Lista e Kontrollit të Pajtueshmërisë që i Nevojitet Çdo Importuesi Kinez Pas 24 Korrikut
Në orën 12:01 të mëngjesit EDT më 24 korrik 2026, Dogana dhe Mbrojtja Kufitare e SHBA-së filluan të zbatonin një raund të ri të detyrimeve të punës së detyruar sipas Seksionit 301, përveç një grumbulli tarifash tashmë të ngarkuara. Për importuesit që furnizoheshin nga Kina, koha nuk mund të kishte qenë më e çrregullt: mbishpagimi i vjetër reciprok prej 10% sipas Seksionit 122 skadoi të njëjtën ditë kur hyri në fuqi detyrimi i ri i punës së detyruar prej 12.5%, kështu që dy ndryshime në normë ranë në të njëjtën përmbledhje hyrjesh. Shpedituesit e mallrave, ndërmjetësit doganorë dhe ekipet e pajtueshmërisë kaluan javët në vijim duke iu përgjigjur të njëjtës pyetje nga klientët - çfarë, saktësisht, duhet të kontrollojmë para se të paraqesim hyrjen tjetër?
Ky artikull shpjegon se çfarë ndryshoi më 24 korrik, pse sillet ndryshe nga veprimet e mëparshme tarifore dhe listën praktike të kontrollit që ne në Topway Shipping kemi zbatuar me klientët tanë Kinë-SHBA që nga njoftimi. Është shkruar për profesionistë të transportit dhe zinxhirit të furnizimit, jo për avokatë, prandaj trajtojeni atë si një pikënisje operative dhe jo si këshilla ligjore - gjithmonë konfirmoni klasifikimin përfundimtar dhe të drejtën për përjashtim me një ndërmjetës doganor të licencuar.
Gjithashtu, mbërriti pa shumë sukses. Ndryshe nga listat e Seksionit 301 të vitit 2018, të cilat kaluan nëpër periudha komentesh publike të shtrira me muaj, veprimi për punën e detyruar kaloi nga njoftimi në zbatim brenda një afati kohor relativisht të shkurtër, duke i lënë importuesit, ndërmjetësit dhe spedicionerët të interpretonin Aneksin II dhe të harmonizonin sistemet e brendshme brenda pak javësh në vend të një tremujori të plotë. Ky afat kohor i ngjeshur është pjesërisht arsyeja pse kaq shumë regjistrime të paraqitura në ditët e para pas 24 korrikut kishin nevojë për korrigjim.
Çfarë ndryshoi në të vërtetë më 24 korrik 2026
Udhëzimi i zbatimit i CBP-së, i lëshuar si CSMS #69326983, vuri në lëvizje dy mekanizma të veçantë menjëherë. Së pari, mbishpagimi i bilancit të pagesave sipas Seksionit 122 - shtesa fikse prej 10% që ishte zbatuar gjerësisht për mallrat me origjinë kineze - skadoi dhe nuk zbatohet më për asnjë deklaratë të paraqitur më 24 korrik ose më pas. Së dyti, dhe shumë më i rëndësishëm për shumicën e transportuesve, veprimi i ri i Seksionit 301 i Përfaqësuesit të Tregtisë së SHBA-së që synonte punën e detyruar në zinxhirët e furnizimit u bë i zbatueshëm. Ky veprim aplikon detyrime shtesë prej 10% deri në 12.5% mbi importet nga 60 ekonomi, varësisht nga vendi i origjinës dhe dispozita specifike HTSUS e përfshirë.
Për Kinën konkretisht, norma shtesë është 12.5%. Vietnami merr të njëjtin trajtim prej 12.5%, ndërsa India dhe Bangladeshi janë në 10%. Meqenëse detyrimi i ri vlerësohet sipas vendit të origjinës dhe jo sipas vendit të eksportit, mallrat që kalojnë tranzit nëpër një vend të tretë pa transformim domethënës ende kapen sipas normës së origjinës nga Kina - një detaj që tashmë i ka vënë në vështirësi importuesit të cilët supozonin se rietiketimi ose transporti trans do të ndryshonte ekspozimin e tyre.
