Dogana e Austrisë 101: Çfarë duhet të dijë çdo importues kinez para se të dërgojë

 

Prezantimi

Austria është një vend pa dalje në det me më pak se nëntë milionë banorë, por për eksportuesit kinezë dhe kompanitë ndërkufitare të tregtisë elektronike është një rrugë drejt njërit prej tregjeve më të pasura të konsumatorëve në Evropën Qendrore. Austria është anëtare e plotë e Bashkimit Evropian që nga viti 1995 dhe si e tillë duhet të ndjekë ligjin doganor të BE-së. Kjo nënkupton që kërkesat janë të njëjta, zbatimi është rigoroz dhe dokumentacioni nuk mund të improvizohet.

Shumë eksportues me bazë në Kinë bien në kurthin e konsiderimit të Austrisë si thjesht një destinacion tjetër. Në fakt, kuadri doganor austriak është një përzierje rregullash në të gjithë BE-në, proceseve specifike austriake, deklarimit elektronik të detyrueshëm dhe një politike me tolerancë zero të TVSH-së që sinjalizon edhe eksportet me vlerë të ulët. Një hap i gabuar mund të nënkuptojë që ngarkesa juaj të qëndrojë në aeroportin e Hamburgut, Koperit ose Vjenës duke marrë penalitete.

Ky libër do t'ju ndihmojë të kapërceni pasigurinë dhe do t'ju japë një shpjegim praktik dhe të azhurnuar të gjithçkaje që duhet të dini përpara se dërgesa juaj e ardhshme të niset nga Shenzhen, Guangzhou ose Yiwu. Ai mbulon gjithçka, nga llogaritjet dhe kërkesat e detyrimeve deri te mallrat e ndaluara, klasifikimet e kodit HS dhe se si një partner me përvojë në transportin e mallrave mund ta bëjë procesin të thjeshtë.

 

Austria si anëtare e doganave të BE-së: Çfarë do të thotë kjo në të vërtetë për ju

Kur dërgoni produkte në Austri, nuk keni të bëni vetëm me autoritetin doganor të një vendi - ju po i bashkoheni të gjithë bashkimit doganor të Bashkimit Evropian. Austria përqafoi rregullat e importit të BE-së kur u bashkua në vitin 1995 dhe tani të gjitha operacionet doganore rregullohen nga Kodi Doganor i Bashkimit (UCC) dhe tarifat mblidhen në përputhje me Tarifën e Përbashkët të Jashtme (CET) të BE-së, të publikuar përmes sistemit TARIC.

Praktikisht, kjo nënkupton që produktet që kalojnë nëpër një port të madh të BE-së, siç është Hamburgu në Gjermani ose Koperi në Slloveni, mund të dërgohen në Austri pa procedura shtesë doganore. Shumë ngarkesa nga Kina në të vërtetë zhdoganohen në portin e tyre evropian të hyrjes, në vend që të kalojnë në territorin austriak. Dërgesa shkon me tren ose kamion në Vjenë, Graz ose Linz. Njohja e zinxhirit logjistik është thelbësore, pasi përcakton se cila zyrë doganore do të trajtojë deklaratën tuaj dhe për cilin vend zbatohen rregullat e TVSH-së fillimisht përpara se produktet të hyjnë në territorin austriak.

Autoriteti kompetent për çështjet doganore austriake është Zollamt Österreich (Zyra Doganore e Austrisë), e cila i nënshtrohet Bundesministerium für Finanzen (Ministrisë Federale të Financave). Për importuesit komercialë, të gjitha deklaratat bëhen elektronikisht duke përdorur Sistemin e Automatizuar të Importit (AIS) në Austri, i cili është i lidhur me rrjetin doganor në të gjithë BE-në.

 

Detyrimet, taksat dhe si të llogarisni koston e uljes suaj

Struktura e Kostos me Tre Shtresa

Të gjitha dërgesat tregtare nga Kina në Austri i nënshtrohen një strukture kostoje të trefishtë: detyrimeve doganore, taksave mbi vlerën e shtuar (TVSH) dhe, në disa kategori produktesh, akcizës. Njohja e renditjes së tyre është thelbësore për planifikimin e saktë të kostove të zbarkimit.

