FOB vs. EXW pre FCL do Nemecka – ktorý Incoterm vám dáva väčšiu kontrolu?
Keď prevážate plný kontajner (FCL) z Číny do Nemecka, Incoterm, na ktorom sa s dodávateľom dohodnete, je viac než len právnická fráza vo vašej kúpnej zmluve. Rozhoduje o tom, kto je zodpovedný za prepravu, kto platí za neočakávané výdavky a čo je najdôležitejšie, kde leží riziko, ak sa niečo pokazí medzi výrobnou halou v Šen-čene a skladom v Hamburgu. Keď sú však dovozcovia zaneprázdnení hľadaním dodávateľov, zjednávaním nákladov a dodržiavaním výrobných termínov, výber správneho Incotermu je často jedným z najdôležitejších rozhodnutí, ktoré urobia.
EXW (Ex Works) a FOB (Free On Board) sú dve frázy, ktoré sa najčastejšie objavujú v zásielkach FCL medzi Čínou a Európou. Na prvý pohľad znejú podobne, pretože obe sú „podmienkami pôvodu“, kde kupujúci platí za hlavnú časť námornej prepravy. Ich vplyv na náklady, kontrolu, dodržiavanie colných predpisov a každodenné riadenie logistiky je však veľmi odlišný. Náklady na prepravu na trase Čína – Nemecko sa neustále menia a v roku 2025 sa nemecké pravidlá pre dovoz výrazne skomplikujú. Ak si vyberiete nesprávny Incoterm, môžete sa stretnúť s dodatočnými poplatkami, oneskoreniami dodania alebo, čo je ešte horšie, s colnými konfliktmi v Hamburgu alebo Bremerhavene.
Táto kniha sa podrobne venuje obom pojmom, porovnáva ich vedľa seba na základe všetkých dôležitých faktorov pre prepravcov FCL a pomáha vám zistiť, ktorý z nich vám skutočne dáva väčšiu kontrolu nad vaším dodávateľským reťazcom a kedy sa za túto kontrolu oplatí zaplatiť.
Čo je EXW (Ex Works)? Model maximálnej zodpovednosti kupujúceho
Incoterm „Ex Works“ kladie najmenšiu zodpovednosť na predávajúceho a najväčšiu na kupujúceho. Úloha predávajúceho je v podstate splnená, keď sú položky dodané na ich miesto, ktorým je zvyčajne továreň alebo sklad, v rámci EXW. Zabalí položky (ak s tým súhlasia), pripraví ich na vyzdvihnutie v dohodnutom termíne a dá kupujúcemu všetky dokumenty potrebné na prevzatie. Kupujúci je zodpovedný za všetko ostatné.
V prípade čínskej FCL zásielky to znamená, že kupujúci si musí najať čínsku prepravnú spoločnosť, ktorá vyzdvihne tovar, zorganizuje nakládku kontajnerov (buď v továrni, alebo na kontajnerovej nákladnej stanici), postará sa o colné odbavenie čínskeho vývozu, zaplatí všetky poplatky v prístave pôvodu vrátane poplatkov za manipuláciu v termináli a potom si rezervuje a vybaví samotnú námornú prepravu. Kupujúci sa postará o colné odbavenie, DPH pri dovoze a doručenie na poslednú míľu po príchode tovaru do Nemecka. Predávajúci nemusí robiť žiadny z týchto krokov.
Hlavným dôvodom, prečo ľudia používajú EXW, je to, že je jasná v cenách a vytvára dojem kontroly. Presne vidíte, koľko za tovar platíte, pretože predávajúci z ceny odpočíta všetky náklady na dopravu. Kupujúcim, ktorí už majú dobré vzťahy so špeditérmi a kompetentnými dovoznými tímami, to umožňuje skutočne ušetriť peniaze, pretože nemusia platiť dodávateľskú prirážku za prepravné služby, ktoré boli dohodnuté za bežných trhových podmienok. Táto otvorenosť však so sebou prináša veľa práce navyše.
