Pošiljanje DAP iz Kitajske v Združeno kraljestvo: postopek carinjenja in pristojbine
Uvod
Če pošiljate blago iz Kitajske v Združeno kraljestvo pod pogoji DAP, ste verjetno že slišali isti stavek z obeh strani posla: »Rekli ste, da je bilo dostavljeno, čemu torej služi ta račun?« Zmeda je razumljiva. DAP, okrajšava za Dostavljeno na kraj, se sliši kot obljuba od vrat do vrat, vendar namerno prepušča eno glavno nalogo kupcu. Ta naloga je uvozno carinjenje v Združenem kraljestvu, skupaj s pripadajočimi dajatvami in DDV. Ko kupec tega računa ne pričakuje, tovor obleži v pristanišču, začnejo teči skladiščenje in ležarstvo, dober poslovni odnos pa se obremeni zaradi težave, ki je bila povsem predvidljiva.
Tudi tema se hitro razvija. Britanska vlada je v jesenskem proračunu za leto 2025 potrdila, da bo odpravljena oprostitev carin za uvoz nizke vrednosti v vrednosti 135 funtov ali manj, z dolgoročnim datumom prekinitve marca 2029. Kasnejša poročila po vladni objavi julija 2026 kažejo na zgodnejši rok, oktober 2028. Medtem je Evropska unija uvedla začasno dajatev v višini 3 evrov za pakete nizke vrednosti z dne 1. julija 2026, Združene države Amerike pa so leta 2025 odpravile svojo lastno izjemo de minimis. Prodajalci, ki so svoje marže gradili na brezcarinskem vstopu na zahodne trge, morajo zdaj oblikovati zelo drugačno prihodnost.
Ta priročnik pojasnjuje, kako deluje DAP na poteh med Kitajsko in Združenim kraljestvom, kako poteka carinjenje v Združenem kraljestvu od trenutka, ko je plovilo nominirano, do trenutka, ko je tovornjak raztovorjen, katere pristojbine se pojavijo na poti in kdo jih običajno plača. Namenjen je izvoznikom, čezmejnim prodajalcem in uvoznikom v Združenem kraljestvu, ki želijo praktične podrobnosti in ne teorije. Vse številke pristojbin so okvirni razponi načrtovanja in jih morate vedno preveriti z veljavno pisno ponudbo, preden se zavežete k pošiljki.
Kaj pomeni DAP za pošiljke iz Kitajske v Združeno kraljestvo
Definicija Incoterms 2020 v preprostem jeziku
V skladu z DAP prodajalec uredi in plača prevoz do določenega namembnega kraja v Združenem kraljestvu. Ta kraj je lahko kupčevo skladišče v Birminghamu, izpolnitveni center v Daventryju ali distribucijska enota v Manchestru. Blago se šteje za dostavljeno, ko je dano na voljo kupcu na prispelem prevoznem sredstvu, pripravljeno za razkladanje. Tveganje v tem trenutku preide na kupca. Pred tem prodajalec krije izvozno carinjenje na Kitajskem, stroške porekla, glavni prevoz in tveganje izgube ali poškodbe med prevozom.
Dve podrobnosti si zaslužita več pozornosti, kot je običajno deležni. Prva je, da mora biti imenovani kraj natančen. Pogodba, ki pravi »DAP London«, sproža prepir o tem, ali mora prodajalec dostaviti na terminal v Tilburyju ali v skladišče v Enfieldu, medtem ko »DAP Unit 4, Trafford Park, Manchester« ne pušča prostora za dvom. Druga je, da DAP ne vključuje razkladanja na namembnem mestu. Če tovornjak prispe in nihče na lokaciji nima rezerviranega viličarja ali nakladalne rampe, spor ni več o računu, temveč o čakalni dobi in o tem, kdo jo plača.
DAP v primerjavi z EXW in DDP
Najboljši način za razumevanje DAP je, da ga umestimo med dva izraza, s katerima ga prodajalci najpogosteje zamenjujejo. EXW skoraj vse prenese na kupca, vključno z izvoznim carinjenjem na Kitajskem. DDP pa skoraj vse potegne nazaj na prodajalca, vključno z britanskimi dajatvami in DDV. DAP je vmes: prodajalec premakne blago vse do naslova v Združenem kraljestvu, kupec pa je lastnik uvozne deklaracije in davkov.
