03/11/2025

【Udhëzuesi Përfundimtar i vitit 2025】Dërgimi nga Kina në Arabinë Saudite (Procesi · Koha e Tranzitit · Kostoja · Dogana)

Përmbajtje

Prezantimi

A po planifikoni të dërgoni diçka nga Kina në Arabinë Saudite në vitin 2025? Ky udhëzues i hollësishëm ka gjithçka që ju nevojitet që dërgesa juaj e ardhshme të kalojë nëpër doganë më shpejt dhe me një kosto më të ulët. Ai përfshin një qasje hap pas hapi, kohët aktuale të tranzitit, llogaritjet e kostos, doganat dhe pajtueshmërinë (SABER/SASO), dokumentacionin, portet dhe portat ajrore, kontrollet e riskut dhe pyetjet e bëra më shpesh.

Si pjesë e Strategjisë së saj Kombëtare të Transportit dhe Logjistikës, Arabia Saudite është ende duke përmirësuar portet dhe objektet e saj doganore. Trafiku i kontejnerëve është rritur dhe dixhitalizimi i porteve po përshpejtohet, falë projekteve Mawani (Autoriteti Arabik Portual) dhe porteve inteligjente në Xheda dhe Dammam.

Importuesit përdorin SABER, platformën elektronike të administruar nga SASO për certifikimet e produkteve dhe dërgesave, për t'u siguruar që po i ndjekin rregullat. Kjo është pjesë e iniciativës së sigurisë së produkteve SALEEM. Nëse produkti juaj është i rregulluar, zakonisht do t'ju duhet një Kodi i Sjelljes së Produktit dhe një Kodi i Sjelljes së Dërgesës nga organet e çertifikuara të konformitetit, dhe të dyja këto duhet të regjistrohen në SABER para se të mbërrijnë artikujt.

Dhe mos harroni për taksat: TVSH-ja në Mbretëri është 15% (nga 1 korriku 2020) dhe normalisht bazohet në vlerën CIF plus detyrimet tatimore.

Le të bëhemi realistë.

Pamja e Përgjithshme: Rrugët dhe Portat

Portet kryesore në Kinë që shkojnë në Arabinë Saudite:

Deti i Kuq ka Portin Islamik të Xhedës (JIP), i cili është mjeti kryesor për të shkuar në rajonin e Hexhazit dhe Arabinë Saudite perëndimore/qendrore. Thellimi i ankorimit dhe përmirësimi i infrastrukturës janë projekte të vazhdueshme që synojnë anijet ultra të mëdha kontejnerësh.
Porti i Mbretit Abdulaziz në Dammam (DMM) në Gjirin Arabik është porti më i mirë për Provincën Lindore. Ai përdoret rregullisht për transportimin e mallrave nga bregdeti në Riad me rrugë tokësore ose tren. Zonat e reja logjistike dhe përmirësimet e porteve inteligjente vazhdojnë t'i bëjnë gjërat më të mëdha.

Portat kryesore ajrore janë:

Aeroporti Ndërkombëtar i Mbretit Khalid në Riad (RUH)
Aeroporti Ndërkombëtar i Mbretit Abdulaziz në Xheda (JED)
Të dyja merren me shumë mallra nga aviacioni dhe i çojnë ato në destinacionin e tyre shpejt.

Opsionet e Transportit në një Vështrim të Parë

mënyrë	Rasti tipik i përdorimit	Koha e Tranzitit (Derë më Derë)*	Niveli i kostos	rekuizitë	Cons
Korrier ekspres (DHL/UPS/ARAMEX, etj.)	Mostra, pako të vogla, tregti elektronike urgjente	3–7 ditë	$ $ $ $	Mbështetje për zhdoganim dhe gjurmim më të shpejtë, nga fillimi në fund	Kostoja më e lartë për kg; pesha dimensionale
Transport mallrash ajri	Ngarkesa me vlerë të lartë/urgjente, elektronikë, zbritje mode	5–10 ditë	$ $ $	I shpejtë dhe i besueshëm; orare fleksibël	Çmimi i biletës nga aeroporti në aeroport nuk përfshin tarifat lokale
LCL ngarkesat e detit	1–12 CBM nuk varet nga koha	25–40 ditë	$$	Pagesë për vëllimin e përdorur; ekuilibër i mirë kosto/kohë	Konsolidimi/dekonsolidimi shton kohë
Transport detar FCL (20'/40')	>12–15 CBM, rimbushje e qëndrueshme	20–35 ditë	$ –$$	Kostoja më e ulët për njësi; më pak prekje	Kërkon planifikimin e inventarit dhe disponueshmërinë e kontejnerëve