Problém s vývozným colníctvom je skutočný problém, ktorý mnohí kupujúci na základe dohody EXW nepredvídajú. Čínska spoločnosť musí vybaviť papierovaciu dokumentáciu pre vývoz tovaru z Číny. Zahraniční kupujúci, ktorí nemajú v Číne legálnu prítomnosť, si musia najať colného zástupcu alebo špeditéra v Číne, aby sa stal oficiálnym vývozcom. To komplikuje koordináciu a vytvára riziko zodpovednosti, ktoré pri dohode FOB neexistuje. Prieskum Medzinárodnej obchodnej komory (ICC) z roku 2022 naznačil, že k mnohým obchodným sporom týkajúcim sa EXW došlo preto, lebo kupujúci si mysleli, že predajcovia im pomôžu s vývoznými úlohami, ktoré od nich nikdy neboli zo zákona povinní robiť.
Čo je FOB (Free On Board)? Priemyselný štandard pre námornú prepravu FCL
Ľudia si často myslia, že termín „Fo On Board“ je štandardný Incoterm pre námornú prepravu FCL z Číny a to z dobrého dôvodu. Podľa podmienok FOB musí predávajúci dodať tovar do určeného prístavu nalodenia, prejsť čínskym vývozným colným konaním a naložiť náklad na palubu určenej lode. Po naložení tovaru na palubu lode prechádzajú riziká a náklady na kupujúceho. Následne je zákazník zodpovedný za námornú prepravu, námorné poistenie, poplatky za príchod do Nemecka, dovozné colné odbavenie a konečné dodanie.
Hlavný rozdiel medzi EXW a týmto typom prepravy spočíva v tom, že poskytovateľ sa stará o všetko na čínskej strane, ako je vnútroštátna preprava, vývozné dokumenty, prístavné poplatky a nakládka na loď. Nie je to len o pohodlie pre kupujúceho; je tiež pravda, že predávajúci má zvyčajne dobré väzby s miestnymi prepravnými spoločnosťami a špeditérmi v Číne, ktoré zahraničný kupujúci nemusí byť schopný ľahko napodobniť. Ak sa v mieste pôvodu vykoná colná kontrola alebo ak je meškanie v prístave na čínskom termináli drahšie, tieto náklady a problémy s koordináciou znáša predávajúci, nie vy, ktorý sedí v európskej kancelárii.
FOB tiež znamená, že preberáte zodpovednosť za najdrahšiu časť zásielky, ktorou je samotná námorná preprava, pre kupujúceho FCL smerujúceho do Nemecka. Vyberiete si prepravcu, dohodnete si sadzbu, zvolíte trasu a sledujete papiere so svojím špeditérom. To je dôležité. V závislosti od ročného obdobia a stavu trhu môže námorná preprava na linke Čína – Severná Európa stáť od menej ako 1 500 USD do viac ako 5 000 USD za 20-stopovú ekvivalentnú jednotku. Keď si cestu zabezpečíte sami, môžete porovnať ceny, uzavrieť zmluvy a vyhnúť sa dodatočným nákladom, ktoré dodávatelia často pripočítavajú k cenám CIF alebo CFR.
Porovnanie vedľa seba: EXW vs. FOB pre FCL do Nemecka
V nasledujúcej tabuľke sú uvedené hlavné rozdiely medzi EXW a FOB pre náklad FCL z Číny do Nemecka.
