Preprava DAP z Číny do Spojeného kráľovstva: Proces colného odbavenia a poplatky
úvod
Ak posielate tovar z Číny do Spojeného kráľovstva na základe podmienok DAP, pravdepodobne ste už od oboch strán dohody počuli rovnakú vetu: „Povedali ste, že to bolo doručené, tak na čo je táto faktúra?“ Zmätok je pochopiteľný. DAP, skratka pre Delivered at Place (Doručené na miesto), znie ako sľub prepravy od dverí k dverám, no zámerne ponecháva jednu hlavnú úlohu na kupujúcom. Touto úlohou je dovozné colné odbavenie v Spojenom kráľovstve spolu s clom a DPH, ktoré s tým súvisia. Keď kupujúci túto faktúru neočakáva, náklad zostane v prístave, začnú plynúť skladovacie podmienky a poplatky za prestoje a dobrý obchodný vzťah sa naruší kvôli problému, ktorý bol úplne predvídateľný.
Táto téma sa tiež rýchlo mení. Vláda Spojeného kráľovstva v jesennom rozpočte na rok 2025 potvrdila, že zrušenie colných úľav na dovoz tovaru s nízkou hodnotou v hodnote 135 libier alebo menej bude ukončené s dlhodobým termínom ukončenia v marci 2029. Neskoršie správy po oznámení vlády z júla 2026 poukazujú na skorší termín ukončenia v októbri 2028. Medzitým Európska únia zaviedla od 1. júla 2026 dočasné clo vo výške 3 eur na balíky s nízkou hodnotou a Spojené štáty ukončili svoju vlastnú de minimis výnimku v roku 2025. Predajcovia, ktorí si budovali marže na bezcolnom vstupe na západné trhy, si teraz musia predstavovať úplne inú budúcnosť.
Táto príručka vysvetľuje, ako funguje DAP na trasách medzi Čínou a Spojeným kráľovstvom, ako prebieha colné odbavenie v Spojenom kráľovstve od okamihu nominácie plavidla až po okamih vyloženia kamióna, aké poplatky sa počas prepravy vyskytujú a kto ich zvyčajne platí. Je určená pre vývozcov, cezhraničných predajcov a dovozcov v Spojenom kráľovstve, ktorí chcú skôr praktické detaily ako teóriu. Všetky sumy poplatkov sú orientačné a mali by ste si ich vždy overiť v písomnej cenovej ponuke predtým, ako sa zaviažete k odoslaniu zásielky.
Čo znamená DAP pre zásielky z Číny do Spojeného kráľovstva
Definícia Incoterms 2020 v zrozumiteľnom jazyku
V rámci DAP predávajúci zabezpečí a uhradí prepravu do dohodnutého miesta určenia v Spojenom kráľovstve. Týmto miestom môže byť sklad kupujúceho v Birminghame, distribučné centrum v Daventry alebo distribučná jednotka v Manchestri. Tovar sa považuje za dodaný, keď je daný k dispozícii kupujúcemu na prichádzajúcom dopravnom prostriedku, pripravený na vykládku. Riziko prechádza na kupujúceho v tomto okamihu. Predtým predávajúci hradí vývozné colné konanie v Číne, poplatky za pôvod, hlavnú prepravu a riziko straty alebo poškodenia počas prepravy.
Dva detaily si zaslúžia viac pozornosti, než sa im zvyčajne dostáva. Prvým je, že uvedené miesto musí byť presné. Zmluva, ktorá uvádza „DAP Londýn“, vyvoláva hádku o tom, či musí predávajúci dodať do terminálu v Tilbury alebo do skladu v Enfielde, zatiaľ čo „DAP Unit 4, Trafford Park, Manchester“ nenecháva priestor na pochybnosti. Druhým je, že DAP nezahŕňa vykládku v mieste určenia. Ak nákladné auto dorazí a nikto na mieste nemá rezervovaný vysokozdvižný vozík ani nakladaciu rampu, spor už nie je o faktúre, ale o čakacej dobe a o tom, kto ju zaplatí.
DAP v porovnaní s EXW a DDP
Najčistejším spôsobom, ako pochopiť DAP, je zaradiť ho medzi dva pojmy, s ktorými si ho predávajúci najčastejšie mýlia. EXW presúva takmer všetko na kupujúceho vrátane vývozného colného odbavenia v Číne. DDP stiahne takmer všetko späť na predávajúceho vrátane britského cla a DPH. DAP je uprostred: predávajúci prepraví tovar až na adresu v Spojenom kráľovstve, ale kupujúci vlastní dovozné colné vyhlásenie a dane.