Efekti neto në koston e zbarkuar varet shumë nga ajo që një produkt i caktuar përmbante tashmë në detyrimet e Listës së Seksionit 301, normat MFN dhe çdo përjashtim të mëparshëm. Një produkt i mbrojtur më parë nga një pezullim i Listës 4B nuk mbrohet automatikisht nga detyrimi i punës së detyruar - të dy programet janë ligjërisht të ndara, dhe CBP ka qenë e qartë se produktet mund të preken nga veprimi i ri edhe kur ato ndodhen jashtë listave origjinale të Seksionit 301 2018–2019.
Pamje e Përgjithshme e Vlerësimit të 24 Korrikut
| Vendi i origjinës | Seksioni i ri 301 Detyrimi i Punës së Detyruar | Neni 122 Statusi i Mbushjes së Pagesës | Ndryshimi Neto Tipik kundrejt 23 Korrikut |
| Kinë | 12.5% | Skaduar (ishte 10%) | Afërsisht +2.5 pikë në linjat HTS të prekura |
| Vietnam | 12.5% | Nuk aplikohet | Shtresë e re kostoje për shumë blerës |
| Indi | 10.0% | Nuk aplikohet | Shtresë e re kostoje për shumë blerës |
| Bangladesh | 10.0% | Nuk aplikohet | Shtresë e re kostoje për shumë blerës |
Tarifat e paraqitura janë tarifa shtesë e Seksionit 301 e shtuar mbi tarifat ekzistuese të MFN-së dhe Listës 1-4A; ato nuk janë norma totale efektive për çdo produkt të caktuar. Gjithmonë llogaritni koston e uljes rresht për rresht kundrejt kërkesave aktuale të raportimit HTSUS dhe Kapitullit 99.
Vlen gjithashtu të kujtohet se autoriteti i Seksionit 301 nuk është i ri - ai është përdorur kundër Kinës që nga viti 2018 për të adresuar shqetësimet e pronësisë intelektuale dhe transferimit të teknologjisë, dhe ato lista origjinale të detyrimeve nuk u zhdukën kurrë. Veprimi i 24 korrikut përdor të njëjtin mjet statutor për një qëllim të ndryshëm, zbatimin e punës së detyruar, prandaj të dy programet grumbullohen në vend që të zëvendësojnë njëri-tjetrin, dhe pse historia e një produkti sipas një programi ju tregon shumë pak për ekspozimin e tij sipas programit tjetër.
Pse ky raund ndihet ndryshe nga veprimet e mëparshme tarifore
Importuesit që kanë përjetuar listat e Seksionit 301 të viteve 2018–2019, ndryshimet de minimis të vitit 2025 dhe ciklet e ndryshme të përjashtimit kanë tendencë të supozojnë se e dinë si është: kontrolloni kodin HTS, kontrolloni listën, vazhdoni. Veprimi i punës së detyruar e thyen këtë model në dy mënyra. Ai bazohet në origjinë dhe jo në listë, kështu që një produkt mund të jetë tërësisht jashtë çdo liste të mëparshme të Seksionit 301 dhe prapë t'i detyrohet taksës së re thjesht për shkak të vendit ku është prodhuar. Dhe struktura e përjashtimit të tij është jashtëzakonisht e detajuar - Shtojca II e njoftimit të Regjistrit Federal (91 FR 47318) veçon kategori specifike siç janë çeliku, alumini, bakri, gjysmëpërçuesit, produktet e automjeteve dhe drurit, së bashku me përjashtime më të gjera për produktet farmaceutike, pjesët e avionëve civilë, materialet informative dhe donacionet humanitare.
Kjo hollësi do të thotë që dy importues që sjellin atë që duket si e njëjta kategori e përgjithshme produkti mund të përfundojnë me trajtim të ndryshëm doganor në varësi të titullit të saktë tarifor, përzierjes së përbërësve dhe mënyrës se si dokumentohen mallrat. Nuk është një rregull që mund ta zbatosh përmendësh.