| rozmer | EXW | FOB |
| Bod prenosu rizika | V priestoroch predávajúceho / pri bráne továrne | Po naložení tovaru na loď v čínskom prístave |
| Povinnosti predávajúceho | Sprístupniť tovar; poskytnúť základné dokumenty | Vnútroštátna nákladná doprava, vývozné colné odbavenie, prístavné poplatky, nakládka lodí |
| Povinnosti kupujúceho | Všetko od vyzdvihnutia z továrne | Námorná preprava, poistenie, colné poplatky v Nemecku, posledná míľa |
| Vývozné colné poplatky (Čína) | Zodpovednosť kupujúceho (potrebuje agenta so sídlom v Číne) | Zodpovednosť predajcu |
| Poplatky za pôvodný prístav | Kupujúci platí | Predávajúci platí |
| Kontrola námornej prepravy tovaru | Knihy a kontroly kupujúcich | Knihy a kontroly kupujúcich |
| Transparentnosť nákladov | Najvyššia – cena produktu je „naked“ | Dobrá – námorná preprava a ďalšie služby sú pod kontrolou kupujúceho |
| Prevádzková zložitosť pre kupujúceho | Veľmi vysoká (potrebuje čínsku logistickú sieť) | Mierna (hlavná koordinácia od nakládky plavidla ďalej) |
| Najlepšie pre | Skúsení dovozcovia s agentom so sídlom v Číne | Väčšina dovozcov FCL; prepravcovia, ktorí prepravujú prvýkrát a so stredným objemom |
| Bežné problémy | Problémy s vývozným colným konaním, prekvapujúce náklady vo vnútroštátnom obchode | Spory o vnútroštátne náklady predávajúceho, výber dodávateľského prístavu |
Skryté náklady a rizikové zóny, ktoré by ste mali poznať
EXW: Kde žijú prekvapenia
Je ťažké vedieť, koľko bude stáť preprava vecí z továrne na loď v Číne, keď ste v Nemecku. V Číne závisia náklady na prepravu tovaru v rámci krajiny od provincie, ročného obdobia a typu nákladu. Nadrozmerné kontajnery, klasifikácia nebezpečného tovaru a kategórie produktov, ktoré budú pravdepodobne kontrolované, môžu viesť k vysokým neočakávaným pokutám v mieste pôvodu. Keď to riadite z diaľky v rámci EXW, veľa toho nevidíte a nemáte takmer žiadnu moc.
Colné kontroly v Číne predstavujú veľmi vysoké riziko. Čínske colné orgány pravidelne kontrolujú vyvážaný tovar. V takom prípade musí kupujúci s doručením EXW zaplatiť poplatky za kontrolu, vyprázdnenie a opätovné naloženie kontajnera a skladovanie počas kontroly. Tieto výdavky sú úplne neočakávané a mohli by posunúť váš ETD o dni alebo týždne. Pri doručení FOB je predávajúci zodpovedný za rovnaké náklady a ťažkosti s ich koordináciou.
FOB: Kde môžu vzniknúť spory s predávajúcim
FOB má určité vlastné problémy. Najčastejším problémom s podmienkami FOB v Číne je, že ľudia sa hádajú o tom, aké boli skutočné náklady predávajúceho na vnútroštátnej preprave. Niektorí dodávatelia vám môžu najprv poskytnúť cenu FOB, ale potom vám uvedú dodatočné poplatky za veci, ako je vnútroštátna preprava, príplatky za prístav alebo poplatky za dokumentáciu, ktoré neboli zahrnuté v pôvodnej cenovej ponuke. Aby sa minimalizoval zmätok, je dôležité mať jasné zmluvné znenie, ktoré presne uvádza terminológiu FOB [identifikovaný prístav], napríklad „FOB Šanghaj“ alebo „FOB Šen-čen“.
Výber prístavu je tiež otázkou. Pri použití FOB si predávajúci zvyčajne vyberie, ktorý prístavný terminál alebo kontajnerové dvor použije na nakládku. Ak máte dohody o sadzbách s určitými dopravcami, ktorí prevádzkujú operácie z určitých terminálov, môže byť ťažké dodržať váš logistický plán, ak sa predávajúci rozhodne pre iné zariadenie. To je možné s určitým plánovaním vopred, ale je potrebné to počas fázy uzatvárania zmluvy pozorne sledovať.
