Tysklands 19% importmoms: Vad alla kinesiska transportörer behöver veta
Beskrivning
Tyskland är Kinas största handelspartner i Europa, och för många kinesiska tillverkare och gränsöverskridande e-handelshandlare är det det enklaste sättet att komma in på EU-marknaden. Hamburg hanterar fler containrar än någon annan tysk hamn. Frankfurts flygplats är ett av de största flygfraktnaven i Europa. China–Europe Railway Express slutar vid DuisPort i Duisburg, som ligger djupt inne i Tysklands industriella hjärta. Trots alla transportförbindelser mellan de två ekonomierna dyker en överraskande andel kinesiska exportörer upp vid den tyska gränsen utan att veta vilka skatter de kommer att behöva betala.
Importmomsen i Tyskland, som kallas Einfuhrumsatzsteuer eller EUSt på tyska, är 19 % för de flesta varor. Men den siffran ensam berättar inte hela historien. I Tyskland är importmomsen inte bara 19 % av värdet på din faktura. Den baseras på produkternas tullvärde plus eventuella tullar. Det innebär att den verkliga skattebördan läggs ihop på sätt som kan överraska förstagångsimportörer. Hela kostnaden för att få ett paket från Kina kan vara 30 % till 80 % mer än den ursprungliga leverantörsfakturan när du lägger till tullavgifter, frakt, försäkring och kostnader för sista milen.
Den här guiden berättar hur tysk importmoms egentligen fungerar, hur man räknar ut den korrekt, vad kinesiska företag som vill sälja i Tyskland behöver göra för att registrera sig och följa reglerna, och vad de stora förändringarna av EU-reglerna som träder i kraft i mitten av 2026 innebär för gränsöverskridande e-handelsmodeller som länge har förlitat sig på tullbefrielsen på 150 euro. Det här är vad du behöver veta om du flyttar varor från Kina till Tyskland via sjö, flyg eller tåg.
Vad är tysk importmoms och hur skiljer den sig från vanlig moms?
Den tyska tullmyndigheten (Zoll) tar ut importmoms på varor som förs in i Tyskland från länder som inte är en del av Europeiska unionen. Den moms som tyska företag tar ut på försäljning inom landet skiljer sig från importmomsen. Skattekontoret (Finanzamt) samlar in moms på försäljning inom landet, medan tullen samlar in moms på import. Båda använder samma skattesatser, men de omfattas av olika lagar.
Den tyska momslagen (Umsatzsteuergesetz, UStG), paragraf 1, paragraf 1, nummer 4, anger att införsel av varor i landet är en skattepliktig transaktion. När varor fysiskt förs in i Tyskland ska importmoms betalas, oavsett om en försäljning har ägt rum eller vem den slutliga köparen är. Detta skiljer sig från inhemsk moms, som ska betalas när en försäljning sker. Detta är en viktig skillnad för kinesiska företag som först skickar varor till ett tyskt lager och sedan säljer dem: skatteklockan börjar vid gränsen, inte när varorna säljs.
Standardskattesatsen är 19 %. Denna skatt gäller för de flesta kommersiella varor, såsom elektronik, maskiner, kläder, möbler, plast och konsumtionsvaror. En lägre skattesats på 7 % gäller endast för en mindre grupp varor, såsom böcker, tidskrifter och vissa livsmedel.
| Kategori | Skattesats | Typiska varor |
| Standardpris | 19% | Elektronik, maskiner, kläder, möbler, de flesta konsumtionsvaror |
| Sänkt pris | 7% | Böcker, tidningar, vissa livsmedel, medicintekniska produkter |
| Noll / Undantagen | 0% | Vissa exporttransaktioner, leveranser inom EU |
Företag som är momsregistrerade och för in produkter i affärssyfte kan vanligtvis få tillbaka importmomsen som ingående skatt genom Tysklands momsdeklarationsprocess. Det innebär att den ekonomiska nettobördan teoretiskt sett är noll för företag som följer reglerna. Kassaflödeseffekten är dock verklig eftersom momsen måste betalas till tullen när varorna förs in i landet, och företagen får den bara tillbaka genom regelbundna skattedeklarationer. Denna schemaläggningsskillnad kan vara stor för små företag och enskilda säljare som inte tjänar mycket pengar.
