Kaj se francoski uvozniki motijo glede carinjenja iz Kitajske
Uvod
Francija je največja kitajska trgovinska partnerica v Evropi, ko gre za uvoz, odnos pa se še krepi. Samo v letu 2024 je francoska carina vložila 189 milijonov deklaracij za majhne pakete, kar je trikrat več kot dve leti prej. 97 % teh pošiljk je prišlo iz Kitajske. Hodnik je bolj natrpan kot kdaj koli prej. Vendar pa gneča ne pomeni, da vse poteka gladko. Vsak teden se pošiljke zataknejo v Le Havru ali Marseille-Fosu, tovor je treba ponovno preveriti, uvozniki pa prejmejo presenetljive davčne račune, ki zmanjšajo njihov dobiček. To se ne dogaja zato, ker so pravila preveč zapletena, ampak zato, ker podjetja vseh velikosti vedno znova delajo iste napake, ki bi se jim lahko izognili.
Kar zadeva uvoz iz Kitajske v Francijo, so zakoni mešanica carinske zakonodaje EU, francoskih nacionalnih davčnih pravil in številnih sprememb politik, ki so se hitro zgodile od leta 2024. Leta 2024 je Francija sprejela zakon, imenovan Zakon o financah, katerega namen je bil preprečiti carinske goljufije in goljufije z DDV. Taxe petit colis (TPC), nov davek na majhne pakete, je začel veljati 1. marca 2026. EU se je decembra 2025 dogovorila, da bo od 1. julija 2026 naprej vsem pošiljkam nizke vrednosti B2C dodala provizijo za obdelavo v višini 3 evrov. Če uvoznik v zadnjem letu ni pregledal svojega modela skladnosti, obstaja velika verjetnost, da njegov obstoječi ni skladen s predpisi.
Ta stran ni splošen vodnik o pošiljanju iz Kitajske. Gre za neposreden in uporaben vpogled v najpogostejše in najdražje napake, ki jih francoski uvozniki delajo pri carinjenju blaga. Pove vam, v čem je težava, zakaj se vedno znova dogaja in kaj storiti. Spodnje informacije so koristne za vaše podjetje, ne glede na to, ali uvažate industrijske dele, potrošniško blago ali vodite spletno trgovino, ki posluje čez meje.
Regulativna krajina: Kaj se je spremenilo in zakaj je to pomembno
Preden poskušate ugotoviti, kaj so napake, je koristno poznati okolje, v katerem nastajajo. Francija upošteva carinsko zakonodajo EU, predvsem carinski zakonik Unije (UCC), vendar ima tudi svoja pravila, ki francoskim državljanom otežujejo stvari. Bruselj določa pravila, Pariz pa podrobneje opredeli podrobnosti. To pomeni, da ima sistem dva šefa.
Pomembno je razumeti najpomembnejše nedavne spremembe po vrsti. Od leta 2022 lahko registrirana podjetja v Franciji (strukture EURL, SARL, SAS) odložijo plačilo uvoznega DDV. To pomeni, da jim ni treba plačati DDV na meji in ga lahko pozneje dobijo nazaj. Namesto tega se za mesečno poročanje in plačilo DDV uporablja običajna davčna napoved. Mnogi uvozniki še vedno ne vedo za ta velik dobiček denarnega toka ali pa ga niso ustrezno uredili s svojim računovodjo. Po drugi strani pa samostojni podjetniki ne morejo dobiti nazaj nobenega uvoznega DDV.
Francoski finančni zakon iz leta 2024 je uradno priznal strukturno uhajanje DDV v čezmejni e-trgovini, zlasti kadar se blago pošilja iz Kitajske. Zakon je spremenil, kdo mora plačati DDV, kadar se carinska vrednost in maloprodajna cena razlikujeta. To običajno vedno velja za dropshipping. Dobavitelj (ne kupec) mora plačati tako uvozni DDV kot domači DDV, če niso izpolnjeni predpogoji za poenostavljene uvozne davke. Ta poteza je spremenila način, kako morajo tisoči podjetij, ki prodajajo kitajske izdelke v Franciji brez formalne registracije IOSS, razmišljati o skladnosti s predpisi.