FCL do Nemecka: Regulačný kontext, ktorý mení výpočet
Preprava do Nemecka zavádza ďalšie pravidlá, ktoré menia spôsob fungovania vášho prevádzkového pracovného postupu s vašou voľbou Incoterm. Nemecko je najväčšou ekonomikou v Európskej únii a jedným z najrušnejších kontajnerových prístavov na svete. Hamburg je často hodnotený ako jeden z desiatich najrušnejších kontajnerových prístavov na svete. Táto vysoká úroveň priepustnosti si však vyžaduje aj prísne colné predpisy a dodržiavanie predpisov.
Colný kódex EÚ stanovuje, že všetky položky prichádzajúce do Nemecka z krajín mimo EÚ musia prejsť colnou kontrolou. Osoba, ktorá tovar dováža, musí vykonať colné prehlásenie, zaplatiť všetky dovozné clá a vo väčšine prípadov zaplatiť nemeckú DPH pri dovoze (v súčasnosti 19 %). Podniky, ktoré predávajú priamo zákazníkom v Nemecku, musia dodržiavať zákon o registrácii obalov Verpackungsgesetz (VerpackG). Elektronické spoločnosti môžu byť navyše povinné dodržiavať predpisy o elektroodpade. Tieto normy sa nemenia v závislosti od toho, či ste vyviezli EXW alebo FOB, ale podmienky, ktoré si zvolíte v mieste pôvodu, určia, ako dobre s nimi viete manipulovať.
Ak si zvolíte FOB, váš špeditér pre vás pracuje od naloženia tovaru v čínskom prístave. Vidí celý časový harmonogram prepravy, konosament a dokumenty ku kontajneru. Predbežné colné odbavenie v Nemecku je jednoduché zaslaním colného záznamu pred príchodom lode, pretože váš špeditér kontroluje tok informácií. Informačný reťazec je menej prepojený v režime EXW. Vaša agentúra v Číne sa postarala o dokumenty k zásielke. O oceánsky úsek sa stará iný dopravca. Váš nemecký colný maklér nemusí mať všetky dokumenty, kým sa loď veľmi blízko k príchodu, čo skracuje čas na predbežné odbavenie a zvyšuje riziko prestoja, ak sú dokumenty oneskorené.
Ilustratívny rozpis nákladov: EXW vs. FOB pre 20-stopový FCL, Čína do Hamburgu
Nižšie uvedené čísla sú príkladmi rozsahov založených na typických zásielkach FCL z Číny do severnej Európy. Slúžia len na porovnanie. Skutočné náklady budú závisieť od lokality dodávateľa, prístavu, sezóny a poskytovateľa služieb.
| Nákladový prvok | EXW (Kupujúci platí) | FOB (Kupujúci platí) |
| Vnútroštátna kamiónová preprava z továrne do prístavu (Čína) | $ 250- $ 600 | Zahrnuté v cene FOB predávajúceho |
| Poplatky za preplnenie kontajnerov / CFS | $ 100- $ 300 | Zahrnuté v cene FOB predávajúceho |
| Colné odbavenie čínskeho vývozu | $ 80- $ 200 | Zahrnuté v cene FOB predávajúceho |
| Poplatky za manipuláciu v termináli pôvodu (THC) | $ 150- $ 350 | Zahrnuté v cene FOB predávajúceho |
| Námorná preprava (20-stopový FCL, Čína do Hamburgu) | $ 1,200- $ 4,500 | $ 1,200- $ 4,500 |
| Námorné poistenie | Kupujúci zariaďuje | Kupujúci zariaďuje |
| Destinácia THC (Hamburg) | $ 250- $ 450 | $ 250- $ 450 |
| Nemecké colné odbavenie | $ 150- $ 300 | $ 150- $ 300 |
| Dovozné clo | Líši sa podľa kódu HS | Líši sa podľa kódu HS |
| Doručenie na poslednú míľu (Nemecko) | Kupujúci zariaďuje | Kupujúci zariaďuje |
| Celkové náklady kupujúceho na strane pôvodu (približne) | 580 – 1 450 USD navyše oproti FOB | Minimálna – zahrnutá v cene produktu |
Z tabuľky vyplýva, že keď kupujúci súhlasí s podmienkami EXW, musí zaplatiť o niekoľko stoviek až viac ako tisíc dolárov viac na logistických nákladoch na strane pôvodu za každý kontajner, ako by to bolo v prípade dohody FOB. Väčšina čínskych dodávateľov dokáže tieto náklady zvládnuť lepšie ako kupujúci, ktorý koordinuje na diaľku. Ak môžete tieto služby získať z Číny za menej, ako by si poskytovateľ účtoval podľa ceny FOB, potom má EXW stále finančný zmysel.