Tabuľka 1: Rozdelenie zodpovednosti podľa podmienok EXW, DAP a DDP pre zásielky z Číny do Spojeného kráľovstva
| úloha | EXW | DAP | DDP |
| Vývozné odbavenie v Číne | Kupujúci | Predavač | Predavač |
| Hlavný vagón do Spojeného kráľovstva | Kupujúci | Predavač | Predavač |
| Doručenie na uvedené miesto v Spojenom kráľovstve | Kupujúci | Predavač | Predavač |
| Colné vyhlásenie o dovoze do Spojeného kráľovstva | Kupujúci | Kupujúci | Predavač |
| clo Spojeného kráľovstva | Kupujúci | Kupujúci | Predavač |
| DPH pri dovoze do Spojeného kráľovstva | Kupujúci | Kupujúci | Predavač |
| Vykládka v mieste určenia | Kupujúci | Kupujúci | Kupujúci |
Čínske továrne často uprednostňujú DAP, pretože im to ušetrí registráciu pre DPH v Spojenom kráľovstve alebo vymenovanie colného zástupcu, čo je oboje potrebné na vykonanie skutočnej zásielky DDP. Zavedení britskí dovozcovia to uprednostňujú z iného dôvodu. Podnik registrovaný pre DPH môže využiť odložené účtovanie DPH, vybrať si vlastného colného agenta a mať prísnu kontrolu nad klasifikáciou a oceňovaním, čo je ťažké, keď predávajúci rieši všetko z iného kontinentu.
Varovanie pre kupujúcich, ktorí kupujú nehnuteľnosť prvýkrát v Spojenom kráľovstve
Slabou stránkou DAP je kupujúci, ktorý nikdy predtým nedovážal. Na podanie obchodného dovozného colného vyhlásenia v Spojenom kráľovstve potrebuje dovozca číslo EORI Spojeného kráľovstva, ktoré je bezplatné, ale musí sa oň požiadať prostredníctvom HMRC, a tiež potrebuje sprostredkovateľa alebo internú kapacitu na podanie zápisu. Malý podnik, ktorý zistí túto požiadavku, keď sa loď už blíži k Felixstowe, má veľmi málo času na jej vyriešenie.
Problém je ešte výraznejší v obchode medzi podnikmi a spotrebiteľmi. Ak predajca odošle tovar v rámci DAP a koncový zákazník je požiadaný o zaplatenie DPH alebo cla pri dverách, zvyčajne nasledujú sťažnosti, odmietnutie doručenia a vrátenie platieb. To je jeden z dôvodov, prečo mnohí cezhraniční predajcovia v elektronickom obchode teraz používajú prepravu tovaru v štýle DAP pre hlavnú časť prepravy a potom predplatia dane prostredníctvom poskytovateľa služieb, takže spotrebiteľský zážitok sa stále javí ako DDP.
Čo sa nedávno zmenilo v britských dovozných pravidlách
Počas väčšiny uplynulých piatich rokov sa predajcovia balíkov v Spojenom kráľovstve riadili jednoduchým pravidlom: zásielky v hodnote 135 libier alebo menej mohli dovážať bez cla, hoci DPH sa musela vyberať v mieste predaja od januára 2021. Toto pravidlo je teraz časovo obmedzené. Jesenný rozpočet na rok 2025 potvrdil, že oslobodenie od cla bude zrušené najneskôr v marci 2029 a v sprievodnej konzultácii sa navrhlo, aby za platenie cla boli zodpovední predajcovia a online trhoviská, ktoré uľahčujú ich predaj. Pre zahraničných predajcov bez prevádzkarne v Spojenom kráľovstve sa v rámci konzultácie tiež nastolilo využitie britského daňového zástupcu.
Rozsah problému vysvetľuje naliehavosť. Daňový a colný úrad (HMRC) odhaduje, že v roku 2024 vstúpilo do Spojeného kráľovstva približne 600 miliónov zásielok s nízkou hodnotou. Medzi diskutované nápady patrí zjednodušené colné rozpätie pre tovar s nízkou hodnotou, rozsiahlejšie požiadavky na údaje pre každú zásielku a možný administratívny poplatok na financovanie hraničných kontrol. Priemyselné organizácie, ako napríklad ICAEW, tvrdia, že marec 2029 je príliš neskoro, a novšie správy o termíne v októbri 2028 naznačujú, že vláda načúva. Keďže presný legislatívny text sa stále dokončuje, mali by ste si pred zabudovaním do cenového modelu overiť aktuálny dátum na GOV.UK.
Dôležité sú aj udalosti mimo Spojeného kráľovstva. EÚ zaviedla 1. júla 2026 paušálne clo vo výške 3 eur na typ položky na zásielky elektronického obchodu s nízkou hodnotou a plánuje v roku 2028 zrušiť svoj vlastný limit 150 eur, zatiaľ čo USA v auguste 2025 pozastavili svoju výnimku vo výške 800 dolárov. Prvé dôkazy z Európy sú pozoruhodné, pričom Fínsko hlásilo v prvom mesiaci pokles dovozu s nízkou hodnotou o viac ako 75 percent. Komentátori z odvetvia sa obávajú, že balíky presunuté z EÚ by medzitým mohli byť presmerované do Spojeného kráľovstva, čo je jeden z dôvodov, prečo sa zvyšuje pozornosť orgánov presadzovania práva v oblasti podhodnotenia a nesprávneho deklarovania.
