Shitësit FBA të Amazon: Si të Dërgoni Inventarin nga Kina Direkt në Magazinat e Tacomës
Prezantimi
Dërgimi i shpejtë i inventarit në depot amerikane është një nga komponentët më të rëndësishëm dhe shpesh më të vështirë të biznesit për tregtarët e Amazon FBA që blejnë mallra nga Kina. Porti i Los Angeles dhe Long Beach zakonisht marrin gjithë vëmendjen, por Porti i Tacoma në shtetin e Uashingtonit po bëhet ngadalë një nga vendet më të mira për logjistikën e FBA të Bregut Perëndimor.
Tacoma ndodhet në Paqësorin Veriperëndimor dhe ka qasje të drejtpërdrejtë në qendrat e përmbushjes së porosive të Amazon në zonën e Seattle/Kent (veçanërisht kodi FC SEA6) dhe qendrat fqinje të Paqësorit Veriperëndimor. Ka shumë më pak trafik sesa portet në Kalifornian Jugore. Nëse furnizuesi juaj është në provincën Guangdong, Zhejiang ose Fujian dhe dërgesat tuaja të Amazon shkojnë në qendrat FC të Paqësorit Veriperëndimor, kalimi nëpër Tacoma mund t'ju kursejë kohë, para dhe shumë telashe.
Ky tutorial ju tregon gjithçka që duhet të dini, nga mënyra se si të zgjidhni metodën më të mirë të transportit dhe të paketoni artikujt tuaj në mënyrë që ato të përmbushin standardet e FBA-së, deri te mënyra se si të kaloni nëpër doganën amerikane në Tacoma dhe të kaloni mallrat tuaja nëpër derën e magazinës pa u kthyer mbrapsht.
Pse Porti i Tacomës ka kuptim për shitësit e FBA-së
Porti i Tacomës dhe Porti i Seattle-it drejtojnë së bashku Aleancën e Porteve Detare Veriperëndimore (NWSA). Ata përbëjnë portin e katërt më të madh të kontejnerëve në Bregun Perëndimor të SHBA-së. Përfitimet strategjike janë reale dhe të dobishme për shitësit e Amazon FBA.
Së pari, duhen rreth 14 deri në 18 ditë që mallrat të shkojnë nga portet kryesore kineze të eksportit (Shenzhen, Ningbo, Shanghai) në Tacoma. Kjo është pothuajse e njëjtë me Los Angeles, por ka shumë më pak mundësi për mbingarkesë portuale. Krahasuar me vitet e para të pandemisë, ngarkesat e porteve të Bregut Perëndimor u përmirësuan në vitet 2024-2025, duke e bërë Tacoma-n një zgjedhje më të besueshme. Së dyti, porti është vetëm 30 deri në 35 milje nga qendra e përmbushjes së porosive SEA6 e Amazon në Kent, Washington, gjë që ul koston dhe kohën që u duhet kamionëve për të shkuar në port. Për shitësit, mallrat e të cilëve dërgohen në qendrat e eksportit të Paqësorit Veriperëndimor, kjo afërsi është një përfitim i vërtetë nga kostoja.
Seattle/Tacoma është një port i rëndësishëm hyrjeje për dërgesat FBA në Bregun Perëndimor. Numrat e qendrave të përmbushjes SEA6 (Kent, WA) dhe PDX9 (Troutdale, OR) janë shembuj të kodeve të alokuara në këtë zonë. Nëse algoritmi i Amazon ju jep një FC Northwest, Tacoma është dera më e mirë për të kaluar.