Keď EXW skutočne dáva zmysel
Napriek všeobecným výhodám FOB nie je EXW vždy nesprávnou voľbou. Existujú špecifické scenáre, v ktorých má prevzatie kontroly na strane pôvodu skutočný komerčný zmysel.
Najjasnejším prípadom je, keď odoberáte tovar z viacerých tovární v rôznych čínskych mestách a chcete pred exportom zlúčiť náklad do jedného FCL kontajnera. Kupujúci s konsolidačným agentom so sídlom v Číne môže vyzdvihnúť tovar od troch alebo štyroch dodávateľov za podmienok EXW, zlúčiť ho v CFS a vyviezť ako jeden kontajner – to všetko v rámci jedného colného prepustenia a prepravy. Pokus o to za podmienok FOB od viacerých dodávateľov by vyžadoval, aby každý dodávateľ dodal tovar do určeného konsolidačného bodu, čo spôsobuje zložitosť koordinácie a potenciálne konflikty o to, kto je vlastníkom konsolidačného procesu.
EXW má zmysel aj pre veľkoobjemových, skúsených dovozcov s rozvinutými operáciami v Číne – buď s lokálnou dodávateľskou kanceláriou, alebo dlhodobým vzťahom so zástupcom – ktorí si už vybudovali vlastnú vnútroštátnu logistickú sieť v Číne. V týchto prípadoch môže byť kupujúci skutočne schopný zabezpečiť vnútroštátnu prepravu, colné odbavenie a prístavné služby lacnejšie ako dodávateľ, čo robí EXW skutočnou nákladovou výhodou. Kľúčové slovo je „skutočne“. Mnohí dovozcovia preceňujú svoje logistické možnosti v Číne a podceňujú trenie, ktoré so sebou prináša diaľkové riadenie operácií na strane pôvodu.
Ako vám Topway Shipping pomôže zorientovať sa v oboch Incoterms
Spoločnosť Topway Shipping so sídlom v čínskom meste Shenzhen je od roku 2010 kompetentným poskytovateľom cezhraničných logistických riešení. Zakladajúci tím spoločnosti má viac ako 15 rokov skúseností v oblasti medzinárodnej logistiky a colného odbavenia. Spoločnosť Topway je vybudovaná na zvládnutie zložitej povahy zásielok EXW a FOB, pretože má rozsiahle prevádzkové znalosti o trase medzi Čínou a Európou a hlboké korene v ekosystéme čínskeho exportu.
Spoločnosť Topway sa stará o všetko pre prepravcov FCL, ktorí pracujú na základe podmienok FOB, hneď ako vaše produkty dorazia do čínskeho prístavu. Tím spoločnosti Topway získava dobré sadzby za námornú prepravu na trase Čína-Nemecko a zaoberá sa administratívou, vystavovaním konosamentu a predbežnými oznámeniami vášmu nemeckému colnému deklarantovi. Majú priame vzťahy s dopravcami v hlavných čínskych exportných uzloch, ako sú Šen-čen, Šanghaj, Ningbo a ďalšie. Konečným výsledkom je starostlivo kontrolovaný tok nákladu, kde sa nič nestratí medzi odovzdaním v mieste pôvodu a príchodom do Hamburgu.
