10 sekretet kryesore për të përgjysmuar faturën e transportit detar nga Kina në SHBA

 

Prezantimi

Nëse keni dërguar ndonjëherë gjëra nga Kina në SHBA, e dini që kostot e transportit detar mund të duken të paparashikueshme, bezdisëse dhe shpesh mjaft të tepruara. Tarifa duket e drejtë një muaj, pastaj muajin tjetër rritet pa paralajmërim. Shumë importues mendojnë se këto tarifa janë të përcaktuara ose krejtësisht jashtë kontrollit të tyre, por kjo nuk është aspak e vërtetë.

Një përzierje zgjedhjesh, kohe, strategjie dhe negociatash përfshihet në çdo tarifë të transportit detar. Kompanitë që e dinë se si funksionon vërtet sistemi shpesh shpenzojnë shumë më pak se të tjerat që pranojnë ofertën e parë që marrin. Nuk është fati që bën diferencën. Është informacioni.

Ky postim trajton dhjetë këshilla të testuara nga jeta reale, të cilat mund t'ju ndihmojnë të kurseni deri në 50% të faturës suaj të transportit detar nga Kina në SHBA me kalimin e kohës. Këto nuk janë truke apo rrugë të shkurtra të rrezikshme. Çdo ditë, transportues të aftë, menaxherë logjistikë dhe spedicionerë mallrash përdorin këto taktika për të transportuar mallra përtej Paqësorit.

Këshillat e mëposhtme mund t'ju ndihmojnë të rimerrni kontrollin e buxhetit tuaj të transportit, pavarësisht nëse transportoni disa paleta në muaj apo shumë kontejnerë çdo javë.

Të kuptuarit se nga vijnë vërtet kostot e transportit tuaj të mallrave

Përpara se të minimizoni shpenzimet, është mirë të dini se për çfarë po paguani në të vërtetë. Ekziston më shumë se një artikull për transportin detar. Është një grup tarifash që bashkohen, disa prej të cilave janë të qarta dhe të tjerat janë të fshehura me shkronja të vogla.

Ja një listë e thjeshtë e kostove më të zakonshme për transportin detar midis Kinës dhe SHBA-së.

Komponenti i kostos	Përshkrim
Mallrat bazë të Oqeanit	Kostoja kryesore e ngarkuar nga linja e transportit detar për lëvizjen e kontejnerit
Faktori i rregullimit të bunkerit (BAF)	Mbishpagimi i lidhur me karburantin
Tarifat e trajtimit të terminalit (THC)	Tarifat e trajtimit në port në origjinë dhe destinacion
Tarifat e dokumentacionit	Tarifat për faturat e ngarkesës dhe dokumentet
Pastrimi i Doganave	Kostot e zhdoganimit të eksportit dhe importit
Drayage	Transporti me kamionë nga porti në depo
Shtesat për sezonin e pikut	Rritje të përkohshme gjatë periudhave me kërkesë të lartë

Shumë transportues i kushtojnë vëmendje tarifës bazë të transportit detar, por kursimet aktuale shpesh qëndrojnë në mbajtjen e kostove të tjera të ulëta.

Koha është më e fuqishme nga sa e kuptojnë shumica e transportuesve

Koha është një nga elementët më të rëndësishëm, por më pak të kuptuar të kostos. Transporti detar shpesh është sezonal dhe nëse rezervoni në kohën e gabuar, çmimet tuaja mund të katërfishohen.

Kostot e transportit zakonisht rriten para kohës së blerjeve të mëdha, si kthimi në shkollë dhe festat në fund të vitit. Ato rriten gjithashtu shumë para Vitit të Ri Kinez, pasi kompanitë nxitojnë të eksportojnë para se të mbyllen. Mund të kurseni shumë para nëse mund ta transferoni ngarkesën disa javë më herët ose më vonë.

