Pse SHBA-të dhe BE-ja i vranë të dyja “De Minimis” në të njëjtin vit
Për gati dy dekada, një frazë e vetme latine formësoi në heshtje ekonominë e tregtisë elektronike globale. "De minimis" - shumë e vogël për të qenë e rëndësishme - lejonte që pakot me vlerë të ulët të kalonin kufijtë pa taksa, mezi duke parë nga oficerët doganorë. Në Shtetet e Bashkuara, kjo do të thoshte dërgesa me vlerë 800 dollarë ose më pak. Në Bashkimin Evropian, kjo do të thoshte pako me vlerë 150 euro ose më pak. Të dy pragjet u ndërtuan për një botë suveniresh të rastit dhe mostrash biznesi të vogël, jo për një botë ku një platformë e vetme kineze mund të dërgojë katër milionë pako në ditë direkt në kutinë postare të një konsumatori.
Ajo botë ndryshoi papritur. Brenda të njëjtës periudhë dymbëdhjetëmujore, si Shtetet e Bashkuara ashtu edhe Bashkimi Evropian në mënyrë efektive i çmontuan regjimet e tyre de minimis. Uashingtoni veproi i pari dhe veproi ashpër, duke pezulluar trajtimin pa taksa për çdo vend pothuajse brenda natës. Brukseli pasoi me reformën e vet, duke mbërritur në të njëjtin destinacion përmes një rruge evropiane më të ngadaltë dhe më procedurale. Koha nuk ishte rastësi dhe arsyetimi, ndërsa i veshur me gjuhë të ndryshme politike në secilën anë të Atlantikut, rimon më shumë sesa zyrtarët në të dy kryeqytetet duan ta pranojnë. Ky artikull shpjegon pse të dy blloqet e hoqën prizën në të njëjtin vit, çfarë ndryshoi në të vërtetë në terren dhe çfarë do të thotë kjo për këdo që ende transporton mallra me vlerë të ulët përtej kufijve.
Një boshllëk i ndërtuar për një epokë tjetër
Rregullat de minimis nuk u hartuan kurrë duke pasur parasysh tregtinë elektronike. Pragu amerikan daton që nga një dispozitë e viteve 1930 që synonte t'u kursente agjentëve doganorë mundimin e vlerësimit të taksës për suvenirin e një turisti ose një dhuratë të vogël të dërguar me postë nga jashtë. Kongresi e rriti limitin amerikan nga 200 dollarë në 800 dollarë në vitin 2015, një ndryshim që dukej i arsyeshëm në atë kohë dhe doli të ishte jashtëzakonisht i rëndësishëm pasi Shein, Temu, AliExpress dhe mijëra dërgues të vegjël të mallrave kuptuan se mund të dërgonin pothuajse çdo gjë direkt në pragun e shtëpive amerikane pa taksa, një pako në të njëjtën kohë.
Numrat e tregojnë historinë më mirë se çdo dokument politikash. Dërgesat vjetore de minimis në Shtetet e Bashkuara u rritën nga afërsisht 139 milionë në vitin 2015 në më shumë se 1.36 miliardë deri në vitin fiskal 2024, sipas shifrave të cituara nga Dogana dhe Mbrojtja Kufitare e SHBA-së. Evropa ndoqi një hark të ngjashëm. Qendra e Importit me Një Ndalesë e BE-së, që synonte të thjeshtonte mbledhjen e TVSH-së për pakot e vogla, përfundoi duke përpunuar rreth 4.6 miliardë pako me vlerë të ulët vetëm në vitin 2024, me afërsisht nëntë nga dhjetë me origjinë nga Kina. Ajo që filloi si një lehtësi administrative ishte bërë në heshtje porta kryesore për një pjesë të madhe të tregtisë globale të mallrave të konsumit, kryesisht e padukshme për sistemet tarifore që rregullonin gjithçka tjetër.