Tabuľka 2: Kľúčové dátumy pre nízkohodnotový dovoz, ktoré ovplyvňujú predajcov z Číny do Spojeného kráľovstva
| dátum | Rozvoj | Praktický význam |
| januára 2021 | DPH v Spojenom kráľovstve vyberaná v mieste predaja pri zásielkach v hodnote 135 GBP alebo menej | Zahraniční predajcovia sa musia registrovať na DPH v Spojenom kráľovstve; clo je stále oslobodené |
| augusta 2025 | USA pozastavujú svoju de minimis výnimku vo výške 800 dolárov | Predajcovia presúvajú objem do Spojeného kráľovstva a EÚ, čím zvyšujú kontrolu |
| 26 novembra 2025 | Jesenný rozpočet Spojeného kráľovstva potvrdzuje zrušenie colnej úľavy vo výške 135 libier | Začiatok viacročného prechodného obdobia a politické konzultácie |
| 1 júla 2026 | EÚ zavádza dočasné clo vo výške 3 eur za typ položky na balíky s nízkou hodnotou | Náklady na balíky smerované cez trhy EÚ alebo na trhy EÚ rastú |
| Najneskôr do 31. decembra 2026 | Súčasné oslobodenie od cla vo výške 135 libier v Spojenom kráľovstve zostáva v platnosti. | Plánovacie okno pre predajcov na prípravu údajov a cien |
| Najneskôr do októbra 2028 (nahlásené) a marca 2029 | Spojené kráľovstvo ruší colnú úľavu vo výške 135 libier | Na zásielky s nízkou hodnotou sa vzťahuje clo podľa colných sadzieb |
Stojí za to zdôrazniť, čo sa nezmenilo. Každá zásielka nad 135 libier už pri príchode platí clo, ak sa uplatňuje, a dovoznú DPH, a to je každodenná realita pre paletizovaný a kontajnerový náklad, z ktorého pozostáva väčšina zásielok DAP. Nadchádzajúca reforma mení najmä elektronický obchod s malými balíkmi, ale smer prepravy s väčším množstvom údajov, väčšou zodpovednosťou a menším počtom neformálnych skratiek ovplyvní každú zásielku, ktorá prekročí hranice Spojeného kráľovstva.
Proces colného odbavenia DAP z Číny do Spojeného kráľovstva, krok za krokom
Zásielka DAP má dve colné konania, jedno na každom konci, a tie vybavujú rôzne strany. Čínska strana je zodpovednosťou predávajúceho a zvyčajne ide o rutinný proces. Britská strana patrí kupujúcemu a práve tu vznikajú oneskorenia. Nižšie uvedená postupnosť zodpovedá typickej námornej preprave, hoci letecká preprava a expresné prepravy sa riadia rovnakou logikou s kratšími lehotami.
Krok 1: Príprava zásielky v Číne
Dobré colné odbavenie začína ešte pred naložením nákladu. Predávajúci vyplní vývozné colné vyhlásenie v Číne a vystaví obchodnú faktúru a baliaci list, ktoré sa navzájom zhodujú riadok po riadku, pretože colníci Spojeného kráľovstva a ich mechanizmy riadenia rizika najprv hľadajú nezrovnalosti v hodnote, hmotnosti, množstve a popise. Nejasný popis, ako napríklad „príslušenstvo“ alebo „náhradné diely“, je jedným z najčastejších dôvodov na otázky a čakanie.
Zároveň by sa kupujúci a predávajúci mali dohodnúť na desaťmiestnom kóde britskej komodity pre každý produkt, krajine pôvodu a deklarovanej hodnote. Čínsky tovar nemá výhodu preferenčnej obchodnej dohody so Spojeným kráľovstvom, takže sa uplatňuje štandardné clo tretej krajiny, pokiaľ sa na produkt nevzťahuje pozastavenie cla alebo opatrenie na nápravu v oblasti obchodu. Včasné rozhodnutie o týchto skutočnostiach umožňuje sprostredkovateľovi vopred skontrolovať colné sadzby a označiť akýkoľvek produkt, ktorý vyžaduje licenciu, protokol o skúške alebo špeciálne označenie.
Krok 2: Predbežné informácie o náklade a príchode plavidla
Predtým, ako loď dorazí do Spojeného kráľovstva, dopravca alebo jeho zástupca predloží vopred informácie o bezpečnosti a ochrane, bežne známe ako súhrnné vyhlásenie o vstupe, na základe údajov, ktoré poskytol zasielateľ. Ak sa náklad prekladá alebo sa cestou pohybuje cez prístavy EÚ, môžu sa uplatniť aj vlastné požiadavky EÚ na vopred poskytované informácie, takže údaje o rezervácii musia byť presné od prvého dňa. Chyby v tejto fáze môžu viesť k správe „nenakladať“ alebo k oneskoreniu pri prekládke a náklady zvyčajne znáša ten, kto poskytol chybné údaje.
Ako sa blíži dátum príchodu, zasielateľ vydá príjemcovi predbežné upozornenie a oznámenie o príchode. Kupujúci by mal v tomto bode poveriť colného agenta v Spojenom kráľovstve, poskytnúť podpísané colné splnomocnenie a potvrdiť, že číslo EORI je aktívne. Musí sa tiež vybaviť originál konosamentu alebo telexový alebo námorný nákladný list, pretože bez neho prepravná spoločnosť nevydá dodací list.
