چين کان قازقستان ڏانهن مڪمل گاڏيون برآمد ڪرڻ: هڪ مڪمل عمل جي رهنمائي (2026 تازو ايڊيشن)

 

 

تعارف

گذريل ٽن سالن ۾، چين ۽ قازقستان جي وچ ۾ ڪارن جو واپار تمام گهڻو وڌيو آهي. چيري، چانگن، بي وائي ڊي، ۽ هاول سميت چيني برانڊز گهٽ قيمتن ۽ بهتر معيار جي تاثرات جي ڪري قازقستان ۾ مسلسل مارڪيٽ شيئر حاصل ڪيو آهي. 2025 جي شروعات ۽ هاڻي جي وچ ۾، قازقستان ۽ چين جي وچ ۾ روڊ مال جي اچ وڃ ۾ ناقابل يقين حد تائين 82 سيڪڙو اضافو ٿيو، ۽ ريل مال 13 سيڪڙو واڌ ٿي. اهي انگ اکر ڏيکارين ٿا ته هي واپاري رستو ڪيترو وڌيو آهي.

پر ڪيترن ئي برآمد ڪندڙن ۽ درآمد ڪندڙن لاءِ، هڪ چيني ٺاهيندڙ يا ڊيلر لاٽ کان قازقستان ۾ خريد ڪندڙ ڏانهن پوري ڪار منتقل ڪرڻ جو اصل طريقو اڃا تائين واضح ناهي. 1 جنوري 2026 کان، نئين پاليسي ۾ تبديليون اينديون جيڪي تبديل ڪنديون ته ڇا اجازت آهي ۽ ڇا نه آهي. توهان کي EAEU ڪسٽم ضابطن سان پڻ معاملو ڪرڻو پوندو، ۽ توهان کي سامان جي نقل و حمل، ڪهڙي ڪاغذي ڪارروائي استعمال ڪرڻ، ۽ ڪهڙن لاجسٽڪ پارٽنرز سان ڪم ڪرڻ بابت حقيقي فيصلا ڪرڻا پوندا.

هي گائيڊ شور کان نجات حاصل ڪري ٿو. هي آرٽيڪل توهان کي چين جي نئين ايڪسپورٽ لائسنسنگ سسٽم، قازقستان جي درآمدي ڊيوٽي، بارڊر ڪراسنگ، ۽ آخري ميل پهچائڻ بابت ڄاڻڻ جي ضرورت آهي اهو سڀ ڪجهه ڏيکاري ٿو. اهو چين جي نئين ايڪسپورٽ لائسنسنگ سسٽم کان وٺي قازقستان جي درآمدي ڊيوٽي، بارڊر ڪراسنگ، ۽ آخري ميل پهچائڻ تائين هر شيءِ کي ڍڪي ٿو.

 

 

2026 جي ريگيوليٽري لينڊ اسڪيپ کي سمجهڻ

چين جي نئين برآمد پاليسي: 180 ڏينهن جو قاعدو

11 نومبر 2025 تي، چين جي واپار واري وزارت ۽ ٽن ٻين سرڪاري ادارن هڪ وڏي پاليسي ٺاهي جيڪا 1 جنوري 2026 تي لاڳو ٿي وئي. مکيه تبديلي اها آهي ته ڪا به گاڏي جيڪا 180 ڏينهن کان گهٽ پراڻي آهي ۽ "استعمال ٿيل ڪار" جي طور تي وڪرو ٿيڻ واري آهي، هاڻي اصل ٺاهيندڙ کان سيلز سروس جي تصديق واري خط سان گڏ اچڻ گهرجي. جيڪڏهن توهان وٽ هي خط نه آهي ته چيني ڪسٽم توهان کي ايڪسپورٽ لائسنس نه ڏيندو.

هي عمل سڌي طرح "زيرو ڪلوميٽر استعمال ٿيل ڪار" گرين مارڪيٽ تي آهي، جيڪا ڪجهه سالن کان ترقي ڪري رهي آهي. ڊيلر هڪ نئين BYD يا Li آٽو خريد ڪندا هئا، ان کي ٿوري وقت لاءِ رجسٽر ڪندا هئا، ۽ پوءِ ان کي استعمال ٿيل ڪار جي طور تي وڪرو ڪندا هئا ته جيئن ٺاهيندڙ جي تقسيم لاءِ مقرر ڪيل ضابطن جي چوڌاري حاصل ڪري سگهجي. ٽيڪنڪ قيمتن کي خراب ڪيو. مثال طور، قازقستان ۾، سرڪاري طور تي مارڪيٽ ٿيل BYD سونگ پلس DM-i جي قيمت تقريباً CNY 235,000 هئي، پر ساڳئي گاڏي جا "استعمال ٿيل" نسخا گرين مارڪيٽ ۾ صرف CNY 140,000 ۾ وڪرو ٿيا. ٺاهيندڙ هڪ ٻئي جي خلاف پنهنجون شيون وڪرو نه ڪري سگهيا.

1 جنوري 2026 کان، هاڻي باضابطه طور تي خالص برقي مسافر گاڏين لاءِ برآمد لائسنس برقرار رکڻ جي ضرورت آهي (HS ڪوڊ 87038010.90). اهو ڪنٽرول جي هڪ ٻي سطح کي شامل ڪري ٿو جيڪو بنيادي طور تي EVs تي آهي، جتي سڀ کان وڌيڪ غير قانوني سرگرمي ٿي چڪي آهي. برآمد ڪندڙن لاءِ جيڪي حقيقي پراڻين ڪارن ۾ ڊيل ڪن ٿا (جيڪي 180 ڏينهن کان وڌيڪ رجسٽر ٿيل آهن)، اهو عمل هاڻي آسان آهي ڇاڪاڻ ته انهن ڪارن کي نئين ضابطن جي تحت ڪنهن به اضافي چيڪ مان گذرڻ جي ضرورت ناهي.

