03/11/2025

【2025 Ultimat guide】Frakt från Kina till Saudiarabien (Process · Transittid · Kostnad · Tull)

Innehållsförteckning

Beskrivning

Planerar du att skicka något från Kina till Saudiarabien under 2025? Den här djupgående guiden innehåller allt du behöver för att din nästa försändelse ska gå igenom tullen snabbare och till en lägre kostnad. Den innehåller en steg-för-steg-metod, faktiska transittider, kostnadsberäkningar, tull och efterlevnad (SABER/SASO), dokumentation, hamnar och lufttrafik, riskkontroller och vanliga frågor.

Som en del av sin nationella transport- och logistikstrategi uppgraderar Saudiarabien fortfarande sina hamnar och tullanläggningar. Containertrafiken har ökat och digitaliseringen av hamnar ökar, tack vare Mawani (Saudi Ports Authority) och smarta hamnprojekt i Jeddah och Dammam.

Importörer använder SABER, den e-plattform som administreras av SASO för produkt- och leveranscertifieringar, för att säkerställa att de följer reglerna. Detta är en del av SALEEMs produktsäkerhetsinitiativ. Om din produkt är reglerad behöver du vanligtvis ett produkt- och ett leverans-CoC från certifierade överensstämmelsesorgan, och båda dessa måste registreras i SABER innan varorna anländer.

Och glöm inte skatter: moms i kungariket är 15 % (från och med 1 juli 2020), och den baseras normalt på CIF-värdet plus tullar.

Låt oss bli verkliga.

Helhetsbilden: Rutter och portar

Huvudhamnar i Kina som går till KSA:

Röda havet har Jeddah Islamic Port (JIP), som är det huvudsakliga sättet att ta sig till Hejaz-regionen och västra/centrala KSA. Att fördjupa kajplatsen och förbättra infrastrukturen är pågående projekt som riktar sig mot ultrastora containerfartyg.
Kung Abdulaziz hamn i Dammam (DMM) vid Arabiska viken är den bästa hamnen för den östra provinsen. Den används regelbundet för att transportera varor från kusten till Riyadh med väg eller tåg. Nya logistikzoner och uppgraderingar av smarta hamnar gör saker och ting ännu större.

De viktigaste luftportarna är:

King Khalid International Airport i Riyadh (RUH)
King Abdulaziz internationella flygplats i Jeddah (JED)
Båda hanterar mycket flygfrakt och får den snabbt till sin destination.

Leveransalternativ i korthet

Mode	Typiskt användningsfall	Transittid (dörr till dörr)*	Kostnadsnivå	Fördelar	Nackdelar
Expressbud (DHL/UPS/ARAMEX, etc.)	Prover, små paket, brådskande e-handel	3–7 dagar	$ $ $ $	Snabbast spårning och support för utförsäljning från början till slut	Högsta kostnad per kg; dimensionell vikt
Flygfrakt	Högvärdig/brådskande frakt, elektronik, modeinlämningar	5–10 dagar	$ $ $	Snabb och pålitlig; flexibla scheman	Priset från flygplats till flygplats exklusive lokala avgifter
LCL sjöfrakt	1–12 CBM inte tidskänslig	25–40 dagar	$$	Betala för använd volym; bra kostnad/tid-balans	Konsolidering/avkonsolidering ökar tiden
FCL sjöfrakt (20'/40')	>12–15 CBM, stabil påfyllning	20–35 dagar	$-$$	Lägsta enhetskostnad; färre kontakter	Kräver lagerplanering och containertillgänglighet

*Resttiderna från dörr till dörr varierar beroende på vilken hamn eller flygplats i Kina paketet startar från, vilken gateway i KSA som väljs, årstid och rutten. Verktyg som Freightos Transit Time Calculator ger dig uppdaterade intervall per hamnpar för filspecifika uppskattningar.