Zgjedhja e metodës së duhur të transportit
Jo të gjitha mënyrat e transportit funksionojnë njësoj me FBA-në. Zgjedhja juaj varet nga sasia e ngarkesës që keni, sa shpejt ju nevojitet dhe sa para keni. Ja një krahasim i dobishëm:
| Metoda e transportit | Koha e Tranzitit (Kina → Tacoma) | më të mirë për | Kostoja e vlerësuar |
|---|---|---|---|
| FCL Oqeani i mallrave | 14–18 ditë | Vëllime të mëdha (kontejner 20ft/40ft) | 1,200-2,500 dollarë për enë |
| LCL Oqeani i mallrave | 18–25 ditë | Vëllime të vogla-mesme (1–15 CBM) | 80-120 dollarë për CBM |
| Transport ajror | 5–8 ditë | Ngarkesë urgjente, me vlerë të lartë dhe me peshë të ulët | 5-9 dollarë për kg |
| Korrier Ekspres (DHL/UPS/FedEx) | 3–5 ditë | Porosi të vogla testimi nën 100 kg | 8-15 dollarë për kg |
Për shumicën e shitësve FBA që duhet të rimbushin rregullisht stokun, LCL ngarkesat e detit është opsioni më i mirë për sasi të moderuara, ndërsa FCL është opsioni më i mirë për sasi të mëdha sepse kushton më pak për CBM. Transporti ajror i mallrave dhe korrierët përdoren vetëm për rimbushje të shpejta të stoqeve ose lançime produktesh të reja kur arritja e shpejtë në magazinën FBA është më e rëndësishme sesa kostoja për njësi.
Një gjë e rëndësishme për t’u marrë në konsideratë është se për dërgesat nën 1 CBM, transporti LCL me një shërbim të dedikuar në kilometrin e fundit është mënyra më fleksibile dhe me kosto efektive për të dorëzuar; për dërgesat midis 1 dhe 5 CBM, transporti detar i konsoliduar është balanca më e mirë e kostos dhe kohës së tranzitit; dhe për dërgesat mbi 5 CBM, transporti detar i plotë FCL është mënyra më e lirë për t'i dërguar ato.
Hap pas hapi: Nga fabrika e Kinës në magazinën FBA të Tacomës
Ka një numër hapash të përfshirë në transportimin e produkteve tuaja nga një qendër prodhimi kinez në një qendër përmbushjeje të Amazon. Nëse nuk i keni të gjitha, dërgesat tuaja mund të vonohen, të refuzohen ose të ngarkohen me tarifa shtesë.
Hapi 1: Krijoni Planin tuaj të Dërgesave FBA në Qendrën e Shitësve
Hyni në Amazon Seller Central dhe bëni një plan dërgese përpara se të paketoni ose dërgoni diçka. Kjo i jep dërguesit tuaj adresën e destinacionit FC dhe etiketat e kutisë FBA që i nevojiten. Mos filloni paketimin derisa t'i keni këto etiketa. Amazon nuk do të pranojë asnjë dërgesë që vjen me dokumentacion të humbur ose të gabuar.
Një këshillë e dobishme është se nëse jepni një adresë furnizuesi kinez kur bëni planin tuaj, keni 75 ditë për ta dërguar atë në Amazon. Nëse jepni një adresë porti amerikan, artikujt duhet të mbërrijnë në magazinën e FBA brenda 45 ditëve. Nëse po dërgoni me det nga Tacoma, është më e sigurt të përdorni adresën e furnizuesit tuaj si pikënisje.
Hapi 2: Sigurohuni që paketimi dhe etiketimi të jenë në përputhje me FBA-në
Nuk ka vend për negociata kur bëhet fjalë për rregullat e paketimit të Amazon. Çdo artikull duhet të ketë barkodin e vet FNSKU, dhe çdo kuti e jashtme duhet të ketë një etiketë transporti Amazon që është e lehtë për t’u lexuar dhe skanuar. Kutitë duhet të jenë të forta dhe jo më shumë se 25 inç, që është kufiri i madhësisë së Amazon. Sipas rregullave të Amazon, artikujt që janë shumë të rëndë ose shumë të mëdhenj duhet të paletizohen.
Shpediteri juaj i mallrave ose një qendër përgatitore e palës së tretë mund të kujdeset për etiketimin, paketimin me qese polietileni, mbështjelljen me flluska dhe përgatitjen e kutive për ju. Nëse merrni mallra nga më shumë se një furnizues, është mirë që të gjithë të shkojnë në të njëjtën qendër përgatitore në Kinë para ngarkimit. Kjo do t'ju kursejë para në transport dhe do të sigurojë që të gjithë të ndjekin të njëjtat rregulla.