Hur man beräknar sin verkliga landningskostnad: CIF-räntesatsen
Ett av de vanligaste och mest kostsamma misstagen som kinesiska transportörer gör är att använda fel momsbas för import. Många tror att 19 % endast gäller för produkternas värde som visas på fakturan. Faktum är att den tyska tullen använder en sammansatt momsbas för att beräkna importmomsen, vilket inkluderar mycket mer än bara fakturavärdet.
CIF-tullvärdet, som står för Cost, Insurance, and Freight, är det första man bör titta på. Innan tull beräknas lägger den tyska tullen till kostnaden för utrikesfrakt och försäkringskostnaden till varornas värde. Detta CIF-värde används sedan för att beräkna tullavgiften. Importmoms debiteras på CIF-värdet plus tullavgiften, inte bara på fakturan. Konsekvensen är en skiktad sammansatt momseffekt som alltid överraskar importörer som bara har gjort snabba beräkningar.
Utfört exempel: En elektronikleverans på 10 000 euro
Tabellen nedan visar ett realistiskt sätt att räkna ut hur mycket det kommer att kosta att transportera hemelektronik, vilket är en av de vanligaste typerna av produkter som skickas från Kina till Tyskland.
| Kostnadskomponent | Belopp (€) | Anmärkningar |
| Leverantörsfakturavärde (FOB) | 10,000 | Deklarerat varuvärde |
| Internationell frakt (CIF-komponent) | 800 | Hav eller järnvägsfrakt till Tyskland |
| Försäkring | 50 | Standard 0.5 % av varans värde |
| CIF-tullvärde | 10,850 | Grund för tull |
| Tull (t.ex. 3.7 % för elektronik) | 401 | Tillämpat på CIF-värde |
| Tullvärde + Tull (momsbas) | 11,251 | Vad importmoms beräknas på |
| Importmoms på 19 % | 2,138 | 19 % av momsbasen |
| Total landningskostnad (exkl. sista milen) | 13,389 | 34 % över fakturavärdet |
I det här fallet skulle en transportör som avsätter 19 % av 10 000 euro för moms i själva verket behöva betala 2 138 euro i moms och 401 euro i tull, totalt 2 539 euro i skatter och avgifter, vilket är nästan 25.4 % mer än fakturabeloppet. Hela landningskostnaden, inklusive frakt, förmedlingsavgifter, inlandstransport och... lagerverksamhet, är 13 389 euro, vilket är 34 % mer än vad som betalades till leverantören. Om ett företag fastställer försäljningspriser utan att ta hänsyn till denna beräkning blir marginalerna ganska dåliga.
Tull: Vilken skattesats har din produkt egentligen?
Importmomsen är 19 % för praktiskt taget alla varor, även om tullsatserna skiljer sig mycket åt för olika typer av varor och deras HS-kod (Harmonized System). Tyskland använder EU:s gemensamma externa tulltaxa, och du kan se satserna i EU:s TARIC-databas på ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric. Det 10-siffriga TARIC-numret anger inte bara tullsatsen, utan avgör också om antidumpningsåtgärder, kvoter eller andra handelspolitiska skyddsåtgärder finns på plats.
Ett av de viktigaste valen du gör när du importerar varor är hur du klassificerar dem med hjälp av HS-koden. Om du felklassificerar något, även av misstag, kanske du inte betalar tillräckligt med tull. Zoll åtgärdar detta genom att debitera dig böter och ränta. Det kan också leda till överbetalning, vilket du kan få tillbaka, men du måste gå igenom en korrekt process för att göra det. Tyska Zoll gjorde ändringar i EU:s kombinerade nomenklatur i januari 2025. De skapade nya undernummer för litiumjonbatterier (HS 8507), ekoprodukter och vissa digitala varor under kapitel 85. Detta är mycket viktigt för kinesiska exportörer av elektronik och elbilsbatterier.
| produkt~~POS=TRUNC | HS-kapitlet | Typisk EU-tullsats |
| Hemelektronik | 85 | 0% -3.7% |
| Kläder och kläder | 61-62 | 12% |
| Skor | 64 | 3.5% -17% |
| Möbler | 94 | 0% -5.6% |
| Maskinutrustning | 84 | 0% -4.2% |
| Plast- och gummivaror | 39-40 | 4% -6.5% |
| Leksaker | 95 | 2.7% -4.7% |
| Cyklar och elcyklar | 8712 / 8714 | 6 %–48.5 % (inkl. antidumpning) |
Kategorin för cyklar och elcyklar är värd att nämna. EU har bibehållit antidumpningstullar på kinesiska cyklar sedan 1993. Tullarna varierar från 6 % till 48.5 %, beroende på tillverkare. Dessa avgifter läggs till den normala tullsatsen och de kan helt förändra ekonomin för att införa kinesisktillverkade tvåhjulingar. Innan man antar att en standardtull gäller bör alla säljare i denna grupp kontrollera den registrerade tullsatsen för sin unika tillverkare.