Topway ponúka kompletné služby v oblasti pôvodu dovozcom, ktorí pracujú za podmienok EXW, najmä tým, ktorí konsolidujú zásielky od viacerých výrobcov. Tieto služby zahŕňajú vyzdvihnutie tovaru z tovární, jeho prepravu v rámci krajiny, konsolidáciu, colné odbavenie pre vývoz a rezerváciu. námorná prepravaVďaka tomu sa teoretická výhoda kontroly EXW premení na skutočnú prevádzkovú kapacitu a nemusíte si sami udržiavať sieť dodávateľov v Číne. Topway je jediné miesto, kam sa môžete obrátiť na celú cestu od dverí k prístavu alebo od dverí k dverám.
Topway tiež ponúka flexibilné služby námornej prepravy FCL a LCL z Číny do hlavných prístavov po celom svete, ako sú Hamburg, Bremerhaven a Rotterdam. V Nemecku a po celej Európe ponúkajú aj kompletné colné odbavenie a alternatívy doručenia na poslednú míľu. Logistické znalosti spoločnosti Topway vám umožňujú štruktúrovať vašu prepravu medzi Čínou a Nemeckom spôsobom, ktorý skutočne maximalizuje kontrolu a minimalizuje náklady, bez ohľadu na to, ktoré Incoterm podmienky váš dodávateľ uprednostňuje. To platí bez ohľadu na to, či je váš súčasný dodávateľský reťazec optimalizovaný okolo FOB, alebo či zvažujete EXW z dôvodov nákladov alebo konsolidácie.
Rámec rozhodovania: Ktorý Incoterm by ste si mali vybrať?
Najlepší Incoterms pre váš FCL náklad do Nemecka závisí od toho, ako dobre viete zásielku zvládnuť, koľko položiek máte, aký spoľahlivý je váš dodávateľ a aké riziko ste ochotní podstúpiť. Nižšie uvedený rámec je užitočným východiskovým bodom.
| Vaša situácia | Odporúčané Incoterm | Dôvod |
| Nováčik v dovoze z Číny | FOB | Dodávateľ sa stará o komplexnosť na strane Číny; vy kontrolujete hlavnú prepravnú vetvu |
| Zdroje z viacerých tovární pre jeden kontajner | EXW | Umožňuje konsolidáciu v rámci jednej exportnej položky |
| Pravidelné, veľkoobjemové FCL prepravy od jedného dodávateľa | FOB | Čistá logistika; konkurencieschopné vyjednávanie o námornej preprave tovaru |
| Máte dodávateľa so sídlom v Číne | EXW | Agent dokáže efektívne riadiť logistiku pôvodu |
| Dodávateľ trvá na cene CIF/CFR | Vyjednávať FOB | Získajte späť kontrolu a transparentnosť nad nákladmi na námornú prepravu |
| Vysokohodnotný alebo časovo citlivý náklad | FOB | Rýchlejší tok dokumentácie; nižšie riziko colného odbavenia |
| Spolupráca so spoločnosťou Topway Shipping | Buď – Topway spravuje oboje | K dispozícii je kompletný servis pre správu pôvodu a prepravy |
Jeden užitočný tip na vyjednávanie je, že ak vám dodávateľ ponúkne ceny CIF alebo CFR a vy chcete prejsť na FOB, konverzácia je zvyčajne jednoduchá. Povedzte im, aby si vyňali časť s prepravou a dali vám cenovú ponuku FOB pre prístav, ktorý chcete. Väčšina skúsených čínskych exportérov uprednostňuje FOB, pretože to znižuje ich vlastné riziko a záväzky z peňažného toku v prepravnej časti. Je dobré viesť takýto druh rozhovoru, najmä pri väčších alebo pravidelnejších objednávkach.