Hapi 3: Zgjidhni Kushtet e Transportit DDP
DDP (Dërgimi me Dorëzim të Paguar) është termi më i mirë incoterm për shitësit FBA. Spediteri juaj i mallrave do të kujdeset për deklaratën e eksportit në Kinë, do të rezervojë transportin detar, do të zhdoganojë në SHBA në Tacoma, do të paguajë detyrimin dhe do t'i çojë mallrat në magazinën e Amazon. Ju paguani një çmim dhe prisni për konfirmim se malli është marrë.
Nëse zgjidhni DAP (Dërgim në Vend), do të jeni përgjegjës për doganat dhe taksat kur paketa të mbërrijë. Ky mund të jetë një proces i ndërlikuar për shitësit që nuk kanë një korporatë ose ndërmjetës doganor amerikan. na kontaktoniZgjedhja e një shërbimi DDP i bën gjërat shumë më të lehta, por mund të kushtojë më shumë paraprakisht.
Hapi 4: Zhdoganimi i mallrave në SHBA në Portin e Tacomës
Kur kontejneri juaj të mbërrijë në Tacoma, ndërmjetësi juaj doganor (ose spedicioneri që vepron si ndërmjetës) do të paraqesë një deklaratë importi pranë Doganës dhe Mbrojtjes Kufitare të SHBA-së. Do t'ju duhet të keni gati dokumentet e mëposhtme:
| Dokument | 목적,en |
|---|---|
| Faturë komerciale | Deklaron vlerën dhe përshkrimin e mallrave |
| Paketimi List | Liston numrin e kartonave, peshat, dimensionet |
| Fatura e ngarkesës (B/L) | Provë e dërgesës oqeanike |
| Regjistrimi ISF (10+2) | Dorëzuar 24 orë para nisjes së anijes nga Kina |
| Njoftimi i mbërritjes | Lëshuar nga linja e anijeve me avull me mbërritjen e anijes |
Një rregull shumë i rëndësishëm, por ndonjëherë i injoruar, është se, sipas doganave të SHBA-së, mallrat, paketimi i tyre dhe kutia e jashtme duhet të përfshijnë të gjitha një etiketë të vendit të origjinës. Nëse dogana kontrollon mallrat dhe nuk sheh një etiketë "Prodhuar në Kinë", ato do të duhet të rietiketohen, gjë që do të kushtojë shumë para.
Hapi 5: Transporti me kamion i kilometrit të fundit për në Amazon FC
Pasi artikujt tuaj të kalojnë doganën, ato duhet të ngarkohen në një kamion dhe të çohen në qendrën e duhur të përmbushjes së porosive në Amazon. Nga Tacoma, kjo zakonisht përfshin një udhëtim të shkurtër me makinë deri në një strukturë transporti, ku kontejnerët e ngarkuar në dysheme shndërrohen në paleta shtëpiake. Pas kësaj, FC merr dërgesën nëpërmjet një takimi LTL ose FTL.
Për dërgesat LTL dhe FTL, transportuesi juaj duhet të caktojë një kohë dorëzimi përmes ndërfaqes së Amazon Carrier Central. Nëse nuk e bëni këtë, paketa do të kthehet mbrapsht në portë. Si pjesë e shërbimit DDP, spediteri juaj i mallrave duhet të caktojë këtë takim për ju.
Tarifa e Vendosjes Hyrëse të Amazon për vitet 2024–2025: Çfarë ndryshoi dhe çfarë do të thotë për ju
Ndryshimet në tarifat e shërbimit të vendosjes hyrëse të Amazon në fillim të vitit 2024 ndryshuan mënyrën se si shpërndahet inventari nëpër vendet e përmbushjes. Tarifat e reja u japin shitësve më shumë para nëse ata e lejojnë Amazon të shpërndajë inventarin e tyre në disa depo. Nëse ata zgjedhin të dërgojnë të gjitha mallrat e tyre vetëm në një depo, ata do të duhet të paguajnë më shumë.
Në jetën reale, kjo nënkupton që dërgimi i dërgesës suaj në Tacoma në një qendër tregtare të Paqësorit Veriperëndimor dhe më pas përdorimi i vendosjes së shpërndarë të Amazon mund të ulë koston e përgjithshme të uljes. Shitësit që dërgojnë nga Kina mund të duan të përdorin shërbime shpërndarjeje që shpërndajnë produktin e tyre midis depove në Bregun Perëndimor dhe Lindor. Kjo mund t'i ndihmojë ata të kursejnë para në transferimet në distanca të gjata dhe tarifat e vendosjes.