Registrering och efterlevnad: Vad du inte kan hoppa över
Kinesiska företag som vill sälja varor i Tyskland måste följa en uppsättning regler som inkluderar registrering av vissa saker innan den första lasten passerar gränsen. Om det finns några luckor i dessa kan tullen hålla kvar lasten, böter kan utdömas eller så kan du förlora rätten att göra affärer i Tyskland.
| Krav | Vem riktar sig oneAPI Base & HPC Toolkit till? | Var ska man ansöka? |
| EORI-nummer | Alla företag som importerar till EU | Tysk tullportal (Zoll.de) |
| Tysk momsregistrering (USt-IdNr.) | Säljare utanför EU som lagrar/säljer i Tyskland | Bundeszentralamt für Steuern (BZSt) |
| Skatterepresentant | Icke-EU-företag utan EU-enhet (vissa fall) | Via ett registrerat skatterådgivningsföretag i Tyskland |
| IOSS-registrering | Säljare som använder Import One-Stop Shop för e-handel | Via ELSTER.de eller EU:s medlemsstaters portal |
| WEEE-registrering | Säljare av elektrisk/elektronisk utrustning | EAR-stiftelsen (Stiftung EAR), Tyskland |
Allt annat bygger på EORI-numret. Om du inte har det kommer den tyska tullen inte att behandla din importdeklaration och din försändelse kommer inte att släppas. Företag som inte är inom EU kan få ett tyskt EORI-nummer via Zoll.de-portalen. Processen är inte svår, men den tar tid. Ansökningar tar vanligtvis en till två veckor att behandla, och vissa kandidater måste vänta längre eftersom de behöver skicka in mer dokumentation. Det är viktigt att starta den här processen långt före din första försändelse.
Företag som vill lagra varor i Tyskland eller sälja direkt till tyska kunder måste sedan momsregistrera sig. Om du till exempel vill sälja på Amazon.de behöver du vanligtvis ett tyskt momsregistreringsnummer. Detta beror på att Amazons marknadsplatsregler säger att säljare som förvarar sina varor i EU:s distributionscentraler måste vara momsregistrerade i det land där lagret ligger. Bundeszentralamt für Steuern (BZSt), som är Tysklands federala centrala skattekontor, tar emot ansökan. Handläggningstiden varierar, men det tar vanligtvis mellan fyra och tolv veckor.
Tyskland började använda EU:s småföretagsordning i januari 2025. Detta program, som är en del av avsnitt 19a i den tyska momslagen, gör det enklare för småföretag som uppfyller vissa krav att betala moms. Men inkomstgränserna (minimiårsomsättning på 10,000 2 euro i hela EU) innebär att de flesta kommersiella importörer som bedriver verksamhet i stor skala fortfarande behöver momsregistrera sig. Initiativet One Stop Shop (OSS), som var en del av EU:s e-handelsmomspaket från 2021, gör det enklare för företag att deklarera moms på distansförsäljning mellan företag och företag i EU:s medlemsstater. Det eliminerar dock inte kravet på efterlevnad av tysk importmoms.
Slutet på 150-eurolundantaget: Vad EU:s tulländringar 2026 innebär
I åratal har kinesiska online-säljare baserat sina verksamheter i Europa på en viktig regel: paket värda mindre än 150 euro var inte tullpliktiga när de kom in i EU. Det fanns fortfarande moms och tulldeklaration, men det fanns ingen tullavgift på försändelser av lågt värde, vilket gjorde direktpaketmodeller till konsument mycket möjliga. Den tiden är snart över.