قازقستان جي درآمدي پاسي سختي

قازقستان پنهنجي درآمدي لائينن کي وڌيڪ محفوظ بڻائڻ لاءِ پڻ ڪم ڪيو آهي. 1 ڊسمبر 2024 کان پوءِ، هر اهو شخص جيڪو ڪار درآمد ڪري ٿو، اهو سال ۾ صرف هڪ ڪار آڻي سگهي ٿو. جيڪڏهن اهو شخص ساڳئي سال ۾ ٻي ڪار رجسٽر ڪري ٿو، ته ان کي خودڪار طريقي سان ڪمرشل درآمد سمجهيو ويندو آهي. وڌيڪ اهم ڳالهه اها آهي ته صرف سرڪاري ڊيلرن کي نئين ڪارون آڻڻ جي اجازت آهي. غير سرڪاري گروپ صرف اهي ڪارون آڻي سگهن ٿا جيڪي گهٽ ۾ گهٽ ٽي سال پراڻيون هجن. اهو ملڪ ۾ ڊيلرشپ ۽ پيداوار ۾ سيڙپڪاري جي وڌندڙ نيٽ ورڪ کي بچائڻ لاءِ آهي.

قازقستان آٽو موبائيل مارڪيٽ مانيٽرنگ اينڊ اينالائسس ايجنسي (KAMMAA) اهو به چيو آهي ته قازقستان-چين سرحد تي رسد جا مسئلا آهن، خاص طور تي جڏهن پرزا ۽ گاڏيون پهچائڻ جي ڳالهه اچي ٿي. تنهن هوندي به، خوروگوس ۽ ٻين ڪراسنگ جڳهن تي بنيادي ڍانچي ۾ بهتري ڪئي پئي وڃي. ڪسٽم ۾ بهتري، جهڙوڪ اليڪٽرانڪ ڪليئرنس لاءِ ASTANA-1 سسٽم، اهم رستن تي ٽرانزٽ ڪارگو کي پروسيس ڪرڻ ۾ لڳندڙ وقت کي گهٽائي 12 ڪلاڪن تائين پهچايو آهي. اهو ڪاروباري درآمد ڪندڙن لاءِ هڪ حقيقي فائدو آهي.

 

 

برآمد لاءِ اهل گاڏين جا درجا

برآمد جي طريقيڪار ۾ پهريون مرحلو اهو معلوم ڪرڻ آهي ته توهان جو يونٽ ڪهڙي درجي سان تعلق رکي ٿو. 2026 پاليسي فريم ورڪ ٽي اهم سطحون قائم ڪري ٿو، هر هڪ ڪاغذن ۽ لائسنس لاءِ پنهنجا ضابطا آهن:

 

زمرو	سمجھاڻي	برآمد جي گهرج	نوٽ
نيون گاڏيون	رجسٽرڊ < 180 ڏينهن، سرڪاري چينلن ذريعي برآمد ڪريو	ٺاهيندڙ جي اجازت + سيلز کان پوءِ سروس جي تصديق جو خط	صرف لائسنس يافته برآمد ڪندڙن ذريعي جن وٽ ڪارخاني جي منظوري آهي
ويجهو نئون / گرين زون	رجسٽرڊ < 180 ڏينهن، "استعمال ٿيل" جي طور تي ارادو ڪيو ويو	پهرين جنوري 2026 کان سيلز سروس جي تصديق جو خط لازمي آهي.	گرين مارڪيٽ مؤثر طريقي سان بند ٿي وئي؛ غير تعميل ڪندڙ يونٽن کي ڪسٽم تي بلاڪ ڪيو ويو
حقيقي استعمال ٿيل گاڏيون	رجسٽرڊ > 180 ڏينهن (6+ مهينا)	معياري استعمال ٿيل ڪار برآمد لائسنس؛ ٺاهيندڙ جي خط جي ضرورت ناهي.	برآمد لاءِ سڀ کان صاف، سڀ کان سڌو درجو
اي وي (خالص اليڪٽرڪ)	سڀ خالص برقي مسافر گاڏيون	ايڪسپورٽ لائسنس جو انتظام هاڻي لازمي آهي (HS 87038010.90)	عمر جي پرواهه ڪرڻ کان سواءِ لاڳو ٿئي ٿو؛ 1 جنوري 2026 کان اثرائتو

 

گھڻن ننڍن ۽ وچولي برآمد ڪندڙن لاءِ جن جو ٺاهيندڙن سان سڌو رابطو نه آهي، 180 ڏينهن کان وڌيڪ عرصي کان رجسٽر ٿيل استعمال ٿيل ڪارون وڪڻڻ 2026 ۾ مارڪيٽ ۾ اچڻ جو بهترين ۽ قانوني طور تي واضح طريقو آهي. جيڪڏهن توهان ڊيلرز کان تقريبن نئون اسٽاڪ حاصل ڪري رهيا آهيو، پڪ ڪريو ته توهان جو سپلائر ڪنهن به ترسيل کي ترتيب ڏيڻ کان اڳ ٺاهيندڙ جي اختيار واري ڪاغذن کي فراهم ڪري سگهي ٿو.

 

 

چين کان قدم بہ قدم برآمد جو عمل

قدم 1: خريداري ۽ برآمد کان اڳ معائنو

پهرين شيءِ جيڪا توهان کي ڪرڻ جي ضرورت آهي، ڪابه پرواهه ناهي ته توهان ڪار ڪٿان خريد ڪندا آهيو - ڪنهن ڊيلرشپ تي، ڪنهن نيلام گهر تي، يا ڪنهن خانگي وڪرو ڪندڙ کان - گاڏي جي رجسٽريشن جي تاريخ چيڪ ڪريو، VIN نمبر جو سرڪاري ڊيٽابيس سان مقابلو ڪريو، ۽ گاڏي جي تاريخ جي هڪ جامع رپورٽ حاصل ڪريو. استعمال ٿيل ڪارن لاءِ هڪ غير جانبدار پري شپمينٽ معائنو انتهائي سفارش ڪئي وئي آهي. اهو برآمد ڪندڙ ۽ خريد ڪندڙ ٻنهي جي حفاظت ڪري ٿو، ۽ اهو بعد ۾ صحيح ڪسٽم ويليويشن پيپر ورڪ لاءِ بنياد فراهم ڪري ٿو.