Hur man skickar ett paket från Kina till Saudiarabien i steg

1) Planering för produktklassificering och efterlevnad

Kontrollera din HS-kod och se om SASO:s tekniska regler gäller för artikeln. SABER-registrering, produkt-CoC (PCoC) och leverans-CoC (SCoC) krävs alla för reglerade artiklar och måste göras via en godkänd myndighet.
För att läsa mer om tulllinjer och eventuella ändringar, se GCC:s integrerade tullstruktur (12-siffrig nivå som KSA kommer att använda från och med den 1 januari 2025).

2) Välj en logistikmodell och Incoterms.

Att använda en specialiserad speditör för DAP/DDP kan göra klarering och den sista milen enklare för e-handel och D2C. För B2B-påfyllning sänker FOB + FCL ofta kostnaden för att få varorna. (Vi jämför terminologin senare.)

3) Bokningar och pappersarbete

Boka FCL/LCL/flyg/express baserat på hur mycket det finns, hur mycket det kostar och när det behöver göras.
Innan leverans, förbered de kommersiella dokumenten (se checklistan nedan) och påbörja SABER-stegen för reglerade varor.

4) Verksamhet som startar i Kina

Upphämtning till lager → kvalitetskontroll → packa och märka → skicka (med flyg eller sjö).

5) Linjeöverföring och ankomst

Hav: Från Kinas viktigaste hamnar (som Shanghai, Ningbo och Shenzhen) till Jeddah och Dammam.
Luft: PVG/CAN/SZX till RUH/JED. Merparten av de inkommande flödena går genom de portar som beskrivs ovan.

6) Tullklarering i Sydkorea

Skicka in dina SABER-certifieringar, faktura/packlista, CoO och andra tillstånd om det behövs.
Tullar (enligt tulltaxan) plus 15 % moms på CIF plus tull.

7) Leverans inom landet

Det är snabbt och enkelt att resa med bil och tåg från Dammam till Riyadh. Du kan också ta dig till Riyadh från Jeddah till de västra eller centrala områdena eller från Dammam till den östra provinsen. Kontinuerliga förbättringar av hamnen, staden och vägarna är alla avsedda att minska uppehållstiden.

Kärnuppsättning av obligatoriska dokument

Dokument	Vilka utfärdar	Syfte
Kommersiell faktura	Säljare	Deklarerar värde, villkor, valuta
Packlista	Säljare	Identifierar stycken, netto-/bruttovikt, mått
Fraktsedel / Flygfraktsedel	Transportör/Speditör	Äganderätts-/transportavtal
Ursprungscertifikat	Kammaren/Auktoriserat organ	Bevis på förmånligt/standardiserat ursprung
SABER PCoC och SCoC (reglerade produkter)	SASO-godkänd CAB via SABER	Produktöverensstämmelse + leveransöverensstämmelse
Importtillstånd (när tillämpbart)	KSA-myndigheterna	För varor med restriktioner (t.ex. medicin, telekom)

Under SALEEM är SABER den officiella e-plattformen för registrering av produkter och utfärdande av överensstämmelsebedömningscertifieringar innan de kan säljas. Detta påskyndar godkännandeprocessen och gör marknaden säkrare.

Vad du behöver veta om efterlevnad och tullar år 2025

SABER/SALEEM i enkla ord

Vem ansvarar? Saudiarabiska organisationen för standardisering, metrologi och kvalitet (SASO).
Vad det gör: Centraliserar registreringen av produkter och utfärdandet av produkt- och leveranscertifikat för reglerade kategorier. Icke-reglerade varor behöver fortfarande en SABER-egendeklaration och ett leveranscertifikat.
Varför det är viktigt: Försändelser som inte har rätt SABER-dokument kan bli försenade eller bötfällda i tullen.

Om ditt källmaterial var på arabiska/kinesiska är kärnan: ”SABER är en elektronisk plattform för att registrera och certifiera produkter innan de kommer in på den saudiska marknaden, vilket garanterar säkerhet och snabbare klarering.” (översatt från SASO-meddelanden).