*Diapazoni i udhëtimit derë më derë ndryshon në varësi të portit ose aeroportit në Kinë ku niset paketa, portës së zgjedhur të KSA-së, kohës së vitit dhe itinerarit. Mjete si Llogaritësi i Kohës së Tranzitit Freightos ju japin diapazone të azhurnuara për çift porte për vlerësime specifike për korsi.

Si të dërgoni një pako nga Kina në Arabinë Saudite në hapa të thjeshtë

1) Planifikimi për klasifikimin dhe përputhshmërinë e produkteve

Kontrolloni kodin tuaj HS dhe shikoni nëse rregullat teknike SASO zbatohen për artikullin. Regjistrimi SABER, Kodi i Sjelljes së Produktit (PCoC) dhe Kodi i Sjelljes së Transportit (SCoC) janë të gjitha të kërkuara për artikujt e rregulluar dhe duhet të bëhen përmes një autoriteti të miratuar.
Për të mësuar rreth linjave të detyrimeve dhe çdo ndryshimi, shihni strukturën e Tarifës së Integruar të GCC-së (niveli 12-shifror që KSA do ta përdorë duke filluar nga 1 janari 2025).

2) Zgjidhni një model logjistik dhe Incoterms.

Përdorimi i një spedicioneri specialist për DAP/DDP mund ta bëjë më të lehtë zhdoganimin dhe kilometrin e fundit për tregtinë elektronike dhe D2C. Për rimbushjen B2B, FOB + FCL shpesh ul koston e marrjes së mallrave. (Do ta krahasojmë terminologjinë më vonë.)

3) Bërja e rezervimeve dhe dokumenteve

Rezervoni FCL/LCL/air/express bazuar në sasinë që ka, sa kushton dhe kur duhet të bëhet.
Përpara dërgesës, përgatitni dokumentacionin komercial (shihni listën e kontrollit më poshtë) dhe filloni hapat SABER për artikujt e rregulluar.

4) Operacionet që fillojnë në Kinë

Marrja në depo → verifikimi i cilësisë → paketimi dhe etiketimi → transporti (me ajër ose det).

5) Linja e transportit dhe mbërritja

Deti: Nga portet kryesore të Kinës (si Shangai, Ningbo dhe Shenzhen) në Xheda dhe Dammam.
Ajri: PVG/CAN/SZX në RUH/JED. Shumica e flukseve hyrëse kalojnë nëpër portalet e përshkruara më sipër.

6) Zhdoganimi i Arabisë Saudite

Nëse kërkohet, dërgoni certifikimet tuaja SABER, faturën/listën e paketimit, Kushtet e Përdorimit dhe çdo leje tjetër.
Detyrimet (sipas tarifës) plus 15% TVSH mbi CIF plus detyrimet.

7) Dorëzimi brenda vendit

Udhëtimi rrugor dhe hekurudhor nga Dammami në Riad është i shpejtë dhe i lehtë. Gjithashtu mund të shkoni në Riad nga Xheda në zonat perëndimore ose qendrore ose nga Dammami në Provincën Lindore. Përmirësimet e vazhdueshme në port, qytet dhe rrugë kanë për qëllim të shkurtojnë kohën e qëndrimit.

Seti Bazë i Dokumenteve të Kërkuara

Dokument	Kush lëshon	목적,en
Faturë komerciale	Shitës	Deklaron vlerën, kushtet, monedhën
Paketimi List	Shitës	Identifikon copat, peshën neto/bruto, dimensionet
Fatura e ngarkesës / Faturë ajrore	Transportues/Përcjellës	Kontrata e titullit/transportit
Certifikata e origjinës	Dhoma/Organ i Autorizuar	Provë origjine preferenciale/standarde
SABER PCoC & SCoC (produkte të rregulluara)	CAB i miratuar nga SASO nëpërmjet SABER	Konformiteti i produktit + përputhshmëria me dërgesën
Lejet e importit (kur është e aplikueshme)	Autoritetet e Arabisë Saudite	Për mallrat e kufizuara (p.sh., mjekësore, telekomunikacion)

Sipas SALEEM, SABER është platforma zyrtare elektronike për regjistrimin e produkteve dhe lëshimin e certifikimeve të vlerësimit të konformitetit përpara se ato të shiten. Kjo përshpejton zhdoganimin dhe e bën tregun më të sigurt.