Lëvizja e SHBA-së: Një Urdhër Ekzekutiv, Jo një Ligj i Ri
Versioni i Uashingtonit për historinë është i shpejtë dhe politik. Presidenti Trump nënshkroi Urdhrin Ekzekutiv 14324, "Pezullimi i Trajtimit De Minimis pa Doganë për të Gjitha Vendet", më 30 korrik 2025, duke hyrë në fuqi më 29 gusht 2025. Urdhri u ndërtua mbi një veprim të mëparshëm, më të ngushtë: trajtimi de minimis për Kinën dhe Hong Kongun ishte pezulluar tashmë më 2 maj 2025, i lidhur në mënyrë eksplicite me masat tregtare të lidhura me fentanilin. Urdhri i gushtit e zgjeroi të njëjtën logjikë në të gjithë botën, duke mbyllur atë që Shtëpia e Bardhë e quajti "një boshllëk katastrofik" që trafikantët dhe falsifikuesit kishin mësuar ta shfrytëzonin së bashku me shitësit me pakicë të zakonshëm.
Vlen të përmendet se Kongresi kishte planifikuar tashmë fundin e de minimis përmes Aktit One Bill Bill Bill, të nënshkruar më 4 korrik 2025, por ai statut caktoi një datë të rehatshme zbatimi 1 korrik 2027. Urdhri ekzekutiv e prishi atë pistë dhe e zhvendosi datën e hyrjes në fuqi gati dy vjet më parë, duke u dhënë importuesve, transportuesve dhe operatorëve postarë vetëm disa javë për t'u përshtatur. Dërgesat postare morën një periudhë të shkurtër mospagimi, me tarifa të thjeshtuara me normë të sheshtë në dispozicion për gjashtë muaj përpara se të kalonin tërësisht në llogaritjen standarde ad valorem bazuar në normën efektive të tarifave të secilit vend. Deri më 24 qershor 2026, Dogana dhe Mbrojtja Kufitare e SHBA-së e konvertuan pezullimin nga politika e urdhrit ekzekutiv në një rregullore federale të përhershme, duke hequr çdo supozim të mbetur se ndryshimi mund të ishte i përkohshëm.
| data | Pikë referimi për De Minimis në SHBA |
| Mund 2, 2025 | De minimis i pezulluar për dërgesat nga Kina dhe Hong Kongu |
| Korrik 4, 2025 | Akti One Bill Bill i Bukur përcakton një datë përfundimi statutor 1 korrik 2027 |
| Korrik 30, 2025 | Nënshkruhet Urdhri Ekzekutiv 14324, që pezullon de minimis për të gjitha vendet |
| Gusht 29, 2025 | Pezullimi hyn në fuqi në të gjithë botën; kërkohet hyrje formale në doganë për të gjitha dërgesat |
| Mar 1, 2026 | Periudha e hirit postar mbaron; detyrimi ad valorem bëhet metoda e vetme e llogaritjes |
| Qershor 24, 2026 | CBP e shndërron pezullimin në rregullore federale të përhershme |
Efekti praktik është i qartë: çdo dërgesë tregtare që hyn në Shtetet e Bashkuara, pavarësisht nga vlera, vendi i origjinës apo metoda e transportit, tani kërkon hyrje formale ose joformale në doganë, një klasifikim dhjetëshifror HTS dhe pagesën e detyrimeve përkatëse. Nuk ka më një prag vlere nën të cilin një pako thjesht kalon. Për shitësit që ndërtuan modele të tëra biznesi rreth transportit direkt tek konsumatorët amerikanë me vlera porosie nën 800 dollarë, ndryshimi i rregullit erdhi pothuajse pa asnjë periudhë tranzicioni.
Lëvizja e BE-së: Më e ngadaltë, por me të njëjtin objektiv
Brukseli ndoqi një rrugë më të qëllimshme, por përfundoi në një situatë çuditërisht të ngjashme. Këshilli Evropian ra dakord të shfuqizojë përjashtimin prej 150 eurosh nga taksa doganore më 13 nëntor 2025, me miratimin përfundimtar legjislativ më 11 shkurt 2026. Reforma fillimisht ndoqi një rrugë më të ngadaltë, të lidhur me programin më të gjerë të modernizimit të doganave të BE-së dhe zbatimin e Qendrës së të Dhënave Doganore të BE-së, e cila dikur ishte parashikuar për vitin 2028. Presioni nga shtetet anëtare që shikonin vëllimet e pakove që mbingarkonin sistemet e tyre doganore, dhe precedenti i qartë i vendosur nga Uashingtoni muaj më parë, e shtyu BE-në të shkurtonte atë afat kohor dhe të prezantonte një mekanizëm të përkohshëm shumë më shpejt.
