09/02/2026

從中國到長灘港的門到港運輸：進口商須知

引言

如果您要從中國向美國運送貨物，並且您位於西海岸，那麼您的貨櫃很可能會在某個時候經過長灘港的起重機。長灘港和洛杉磯港是貨櫃從太平洋進入美國的主要通道。

2025年，長灘港處理了約9.9萬個標準箱（TEU），創歷史新高，這也是該港口第三次處理超過9萬個標準箱。一些進口商正在將業務拓展到東南亞，儘管中國仍佔該港口吞吐量的60%左右。換句話說，長灘港的動態會對您的供應鏈產生直接影響。

與此同時，局勢比以往任何時候都更加不穩定。 2025年，對中國商品加徵的高額關稅曾短暫放緩了貿易。隨後，當美中達成短期減稅協議後，雙方爭相在90天內盡可能多地運輸貨物，這推高了現貨成本並限制了運力。

考慮到這一點，從中國到長灘的「門到港」運輸方式越來越受到進口商的歡迎，他們既想節省成本，又想掌控自己的卡車運輸。倉儲在美國，這種策略可以幫助你省錢並為你提供更多選擇，但前提是你必須確切地知道你的責任是什麼，到達目的地需要多長時間，以及如何避免滯期費和滯留費等代價高昂的意外情況。

本指南將向您展示如何：

「門到港」的真正意義是什麼？它與其他模式有何不同？
從中國到長灘的貨物運輸正常時間和費用
從門到港的詳細流程指南
在長灘度假，您應該了解的主要費用和風險
像Topway Shipping這樣的專業貨運代理公司如何幫助您掌控局面

為什麼長灘對中美貿易如此重要

美國近三分之一的貨櫃海運貿易都經由聖佩德羅灣樞紐，該樞紐包括長灘和洛杉磯。長灘擁有：

多個現代化貨櫃碼頭
能夠停泊最大巨型船舶的深水船塢
美國各地均有直達火車路線。
重點關注數位化營運和環境績效

該港口在2025年處理了約9.9萬個標準箱，創下115年營運以來的最高吞吐量。月度數據顯示，進口量始終保持強勁，即使到2025年底，裝載進口量仍將超過390,000萬個標準箱。

同時，貿易格局也在改變。 2019年，來自中國的貨物約佔該港口貿易量的70%。到2025年，隨著進口商開始從越南、泰國和其他東南亞國家採購商品，這一比例將下降至約60%。中國仍然是迄今為止最重要的供應國，跨太平洋航線上的任何稅收、需求或擁塞變化都會很快對長灘港的碼頭產生影響。

這對進口商品的人來說意味著兩件事：

長灘市效率很高，但同時也很擁擠，容易受到來自世界各地的衝擊。
如果你要用門到港的方式到達這個港口，你需要做好計劃，寫下來，並確保你能看到所有東西。

門到港 vs 門到門 vs 港到港

在協商價格或預訂第一個貨櫃之前，您需要確切了解您將獲得哪些服務。貨運代理商和承運人經常使用「門到門」、「門到港」和「港到港」之類的詞語，彷彿它們代表著某種意義。不，它們並非如此。