Tabela 1: Razdelitev odgovornosti v skladu z EXW, DAP in DDP za pošiljke iz Kitajske v Združeno kraljestvo
| Naloga | EXW | DAP | DDP |
| Izvozno carinjenje na Kitajskem | Kupec | Prodajalec | Prodajalec |
| Glavni prevoz v Združeno kraljestvo | Kupec | Prodajalec | Prodajalec |
| Dostava na dogovorjeno lokacijo v Združenem kraljestvu | Kupec | Prodajalec | Prodajalec |
| Uvozna carinska deklaracija Združenega kraljestva | Kupec | Kupec | Prodajalec |
| Carina Združenega kraljestva | Kupec | Kupec | Prodajalec |
| DDV za uvoz v Združenem kraljestvu | Kupec | Kupec | Prodajalec |
| Raztovarjanje na cilju | Kupec | Kupec | Kupec |
Kitajske tovarne pogosto dajejo prednost DAP-u, ker jim prihrani registracijo za DDV v Združenem kraljestvu ali imenovanje carinskega zastopnika, kar je oboje potrebno za izvedbo prave pošiljke DDP. Uveljavljeni britanski uvozniki ga imajo radi iz drugega razloga. Podjetje, registrirano za DDV, lahko uporablja odloženo obračunavanje DDV, izbere svojega carinskega posrednika in ima strog nadzor nad klasifikacijo in vrednotenjem, kar je težko storiti, ko prodajalec vse obravnava z druge celine.
Opozorilo za kupce, ki prvič kupujejo nepremičnino v Združenem kraljestvu
Šibka točka DAP je kupec, ki še nikoli ni uvažal. Za vložitev komercialne uvozne deklaracije v Združenem kraljestvu uvoznik potrebuje številko EORI Združenega kraljestva, ki je brezplačna, vendar jo je treba zaprositi prek HMRC, poleg tega pa potrebuje posrednika ali interno agencijo za vložitev vnosa. Malo podjetje, ki odkrije to zahtevo, ko se plovilo že približuje Felixstoweu, ima zelo malo časa za rešitev.
Problem je še bolj pereč v trgovini med podjetji in potrošniki. Če prodajalec odpremi blago po principu DAP in mora končna stranka plačati DDV ali davek na pragu, običajno sledijo pritožbe, zavrnitve dobav in vračila kupnine. To je eden od razlogov, zakaj mnogi čezmejni prodajalci v e-trgovini zdaj za glavni del uporabljajo tovorni promet v slogu DAP in nato davke plačajo vnaprej prek ponudnika storitev, tako da je izkušnja potrošnika še vedno podobna DDP.
Kaj se je pred kratkim spremenilo v britanskih uvoznih pravilih
Večino zadnjih petih let so prodajalci paketov v Združenem kraljestvu delovali po preprostem pravilu: pošiljke v vrednosti 135 funtov ali manj so lahko vstopile brez carine, čeprav je bilo treba DDV pobrati na prodajnem mestu od januarja 2021. To pravilo je zdaj začasno ukinjeno. Jesenski proračun za leto 2025 je potrdil, da bo oprostitev dajatev odpravljena najkasneje marca 2029, spremljajoče posvetovanje pa je predlagalo, da bi morali za plačilo dajatve prevzeti odgovornost prodajalci in spletne tržnice, ki omogočajo njihovo prodajo. Za prodajalce v tujini brez poslovne enote v Združenem kraljestvu je posvetovanje predlagalo tudi uporabo britanskega davčnega zastopnika.
Obseg problema pojasnjuje nujnost. HMRC je ocenil, da je leta 2024 v Združeno kraljestvo vstopilo približno 600 milijonov pošiljk nizke vrednosti. Med idejami, ki se obravnavajo, so poenostavljena tarifna tarifa za blago nizke vrednosti, obsežnejše zahteve glede podatkov za vsako pošiljko in morebitna upravna pristojbina za financiranje mejnih kontrol. Industrijska združenja, kot je ICAEW, trdijo, da je marec 2029 prepozen, novejša poročila o roku oktobra 2028 pa kažejo, da vlada prisluhne. Ker natančno zakonodajno besedilo še vedno poteka v dokončni fazi, morate preveriti trenutni datum na GOV.UK, preden ga vgradite v cenovni model.
Pomembni so tudi dogodki zunaj Združenega kraljestva. EU je 1. julija 2026 uvedla pavšalno dajatev v višini 3 evrov na vrsto artikla za pošiljke nizke vrednosti v e-trgovini in namerava leta 2028 odpraviti svoj prag v višini 150 evrov, ZDA pa so avgusta 2025 začasno ukinile oprostitev v višini 800 dolarjev. Prvi podatki iz Evrope so presenetljivi, saj je Finska v prvem mesecu poročala o več kot 75-odstotnem upadu uvoza nizke vrednosti. Komentatorji v panogi so zaskrbljeni, da bi se paketi, premeščeni iz EU, medtem lahko preusmerili v Združeno kraljestvo, kar je eden od razlogov, zakaj se pozornost organov pregona, namenjena podcenjevanju in napačnemu deklariranju, povečuje.