Tarifa doganore llogaritet mbi vlerën CIF të produkteve, dmth. Kostoja e mallrave + Sigurimi + Transporti deri në portin e hyrjes në BE. Shkalla e duhur e taksës bazohet në kodin 10-shifror TARIC të produktit. Pasi të llogaritet taksa, TVSH-ja shtohet mbi totalin e kombinuar: vlerën CIF plus taksën doganore. Ky efekt i përbërë është një arsye pse produktet me taksë të lartë janë shumë më të shtrenjta nga sa presin importuesit fillimisht.

Normat e TVSH-së

Sistemi i TVSH-së i Austrisë përfshin tre kategori. Norma prej 20 përqind përbën pjesën më të madhe të artikujve të importuar nga Kina. Ekzistojnë dy tarifa të zbritura për kategori të caktuara:

 

Norma e TVSH-së	normë	Mallra të zbatueshme
Shkalla Standarde	20%	Shumica e mallrave të importuara (elektronikë, veshmbathje, makineri, etj.)
Tarifë e reduktuar	13%	Bileta për art, verë dhe kinema
Tarifë e reduktuar	10%	Ushqim, libra, ilaçe, transport pasagjerësh

 

Kufijtë De Minimis — Rregulli që i habit shitësit e tregtisë elektronike

Një nga elementët më të rëndësishëm dhe shpesh të keqkuptuar të importimit në Austri është sistemi i pragut de minimis. Për dërgesat me një vlerë doganore më të madhe se 150 € do të aplikohet vetëm taksa doganore. Nuk ka tarifë për këtë. TVSH-ja de minimis është zero euro, megjithatë, çdo import biznesi i nënshtrohet TVSH-së pavarësisht nga vlera e tij.

 

Lloji i Pragut	vlerë	Implikimi
Detyrimi Doganor De Minimis	€150	Nuk ngarkohet asnjë taksë doganore nën këtë vlerë
TVSH De Minimis	€0	TVSH-ja zbatohet gjithmonë pavarësisht nga vlera e dërgesës
Pragu i IOSS (B2C)	≤€150	Shitësi mbledh TVSH-në në pikën e shitjes nëpërmjet skemës IOSS

 

Për shitësit e tregtisë elektronike B2C që dërgojnë pako individuale me vlerë 150 € ose më pak, skema e BE-së për Import One-Stop Shop (IOSS) ofron një zgjidhje efektive. TVSH-ja mblidhet në pikën e shitjes dhe shitësi e paguan atë direkt te autoritetet tatimore të BE-së, duke përshpejtuar zhdoganimin dhe duke e penguar blerësin të paguajë përsëri TVSH-në në kufi. Nëse jeni shitës që dërgoni artikuj mbi 150 €, duhet të garantoni që detyrimet dhe TVSH-ja të mbulohen nga një deklaratë doganore në kohën e importit.

Normat e Përbashkëta të Tatimeve të Kodit HS për Eksportet Kineze

Nomenklatura e Kombinuar e BE-së e vitit 2025 ka shtuar nëntituj më të detajuar për kategoritë e produkteve me volum të lartë, duke përfshirë elektronikën dhe bateritë. Për eksportuesit kinezë, kodi i saktë 10-shifror TARIC është thelbësor. Klasifikimi i gabuar mund të çojë në gjoba deri në 30% të vlerës së mallrave plus çdo taksë të papaguar. Ja disa kapituj të shpeshtë të HS, thelbësorë për tregtinë Kinë-Austri:

 

Kapitulli i Shkollës së Lartë	Kategoria produkt	Norma tipike e detyrimeve
Kapitulli 85	Pajisje elektronike dhe elektrike	0% –3.7%
Kapitulli 61–64	Veshje, veshje, këpucë	6.5% –12%
Kapitulli 94	Mobilje dhe shtrat	2.7% –5.6%
Kapitulli 95	Lodra dhe lojëra	2.7% –4.7%
Kapitulli 39	Plastika dhe artikujt prej saj	3.2% –6.5%
Kapitulli 73	Artikuj prej hekuri dhe çeliku	2.7% –3.7%
Kapitulli 8507	Bateri litium-jon (të përditësuara në vitin 2025)	0% –2.7%

 

Nëntitujt e rinj dhe të përmirësuar për bateritë litium-jon (HS 8507) në vitin 2025 janë një zhvillim i madh për prodhuesit kinezë të baterive dhe eksportuesit e aksesorëve të automjeteve elektrike, të cilët po eksportojnë gjithnjë e më shumë te klientët evropianë.