Krok 3: Podanie dovozného colného vyhlásenia prostredníctvom CDS
Dovozné záznamy v Spojenom kráľovstve sa teraz podávajú prostredníctvom colnej deklaračnej služby, ktorá nahradila starý systém CHIEF. Colný maklér predkladá colné vyhlásenie elektronicky s údajmi o dovozcovi, kódmi komodity, colnou hodnotou, pôvodom, hmotnosťou, Incoterm a referenčnými číslami prepravných dokladov. Incoterm je dôležitý, pretože colným orgánom hovorí, ktoré náklady na prepravu a poistenie sú zahrnuté vo fakturačnej cene a ktoré je potrebné pripočítať na dosiahnutie colnej hodnoty.
Colná hodnota sa vypočítava na základe ceny CIF, čo znamená cenu tovaru plus prepravné a poistenie až do miesta vstupu do Spojeného kráľovstva. Ak je faktúra vystavená na základe ceny DAP, dodaná cena už zahŕňa prepravné, ale môže zahŕňať aj náklady na doručenie v rámci Spojeného kráľovstva, ktoré nie sú súčasťou colnej hodnoty, takže makléri zvyčajne potrebujú rozpis prepravného, aby sa vyhli nadhodnoteniu alebo podhodnoteniu tejto sumy. Dovozcovia s častými zásielkami si často otvárajú účet na odloženie cla, aby sa clá uhrádzali mesačným inkasom namiesto jednotlivých zásielok.
Krok 4: Zaplatenie cla a DPH a získanie prepustenia
Po prijatí colného vyhlásenia vypočíta CDS splatné clo a DPH. Sprostredkovateľ ich buď uhradí z účtu odloženej platby dovozcu, vyberie hotovosť od dovozcu vopred, alebo peniaze zaplatí a prefakturuje ich spolu s manipulačným poplatkom. Náklad sa prepustí po prijatí colného vyhlásenia a zabezpečení cla a sprostredkovateľ potom odošle informáciu o prepustení do terminálu alebo skladu, aby kontajner mohol odísť.
Dovozcovia registrovaní pre DPH môžu zvyčajne využívať odložené účtovanie DPH. V rámci tohto systému sa DPH pri dovoze priznáva a vyberá v tom istom daňovom priznaní k DPH, čo eliminuje dopad na peňažný tok platenia vysokej faktúry za DPH na hraniciach. Clo nemožno odložiť rovnakým spôsobom, takže sa musí stále zaplatiť alebo odložiť. Pre podnik dovážajúci kontajner s tovarom v hodnote desiatok tisíc libier má tento rozdiel skutočný vplyv na prevádzkový kapitál.
Tabuľka 3: Praktický príklad cla a DPH na zásielku DAP (hypotetická 4 % sadzba cla)
| Položka | Suma (GBP) |
| Hodnota tovaru, FOB Čína | 12,000.00 |
| Medzinárodná nákladná doprava a poistenie na hranice Spojeného kráľovstva | 900.00 |
| Colná hodnota (CIF) | 12,900.00 |
| Clo vo výške 4 % colnej hodnoty | 516.00 |
| Základ DPH (colná hodnota plus clo) | 13,416.00 |
| DPH pri dovoze vo výške 20 % | 2,683.20 |
| Celkové clo a DPH splatné HMRC | 3,199.20 |
Tabuľka ukazuje, prečo môže byť kupujúci, ktorý očakával, že zaplatí iba za tovar, prekvapený. Pri zásielke v hodnote 12 000 libier je daň na hraniciach vyše 3 000 libier pred pripočítaním akýchkoľvek poplatkov za sprostredkovanie alebo prístav. Ak je kupujúci registrovaný pre DPH a používa odložené účtovníctvo, je potrebné zaplatiť v hotovosti iba clo vo výške 516 libier a DPH sa vráti v tom istom daňovom priznaní. Výpočet sa môže mierne líšiť, ak je potrebné k hodnote DPH pripočítať ďalšie náklady, ako napríklad vnútroštátne doručenie v rámci Spojeného kráľovstva.
Krok 5: Kontroly, zadržania a skúšky
Nie každá zásielka sa kontroluje, ale každá môže. Colné orgány uplatňujú prístup založený na riziku a medzi bežné spúšťače patria nezhodné dokumenty, nezvyčajne nízke deklarované hodnoty, tovar s históriou nesprávnej klasifikácie a výrobky, ktoré podliehajú kontrolám bezpečnosti alebo obchodných nápravných opatrení. Kontrola dokumentov je najbežnejším zásahom a zvyčajne trvá niekoľko hodín až deň. Fyzická kontrola alebo skenovanie je zriedkavejšie, no ak sa tak stane, kontajner môže byť presunutý do inšpekčného zariadenia a náklady na jeho presun, otvorenie a opätovné zapečatenie znáša dovozca.