Tabela 2: Ključni datumi za uvoz nizke vrednosti, ki vplivajo na prodajalce iz Kitajske v Združeno kraljestvo
| Datum | Razvoj | Praktični pomen |
| januar 2021 | DDV v Združenem kraljestvu, pobran na prodajnem mestu za pošiljke v vrednosti 135 GBP ali manj | Prodajalci v tujini se morajo registrirati za DDV v Združenem kraljestvu; carina je še vedno oproščena |
| avgust 2025 | ZDA začasno ukinjajo svojo de minimis oprostitev v višini 800 dolarjev | Prodajalci preusmerjajo obseg trgovanja v Združeno kraljestvo in EU, kar povečuje nadzor. |
| November 26 2025 | Jesenski proračun Združenega kraljestva potrjuje odpravo oprostitve dajatev v višini 135 funtov | Začetek večletnega prehoda in posvetovanja o politiki |
| 1 julij 2026 | EU uvaja začasno dajatev v višini 3 evrov na vrsto artikla za pakete nizke vrednosti | Stroški paketov, ki se preusmerjajo skozi ali na trge EU, se zvišujejo |
| Najmanj do 31. decembra 2026 | Trenutna oprostitev davka v Združenem kraljestvu v višini 135 funtov ostaja v veljavi. | Načrtovalno obdobje za prodajalce za pripravo podatkov in cen |
| Do oktobra 2028 (poročano) in najkasneje do marca 2029 | Združeno kraljestvo odpravlja oprostitev carine v višini 135 funtov | Za pošiljke nizke vrednosti velja dajatev po tarifnih stopnjah |
Poudariti velja, kaj se ni spremenilo. Za vsako pošiljko nad 135 funtov se že plača carina, kjer je to primerno, in uvozni DDV ob prihodu, kar je vsakodnevna realnost za paletiziran in kontejneriziran tovor, ki ga sestavlja večina pošiljk DAP. Prihajajoča reforma bo v glavnem preoblikovala e-trgovino z majhnimi paketi, vendar bo smer potovanja z več podatki, večjo odgovornostjo in manj neformalnimi bližnjicami vplivala na vsako pošiljko, ki prečka mejo Združenega kraljestva.
Postopek carinjenja DAP iz Kitajske v Združeno kraljestvo, korak za korakom
Pošiljka DAP ima dva carinska dogodka, enega na vsakem koncu, in ju obravnavata različni stranki. Kitajska stran je odgovornost prodajalca in je običajno rutinska. Britanska stran pripada kupcu in tu nastajajo zamude. Spodnje zaporedje sledi tipični pošiljki pomorskega tovora , čeprav zračni tovor in ekspresni prevozi sledijo isti logiki s krajšimi roki.
1. korak: Priprava pošiljke na Kitajskem
Dobro carinjenje se začne, preden je tovor naložen. Prodajalec na Kitajskem izpolni izvozno deklaracijo in izda komercialni račun ter pakirni list, ki se vrstica za vrstico ujemata, saj britanski cariniki in njihovi mehanizmi za ocenjevanje tveganja najprej preverijo neskladja v vrednosti, teži, količini in opisu. Nejasen opis, kot je »dodatna oprema« ali »rezervni deli«, je eden najpogostejših vzrokov za vprašanja in zadržke.
Hkrati se morata kupec in prodajalec za vsak izdelek dogovoriti o desetmestni britanski kodi blaga, državi porekla in deklarirani vrednosti. Kitajsko blago ni upravičeno do preferencialnega trgovinskega sporazuma z Združenim kraljestvom, zato velja standardna tarifa tretje države, razen če za izdelek velja začasna ustavitev ali ukrep trgovinskega varstva. Zgodnja odločitev o teh dejstvih posredniku omogoča, da predhodno preveri stopnje dajatev in označi vsak izdelek, ki potrebuje dovoljenje, poročilo o preskusu ali posebno označevanje.
2. korak: Predhodne informacije o tovoru in prihodu plovila
Preden plovilo prispe v Združeno kraljestvo, prevoznik ali njegov zastopnik predloži predhodne varnostne informacije, splošno znane kot vstopna povzetna deklaracija, na podlagi podatkov, ki jih je posredoval špediter. Če se tovor pretovori ali se na poti premika skozi pristanišča EU, lahko veljajo tudi zahteve EU glede predhodnih informacij, zato morajo biti podatki o rezervaciji točni že od prvega dne. Napake v tej fazi lahko povzročijo sporočilo »ne natovarjajte« ali zamudo pri pretovarjanju, stroške pa običajno krije tisti, ki je posredoval napačne podatke.
Ko se bliža datum prihoda, špediter izda prejemniku predhodno opozorilo in obvestilo o prihodu. Kupec mora na tej točki pooblastiti britanskega carinskega posrednika, predložiti podpisano carinsko pooblastilo in potrditi, da je številka EORI aktivna. Urediti je treba tudi originalni nakladni list ali teleks ali ladijski tovorni list, saj ladja brez njega ne bo izdala dobavnega naloga.
