TVSH-ja e importit gjerman dhe transporti FCL: Si të llogaritni koston tuaj të vërtetë të zbarkimit
Prezantimi
Kur blejnë artikuj nga Kina në Gjermani, shumica e importuesve shikojnë vetëm çmimin. Ata grinden fort për çmimet e fabrikës, shikojnë disa oferta transporti dhe pastaj besojnë se gjithçka do të shkojë mirë në port. Nëse mendoni kështu, po bëni një nga gabimet më të kushtueshme që mund të bëni në tregtinë ndërkombëtare.
E vërteta është se kur dërgesa juaj mbërrin në një magazinë gjermane, kostoja përfundimtare mund të jetë 50% deri në 80% më e lartë se ajo që i keni paguar furnizuesit. TVSH-ja e importit në Gjermani është 19% për shumicën e artikujve dhe kjo taksë nuk bazohet vetëm në vlerën e mallrave; ajo bazohet gjithashtu në koston e transportit, sigurimit dhe tarifave doganore. Nëse organizata juaj dërgon ngarkesa të plota kontejnerësh (FCL) nga Kina, duhet të dini të gjithë ekuacionin e kostos së zbarkuar. Kjo mund të nënkuptojë ndryshimin midis një linje produktesh që fiton para dhe një që ngadalë i gërryen kufijtë tuaj të fitimit.
Ky tutorial trajton mënyrën e llogaritjes së kostos së zbarkimit për dërgesat FCL që vijnë në Gjermani, si funksionon TVSH-ja e importit gjerman në vitet 2025–2026 dhe si të planifikoni logjistikën tuaj në mënyrë që të mos ketë surpriza në kufi.
Kuptimi i TVSH-së gjermane të importit (Einfuhrumsatzsteuer)
TVSH-ja e importit, ose Einfuhrumsatzsteuer (EUSt) në gjermanisht, zbatohet për artikujt që vijnë në Gjermani nga një vend që nuk është në BE, si Kina. Normat janë të njëjta, por kjo nuk është e njëjtë me TVSH-në e zakonshme për shitjet në SHBA. Autoriteti doganor gjerman (Zoll) mbledh TVSH-në e importit, jo zyra e taksave. Kjo taksë fillon kur mallrat futen në vend, jo kur ato shiten.
Norma tipike e TVSH-së së importit në Gjermani është 19%. Kjo normë zbatohet për shumicën e mallrave komerciale, siç janë elektronika, makineritë, veshjet, mobiljet dhe produktet e konsumit. Disa gjëra, siç janë librat, periodikët dhe disa artikuj ushqimorë, tatohen me një normë më të ulët prej 7%. Nuk ka pasur ndryshime të njoftuara në këtë strukturë çmimesh deri në vitin 2025 dhe në vitin 2026.
Përmbledhje e Normës Gjermane të TVSH-së
| Kategoria | Norma e TVSH-së | Shembuj të zakonshëm |
| Shkalla Standarde | 19% | Elektronikë, veshje, makineri, shumica e mallrave |
| Tarifë e reduktuar | 7% | Libra, gazeta, produkte ushqimore, qëndrime në hotel |
| Tarifë zero / e përjashtuar | 0% | Shërbime të caktuara financiare dhe sigurimi |
TVSH-ja e importit bazohet në vlerën doganore plus detyrimin doganor, jo vetëm në vlerën e produkteve. Kjo është diçka që shumë importues për herë të parë nuk e kuptojnë. Për shkak të këtij efekti të përbërë, barra juaj reale e TVSH-së është më shumë se vetëm 19% e shumës së faturës. Autoritetet doganore gjermane përdorin vlerën CIF (Kosto, Sigurim, Transport) për të kuptuar se sa duhet të ngarkohet. Kjo është shuma e kostos së produkteve, kostos së transportit ndërkombëtar të tyre dhe primit të sigurimit.
Bizneset që janë të regjistruara për TVSH dhe importojnë artikuj për rishitje ose përdorim në biznesin e tyre zakonisht mund të marrin mbrapsht TVSH-në e importit që kanë paguar duke paraqitur deklaratën e tyre të TVSH-së çdo disa muaj. Kjo do të thotë se është një artikull i fluksit të parave në vend të një shpenzimi të përhershëm, por koha është e rëndësishme sepse dogana duhet të marrë pagesën e TVSH-së përpara se produktet të lirohen, dhe rikuperimi ndodh në një cikël të ndryshëm. Nëse nuk jeni i regjistruar për TVSH, nuk mund të merrni mbrapsht TVSH-në e importit, që do të thotë se është një kosto e vërtetë.