Potraviny, rastliny a živočíšne produkty podliehajú dodatočným sanitárnym a fytosanitárnym kontrolám prostredníctvom operačného modelu UK Border Target Operating Model a niektoré chemikálie, batérie a elektrické spotrebiče vyžadujú podporné dôkazy o zhode. Ak je maklér včas informovaný o týchto kategóriách, dokumenty je možné pripraviť pred príchodom, a nie až po tom, čo sa náklad začal skladovať.
Krok 6: Konečné doručenie a potvrdenie o doručení
Po prepustení si prepravca vyzdvihne kontajner alebo sa LCL náklad vyloží na kontajnerovej nákladnej stanici a doručí ho na dohodnuté miesto. Keďže DAP končí pri prichádzajúcom vozidle, kupujúci musí mať pripravený priestor na rampe, pracovnú silu a vybavenie. Oneskorené termíny vedú k poplatkom za čakanie a neúspešné dodanie môže znamenať poplatok za opätovné doručenie. Predávajúci si zvyčajne uchováva podpísaný doklad o dodaní ako dôkaz o prechode rizika, čo je relevantné pre reklamácie a platobné podmienky dohodnuté v kúpnej zmluve.
Požadované dokumenty v skratke
Väčšinu colných zdržaní spôsobujú dokumenty, nie colné orgány. Nasledujúca tabuľka sumarizuje bežné dokumenty a kto je zodpovedný za ich dodanie pri zásielke DAP.
Tabuľka 4: Základné dokumenty pre zásielku DAP z Číny do Spojeného kráľovstva
| Dokument | Účel | Zvyčajne dodávané spoločnosťou |
| Obchodná faktúra | Preukazuje hodnotu, popis produktu, Incoterm a strany | Predavač |
| Baliaci zoznam | Zobrazuje množstvá, hmotnosti, rozmery a balenie | Predavač |
| Nákladný list alebo letecký nákladný list | Zmluva o preprave a v prípade námornej prepravy doklad o vlastníctve | Dopravca alebo špeditér |
| Číslo EORI Spojeného kráľovstva | Identifikuje dovozcu pre colné orgány Spojeného kráľovstva | Kupujúci |
| Colná plná moc | Oprávňuje makléra na podávanie záznamov v mene kupujúceho | Kupujúci |
| Osvedčenie o pôvode | Podporuje kontroly tvrdení o pôvode a obchodných nápravných opatrení v prípade potreby | Predavač |
| Súbory o zhode produktu | Dôkazy UKCA alebo CE, protokoly o skúškach, karty bezpečnostných údajov | Predávajúci a kupujúci |
| Licencie a povolenia | Vyžaduje sa pre obmedzený alebo kontrolovaný tovar | Kupujúci |
Prepravné časy a ako spôsob dopravy ovplyvňuje colné odbavenie
Spôsob dopravy mení rýchlosť cesty a tiež rytmus colného odbavenia. Námorná preprava necháva dovozcu niekoľko týždňov na prípravu vstupu, zatiaľ čo letecká preprava všetko skomprimuje do dní a vyžaduje, aby bol sprostredkovateľ v pohotovosti.
Tabuľka 5: Orientačné časy prepravy z Číny do Spojeného kráľovstva podľa druhu dopravy
| režim | Orientačný tranzit | Najlepšie sa hodí | Poznámka k odbaveniu |
| More FCL | 30 až 40 dní z prístavu do prístavu | Plné naloženie kontajnerov | Prihláška sa zvyčajne podáva pred príchodom |
| Námorný LCL | 35 až 50 dní od dverí k dverám | Menšie objemy | Dodatočný krok manipulácie a odstraňovania CFS |
| Letecká preprava | 4 až 8 dní od dverí k dverám | Naliehavý náklad alebo náklad vysokej hodnoty | Vybavenie v ten istý deň je bežné |
| Železničná nákladná doprava | 25 až 35 dní od dverí k dverám | Stredne objemné, časovo citlivé zásielky | Tranzit cez niekoľko colných území |
| expresný kuriér | 3 až 7 dní od dverí k dverám | Vzorky a balíky | Často v štýle DDP s predplatenými daňami |
Poplatky v Spojenom kráľovstve v rámci DAP: Kto platí koľko
Poplatky sú najčastejšie chybou v cenových ponukách DAP, pretože cena predávajúceho pokrýva cestu na adresu v Spojenom kráľovstve, ale nie náklady, ktoré vzniknú počas colného odbavenia v Spojenom kráľovstve. Prepravca, ktorý úprimne uvádza DAP, oddelí tieto dve skupiny poplatkov v cenovej ponuke a kupujúci, ktorý si tento dokument pozorne prečíta, nebude mať žiadne prekvapenia.