3. korak: Vložitev uvozne deklaracije prek sistema CDS
Uvozne prijave v Združenem kraljestvu se zdaj vlagajo prek Službe za carinske deklaracije, ki je nadomestila stari sistem CHIEF. Posrednik elektronsko predloži deklaracijo s podatki o uvozniku, blagovnimi oznakami, carinsko vrednostjo, poreklom, težo, Incotermom in sklici na prevozni dokument. Incoterm je pomemben, ker carini pove, kateri stroški prevoza in zavarovanja so vključeni v ceno na računu in katere je treba dodati, da se doseže carinska vrednost.
Carinska vrednost se izračuna na podlagi CIF, kar pomeni stroške blaga plus prevoznino in zavarovanje do vstopne točke v Združeno kraljestvo. Če je račun izdan na podlagi DAP, dobavljena cena že vključuje prevoznino, lahko pa vključuje tudi stroške dostave v notranjost Združenega kraljestva, ki niso del carinske vrednosti, zato posredniki običajno potrebujejo razčlenitev prevoznine, da se izognejo precenjevanju ali podcenjevanju zneska. Uvozniki s pogostimi pošiljkami pogosto odprejo račun za odlog plačila dajatev, tako da se dajatve poravnavajo z mesečno direktno obremenitvijo namesto za vsako pošiljko posebej.
4. korak: Plačilo davka in DDV ter pridobitev sprostitve
Ko je deklaracija sprejeta, CDS izračuna zapadlo dajatev in DDV. Posrednik ju bodisi plača z uvoznikovega računa za odloženo plačilo, bodisi vnaprej pobere gotovino od uvoznika ali pa denar nakaže in ga ponovno zaračuna skupaj s provizijo za obdelavo. Tovor se sprosti, ko je deklaracija sprejeta in je dajatev zavarovana, posrednik pa nato pošlje informacijo o sprostitvi terminalu ali skladišču, da lahko zabojnik odpelje.
Uvozniki, registrirani za DDV, lahko običajno uporabljajo odloženo obračunavanje DDV. V skladu s tem sistemom se uvozni DDV prijavi in povrne v isti obračunski napovedi DDV, kar odpravi negativen vpliv na denarni tok zaradi plačila velikega računa za DDV na meji. Dajatve ni mogoče odložiti na enak način, zato jo je treba še vedno plačati ali odložiti. Za podjetje, ki uvaža zabojnik blaga v vrednosti več deset tisoč funtov, ima ta razlika resničen vpliv na obratni kapital.
Tabela 3: Primer obračuna dajatve in DDV za pošiljko DAP (hipotetična 4-odstotna stopnja dajatve)
| Postavka | Znesek (GBP) |
| Vrednost blaga, FOB Kitajska | 12,000.00 |
| Mednarodni tovorni prevoz in zavarovanje do meje Združenega kraljestva | 900.00 |
| Carinska vrednost (CIF) | 12,900.00 |
| Carina v višini 4 % carinske vrednosti | 516.00 |
| Osnova DDV (carinska vrednost plus dajatev) | 13,416.00 |
| Uvozni DDV po stopnji 20 % | 2,683.20 |
| Skupna dajatev in DDV, ki ju je treba plačati HMRC | 3,199.20 |
Tabela prikazuje, zakaj je lahko kupec, ki je pričakoval, da bo plačal le za blago, presenečen. Pri pošiljki v vrednosti 12,000 funtov znaša davčni račun na meji več kot 3,000 funtov, preden se prištejejo morebitni posredniški ali pristaniški stroški. Če je kupec registriran za DDV in uporablja odloženo obračunavanje, je treba plačati le 516 funtov davka v gotovini, DDV pa se povrne v isti davčni napovedi. Izračun se lahko nekoliko razlikuje, če je treba vrednosti DDV dodati še druge stroške, kot je notranja dostava znotraj Združenega kraljestva.
5. korak: Pregledi, zadrževanja in pregledi
Vsaka pošiljka ni pregledana, lahko pa se pregleda katera koli. Carina uporablja pristop, ki temelji na tveganju, običajni sprožilci pa vključujejo neusklajene dokumente, nenavadno nizke deklarirane vrednosti, blago z zgodovino napačne uvrstitve in izdelke, za katere veljajo varnostni ali trgovinski pregledi. Preverjanje dokumentov je najpogostejši poseg in običajno traja od nekaj ur do enega dne. Fizični pregled ali skeniranje je redkejši, vendar se lahko v tem primeru zabojnik premesti v inšpekcijski objekt, stroški premika, odpiranja in ponovnega zapiranja pa krijejo uvoznik.