Sledil je davek na nepremičnine (TPC). Francija je od 1. marca 2026 začela zaračunavati pavšalni upravni davek v višini 2 EUR na tarifno postavko za vse komercialne pakete v vrednosti manj kot 150 EUR, ki so prihajali iz držav zunaj EU. Pristojbina ni carina in ne nadomešča DDV; je dodatek k že plačanemu plačilu. Paket s tremi vrstami izdelkov (po 4-mestnih tarifnih številkah HS) stane 6 EUR TPC. Davek v višini 3 EUR na artikel, ki velja za vse države EU, je bil določen 12. decembra 2025 in začne veljati 1. julija 2026, dodaja še eno plast. Za podjetja, ki so svoje cene oblikovala na podlagi starega okvira de minimis, te nakopičene pristojbine predstavljajo strukturno povečanje stroškov, ki ga je treba aktivno upravljati, ne le pasivno prilagajati.
Kako dejansko deluje izračun davka
Pogosta napaka na francoski uvozni carini je, da ne vedo, kako se izračunajo dajatve in DDV. Francija za določitev davčne osnove uporablja pristop CIF (stroški, zavarovanje, prevoznina). To pomeni, da se izračun ne začne le z vrednostjo izdelkov, temveč vključuje tudi stroške mednarodnega prevoza in zavarovanja do vstopne točke EU. Davek morate plačati za vsak evro, ki ga porabite za pošiljanje in zavarovanje.
Carinska dajatev temelji na klasifikaciji izdelka TARIC, ki je 10-mestni sistem tarifnih oznak EU, ki prevzame mednarodno oznako HS in jo naredi bolj specifično za Evropo. Povprečna tarifna stopnja za Francijo v letu 2025 je približno 4.2 %, vendar je zelo odvisna od vrste izdelka. Za nekatere elektronike ni treba plačati nobene dajatve, medtem ko je treba za nekatere tekstilne izdelke in potrošniške izdelke plačati 12 % ali več. Ko je dajatev izračunana, se vrednosti CIF in dajatvi doda DDV po tipični francoski stopnji 20 %. Spodnja tabela to prikazuje z izračunanim primerom.
| Sestavina | Formula / Stopnja | Primer: Vrednost blaga 5,000 € + prevoznina 300 € |
| Vrednost CIF | Blago + Tovor + Zavarovanje | €5,300 |
| Carina | CIF × stopnja dajatve (povprečno 4.2 %, odvisno od HS) | 5,300 € × 4.2 % = 222.60 € |
| Osnova DDV | CIF + carina | 5,300 € + 222.60 € = 5,522.60 € |
| DDV (standardno) | Osnova DDV × 20 % | 5,522.60 € × 20 % = 1,104.52 € |
| TPC (od marca 2026) | Pavšalna pristojbina v višini 2 € na tarifno številko (paketi pod 150 €) | 2 € na 4-mestno kategorijo HS v paketu |
| Davek EU (od julija 2026) | Pavšalna cena 3 € na artikel (vsi nizki stroški poslovanja med podjetji) | 3 € na artikel poleg TPC |
| Skupni davek na nepremičnine | Davek + DDV (+ morebitne dajatve) | 1,327.12 € (brez dajatev za ta primer) |
Praktični učinek je, da bodo uvozniki, ki za izračun stroškov dostave preprosto uporabijo vrednost računa za izdelke, vedno predvideli manj kot predvideni stroški carine. Pošiljka, pri kateri izdelki stanejo 5,000 EUR, vendar se prevoznina poveča za 300 EUR, stopnja dajatve pa je višja od pričakovane, lahko zlahka privede do carinskega računa, ki je za 200 do 400 EUR višji od tistega, kar je uvoznik načrtoval. Ko to storite z več deset pošiljkami vsak mesec, je skupni učinek resnično velik.