هن موقعي تي، چيڪ ڪريو ته ڇا ڪار کي EV ايڪسپورٽ لائسنس جي ضرورت آهي. جيڪڏهن ائين ٿئي ٿو، ته ايڪسپورٽ لائسنس لاءِ درخواست ڏيڻ جو عمل لاجسٽڪ جي ڪنهن به منصوبي کي پٿر تي رکڻ کان اڳ شروع ٿيڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته منظوري جا وقت تبديل ٿي سگهن ٿا.

قدم 2: دستاويز جي تياري برآمد ڪريو

چين کان گاڏي برآمد ڪرڻ لاءِ ٻين ڪيترن ئي قسمن جي سامان جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ دستاويزن جي ضرورت پوندي آهي. توهان کي هيٺ ڏنل ڪاغذن جو سيٽ گڏ ڪرڻ جي ضرورت پوندي، ۽ انهن سڀني ۾ گاڏي بابت ساڳي معلومات شامل هجڻ گهرجي:

دستاويز	مقصد	جاري ڪندڙ اٿارٽي
گاڏي جو عنوان / رجسٽريشن سرٽيفڪيٽ	قانوني ملڪيت ۽ رجسٽريشن جي تاريخ ثابت ڪري ٿو	مقامي ڊي ايم وي / ٽرئفڪ اٿارٽي
ايڪسپورٽ ڪسٽم ڊڪليئريشن (بي/اي)	چين کان ٻاهر ايندڙ سڀني سامان لاءِ گهربل	موڪليندڙ / ڪسٽم بروڪر
تجارتي انوائس	ٽرانزيڪشن جي قيمت، VIN، انجن نمبر، سال، رنگ، ماڊل بيان ڪري ٿو.	برآمد
پيڪنگ لسٽ	گاڏي جي ماپ، وزن، شامل لوازمات بيان ڪري ٿو.	برآمد
اصليت جو سرٽيفڪيٽ (فارم A يا CO)	لاڳو ٿيندڙ معاهدن جي تحت ٽيرف ترجيحن لاءِ اهل ٿي سگھي ٿو	چائنا ڪائونسل فار ٽريڊ پروموشن (سي سي پي آءِ ٽي)
سيلز کان پوءِ سروس ليٽر (جيڪڏهن < 180 ڏينهن)	1 جنوري 2026 کان نئين گاڏين لاءِ لازمي	گاڏي ٺاهيندڙ
اي وي ايڪسپورٽ لائسنس (صرف اي وي)	1 جنوري 2026 کان خالص برقي گاڏين لاءِ لازمي	وزارت تجارت
انشورنس سرٽيفڪيٽ	ٽرانزٽ خطري کي ڍڪي ٿو	انشورنس ڪمپني

هن موقعي تي، ڪسٽم بروڪرز جو هجڻ ضروري آهي جيڪي ڄاڻن ٿا ته چين ۽ قازقستان جي وچ ۾ ڪار جي ترسيل کي ڪيئن سنڀالجي. چيني ۽ قازقستان جي سرحدن تي دير ۽ جرمانن جي سڀ کان وڌيڪ عام سببن مان هڪ ڪاغذن ۾ غلطيون آهن، جهڙوڪ بي ترتيب VIN نمبر يا غلط ڪسٽم ويليوشن.

قدم 3: چين ۾ ڪسٽم ڪليئرنس برآمد ڪريو

چين جي ڪسٽم جي جنرل ايڊمنسٽريشن (GACC) برآمد جي منظوري کي سنڀاليندي آهي. برآمد ڪندڙ يا انهن جو ڪسٽم بروڪر اليڪٽرانڪ طور تي برآمد جي اعلان موڪليندو آهي. ڪسٽم گاڏي کي ذاتي طور تي چيڪ ڪري سگهن ٿا، خاص طور تي جيڪڏهن اهو تمام گهڻو پئسو آهي يا جيڪڏهن ڪاغذن ۾ مسئلا آهن. جڏهن کان نئون ضابطو لاڳو ٿيو آهي، GACC ڪار جي برآمدات جي نگراني کي تمام گهڻو وڌايو آهي. اهو ان کي يقيني بڻائڻ لاءِ اڳ کان وڌيڪ اهم بڻائي ٿو ته فائلون صحيح ۽ جامع آهن.

جڏهن ايڪسپورٽ ڪليئرنس ڏني ويندي آهي، ته پوءِ پراڊڪٽس لوڊ ڪيا ويندا آهن ۽ ڊڪليئريشن تي ڪسٽم اسٽيمپ لڳايو ويندو آهي. وي اي ٽي ريفنڊ حاصل ڪرڻ لاءِ هي اسٽيمپ ٿيل ڊڪليئريشن گهربل هوندو آهي. چين برآمد ڪندڙن کي انهن شين تي 13 سيڪڙو وي اي ٽي ريفنڊ ڏئي ٿو جيڪي اهي ٻاهرين ملڪ موڪليندا آهن، جيڪو انهن لاءِ هڪ وڏو مالي فائدو ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن انهن وٽ صحيح ڪاغذ هجي.

 

 

پنھنجي ٽرانسپورٽ جو رستو چونڊڻ: آپشن ۽ ٽريڊ آف

قزاقستان خشڪي سان گھريل آهي، تنهن ڪري چين کان قزاقستان ويندڙ گاڏين کي سڌو سنئون سمنڊ پار ڪرڻ جي بدران زميني راهدارين مان گذرڻو پوندو آهي. گذريل ڏهن سالن ۾، بيلٽ اينڊ روڊ انيشيئيٽو انهن رستن کي وڌيڪ قابل اعتماد ۽ بهتر تعمير ڪيو آهي. 2025 ۾، اهو توقع ڪئي وئي هئي ته چين ۽ قزاقستان جي وچ ۾ ريل ذريعي 33 ملين ٽن کان وڌيڪ سامان منتقل ٿيندو. اهم سرحدي ڪراسنگ تي ٽرانزٽ ڪارگو پروسيسنگ جي مدت کي پڻ گهٽائي 12 ڪلاڪن تائين ڪيو ويو آهي.