Hrana, rastline in živalski proizvodi spadajo pod dodatne sanitarne in fitosanitarne nadzore prek operativnega modela UK Border Target, nekatere kemikalije, baterije in električni izdelki pa potrebujejo podporne dokaze o skladnosti. Če je posrednik o teh kategorijah obveščen zgodaj, se lahko dokumentacija pripravi pred prihodom in ne šele po tem, ko je tovor že začel skladiščiti.
6. korak: Končna dostava in dokazilo o dostavi
Po sprostitvi prevoznik prevzame kontejner ali pa se LCL tovor razloži na kontejnerski tovorni postaji in dostavi na dogovorjeno mesto. Ker se DAP konča pri prispelem vozilu, mora imeti kupec pripravljeno priklopno mesto, delovno silo in opremo. Zamude privedejo do čakalnih stroškov, neuspešna dostava pa lahko pomeni stroške ponovne dostave. Prodajalec običajno hrani podpisano potrdilo o dostavi kot dokazilo o prenosu tveganja, kar je pomembno za zahtevke in plačilne pogoje, dogovorjene v prodajni pogodbi.
Potrebni dokumenti na prvi pogled
Večino carinskih zamud povzročijo dokumenti, ne carina. Naslednja tabela povzema običajno dokumentacijo in kdo je odgovoren za njeno predložitev pri pošiljkah DAP.
Tabela 4: Osnovni dokumenti za pošiljko DAP iz Kitajske v Združeno kraljestvo
| Dokument | Namen | Običajno dobavlja |
| Komercialni račun | Dokazuje vrednost, opis izdelka, Incoterm in stranke | Prodajalec |
| Seznam pakiranja | Prikazuje količine, teže, dimenzije in embalažo | Prodajalec |
| Tovorni list ali letalski tovorni list | Prevozna pogodba in v primeru pomorskega prevoza lastniški dokument | Prevoznik ali špediter |
| Številka EORI Združenega kraljestva | Identificira uvoznika za britansko carino | Kupec |
| Carinsko pooblastilo | Pooblašča posrednika, da v imenu kupca vloži vnose | Kupec |
| Potrdilo o poreklu | Podpira zahteve po poreklu in preverjanja trgovinskih sredstev, kjer je to ustrezno | Prodajalec |
| Datoteke o skladnosti izdelkov | Dokazila UKCA ali CE, poročila o preskusih, varnostni listi | Prodajalec in kupec |
| Dovoljenja in licence | Potrebno za omejeno ali nadzorovano blago | Kupec |
Tranzitni časi in kako način prevoza vpliva na carinjenje
Način prevoza spremeni hitrost potovanja in tudi ritem carinjenja. Pomorski prevoz uvozniku pusti več tednov časa za pripravo vstopa, medtem ko letalski prevoz vse skupaj stisne v dni in zahteva, da je posrednik v pripravljenosti.
Tabela 5: Okvirni tranzitni časi iz Kitajske v Združeno kraljestvo po načinih prevoza
| način | Okvirni tranzit | Najbolj primeren za | Opomba o potrditvi |
| Morje FCL | 30 do 40 dni od pristanišča do pristanišča | Polni kontejnerji | Prijavo običajno oddate pred prihodom |
| Morski LCL | 35 do 50 dni od vrat do vrat | Manjše količine | Dodaten korak obdelave in odstranjevanja CFS |
| Letalski tovorni promet | 4 do 8 dni od vrat do vrat | Nujni tovor ali tovor visoke vrednosti | Odobrenje še isti dan je običajno |
| Železniški tovorni promet | 25 do 35 dni od vrat do vrat | Srednje obsežni, časovno občutljivi tovori | Tranzit skozi več carinskih ozemelj |
| hitri kurir | 3 do 7 dni od vrat do vrat | Vzorci in paketi | Pogosto v slogu DDP s predplačanimi davki |
Pristojbine v Združenem kraljestvu v okviru programa DAP: Kdo plača kaj
Pri ponudbah DAP se najpogosteje zgodijo napake pri stroških, saj prodajalčeva cena krije pot do naslova v Združenem kraljestvu, ne pa stroškov, ki nastanejo med carinjenjem v Združenem kraljestvu. Špediter, ki pošteno navaja DAP, bo v ponudbi ločil obe skupini stroškov, kupec, ki ta dokument natančno prebere, pa ne bo imel nobenih presenečenj.