Tabuľka 6: Typické poplatky na strane Spojeného kráľovstva za zásielku DAP (orientačné plánovacie rozsahy)
| účtovať | Normálne platí | Orientačný rozsah alebo základ |
| Colné odbavenie (vstupný poplatok sprostredkovateľa) | Kupujúci | 35 až 80 libier za vstup, v závislosti od zložitosti |
| Ďalšie komoditné rady | Kupujúci | 5 až 15 libier za každú ďalšiu tarifnú položku |
| Preddavok na clo a DPH alebo manipulačný poplatok | Kupujúci | Často 1 % až 2 % z poskytnutej sumy, s minimálnou |
| Obsluha v cieľovom termináli (FCL) | Kupujúci | 150 až 300 libier za kontajner |
| Poplatok za doručenie alebo uvoľnenie | Kupujúci | 40 až 100 libier za nákladný list |
| Manipulácia a odstraňovanie CFS (LCL) | Kupujúci | 10 až 30 libier za m3 s minimálnym poplatkom |
| Preprava z prístavu na dohodnuté miesto | Predajca (zahrnuté v cene DAP) | Od približne 250 do 900 libier alebo viac, podľa vzdialenosti a typu kontajnera |
| Colná prehliadka alebo skenovanie | Kupujúci | 100 až 400 libier alebo viac plus doprava a manipulácia |
| Prestoje a zadržanie | Strana spôsobujúca meškanie, zvyčajne kupujúci po príchode | Často 50 až 150 libier za kontajner na deň po voľnom čase |
| Clo | Kupujúci | Stanovené colným kódom, bežne 0 % až 12 % pre všeobecný tovar |
| DPH pri dovoze | Kupujúci (odvodné, ak je registrovaný pre DPH) | 20 % colnej hodnoty plus clo |
Clo sa vypočítava ako percento z colnej hodnoty a toto percento závisí od kódu komodity. Mnohé spotrebné a priemyselné tovary spadajú pod britský globálny colný sadzobník v rozmedzí približne od nuly do dvanástich percent, zatiaľ čo niektoré položky, ako napríklad obuv, oblečenie a vozidlá, môžu byť vyššie. Na niekoľko výrobkov čínskeho pôvodu sa tiež vzťahujú opatrenia na nápravu obchodu vrátane antidumpingových ciel na vybrané oceľové, hliníkové a keramické výrobky, ktoré sa pripočítavajú k bežnej sadzbe. Aktuálny zoznam zverejňuje Úrad pre nápravu obchodu Spojeného kráľovstva a pred podaním cenovej ponuky sa oplatí si ho overiť.
Poplatky, ktoré sa zobrazia po príchode
Prestoje a zadržanie sú najdrahšími prekvapeniami v obchode DAP. Prestoje účtuje terminál alebo lodná spoločnosť, keď kontajner zostane v prístave dlhšie ako voľný čas, a zadržanie sa účtuje, keď je kontajner mimo terminálu príliš dlho predtým, ako sa vráti prázdny. Voľný čas je často len niekoľko dní. Keďže DAP zveruje colné odbavenie do rúk kupujúceho, pomalý maklér, nezaplatený clo alebo nereagujúci príjemca môžu zmeniť hladký príchod lode na týždeň denných poplatkov.
Skladovanie je druhou kategóriou nákladov. Ak je náklad uskladnený na kontrolu alebo ho sklad nemôže prijať v plánovaný deň, prístav alebo CFS si účtuje poplatky za skladovanie, ktoré po prvých dňoch prudko stúpnu. Poplatky za spätné doručenie dopĺňajú obraz. Žiadny z týchto nákladov nie je sám o sebe veľký, no spolu môžu ľahko niekoľkonásobne prekročiť poplatok sprostredkovateľa.
Rozumná zmluva preto stanovuje, kto platí náklady spojené s omeškaním a za akých podmienok. Bežným kompromisom je, že predávajúci znáša náklady až do príchodu vozidla na dohodnuté miesto, zatiaľ čo kupujúci znáša všetko, čo spôsobené oneskoreným odbavením alebo nepripraveným miestom vykládky.
Poplatky, ktoré znáša predávajúci v mieste pôvodu
V rámci DAP (dodatok na predaj) špeditér predávajúceho zahrnie čínske vývozné vyhlásenie, prepravu tovaru v mieste pôvodu a manipuláciu v prístave, námornú alebo leteckú prepravu a, ak je dohodnuté, aj poistenie nákladu . Patria sem aj príplatky za palivo a sezónu, ako aj poplatky za bezpečnosť a dokumentáciu. Tieto poplatky sa menia s trhom z týždňa na týždeň, takže cenová ponuka DAP má zmysel iba s dobou platnosti a jasným zoznamom toho, čo je vylúčené.
Bežné chyby, ktoré zvyšujú náklady a oneskorenie
Podhodnotenie faktúry
Niektorí predajcovia uvádzajú na faktúre nízku hodnotu, aby pomohli kupujúcemu zaplatiť menej cla a DPH. Je to riskantný postup, pretože colné orgány používajú porovnávacie údaje na označenie nízkych hodnôt a môžu prehodnotiť clo, pridať pokuty a zadržať náklad počas prešetrovania. Peniaze ušetrené na pôvodnom vyhlásení zriedka stoja za vystavenie sa riziku a systém podhodnocovania môže ovplyvniť všetky neskoršie zásielky dovozcu.