BE-ja hoqi kufizimin prej 22 eurosh për TVSH-në e importit në korrik 2021. Kjo do të thotë që çdo artikull i sjellë në BE nga një vend që nuk është shtet anëtar tani i nënshtrohet TVSH-së së importit, pavarësisht se sa kushton. Sistemi i Import One-Stop-Shop (IOSS) i lejon shitësit të mbledhin dhe paguajnë TVSH-në për artikujt me vlerë më pak se 150 euro për tregtinë elektronike B2C. Por për dërgesat e biznesit FCL, zbatohet plotësisht procesi normal për pagesën e TVSH-së dhe deklarimin e doganës.
Transporti FCL nga Kina në Gjermani: Për çfarë po paguani në të vërtetë
Transporti me Ngarkesë të Plotë Kontejneri (FCL) është mënyra kryesore që Kina dhe Gjermania tregtojnë me shumicë. FCL është opsioni më i mirë kur dërgesa juaj është më e madhe se 12–15 CBM ose dëshironi qetësinë shpirtërore që vjen me të paturit e një kontejneri të dedikuar. Ju paguani një tarifë fikse për të gjithë kontejnerin, qoftë një kub i lartë 20ft, 40ft ose 40ft. Nuk ka rëndësi se sa hapësirë përdorni në të vërtetë. Kjo do të thotë që mund të mbështeteni te çmimi, kohët e tranzitit janë më të shpejta se LCL dhe ka më pak mundësi për dëmtime ose kontaminim nga bashkë-ngarkesa.
Shangai, Ningbo, Shenzhen (Yantian/Shekou), Qingdao, Guangzhou dhe Tianjin janë portet kryesore kineze nga të cilat mallrat FCL shkojnë në Gjermani. Hamburgu është padyshim pika më e rëndësishme e hyrjes për Gjermaninë, duke përpunuar më shumë kontejnerë se çdo port tjetër gjerman. Bremen/Bremerhaven është zgjedhja tjetër kryesore, veçanërisht për mallrat e rënda industriale dhe automobilistike.
Llojet e Kontejnerëve FCL dhe Diapazoni Aktual i Tarifave (2025–2026)
| Lloji i kontejnerit | Kapaciteti | Norma Mesatare (Kinë–Gjermani) | Koha e tranzitit |
| 20 këmbë standarde | ~25 CBM / 22,000 kg | $ 1,500 - $ 3,000 | 28–38 ditë |
| 40 këmbë standarde | ~55 CBM / 26,500 kg | $ 2,500 - $ 4,500 | 28–40 ditë |
| Kub i lartë 40 ft | ~68 CBM / 26,500 kg | $ 3,500 - $ 5,500 | 28–40 ditë |
Tarifa bazë e transportit detar është vetëm një element i asaj që ju detyroheni. Tarifat e transportit detar njihen për faktin se nuk përfshijnë tarifa shtesë që grumbullohen shpejt. Tabela më poshtë tregon kostot shtesë më tipike që duhet të planifikoni kur përcaktoni koston tuaj reale të transportit FCL.
Mbushjet e zakonshme të FCL për buxhetin
| mbingarkesë | Përshkrim | Diapazoni tipik |
| BAF | Faktori i Rregullimit të Bunkers – mbishpagimi i kostos së karburantit | 100 dollarë–400 dollarë/TEU |
| THC | Tarifa e Trajtimit në Terminal në origjinë/destinacion | 150 dollarë–300 dollarë/TEU |
| PSS | Mbishpagim për sezonin e pikut (zakonisht tremujori i tretë deri në tremujorin e katërt) | 200 dollarë–600 dollarë/TEU |
| Tarifa e dokumentacionit | Faturën e ngarkesës dhe dokumentet doganore | $ 50- $ 150 |
| Demurazh | Mbajtja e kontejnerëve në port përtej ditëve të lira | 100 dollarë+/ditë |
Transporti FCL nga Kina në Hamburg zakonisht zgjat nga 28 deri në 40 ditë, varësisht nga porti i nisjes, rruga e linjës detare dhe nëse ka ndonjë portë rele përgjatë rrugës. Shumica e lundrimeve Kinë-Evropë ende kalojnë nëpër Kanalin e Suezit. Në vitin 2024, problemet në Detin e Kuq i detyruan disa transportues të lundronin rreth Kepit të Shpresës së Mirë, gjë që shtoi 8 deri në 12 ditë dhe 300 deri në 500 dollarë për kontejner në shpenzime shtesë për karburant. Kjo situatë ka vazhduar të ndikojë në çmimet e mallrave deri në vitin 2025.