Tabela 6: Tipični stroški na strani Združenega kraljestva za pošiljko DAP (okvirni razponi načrtovanja)
| Brezžični polnilci | Običajno plača | Okvirni razpon ali osnova |
| Carinjenje (vstopna pristojbina posrednika) | Kupec | od 35 do 80 funtov na prijavo, odvisno od zahtevnosti |
| Dodatne blagovne linije | Kupec | 5 do 15 funtov na dodatno tarifno postavko |
| Predplačilo davka in DDV ali pristojbina za obdelavo | Kupec | Pogosto od 1 % do 2 % zneska posojila, z minimalnim |
| Obdelava na namembnem terminalu (FCL) | Kupec | od 150 do 300 funtov na posodo |
| Pristojbina za dostavo ali sprostitev | Kupec | od 40 do 100 funtov na nakladnico |
| Ravnanje in odstranjevanje CFS (LCL) | Kupec | od 10 do 30 funtov na kubični meter, z minimalno ceno |
| Prevoz iz pristanišča do navedenega kraja | Prodajalec (vključeno v ceno DAP) | Od približno 250 do 900 funtov ali več, odvisno od razdalje in vrste kontejnerja |
| Carinski pregled ali skeniranje | Kupec | od 100 do 400 funtov ali več, plus prevoz in pakiranje |
| Zadrževanje in pridržanje | Stranka, ki povzroči zamudo, običajno kupec po prihodu | Pogosto od 50 do 150 funtov na posodo na dan po prostem času |
| Carina | Kupec | Določa se s tarifno oznako, običajno od 0 % do 12 % za splošno blago |
| Uvozni DDV | Kupec (povračljivo, če je zavezanec za DDV) | 20 % carinske vrednosti plus dajatev |
Dajatev se izračuna kot odstotek carinske vrednosti, odstotek pa je odvisen od tarifne oznake. Številni potrošniški in industrijski izdelki spadajo v razpon od približno nič do dvanajst odstotkov v okviru globalne tarife Združenega kraljestva, medtem ko so nekateri izdelki, kot so obutev, oblačila in vozila, lahko višji. Za številne izdelke kitajskega porekla veljajo tudi ukrepi trgovinskih ukrepov, vključno s protidampinškimi dajatvami na izbrane izdelke iz jekla, aluminija in keramike, ki se dodajo običajni stopnji. Trenutni seznam objavlja organ za trgovinska sredstva Združenega kraljestva, ki ga je vredno preveriti, preden oddate ponudbo.
Stroški, ki se pojavijo po prihodu
Zadrževanje in ležarino sta najdražja presenečenja v trgovini DAP. Zadrževanje zaračuna terminal ali ladijska družba, ko kontejner ostane v pristanišču dlje od prostega časa, zadrževanje pa se zaračuna, ko je kontejner predolgo zunaj terminala, preden se vrne prazen. Prosti čas je pogosto le nekaj dni. Ker DAP carinjenje prepusti kupcu, lahko počasen posrednik, neplačan račun za dajatve ali neodziven prejemnik nemoten prihod plovila spremenijo v teden dni dnevnih stroškov.
Skladiščenje je druga kategorija stroškov. Če je tovor zadržan za pregled ali ga skladišče ne more sprejeti na načrtovani dan, pristanišče ali CFS zaračuna skladiščenje po tarifah, ki se po prvih nekaj dneh močno zvišajo. Pristojbine za ponovno dostavo dopolnijo sliko. Noben od teh stroškov ni sam po sebi velik, vendar lahko skupaj zlahka večkrat presežejo provizijo posrednika.
Razumna pogodba torej določa, kdo krije stroške, povezane z zamudo, in pod kakšnimi pogoji. Običajen kompromis je, da prodajalec krije stroške, dokler vozilo ne prispe na dogovorjeni kraj, kupec pa krije vse, kar nastane zaradi zamude pri carinjenju ali nepripravljenega mesta razkladanja.
Stroški, ki jih prodajalec krije na izvoru
V okviru pogodbe DAP bo prodajalčev špediter vključil kitajsko izvozno deklaracijo, prevoz s tovorom in pristaniško manipulacijo, pomorski ali zračni prevoz ter, če je dogovorjeno, zavarovanje tovora . Sem spadajo tudi doplačila za gorivo in sezonsko dobo ter varnostne pristojbine in stroški dokumentacije. Ti stroški se spreminjajo glede na trg iz tedna v teden, zato je ponudba DAP smiselna le, če ima določeno obdobje veljavnosti in jasen seznam izključenih stvari.
Pogoste napake, ki povečajo stroške in zamude
Podcenjevanje računa
Nekateri prodajalci na računu prikažejo nizko vrednost, da bi kupcu pomagali plačati manj dajatev in DDV. To je tvegana praksa, saj carina uporablja primerjalne podatke za označevanje nizkih vrednosti in lahko ponovno oceni dajatev, doda kazni in zadrži tovor, medtem ko preiskuje. Denar, prihranjen na prvotni deklaraciji, je le redko vreden izpostavljenosti, vzorec podcenjevanja pa lahko vpliva na vse poznejše pošiljke uvoznika.