گاڏين جي برآمد ڪندڙن لاءِ، سامان جي منتقلي جا ٽي مکيه طريقا ريل، روڊ ٽرڪنگ، ۽ رو رو (رول آن/رول آف) ريل فليٽ ڪار آهن. بعد وارو هڪ قسم جو ريل آهي جيڪو صرف ڦيٿين واري سامان کي منتقل ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويندو آهي. هن طرح اهي گڏ ٿين ٿا:

ٽرانسپورٽ موڊ	ٽرانسپورٽ جو وقت	قيمت جي سطح	بهترين لاء	اهم بارڊر ڪراسنگ
ريل (ڪنٽينر / فليٽ ڪار)	15–20 ڏينهن	وچولو	وڏي پيماني تي گاڏين جي ترسيل، قيمت جي لحاظ کان حساس سامان	الاشنڪو / دوستيڪ يا خورگوس / الٽينڪول
روڊ (ٽرڪ)	10–15 ڏينهن	وچولو-هاءِ	سنگل گاڏيون يا ننڍيون جڳهيون، لچڪدار رستو	خارشڪو (هورگوس) يا الاشنڪو
ريل رو رو فليٽ ڪار	15–20 ڏينهن	وچولو	في شپمينٽ ڪيترائي گاڏيون، موثر لوڊنگ	الاشانڪو / خارجوس
گھڻائي	18–25 ڏينهن	مختلف	پيچيده رستا، وچ ايشيا ڏانهن اڳتي پهچائڻ	اکٽائو پورٽ (ڪيسپين) + ريل

الاشنڪو/دوستيڪ ۽ خورگوس/الٽينڪول ٻه اهم ترين ريل بارڊر ڪراسنگ آهن. هر هڪ جا پنهنجا فائدا ۽ نقصان آهن. الاشنڪو سڀ کان پراڻو ڪوريڊور آهي جنهن ۾ وڌيڪ گنجائش آهي، جيڪو ساليانو تقريباً 18 ملين ٽن ٽرانسپورٽ ڪري ٿو. نئون ڪراسنگ، خورگوس، 2024 ۾ تقريباً 14 ملين ٽن کي سنڀاليو ۽ هڪ وقف ٿيل خشڪ ڊاک ۽ بانڊڊ سان تيزي سان وڌي رهيو آهي. گودام زون. خورگوس گاڏين جي برآمد ڪندڙن لاءِ پسنديده داخلا پوائنٽ بڻجي رهيو آهي ڇاڪاڻ ته ان ۾ جديد ڪسٽم سهولتون آهن جيڪي 24 ڪلاڪ، هفتي جا ست ڏينهن کليل آهن، ۽ بانڊڊ گودام جي جاءِ آهي.

اهو ڄاڻڻ ضروري آهي ته چين معياري گيج ريل استعمال ڪري ٿو جيڪا 1,435 ملي ميٽر ويڪري آهي، جڏهن ته قازقستان ۽ باقي اڳوڻي سوويت يونين براڊ گيج ريل استعمال ڪن ٿا جيڪا 1,520 ملي ميٽر ويڪري آهي. گيج ۾ هن فرق جي ڪري، ڪنٽينرز ۽ سامان کي سرحد پار منتقل ڪيو وڃي ٿو. موجوده صورتحال ۾، اهو عام طور تي الاشنڪو يا خوروگوس تي 24 کان 36 ڪلاڪ وٺندو آهي. هلندڙ ڪارن لاءِ ريل فليٽ ڪارن ۾ مخصوص بوگيون شامل آهن جيڪي سرحد تي تبديل ڪري سگهجن ٿيون، جيڪو گاڏين کي منتقل ڪرڻ آسان بڻائي ٿو.

 

 

قازقستان درآمدي ڪسٽم: ڊيوٽي، ٽيڪس، ۽ ڪليئرنس

قازقستان جي EAEU ميمبرشپ ۽ ڊيوٽي فريم ورڪ

قازقستان يوريشين اقتصادي يونين (EAEU) جو حصو آهي، جنهن جو مطلب آهي ته ان جا ڪسٽم ٽيرف روس، بيلاروس، آرمينيا ۽ ڪرغزستان جي ڪسٽم ٽيرف وانگر آهن. جڏهن توهان ملڪ ۾ ڪار آڻيندا آهيو، ته توهان کي درآمدي چارجز ادا ڪرڻا پوندا آهن. اهي يا ته ڪسٽم ويليو جو هڪ سيڪڙو آهن يا انجڻ جي بي گھرڻ جي في ڪعبي سينٽي ميٽر جي هڪ خاص رقم، جيڪو به وڌيڪ هجي. هي طريقو وڏين انجڻين سان ڪارن لاءِ وڌيڪ اثرائتي ڊيوٽي جي شرحن جو سبب بڻجي سگهي ٿو.

قازقستان سڀني درآمدن جي CIF (لاگت + انشورنس + فريٽ) جي قيمت تي 12٪ VAT پڻ وصول ڪري ٿو. قازقستان برقي گاڏين (EVs) تي درآمد ٽيڪس کي گهٽائي ڇڏيو آهي ته جيئن EVs کي اپنائڻ کي تيز ڪرڻ ۽ ملڪ جي سرسبز مستقبل جي مقصدن جي حمايت ڪري سگهجي. هي انهن ماڻهن لاءِ هڪ وڏي مدد آهي جيڪي EVs خريد ڪرڻ چاهين ٿا. قازقستان ۾، BYD، چيري جي JAECOO برانڊ، ۽ ٻين جون چيني برقي گاڏيون خاص طور تي سستيون آهن.