Skatter och moms

Standardmomssatsen är nu 15 %, upp från 5 % den 1 juli 2020.
Momsbas: Används vanligtvis på CIF plus tullavgifter för import. (Anmärkningar för yrkesverksamma och vägledning anger att 15 % baseras på CIF-värdet för importen.)
Uppdateringar av tariffer: KSA använder GCC:s integrerade tariff (12-siffrig); kontrollera alltid den sista raden för ditt HS-nummer.

Till exempel: Snabbkostnadsberäkning (till exempel)

Produktens CIF-värde: 10 000 USD
Tullsats: 5 % = 500 USD; Moms 15 % på (10 000 + 500) = 1 575 USD
Anskaffningsvärdet (endast skatter) är 500 USD (tull) plus 1 575 USD (moms), vilket motsvarar 2 075 USD.

Kontrollera alltid din specifika skattesats i GCC/KSA-taxan och basera din moms på dina faktiska CIF- och tullbelopp.

Saker som inte är tillåtna eller begränsade (några exempel)

Alkohol, droger, grisprodukter, pornografiskt material, slitna däck och kläder, vissa skjutvapen med mera är inte tillåtna. Det finns också begränsningar för bilar, telekomutrustning och andra saker. Titta på den senaste listan och tillstånden från myndigheterna.

Transittider och kalendrar (vad du bör veta)

Realistiska uppskattningar för dörr-till-dörr:

Express: 3 till 7 dagar
Flygfrakt tar mellan 5 och 10 dagar.
FCL/LCL (sjö): från 20 till 40 dagar, beroende på körfält och konsolidering.

För att få en mer exakt beräknad ankomsttid, ange din avgångsplats, destination och lasttyp i en körfältsspecifik kalkylator. Säsongstoppar, som före Ramadan, under Gyllene veckan och i slutet av året, kan göra kollektivtrafik och bokningsfönster längre.

Saudiska hamnar har sett en fortsatt utveckling av volym och omlastning, vilket är ett tecken på bättre förbindelser. Detta bidrar till att hålla tidtabellerna tillförlitliga, men trafikstockningar kan fortfarande uppstå under högtrafik runt om i världen.

Hamn- och flygplatsfuskblad

Gateway	bäst för	Anmärkningar
Jeddahs islamiska hamn (JIP)	Västra/centrala KSA-distribution	Fördjupning av kajplatser och infrastrukturarbeten syftar till att hantera fartyg på 24 000 TEU; vägutbyggnader inne i hamnen fortsätter.
Kung Abdulaziz hamn, Dammam (DMM)	Östra provinsen, effektiv förbindelse till Riyadh	Pågående utveckling av logistikzoner och utrullning av smarta hamnar.
RUH (Riyadh)	Flygfrakt till huvudstaden och centrum	Viktigt flygnav för tidskritiska transporter.
JED (Jeddah)	Flygfrakt till västra KSA	Effektiv inkörsport för flöden i Rödahavskorridoren.

Kostnadsstruktur: Vart pengarna går

Kostnadselement	Vad det täcker	Anmärkningar
Ursprung	Upphämtning, exportdokument, terminalhantering, kinesisk tull	Varierar beroende på stad och speditör
Huvudben	Sjöfrakt/flygfrakt	Säsongsvariationer och bränsle kan variera i priser
Destination	THC, hamnavgifter, tullförmedling, leverans	Beror på hamn/flygplats och inlandstransporter
Tullar och moms	Per tariff + 15 % moms	Moms vanligtvis på CIF + tull; kontrollera undantag/nolltaxeringsfall (t.ex. internationella transporttjänster)
Compliance	SABER-registrering, PCoC/SCoC-avgifter	Baserat på produktkategori och CAB

Att välja rätt Incoterm (och varför det är viktigt)