 

Dokumentacioni i kërkuar: Nëse e bëni gabim këtë, dërgesa juaj ndalet

Për çdo import biznesi nga Kina, doganat austriake - dhe sistemi doganor i BE-së në përgjithësi - kanë nevojë për një sërë dokumentesh të caktuara. Arsyeja kryesore pse dërgesat doganore vonohen dhe mbahen është mungesa ose mungesa e dokumenteve të sakta. Në mënyrë specifike, ato shqyrtojnë nga afër faturën tregtare. Falsifikimi i një vlere më të ulët për të shmangur tarifat përbën evazion fiskal dhe doganat kontrollojnë rregullisht vlerat e pretenduara kundrejt të dhënave të tregut dhe faqeve të tregtisë elektronike.

 

Dokument	Kërkesat kryesore
Faturë komerciale	Duhet të përfshijë: informacionin e shitësit/blerësit, përshkrimin e detajuar të mallrave, kodin HS, çmimin për njësi, vlerën totale në EUR, vendin e origjinës, Incoterms
Paketimi List	Numri i kartonave, pesha bruto/neto për pako, dimensionet
Faturë Ngarkese / AWB	Lëshuar nga transportuesi; duhet të përputhet me detajet e faturës
Deklarata Doganore (SAD)	Dokument i Vetëm Administrativ i paraqitur elektronikisht nëpërmjet AIS (Sistemi i Automatizuar i Importit) të Austrisë
Certifikata e origjinës	E nevojshme për kërkesat për taksa preferenciale; Formulari A për GSP
Dokumentet e Shënimit CE / Konformitetit	I detyrueshëm për elektronikën, lodrat, makineritë, pajisjet mbrojtëse personale (PPE) të shitura në tregun e BE-së.
Numri EORI	Regjistrimi dhe Identifikimi i Operatorëve Ekonomikë të BE-së — i detyrueshëm për të gjithë importuesit komercialë

 

Disa artikuj në këtë listë meritojnë vëmendje të veçantë. Numri EORI (Regjistrimi dhe Identifikimi i Operatorëve Ekonomikë) është një kërkesë e detyrueshme për çdo entitet që importon mallra komercialisht në BE. Ju nevojitet për të liruar dërgesën tuaj. Nëse jeni një klient austriak ose një kompani e vendosur në BE, duhet të regjistroni një EORI në administratën doganore austriake para importit tuaj të parë. Eksportuesit kinezë që dërgojnë mallra me kushte DDP normalisht do të merren me EORI përmes përfaqësuesit të tyre fiskal të BE-së ose ndërmjetësit doganor.

Eksportet kineze të elektronikës, lodrave dhe makinerive hasin gjithashtu një pengesë tjetër të zakonshme: shenjën CE. Etiketa CE tregon se një produkt përmbush kërkesat e BE-së për shëndetin, sigurinë dhe mbrojtjen e mjedisit. Produktet që mbajnë etiketën CE mund të shiten lirisht midis të gjitha shteteve anëtare të BE-së, pa testime të mëtejshme kombëtare. Pa të, kategoritë e produkteve të ndaluara mund të konfiskohen në kufi. Me rritjen e kontrollit mbi elektronikën e konsumit dhe lodrat e fëmijëve të prodhuara në Kinë, dokumentacioni i përputhshmërisë me CE duhet të plotësohet shumë kohë përpara dërgesës.