 

گاڏي جو قسم	عمر / بي گھر ٿيڻ	ڊيوٽي جي شرح	گھٽ ۾ گھٽ شرح	VAT
استعمال ٿيل پيٽرول	> 7 سال، 1500-3000ml	ڪسٽم ويليو جو 15٪	0.6 يورو/سي سي	12٪
استعمال ٿيل پيٽرول	> 7 سال، > 3000ml	ڪسٽم ويليو جو 15%–18%	0.5 يورو/سي سي	12٪
استعمال ٿيل پيٽرول (5+ سال)	1800-3000 ملي ليٽر	4 يورو/ملي ٽيرف	-	12٪
استعمال ٿيل پيٽرول (5+ سال)	> 3000ml	5.8 يورو/ملي ٽيرف	-	12٪
نئون پيٽرول / هائبرڊ	3 سالن کان گهٽ، سڀ بي گھريون	EAEU معياري شرح (مختلف ٿئي ٿي)	EAEU ٽيرف ڪوڊ جو حوالو ڏيو	12٪
خالص برقي گاڏي	ڪنهن به	درآمد ڊيوٽي معافي (موجوده پاليسي)	-	12٪

 

قزاقستان ۾ سامان جي قيمت مقرر ڪرڻ وقت عام طور تي WTO ويليوئيشن معاهدي تي عمل ڪيو ويندو آهي، جنهن جو مطلب آهي ته اعلان ڪيل انوائس ويليو شروعاتي نقطو آهي. پر قازق ڪسٽم آفيسر گهٽ انوائسنگ تي نظر رکندا آهن ۽ انهن ڪارن لاءِ حوالن جي قيمتن جو پنهنجو ڊيٽابيس استعمال ڪري سگهن ٿا جيڪي وڏي پيماني تي واپار ڪيون وينديون آهن. اهو يقيني بڻائڻ بهتر آهي ته ظاهر ڪيل قيمتون حقيقي مارڪيٽ ٽرانزيڪشن تي ٻڌل هجن ۽ سڀني دستاويزن تي ساڳيون هجن.

قازقستان درآمد جي منظوري جو عمل

جنوري 2025 کان شروع ٿيندي، صرف سرڪاري ڊيلر قازقستان ۾ نيون ڪارون آڻي سگهندا. فرد هر سال صرف هڪ گاڏي آڻي سگهن ٿا، ۽ غير سرڪاري درآمد ڪندڙ صرف اهي گاڏيون آڻي سگهن ٿا جيڪي ٽن سالن کان وڌيڪ پراڻيون آهن. ڪاروبار جيڪي سامان درآمد ڪن ٿا، انهن لاءِ ڪليئرنس جي عمل ۾ قازقستان جي ASTANA-1 اليڪٽرانڪ سسٽم ذريعي درآمدي اعلان کي دستاويزن جي مڪمل سيٽ سان گڏ موڪلڻ شامل آهي. انهن دستاويزن ۾ چين کان اصل برآمد ڪسٽم اعلان، ڪمرشل انوائس، بل آف ليڊنگ يا CMR، انشورنس سرٽيفڪيٽ، گاڏي جو عنوان، ۽ هڪ ڍانچي حفاظتي سرٽيفڪيٽ شامل آهن.

نه رڳو مقامي قازقستاني ڪسٽم بروڪر کي نوڪري تي رکڻ هڪ سٺو خيال آهي، پر اهو بيحد ڪليئرنس لاءِ تقريبن ضروري آهي. اهي ايڇ ايس ڪوڊ جي درجه بندي، ڪسٽم سان قيمت جي جانچ، ۽ ڪنهن به معائني جو خيال رکندا جيڪي ڪرڻ جي ضرورت آهي. وڌيڪ ۽ وڌيڪ، سرحد پار ڪندڙ ماڻهن کي چيني ۽ روسي يا قازق ۾ ٻه ٻولي دستاويزن جي ضرورت آهي. انهن کي وقت کان اڳ تيار ڪرڻ سان توهان کي دير کان بچڻ ۾ مدد ملندي.

 

 

ڪُل خرچ جي جوڙجڪ: بجيٽ ڇا لاءِ؟

چين کان قازقستان ڏانهن پهريون ڀيرو گاڏيون برآمد ڪندڙ سڀ کان وڏي غلطي لينڊنگ جي قيمت کي مڪمل طور تي نه سمجهڻ آهي. ڪار جي قيمت ڊيل جو صرف هڪ حصو آهي. هي هڪ وچين رينج جي سيڊان يا ايس يو وي جي قيمتن جي هڪ حقيقي فهرست آهي:

قيمت جو حصو	عام حد (آمريڪي ڊالر)	نوٽ
گاڏي جي خريداري جي قيمت	$ 8,000 - $ 35,000 +	برانڊ، ماڊل، عمر جي لحاظ کان وڏي پيماني تي مختلف آهي
چين جي اندروني سرحد / بندرگاهه تائين ٽرانسپورٽ	$ 200 - $ 600	اصل شهر تي منحصر آهي
چين برآمد ڪسٽم + دستاويز	$ 200 - $ 500	بروڪر فيس + سرڪاري چارجز
ريل يا روڊ مال (چين کان قازقستان)	$ 800 - $ 2,500	موڊ ۽ گاڏي جي سائيز تي منحصر آهي
سرحد پار ڪرڻ / ٽرانس شپمينٽ	$ 150 - $ 400	Khorgos/Alashankou تي گيج تبديل ڪرڻ جو انتظام
قازقستان درآمد ڊيوٽي	مختلف	مٿي ڊيوٽي ٽيبل ڏسو؛ اهم ٿي سگهي ٿو
قازقستان وي اي ٽي (12٪)	CIF قدر جو 12٪	CIF جي مٿان لاڳو ٿيل
قازقستان ڪسٽم بروڪر فيس	$ 200 - $ 600	مقامي ايجنٽ جي سنڀال جي منظوري
انشورنس (ٽرانزٽ)	$ 100 - $ 350	گاڏي جي قيمت ۽ رستي جي بنياد تي
قزاقستان اندر آخري ميل پهچائڻ	$ 100 - $ 400	الماتي کان آستانا يا ٻيا شهر

 

هڪ عام چيني برانڊ جي وچولي سائيز جي SUV جنهن جي قيمت لڳ ڀڳ $15,000 آهي، الماتي ۾ 25-40٪ اضافي خرچ ڪري سگهي ٿي، جنهن ۾ سڀ ڪسٽم، مال ۽ فيس شامل آهن. ڊيل ڪرڻ کان اڳ، توهان کي هڪ مڪمل قيمت ماڊل هلائڻو پوندو. هي هڪ ڪامياب درآمدي فرم جو سڀ کان اهم حصو آهي.