Lista e Kontrollit të Pajtueshmërisë Pas 24 Korrikut
Lista e kontrollit më poshtë pasqyron se çfarë shkakton në të vërtetë vonesa dhe mosmarrëveshje për detyrimet në port tani, të renditura përafërsisht në të njëjtën mënyrë siç i has një ngarkesë - nga vendimet për furnizimin e marra muaj para se një kontejner të lundrojë, deri te dokumentet që mbërrijnë në tavolinën e një ndërmjetësi mëngjesin e hyrjes.
1. Rikonfirmoni Vendin e Origjinës — Jo Vetëm Vendin e Eksportit
Meqenëse detyrimi i ri vlerësohet në bazë të vendit të origjinës, kontrolli i parë dhe më i rëndësishëm është transformimi thelbësor, jo rruga e transportit. Nëse një fabrikë në Kinë dërgon mallra gjysmë të gatshme në një strukturë në një vend të tretë për montim përfundimtar, CBP do të shqyrtojë nëse ky montim ndryshon klasifikimin tarifor, emrin, karakterin ose përdorimin e produktit. Përfundimi kozmetik rrallë kualifikohet. Importuesit që historikisht e kanë trajtuar 'të dërguar nga Vietnami' si ekuivalent me 'të prodhuar në Vietnam' duhet ta rishikojnë këtë supozim tani që si Kina ashtu edhe Vietnami kanë të njëjtën normë prej 12.5% gjithsesi - nxitja për të klasifikuar gabim origjinën është zvogëluar, por shqyrtimi mbi pretendimet e origjinës jo.
Kërkoni nga furnizuesi juaj një ndarje të qartë se ku ndodh secili komponent dhe secili hap i përpunimit, dhe mbajeni atë dokumentacion në dosje edhe nëse nuk ju kërkohet sot. Mosmarrëveshjet për origjinën zakonisht zgjidhen nga kushdo që ka dokumentacion më të mirë, dhe auditimet e CBP-së shkojnë vite më parë.
2. Ripërsëritja e Klasifikimit HTSUS Kundrejt Listës së Përjashtimeve të Shtojcës II
Shtojca II nuk riprodhohet në versionin me tekst të thjeshtë të njoftimit të Regjistrit Federal që shumica e importuesve e nxjerrin të parin - ai ekziston si tabela të detajuara tarifore, dhe anashkalimi i tij është arsyeja më e zakonshme pse klientët na kanë thënë se supozonin se një produkt ishte i tatueshëm kur në të vërtetë kualifikohej për një përjashtim, ose anasjelltas. Çdo kod HTS që biznesi juaj importon rregullisht nga Kina duhet të kontrollohet rresht pas rreshti në krahasim me Shtojcën II përpara se të supozoni ndonjë rezultat.
Ky është gjithashtu një moment i arsyeshëm për të kontrolluar dy herë nëse klasifikimet tuaja janë të azhurnuara në përgjithësi. Produktet riklasifikohen, kodet HTS ndahen ose bashkohen në përditësimin vjetor dhe një kod që ishte i saktë dy vjet më parë mund të mos e përshkruajë më saktë produktin tuaj. Një klasifikim i gabuar përbën çdo shtresë detyre të grumbulluar sipër tij, duke përfshirë edhe këtë të re.
3. Forcimi i Sigurisë së Importuesit për Dokumentacionin e Regjistrimit dhe Hyrjes
Asnjë nga këto nuk i ndryshon detyrimet tuaja ndaj ISF-së, por rrit koston e gabimeve në to. Dhjetë elementët e të dhënave - duke përfshirë prodhuesin, palën e dërgesës dhe vendin e origjinës - duhet të jenë të sakta dhe të arkivuara të paktën 24 orë para ngarkimit, dhe ju mbeteni përgjegjës për ofrimin e të dhënave të sakta edhe kur ndërmjetësi juaj i transmeton ato në emrin tuaj. Gabimet që dikur shkaktonin një njoftim për dëmshpërblim tani rrezikojnë gjithashtu një rillogaritje të detyrimeve nëse të dhënat e origjinës bien ndesh me atë që është deklaruar në përmbledhjen e hyrjes.