Çfarë duhet të dini rreth pajtueshmërisë dhe doganave në vitin 2025

SABER/SALEEM me fjalë të thjeshta

Kush është përgjegjës? Organizata Saudite e Standardeve, Metrologjisë dhe Cilësisë (SASO).
Çfarë bën: Centralizon regjistrimin e produkteve dhe lëshimin e Kodit të Sjelljes së Produktit dhe Kodit të Sjelljes së Dërgesës për kategoritë e rregulluara. Mallrat e parregulluara ende kanë nevojë për një vetëdeklarim SABER dhe një certifikatë dërgese.
Pse ka rëndësi: Dërgesat që nuk kanë dokumentet e duhura SABER mund të vonohen ose të gjobiten në doganë.

Nëse materialet tuaja burimore ishin në arabisht/kinezisht, thelbi është: “SABER është një platformë elektronike për të regjistruar dhe certifikuar produktet para se të hyjnë në tregun saudit, duke siguruar siguri dhe zhdoganim më të shpejtë.” (përkthyer nga njoftimet e SASO-s).

Taksat dhe TVSH

Norma standarde e TVSH-së tani është 15%, nga 5% që ishte më 1 korrik 2020.
Baza e TVSH-së: Zakonisht përdoret në CIF plus taksat doganore për importet. (Shënimet për praktikuesit dhe udhëzimet thonë se 15% bazohet në vlerën CIF të importeve.)
Përditësime të tarifave: ASA po përdor Tarifën e Integruar të GCC-së (12-shifrore); kontrolloni gjithmonë rreshtin e fundit për kodin tuaj HS.

Për shembull: Matematikë e Shpejtë e Kostos së Uljes (për shembull)

Vlera CIF e produktit: 10,000 dollarë
Shkalla e detyrimeve: 5% = 500 dollarë; TVSH 15% mbi (10,000 + 500) = 1,575 dollarë
Kostoja e zbarkimit (vetëm taksat) është 500 dollarë amerikanë (taksa) plus 1,575 dollarë amerikanë (TVSH), që është e barabartë me 2,075 dollarë amerikanë.

Gjithmonë kontrolloni normën tuaj specifike në tarifën e GCC/KSA dhe bazoni TVSH-në tuaj në shumat aktuale CIF dhe të detyrimeve.

Artikuj që nuk lejohen ose janë të kufizuar (disa shembuj)

Alkooli, drogat, produktet e derrave, materialet pornografike, gomat dhe rrobat e konsumuara, disa armë zjarri dhe të tjera nuk lejohen. Ekzistojnë gjithashtu kufizime për automobilat, pajisjet e telekomunikacionit dhe gjëra të tjera. Shikoni listën më të fundit dhe lejet nga agjencitë.

Kohët e tranzitit dhe kalendarët (Çfarë duhet të dini)

Vlerësime realiste për shërbimin derë më derë:

Express: 3 deri në 7 ditë
Transporti ajror zgjat nga 5 deri në 10 ditë.
FCL/LCL (det): nga 20 deri në 40 ditë, në varësi të korsisë dhe konsolidimit.

Për të marrë një kohë mbërritjeje më të saktë, futni origjinën, destinacionin dhe llojin e ngarkesës në një kalkulator specifik për korsinë. Majat sezonale, si para Ramazanit, gjatë Javës së Artë dhe në fund të vitit, mund t'i bëjnë afatet kohore për transportin publik dhe rezervimet më të gjata.

Portet saudite kanë parë zhvillim të qëndrueshëm në vëllim dhe transbordim, gjë që është një shenjë e një lidhjeje më të mirë. Kjo ndihmon në mbajtjen e orareve të besueshme, por mbingarkesa mund të ndodhë ende gjatë kohërave të ngarkuara në të gjithë botën.