 

 

ڪيئن ٽاپ وي شپنگ توهان جي چين-قازقستان گاڏين جي برآمدات کي سپورٽ ڪري ٿي

ٽاپ وي شپنگ، جيڪو شينزين، چين ۾ واقع آهي، 2010 کان سرحد پار لاجسٽڪ حلن جو هڪ پيشه ور فراهم ڪندڙ رهيو آهي. چين-وچ ايشيا رستو ايشيا ۾ سڀ کان وڌيڪ پيچيده مال بردار ڪوريڊور مان هڪ آهي، ۽ ٽاپ وي وٽ هڪ باني ٽيم آهي جنهن کي بين الاقوامي لاجسٽڪ ۽ ڪسٽم ڪليئرنس ۾ 15 سالن کان وڌيڪ تجربو آهي.

ٽوپ وي جون خدمتون پوري لاجسٽڪ چين کي ڍڪينديون آهن. آٽو موبائيل برآمد ڪندڙن لاءِ جيڪي پنهنجو سامان قازقستان موڪلڻ چاهين ٿا، ان ۾ انهن کي ڪنهن به چيني شهر کان صحيح بارڊر ڪراسنگ يا ايڪسپورٽ پورٽ تائين پهچائڻ، ڪسٽم صاف ڪرڻ ۽ صحيح ڪاغذي ڪارروائي حاصل ڪرڻ، خورگوس يا الاشانڪو ذريعي ٽرانزٽ جو انتظام ڪرڻ، ۽ قازقستان جي اندر آخري ميل کي هم آهنگ ڪرڻ شامل آهي. ٽوپ وي چين کان دنيا جي اهم بندرگاهن تائين مڪمل ڪنٽينر لوڊ (FCL) ۽ گهٽ کان گهٽ ڪنٽينر لوڊ (LCL) شپمينٽ لاءِ لچڪدار سامونڊي مال برداري خدمتون پڻ فراهم ڪري ٿو. انهن خدمتن کي ملٽي موڊل رستن لاءِ اوور لينڊ ڪنيڪشن سان گڏ ڪري سگهجي ٿو.

چين-قزاقستان گاڏين جي ڪوريڊور ۾ ٽاپ وي کي جيڪا ڳالهه نمايان بڻائي ٿي اها اها آهي ته اهي 2026 ۾ ٿيندڙ ريگيوليٽري تبديلين بابت ڄاڻن ٿا. ٽيم توهان کي ٻڌائي سگهي ٿي ته ڇا توهان جي ڪار جي انوینٽري کي نئين آفٽر سيلز سروس تصديق خط جي ضرورت آهي، حقيقي زندگي ۾ اي وي ايڪسپورٽ لائسنس حاصل ڪرڻ جو عمل ڪهڙو نظر اچي ٿو، ۽ توهان جي ڪاغذن کي ڪيئن منظم ڪجي ته جيئن اهو چيني ايڪسپورٽ ڪسٽم ۽ قازقستان جي ASTANA-1 درآمدي نظام ٻنهي جي گهرجن کي پورو ڪري. هڪ لاجسٽڪ پارٽنر هجڻ جيڪو صرف مال جي قيمتن کان وڌيڪ ڄاڻي ٿو اهو درآمد ڪندڙن ۽ برآمد ڪندڙن لاءِ هڪ حقيقي آپريشنل فائدو آهي جيڪي هن ريگيوليٽري تبديلي مان گذري رهيا آهن.

ٽاپ وي انهن فرمن جي مدد ڪري سگهي ٿو جيڪي هڪ ڀيرو ترسيل جي بدران باقاعده حجم جي وهڪري قائم ڪرڻ چاهين ٿيون، وقف ٿيل روٽنگ پلان، ريل ۽ روڊ جي چونڊ لاءِ باقاعده شرح جي معيار، ۽ سرحد جي ٻنهي پاسن تي ڪسٽم بروڪرز سان ڪم ڪندي. سان رابطو ڪريو شينزين ۾ ٽاپ وي ٽيم سان رابطو ڪريو ته جيئن توهان جي مخصوص گاڏين جي برآمد جي ضرورتن بابت ڳالهائي سگهجي ۽ هڪ ڪسٽمائيز لاجسٽڪ تجويز حاصل ڪري سگهجي.

 

 

عام نقصان ۽ انهن کان ڪيئن بچجي

تجربيڪار مال بردار مزدور به چين-قزاقستان رستي تي ٿيندڙ واقعن تي حيران ٿي ويندا آهن. هيٺ ڏنل سڀ کان عام غلطيون ۽ انهن کان بچڻ جا طريقا آهن.

2026 ۾ سڀ کان وڌيڪ خطرناڪ ڪم جيڪو توهان ڪري سگهو ٿا اهو آهي ته هڪ اهڙي ڪار برآمد ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو جيڪا 180 ڏينهن کان گهٽ عرصي لاءِ رجسٽر ٿيل هجي بغير ٺاهيندڙ جي اجازت حاصل ڪرڻ جي. چيني ڪسٽم ڪارن کي برآمد ڪرڻ کي تمام ڏکيو بڻائي ڇڏيو آهي، ۽ جيڪي ترسيل ضابطن تي عمل نه ڪن ٿا انهن کي سرحد تي روڪيو پيو وڃي، جيتوڻيڪ گاڏيون اڳ ۾ ئي ڪنٽينرن ۾ لوڊ ٿيل آهن. ڪو به لاجسٽڪ پلان ٺاهڻ کان اڳ، پڪ ڪريو ته توهان هر گاڏي جي پهرين رجسٽريشن جي تاريخ چيڪ ڪريو.