Záver
Nejde o to, či je termín vhodný pre každého, pokiaľ ide o vývoz FCL tovaru do Nemecka; ide o to, ktorý termín najlepšie vyhovuje vášmu firemnému modelu a prevádzkovým schopnostiam. FOB je pre väčšinu dovozcov lepšou predvolenou voľbou. Logistiku na čínskej strane udržiava v rukách strany, ktorá ju dokáže najlepšie zvládnuť, dáva kupujúcemu plnú kontrolu nad drahou námornou prepravou a robí tok papierov pre nemecké colné odbavenie prehľadnejším a menej fragmentovaným. FOB je pre prepravcov FCL najlepší spôsob, ako prepravovať produkty medzi Čínou a Nemeckom, pretože znižuje náklady a uľahčuje prevádzku.
EXW je užitočná pre dovozcov, ktorí kombinujú zásielky od viacerých dodávateľov, ktorí si v Číne vybudovali skutočnú prevádzkovú infraštruktúru alebo sú ochotní zaplatiť logistickému agentovi so sídlom v Číne za riešenie zložitosti pôvodu. Keď sa tak stane, teoretické výhody EXW – úplné informácie o dodávateľskom reťazci, maximálna transparentnosť nákladov a schopnosť riadiť konsolidáciu medzi továrňami – sa stanú skutočnosťou. Splnia sa však až vtedy, keď máte zavedenú potrebnú infraštruktúru.
Toto je najdôležitejšia vec, ktorú si treba zapamätať: pred podpísaním akejkoľvek zmluvy by ste si mali starostlivo a s úplnou znalosťou Incoterms vybrať svoje podmienky. Ak použijete nesprávne slovo alebo správny termín bez vhodného logistického partnera, nakoniec zaplatíte viac za skryté poplatky, oneskorenia a prevádzkové problémy, než by ste ušetrili vyjednávaním ceny produktu. Ak spolupracujete so skúseným prepravcom, ako je Topway Shipping, ktorý pozná čínske prepravné prostredie aj pravidlá, ktoré je potrebné dodržiavať v Nemecku, môžete si Incoterms vybrať s istotou a nemusíte sa o ne starať.
Často kladené otázky
Otázka: Je FOB vždy lepšie ako EXW pre prepravu z Číny do Nemecka?
A: FOB je výhodný pre väčšinu dovozcov, pretože predávajúci sa stará o vnútroštátnu logistiku v Číne a vývozné colné odbavenie. EXW môže byť užitočné, ak kombinujete objednávky od viacerých dodávateľov alebo ak máte logistického agenta v Číne.
Otázka: Môže mi môj čínsky dodávateľ v rámci EXW stále pomôcť s colným odbavením vývozu?
A: Teoreticky dodávateľ nemusí pomáhať v rámci EXW. Niektorí dodávatelia spolupracujú, ale nemali by ste sa na to spoliehať. Najmite si špeditéra v Číne, ktorý sa postará o vaše vývozné colné odbavenie.
Otázka: Ovplyvňuje Incoterm spôsob výpočtu nemeckej dovoznej DPH a cla?
A: Teoreticky dodávateľ nemusí pomáhať v rámci EXW. Niektorí dodávatelia spolupracujú, ale nemali by ste sa na to spoliehať. Najmite si špeditéra v Číne, ktorý sa postará o vaše vývozné colné odbavenie.
Otázka: Môžem prepínať Incoterms medzi zásielkami s tým istým dodávateľom?
A: Áno. Incoterms sú stanovené zmluvou alebo objednávkou, nie sú definitívne. Mnoho dovozcov vyjednáva Incoterms pre každý nákup na základe svojho aktuálneho prepravného plánu.
Otázka: Ako mi môže Topway Shipping pomôcť, ak môj dodávateľ trvá na podmienkach EXW?
A: Spoločnosť Topway Shipping môže byť vaším logistickým agentom v Číne a postará sa o vyzdvihnutie z továrne, konsolidáciu, colné odbavenie exportu a rezerváciu FCL. To znamená, že môžete mať plne spravovanú zásielku EXW bez toho, aby ste si museli zriadiť vlastné prevádzky v Číne.