Fletëudhëzuese për Portin dhe Aeroportin

Portë	më të mirë për	Shënimet
Porti Islamik i Xhedës (JIP)	Shpërndarja e Arabisë Saudite Perëndimore/Qendrore	Thellimi i ankorimeve dhe punimet në infrastrukturë synojnë të përballojnë anijet 24,000 TEU; zgjerimet e rrugëve brenda portit vazhdojnë.
Porti i Mbretit Abdulaziz, Dammam (DMM)	Provinca Lindore, lidhje efikase me Riadin	Zhvillime të vazhdueshme të zonave logjistike dhe shtrirje të porteve inteligjente.
RUH (Riad)	Transport ajror për në kryeqytet dhe qendër	Qendër kryesore ajrore për dërgesa kritike në kohë.
JED (Xheda)	Ngarkesa ajrore për në Arabinë Saudite perëndimore	Portë hyrëse efikase për rrjedhat e korridorit të Detit të Kuq.

Struktura e Kostos: Ku Shkojnë Paratë

Elementi i kostos	Çfarë mbulon	Shënimet
Origjinë	Marrja, dokumentet e eksportit, trajtimi në terminal, dogana e Kinës	Varet nga qyteti dhe transportuesi
Këmba kryesore	Transport detar/ajror	Sezonaliteti dhe karburanti mund të ndryshojnë çmimet
destinacion	THC, tarifat portuale, ndërmjetësimi doganor, dërgesë	Varet nga porti/aeroporti dhe transporti i brendshëm
Detyrimet dhe TVSH-ja	Për tarifë + 15% TVSH	TVSH zakonisht mbi CIF+doganën; kontrolloni rastet e përjashtimeve/taksave zero (p.sh., shërbimet e transportit ndërkombëtar)
Pajtim	Regjistrimi në SABER, tarifat e PCoC/SCoC	Bazuar në kategorinë e produktit dhe CAB-in

Zgjedhja e Incotermit të Duhur (dhe Pse Ka Rëndësi)

Afat	Transferimi i rrezikut	Kush i paguan tarifat e transportit/sigurimit/importit?	E mirë për
EXW	Dera e furnizuesit (Kinë)	Blerësi merret me gjithçka	Blerës me përvojë në KSA me transportues të fortë
FOB	Në bord në portin e Kinës	Blerësi paguan pjesën kryesore; shitësi merret me origjinën; shitësi merret me të ardhurat nga pagesa.	E zakonshme për FCL/LCL B2B
CIF/CFR	Mbërritja në portin e destinacionit	Shitësi paguan oqeanin; blerësi paguan importin/TVSH-në	Nëse preferoni transport oqeanik të rregulluar nga shitësi, por me kontroll të zhdoganimit
DAP	Vendndodhja e blerësit (përjashtuar taksat e importit)	Shitësi menaxhon transportin deri në derë; blerësi paguan detyrimet/TVSH-në	Tregtia elektronike/B2B ku shitësi drejton logjistikën
DDP	Vendndodhja e blerësit (përfshirë taksat e importit)	Shitësi paguan të gjitha taksat/TVSH-në përfshirë	Maksimizon komoditetin e blerësit; siguron pajtueshmërinë me taksat lokale

Këshilla për Sigurimin, Paketimin dhe Etiketimin

Temperatura e shkretëtirës dhe degë të gjata në brendësi të detit: përdorni barriera lagështie, mbrojtës skajesh dhe paletizim që funksionon për trajtimin e anijeve në të gjitha doket.
Kur të keni mundësi, shkruani përshkrime në anglisht dhe arabisht në pjesën e jashtme të kutive që përputhen me faturën dhe listën e paketimit.
Mendoni të merrni sigurim transporti për vlerën e plotë tregtare. Për pajisjet elektronike që vlejnë shumë, pyetni fabrikat për udhëzime më të mira paketimi.

Lista e Kontrollit për Kontrollet e Rrezikut dhe Pajtueshmërinë

Para se të rezervoni

Kontrolloni kodin HS dhe tarifën e GCC-së me një thellësi prej 12 shifrash dhe shkruani çdo ndryshim që ndodh në vitin 2025. Kontrolloni nëse SASO e rregullon atë; pastaj skiconi proceset PCoC/SCoC në SABER.