港口到港口

連接埠到連接埠是最簡單的產品：

您的供應商會將您的貨物從中國的裝貨港運送到長灘的卸貨港。
您（或您的供應商/客戶）負責始發港大門之前和美國港口之後的一切事宜。

很多時候，大型航運公司會自行處理兩國的運輸和報關事宜，只需要負責海運部分。

門到門

挨家挨戶推銷則是另一種極端情況：

在中國供應商的工廠或倉庫取貨。
中國出口貨物的海關和碼頭處理
海運至長灘
美國海關清關、碼頭費以及運送至您在美國最終目的地

如果您希望由一人負責整個物流鏈，這很容易。但這可能會增加成本或降低靈活性，尤其是在您希望使用美國卡車運輸或需要將貨物分類到多個倉庫的情況下。

門到港

從門到港是中間點，本文將探討這一點：

您的物流合作夥伴從中國供應商提貨。
他們負責將貨物通過海關並裝上船。
他們把它寄過太平洋。
他們會將貨物運到長灘，海關清關後您就可以去取貨了。

然後由您（或您的美國合作夥伴）處理報關業務（如果未捆綁）從碼頭到下一站的運輸和分發。

如果符合以下條件，那麼從門到港的航線可能是個不錯的選擇：

你們在中國沒有強大的物流網絡。
您已經擁有可靠的美國卡車運輸公司或倉儲設施。
您希望能夠看到從工廠大門到港口大門的整個過程，同時也能看到美國境內的最後一公里，並且在成本方面具有彈性。

務必確保合約中明確規定誰負責：

如何通過美國海關（由您的報關行、貨運代理還是兩者都負責？）
滯期費和滯留費
在長灘設立貨運公司並向其支付款項

為避免日後出現問題，請務必確保所選服務範圍與國際貿易術語（EXW、FOB、CIF、DAP 等）相符。

運輸時間與成本基準：中國至長灘

很多人並不清楚門到港的運輸「應該」需要多長時間。在現實世界中，運能、關稅和港口擁擠情況都至關重要。

典型的運輸時間

在不太不穩定的市場（沒有太多擁擠）中：

貨物從西海岸的一個港口運送到另一個港口通常需要 15 到 21 天。
根據具體路線的估算，從上海乘船到長灘大約需要 20 到 28 天。
根據服務和路線的不同，從深圳/廣東到長灘可能需要 27 到 36 天。

不同公司提供的門到門運輸時間估計通常顯示，從上海/深圳到洛杉磯/長灘地區，整箱貨物運輸需要 20 至 35 天，拼箱貨物運輸需要 22 至 35 天。

你可以這樣理解從門到港的運輸方式：

上門取貨，中國境內運輸時間為 1 至 5 天。
海關清關和出口碼頭處理需要2-5天。
根據路線和承運商的不同，海水到達長灘需要 15 到 30 天。
到達、卸貨和清關需要 2 到 7 天（如果沒有扣留或交通堵塞）。

以下是一張綜合參考圖表（針對典型情況，而非保證的服務義務），以便更清楚地說明這一點：

原產地：中國	模式	範圍	前往長灘的典型交通時間（日曆天數）	筆記
上海地區	整箱	港口到港口	20-28	直達服務；高端業者提供更快的環線服務。
上海地區	整箱	門到港	23-32	增加取貨和出口處理服務。
深圳/廣東	整箱	港口到港口	27-36	路由更長；部分字串需要轉接。
深圳/廣東	整箱	門到港	30-40	保守的規劃假設內陸取貨。
華北地區（青島/天津）	整箱	港口到港口	18–26（至 LA/LB）	與正常情況下其他主要港口的情況類似。
主要沿海城市	LCL	門到港	25-40	包括合併/拆分時間。

當交通擁擠或關稅上漲導致問題時，平均運輸時間會大幅增加。例如，在疫情最嚴重的時候，光是海運航段，從中國到洛杉磯/長灘的平均運輸時間就增加了四倍多，從大約16天增加到30多天。

正因如此，許多進口商現在都密切關注即時交通數據。一些工具每月分析數萬個貨櫃的運輸情況，透過查看即時停留時間和船舶週轉次數，可以預測船舶在長灘等港口的延誤時間。

3.2 成本範圍及其驅動因素

海運運費波動很大，尤其是在中美航線。西海岸航線對旺季期間關稅和需求的變化反應迅速。以下是近期市場快照中的幾個方向性參考指標：

在「正常」市場中，2025 年底從上海到洛杉磯/長灘的標準 40 英尺高櫃整箱貨的成本可能在 1,500 美元到 2,000 美元之間（港到港），外加當地費用。
從深圳到長灘的整箱貨運價格可能會更高，因為航線和運力不同。
拼箱門到門定價通常以體積（CBM）計算，並設有最低價格。價格包含貨物拼裝、海運和目的地裝卸費用。