ٻيو عام مسئلو اهو آهي ته دستاويز هڪجهڙا نه آهن. VIN نمبر، انجن نمبر، پيداوار جو سال، رنگ، ۽ رپورٽ ٿيل قيمت سڀ انوائس، ڪسٽم ڊڪليئريشن، اصليت جو سرٽيفڪيٽ، ۽ انشورنس سرٽيفڪيٽ تي ساڳيو هجڻ گهرجي. جيڪڏهن ڪو فرق آهي، ته ڪسٽم سوال پڇندا ۽ ڪليئرنس ۾ دير ٿي سگهي ٿي، ممڪن طور تي هفتن لاءِ. سڀني ڪاغذن جي هڪ فهرست ٺاهيو جيڪي توهان کي گهربل آهن ۽ موڪلڻ کان اڳ پنهنجي ڪسٽم بروڪر کان هر هڪ جي جانچ ڪرايو.

قزاقستان جي پاسي، درآمدي ڊيوٽي جي ذميواري کي گهٽائڻ لاءِ گهٽ انوائس ڪرڻ وڌيڪ خطرناڪ ٿيندو پيو وڃي. قزاقستان ۾ ڪسٽم انتظاميه چيني گاڏين لاءِ حوالن جي قيمتن کي ڳولي سگهي ٿي جيڪي اڪثر واپار ڪيون وينديون آهن ۽ فعال طور تي اعلانن کي نشان لڳائينديون آهن جيڪي تمام گهٽ لڳن ٿيون. جيڪڏهن توهان ڪسٽم ويليو فراڊ ڪيو ٿا، ته توهان پنهنجي ڪار وڃائي سگهو ٿا، جرمانن ۾ تمام گهڻو پئسا ادا ڪري سگهو ٿا، يا ملڪ ۾ سامان آڻڻ کان منع ڪئي وڃي ٿي. صحيح تشخيص هن ​​خطري کي مڪمل طور تي ختم ڪري ٿي، جيتوڻيڪ اهو ڊيوٽي جي قيمت وڌائي ٿو.

آخر ۾، گھڻا ماڻهو جيڪي درآمد ڪرڻ ۾ نوان آهن، انهن کي خبر ناهي ته قزاقستان پاسي ڪسٽم ڪليئرنس ۾ ڪيترو وقت لڳندو آهي. ASTANA-1 اليڪٽرانڪ سسٽم شين کي وڌيڪ آساني سان هلائڻ ۾ مدد ڪئي آهي، جيتوڻيڪ جسماني معائنو اڃا تائين خطري جي بنياد تي ڪيو ويندو آهي. گاڏي قازقستان ۾ سرحد تي پهچڻ کان پوءِ، ڪسٽم کي ان کي ڪليئر ڪرڻ ۾ گهٽ ۾ گهٽ 5 کان 10 ڪم ڪندڙ ڏينهن لڳندا. گاڏي ڪليئر ٿيڻ تائين خريد ڪندڙن کي پهچائڻ جو واعدو نه ڪريو.

 

 

ٿڪل

2026 ۾، چين-قزاقستان آٽوميٽو ڪوريڊور اڳي کان وڌيڪ ڪنٽرول ٿيل ۽ استعمال ۾ آسان آهي. چين جي نئين 180 ڏينهن جي ضابطن ۽ اي وي ايڪسپورٽ لائسنسنگ گهرجن گرين مارڪيٽ جي رستن کي بند ڪري ڇڏيو آهي جيڪي قيمتن کي خراب ڪن ٿا ۽ ٺاهيندڙن جي وچ ۾ لاڳاپن کي نقصان پهچائين ٿا. برآمد ڪندڙن لاءِ جيڪي ضابطن تي عمل ڪن ٿا ۽ حقيقي استعمال ٿيل ڪارن يا مڪمل طور تي اجازت ڏنل نئين انوینٽري سان ڊيل ڪن ٿا، ضابطا اصل ۾ واضح ۽ وڌيڪ پيش گوئي لائق آهن.

بنيادي شيون جيڪي قزاقستان جي مارڪيٽ کي ڪم ڪن ٿيون اهي اڃا تائين مضبوط آهن. هڪ مستقل طلب آهي ڇاڪاڻ ته پگهارون وڌي رهيون آهن، روڊن تي پراڻين ڪارن جو تعداد وڌي رهيو آهي، ۽ ماڻهو وڌيڪ چيني برانڊ خريد ڪري رهيا آهن. بيلٽ اينڊ روڊ انفراسٽرڪچر جي ترقي، خاص طور تي خوروگوس ۽ قازقستان جي پنهنجي ريل نيٽ ورڪ ۾، سفر کي تيز ۽ وڌيڪ قابل اعتماد بڻائيندي رهي ٿي. EAEU ڊيوٽي جو نظام پيچيده آهي، پر اهو برقي گاڏين کي انهن کي خريد ڪرڻ جا سٺا سبب ڏئي ٿو جيڪي چيني ڪارن جي برآمدات جي طريقي سان مطابقت رکن ٿا.

2026 ۾، هن ڪوريڊور تي ڪاميابي جي ڪنجي تيار ٿيڻ آهي. ان جو مطلب آهي محتاط رڪارڊ رکڻ، ڪسٽم جي صحيح قدر ڪرڻ، اهو ڄاڻڻ ته هر يونٽ نئين پاليسي تحت ڪهڙي گاڏي جي درجي ۾ شامل آهي، ۽ هڪ قابل اعتماد لاجسٽڪ پارٽنر هجڻ جنهن کي چين-وچ ايشيا آٽوميٽو ٽرئفڪ سان حقيقي تجربو هجي. ٽاپ وي شپنگ 2010 کان وٺي اهو علم ٺاهي رهي آهي، ۽ هاڻي اهي توهان کي آساني سان هن ڪوريڊور ذريعي گاڏين کي منتقل ڪرڻ ۾ مدد ڪري سگهن ٿا.