Formula e Kostos së Zbritjes: Llogaritja hap pas hapi
Kostoja e zbritur është kostoja totale e transportit të një produkti nga prodhuesi në magazinën ose vendndodhjen tuaj të shpërndarjes në Gjermani. Para se të vendosni një çmim për një produkt, duhet ta dini këtë shifër, jo pasi të mbërrijë dërgesa. Ka disa faza në metodë, pasi dogana gjermane ngarkon TVSH-në për më shumë sesa vetëm vlerën e produkteve.
Hapi 1: Përcaktoni Vlerën CIF
Vlera doganore gjermane fillon me CIF (Kosto, Sigurim, Transport). Vlera e mallrave FOB, kostoja e transportit ndërkombëtar dhe sigurimi i ngarkesave Primi duhet të mblidhet i gjithë së bashku. Ky është numri që Zoll përdor për të përcaktuar se sa detyrime doganore duhet të ngarkojë.
Hapi 2: Llogaritni detyrimin doganor
Përdorni normën e duhur tarifore mbi vlerën CIF. Kodi HS (Sistemi i Harmonizuar) i mallrave tuaja dhe vendi nga vijnë ato përcaktojnë normat e detyrimeve. Baza e të dhënave TARIC e BE-së dhe sistemi EZT-online i Gjermanisë ju lejojnë të kërkoni normat. Normat për mallrat nga Kina zakonisht variojnë nga 0% (për disa pajisje elektronike dhe lëndë të para) në 12% ose më shumë për veshjet dhe tekstilet. Disa lloje mallrash kanë detyrime anti-dumping përveç tarifës normale.
Hapi 3: Llogaritni Bazën e TVSH-së së Importit
Vlera CIF plus tarifa doganore e paguar përbëjnë bazën e TVSH-së së importit. Ky kombinim është ajo që e bën normën e TVSH-së më të lartë se 19% nominale. Baza juaj e TVSH-së shkon deri në 13,366 € nëse vlera juaj CIF është 12,550 € dhe detyrimi juaj është 816 €. Kjo do të thotë që ju paguani 19% në tërësi, duke përfshirë detyrimin.
Hapi 4: Shtoni të gjitha kostot shtesë
Kostoja juaj e zbarkimit përfshin më shumë sesa vetëm detyrimet doganore dhe TVSH-në e importit. Ajo gjithashtu përfshin kostot e trajtimit të terminalit portual (THC), ndërmjetësimi doganor tarifat, çdo magazinimin në port, dhe kostoja e transportimit të mallrave nga porti në adresën tuaj të dorëzimit në Gjermani. Këto tarifa janë reale dhe të mëdha, veçanërisht për importuesit për herë të parë që as nuk mendojnë për to.
Shembull i punuar: Vlera e mallrave 10,000 €, Dërgesë FCL 20ft për në Hamburg
| Komponenti i kostos | Shuma (EUR) | Shënimet |
| Vlera e mallrave (FOB) | €10,000 | Vlera e faturës |
| Transport Ndërkombëtar (FCL, 20ft) | €2,500 | Kinë → Hamburg |
| Sigurimi i Ngarkesave (0.4%) | €50 | I mallrave + ngarkesës |
| Vlera CIF (Baza Doganore) | €12,550 | Mallra + Transport mallrash + Sigurim |
| Tarifa Doganore (p.sh., 6.5%) | €816 | Varet nga kodi HS |
| Baza e TVSH-së së importit | €13,366 | CIF + Detyrim Doganor |
| TVSH-ja e importit (19%) | €2,540 | Zbatuar në bazën e TVSH-së |
| Trajtimi i Portit dhe THC | €300 | Tarifat portuale të Hamburgut |
| Ndërmjetësimi Doganor | €200 | Tarifat e agjentit |
| Dërgesë brenda vendit (Gjermani) | €350 | Nga porti në depo |
| Kostoja totale e tokës | €16,756 | +67.6% mbi FOB |
Në këtë rast, një dërgesë me një faturë fabrike prej 10,000 € ka një kosto totale zbarkimi prej rreth 16,756 €, që është 67.6% më shumë se vlera fillestare e artikujve. Bizneset që janë të regjistruara për TVSH mund të marrin mbrapsht pjesën e TVSH-së së importit (2,540 €), gjë që e ul koston reale të pakthyeshme në rreth 14,216 €. Megjithatë, fakti që TVSH-ja është e lidhur me kapitalin punues ndërsa pret të rimbursohet është një problem i madh për ndërmarrjet që janë në rritje.