Najpogostejše napake – in kako jih odpraviti
| Pogosta napaka | Kaj predvidevajo uvozniki | Resničnost v Franciji |
| Podcenjevanje blaga na računu | Nižja deklarirana vrednost = nižje dajatve | Francoski cariniki so leta 2024 zasegli za 2.5 milijarde evrov podcenjenega blaga; kazni + zaseg pošiljk |
| Napačna klasifikacija kode HS | Grobo ujemanje kategorije je v redu | 10-mestna koda TARIC določa natančno stopnjo dajatve; napačna uvrstitev sproži ponovno oceno |
| Številka EORI ni pripravljena | Lahko se registrirate pozneje ali uporabite številko posrednika | EORI je obvezen pred VSAKO carinsko transakcijo; takojšnja zamuda pri sprostitvi pošiljke |
| Preskakovanje IOSS za e-trgovino | Neobvezni korak skladnosti | Brez IOSS: prodajalec je dolžan plačati tako uvozni DDV kot domači DDV; potrebna je registracija za DDV v Franciji. |
| Ob predpostavki, da je CIF = vrednost blaga | Pomembna je samo cena izdelka | CIF vključuje prevoznino + zavarovanje; oboje sta komponenti davčne osnove |
| Neupoštevanje oznake CE / standardov | Kitajski certifikat je dovolj | Obvezni standardi EU/francoskih izdelkov; neskladno blago blokirano na carini |
| Obravnava TPC kot neobvezne (2026) | Majhni paketi pod 150 € so brez dajatev | Davek na osebno plačilo v višini 2 €/postavko velja od 1. marca 2026; davek v višini 3 € za celotno EU sledi 1. julija 2026. |
| Neimenovanje fiskalnega predstavnika (zunaj EU) | Delovanje brez lokalne prisotnosti je v redu | Prodajalci izven EU, ki so zavezani za francoski DDV, morajo imenovati davčnega zastopnika |
Napaka 1: Podcenjevanje blaga na komercialni fakturi
Francoska carina se je pri izvrševanju osredotočila predvsem na to napako. Leta 2024 je Generalni direktorat za posredna prava in davke (DGDDI) zasegel za 2.5 milijarde evrov vredne predmete, ki so bili vredni manj, kot so bili v resnici vredni. Ta znesek kaže, kako velik je problem in kako obsežni so izvršilni ukrepi. Smiselno je podcenjevati stvari, saj nižja navedena vrednost pomeni nižji DDV in davek. Težava je v tem, da francoska carina to logiko zelo dobro pozna in preverja navedene vrednosti v skladu s tržnimi bazami podatkov, preteklimi evidencami uvoza in referenčnimi cenami dobaviteljev.
Če vas odkrijejo, so posledice res hude. Carina lahko ponovno odloči, kakšna je prava vrednost, in na podlagi nje zaračuna polno dajatev in DDV, ne pa tistega, kar navede uvoznik. V skrajnih okoliščinah se blago odvzame. Uvozniki so lahko kaznovani z globo, če pa ponovno kršijo zakon, pa jih lahko pošljejo v zapor. Komercialni račun mora prikazovati dejansko vrednost transakcije, vključno z vsemi popusti, provizijami, stroški orodij ali pomočjo, ki jo je kitajski dobavitelj prejel in ki spremeni dejansko ceno artiklov.
Napaka 2: Obravnavanje klasifikacije HS kot formalnosti
Za prehod skozi francosko carino potrebujete 10-mestno kodo TARIC. Ne morete uporabiti osnovnega opisa izdelka, 6-mestne kode HS ali kode podobnega izdelka. Stopnja dajatve, ukrepi trgovinske politike, ki se uporabljajo, in ali veljajo kakršne koli kvote ali protidampinški predpisi, so odvisni od natančne 10-mestne kategorizacije. Za blago iz Kitajske so protidampinške tarife resnično in pogosto prezrto tveganje. Nekateri jekleni izdelki, sončne celice, električna kolesa in keramika imajo svoje protidampinške mehanizme, ki lahko močno povečajo osnovno stopnjo dajatve.
Do napačne uvrstitve pride na dva glavna načina. Uvoznik bodisi poda nejasen opis in pusti špediterju, da ugiba, bodisi namerno izbere nižjo dajatev in upa, da carina ne bo preveč natančno pregledala. Obe metodi sta nevarni. Odločba francoske carine o zavezujoči tarifni informaciji (ZTI), ki jo je mogoče zahtevati vnaprej, vam daje pravno jasnost glede uvrstitve in je najboljši način, da ugotovite, katero kodo uporabiti za izdelek, kadar ni jasno, za kaj gre.
Napaka 3: Nimate številke EORI pred odpremo
Vsako podjetje, ki opravlja carinske posle v EU, mora imeti številko EORI (registracijska in identifikacijska številka gospodarskega subjekta). Številka EORI za francoske uvoznike se začne s črko »FR« in ji sledi številka SIRET podjetja. Preden se vloži kakršna koli carinska deklaracija, jo je treba registrirati s spletno storitvijo SOPRANO EORI. Tega ni mogoče storiti po tem, ko blago prispe v pristanišče.