Nga 1 korriku 2026, përjashtimi prej 150 eurosh i BE-së nga taksat, i cili ishte afatgjatë, ka hequr dorë. Në vend të tij qëndron një taksë doganore e sheshtë e përkohshme, e përshkruar përgjithësisht si 3 euro, e ngarkuar për çdo rresht të deklaratës doganore bazuar në klasifikimin tarifor dhe jo për çdo pako. Një dërgesë që përmban dy artikuj që ndajnë një kod të vetëm HS shkakton një pagesë; një dërgesë që përfshin dy kode të ndryshme HS, siç është një rroba banje dhe një kapelë dielli, shkakton dy. TVSH-ja e importit, e cila ishte aplikuar tashmë për të gjitha importet e BE-së pavarësisht vlerës që nga viti 2021, mbetet e pandryshuar dhe vazhdon të shtohet mbi tarifën e re. Një tarifë e veçantë trajtimi në të gjithë BE-në prej afërsisht 2 eurosh për pako pritej të vinte rreth nëntorit 2026, së bashku me kërkesat e detyrueshme të identifikuesit të produktit për shitësit ndërkufitarë.
Grupet e konsumatorëve e mirëpritën kryesisht ndryshimin, duke e paraqitur atë si një masë për sigurinë e produktit, aq sa edhe për të ardhurat. Byroja Evropiane e Organizatës Evropiane të Konsumatorëve ka argumentuar publikisht se pakot e lira dhe të pakontrolluara që mbërrinin një nga një e bënin pothuajse të pamundur për rregullatorët të verifikonin nëse lodrat, karikuesit dhe kozmetikat përmbushnin standardet e sigurisë të BE-së, dhe se zhvendosja e importuesve drejt modeleve me shumicë dhe të bazuara në depo do ta bënte përsëri zbatimin realist. Grupet tregtare që përfaqësojnë eksportuesit e modës dhe tekstilit, në të kundërt, kanë paralajmëruar se edhe një tarifë modeste prej 3 deri në 6 euro për porosi mund të gërryejë në heshtje marzhet e mallrave me çmim të ulët, veçanërisht për markat më të vogla që u shesin drejtpërdrejt konsumatorëve të BE-së.
| data | Piketa e De Minimis e BE-së |
| Nëntor 13, 2025 | Këshilli Evropian bie dakord të heqë përjashtimin prej 150 eurosh |
| Shkurt 11, 2026 | Miratimi përfundimtar legjislativ u dha |
| Korrik 1, 2026 | Taksa fikse e përkohshme prej 3 € për rresht deklarate hyn në fuqi |
| Nëntor 1, 2026 | Pritet një tarifë trajtimi në të gjithë BE-në dhe identifikues të detyrueshëm të produktit |
| Mesi i vitit 2028 (objektivi) | Qendra e të Dhënave Doganore e BE-së vihet në funksion; taksa fikse zëvendësohet nga tarifat e plota sipas kodit HS |
Krah për krah: Dy udhëzues të ndryshëm, një destinacion i përbashkët
Të vendosura pranë njëra-tjetrës, reformat e SHBA-së dhe BE-së duken më shumë si variacione të një teme sesa si dy histori politike të palidhura. Uashingtoni u mbështet te autoriteti ekzekutiv dhe struktura e sigurisë kombëtare, duke lëvizur brenda disa javësh. Brukseli u mbështet te konsensusi shumëpalësh dhe struktura e mbrojtjes së konsumatorit, duke lëvizur për afërsisht tetë muaj nga marrëveshja e këshillit deri te zbatimi. Por diagnoza themelore, një përjashtim i projektuar për tregtinë në nivel të ulët që ishte bërë kanali i paracaktuar për një pjesë të madhe të importeve të një kontinenti, ishte identik në të dy kryeqytetet.