Napačna koda blaga ali poreklo
Izbira blagovne kode zaradi nižje stopnje je še ena pogosta težava. Koda mora opisovati fizični izdelek, njegov material in funkcijo, posrednik pa potrebuje dovolj podrobnosti, da se pravilno odloči. Napačna koda lahko pomeni premalo plačano dajatev, v nekaterih primerih pa skriva izdelek, ki potrebuje licenco ali je predmet trgovinskega sredstva. Tudi poreklo mora biti točno. Oznake »Izdelano na Kitajskem« in kitajsko potrdilo o poreklu so skladne s tarifnim izidom, medtem ko blago, ki je bilo v drugi državi le dokončano, morda ne izpolnjuje pogojev za drugo poreklo.
Brez EORI, brez posrednika, brez načrta
Kupec brez številke EORI ali posredniškega razmerja ne more oddati vnosa, tovor pa lahko samo čaka. Popravek je preprost, kar napako še bolj frustrira. Prosite kupca, naj potrdi številko EORI in imenuje posrednika, preden je rezervacija opravljena, ter prosite za kontaktne podatke posrednika, da lahko špediter dokumente pošlje neposredno.
Nejasen naslov za dostavo
Pogodba DAP, ki namesto natančnega naslova za dostavo navaja le ime mesta, bo povzročila nesoglasja glede stroškov prevoza, zahtev glede ravnanja s paletami in obveznosti razkladanja. Kupec mora navesti celoten naslov, odpiralni čas, postopek naročila in opremo, ki je na voljo na lokaciji.
Spregled skladnosti izdelkov
Carinjenje je le del zgodbe. Blago, ki se da na trg Združenega kraljestva, mora izpolnjevati ustrezna pravila o varnosti izdelkov, kar običajno pomeni oznako UKCA ali, za številne kategorije, oznako CE, ki je v Veliki Britaniji še vedno sprejeta. Električni izdelki, igrače, kozmetika, baterije in izdelki, ki vsebujejo brezžične module, imajo svoja pravila za testiranje, označevanje in dokumentacijo. Če dokumentacije na meji ni, se lahko tovor zadrži, uniči ali vrne, ti stroški pa so veliko večji od vseh prihrankov pri prevozu.
Kako nadzorovati stroške prizemljenega zemljišča
Prva navada je, da izračunate stroške dostave, preden dokončno določite ceno, ne pa šele po prihodu blaga. Preprosta preglednica, ki začne z vrednostjo blaga, doda prevoznino in zavarovanje, da se doseže carinska vrednost, uporabi stopnjo dajatve in nato doda DDV, bo pokazala dejansko potrebno gotovino na meji. Dodajte še stroške posrednika, terminala in prevoza ter končni znesek primerjajte z vašo prodajno ceno. Če je marža izginila, je veliko bolje, da to ugotovite, preden je naročilo potrjeno.
Druga navada je izbira pravega načina pošiljanja glede na profil tovora. Kupec, ki redno pošilja štiri do šest palet, lahko ugotovi, da je LCL počasnejši, a cenejši od delno praznega kontejnerja, medtem ko se prodajalec s polnim kontejnerjem vsak mesec lahko pogaja za boljše cene in pogoje prostega časa. Kjer je hitrost pomembnejša od stroškov na enoto, na primer pri lansiranju novih izdelkov ali promocijskih zalogah, lahko zračni prevoz zaščiti prodajo, čeprav je prevoznina na kilogram višja.
Tretja navada je, da vnaprej pripravite dokumentacijo in jo ohranjate dosledno. Vzdržujte glavno datoteko izdelkov z blagovnimi kodami, opisi, materiali, težami in dokumenti o skladnosti ter jo uporabite za vsako pošiljko. Ko račun, pakirni list in prevozni dokument pripovedujejo isto zgodbo, postanejo carinska vprašanja redka in posredniki lahko hitreje obdelajo deklaracije.
Končno, razmislite o prehodu zdaj. Ko bo olajšava za nizke vrednosti izginila, se bodo uvozniki, ki že imajo dobre podatke, registracijo za DDV v Združenem kraljestvu ali davčnega zastopnika in čisto carinsko zgodovino, lažje prilagodili. Prodajalci, ki bodo to delo odložili do roka, se bodo potegovali za posredniške zmogljivosti in se novih pravil učili hkrati z vsemi ostalimi.
Kako Topway Shipping podpira pošiljke DAP v Združeno kraljestvo
Topway Shipping s sedežem v Shenzhenu na Kitajskem je od leta 2010 profesionalni ponudnik čezmejnih logističnih rešitev za e-trgovino. Naša ustanovna ekipa ima več kot 15 let izkušenj na področju mednarodne logistike in carinjenja, in čeprav se velik del naših izkušenj nanaša na prevoz med Kitajsko in ZDA, velja ista disciplina natančnosti podatkov, nadzora dokumentov in jasne razporeditve stroškov za vsako linijo, ki jo upravljamo, vključno s pošiljkami, namenjenimi v pristanišča Združenega kraljestva.