Nesprávny kód tovaru alebo pôvod
Výber kódu komodity z dôvodu nižšej sadzby je ďalším častým problémom. Kód musí popisovať fyzický produkt, jeho materiál a funkciu a maklér potrebuje dostatok podrobností, aby sa mohol správne rozhodnúť. Nesprávny kód môže znamenať nedostatočne zaplatené clo a v niektorých prípadoch skrýva produkt, ktorý vyžaduje licenciu alebo je predmetom obchodného nápravného opatrenia. Pôvod musí byť tiež presný. Označenia „Vyrobené v Číne“ a čínsky certifikát pôvodu sú v súlade s colným výsledkom, zatiaľ čo tovar, ktorý bol dokončený iba v inej krajine, nemusí spĺňať podmienky pre iný pôvod.
Žiadny EORI, žiadny maklér, žiadny plán
Kupujúci bez čísla EORI alebo sprostredkovateľského vzťahu nemôže odoslať zásielku a náklad môže len čakať. Oprava je jednoduchá, čo chybu ešte viac frustruje. Požiadajte kupujúceho o potvrdenie čísla EORI a o vymenovanie sprostredkovateľa pred vykonaním rezervácie a požiadajte o kontakt na sprostredkovateľa, aby mohol prepravca dokumenty poslať priamo.
Nejasná dodacia adresa
Zmluva DAP, ktorá uvádza iba názov mesta namiesto presnej dodacej adresy, spôsobí nezhody ohľadom nákladov na prepravu, požiadaviek na manipuláciu s paletami a povinností vykladania. Kupujúci by mal poskytnúť úplnú adresu, otváracie hodiny, postup dohodnutia objednávky a vybavenie dostupné na mieste.
Prehliadanie súladu produktov s predpismi
Colné odbavenie je len jednou časťou príbehu. Tovar uvedený na trh v Spojenom kráľovstve musí spĺňať príslušné pravidlá bezpečnosti výrobkov, čo zvyčajne znamená označenie UKCA alebo v prípade mnohých kategórií označenie CE, ktoré je vo Veľkej Británii stále akceptované. Elektrotechnický tovar, hračky, kozmetika, batérie a výrobky obsahujúce bezdrôtové moduly majú svoje vlastné pravidlá pre testovanie, označovanie a dokumentáciu. Ak na hraniciach nie sú potrebné dokumenty, náklad môže byť zadržaný, zničený alebo vrátený a tieto náklady sú oveľa vyššie ako akákoľvek úspora na preprave.
Ako udržať náklady na pozemky pod kontrolou
Prvým zvykom je vypočítať si náklady na doručenie pred stanovením konečnej ceny, nie až po doručení tovaru. Jednoduchá tabuľka, ktorá začína hodnotou tovaru, pripočítava prepravné a poistenie, aby sa dosiahla colná hodnota, uplatňuje colnú sadzbu a potom pridáva DPH, ukáže skutočnú potrebnú hotovosť na hraniciach. Pripočítajte poplatky za sprostredkovateľa, terminál a prepravu a porovnajte konečnú sumu s vašou predajnou cenou. Ak sa marža vytratila, je oveľa lepšie zistiť si to pred potvrdením objednávky.
Druhým zvykom je vybrať si správny spôsob prepravy pre daný profil nákladu. Kupujúci, ktorý pravidelne prepravuje štyri až šesť paliet, môže zistiť, že LCL je pomalšia, ale lacnejšia ako čiastočne prázdny kontajner, zatiaľ čo predajca s plným kontajnerom každý mesiac môže vyjednať lepšie sadzby a podmienky voľného času. Tam, kde je rýchlosť dôležitejšia ako jednotková cena, napríklad pri uvedení nových produktov na trh alebo pri akciových akciách, môže letecká preprava ochrániť predaj, aj keď je sadzba za prepravu za kilogram vyššia.
Tretím zvykom je vopred si nastaviť papierovaciu dokumentáciu a udržiavať ju konzistentnú. Uchovávajte hlavný súbor produktov s kódmi komodít, popismi, materiálmi, hmotnosťami a dokumentmi o zhode a používajte ho pre každú zásielku. Keď faktúra, baliaci list a prepravný doklad hovoria rovnaký príbeh, colné otázky sa stávajú zriedkavými a makléri môžu rýchlejšie spracovať vyhlásenia.
Nakoniec, premýšľajte o prechode už teraz. Keďže úľava na nízku hodnotu zanikne, dovozcovia, ktorí už majú dobré údaje, registráciu DPH v Spojenom kráľovstve alebo daňového zástupcu a čistú colnú históriu, sa ľahšie prispôsobia. Predajcovia, ktorí túto prácu odložia na termín, budú súťažiť o sprostredkovateľskú kapacitu a učiť sa nové pravidlá súčasne so všetkými ostatnými.
Ako spoločnosť Topway Shipping podporuje prepravu DAP do Spojeného kráľovstva
Spoločnosť Topway Shipping so sídlom v čínskom meste Shenzhen je od roku 2010 profesionálnym poskytovateľom logistických riešení pre cezhraničný elektronický obchod. Náš zakladajúci tím má viac ako 15 rokov skúseností v oblasti medzinárodnej logistiky a colného odbavenia a hoci sa naša základná pôsobnosť zameriava najmä na prepravu medzi Čínou a USA, rovnaká disciplína presnosti údajov, kontroly dokumentov a jasného rozdelenia nákladov sa vzťahuje na každú prepravnú trasu, ktorú prevádzkujeme, vrátane zásielok smerujúcich do prístavov v Spojenom kráľovstve.