 

Mallra të ndaluara dhe të kufizuara: Çfarë nuk mund të hyjë në Austri

Austria respekton ndalimet e importit në të gjithë BE-në, të zbatuara përmes kategorive PROHI (Pezullimi i Importit) dhe RSTR (Kufizimi i Importit) të sistemit TARIC; Kategoritë më të rëndësishme të kufizuara dhe të ndaluara për eksportuesit kinezë janë si më poshtë.

Konventa për Tregtinë Ndërkombëtare të Specieve të Rrezikuara (CITES) ndalon plotësisht produktet e prodhuara nga kafshë të mbrojtura ose nga specie të rrezikuara. Këtu përfshihen fildishi, guaska breshke, korali, lëkurat e zvarranikëve dhe lloje të caktuara të drurit të fortë tropikal. Autoritetet doganore në Austri dhe në portet hyrëse brenda BE-së kontrollojnë në mënyrë aktive për mallra të tilla, dhe dërgesat janë të ndjeshme ndaj sekuestrimit dhe gjobave penale.

Armët, produktet ushtarake dhe artikujt me përdorim të dyfishtë kërkojnë autorizim të posaçëm importi. Këto kontrollohen nga Austria sipas listës së Marrëveshjes Wassenaar. Eksportuesit kinezë që eksportojnë pajisje industriale, softuer ose teknologji që potencialisht është me përdorim të dyfishtë këshillohen të kontrollojnë nëse duhet të marrin një licencë eksporti nga autoritetet kineze dhe nëse duhet të marrin një licencë austriake importi. Mosmarrja e licencës së nevojshme është një shkelje e rëndë e ligjit.

Kafshët e gjalla dhe bimë të caktuara kërkojnë certifikata veterinare dhe fitosanitare. Produktet ushqimore duhet të përmbushin ligjin e BE-së për sigurinë ushqimore dhe të jenë të etiketuara siç duhet në gjermanisht. Artikujt ose mallrat e falsifikuara që shkelin të drejtat e pronësisë intelektuale të BE-së sekuestrohen në kufi nga proceset e zbatimit të ligjit doganor të BE-së - një shqetësim në rritje për tregtarët kinezë të mallrave me markë ose me pamje të markës.

Disa produkte bujqësore i nënshtrohen regjimit të licencimit të importit, siç përcaktohet në ligjin bujqësor të BE-së. Ndërsa Austria nuk e ndalon importin e mishit ose produkteve të qumështit nga mallrat nga Shtetet Anëtare të BE-së, të gjitha mallrat nga Kina i nënshtrohen procedurave të rrepta të certifikimit shëndetësor që, në praktikë, e bëjnë importin komercial të artikujve ushqimorë të përpunuar jashtëzakonisht kompleks.

 

Opsionet e Transportit nga Kina në Austri

Austria nuk ka port të vetin, kështu që mallrat detare që vijnë nga Kina mbërrijnë nëpërmjet porteve evropiane dhe më pas shkojnë në brendësi të vendit me tren ose rrugë. Portet më të shpeshta hyrëse për ngarkesat Kinë-Austri janë Hamburgu (Gjermani), Roterdami (Holandë), Koperi (Slloveni) dhe Trieste (Itali). Aeroporti Ndërkombëtar i Vjenës (VIE) merret me ngarkesat ajrore. Ekzistojnë konsiderata të ndryshme për koston, transportin dhe pajtueshmërinë për secilin mënyrë transporti:

 

mënyrë	Koha e tranzitit	më të mirë për	Porti i hyrjes
FCL Transportin Detar	25–35 ditë	Ngarkesë e madhe, kontejnerë 20ft/40ft	Hamburg, Koper, Trieste
LCL Deti i mallrave	30–40 ditë	Vëllim i vogël deri në mesatar, fleksibël	Hamburg, Roterdam
Transport ajror	5–7 ditë	Ngarkesë me vlerë të lartë dhe e ndjeshme ndaj kohës	Aeroporti Ndërkombëtar i Vjenës (VIE)
DDP (derë më derë)	Ndryshon	Tregti elektronike, shërbim gjithëpërfshirës	Magazina e importuesit

 