Importuesit me përvojë planifikojnë prodhimin dhe nivelet e stokut bazuar në sezonet e pikut. Ata lënë kohë shtesë në mënyrë që të mos kenë nevojë të dërgojnë në oraret më të shtrenjta. Të qenit në gjendje të ndryshoni datën e nisjes shpesh do të thotë kosto më të ulëta të transportit.

Zgjedhja e porteve të duhura mund të kursejë me qetësi mijëra dollarë

Shumë transportues mallrash thjesht shkojnë në portin më të afërt pa menduar nëse është opsioni më i mirë për buxhetin e tyre. Në të vërtetë, zgjedhja e portit mund të ketë një ndikim të madh në koston totale të zbarkimit.

Në Kinë, portet e mëdha si Shangai, Ningbo, Shenzhen dhe Qingdao shpesh kanë tarifa bazë konkurruese, pasi ato trajtojnë shumë ngarkesa. Megjithatë, trafiku mund të bëjë që çmimet lokale të rriten. Ndonjëherë, portet më të vogla aty pranë i bëjnë gjërat të funksionojnë më mirë dhe minimizojnë koston e transportit të mallrave në brendësi të vendit.

Nga ana e SHBA-së, bllokimet e trafikut në Los Angeles dhe Long Beach i kanë bërë shumë importues të kërkojnë mundësi të tjera, si Oakland, Seattle, Savannah, Houston ose New York. Edhe pse transporti detar mund të zgjasë pak më shumë, kursimet nga më pak vonesa në porte dhe më pak kamionë në tokë mund të kompensojnë diferencën.

Përdorimi i kontejnerëve është një levë fitimi e heshtur

Një nga gabimet më të përhapura dhe të kushtueshme në transportin detar të mallrave është pagesa për kapacitetin e kontejnerëve që nuk përdoret.

Një kontejner 40-këmbësh që është vetëm 70% i mbushur kushton pothuajse aq sa një që është plotësisht i mbushur. Transportuesit që shpenzojnë kohë duke përcaktuar madhësitë më të mira për kutitë, paletat dhe strategjitë e ngarkimit zakonisht mund t'i ulin shumë kostot e transportit për njësi pa ndryshuar rrugët ose transportuesit.

Kur transportohen sasi më të vogla, mund të ketë kuptim të kombinohen ngarkesat në dërgesa LCL. Por kur transportohen sasi më të mëdha, kalimi në FCL me ngarkim optimal është zakonisht shumë më i lirë për njësi.

Vendimet LCL vs FCL duhet të rishikohen rregullisht

Shumë firma përdorin LCL ose FCL, pasi kjo është ajo që kanë bërë gjithmonë. Ky është një gabim shumë i kushtueshëm.

LCL mund të jetë i shkëlqyer për sasi të vogla, por kushton më shumë për t’u trajtuar, duhet më shumë kohë për të arritur atje dhe ka më shumë të ngjarë të vonohet. Kur vëllimet rriten, pika në të cilën FCL bëhet më e lirë zakonisht vjen më shpejt se sa parashikohet.

Kontrollimi i vëllimit, frekuencës dhe përdorimit të metër kub të dërgesave në mënyrë të rregullt do t'ju ndihmojë të kuptoni se kur është koha për të ndryshuar strategjinë tuaj. Disa biznese madje përdorin të dyja metodat, duke përdorur LCL për artikujt që nuk shiten shpejt dhe FCL për artikujt që shiten shpejt.

Negocimi pritet, jo opsional

Njerëzit shpesh mendojnë se tarifat e transportit janë të përcaktuara, megjithatë kjo nuk është e vërtetë. Megjithatë, pothuajse gjithçka është e negociueshme.

Kompanitë e transportit detar kërkojnë që spediterët dhe transportuesit e mëdhenj të përcaktojnë çmimet, veçanërisht kur ata transportojnë të njëjtën sasi mallrash gjatë gjithë kohës. Importuesit më të vegjël ndonjëherë mund të marrin çmime më të mira duke rënë dakord për dërgesa të shpeshta ose orare lundrimi që mund të ndryshojnë.