Napaka ni v tem, da ljudje ne poznajo EORI, temveč v tem, da mislijo, da se bodo s tem lahko ukvarjali pozneje. Ko prispe pošiljka in carinske deklaracije ni mogoče izpolniti, ker uvoznik nima EORI, se blago nahaja na carinsko nadzorovanem območju in se med obdelavo registracije kopičijo stroški skladiščenja. Pridobitev številke EORI pred prvim naročilom je desetminutna operacija, ki prihrani ure časa in denarja.
Napaka 4: Ignoriranje IOSS za pošiljke e-trgovine
Sistem uvoza na enem mestu (IOSS), ki je začel veljati julija 2021, prodajalcem omogoča, da od kupcev na blagajni poberejo DDV in ga vsak mesec pošljejo davčnim organom EU. To pomeni, da lahko izdelki prečkajo mejo brez pobiranja DDV. Za podjetja za e-trgovino, ki kupujejo blago iz Kitajske in ga prodajajo francoskim strankam v paketih, vrednih manj kot 150 evrov, je registracija IOSS tehnično neobvezna, vendar nujna za poslovanje.
Brez IOSS se carinski postopek za vsako dobavo spremeni v dogodek pobiranja DDV, ki povzroča težave, zamujene dostave in nezadovoljne stranke. Še huje, finančni zakon iz leta 2024 v Franciji določa, da morajo prodajalci, ki pošiljajo brez IOSS in katerih carinska vrednost je nižja od maloprodajne cene (kar je običajno vedno tako), plačati tako uvozni DDV kot domači DDV od marže. Skupni dolgovani znesek je veliko višji od stroškov registracije za IOSS. Do konca leta 2024 se je v ogrodja OSS/IOSS prijavilo več kot 170,000 podjetij po vsej EU. Infrastruktura je močna, stroški neupoštevanja pravil pa še nikoli niso bili višji.
Napaka 5: Neizpolnjevanje zahtev glede skladnosti izdelkov
V Franciji carinjenje ni le plačevanje davkov in izpolnjevanje dokumentov. Je tudi način za zagotovitev, da so izdelki varni in izpolnjujejo zahteve. Kitajsko blago, ki pride v Francijo, mora izpolnjevati standarde EU za izdelke. Na primer, elektronika, igrače, stroji in medicinski pripomočki morajo imeti oznako CE; kemične snovi morajo upoštevati pravila REACH; električna in elektronska oprema mora upoštevati pravila RoHS; obstajajo pa tudi drugi standardi, ki veljajo za določene sektorje. Skladnost z EU ne velja samodejno za certifikate kitajskih proizvajalcev.
Carina ustavi blago, ki ne ustreza pravilom, in ga bodisi vrne izvozniku bodisi uniči na stroške uvoznika. Še pomembneje pa je, da bodo uvozniki, ki pogosto uvažajo blago, ki ne ustreza standardom, svoje prihodnje pošiljke podrobneje pregledali. To pomeni, da bo moralo biti tudi blago, ki ustreza standardom, deležno pogostejših in dolgotrajnejših pregledov. Preverjanje skladnosti pred oddajo naročila pri kitajskem dobavitelju stane veliko manj kot ugotavljanje težave v Le Havru.
Nova stopnja pristojbin: TPC in prihajajoča dajatev EU
Davek na maloprodajne storitve (Taxe petit colis) v Franciji, ki začne veljati 1. marca 2026, predstavlja največji premik k stroškom pošiljanja predmetov nizke vrednosti iz Kitajske v Francijo v zadnjem času. Davek na maloprodajne storitve (TPC) velja za vse komercialne pakete v vrednosti manj kot 150 evrov, ki prihajajo v Francijo (vključno s čezmorskimi ozemlji in Monakom) iz držav zunaj EU. Strošek znaša 2 evra za vsako 4-mestno tarifno postavko v paketu. To pomeni, da bo za paket z več kot eno kategorijo veljalo več kot en davek na maloprodajne storitve (TPC).
Na primer, stranka v Lyonu naroči pošiljko s kitajske spletne strani, ki vsebuje tri majice (v isti kategoriji), hlače in ovitek za telefon. Davčna cena naročila (TPC) znaša 6 evrov, kar je sestavljeno iz treh različnih tarifnih postavk. Če vrednosti artiklov dodate 20 % DDV, je davčna obremenitev naročila v vrednosti 30 evrov dovolj velika, da vpliva na to, ali bi stranka oddala naročilo ali ne, če bi poznala celotne stroške pošiljanja. Prodajalci, ki že tako poslujejo z majhnimi maržami, si tega zneska ne morejo privoščiti. Če ga prenesete naprej, je jasno, da lahko izgubite prodajo.