Nëse po dërgoni shumë mallra përmes Tacoma-s, bisedoni me spedicionerin tuaj të mallrave nëse është më e lirë të ndani dërgesat midis grupit FC të Paqësorit Veriperëndimor dhe një FC të dytë (përmes një porti tjetër si LA/LB) në bazë të njësisë.
Gabime të Zakonshme që Bëjnë Shitësit e FBA-së (dhe Si t'i Shmangni Ato)
Edhe shitësit që e kanë bërë këtë për një kohë të gjatë bëjnë gabime që u kushtojnë para kur dërgojnë nga Kina. Më të përhapurat në rrugën Kinë-Tacoma janë
Arsyeja më e zakonshme që dërgesat FBA kthehen mbrapsht ose vonohen në dokun e marrjes është sepse etiketat FNSKU janë të gabuara ose mungojnë. Etiketat duhet të jenë të lehta për t'u skanuar, të bashkangjitura në secilën njësi dhe jo të fshehura me shirit ngjitës ose paketim. Përpara se ena të vuloset, sigurohuni që furnizuesi ose qendra juaj e përgatitjes të konfirmojë se ku do të shkojnë etiketat.
Një problem tjetër i zakonshëm është vendosja e një vlere shumë të ulët për mallrat në faturën tregtare. Nëse nuk i plotësoni formularët doganorë saktë ose me vlerën e duhur, mund të ndaloheni në doganë, të gjobiteni ose edhe të ndaloheni për jetë. Sigurohuni që informacioni në faturën tuaj tregtare, listën e paketimit dhe planin e dërgesës së Amazon është i saktë dhe i njëjtë.
Shumë herë, shitësit harrojnë edhe afatin e fundit të ISF-së (Regjistrimi i Sigurisë së Importuesit). Ju duhet ta dërgoni këtë dokument në Doganën e SHBA-së të paktën 24 orë para se anija të largohet nga Kina, jo kur ajo të mbërrijë në Tacoma. Nëse e humbisni këtë datë, mund të gjobiteni deri në 5,000 dollarë për secilën dërgesë.
Së fundmi, shumë shitës nuk e marrin parasysh kohën shtesë në strategjinë e tyre të inventarit. Vonesa të papritura si mbingarkesa në port, fluturime të anuluara ose inspektime doganore mund ta ndalojnë procesin e rimbushjes së mallrave në stok. Gjithmonë lini një afat kohor prej 10 deri në 15 ditësh dhe mbani nën vëzhgim dërgesat.
Si e bën të lehtë linjën nga Kina në Tacoma të Topway Shipping
Është e vështirë të përballosh logjistikën ndërkombëtare vetë. Puna me një spedicioner mallrash që di shumë rreth FBA-së mund ta ndihmojë vërtet organizatën tuaj në këtë situatë.
Topway Shipping, me seli në Shenzhen të Kinës, ka qenë një ofrues profesional i zgjidhjeve logjistike të tregtisë elektronike ndërkufitare që nga viti 2010. Topway Shipping ka një fokus të madh në kanalin e transportit Kinë-SHBA, veçanërisht në rrugën Kinë-Tacoma. Ekipi themelues i kompanisë ka më shumë se 15 vjet përvojë në logjistikën ndërkombëtare dhe zhdoganimin.
Shërbimet e Topway mbulojnë të gjithë zinxhirin logjistik, nga marrja e mallrave nga fabrika deri te paketimi dhe etiketimi i tyre sipas standardeve të FBA-së, deklarimi i tyre në doganë për eksport, transportimi i tyre me rrugë oqeanike (si FCL ashtu edhe LCL), zhdoganimi i tyre nëpër doganën amerikane në Tacoma, transporti me drage, transporti i mallrave me tramvaj dhe dërgimi i tyre direkt në qendrën tuaj të caktuar të përmbushjes në Amazon. Ata kanë zgjidhje të lira si për kontejnerë të plotë 40-këmbësh ashtu edhe për gjysmë-ngarkesa 3 CBM, kështu që ju mund të transportoni gjithçka që ju nevojitet.