Përpara transportit

Sigurohuni që Incoterms dhe angazhimi i dorëzimit janë përfundimtarë.
Kontrolloni faturat, listën e paketimit, Kushtet e Përdorimit dhe etiketat. Për produktet që janë të rregulluara: PCoC i siguruar; SCoC i renditur në SABER.

Getting atje

Kontrollova llogaritjen e detyrimeve; TVSH 15% në bazën e duhur.
Ndërmjetësi ka prokurë të plotë dhe të gjithë dokumentacionin. Organizon transportin e brendshëm (frigorifer/raft i sheshtë nëse është e nevojshme).

Ndalimet dhe lejet

Shikoni listën e gjërave që nuk lejohen ose janë të kufizuara dhe lejet nga agjencia (siç janë SFDA ose CITC).

Kur duhet të zgjidhni secilën mënyrë (Udhëzues për marrjen e vendimeve)

A ju nevojitet javën tjetër? Zgjidhni transport ajror ose ekspres (për pako të vogla).
12–18 CBM stok të ri çdo muaj? FCL 20′ është ndoshta më i lirë për CBM sesa LCL.
2–8 CBM, i ndjeshëm ndaj çmimit? LCL (shtoni ditë shtesë për konsolidim).
A jeni në rrezik të detyrimeve të larta doganore ose TVSH-së? Nëse partneri juaj mund t'i përmbahet plotësisht taksave dhe zhdoganimeve të Arabisë Saudite, mund të përdorni DDP. Përndryshe, mund të përdorni FOB/CIF për të blerë produktet dhe transportin veçmas.

Shënime mbi Tregtinë Elektronike dhe Pakicën me Pakicë (2025)

Ekosistemi i tregtisë elektronike në Arabinë Saudite vazhdon të rritet. Integratorët kryesorë po investojnë shumë para në infrastrukturë në të gjithë Lindjen e Mesme për të shpejtuar kohën e transportit dhe për të përmirësuar dorëzimin në kilometrin e fundit. Ky kontekst ndihmon që flukset B2C dhe D2C në Arabinë Saudite të arrijnë atje më shpejt.

Një studim i vogël rasti (për shembull)

Nga Shenzhen në Riad, 6 CBM elektronikë (jo të rrezikshme), dorëzim brenda 28-30 ditësh dhe një buxhet i ngushtë.

Mënyra: LCL për në Dammam dhe pastaj me kamion për në Riad.
Dokumentet: një faturë, një listë paketimi, një CoO, një vetëdeklaratë SABER (nuk kërkohet) dhe një SCoC.
Kur: Konsolidimi i origjinave 3–7 ditë për detin, 16–22 ditë për dekonsolidimin dhe lirimin e destinacionit, 4 deri në 8 ditë për brendësinë dhe 1 deri në 2 ditë për detin. (Përdorni kalkulatorë korsish për të kontrolluar kohën e mbërritjes në kohë reale.)
Rreziqet dhe zgjidhjet: Rreziku i transferimit të biletës gjatë sezonit të pikut: rezervoni dy javë më parë, vendosni etiketën në arabisht dhe anglisht dhe kontrolloni dy herë çdo modifikim në linjën tarifore sipas tarifës së integruar të vitit 2025.

Përfundim

Nëse dini si të ndiqni rregullat SABER/SASO, të kontrolloni linjat tarifore sipas tarifës së re të integruar të GCC-së dhe të zgjidhni metodën e duhur për ngarkesën tuaj, transporti nga Kina në Arabinë Saudite në vitin 2025 do të jetë më i parashikueshëm se kurrë. Mbretëria po investon para në porte dhe zona logjistike inteligjente në Xheda dhe Dammam, gjë që është një shenjë e mirë për shpejtësinë dhe besueshmërinë. Nëse përdorni klasifikim të saktë HS, dokumente të organizuara mirë dhe ETA realiste për të planifikuar punën tuaj, gjithmonë do t'i përmbushni afatet e dorëzimit.