Svet EU se je 12. decembra 2025 dogovoril o davku v višini 3 evrov na artikel, ki bo začel veljati 1. julija 2026. To dodaja še eno plast. Ta strošek velja za vsak artikel, ne za vsak paket, in je namenjen škodovanju poslovnemu modelu platform za ultra hitro modo. Od novembra 2026 naprej bo za vsako pošiljko veljala dodatna unijska provizija za obdelavo v višini približno 2 evra. Podjetja, ki v Francijo pošiljajo veliko artiklov nizke vrednosti, bodo morala spremeniti svoje cene, preseliti svoje artikle z veliko količino v skladišča v EU ali pa sprejeti, da je model čezmejne neposredne dostave artiklov nizke vrednosti potrošnikom postal veliko dražji.
Popoln kontrolni seznam skladnosti: Kaj dejansko potrebujete
| Dokument / Zahteva | Za koga velja | Ko je potrebno | Posledica manjka |
| Številka EORI | Vsi uvozniki B2B (EU in zunaj EU) | Pred prvo carinsko transakcijo | Pošiljka ne more prestati carinjenja |
| Komercialni račun (na osnovi CIF) | Vsi uvozniki | Vsaka pošiljka | Carina ne more izračunati dajatev |
| Seznam pakiranja | Vsi uvozniki | Vsaka pošiljka | Zamude; morebiten pregled |
| 10-mestna koda TARIC / HS | Vsi uvozniki | Vsaka pošiljka | Napačna razvrstitev = napačna stopnja dajatve, ponovna ocena |
| Potrdilo o poreklu | Vsi uvozniki | Zahtevano za zahtevke za preferencialne dajatve | Za blago kitajskega porekla preferencialna stopnja ni mogoča |
| Oznaka CE / skladnost izdelkov z EU | Regulirane kategorije izdelkov | Pred carinjenjem | Zaseženo ali vrnjeno blago |
| Registracija IOSS | Prodajalci zunaj EU; B2C < 150 € | Pred pošiljanjem | Dvojna obveznost DDV; potrebna je registracija za DDV v Franciji |
| SAD (enotna upravna listina) | Vsi uvozniki | Na carinski deklaraciji | Carinske deklaracije ni mogoče vložiti |
| ISPM 15 (Lesena embalaža) | Pošiljke z uporabo lesenih palet/zabojev | Vsaka pošiljka z leseno embalažo | Zahteva se fumigacija ali vračilo tovora |
Za podjetja zunaj EU je treba na tem seznamu nameniti posebno pozornost eni stvari: zagotoviti, da lesena embalaža ustreza standardom ISPM 15. Mednarodni standardi za fitosanitarne ukrepe št. 15 določajo, da mora biti vsaka lesena paleta, zaboj ali podporna prevleka, uporabljena v pošiljki iz Kitajske, toplotno obdelana ali zaplinjena in kot taka označena. Francoski cariniki iščejo ta simbol na lesenih zabojih. Če ga ni, je treba pošiljko pred sprostitvijo ali vrnitvijo zaplinjati na stroške uvoznika. To je manjša stvar, ki veliko pošiljk zadrži dlje časa.
Strukturno vprašanje: Vrsta podjetja določa vaš položaj za DDV
Mnogi uvozniki ne razmišljajo o tem, kako francoska korporativna struktura vpliva na upravljanje DDV, dokler jih to ne stane denarja. Od januarja 2022 lahko podjetja, registrirana kot EURL, SARL ali SAS, odložijo plačilo uvoznega DDV. Podjetja, ki veliko ali pogosto uvažajo, bodo imela veliko boljši denarni tok, ker jim na meji ni treba plačati uvoznega DDV. Namesto tega ga prijavijo v svoji mesečni napovedi DDV.
To ni možnost za samostojne podjetnike (tiste s statusom mikropodjetja). DDV morajo plačati, ko blago vnesejo v državo, in ga ne morejo dobiti nazaj. Če ste samostojni podjetnik in iz Kitajske uvažate veliko blaga, bo strukturna pomanjkljivost glede DDV v tem položaju verjetno večja od morebitnih administrativnih olajšav, ki jih prinaša. O tem se je treba pogovoriti z računovodjo pred začetkom uvoza, ne pa po prihodu prve večje pošiljke, ko mora podjetje plačati DDV, ki ga ni pričakovalo.