Termin	Risköverföring	Vem betalar frakt-/försäkrings-/importavgifter?	Bra för
EXW	Leverantörens dörr (Kina)	Köparen hanterar allt	Erfarna KSA-köpare med stark speditör
FOB	Ombord i kinesisk hamn	Köparen betalar huvuddelen; säljaren hanterar ursprunget	Vanligt för FCL/LCL B2B
CIF/CFR	Destinationshamn ankomst	Säljaren betalar sjöfrakt; köparen betalar import/moms	Om du föredrar säljarrangerad sjöfart men kontrollerad klarering
DAP	Köparens webbplats (exkl. importskatter)	Säljaren hanterar frakt till dörr; köparen betalar tull/moms	E-handel/B2B där säljaren driver logistiken
DDP	Köparens webbplats (inkl. importskatter)	Säljaren betalar allt inklusive tull/moms	Maximerar köparens bekvämlighet; säkerställer lokal skatteefterlevnad

Råd om försäkring, förpackning och märkning

Ökentemperatur och långa sträckor inåt landet: använd fuktbarriärer, kantskydd och palletering som fungerar för hantering vid crossdocking.
När du kan, skriv engelska och arabiska beskrivningar på utsidan av lådorna som matchar fakturan och packlistan.
Överväg att teckna en fraktförsäkring för hela det kommersiella värdet. För elektronik värd mycket pengar, be fabriker om bättre packningsinstruktioner.

Checklista för riskkontroller och efterlevnad

Innan du bokar

Kontrollera HS-koden och GCC-taxan med 12 siffror i detalj och skriv ner eventuella ändringar som sker under 2025. Kontrollera om SASO reglerar det; skissa sedan upp PCoC/SCoC-processerna i SABER.

Innan frakt

Se till att Incoterms och leveransåtagandet är slutgiltiga.
Kontrollera fakturor, packlista, CoO och etiketter. För produkter som är reglerade: PCoC-säkrade; SCoC köade i SABER

Hur du kommer hit

Kontrollerade tullberäkningen; moms 15% på rätt sätt.
Mäklaren har fullständig fullmakt och allt pappersarbete. Ordna inlandstransport (kyl/flat rack vid behov).

Förbud och tillstånd

Titta på listan över saker som inte är tillåtna eller är begränsade och tillstånden från myndigheten (t.ex. SFDA eller CITC).

När man ska välja varje läge (guide till beslutsfattande)

Behöver du det nästa vecka? Välj flyg eller express (för små paket).
12–18 CBM nytt lager varje månad? FCL 20′ är förmodligen billigare per CBM än LCL.
2–8 CBM, priskänsligt? LCL (lägg till extra dagar för konsolidering).
Riskerar du hög tull eller moms? Om din partner kan följa reglerna för skatt och tullklarering i Sydkorea kan du använda DDP. Annars kan du använda FOB/CIF för att köpa produkter och frakt separat.

Anteckningar om e-handel och detaljhandel (2025)

E-handelsekosystemet i Saudiarabien fortsätter att växa. Stora integratörer investerar mycket pengar i infrastruktur över hela Mellanöstern för att snabba upp leveranstider och förbättra leveranser till sista milen. Det sammanhanget hjälper B2C- och D2C-flöden till Saudiarabien att nå dit snabbare.

En liten fallstudie (till exempel)

Shenzhen till Riyadh, 6 CBM elektronik (ej farligt), leverans på 28–30 dagar och en snäv budget.

Transportsätt: LCL till Dammam och sedan med lastbil till Riyadh.
Dokument: faktura, packlista, CoO, SABER-självförsäkran (ej obligatorisk) och SCoC.
När: Konsolidering av ursprung 3–7 dagar för sjövägen, 16–22 dagar för destinationens dekonsolidering och klarering, 4 till 8 dagar för inlandet och 1 till 2 dagar för sjövägen. (Använd körfältskalkylatorer för att kontrollera beräknad beräknad ankomsttid i realtid.)
Risker och åtgärder: Risk för förskjutning under högsäsong: boka två veckor i förväg, märk ut på arabiska och engelska och dubbelkolla eventuella ändringar av tulllinjen enligt den integrerade tulltaxan från 2025.