| tipar | SHBA | Bashkimi Europian |
| Pragu i vjetër | 800 dollarë për person në ditë | 150 € për dërgesë |
| Mekanizëm ligjor | Urdhri Ekzekutiv 14324, i kodifikuar më vonë në rregulloren e CBP-së | Legjislacioni i Këshillit dhe Parlamentit Evropian |
| Data e hyrjes në fuqi | 29 gusht 2025 (të gjitha vendet) | Korrik 1, 2026 |
| Tarifa e zëvendësimit | Detyrimet standarde nëpërmjet normës ad valorem ose normës specifike | Detyrim i përkohshëm fiks prej 3€ për rresht deklarate |
| Justifikimi i deklaruar | Trafikimi i fentanilit, shmangia e tarifave, humbja e të ardhurave | Siguria e produktit, konkurrenca e drejtë, të ardhurat |
| Objektivi i plotë i sistemit | Tashmë në fuqi | Qendra e të Dhënave Doganore të BE-së, e synuar nga mesi i vitit 2028 |
Pse i njëjti vit? Forcat që të dyja palët ndanin
Tre presione u bashkuan si mbi Uashingtonin ashtu edhe mbi Brukselin në të njëjtin moment. I pari ishte vëllimi i madh. Platformat e modës ultra të shpejtë dhe të tregut kishin shkallëzuar dërgesat direkte te konsumatori në një pikë ku agjencitë doganore në të dy kontinentet po përpunonin miliarda pako me vlerë të ulët në vit me vetëm një pjesë të kontrollit të aplikuar për një kontejner të vetëm me mallra të futura zyrtarisht. Asnjëri sistem nuk ishte ndërtuar për të përballuar atë shkallë, dhe të dy ishin bërë në mënyrë efektive pika të verbëra në zbatimin kombëtar të tregtisë.
Presioni i dytë ishte drejtësia konkurruese. Shitësit me pakicë vendas, qoftë një markë veshjesh e mesme në Karolinën e Veriut apo një prodhues mallrash shtëpiake në Gjermani, paguanin taksën e plotë për çdo kontejner që importonin, ndërsa një platformë e huaj që transportonte të njëjtën kategori mallrash një nga një nuk paguante asgjë. Kjo asimetri u bë politikisht e vështirë për t'u mbrojtur pasi u bë e dukshme në shifra të thjeshta, dhe lobimi nga shoqatat vendase të prodhimit dhe shitjes me pakicë e shtyu çështjen në axhendë si në Uashington ashtu edhe në Bruksel rreth të njëjtës periudhë.
Presioni i tretë, më i mprehtë në rastin e SHBA-së, por i pranishëm në të dyja, ishte siguria dhe pajtueshmëria. Zyrtarët amerikanë e lidhën ndryshimin në mënyrë të qartë me trafikimin e fentanilit dhe vështirësinë e kontrollit të vëllimeve të larta të paketave me kontroll të ulët për kontrabandë të fshehur. Zyrtarët evropianë në vend të kësaj vunë në dukje sigurinë e produktit, duke vënë në dukje se testimet e pavarura zbuluan në mënyrë të përsëritur artikuj të shitur përmes kanaleve me vlerë të ulët që nuk përmbushnin standardet themelore të sigurisë të BE-së. Fjalor i ndryshëm, e njëjta ankesë themelore: një përjashtim që e kishte tejkaluar nivelin e mbikëqyrjes që ishte menduar të mbante ndonjëherë.
Çfarë ndryshoi për shitësit dhe blerësit
Për një blerës të zakonshëm, efekti i dukshëm ka qenë një rritje e ngadaltë e tarifave shtesë në vend të një fature të vetme dramatike. Një konsumator amerikan që porosit nga një platformë jashtë shtetit tani sheh taksën e llogaritur dhe të aplikuar në arkë ose në momentin e dorëzimit, në vend të asaj që dikur ishte një transaksion pa taksa. Një blerës në Holandë që blen produkte për kujdesin e lëkurës nga një markë amerikane tani mund të paguajë 3 deri në 6 euro shtesë për porosi, varësisht nga sa kategori tarifore përfshin paketa, një shumë modeste për çdo blerje të vetme, por një kosto reale dikur e shumëzuar me një vit porosish të rregullta.
Për shitësit, ndryshimi është shumë më i thellë sesa një tarifë për artikuj të caktuar. Çdo biznes që i vendoste çmimet e produkteve të tij pak nën pragjet e vjetra, tani duhet të rindërtojë modelin e tij të kostos së uljes nga e para, të përfshijë detyrimet në çmimet me pakicë dhe në shumë raste të regjistrohet për hyrje formale ose joformale në doganë për herë të parë. Platformat që ndërtuan zinxhirë të tërë furnizimi rreth transportimit të njësive të vetme direkt nga një fabrikë në Guangdong në pragun e një klienti në Ohajo ose Lyon, po zbulojnë se modeli i vjetër, i shpejtë, i lirë dhe pa taksa, nuk ekziston më në asnjërin prej dy tregjeve të tyre më të mëdha njëkohësisht.