Zahteve so strožje za podjetja zunaj EU, ki prodajajo francoskim strankam, ne da bi imela francosko pravno osebo. Če prodajate blago izven EU in ste odgovorni za francoski DDV – na primer, če ne uporabljate sistema IOSS in se vaša carinska vrednost razlikuje od vaše maloprodajne cene – morate običajno najeti fiskalnega zastopnika v Franciji. To je podjetje, ki lahko deluje kot vaš davčni porok. Njihove provizije so dodaten strošek, ki ga prodajalci zunaj EU pogosto pozabijo predvideti, dokler niso prisiljeni.
Kako Topway Shipping podpira uvoznike iz Kitajske v Francijo
Topway Shipping s sedežem v Shenzhenu na Kitajskem je od leta 2010 profesionalni ponudnik logističnih rešitev za čezmejno e-trgovino. Ustanovna ekipa ima več kot 15 let izkušenj na področju mednarodne logistike in carinjenja, veliko znanja pa je pridobila z delom na Kitajskem in v ZDA. Storitve vključujejo celotno logistično verigo, od prevoza na prvi etapi do prevoza v tujino. skladiščenje, carinjenje in dostavo na zadnji kilometer. Ponujajo tudi prilagodljive storitve prevoza polnih in skupnih tovorov (FCL) iz Kitajske v pomembna pristanišča po svetu, kot so Le Havre, Marseille-Fos in druge francoske vstopne točke.
Na carini je razlika med izkušenimi in začetniki v logističnih partnerjih na poti med Kitajsko in Francijo zelo očitna. Od leta 2024 so se pravila spremenila, kot so odloženo obračunavanje DDV, predpisi o e-trgovini iz finančnega zakona, TPC in novi davki EU. To pomeni, da potrebujete partnerja za prevoz tovora, ki aktivno spremlja okolje skladnosti in ne le rezervira tovorni prostor. Carinska ekipa Topway kot del storitve, ne kot dodatek, poskrbi za klasifikacijo HS, izračun CIF, preverjanje EORI, koordinacijo IOSS in dokumentacijo o skladnosti izdelkov.
Prednost Topwaya za uvoznike, ki pošiljajo polne ali zložene tovore po morju iz kitajskih industrijskih središč v Francijo, je v tem, da olajša stvari na obeh koncih potovanja. Zagotavlja, da blago zapusti Kitajsko z ustrezno dokumentacijo in prispe v Francijo pripravljeno za carinjenje brez težav. Uvozniki, ki so jim bile v preteklosti pošiljke zaradi težav s dokumentacijo zadržane v Le Havru, vedno navajajo iste razloge: netočne kode HS, manjkajoča potrdila in nepopolne komercialne račune. To so izzivi, ki se jim je mogoče izogniti z dobrim načrtovanjem pred odpremo. Topway v to sinhronizacijo vlaga vse svoje operativne vire.
Kaj prihaja: Carinska reforma EU in njene posledice
Francoski uvozniki pri carinjenju blaga iz Kitajske vedno znova delajo iste napake. Te napake vključujejo nerazumevanje izračuna davkov na podlagi CIF, podcenjevanje blaga na računih, neregistracijo za EORI, dokler ni prepozno, obravnavo IOSS kot neobveznega in nesledenje spremembam zakonodaje. Tem napakam se ni mogoče izogniti. Skoraj vedno se zgodijo, ker ljudje niso bili pripravljeni ali niso dobili dovolj strokovne pomoči.
Pravila za uvoz blaga iz Kitajske v Francijo so danes bolj zapletena, strožje se izvajajo in so pomembnejša kot v prejšnjih desetih letih. Davek na čezmejno trgovino, ki se je začel izvajati marca 2026, davek na ravni EU, ki se začne izvajati julija 2026, in prihajajoča reforma carinske unije pomenijo, da bo čezmejna trgovina med Kitajsko in Francijo delovala drugače. Uvozniki, ki na carinjenje gledajo kot na površje, bodo opazili, da se bodo stroški te miselnosti močno povečali. Ljudje, ki vlagajo denar v ustrezno klasifikacijo, pošteno oceno, pravilno registracijo in logističnega partnerja z izkušnjami, bodo ugotovili, da je koridor še vedno precej uporaben, čeprav ni tako toleranten do napak kot nekoč.
zaključek
Napake, ki jih francoski uvozniki delajo pri carinjenju blaga iz Kitajske, niso naključne – združujejo se okoli istih tem: napačno razumevanje izračuna davka na podlagi CIF, podcenjevanje blaga na računih, zanemarjanje registracije EORI, dokler ni prepozno, obravnavanje IOSS kot neobveznega in nesledenje hitro spreminjajoči se zakonodaji. Nobena od teh napak ni neizogibna. Skoraj brez izjeme so posledica nezadostne priprave in premalo strokovnega vodenja.