Slutsats

Om du vet hur man följer SABER/SASO-reglerna, kontrollerar tulllinjerna under den nya integrerade GCC-tulltaxan och väljer rätt metod för din last, kommer frakt från Kina till Saudiarabien att vara mer förutsägbar än någonsin 2025. Kungadömet satsar pengar på smarta hamnar och logistikzoner i Jeddah och Dammam, vilket är ett gott tecken på snabbhet och tillförlitlighet. Om du använder korrekt HS-klassificering, välorganiserade dokument och realistiska beräknade leveranstider för att planera ditt arbete, kommer du alltid att möta dina leveransdeadlines.

Få hjälp från ett proffs: Topway Shipping

TOPWAY SHIPPING grundades 2010 och är baserat i Shenzhen, Kina. Företaget är experter på logistiklösningar för gränsöverskridande e-handel. De som startade vårt företag har mer än 15 års erfarenhet av internationell logistik och tullklarering, med gedigen kunskap om Kina-USA-kedjan. Vi hanterar hela logistikkedjan, från första etappen av leverans till utlandslager, tullklarering och leverans till sista milen. Vi erbjuder även flexibla sjötransporttjänster (FCL/LCL) från Kina till stora hamnar världen över, inklusive Saudiarabien.

Vårt team kan hjälpa dig att organisera ditt SABER-pappersarbete, välja mellan FCL, LCL och flyg, eller konfigurera dörr-till-dörr DAP/DDP-flöden till Jeddah, Dammam och Riyadh. Vi kan utforma en strategi som uppfyller dina behov och håller sig inom din budget.

Vanliga frågor (FAQ)

1) Behöver alla produkter SABER?

Vissa SABER-åtgärder behövs för alla konsumtionsvaror som kommer från andra länder. Om något är reglerat behöver det en PCoC och en SCoC. Om det inte är reglerat behöver det vanligtvis bara en egendeklaration och en SCoC. Kontrollera alltid din kategori mot de tekniska regler som fastställts av SASO.

2) Vilken är momssatsen vid import till Saudiarabien?

15 % av CIF-värdet plus tull var standardtaxan för import från och med den 1 juli 2020.

3) Vilken hamn ska jag välja: Jeddah eller Dammam?

Jeddah är bra för sjöfart till de västra och centrala delarna av landet och för rutter längs Röda havet. Dammam är bra för sjöfart till den östra delen av landet och för att snabbt ta sig till Riyadh. Båda hamnarna uppgraderas för att hantera mer trafik och bli "smarta hamnar".

4) Vilka föremål är förbjudna?
Du får inte ta med dig alkohol, droger, grisprodukter, pornografiskt material, vissa begagnade varor (som kläder och däck) eller olika skjutvapen. Kontrollera alltid den senaste officiella listan innan du skickar varor.

5) Hur uppskattar jag transporttiden?
Du kan använda en transittidsberäknare för att ta reda på hur lång tid det tar att ta sig från Kina till KSA genom att ange lasttyp (FCL/LCL/flyg) samt ursprung och destination. Beroende på säsong och körfält kan du räkna med 3 till 7 dagar för expressfrakt, 5 till 10 dagar för flygfrakt och 20 till 40 dagar för sjöfrakt dörr-till-dörr.

6) Behöver jag en lokal importör?
Ja, tullklarering och användning av SABER kräver vanligtvis en registrerad importör med huvudkontor i KSA. Din partner eller speditör kan hjälpa dig att hitta den ideala strukturen.

7) Finns det risker för hamnöverbelastning?
Precis som alla andra större hamnar i världen kan hamnarna i KSA bli fulla under vissa tider på året. Mawani, å andra sidan, säger att genomströmningen fortfarande ökar och att infrastrukturmodifieringar görs för att öka flödet.

8) Vad gäller e-handelsförsändelser till ett lågt värde?
För mindre försändelser har KSA särskilda lagar och deklarationsavgifter. Till exempel har ZATCA publicerat avgifter för små onlinetransaktioner under 1 000 SAR (kontrollera aktuella gränsvärden och avgifter innan du skickar).