Raportimi i duhur i Kapitullit 99 është gjysma tjetër e kësaj. Detyrimi i punës së detyruar zbatohet përmes një titulli HTS të Kapitullit 99 të vendosur sipër klasifikimit të rregullt, dhe një rresht i pasaktë ose që mungon në Kapitullin 99 është një nga mënyrat më të shpejta për të parë një dërgesë të mbajtur për shqyrtim.
Gjithashtu, ia vlen të konfirmoni se kush në ekipin tuaj, ose në ekipin e ndërmjetësit tuaj, është në të vërtetë përgjegjës për verifikimin e rreshtit të Kapitullit 99 përpara se të paraqitet një hyrje. Në operacione më të vogla, ky hap ndonjëherë bie midis një menaxheri blerjesh që i beson dokumenteve të furnizuesit dhe një ndërmjetësi që i beson klasifikimit të importuesit, ku asnjëra palë nuk e trajton si detyrë të saj verifikimin e dyfishtë të palës tjetër. Emërimi i një personi përgjegjës, qoftë edhe në mënyrë joformale, e mbyll këtë boshllëk më shpejt se çdo dokument politikash.
4. Ndërtoni një gjurmë dokumentare për çdo përjashtim të kërkuar
Nëse besoni se një dërgesë kualifikohet për një nga përjashtimet e Shtojcës II, ose për përjashtimin gjatë tranzitit që mbulon mallrat që kanë lëvizur tashmë para 24 korrikut, mos u mbështetni në një siguri verbale nga furnizuesi ose spedicioneri juaj. Mbani faturën e ngarkesës, datën e nisjes së anijes, të dhënat e prodhimit dhe paketimit, si dhe çdo letër vendimi të mëparshëm së bashku në një dosje për dërgesë.
Kjo ka edhe më shumë rëndësi për përjashtimin gjatë transportit, pasi varet nga afatet specifike të hyrjes dhe jo nga një afat i përgjithshëm - një kontejner që është larguar nga porti para 24 korrikut, por mbërrin pas një afati të caktuar mund të mos kualifikohet ende. Konfirmoni afatin e saktë që vlen për mënyrën tuaj të transportit dhe portin e hyrjes me ndërmjetësin tuaj, në vend që të supozohet se një datë e vetme mbulon çdo rast.
Donacionet humanitare, materialet informuese dhe pjesët e avionëve civilë kanë gjithashtu standardet e tyre të dokumentimit. Trajtojeni çdo kërkesë përjashtimi si diçka që do t'ju duhet ta mbroni në një audit dy vjet më vonë, sepse ky është një skenar realist.
5. Testoni stresin sipas modelit tuaj të kostos së uljes në tre skenarë
Mbushja e Seksionit 122 ishte e kufizuar në mënyrë të qartë në kohë, dhe USTR hapi hetime të reja gjithëpërfshirëse të Seksionit 301 mbi kapacitetin e tepërt të prodhimit në mars të vitit 2026, me Kinën e emëruar si një objektiv kryesor. Ky hetim mund të prodhojë një strukturë të re dhe të qëndrueshme të detyrimeve që zëvendëson tërësisht mozaikun aktual. Në vend që të ndërtohet një model i vetëm kostoje rreth normave të sotme, ia vlen të kryhen të paktën tre: një ku asgjë nuk ndryshon më tej, një ku një veprim i ri i Seksionit 301 mbush çdo boshllëk që hapet, dhe një ku mbulimi i Seksionit 232 zgjerohet në kategoritë e produkteve që aktualisht importoni pa taksa.
