes da chegada das mercadorias. A partir de 2025, ele se aplicará a todos os tipos de transporte, incluindo marítimo e ferroviário. Antes do carregamento, as remessas devem conter uma Declaração Sumária de Entrada (ENS) com os códigos HS de 6 dígitos corretos para todos os produtos. Se você não preencher todos os formulários, poderá ter que aguardar na fronteira da UE para uma inspeção.
P: DDP é sempre melhor que DAP para envios a consumidores portugueses?
A: O DDP geralmente oferece aos consumidores finais portugueses uma melhor experiência de compra em remessas de comércio eletrônico B2C, pois eles não podem recuperar o IVA e não querem lidar com a alfândega. Ao enviar mercadorias de uma empresa para outra em Portugal que esteja registada para efeitos de IVA, o DAP pode ser uma boa opção, pois o comprador pode recuperar o IVA pago nas compras.
P: Como a Topway Shipping pode ajudar com envios DDP para Portugal?
A Topway Shipping cuida de toda a logística DDP da China, incluindo o transporte da primeira etapa, frete marítimo (FCL ou LCL) até os portos portugueses, preenchimento do formulário ICS2 ENS, desembaraço aduaneiro com a devida representação fiscal, pagamento do IVA de importação e entrega final em Portugal. Entre em contato com a equipe de Shenzhen para obter um orçamento personalizado e detalhado para o seu envio, porta a porta.