以下因素會影響您最終支付的價格：

旺季（8月至10月是美國商店進貨最繁忙的時期）
關稅或政策的變化
營運商合作關係和服務鏈
如果您購買的是現貨價格或合約價格，
FCL 與 LCL 的差異以及您的容量穩定性如何

制定周密計畫時，應將公開的基準價格作為大致參考，而非精確報價。在中國和美國貨運量方面經驗豐富的貨運代理通常比獨自運營的小型托運人能獲得更優惠的價格或更穩定的艙位分配。

從門到港的流程，一步一步來

完美的門到港運輸並非源自於某個單一的重大決策，而是一系列及時有效的小步驟共同作用的結果。從中國到長灘的運輸通常就是這樣進行的。

報價及預訂

首先，您需要向物流供應商索取從門市到港口的報價。為了獲得準確的價格和交貨時間，他們需要以下資訊：

中國境內取貨地址（工廠、倉庫或工業園區）
貨物詳情包括HS編碼、描述、包裝類型以及堆放方式。
尺寸和重量（以及您需要整箱還是拼箱）
目標準備日期以及長灘的任何必須到達日期
如果您已經有美國報關代理人，
您和供應商約定的國際貿易術語（EXW、FOB 等）

在您同意估價後，貨運代理商會安排船艙，並安排在中國境內第一段行程的卡車或鐵路運輸。

始發地取貨和共乘

在約定的取貨日期，卡車或貨櫃會送到您的供應商：

對於整箱貨物，會在供應商所在地（或附近的裝貨場）裝載一個專用貨櫃，密封後用卡車運送到始發站。
對於拼箱運輸，貨物被提取並運送到貨櫃設施，在那裡與其他運往同一渠道的貨物一起裝運。

海關會檢查貨物或託盤在運輸過程中是否損壞，一些小細節，例如裝載順序、固定方式、標籤等，都可能演變成大問題。因此，務必提前製定包裝標準。

中國出口清關

您在中國的物流供應商或報關行會使用正確的HS編碼和商業文件向中國海關提交出口申報單。如果資訊缺失或錯誤，您的貨櫃可能需要更長時間才能到達船廠。

大多數情況下，您至少需要：

商業帳單
打包物品清單
出口許可證（限特定商品）
根據您銷售的商品類型，您可能需要證書（例如，原產地證明或合規證書）。

信譽良好的貨運代理商還會確保您的產品分類在此階段與美國關稅表相符，尤其是最近中美關稅稅率變化很大。

前往長灘的海洋航段

清關完成後，您的貨櫃將被送入碼頭並裝船。

從那時起：

正常情況下，船舶從中國主要港口航行至長灘需要15至30天。具體時間取決於航線和轉運情況。
航運公司的船期表可能會發生變化，在不穩定的市場中，船舶錯過港口或航次的情況並不少見。
船公司或貨運代理商提供的追蹤工具可以幫助您查看船舶何時到達以及行程安排是否有變更。

這也是關稅、燃油成本以及馬士基或赫伯羅特等大型航運公司如何管理其運力等大局因素體現出來的地方，這些因素會導致更高的運費或更不可靠的航行。

抵達、卸貨和美國海關清關

當船隻靠近長灘港時，您的美國報關代理人應該已經：

進口商安全申報（ISF）已提前提交
根據裝箱單和營業發票製作的入境單據
更新後的關稅結構已確認HS編碼和關稅計算方法。

當船舶靠岸後，貨櫃會被卸下並運送至碼頭堆場。如果您的入境申請獲得批准，且未被海關與邊境保護局 (CBP)、食品藥物管理局 (FDA) 或其他機構扣留，則該貨櫃可以放行一次：

支付碼頭費和任何港口費用
如果免費時間用完，則需支付累積的滯期費。

如果您的貨櫃被抽查，您需要支付更多費用並等待更長時間。抽查可能是隨機的，但文件不完整或貨物分類「風險較高」往往會引起更多關注。

終端放行和交接給您的美國卡車司機

這是門到港配置中最重要的交接環節：

一旦海關和碼頭放行手續辦妥，您僱用的卡車司機就會預約到正確的碼頭提貨。
長灘的每個航站樓都有自己的預約時段、底盤使用和空閒時間規定和方法。
卡車司機取走貨櫃，離開碼頭，然後將其運送到您的倉庫、轉運站或第三方設施。