Nuk bëhet fjalë vetëm për uljen e tarifës bazë kur negocioni. Heqja dorë nga disa tarifa, fiksimi i tarifave për periudha të gjata kohore ose marrja e ditëve të lira në destinacion mund të ketë të njëjtin efekt ose një efekt më të madh në financat tuaja.

Kontratat i tejkalojnë normat spot më shpesh sesa jo

Normat spot mund të duken të mira kur tregu është në rënie, por ato janë të paqëndrueshme dhe të vështira për t'u parashikuar. Kontratat afatgjata, nga ana tjetër, i mbajnë gjërat të qëndrueshme dhe ju mbrojnë nga ndryshimet e shpejta të çmimeve.

Kur kërkesa është minimale, mund të mos duket e rëndësishme të lidhet një kontratë. Por, kur tregu bëhet më i ngushtë, njerëzit që kanë kontrata në përgjithësi paguajnë gjysmën e asaj që duhet të pranojnë transportuesit me çmim spot.

Një strategji e ekuilibruar që përfshin çmimet e kontratave për vëllimet kryesore dhe rezervimet në vend për ngarkesa shtesë është shpesh mënyra më e mirë për të vepruar.

Transporti i Brendshëm Meriton Vëmendje të Posaçme

Udhëtimi nuk mbaron me transportin detar. Shpenzimet e udhëtimit brenda vendit mund të harxhojnë shpejt çdo kursim të bërë në det.

Kur kohët e mbërritjes, zhdoganimi dhe transporti nuk funksionojnë mirë së bashku, kjo mund të çojë në shpenzime ndalimi, vonese në kohë dhe magazinimi. Këto tarifa shtohen me shpejtësi dhe mund të shmangen plotësisht me një planifikim të mirë.

Kur punoni me partnerë logjistikë që merren me segmentet detare dhe ato të brendshme, mund t'i shihni dhe t'i mbani të gjithë përgjegjës për të gjithë procesin e transportit të ngarkesave.

Dukshmëria zvogëlon koston më shumë sesa shpejtësia

Përpjekja për të arritur kohën më të shpejtë të transportit zakonisht kushton më shumë pa ndonjë përfitim të vërtetë. Dukshmëria është ajo që ul vërtet shpenzimet.

Të dish se ku ndodhet ngarkesa jote, kur do të mbërrijë dhe çfarë duhet bërë në çdo hap të pengon të marrësh vendime të minutës së fundit që të kushtojnë më shumë. Përgatitja e avancuar e bën më të lehtë zhdoganimin, planifikimin e transportit të mallrave nga jashtë dhe rrjedhën e mirë të marrjes në depo.

Mjetet dixhitale të gjurmimit dhe komunikimi proaktiv nuk janë më të këndshme për t’u pasur. Ato janë të nevojshme për të mbajtur kostot të ulëta.

Partneri i duhur i logjistikës ndryshon gjithçka

Në një moment të caktuar, ka më pak rëndësi se çfarë bëni për të ulur kostot e transportit dhe më shumë se me kë punoni.

Një kompani logjistike me shumë ekspertizë e di se si veprojnë transportuesit, si funksionojnë portet, si ndikon moti në transportin detar dhe si ndryshojnë rregullat. Ata mendojnë paraprakisht dhe dalin me zgjidhje transporti që funksionojnë me modelin tuaj të biznesit përpara se problemet të shfaqen në një faturë.

Këtu spedicionerët profesionistë të mallrave gjithmonë ia dalin më mirë sesa faqet e rezervimeve ad-hoc.

Si ndihmon Topway Shipping të ulë kostot e transportit detar Kinë-SHBA

Topway Shipping ka qenë një ofrues kompetent i zgjidhjeve logjistike të tregtisë elektronike ndërkufitare që nga viti 2010. Kompania është e vendosur në Shenzhen të Kinës.

Ekipi ynë themelues ka më shumë se 15 vjet përvojë në botën reale në logjistikën ndërkombëtare dhe zhdoganimin, me theks në lëvizjen e mallrave midis Kinës dhe SHBA-së. Ne dimë si të shpëtojmë nga problemet e vogla që kushtojnë shumë para në planin afatgjatë.