| skenar | Supozim | Veprim Planifikimi |
| A — Status quo | Detyrimi aktual i punës së detyruar prej 12.5% mbetet si shtresa e vetme e re. | Përditësoni fletët e kostos, rivlerësoni aty ku marzhet janë të pakta |
| B — Modeli i ri 301 mbush boshllëkun | Hetimi i mbikapacitetit i marsit 2026 prodhon detyra të reja në fund të vitit 2026 | Negocion paraprakisht kushte fleksibile FOB me furnizuesit |
| C — Seksioni 232 zgjerohet | Kategori të tjera produktesh të përfshira në tarifat e sigurisë kombëtare | Diversifikoni ekspozimin ndaj HTS në më shumë se një vend origjine |
Asnjë nga këto skenarë nuk është parashikim - ato janë të dhëna planifikimi. Importuesit që modeluan vetëm rezultatin më optimist pas listave të vitit 2018 u kapën vazhdimisht në befasi nga raundet pasuese, dhe e njëjta disiplinë vlen edhe këtu.
6. Zgjidhni një Partner Logjistik që në të vërtetë po e ndjek këtë, jo vetëm zhvendosjen e kutive
Një ndryshim tarifor si ky jeton ose vdes në mënyrë operative në kryqëzimin e mallrave, doganave dhe magazinimit - kjo është pikërisht arsyeja pse kaq shumë dështime në përputhshmëri rrjedhin nga një spedicioner i cili merret vetëm me pjesën oqeanike dhe ia lë klasifikimin, dokumentacionin e origjinës dhe Kapitullin 99 të raportojnë tërësisht ekipit të importuesit. Që nga viti 2010, Topway Shipping, me seli në Shenzhen, ka ndërtuar shërbimet e saj logjistike Kinë-SHBA pikërisht rreth këtij boshllëku. Ekipi ynë themelues sjell më shumë se pesëmbëdhjetë vjet përvojë në logjistikë ndërkombëtare dhe zhdoganim, dhe fusha jonë e shërbimit mbulon të gjithë zinxhirin - transportin e pjesës së parë nga fabrikat kineze, magazinimin jashtë shtetit në tregun e destinacionit, zhdoganimin dhe dorëzimin në kilometrin e fundit - së bashku me mallrat fleksibël oqeanike FCL dhe LCL në portet kryesore në të gjithë botën.
Në praktikë, kjo strukturë nga fillimi në fund është ajo që lejon që një ndryshim i përputhshmërisë si 24 korriku të përfshihet në operacionet normale në vend që të shndërrohet në një stërvitje zjarri. Kur verifikimi i origjinës, klasifikimi HTS dhe dokumentacioni i hyrjes qëndrojnë brenda një rrjedhe pune të koordinuar në vend që të ndahen midis tre shitësve që nuk komunikojnë me njëri-tjetrin, kërkesat për përjashtim dokumentohen saktë që në herën e parë dhe dërgesat që janë tashmë në tranzit gjurmohen sipas afateve të sakta të hyrjes në vend të një date të përgjithshme të ndërprerjes.
Për importuesit që po rivlerësojnë gjurmën e zinxhirit të tyre të furnizimit në dritën e skenarëve të mësipërm - zhvendosja e vëllimit midis origjinave, shtimi i magazinimit jashtë shtetit për t'u mbrojtur nga ndryshimet e ardhshme të çmimeve, ose thjesht dëshira për një spedicioner që do të sinjalizojë një problem të Kapitullit 99 përpara se të bëhet një kontejner i mbajtur - ky është lloji i punës bazë që ia vlen të bëhet tani, ndërsa çmimet të paktën dihen, në vend që të përfundojë raundi tjetër i hetimeve.
Gabimet që po i shohim më shpesh që nga 24 korriku
Gabimi më i kushtueshëm deri më tani ka qenë supozimi se statusi i Listës së Seksionit 301 të një produkti nga viti 2018–2019 tregon diçka rreth ekspozimit të tij ndaj punës së detyruar sot. Të dy programet administrohen nën të njëjtin autoritet statutor, por funksionojnë në mënyrë të pavarur, dhe një produkt që ndodhet jashtë çdo liste origjinale mund të detyrohet prapë 10–12.5% të taksës së re thjesht bazuar në origjinë.