Konsideratat kryesore të pajtueshmërisë për Gjermaninë në vitet 2025–2026
Gjermania ka rregulla dhe rregullore të rrepta për importet që zbatohen mirë. Ka një numër hapash përputhshmërie që duhet të ndërmerrni përpara se dërgesa juaj e parë FCL të mbërrijë në Hamburg.
Nëse një biznes dëshiron të sjellë artikuj në BE, ai duhet të marrë një numër EORI (Regjistrimi dhe Identifikimi i Operatorëve Ekonomikë). Ngarkesa juaj do të mbahet në doganë pa të. Nëse jeni një firmë nga jashtë BE-së që po sillni mallra në Gjermani, do t'ju duhet gjithashtu një regjistrim gjerman i TVSH-së ose një përfaqësues fiskal. Duke filluar nga janari 2025, Skema e Biznesit të Vogël e BE-së sipas Seksionit 19a të Aktit Gjerman të TVSH-së do ta bëjë më të lehtë për ndërmarrjet e vogla që plotësojnë kritere të caktuara të bëjnë biznes. Megjithatë, shumica e importuesve komercialë që punojnë në shkallë FCL do të duhet të regjistrohen për TVSH të plotë.
Pajtueshmëria me rregullat specifike të produktit është po aq jetike. Mallrat elektronike dhe elektrike duhet të kenë shenjat CE dhe të ndjekin direktivën WEEE. Për të shitur këto mallra në Gjermani, duhet të keni një Nr. të Regjistrimit WEEE të regjistruar. Artikujt që bien nën rregullat REACH, veçanërisht kimikatet dhe materialet që përfshijnë përbërës të ndaluar, duhet të kenë dokumentacionin e duhur. Materialet që vijnë në kontakt me ushqimin kanë nevojë për miratimin e LFGB. Nëse nuk paraqisni certifikimet e nevojshme, dogana mund t'i mbajë produktet tuaja, t'ju detyrojë t'i rieksportoni ose t'i shkatërrojë ato me shpenzimet tuaja.
BE-ja ndryshoi Nomenklaturën e saj të Kombinuar për vitin 2025, duke shtuar nëntituj të rinj për bateritë litium-jon (HS 8507) dhe produktet miqësore me mjedisin, ndër të tjera. Kjo ndodh sepse klasifikimi i kodit HS ofron bazën për llogaritjen e duhur të detyrimeve. Një nga gabimet më të përhapura dhe më të kushtueshme në logjistikën e importit është klasifikimi i gabuar. Ai mund të çojë në detyrime të nënpaguara (të cilat mund të çojnë në kërkesa për pagesa të prapambetura dhe penalitete) ose detyrime të mbipaguara (që do të thotë të lini para në tavolinë). Para se të rezervoni dërgesën tuaj, kontrolloni gjithmonë kodet tuaja HS kundrejt bazës së të dhënave më të fundit TARIC të BE-së.
Si i mbështet Topway Shipping operacionet tuaja FCL nga Kina në Gjermani
Topway Shipping, me seli në Shenzhen të Kinës, ka qenë një ofrues profesional i zgjidhjeve logjistike të tregtisë elektronike ndërkufitare që nga viti 2010. Topway Shipping ka një reputacion për çmime të qarta, mbështetje proaktive të pajtueshmërisë dhe transparencë të plotë në zinxhirët e furnizimit të ndërlikuar. Kjo për shkak se ekipi i saj themelues ka më shumë se 15 vjet përvojë praktike në logjistikën ndërkombëtare dhe zhdoganimin.
Topway Shipping merret me të gjithë logjistikën për importuesit që transportojnë FCL nga Kina në Gjermani. Kjo përfshin marrjen e mallrave në fabrikë, rezervimin e transportit detar dhe dokumenteve, zhdoganimin në Hamburg ose Bremen dhe dorëzimin e tyre në magazinën ose qendrën tuaj të përmbushjes kudo në Gjermani. Meqenëse stafi di shumë rreth rregullave doganore të BE-së, mund të jeni të sigurt se keni kodin HS dhe dokumentet e duhura që nga fillimi. Kjo ul mundësinë e vonesave ose problemeve me pajtueshmërinë në kufi.