Topway Shipping merret me të gjithë zinxhirin logjistik, nga faza fillestare e tranzitit në Kinë deri te magazinimi dhe përpunimi doganor në SHBA, dhe së fundmi dorëzimi deri në kilometrin e fundit. Ne ofrojmë shërbime transporti detar nga Kina në porte kyçe anembanë botës që janë të gjithanshme për dërgesa me ngarkesë të plotë kontejneri (FCL) dhe më pak se kontejneri (LCL).

Ne i ndihmojmë transportuesit të kursejnë para në mallra duke përdorur ndikimin në vëllim, optimizimin e itinerarit dhe koordinimin proaktiv për t'u siguruar që gjithçka shkon mirë dhe është e lehtë për t'u parë.

Përfundim

Nuk është e pamundur ta ulësh çmimin e transportit detar nga Kina në SHBA përgjysmë, por do të duhet të ndryshosh mënyrën se si mendon. Shumicën e kohës, kursimet më të mëdha nuk vijnë nga një lëvizje e madhe. Ato vijnë nga bërja e një sërë zgjedhjesh të zgjuara në lidhje me planifikimin, itinerarin, paketimin, negocimin dhe bashkëpunimin.

Importuesit që e shohin transportin e mallrave si një funksion strategjik në vend të një kostoje fikse kanë një avantazh të madh ndaj konkurrentëve të tyre. Nuk është më opsionale të dërgosh mallra në mënyrë inteligjente në një botë ku marzhet janë gjithmonë nën presion. Është me të vërtetë e rëndësishme.

FAQs

P: A mund të negociojnë vërtet bizneset e vogla tarifat e transportit detar të mallrave?
A: Po. Vëllimi është i dobishëm, por firmat e vogla mund të negociojnë duke premtuar të bëjnë dërgesa të rregullta, të jenë fleksibël me oraret e tyre ose të marrin angazhime afatgjata. Puna me një spedicioner mallrash ju jep gjithashtu më shumë fuqi kur negocioni.

P: A është LCL gjithmonë më e shtrenjtë se FCL?
A: Jo gjithmonë. LCL është më i lirë për dërgesat e vogla, por nëse ato bëhen më të mëdha, FCL zakonisht ka një kosto më të ulët për njësi. Truku është të kontrolloni shpesh vëllimet.

P: Sa kohë më parë duhet të rezervoj transportin detar Kinë-SHBA?
A: Dy deri në katër javë përpara gjatë sezoneve tipike dhe katër deri në gjashtë javë përpara gjatë sezoneve të larta janë më të mirat. Rezervimi paraprak shpesh ju jep çmime më të lira dhe më shumë hapësirë.

P: A janë normat e kontratave të rrezikshme nëse tregu bie?
A: Normat e kontratave i mbajnë gjërat të qëndrueshme. Normat spot mund të ulen për një kohë të shkurtër, por kontratat mbrojnë nga rritjet e papritura, të cilat mund të dëmtojnë më shumë buxhetet afatgjata.

P: Cila është kostoja më e madhe e fshehur në transportin detar?
A: Ndalimi dhe afati i pagesës për vonesë janë dy nga tarifat më të zakonshme që njerëzit i harrojnë. Nëse gjërat nuk shkojnë mirë në destinacion, çdo kursim që keni bërë në çmimet e oqeanit mund të zhduket papritur.

P: Si i ul kostot përtej çmimit një spedicioner mallrash si Topway Shipping?
A: Shpediterët profesionistë kursejnë para në më shumë mënyra sesa vetëm në përcaktimin e çmimeve. Ata e bëjnë këtë duke planifikuar rrugët, duke zgjedhur portet, duke ditur rregullat për doganën, duke ndjekur dërgesat dhe duke koordinuar gjithçka nga fillimi deri në fund. Të gjitha këto gjëra ndihmojnë në shmangien e vonesave dhe gjobave të kushtueshme.