Regulativno okolje, ki ureja uvoz iz Kitajske v Francijo, je zdaj bolj zapleteno, bolj aktivno izvrševano in bolj posledično kot kadar koli v zadnjem desetletju. Davek na čezmejno trgovino, uveden marca 2026, dajatev za celotno EU, ki bo uvedena julija 2026, in prihajajoča reforma carinske unije skupaj predstavljajo strukturni premik v načinu delovanja čezmejne trgovine med Kitajsko in Francijo. Uvozniki, ki carinjenje obravnavajo kot administrativno opravilo, bodo ugotovili, da se stroški takšnega odnosa strmo povečujejo. Tisti, ki vlagajo v pravilno klasifikacijo, pošteno vrednotenje, pravilno registracijo in izkušeno logistično partnerstvo, bodo ugotovili, da je koridor še vedno zelo izvedljiv – le veliko manj prizanesljiv do površnosti kot nekoč.
Pogosta vprašanja
V: Kakšna je standardna stopnja DDV za uvoz iz Kitajske v Francijo?
A: Običajna francoska stopnja DDV je 20 % vrednosti CIF blaga plus morebitne carine. Podjetja, registrirana kot EURL, SARL ali SAS, lahko uporabljajo odloženo obračunavanje. To pomeni, da lahko DDV poročajo in plačujejo vsak mesec namesto na meji. Samostojni podjetniki morajo uvozni DDV plačati takoj in ga ne morejo dobiti nazaj.
V: Kaj je davek na prevoz blaga (TPC) in ali vpliva na moje pošiljke?
A: Davek TPC je pavšalni davek v višini 2 € za vsako 4-mestno tarifno številko, ki velja za vse komercialne pakete v vrednosti manj kot 150 €, ki prihajajo v Francijo iz držav zunaj EU. Ta velja od 1. marca 2026. Če vaš paket vsebuje artikle v več kot eni tarifni kategoriji, se davek za vsako kategorijo zviša. 1. julija 2026 bo za vsak artikel, prodan v EU, veljal davek v višini 3 €.
V: Ali potrebujem številko EORI za uvoz blaga iz Kitajske v Francijo?
A: Da. V Franciji se morate pred vložitvijo carinske deklaracije registrirati za številko EORI. Številka EORI za francoska podjetja je sestavljena iz črk FR in številke SIRET. Registrirati jo je treba prek spletne storitve SOPRANO EORI. Brez ustrezne številke EORI na deklaraciji pošiljke ne morejo preiti skozi carino.
V: Ali je za prodajo blaga iz Kitajske francoskim potrošnikom potrebna registracija IOSS?
A: IOSS ni zakonsko predpisan, je pa potreben za večino ponudnikov B2C, ki pošiljajo pakete v vrednosti manj kot 150 EUR. Če IOSS ni, bodo morali trgovci v skladu s francoskim finančnim zakonom iz leta 2024 plačati tako uvozni DDV kot domači DDV, kadar se carinska vrednost razlikuje od maloprodajne cene, kar je skoraj vedno tako. Skupna odgovornost je običajno veliko višja od stroškov uporabe IOSS.
V: Kako se lahko izognem zadrževanju moje pošiljke na francoski carini?
A: Najpogostejši razlogi za carinske zadržke so: manjkajoča ali napačna dokumentacija (zlasti napačne oznake TARIC ali nepopolni komercialni računi), odsotnost številke EORI, odsotnost oznake ISPM 15 na leseni embalaži in izdelki, ki ne izpolnjujejo standardov EU in nimajo oznake CE ali enakovrednega certifikata EU. Večino teh težav je mogoče odpraviti, preden izdelki zapustijo Kitajsko, z oceno skladnosti pred odpremo s strani izkušenega špediterja.