如果未能按時預約，或者卡車司機在免費時間用完之前難以找到合適的時段（更多內容請參見下一節），滯期費就會迅速累積。

長灘港的主要成本和風險

從港口到港口的整個流程並非在船舶抵達後就結束了。一些可以避免的最大費用往往隱藏在船舶停靠港口的最後幾天。

滯期費和滯期費

最容易引起麻煩的兩項費用是：

滯期費：貨櫃在碼頭停留時間超過免費期限，但仍在碼頭管轄範圍內時，需支付的費用。
滯留費（按日計算）：指承運人的貨櫃在碼頭停留時間超過免費期限後收取的費用。

在長灘港，滯期費通常會隨著時間推移而增加，根據貨櫃尺寸、承運人和延誤時間的長短，每個貨櫃每天的滯期費可能在 175 美元到 800 美元之間。費率和免費時間取決於船公司和碼頭收費標準。要獲取所需確切信息，您應該查閱港口收費文件和各碼頭的相關規定。

為了降低門到港運輸中滯期費和滯箱費的風險：

請提前準備好所有海關文件，確保其完整且準確。
一旦知道預計到達時間，就與你的卡車司機協商安排取貨時間。
不要僅在船舶到達時才檢查放行狀態和停留時間，要每天都檢查。
選擇由誰來負責監督和處理貨物扣留：您的報關行、您的貨運代理還是您自己的團隊。

門到港運輸的典型收費類別

以下列出從中國工廠到長灘碼頭大門之間可能產生的幾種費用：

成本類別	收費人	門到港的典型範圍	需要注意什麼
始發地取貨/貨運	中國貨運代理或當地卡車司機	工廠到貨櫃堆場或貨櫃貨運站	距離附加費、雜費（等候時間、電梯費）。
中國出口報關/單據	貨運代理商或報關行	出口報關單據	特殊許可證或檢查需額外收費。
始發港碼頭處理（THC）	通過承運商/貨運代理的港口碼頭	中國港口裝卸	無論是否包含在海運費用中，或是單獨計費。
海運	承運人/貨運代理	中國港口至長灘	季節性因素、旺季附加費、燃油費調整。
目的地航廈處理	長灘航站樓/承運商	碼頭費、卸貨、搬運	包含項目與單獨項目；特定終端的收費標準。
美國海關經紀	經紀人（有時是你的貨運代理）	ISF、入境申報、職責	分類準確性和關稅變化。
滯期費（碼頭倉儲）	終端/承運商	在航站的自由活動時間結束後	每日費率不斷上漲；假日和週末費率也會受到影響。
拘留（貨櫃每日津貼）	承運人	在航站樓外的自由活動時間結束後	貨運調度和倉庫準備。

並非每批貨物都會列出所有項目，有些貨運代理會將多種產品捆綁在一起，收取單一的“門到港”費用。因此，了解哪些項目包含在內、哪些項目不包含在內，以及如果出現問題由誰承擔哪些費用，這一點至關重要。

監管和環境因素

長灘市和洛杉磯市共同製定了一項清潔空氣行動計劃，旨在使船舶、園藝工具和車輛更加清潔。這對環境大有裨益，但也意味著：

對卡車製定更嚴格的規定，例如要求卡車在一段時間內實現零排放。
稅收政策可能會發生變化，或針對污染和交通擁堵收取額外費用。
應更加關注老舊卡車和不遵守規定的運輸公司。