Për dërgesat me vëllime të mëdha, transporti detar mbetet zgjedhja më efektive nga ana e kostos. Ngarkesa e plotë e kontejnerit (FCL) është procesi i përdorimit të një kontejneri 20ft ose 40ft ekskluzivisht për biznesin tuaj dhe në përgjithësi rekomandohet për mallra me vlerë mbi 20,000 dollarë amerikanë ose më shumë se 15 metra kub. Kur transportoni ngarkesë më të vogël se kontejneri (LCL), ngarkesa juaj konsolidohet me atë të transportuesve të tjerë, gjë që është më e lirë nëse transportoni vëllime më të vogla, por shton kohë konsolidimi dhe dekonsolidimi në secilin skaj.

Furnizuesit e tregtisë elektronike ndërkufitare për blerësit austriakë po i drejtohen gjithnjë e më shumë DDP (Dërgim me Duty të Paguar). Sipas DDP, eksportuesi kinez ose partneri i tij i logjistikës është përgjegjës për të gjitha zhdoganimet, tarifat dhe taksat, duke i dorëzuar artikujt në derën e blerësit pa asnjë shpenzim të mëtejshëm. Ky model e bën përvojën e blerësit shumë më të thjeshtë, por kërkon që shitësi ose agjenti i tij të ketë një EU EORI dhe të kujdeset për regjistrimin e TVSH-së ose përputhshmërinë me IOSS - këtu është vendi ku një partner me përvojë në transportin e mallrave bëhet thelbësor.

 

Gabimet më të kushtueshme që bëjnë importuesit kinezë — dhe si t'i shmangim ato

Duke punuar me transportin e mallrave Kinë-Evropë për më shumë se një dekadë, modelet e gabimeve janë çuditërisht konstante. Gabimi më i kushtueshëm është klasifikimi i gabuar i artikujve nën kodin e gabuar të HS, qoftë aksidentalisht ose me qëllim. Autoritetet doganore në Austri dhe BE kanë rritur kontrollin automatik të kryqëzuar midis kodeve të deklaruara të HS dhe përshkrimeve në faturat e biznesit në vitin 2025. Mospërputhjet çojnë në auditime dhe gjobat mund të jenë deri në 30% të vlerës së artikujve - përveç tarifave që duhen paguar.

Problemi i dytë më tipik është nënvlerësimi i produkteve në faturën tregtare. Ky është thjesht mashtrim tatimor dhe zyrtarët doganorë janë plotësisht të vetëdijshëm për çmimet e tregut të mallrave të zakonshme kineze. Ata i krahasojnë vlerat e pretenduara me bazat e të dhënave, sistemet e tregtisë elektronike dhe të dhënat historike të dërgesave. Për ndërmarrjet legjitime, rreziku i gjetjes (dhe dëmtimi i reputacionit dhe vendosja në listën e zezë pasuese) është shumë më i madh se çdo kursim afatshkurtër nga taksat.

Një problem i tretë i vazhdueshëm është dokumentacioni i pamjaftueshëm. Arsyeja më e zakonshme për ndalimin doganor në portet hyrëse evropiane është mungesa ose informacioni kontradiktor midis faturës së biznesit, listës së paketimit dhe faturës së ngarkesës. Edhe një ndryshim në numrin e njësive ose një përshkrim i pasaktë i artikujve - 'mallra' ose 'mall' në vend të një emri specifik produkti - mund të vonojë zhdoganimin për ditë ose javë, pasi zyra doganore kërkon më shumë informacion. Situata përkeqësohet nëse nuk i përgjigjeni shpejt pyetjeve doganore.

Për shembull, shumë eksportues dhe operatorë të vegjël kinezë të tregtisë elektronike nuk shqetësohen për shënjimin CE dhe rregulloret e konformitetit të produkteve të BE-së derisa artikujt e tyre të jenë në rrugën e duhur. Nuk mund të merrni dokumente konformiteti të produkteve pasi produktet të jenë në kufi, në mënyrë retroaktive. Deklaratat CE që nuk janë të ligjshme do të çojnë në mbajtjen ose shkatërrimin e pajisjeve elektronike, lodrave, produkteve mjekësore dhe pajisjeve mbrojtëse personale.