Naše služby pokrývajú celý logistický reťazec, od prepravy v Číne a skladovania v zahraničí až po colné odbavenie a doručenie na poslednú míľu. V prípade zásielok DAP to znamená, že jeden partner môže naplánovať celú cestu, od vyzdvihnutia z továrne a vývozného vyhlásenia až po oznámenie o príchode, odovzdanie a konečné doručenie na dohodnuté miesto. Ponúkame tiež flexibilné služby námornej prepravy FCL a LCL z Číny do hlavných prístavov po celom svete, takže odosielateľ môže prispôsobiť kontajnerovú možnosť objemu nákladu namiesto platenia za prázdny priestor.
V praxi pomáhame klientom tromi spôsobmi. Pripravujeme dokumenty a údaje na úrovni, ktorá uľahčuje colné odbavenie, ponúkame ceny DAP s transparentným rozdelením medzi poplatky predávajúceho a poplatky kupujúceho a koordinujeme odovzdanie colnému deklarantovi príjemcu, aby náklad nestál v prístave. Ak si nie ste istí, či je DAP, DDP alebo iný Incoterm pre vaše podnikanie najvhodnejší, tím Topway Shipping môže posúdiť váš produkt, vášho kupujúceho a váš objem a navrhnúť štruktúru, ktorá ochráni vašu maržu aj váš vzťah so zákazníkmi.
Záver
DAP je praktický a široko používaný termín pre prepravu z Číny do Spojeného kráľovstva, ale funguje dobre iba vtedy, keď obe strany chápu, kde končí práca predávajúceho a začína práca kupujúceho. Predávajúci doručí tovar na dohodnuté miesto a kupujúci ho precle cez britské colné úrady, zaplatí clo a DPH a vyloží vozidlo. Keď je toto rozdelenie jasne uvedené v zmluve a odráža sa v cenovej ponuke, DAP dáva predávajúcim zvládnuteľnú úroveň zodpovednosti a kupujúcim kontrolu nad vlastným dovozným súladom.
Prostredie okolo tohto procesu sa mení. Ukončenie colnej úľavy vo výške 135 libier, nové clo EÚ pre tovary s nízkou hodnotou a rastúca pozornosť venovaná kvalite údajov poukazujú na colný systém, v ktorom je presnosť dôležitejšia ako kedykoľvek predtým. Podniky, ktoré si pripravujú dokumenty, overia kódy tovaru, zaregistrujú sa na EORI, vopred vypočítajú náklady na prepravu a spolupracujú so špeditérom, ktorý rozumie obom koncom prepravnej trasy, odbavia tovar rýchlejšie a zaplatia menej neočakávaných poplatkov. Spoločnosť Topway Shipping je pripravená túto prácu podporiť od prvej míle v Číne až po konečné doručenie v Spojenom kráľovstve.
Často kladené otázky
Otázka: Kto platí dovozné clo a DPH v Spojenom kráľovstve v rámci DAP?
A: Kupujúci platí. V rámci DAP je predávajúci zodpovedný za prepravu na dohodnuté miesto, ale dovozné colné odbavenie, clo a DPH idú na účet kupujúceho, pokiaľ sa strany v zmluve nedohodnú inak.
Otázka: Potrebujem číslo EORI na dovoz z Číny do Spojeného kráľovstva?
A: Áno, podnik dovážajúci tovar komerčne do Veľkej Británie potrebuje na podanie colného vyhlásenia britské číslo EORI. Žiadosť oň je prostredníctvom HMRC bezplatná a mala by byť podaná pred odoslaním nákladu.
Otázka: Je stále k dispozícii limit 135 libier na oslobodenie od cla?
A: V čase písania tohto článku zostáva v platnosti, ale vláda potvrdila, že bude odstránená, pričom posledný uvedený dátum je marec 2029 a novšie správy poukazujú na október 2028. Pred plánovaním dlhodobého stanovovania cien si overte aktuálnu situáciu na stránke GOV.UK.
Otázka: Aký je rozdiel medzi DAP a DDP pre zásielky v Spojenom kráľovstve?
A: Pri DAP kupujúci vybaví colné konanie a zaplatí clo a DPH. Pri DDP predávajúci robí toto všetko a dodáva tovar s už uhradenými daňami, čo je pre kupujúceho jednoduchšie, ale pre predávajúceho to predstavuje väčšiu zodpovednosť za dodržiavanie predpisov.
Otázka: Ako sa môžem vyhnúť poplatkom za prestoje a skladovanie v prístavoch Spojeného kráľovstva?
A: Pred príchodom lode si vymenujte colného agenta, uistite sa, že máte pripravené EORI a plnú moc, včas pošlite presné dokumenty a rezervujte si dodací čas. Rýchla a kompletná príprava je najlepšou ochranou pred dennými poplatkami.