選擇門到港合作夥伴時，請務必確保您的美國短途運輸公司了解並遵守該地區的規則，以免在最後一刻措手不及。

當前趨勢及需要考慮的風險（2025-2026 年）

門到港運輸並非孤立存在。目前有一些趨勢對希望出口到長灘的進口商來說至關重要。

創紀錄的交易量和營運績效

2025年，長灘港的吞吐量創下歷史新高，約9.9萬個標準箱。一些港口一年的吞吐量就超過了1萬標準箱。如此高的吞吐量可能帶來以下風險：

繁忙週期間，航站會出現交通壅塞。
進口商品到達目的地需要更長時間。
卡車司機預約的時間比較少。

令人欣慰的是，港口和碼頭營運商仍在加大對技術和基礎設施的投入，以確保貨物運輸暢通。儀錶板會顯示每週船舶停泊情況、停留時間和貨櫃庫存，以協助利害關係人進行規劃。

關稅波動與政策風險

2025年，美國對中國進口商品徵收極高的關稅，有時甚至高達145%。這導致中國對美國主要港口（包括聖佩德羅灣港口群）的出口大幅下降。隨後，一項為期90天的臨時關稅減免政策將美國對華關稅降至約30%，中國對美國出口商品的關稅降至約10%。在此期間，中國對美出口商品的訂單量激增。

這對您意味著什麼：

如果關稅發生變化，從預訂到抵達，您的落地費用可能會發生很大變化。
在下大訂單之前，您應該始終核實您所訂購商品的HS編碼對應的當前關稅稅率。
最好考慮一下可能出現的情況（例如「如果關稅上漲 X% 會怎樣？」），並與你的供應商和物流供應商討論這些問題。

採購模式的轉變

長灘市的大部分商品仍然來自中國，但隨著越來越多的進口商轉向東南亞，這一比例正在下降。這並不意味著許多企業正在離開中國；而是意味著他們正在建立雙重採購模式。

從物流角度來看：

您可以同時擁有從越南、泰國或印尼到長灘的門到港配置以及來自中國的貨運量。
擁有豐富的中國和美國專業知識的貨運代理商通常可以幫助您拓展到這些其他始發地，同時仍使用長灘門戶。

即時可見度與壅塞監測

由於港口情況變化迅速，越來越多的船舶採用以下方式：

利用數千個貨櫃的運輸數據來預測平均等待時間的即時港口擁塞監控系統。
承運商和碼頭儀錶板顯示貨物在一個地方停留的時間以及貨場擁擠程度。

對於將貨物從門到港運輸的進口商而言，定期使用這些資訊至關重要。聯繫我們你的貨運代理、經紀人和司機之間的溝通，可能會決定你是「充分利用空閒時間」還是「遭受滯期費的衝擊」。

Topway Shipping如何支援門到港搬遷至長灘

選擇合適的港口與選擇合適的物流合作夥伴同樣重要。而這正是像Topway Shipping這樣的公司發揮作用的地方。

自2010年起，拓威航運的總部便設在中國出口製造帶中心地帶－深圳。創始團隊在國際物流和清關領域擁有超過15年的經驗，特別專注於中美通道。在處理以下事務時，這些經驗至關重要：

關稅變化瞬息萬變。
緊湊的航行計劃
長灘碼頭不同的運作方式

Topway 自詡為專業的跨國電商物流解決方案供應商，但它也能處理整個供應鏈的物流。對於從港口到長灘的門到港進口商而言，這意味著 Topway 可以：

規劃從中國境內任何供應商所在地到出口港口的第一段行程。
負責出口清關和文件辦理，即使是複雜或高風險的HS編碼也不例外。
負責從中國到世界各地主要港口的整箱 (FCL) 和拼箱 (LCL) 海運訂艙，專注於長灘港和其他美國港口。西海岸港口
如果以後要從門到港運輸過渡到門到門運輸或交叉轉運解決方案，請與您的國外倉庫或美國合作夥伴合作。
當您決定對某些線路進行完全的門到門配送時，請從可靠的合作夥伴處獲得最後一公里配送的協助。

在門到港運輸模式下，像Topway這樣的貨運代理商可以透過以下方式創造價值：

根據您的需求量和需求時間，建議適合的整箱貨 (FCL) 和拼箱貨 (LCL) 組合。
當交通或價格因素使它們比你的預設港口更具吸引力時，建議選擇寧波、廈門或鹽田等其他中國港口。
確保您的文件齊全，並在長灘快速完成貨櫃清關。
我們會幫您計算和規劃目的地支出，即使是您自己安排的那部分行程也包含在內。