Naše storitve pokrivajo celotno logistično verigo, od prevoza na Kitajskem in skladiščenja v tujini do carinjenja in dostave na zadnji kilometer. Za pošiljke DAP to pomeni, da lahko en sam partner načrtuje celotno pot, od prevzema v tovarni in izvozne deklaracije do obvestila o prispetju, predaje carinjenja in končne dostave na dogovorjeno mesto. Ponujamo tudi prilagodljive storitve prevoza polnih (FCL) in skupnih (LCL) tovorov po morju iz Kitajske v večja pristanišča po vsem svetu, tako da lahko pošiljatelj prilagodi možnost kontejnerja količini tovora, namesto da bi plačal za prazen prostor.
V praksi strankam pomagamo na tri načine. Dokumente in podatke pripravimo po standardu, ki olajša carinjenje, ponudimo cene DAP s pregledno delitvijo med stroški prodajalca in stroški kupca ter uskladimo predajo carinskemu posredniku prejemnika, da tovor ne stoji v pristanišču. Če niste prepričani, ali je DAP, DDP ali drug Incoterm najboljša izbira za vaše podjetje, lahko ekipa Topway Shipping pregleda vaš izdelek, vašega kupca in vašo količino ter predlaga strukturo, ki ščiti tako vašo maržo kot vaš odnos s strankami.
zaključek
DAP je praktičen in široko uporabljen izraz za pošiljanje iz Kitajske v Združeno kraljestvo, vendar deluje dobro le, če obe strani razumeta, kje se konča delo prodajalca in začne delo kupca. Prodajalec dostavi blago na dogovorjeni kraj, kupec pa ga ocarini v Združenem kraljestvu, plača dajatve in DDV ter raztovori vozilo. Ko je ta delitev jasno zapisana v pogodbi in se odraža v ponudbi, DAP prodajalcem daje obvladljivo raven odgovornosti, kupcem pa nadzor nad lastno skladnostjo z uvoznimi predpisi.
Okolje okoli tega procesa se spreminja. Konec oprostitve dajatev v višini 135 funtov, nova dajatev EU za nizko vrednost in vse večja pozornost, namenjena kakovosti podatkov, kažejo na carinski sistem, v katerem je natančnost pomembnejša kot kdaj koli prej. Podjetja, ki pripravijo svoje dokumente, preverijo svoje blagovne kode, se registrirajo za EORI, vnaprej izračunajo stroške dostave in sodelujejo s špediterjem, ki razume oba konca poti, bodo hitreje carinila blago in plačala manj nepričakovanih stroškov. Topway Shipping je pripravljen podpreti to delo, od prve milje na Kitajskem do končne dostave v Združenem kraljestvu.
Pogosta vprašanja
V: Kdo plača uvozne dajatve in DDV v Združenem kraljestvu v okviru DAP?
A: Kupec plača. V skladu z DAP je prodajalec odgovoren za prevoz do navedenega kraja, vendar uvozno carinjenje, dajatve in DDV krije kupec, razen če se stranki v pogodbi ne dogovorita drugače.
V: Ali potrebujem številko EORI za uvoz iz Kitajske v Združeno kraljestvo?
A: Da, podjetje, ki komercialno uvaža blago v Veliko Britanijo, potrebuje številko EORI Združenega kraljestva za vložitev carinske deklaracije. Vloga zanjo je brezplačna prek HMRC in jo je treba vložiti, preden se tovor odpremi.
V: Ali je prag brezcarinske prodaje v višini 135 funtov še vedno na voljo?
A: V času pisanja tega besedila še vedno velja, vendar je vlada potrdila, da bo odpravljena, pri čemer je zadnji naveden datum marec 2029, novejša poročila pa kažejo na oktober 2028. Preden načrtujete dolgoročno oblikovanje cen, preverite trenutno stanje na GOV.UK.
V: Kakšna je razlika med DAP in DDP za pošiljke v Združeno kraljestvo?
A: Pri DAP kupec opravi carinjenje in plača dajatve ter DDV. Pri DDP prodajalec opravi vse to in dobavi blago z že poravnanimi davki, kar je za kupca preprosteje, vendar prodajalcu nalaga večjo odgovornost za skladnost s predpisi.
V: Kako se lahko izognem stroškom ležarnic in skladiščenja v pristaniščih Združenega kraljestva?
A: Pred prihodom plovila imenujte carinskega posrednika, poskrbite, da sta EORI in pooblastilo pripravljena, pošljite natančne dokumente zgodaj in rezervirajte termin dostave vnaprej. Hitra in popolna priprava je najboljša zaščita pred dnevnimi stroški.