 

Si e thjeshton transporti Topway Logistikën tuaj Kinë-Austri

Qoftë klasifikimi TARIC dhe regjistrimi IOSS, apo koordinimi i pajtueshmërisë CE dhe dorëzimi DDP, lundrimi në procedurat doganore të Austrisë mund të jetë një detyrë e ndërlikuar që bëhet shumë më e lehtë me ndihmë të kualifikuar. Këtu hyn në lojë Topway Shipping.

Që nga viti 2010, Topway Shipping me seli në Shenzhen ka qenë një ofrues profesional i zgjidhjeve logjistike të tregtisë elektronike ndërkufitare. E themeluar nga një ekip me mbi 15 vjet përvojë në logjistikën ndërkombëtare dhe zhdoganimin, Topway Shipping ka fituar një njohuri të thellë mbi ndërlikimet rregullatore dhe operacionale të përfshira në transportin nga Kina në destinacione botërore.

Marrëdhënia Kinë-SHBA është forca kryesore e Topway. Për më tepër, shërbimet e saj mbulojnë të gjithë zinxhirin ndërkombëtar të logjistikës, duke përfshirë transportin e kilometrit të parë nga prodhimi kinez, të huaja magazinimin, zhdoganim profesional dhe dorëzim i besueshëm në kilometrin e fundit. Topway ofron zgjidhje fleksibile të transportit detar për ngarkesa të plota kontejnerësh (FCL) dhe ngarkesa më të vogla se kontejnerë (LCL) nga Kina në portet kryesore evropiane për importuesit që eksportojnë në Austri dhe në tregun më të gjerë evropian. Pavarësisht nëse transportoni një paletë apo një kontejner të plotë, ne ofrojmë çmime konkurruese dhe shërbim të besueshëm.

Për ndërmarrjet e angazhuara në tregtinë elektronike ndërkufitare, ekspertiza e Topway në procedurat e zhdoganimit është shumë e vlefshme. Ata i njohin hollësitë e ligjit doganor të BE-së, pajtueshmërinë me IOSS për importet B2C me vlerë të ulët dhe nevojat e dokumentacionit që dallojnë një zhdoganim të qetë nga një qëndrim i shtrenjtë. Topway Shipping është pika e vetme e kontaktit. Ne nuk i lëmë importuesit të gjejnë rrugën e tyre nëpër peizazhin e panjohur rregullator vetë - ne kujdesemi për zinxhirin logjistik nga porta e fabrikës së furnizuesit tuaj deri në pragun e derës së klientit tuaj austriak.

Topway Shipping është një specialist profesional i logjistikës me përvojën për t'ju ndihmuar të zgjeroni operacionet tuaja të transportit detar Kinë-Austri, të shmangni vonesat, tarifat e papritura të taksave ose problemet e pajtueshmërisë, dhe ta bëni zinxhirin tuaj të furnizimit më efikas dhe marzhet tuaja më të sigurta.

 

Përfundim

Transporti nga Kina në Austri është shumë më i ndërlikuar sesa thjesht prenotimi i një kontejneri dhe dorëzimi i një fature. Kërkon njohuri praktike të ligjit doganor të BE-së, klasifikim të saktë të HS, dokumentacion të kujdesshëm, pajtueshmëri me TVSH-në, duke përfshirë IOSS për tregtinë elektronike dhe njohuri se si zbatohen mallrat e ndaluara dhe të kufizuara në kufijtë e BE-së. Lajmi i mirë është se kuadri është i ngushtë, por i parashikueshëm. Ndiqni rregullat dhe dërgesat tuaja do të rrjedhin lehtësisht; nëse nuk i bindeni atyre, do të paguani shtrenjtë vonesa, gjoba dhe sekuestrime mallrash.

Vendi po merr vazhdimisht një pjesë gjithnjë e më të madhe të importeve kineze, duke filluar nga elektronika e konsumit dhe tekstilet deri te mobiljet dhe pjesët industriale, dhe importuesit e suksesshëm do të jenë ata që fillojnë të angazhohen në pajtueshmëri që nga dita e parë. Pavarësisht nëse jeni një eksportues për herë të parë që po hyn në Austri, apo një shitës i vendosur në Kinë që zgjeron operacionin tuaj evropian, të kuptuarit e doganave nuk është opsionale. Është baza mbi të cilën ndërtohet gjithçka tjetër.