Den 13 november 2025 enades EU:s finansministrar officiellt om att avskaffa tullbefrielsen på 150 euro. Detta påskyndade en reform som skulle ha genomförts 2028. Data visade att det fanns ett akut behov: bara under 2024 kom nästan 4.6 miljarder paket in i EU under tröskelvärdet, och 91 % av dem kom från Kina. EU:s handelskommissionär Maroš Šefčovič uttryckte frågan enkelt och sa att det handlade om Europas förmåga att skydda sina ekonomiska intressen. Man trodde att upp till 65 % av dessa små paket var värda mindre än de var värda, vilket är ett problem som det nya systemet är tänkt att lösa.
| Datum | Regel | Påverkan på kinesiska transportörer |
| Före juli 1, 2026 | Varor under 150 euro är befriade från tull; moms gäller fortfarande | Små paket kan införas tullfritt om de understiger 150 euro |
| July 1, 2026 | 3 euro i fast tull per försändelse i tulltaxan för paket under 150 euro | Varje paket med lågt värde debiteras nu med minst 3 euro i tull |
| November 2026 (planerad) | EU-hanteringsavgift (ca 2 euro per paket) utöver tullavgiften | Ytterligare avgift per paket som läggs till utöver tullen |
| 2028 (planerat) | Helt avskaffande av tröskelvärdet på 150 euro; standardtaxor gäller för alla paket | Alla varor omfattas av normala HS-kodbaserade tullsatser oavsett värde |
Kinesiska transportörer kommer att behöva hantera en mängd verkliga problem. Från och med den 1 juli 2026 kommer varje paket värt mindre än 150 euro som kommer in i Tyskland eller någon annan EU-medlemsstat att behöva betala en fast tullavgift på 3 euro för varje vara. Denna avgift tas ut per vara i en försändelse, inte per låda. Det innebär att en leverans med tre varor som faller under olika tullkategorier kommer att debiteras tre separata avgifter på 3 euro. Riktlinjen är avsedd att hindra folk från att lägga många saker i ett paket för att hålla sig under gränsen.
I november 2026 planerar EU att införa ytterligare en hanteringsskatt på cirka 2 euro per paket. Detta kommer att göra gränsöverskridande frakt av lågt värde ännu dyrare. År 2028 kommer den permanenta ordningen sannolikt att använda standardtullsatser baserade på HS-koder för alla paket, oavsett deras värde. Detta kommer att innebära slutet för de minimis-ramverket. För kinesiska säljare vars marginalmodeller var beroende av tullundantaget rinner tiden för förändring ut snabbt.
Moms på e-handelsförsäljning: IOSS, OSS och importramverket
EU:s program Import One-Stop Shop (IOSS) har funnits sedan juli 2021. Det låter säljare utanför EU momsregistrera sig i en EU-medlemsstat och samla in moms från EU-kunder vid försäljningstillfället för varor värda mindre än 150 euro. När varor deklareras som moms betalda vid tullen enligt IOSS går processen snabbare och mottagarna har mindre pappersarbete att hantera. Säljare registrerar sig via skattewebbplatsen i en EU-medlemsstat, vanligtvis Irland, Nederländerna eller Tyskland, och lämnar in en momsdeklaration för all sin EU-försäljning varje månad.
För kinesiska säljare som skickar många varor till Tyskland är det logistiskt och ekonomiskt klokt att registrera sig för IOSS, även före ändringarna i juli 2026. Efter juli 2026 kommer IOSS-registreringen att vara ännu mer betydande. Den fasta tullavgiften på 3 euro enligt övergångssystemet gäller endast varor som levereras av säljare som är registrerade hos IOSS. Det innebär att 93 % av e-handelsflödena till EU sannolikt kommer att falla under detta ramverk. Tyska tullar kan vara strängare med säljare som inte är registrerade hos IOSS och kan ta längre tid att klarera sina varor.
IOSS gäller inte för B2B-leveranser eller varor värda mer än ett visst belopp. Istället tar vanliga tyska importmomsregler över. När detta händer får Zoll importmomsen när varorna anländer, och sedan får företaget tillbaka den genom att fylla i vanliga tyska momsdeklarationer. Om du har ett fiskalt ombud eller ett företag registrerat i Tyskland är denna process mycket enklare, särskilt för företag som inte har någon närvaro i EU.
Praktiska strategier för kinesiska transportörer för att hantera skattebördan
Det första steget är att förstå hur tysk importmoms fungerar. För att hantera den väl måste du fatta smarta beslut om leveransstruktur, pappersarbete och efterlevnadsinfrastruktur.
Korrekt värdering och dokumentation
Det är både en lagstadgad skyldighet och en nödvändighet för riskhantering att deklarera korrekta tullvärden. Den tyska tullen har mycket pengar och är ganska bra på att hitta undervärderingar, vilket är en av de vanligaste typerna av tullbedrägerier i handelskanalen mellan Kina och Europa. Om du undervärderar något kan du få böter, dina saker tas om hand eller till och med hamna i fängelse. Korrekt värdering innebär också att dina beräkningar av importmoms och tull är förutsägbara, vilket gör att du kan sätta rätt priser för dina varor och skydda dina vinster.