Topway Shipping mund të transportojë mallra oqeanike FCL dhe LCL nga të gjitha portet kryesore të Kinës, si Shenzhen, Shanghai, Ningbo, Guangzhou, Qingdao dhe Tianjin, në portet kryesore anembanë botës. Ekipi do ta përshtatë zgjidhjen sipas profilit dhe afatit kohor të ngarkesës suaj, pavarësisht nëse po zhvendosni një kontejner 20 metra të gjatë me elektronikë të konsumit, një kub të lartë mobiljesh 40 metra, ose po kombinoni dërgesa më të vogla LCL për të kursyer para. Zgjidhjet evropiane të magazinimit jashtë vendit u japin firmave më shumë mundësi kur bëhet fjalë për menaxhimin e inventarëve në më shumë se një treg ose kur kanë nevojë për një vend për të vendosur mallrat para se ato të dërgohen.
Një nga gjërat që Topway Shipping bën më mirë është ndihma me planifikimin e kostos së zbarkimit. Ekipi nuk jep vetëm një çmim transporti; ata gjithashtu punojnë me importuesit për t'u treguar atyre të gjithë pamjen e kostos, duke përfshirë transportin, doganën, TVSH-në dhe tarifat e tjera, kështu që nuk ka surpriza kur mbërrijnë dërgesat. Ky lloj informacioni i qartë paraprakisht është mjaft i dobishëm për organizatat që janë të reja në dërgimin e FCL në Gjermani. Për importuesit me përvojë, kjo do të thotë të marrin vendime më të mira në lidhje me çmimet dhe të mbajnë një gjurmë më të mirë të kostove të inventarit.
Nëse biznesi juaj është në rritje dhe dëshironi një partner logjistik që njeh si anën kineze të eksportit ashtu edhe rregullat gjermane të importit, Topway Shipping mund t'ju ndihmojë me këtë që nga fillimi.
Strategji për të optimizuar koston e uljes suaj
Hapi i parë është të kuptohet formula. Përfitimet e vërteta vijnë nga përmirësimi i saj. Importuesit që kujdesen për menaxhimin e kostove të zbarkimit kanë një numër opsionesh.
Zgjedhja e Incoterms-it të duhur ndryshon se kush është përgjegjës për cilën pjesë të udhëtimit dhe kush paguan për të. FOB (Falas në Bord) është fraza më e përhapur për eksportet nga Kina. Ju jep kontroll mbi rezervimin e mallrave, kështu që mund të flisni drejtpërdrejt me spedicionerin tuaj në vend që të paguani një marzh për furnizuesin. Me DDP (Delivered Duty Paid), furnizuesi ose ofruesi i logjistikës kujdeset për gjithçka, duke përfshirë doganën dhe TVSH-në. Kjo i bën gjërat më të lehta, por zakonisht kushton më shumë dhe mund ta bëjë të vështirë të shihet struktura e plotë e kostos.
Kostoja e transportit të secilit produkt rritet ose ulet në varësi të numrit të kontejnerëve që përdoren. Një kontejner 40 këmbësh zakonisht kushton 25-40% më shumë se një kontejner 20 këmbësh, por mund të mbajë rreth dyfishin e sasisë. Nëse ngarkesa juaj është pothuajse plot me një kuti 20 këmbësh, zhvendosja në një kuti 40 këmbësh pothuajse gjithmonë ju kursen para për njësi. Çdo ngarkesë përfiton nga bërja e një vlerësimi të saktë të CBM-së para rezervimit dhe paketimit në një mënyrë që maksimizon efikasitetin volumetrik.
Mund të kurseni shumë para duke i caktuar kohë dërgesave tuaja në mënyrë që ato të mos bien gjatë sezonit të pikut. Çmimet e mallrave zakonisht rriten shumë në tremujorin e tretë dhe të katërt, ndërsa importuesit përgatiten për festat dhe Vitin e Ri Kinez. Nëse planifikimi juaj i inventarit është fleksibël, mund të kurseni 15-30% në shpenzimet e transportit detar duke rezervuar jashtë këtyre dritareve dhe duke fiksuar tarifat me spedicionerin tuaj të mallrave përmes kontratave paraprake ose marrëveshjeve afatgjata të shërbimit. Nëse zotëroni një firmë që paguan TVSH-në, bashkëpunimi me ndërmjetësin tuaj doganor për ta bërë planin tuaj të shtyrjes së TVSH-së së importit sa më efikas të jetë e mundur do të ndihmojë gjithashtu kapitalin tuaj punues.