Nuk keni pse të mësoni vetë çdo kërkesë me partnerë logjistikë me përvojë si Topway Shipping. Por duhet ta njihni gjeografinë mjaftueshëm mirë për të bërë pyetjet e nevojshme, për të parë semaforët e kuq dhe për të marrë vendime të informuara se si mallrat tuaja arrijnë nga Kina në Austri. Ky udhëzues ju ofron këtë bazë.

 

Pyetjet e bëra më shpesh (FAQ)

P: A më duhet një numër EORI për të importuar mallra në Austri nga Kina?

A: Po. Të gjitha subjektet që importojnë komercialisht në BE, përfshirë Austrinë, duhet të kenë një numër të vlefshëm EORI. Pa të, deklarata juaj doganore nuk mund të përpunohet dhe mallrat tuaja do të ndalohen. Brenda BE-së, blerësit regjistrohen direkt në Zollamt Österreich. Eksportuesit kinezë që transportojnë sipas kushteve të DDP zakonisht e organizojnë EORI-n përmes një përfaqësuesi fiskal të BE-së.

P: A aplikohet gjithmonë TVSH për dërgesat nga Kina në Austri, madje edhe për ato me vlerë të ulët?

A: Po. Ndryshe nga taksa doganore, e cila hiqet për dërgesat prej 150 € ose më pak, TVSH-ja ka një prag de minimis prej zero eurosh, që do të thotë se zbatohet për çdo import komercial pavarësisht vlerës. Shitësit mund të përdorin planin IOSS të BE-së për të mbledhur dhe paguar TVSH-në në pikën e shitjes për dërgesat e tregtisë elektronike B2C nën 150 €.

P: Çfarë ndodh nëse i klasifikoj mallrat e mia nën kodin e gabuar HS?

A: Klasifikimi i gabuar mund të rezultojë në një gjobë prej 30% të vlerës së artikujve, plus çdo tarifë të nënpaguar. Në raste ekstreme, mallrat mund të konfiskohen. Gjithmonë kontrolloni me një ekspert doganor ose ndërmjetës për të konfirmuar kodin tuaj 10-shifror TARIC para se të dërgoni.

P: A mund të dërgoj pajisje elektronike nga Kina në Austri pa markën CE?

A: Jo. Pajisjet elektronike, lodrat, makineritë dhe kategoritë e tjera të produkteve të rregulluara kërkojnë markën CE për t'u shitur në tregun e BE-së. Produktet për të cilat deklarata përkatëse CE dhe dokumentacioni i konformitetit nuk janë të disponueshme mund të ndalohen dhe/ose shkatërrohen në kufi. Pajtueshmëria me CE duhet të rregullohet para dërgesës dhe jo pas saj.

P: Cila është koha tipike e tranzitit për mallrat detare nga Kina në Austri?

A: Koha e transportit me det nga Kina në portet hyrëse evropiane (Hamburg, Koper, Trieste) është rreth 25 deri në 35 ditë. Jepni 2-5 ditë për transport në qytetet austriake brenda vendit. Transporti ajror për në Aeroportin Ndërkombëtar të Vjenës zakonisht zgjat 5-7 ditë nga qendrat kryesore ajrore kineze.

P: Çfarë do të thotë transporti DDP dhe a është i përshtatshëm për Austrinë?

A: DDP (Dërgim i Paguar me Dorëzim) do të thotë që shitësi është përgjegjës për të gjitha zhdoganimet, tarifat dhe taksat, dhe i dorëzon produktet në vendndodhjen e blerësit pa tarifa shtesë. I shkëlqyer për dërgesat e tregtisë elektronike në Austri, por shitësi ose partneri i tij logjistik duhet të ketë një EORI të BE-së dhe të kujdeset për pajtueshmërinë me TVSH-në në anën e BE-së.