Optimering av HS-kodklassificering
När det finns många tänkbara HS-koder kan det vara bra att samarbeta med en tullombud som vet mycket om tysk och EU-baserad tullklassificering för att hitta lagliga sätt att kategorisera varor med lägre skattesatser. Det handlar inte om felklassificering; det handlar om att veta var gränsen går mellan laglig och olaglig tullteknik. Om du måste betala antidumpningsavgifter på vissa typer av produkter kan det göra stor skillnad för varornas totala kostnad att veta om just din tillverkare klassificeras under en reducerad individuell skattesats (istället för restsatsen).
DDP vs. DAP Incoterms
När du väljer mellan Delivered Duty Paid (DDP) och Delivered at Place (DAP) Incoterms påverkar det mer än bara hur mycket du betalar; det påverkar också kundupplevelsen i Tyskland. Den tyska mottagaren måste betala tull och importmoms när de får paketet under DAP. Detta kan vara förvirrande och frustrerande för konsumenter. Med DDP tar den kinesiska säljaren eller deras logistikpartner hand om tullen och betalar alla skatter före leverans, vilket gör processen smidig. Fler och fler kunder vill ha DDP för B2C e-handel i Tyskland, och marknaderna föredrar det. Handlaren måste antingen vara momsregistrerad i Tyskland eller ha kontakt med ett tullombud som har rätt behörigheter.
Hur Topway Shipping stöder din tyska importverksamhet
De flesta tillverkare och nya e-handelsföretag borde inte försöka hantera allt arbete som krävs för att lista ut tysk importmoms, tullavgifter, EORI-registrering och det föränderliga EU-e-handelsramverket på egen hand. Reglerna och förordningarna utvecklas snabbare än de har gjort under de senaste tio åren, och misstag kan få stora ekonomiska konsekvenser.
Topway Shipping, som har sitt huvudkontor i Shenzhen, har varit en professionell leverantör av gränsöverskridande logistik- och e-handelslösningar sedan 2010. Topway har byggt upp en stor operativ kunskap inom hela importkedjan, från att hämta varor på fabriken till att tullklarera och leverera dem till europeiska lager och kundadresser. Företagets grundare har mer än 15 års direkt erfarenhet av internationell logistik och tullklarering.
Topways tjänster täcker hela logistikresan in i Tyskland. De hämtar varor från kinesiska fabriker och konsolideringspunkter, koordinerar internationell frakt med sjö, flyg eller järnväg, hanterar professionell tullklarering och inlämning, lagrar varor i europeiska distributionshubbar och levererar dem till kunder i Tyskland och resten av EU. Topway erbjuder både fullcontainerlast (FCL) och mindre containerlast (LCL) från stora kinesiska hamnar till Hamburg, Bremen och andra europeiska gateways för kunder vars volym- och ledtidsbehov tillgodoses av sjöfrakt. LCL-tjänster börjar på 73 dollar per kubikmeter, så även små företag som ännu inte flyttar fulla containrar kan använda dem.
Gränsöverskridande e-handelssäljare som förbereder sig för regelverket efter juli 2026, då tullbefrielsen på 150 euro försvinner och varje paket kontrolleras av den tyska tullen, behöver en logistikpartner som känner till både de operativa och efterlevnadsmässiga aspekterna av den tyska importprocessen. Topways experter kan hjälpa dig att ta reda på det bästa sättet att registrera dig för IOSS, hjälpa dig att undersöka HS-kodklassificeringar och konfigurera försändelser så att de uppfyller DDP- eller DAP-kriterierna, beroende på försäljningskanal. En partner skiljer sig från en transportör eftersom de har både logistiska färdigheter och tullkunskaper.
Slutsats
19 % importmoms i Tyskland är den mest uppenbara statistiken i ekvationen för importkostnader för kinesiska exportörer, men det är inte den enda. CIF-beräkningsbasen, den sammansatta effekten av tull, HS-koden som fastställer din tullsats och de efterlevnadsregistreringar som måste vara på plats innan din last kan släppas samverkar för att räkna ut hur mycket det verkligen kostar att göra affärer i Tyskland. Om du gör fel på något av dem orsakar det inte bara problem för ditt företag; det gör det också svårare för dina produkter att sälja i Europas största ekonomi.