 

 

وچين سوالن جا جواب

سوال: ڇا مان اڃا تائين 2026 ۾ قازقستان کي "صفر ڪلوميٽر" يا تقريبن نئين چيني ڪارون برآمد ڪري سگهان ٿو؟

A: ها، پر سفر تمام ڏکيو ٿي ويو آهي. 1 جنوري 2026 کان، هر گاڏي جيڪا "استعمال ٿيل ڪار" جي طور تي برآمد ڪئي وئي آهي ۽ 180 ڏينهن کان گهٽ عرصي لاءِ رجسٽر ٿيل آهي، ان کي ٺاهيندڙ کان هڪ بعد ۾ سيلز سروس تصديق خط سان گڏ اچڻ گهرجي. چيني ڪسٽم توهان کي هن خط کان سواءِ ايڪسپورٽ لائسنس نه ڏيندا. عملي طور تي، ان جو مطلب اهو آهي ته صرف برآمد ڪندڙ جيڪي ٺاهيندڙن سان سڌو ڪم ڪن ٿا اهي هن گروپ ۾ پهچي سگهن ٿا. گهڻن آزاد برآمد ڪندڙن لاءِ، مارڪيٽ ۾ وڃڻ جو بهترين طريقو اهو آهي ته حقيقي پراڻيون ڪارون وڪڻيون جيڪي گهٽ ۾ گهٽ 180 ڏينهن لاءِ رجسٽر ٿيل آهن.

سوال: ڇا مون کي چين کان قازقستان ڏانهن برقي گاڏيون برآمد ڪرڻ لاءِ خاص لائسنس جي ضرورت آهي؟

A: ها. خالص برقي مسافر گاڏين (HS ڪوڊ 87038010.90) کي 1 جنوري 2026 کان برآمد لائسنس جي انتظام جي ضرورت آهي. ان جو مطلب اهو آهي ته گاڏي ٺاهيندڙ کي برآمد کي اڳتي وڌائڻ لاءِ اجازت ڏيڻ گهرجي. اهو سچ آهي ته ڪار ڪيتري به پراڻي يا رجسٽرڊ هجي. لائسنس جي طريقيڪار مان گذرڻ لاءِ، هڪ ڪسٽم بروڪر سان ڪم ڪريو جيڪو نئين EV برآمد ضابطن کي ڄاڻي ٿو، يا هڪ لاجسٽڪ پارٽنر جهڙوڪ Topway Shipping.

سوال: چين کان قازقستان تائين گاڏي جي ترسيل ۾ عام طور تي گهر گهر پهچڻ ۾ ڪيترو وقت لڳندو آهي؟

A: حقيقي دنيا ۾، عام حالتن ۾ مڪمل دروازي تائين پهچائڻ لاءِ 25 کان 35 ڏينهن جو منصوبو ٺاهيو. چيني برآمد ڪسٽم کي سامان صاف ڪرڻ ۽ لوڊ ڪرڻ ۾ 3 کان 7 ڏينهن لڳن ٿا. پوءِ سامان کي ريل يا روڊ ذريعي سفر ڪرڻ ۾ 15 کان 20 ڏينهن لڳن ٿا. سرحد تي، گيج کي تبديل ڪرڻ ۽ قازق ڪسٽم ۾ داخل ٿيڻ ۾ 1 کان 2 ڏينهن لڳن ٿا. آخرڪار، قازق ڪسٽم کي سامان صاف ڪرڻ ۽ انهن کي آخري ميل تائين پهچائڻ ۾ 5 کان 10 ڏينهن لڳن ٿا. اهو هڪ سٺو خيال آهي ته توهان جي پهچائڻ جي واعدن ۾ اضافي وقت شامل ڪيو وڃي ڇاڪاڻ ته سرحد پار ڪرڻ تي دير ٿي سگهي ٿي يا ڪاغذن جي مسئلن جي ڪري.

سوال: گاڏين جي برآمد لاءِ سڀ کان وڌيڪ قيمتي ٽرانسپورٽ جو طريقو ڪهڙو آهي؟

A: ڪشگوس يا الاشنڪو بارڊر ڪراسنگ ذريعي ريل مال عام طور تي گاڏين کي موڪلڻ جو سستو طريقو آهي. اهو قيمت ۽ ٽرانزٽ وقت (15-20 ڏينهن) جي وچ ۾ سٺو توازن قائم ڪري ٿو. روڊ ذريعي موڪلڻ ۾ لڳ ڀڳ 10 کان 15 ڏينهن وڌيڪ لڳن ٿا، پر ان جي قيمت لڳ ڀڳ ٽيون حصو وڌيڪ آهي. جيڪڏهن رفتار اهم آهي ته هڪ مهانگي گاڏي لاءِ روڊ ٽرڪنگ ان جي قابل ٿي سگهي ٿي. ريل عام طور تي ڪيترن ئي گاڏين جي مسلسل مقدار جي وهڪري لاءِ بهترين ڪاروباري حل آهي، خاص طور تي وقف ٿيل گاڏين جي فليٽ ڪارن تي.

سوال: ڇا قازقستان جي اي وي امپورٽ ڊيوٽي ۾ ڇوٽ اڃا تائين 2026 ۾ موجود آهي؟

A: 2026 جي شروعات کان، خالص برقي گاڏين لاءِ قازقستان جي درآمدي ٽيرف جي معافي اڃا تائين لاڳو آهي ۽ ماڻهن کي EV خريد ڪرڻ جي حوصلا افزائي ڪرڻ لاءِ استعمال ڪئي پئي وڃي. جيتوڻيڪ، ڊيوٽي ضابطا تبديل ٿي سگهن ٿا، تنهن ڪري اسان تجويز ڪريون ٿا ته مقامي قازقستاني ڪسٽم بروڪر سان چيڪ ڪريو ته جيئن پڪ ڪري سگهجي ته توهان ڪنهن به EV درآمدي ڊيل کي ختم ڪرڻ کان اڳ موجوده صورتحال کي ڄاڻو ٿا. EAEU ٽيرف جي جوڙجڪ کي گروپ معاهدي ذريعي تبديل ڪري سگهجي ٿو.