這種合作模式非常適合希望掌控美國報關和國內運輸的進口商。您可以在最需要的地方（中國境內和海運環節）獲得強大的支持，同時在美國內陸環節仍然可以靈活調整。

結語

從中國到長灘港的門到港運輸方式，可以很好地平衡成本、控制和靈活性。在貿易流向、關稅和港口條件瞬息萬變的當今世界，這一點尤其重要。

需要記住的主要事項很簡單：

務必了解服務的具體內容。「門到港」服務應該清楚說明從工廠提貨到碼頭放貨，每個環節的具體責任人是誰。
對運輸所需時間設定合理的預期。從中國主要港口到長灘港，精心策劃的貨物運輸，從門到港通常需要20到30天，具體時間取決於貨物的始發地、運輸方式（整箱/拼箱）以及港口的繁忙程度。
務必注意港口費用。如果您忽略了免費時間，長灘港的滯期費和滯箱費可能每個貨櫃每天高達數百美元。
尊重政策規則。近期中美關稅的變化表明，價格和預訂模式可能瞬息萬變。
選擇真正了解中美長灘三角關係的合作夥伴。像拓普威航運這樣在中國擁有強大業務且專注於跨太平洋物流的供應商，無論在正常運輸還是特殊時期，都能為您提供幫助。

如果您將門到港運輸視為一個精心策劃的流程，而不僅僅是一項基本服務，那麼無論本季長灘港發生什麼，您都將能夠更好地保持貨物流通、價格可預測，並讓客戶滿意。

常見問題

Q: 從中國到長灘的門到港運輸和門到門運輸的主要區別是什麼？
答：門到港服務是指從您在中國供應商的倉庫提貨，辦理出口清關手續，然後通過海運運至長灘港。但是，它僅止於碼頭大門。門到門服務則涵蓋港口以外的環節，包括美國海關清關（如果包含在服務範圍內）、碼頭費用以及將貨物送至您的倉庫或收貨人處。如果您在美國已有可靠的運輸和倉儲合作夥伴，那麼門到港服務是最佳選擇。

Q: 我應該提前多久預訂到長灘的門到港貨運服務？
答：在正常的市場情況下，大多數進口商會盡量提前2-3週預訂艙等。在旺季（8月至10月或任何因關稅導致需求突然上升的時期），他們會提前4-6週預訂。您的到貨日期越重要，就越應該儘早向貨運代理預訂艙位和設備。

Q: 從門到港到長灘的貨物運輸，整箱 (FCL) 還是拼箱 (LCL) 比較好？
答：通常來說，整箱運輸（FCL）的單價更低、速度更快，而且如果您的貨物量能裝滿一個20英尺或40英尺的集裝箱，並且貨物種類基本相同，那麼整箱運輸在碼頭也更容易裝卸。如果您的貨物量很少、種類不規則或差異很大，那麼拼箱運輸（LCL）雖然需要更長的裝箱時間，但價格可能更低。優秀的貨運代理商可以根據您實際的貨運情況，向您展示這兩種運輸方式的可行性。

Q: 如何降低門到港貨物在長灘港產生滯期費的風險？
答：最重要的是團隊合作。確保您的報關行儘早提交ISF和入境文件，您的貨運代理及時告知您預計到達時間和放行狀態，您的卡車司機盡快安排提貨。安排專人密切注意“放行時間和空閒時間”，並在出現問題時及時通知您，通常是避免意外情況的最佳方法。

Q: 為什麼我會選擇長灘港而不是其他美國港口從中國進口商品？
答：長灘港擁有眾多從中國主要港口出發的航運選擇，與美國內陸地區交通便利，且碼頭運作先進，並配備完善的績效儀錶板。對於許多在美國西部和中部地區開展業務的進口商而言，長灘港仍然是最佳的貨物進口方式，尤其是在他們採用門到港運輸模式，並與中國強大的合作夥伴以及美國可靠的卡車運輸公司合作的情況下。