Topway Shipping e bën më të lehtë udhëtimin nga Kina në Tacoma për shitësit e Amazon duke u kujdesur për të gjitha detajet. Në këtë mënyrë, ju mund të përqendroheni në atë që ka rëndësi: zhvillimin e biznesit tuaj në Amazon.
Përfundim
Transportimi i inventarit nga Kina direkt në depot e Amazon FBA përmes Portit të Tacomës është një mënyrë e arsyeshme, por e pakontrolluar për shitësit e FBA-së që duan të arrijnë në qendrat e përmbushjes së porosive në Paqësorin Veriperëndimor. Tacoma është një konkurrent i vërtetë për portet më të mëdha të Kalifornisë Jugore, pasi ka rrugë më të shkurtra kamionësh, më pak mbingarkesë në port dhe është afër qendrave të Amazon FC si SEA6 në Kent.
Mbajtja e saktë e detajeve është çelësi për ta bërë të funksionojë. Kjo do të thotë etiketimi i mallrave në një mënyrë që përmbush standardet e FBA-së përpara se ato të largohen nga Kina, plotësimi i dokumenteve të nevojshme doganore, përdorimi i kushteve të transportit DDP dhe punësimi i një spediteri mallrash i cili di si të planifikojë takimet me transportuesit dhe të merret me rregullat gjithnjë në ndryshim të vendosjes hyrëse të Amazon. Ju mund të ulni shpenzimet tuaja të zbarkimit, të përshpejtoni kohën e dorëzimit dhe ta mbani inventarin tuaj të Amazon të shëndetshëm dhe fitimprurës nëse punoni me partnerin e duhur të logjistikës dhe planifikoni paraprakisht.
FAQs
P: Sa kohë zgjat transporti detar i mallrave nga Kina në Portin e Tacomës?
A: Koha që duhet për të shkuar nga portet kryesore kineze si Shenzhen, Ningbo ose Shangai në SHBA është zakonisht 14 deri në 18 ditë. Për zhdoganimin dhe transportin në FC, shtoni 3 deri në 5 ditë. Pra, planifikoni 18 deri në 25 ditë nga dera e prodhimit deri në regjistrimin në magazinën e Amazon.
P: A kam nevojë për një kompani amerikane për të importuar mallra përmes Tacoma-s?
A: Jo. Shumë shitës të huaj FBA përdorin një spedicioner mallrash për të sjellë mallrat e tyre, dhe ky person quhet Importuesi i Regjistruar (IOR). Ky është një shërbim normal që vjen me shumicën e marrëveshjeve të transportit DDP.
P: A mund të dërgoj direkt në Amazon FBA pa një qendër përgatitjeje?
A: Po, për sa kohë që furnizuesi juaj kinez vendos me saktësi të gjitha etiketat FNSKU, etiketat e kutive dhe treguesit e vendit të origjinës "Prodhuar në Kinë". Përdorimi i një qendre përgatitore të palës së tretë, qoftë në Kinë ose pranë Tacomës, ofron një pikë kontrolli të cilësisë që ul shumë mundësinë e refuzimit.
P: Cili është ndryshimi midis FCL dhe LCL për transportin FBA?
A: FCL (Ngarkesë e Plotë me Kontejner) nënkupton që ju rezervoni një kontejner të tërë, zakonisht një njësi 20ft ose 40ft, vetëm për veten tuaj. LCL qëndron për "Më pak se Ngarkesë Kontejneri", që do të thotë se dërgesa juaj vendoset në një kontejner të përbashkët me artikuj nga transportues të tjerë. FCL është më i lirë për CBM për dërgesa të mëdha, ndërsa LCL është më fleksibël dhe me kosto efektive për dërgesa më të vogla.
P: Çfarë ndodh nëse Amazon refuzon dërgesën time në qendrën e përmbushjes?
A: Zakonisht, pakot e refuzuara dërgohen përsëri te transportuesi ose mbahen në një strukturë aty pranë me shpenzimet tuaja. Disa arsye për refuzim janë etiketimi i pasaktë, mungesa e datave të dorëzimit, paketimi i dëmtuar ose dërgimi i mallrave në FC të gabuar. Mënyra më e mirë për ta shmangur këtë është të punoni me një spedicioner që e di se çfarë i nevojitet Amazon dhe ka shumë ekspertizë.