Përgjigja Logjistike: Ngarkesa me Shumicë dhe Magazinimi i Avancuar
Zhvendosja më e dukshme operative në të dyja anët e Atlantikut ka qenë një ndryshim nga transporti direkt pako pas pakoje drejt transportit të konsoliduar detar të shoqëruar me përmbushje lokale të porosive në treg. Në vend që të transportojnë mijëra pako individuale nën 800 dollarë ose nën 150 euro përmes korrierëve ekspres, markat po importojnë gjithnjë e më shumë inventar me shumicë, duke zhdoganuar një herë një ngarkesë të plotë kontejnerësh dhe më pas duke përmbushur porositë vendase nga depot që ndodhen tashmë brenda tregut të destinacionit. Taksa paguhet një herë, për kontejnerin, në vend të mijëra herëve, për secilën pako, dhe kostoja për njësi zakonisht bie ndjeshëm krahasuar me transportin ekspres pjesë-pjesë.
Ky është pikërisht lloji i tranzicionit ku një partner me përvojë në transportin e mallrave e fiton jetesën. Topway Shipping, me seli në Shenzhen dhe që operon që nga viti 2010, ka kaluar më shumë se pesëmbëdhjetë vjet duke u përqendruar posaçërisht në logjistikën dhe zhdoganimin Kinë-SHBA, dhe modeli i saj i shërbimit përputhet ngushtë me atë që markat kanë nevojë tani. Në vend që ta trajtojë transportin e fazës së parë, magazinimin jashtë shtetit, zhdoganimin dhe dorëzimin në kilometrin e fundit si probleme të ndara që duhen zgjidhur me shitës të veçantë, Topway Shipping drejton të gjithë zinxhirin si një shërbim të koordinuar, gjë që ka shumë rëndësi tani që çdo pako, jo vetëm ndonjë pako e madhe, ka nevojë për një regjistër doganor të mbrojtshëm.
Për markat që po largohen nga transporti me pako të vetme dhe po shkojnë drejt importit me shumicë plus përmbushjes lokale, shërbimet fleksibile të transportit detar me ngarkesë të plotë dhe më pak se kontejner të Topway Shipping nga Kina në portet kryesore në mbarë botën ofrojnë një rrugë të mesme praktike: bizneset që nuk janë ende mjaftueshëm të mëdha për të mbushur një kontejner vetë mund të konsolidojnë dërgesat, të zhdoganojnë në mënyrë efikase dhe të drejtojnë mallrat në magazinimin jashtë shtetit pa përvetësuar barrën e detyrimeve për pako që tani zbatohet për dërgesat direkte ekspres. Ky kombinim i marrjes së miljes së parë, transportit detar, zhdoganimit dhe magazinimit nën një ofrues është pikërisht lloji i ristrukturimit që analistët e logjistikës kanë rekomanduar që kur u njoftuan reformat e SHBA-së dhe BE-së.
Farë vjen më pas
Asnjëra reformë nuk ka përfunduar realisht. Tarifa fikse prej 3 eurosh e BE-së është shprehimisht e përkohshme, dhe pritet t'i hapë rrugën tarifave të plota të bazuara në kodin HS sapo Qendra e të Dhënave Doganore e BE-së të bëhet funksionale, me një datë të synuar rreth mesit të vitit 2028 dhe një pikë të integruar rishikimi deri në dhjetor 2027 në rast se zbatimi dështon. Shtetet e Bashkuara, nga ana e tyre, ende përballen me padi të vazhdueshme mbi bazën ligjore për disa nga veprimet themelore tarifore të IEEPA-s, edhe pse CBP e ka zhvendosur vetë pezullimin de minimis në rregullore të përhershme. Megjithatë, drejtimi i udhëtimit duket i vendosur në të dy juridiksionet: përjashtimet me vlerë të ulët po tkurren ose po zhduken, dhe Mbretëria e Bashkuar, e cila aktualisht mban një prag prej 135 £, tashmë ka sinjalizuar se pret të heqë gradualisht versionin e saj deri në vitin 2029.
Kjo praktikisht do të thotë që çdo biznes që ende planifikon rreth supozimit të vjetër, transport pa taksa nën një shumë fikse dollari ose euroje, po planifikon rreth një rregulli që në fakt nuk ekziston më në dy tregjet më të mëdha të konsumit në botë. Bizneset që përshtaten më shpejt janë ato që e trajtojnë këtë si një problem të ridizajnimit të zinxhirit të furnizimit dhe jo si një ndryshim çmimesh: konsolidimi i dërgesave, lëvizja e inventarit më afër klientit dhe puna me partnerë logjistikë që tashmë i kuptojnë mekanikat doganore në të dy anët e Paqësorit.