Përfundim
Kur transportoni FCL nga Kina në Gjermani, ka shumë më tepër kosto sesa vetëm tarifat e transportit detar dhe çmimet e fabrikës. Kostoja e zbarkimit mund të jetë më shumë se 60% më e lartë se çmimi juaj FOB për shkak të TVSH-së gjermane prej 19% të importit, detyrimeve doganore bazuar në kodin tuaj HS dhe vlerën CIF, tarifave të trajtimit në port, tarifave të ndërmjetësimit dhe shpenzimeve të dorëzimit në brendësi të vendit. Nuk është vetëm një detyrë kontabiliteti e zyrës së prapme për të kuptuar dhe parashikuar saktësisht pamjen e plotë të kostos. Është një zgjedhje e drejtpërdrejtë e biznesit që vendos nëse një produkt ia vlen të importohet apo jo.
Pasi ta dini formulën, është e lehtë: filloni me vlerën CIF, shtoni normën e detyrimeve doganore, llogaritni 19% TVSH-në mbi totalin që përfshin detyrimin dhe pastaj shtoni të gjitha tarifat e tjera. Bëjeni këtë llogaritje përpara se të bëni një porosi, jo pasi të dërgohen anijet e kontejnerëve.
Kur punoni me një partner logjistik si Topway Shipping për të trajtuar operacionet tuaja FCL nga Shenzhen ose çdo port i madh kinez në Gjermani, ju merrni njohuritë që ju nevojiten për të menaxhuar me besim përputhshmërinë doganore, për të zgjedhur kontejnerët më të mirë dhe për të buxhetuar koston tuaj reale të zbarkimit. Ideja nuk është vetëm të transportoni mallra; është ta bëni këtë në një mënyrë që të fitoni para.
FAQs
P: Cila është norma aktuale e TVSH-së së importit gjerman për shumicën e mallrave nga Kina?
A: Norma normale e TVSH-së së importit në Gjermani është 19% e vlerës CIF të artikujve plus çdo taksë doganore. Një normë më e ulët prej 7% zbatohet për disa lloje artikujsh, si librat dhe disa produkte ushqimore.
P: A mund të kërkoj mbrapsht TVSH-në e importit të paguar në Gjermani?
A: Po, nëse biznesi juaj është i regjistruar për TVSH në Gjermani dhe po sillni produkte për përdorim ose shitje biznesi, mund të merrni mbrapsht TVSH-në e importit si taksë hyrëse përmes deklaratës suaj të rregullt të TVSH-së. Individët dhe bizneset që nuk janë të regjistruar për TVSH nuk mund ta marrin atë mbrapsht.
P: Sa kohë zgjat transporti FCL nga Kina në Gjermani?
A: Tranziti nga porti në port zakonisht zgjat nga 28 deri në 40 ditë, varësisht nga porti i nisjes dhe itinerari. Në total, transporti derë më derë, duke përfshirë përpunimin doganor dhe dorëzimin brenda vendit, normalisht zgjat nga 35 deri në 55 ditë.
P: Cili është ndryshimi midis detyrimeve doganore dhe TVSH-së së importit?
A: Kodi HS dhe vendi i origjinës së produktit tuaj përcaktojnë tarifën doganore, e cila është një tarifë tregtare. TVSH-ja e importit është një taksë mbi mallrat që ngarkohet me normën normale vendase prej 19%. TVSH-ja e importit bazohet në vlerën CIF plus tarifën doganore, që do të thotë se detyrimi përfshihet në bazën e TVSH-së.
P: A më duhet një numër EORI për të importuar ngarkesë FCL në Gjermani?
A: Po. Të gjitha ndërmarrjet që sjellin mallra në BE duhet të kenë një numër EORI (Regjistrimi dhe Identifikimi i Operatorëve Ekonomikë). Dërgesa juaj do të ngecë në doganë nëse nuk e keni atë. Bizneset në BE duhet të aplikojnë përmes departamentit doganor të vendit të tyre. Bizneset jashtë BE-së mund të regjistrohen direkt në doganat gjermane.
P: Kur duhet të zgjedh FCL në vend të LCL për dërgesa në Gjermani?
A: FCL është zgjedhja më e mirë kur dërgesa juaj është më e madhe se rreth 12–15 CBM, kur siguria e ngarkesës është e rëndësishme ose kur duhet ta çoni produktin tuaj atje më shpejt pa vonesat që vijnë me LCL. LCL është një mënyrë me kosto efektive për të dërguar pako më të vogla sepse ndan hapësirën e kontejnerëve me transportues të tjerë.