Pas kësaj vjen tejkalimi i përjashtimit — importuesit që pretendojnë një përjashtim nga Shtojca II bazuar në një përshkrim të përgjithshëm të produktit dhe jo në titullin specifik tarifor që liston në të vërtetë aneksi, gjë që fton një rregullim të mëtejshëm të detyrimeve në vend që ta shmangë një të tillë. Një çështje më e vogël, por e përsëritur, përfshin përjashtimin gjatë tranzitit: disa klientë supozonin se çdo dërgesë që largohej nga Kina para 24 korrikut mbulohej automatikisht, kur përjashtimi në të vërtetë varet nga përmbushja e një afati specifik hyrjeje të lidhur me mbërritjen e anijes, jo vetëm me largimin e saj.
Një model më i vogël që ia vlen të përmendet është vonesa në komunikim brenda vetë kompanive importuese. Ekipet e blerjeve shpesh mësojnë për një ndryshim tarife nga një faturë dhe jo nga stafi i tyre i pajtueshmërisë ose logjistikës, gjë që nuk lë kohë për të rregulluar çmimet me pakicë, për të rinegociuar kushtet e furnizuesit ose për të vendosur nëse do të mbulojnë koston në një SKU me diferencë të vogël. Ndërtimi i një hapi të shkurtër njoftimi të brendshëm në procesin tuaj - madje edhe një rregull i thjeshtë që doganat ose logjistika sinjalizojnë çdo ndryshim tarife mbi një prag të caktuar për blerje dhe financim brenda 24 orëve - mbyll një boshllëk që nuk ka të bëjë fare me CBP-në dhe ka të bëjë tërësisht me shpejtësinë me të cilën lajmi udhëton në të vërtetë brenda një kompanie.
Çfarë do të thotë kjo për pjesën tjetër të vitit 2026
Kalendari rregullator i Kinës po ecën paralelisht. Regjimi i zgjeruar i inspektimit të rastësishëm i GACC për mallrat e importuara dhe të eksportuara - që përfshin produktet për foshnje dhe fëmijë, artikujt në kontakt me ushqimin , elektronikën dhe aparatet elektrike me tension të ulët - hyri në fuqi më 1 qershor 2026, dhe përditësimi vjetor i katalogut të licencimit nga MOFCOM dhe GACC riformësoi licencimin jo-automatik dhe shqyrtimin me përdorim të dyfishtë në fillim të vitit. Asnjë nga këto nuk është specifike për veprimin e SHBA-së të 24 korrikut, por shton një mjedis pajtueshmërie në të dyja anët e transaksionit që shpërblen importuesit që e trajtojnë dokumentacionin si infrastrukturë rutinë dhe jo si një përleshje një herë në vit.
Përfundimi praktik është se normat e taksave doganore ka të ngjarë të vazhdojnë të ndryshojnë gjatë pjesës tjetër të vitit 2026, por disiplina themelore e përputhshmërisë - të dhëna të sakta të origjinës, klasifikimi aktual HTS, dosjet e përjashtimeve të mbrojtshme dhe një partner logjistik që mund t'i ekzekutojë të gjitha këto në mënyrë të vazhdueshme - nuk ka nevojë të rindërtohet sa herë që vjen një njoftim i ri. Nëse e bëni këtë themel të saktë një herë, çdo ndryshim pasues do të bëhet një rregullim më i vogël dhe jo një krizë.
Gjithashtu ndihmon për të ndarë atë që është vërtet e pasigurt nga ajo që nuk është. Forma e saktë e çdo veprimi të ardhshëm sipas Seksionit 301 ose Seksionit 232 është e panjohur, dhe importuesit duhet t'i rezistojnë dëshirës për të hartuar tepër një përgjigje ndaj një rregulli që ende nuk ekziston. Ajo që nuk është e pasigurt është teksti aktual i veprimit të 24 korrikut, lista aktuale e përjashtimeve të Shtojcës II dhe kërkesat aktuale të ISF-së dhe Kapitullit 99 - dhe korrektësia e plotë e tyre sot është tërësisht nën kontrollin e një importuesi, pavarësisht se çfarë ndodh me hetimin më të gjerë më vonë gjatë vitit.