Merrni ndihmë nga një profesionist: Topway Shipping

E themeluar në vitin 2010 dhe me seli në Shenzhen të Kinës, TOPWAY SHIPPING është një ekspert në zgjidhjet logjistike për tregtinë elektronike ndërkufitare. Njerëzit që themeluan kompaninë tonë kanë më shumë se 15 vjet përvojë në logjistikën ndërkombëtare dhe zhdoganimin, me shumë njohuri të linjës Kinë-SHBA. Ne trajtojmë të gjithë zinxhirin logjistik, nga transporti i fazës së parë deri te magazinimi jashtë shtetit, zhdoganimi deri te dorëzimi në kilometrin e fundit. Ne gjithashtu ofrojmë shërbime fleksibile oqeanike FCL/LCL nga Kina në portet kryesore të botës, përfshirë Arabinë Saudite.

Ekipi ynë mund t'ju ndihmojë të organizoni dokumentacionin tuaj SABER, të zgjidhni midis FCL, LCL dhe ajrit, ose të konfiguroni flukse DAP/DDP derë më derë në Jeddah, Dammam dhe Riad. Ne mund të hartojmë një strategji që përmbush nevojat tuaja dhe qëndron brenda buxhetit tuaj.

Pyetjet e bëra më shpesh (FAQ)

1) A kanë nevojë për SABER të gjitha produktet?

Nevojitet një veprim SABER për të gjitha mallrat e konsumit që vijnë nga vende të tjera. Nëse diçka është e rregulluar, ajo ka nevojë për një PCoC dhe një SCoC. Nëse nuk është e rregulluar, zakonisht nevojitet vetëm një vetëdeklarim dhe një SCoC. Gjithmonë kontrolloni kategorinë tuaj me rregullat teknike të përcaktuara nga SASO.

2) Cila është norma e TVSH-së kur importohet në Arabinë Saudite?

15% e vlerës CIF plus detyrimet doganore ishte norma standarde për importet duke filluar nga 1 korriku 2020.

3) Cilin port duhet të zgjedh: Xhedën apo Dammamin?

Xheda është i mirë për transportin detar në pjesët perëndimore dhe qendrore të vendit dhe për rrugët përgjatë Detit të Kuq. Dammami është i mirë për transportin detar në pjesën lindore të vendit dhe për të shkuar shpejt në Riad. Të dy portet po përmirësohen për të përballuar më shumë trafik dhe për t'u bërë "porte inteligjente".

4) Cilat artikuj janë të ndaluar?
Nuk mund të sillni alkool, drogë, produkte derri, materiale pornografike, mallra të caktuara të përdorura (si rroba dhe goma) ose një shumëllojshmëri armësh zjarri. Përpara se të dërgoni, verifikoni gjithmonë listën zyrtare më të fundit.

5) Si e vlerësoj kohën e tranzitit?
Mund të përdorni një kalkulator të kohës së tranzitit për të gjetur se sa kohë do të duhet për të shkuar nga Kina në Arabinë Saudite duke futur llojin e ngarkesës (FCL/LCL/ajër) dhe origjinën dhe destinacionin. Në varësi të stinës dhe korsisë, prisni 3 deri në 7 ditë për ekspres, 5 deri në 10 ditë për ajror dhe 20 deri në 40 ditë për derë me derë.

6) A kam nevojë për një importues vendas?
Po, zhdoganimi dhe përdorimi i SABER zakonisht kërkojnë një importues të regjistruar me seli në Arabinë Saudite. Partneri ose spedicioneri juaj mund t'ju ndihmojë të përcaktoni strukturën ideale.

7) A ka rreziqe nga mbingarkesa e portit?
Ashtu si çdo port tjetër i madh në botë, portet e Arabisë Saudite mund të jenë të ngarkuara në kohë të caktuara të vitit. Nga ana tjetër, Mawani thotë se kapaciteti është ende në rritje dhe se po bëhen modifikime në infrastrukturë për të rritur fluksin.

8) Po në lidhje me dërgesat e tregtisë elektronike me vlerë të vogël?
Për dërgesat e vogla, KSA ka ligje dhe tarifa deklarimi të veçanta. Për shembull, ZATCA ka publikuar tarifa për transaksione të vogla online nën 1,000 SAR (kontrolloni pragjet dhe tarifat aktuale përpara se të dërgoni).