Përfundim
SHBA-ja dhe BE-ja nuk i koordinuan reformat e tyre de minimis, por arritën pothuajse në të njëjtin përfundim brenda të njëjtave dymbëdhjetë muajsh, sepse po shikonin të njëjtin problem themelor: një përjashtim i shkruar për një botë me pako të vogla të rastit ishte bërë kanali i paracaktuar për miliarda dollarë tregti, me pothuajse asnjë mbikëqyrje të zbatuar për gjithçka tjetër që kalonte kufijtë e tyre. Uashingtoni veproi përmes autoritetit ekzekutiv dhe kornizës së sigurisë kombëtare brenda pak javësh. Brukseli veproi përmes konsensusit legjislativ dhe kornizës së mbrojtjes së konsumatorit gjatë afërsisht tetë muajve. Të dy arritën në të njëjtin rezultat themelor: pragjet e pa-doganave të bazuara në vlerë janë zhdukur ose do të zhduken, të zëvendësuara nga sisteme që taksojnë dhe gjurmojnë çdo pako, pavarësisht nga madhësia. Për shitësit, blerësit dhe ofruesit e logjistikës njësoj, vitet 2025 dhe 2026 ka të ngjarë të mbahen mend si vitet kur epoka de minimis përfundoi në heshtje në të dy anët e Atlantikut.
FAQs
P: A është hequr plotësisht përjashtimi de minimis i SHBA-së?
A: Po, për qëllime tregtare. Që nga 29 gushti 2025, trajtimi de minimis pa taksa u pezullua për të gjitha vendet, dhe më 24 qershor 2026, Dogana dhe Mbrojtja Kufitare e SHBA-së e shndërroi atë pezullim në rregullore të përhershme federale, kështu që çdo dërgesë tani kërkon hyrje formale ose joformale në doganë pavarësisht vlerës.
P: A e hoqi BE-ja plotësisht pragun prej 150 eurosh, apo thjesht e uli përfitimin?
A: Përjashtimi nga taksat në vetvete është hequr që nga 1 korriku 2026, i zëvendësuar nga një taksë e përkohshme fikse prej 3 € për çdo rresht deklarate. TVSH-ja e importit vazhdon të zbatohet siç ka qenë që nga viti 2021. Një sistem tarifor më i plotë, i bazuar në kodin HS, pritet sapo të lançohet Qendra e të Dhënave Doganore të BE-së, e synuar për rreth mesit të vitit 2028.
P: Pse të dy rajonet vepruan në të njëjtën kohë?
A: Të dyja po reagonin ndaj rritjes shpërthyese të vëllimit të pakove me vlerë të ulët, kryesisht nga platformat kineze të tregtisë elektronike, që kishin tejkaluar aftësinë e sistemeve të tyre doganore për të kontrolluar sigurinë, mbrojtjen dhe shmangien e detyrimeve. SHBA-të theksuan trafikimin e fentanilit dhe shmangien e tarifave; BE-ja theksoi sigurinë e produkteve dhe konkurrencën e ndershme për shitësit me pakicë vendas.
P: Si duhet ta përshtatin shitësit e vegjël strategjinë e tyre të transportit?
A: Shumë veta po kalojnë nga transporti i drejtpërdrejtë pako pas pakoje drejt transportit të konsoliduar detar dhe magazinimit jashtë shtetit, duke paguar doganën një herë për një dërgesë me shumicë në vend që të paguajnë vazhdimisht për pako individuale. Bashkëpunimi me një ofrues logjistik me përvojë Kinë-SHBA që mund të trajtojë së bashku transportin e fazës së parë, zhdoganimin dhe magazinimin tenton ta thjeshtojë ndjeshëm tranzicionin.
P: A do të ndjekë Mbretëria e Bashkuar të njëjtën rrugë?
A: Mbretëria e Bashkuar aktualisht mban një prag de minimis prej 135 £ për detyrimet doganore, por qeveria ka hapur një konsultim mbi reformimin e rregullave të importit me vlerë të ulët, dhe udhëzimet aktuale tregojnë drejt heqjes graduale të përjashtimit deri në vitin 2029.