Reglerna och förordningarna blir strängare, inte enklare. EU:s tullbefrielse på 150 euro upphör den 1 juli 2026. Detta är den största förändringen av reglerna för gränsöverskridande e-handel på flera år. Den fasta tulltullen på 3 euro per artikel som börjar det datumet, följt av en planerad hanteringsavgift i november 2026, och det slutliga slutet på de minimis-behandlingen senast 2028, kommer alla att förändra hur e-handel med små paket fungerar mellan Kina och Europa. Företag som gör förändringar tidigt – genom att justera sina priser, omorganisera sina logistikmodeller och inrätta rätt efterlevnadsinfrastruktur – kommer att ha en mycket bättre position än de som väntar på att förändringarna ska ske.
Tyskland hyllar människor som tar affärer på allvar. Kinesiska transportörer kan konkurrera och vinna på en av världens mest attraktiva konsument- och industrimarknader om de förstår sina skatteskyldigheter, korrekt beräknar sina faktiska landningskostnader och arbetar med erfarna logistik- och efterlevnadspartners.
Vanliga frågor
Q: Tillämpas Tysklands importmoms på 19 % alltid på hela fakturavärdet för mina varor?
A: Nej. Importmoms baseras på CIF-tullvärdet (kostnaden för varorna, frakt och försäkring) plus eventuell tull, inte bara fakturabeloppet. På grund av denna sammansatta momseffekt kommer din faktiska momsräkning att vara mer än 19 % av fakturabeloppet. Till exempel är importmomsbasen på ett paket på 10 000 euro med 800 euro i frakt och 3.7 % tull cirka 11 251 euro. Det betyder att momsavgiften är 2 138 euro.
Q: Kan jag få tillbaka den importmoms på 19 % som jag betalar i den tyska tullen?
A: Ja, om du är ett företag som är momsregistrerat och för in varor för affärsmässigt bruk kan du dra av den importmoms du betalat till Zoll från din vanliga tyska momsdeklaration. Du måste dock fortfarande vara korrekt registrerad och lämna in dina deklarationer i tid. För företag under utveckling är den tid det tar att betala tull och få tillbaka pengarna via din momsfil ett verkligt kassaflödesproblem.
Q: Vad är tullgränsen på 150 euro och när ändras den?
A: Just nu behöver paket värda mindre än 150 euro som kommer in i EU inte betala tull (även om de fortfarande måste betala importmoms och lämna in tulldeklarationer). Från och med den 1 juli 2026 måste alla dessa paket betala en fast tullavgift på 3 euro per föremål. EU planerar att lägga till ytterligare en hanteringsavgift i november 2026, och gränsen på 150 euro kommer att vara helt avskaffad senast 2028.
Q: Behöver jag ett tyskt momsregistreringsnummer om jag säljer på Amazon.de från Kina?
A: Ja, för det mesta. Du måste momsregistrera dig i Tyskland om du har lager på en Amazon Tyskland-distributionsanläggning. Detta gäller för både EU-företag och företag utanför EU. Du måste ansöka hos Bundeszentralamt für Steuern (BZSt), och beroende på hur ditt företag är organiserat kan du också behöva en skatterepresentant.
Q: Vad är IOSS och ska jag använda det som kinesisk säljare som skickar till Tyskland?
A: IOSS (Import One-Stop Shop) låter säljare utanför EU samla in moms från EU-kunder i kassan och rapportera den via en enda EU-registrering. Detta gör det enklare för produkter under 150 euro att tullklareras. Efter juli 2026 kommer säljare som är registrerade hos IOSS att kunna använda ramen för fast tull på 3 euro under en kort tid. IOSS-registrering rekommenderas starkt för alla kinesiska säljare som rutinmässigt skickar till kunder i Tyskland och EU.
Q: Kan Topway Shipping hantera tysk tullklarering för mina försändelser från Kina?
A: Ja. Förutom upphämtning av varor på första etappen, internationell frakt, utlandslager och leverans till sista milen, hanterar Topway Shipping även all tullklarering för försändelser från Kina till Tyskland och andra EU-länder. Topway har varit verksamma inom logistik- och tullbranschen i mer än 15 år. De hjälper både FCL- och LCL-sjöfraktskunder, såväl som gränsöverskridande e-handelssäljare, att hantera den föränderliga tyska importmarknaden.