Përfundim
24 korriku nuk shtoi vetëm një numër të ri në skemën e tarifave - por ndryshoi mënyrën se si dokumentacioni i origjinës, klasifikimit dhe përjashtimit duhet të funksionojë së bashku për këdo që importon nga Kina. Mbishpagimi i Seksionit 122 është zhdukur, por detyrimi i ri i punës së detyruar i Seksionit 301 është më i gjerë në fushëveprim, më i ndjeshëm ndaj origjinës dhe i mbështetur nga një strukturë përjashtimi që ndëshkon supozimet. Importuesit që rindërtojnë listën e tyre të kontrollit të përputhshmërisë rreth verifikimit të vendit të origjinës, hartëzimit të saktë HTS-së me Shtojcën II, raportimit më të rreptë të ISF-së dhe Kapitullit 99, si dhe një dosje përjashtimi të dokumentuar mirë, do të jenë shumë më mirë të pozicionuar për çfarëdo që do të prodhojë më pas hetimi i vazhdueshëm i mbikapacitetit të Seksionit 301.
Topway Shipping punon me importuesit Kinë-SHBA pikërisht në këtë listë kontrolli çdo ditë, nga marrja e fazës së parë në fabrikë deri te zhdoganimi dhe dorëzimi në kilometrin e fundit, me opsione të transportit detar FCL dhe LCL në portet kryesore në të gjithë botën. Nëse rrjedha juaj e punës së pajtueshmërisë ende ekziston në disa shitës të shkëputur, kjo është një pikë e arsyeshme gjatë vitit për ta konsoliduar atë.
FAQs
P: A i zëvendëson detyrimi i ri i punës së detyruar sipas Seksionit 301 tarifat e vjetra të Listës së Seksionit 301 nga viti 2018–2019?
A: Jo. Detyrimet origjinale të Listës 1 deri në 4B mbeten në fuqi aty ku është e aplikueshme, dhe detyrimi i ri i punës së detyruar prej 10–12.5% është një shtresë shtesë që vlerësohet në mënyrë të pavarur nga vendi i origjinës.
P: A është hequr përgjithmonë mbishpagimi i Seksionit 122?
A: Ai skadoi më 24 korrik 2026 dhe aktualisht nuk vlen më për asnjë hyrje. Hetimi i veçantë i USTR-së për mbikapacitet, i hapur në mars 2026, mund të çojë ende në një strukturë të re tarifore të qëndrueshme më vonë gjatë vitit.
P: Si mund ta di nëse produkti im kualifikohet për një përjashtim nga Shtojca II?
A: Kontrolloni titullin tuaj të saktë HTSUS kundrejt tabelave të Shtojcës II në 91 FR 47318 në vend që të mbështeteni në një përshkrim të përgjithshëm të produktit dhe konfirmojeni me një ndërmjetës doganor të licencuar përpara se ta dorëzoni.
P: A e ndryshon normën time të detyrimeve debitore kalimi i mallrave përmes një vendi të tretë?
A: Vetëm nëse atje ndodh një transformim i vërtetë substancial. Detyrimi vlerësohet sipas vendit të origjinës, kështu që një transbordim i thjeshtë ose rietiketim i lehtë përmes një vendi tjetër nuk do ta ndryshojë përcaktimin e origjinës nga Kina.
P: A mund të ndihmojë Topway Shipping me zhdoganimin sipas rregullave të reja, jo vetëm me transportin detar?
A: Po. Shërbimet e Topway Shipping mbulojnë transportin e fazës së parë, magazinimin jashtë shtetit, zhdoganimin dhe dorëzimin në kilometrin e fundit, përveç transportit detar FCL dhe LCL, kështu që dokumentacioni i origjinës dhe regjistrimi i hyrjes mund të koordinohen si një proces i vetëm në vend që të trajtohen nga shitës të veçantë.