中國至長灘港的航運：最新費率、趨勢和市場洞察

 

引言

從中國向長灘港運輸貨物仍然是世界上最重要的貿易路線之一。該港口在2025年處理了超過9.9萬個標準箱（20英尺貨櫃當量），創下新紀錄，比2024年增長約2.4%。光是進口量就達到約4.8萬個標準箱，而由於承運商調配設備，空箱數量也大幅增加。

同時，從中國到美國的貨櫃運輸成本更高。西海岸的運價一直不穩定。 2026年1月初，上海至洛杉磯40英尺貨櫃的即期運價一度上漲至約3,100美元。到1月底，運價又回落至約2,550美元。 Freightos的指數數據顯示，2026年初，中國/東亞至北美西海岸這條大型航線的基準運價約為每40英尺貨櫃1,900至2,000美元。儘管價格一直在波動，但這遠低於疫情期間的高峰。

從宏觀角度來看，像馬士基這樣的航運公司警告稱，大量新船的建造以及蘇伊士/紅海航線的緩慢恢復，可能會在2026年之前給貨運價格和利潤帶來壓力，即便全球貨櫃吞吐量仍在增長。同時，像CIPS這樣的採購組織也警告說，亞洲至美國西海岸航線的運費可能會在幾週內突然上漲30%甚至更多，這可能會在2026年增加人們的消費成本。

雖然目前的運費低於新冠疫情期間的繁榮時期，但仍對運能波動、季節性需求和全球情勢非常敏感。如果您想將貨物進口到長灘，您需要了解當前的運費水平、運費上漲的原因以及如何制定完善的物流計劃。

本文旨在提供實用且簡潔的訊息，包括當前價格範圍、重要市場趨勢、運輸時間以及降低成本和風險的實際方法。文章也探討了像 Topway Shipping 這樣的專業貨運代理商如何融入您的供應鏈。

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中國至美國西海岸的最新運費

2026年初的基準海運費率水平

大多數貨主使用基準指數來判斷市場走向。這些指數列出的航線通常是上海-洛杉磯，而不是直接列出“中國-長灘港”，但實際上，由於洛杉磯/長灘港綜合體是一個單一的門戶，因此使用基準指數是預測長灘港價格的最佳方法。

2026年初的重要訊息：

• 德魯裡世界貨櫃指數（WCI）顯示，2026年1月8日當週，上海至洛杉磯的即期運價上漲至每40英尺貨櫃約3,132美元。這是由於普遍運價上漲（GRI）和艙位不足所造成的。
• 到 1 月 15 日，上海至洛杉磯的相同即期運價已降至每 40 英尺貨櫃約 2,909 美元，因為需求跟不上更高的價格。
• 德魯裡表示，1月24日當週，價格進一步下跌，至每個40英尺貨櫃約2,546美元。分析師預測，未來幾週價格將維持低點。
• 根據 Freightos 波羅的海指數 FBX01（衡量從中國和東亞到北美西海岸的航運），目前的基準價格為每個 40 英尺貨櫃 1,900 美元至 2,000 美元。

為了讓您了解一些背景信息，一家大型貨運代理公司表示，2025年11月，運往美國西海岸的平均即期運費為1,950美元至2,650美元，這比疫情後的調整期後上一年已經下降了55%至60%。另一項物價指數顯示，2026年1月從中國運往美國西岸的平均貨櫃運費約2,600美元。

那麼，你該從這一切中學到什麼呢？

• 雖然利率已經從新冠疫情後的經濟低谷中回升，但距離 2021-2022 年的高峰仍有很長的路要走。
• 2026 年 1 月，價格出現短暫上漲，但隨後由於需求不足，承運商增加了空航次以維持價格穩定，價格再次下跌。
• 預計到2026年初，從中國主要港口到長灘的即期FAK（各種貨物）運費將在每個40英尺貨櫃2,000美元至2,800美元之間。具體價格取決於您的出貨時間、所需服務以及貨運量。

具體到長灘市，這意味著什麼？

長灘和洛杉磯同屬西海岸走廊，因為它們都經由聖佩德羅灣進入。這在現實生活中意味著：

• 長灘的票價通常與“上海-洛杉磯”或“中國-美國西海岸”相同。
• 由於市政費用、碼頭裝卸費用以及貨物到達倉庫的距離等原因，港口或碼頭層面可能會出現一些細微的差別。
• 您在長灘選擇的貨運站會決定卡車的周轉時間和可用底盤的數量。這反過來又會透過滯期費、滯期費和運輸費影響您的整體到港成本。

在製定預算時，進口商應該考慮整體情況，而不僅僅是基本的海運FAK費率：

• 基本海運費用（以貨櫃或拼箱每立方公尺）
• 地堡、旺季、擁擠和安保費
• 中國的原產地費用（出口關稅、THC 和文件費）
• 長灘目的地費用（THC、ISF 處理費、 報關業務， 送貨）

即使您的基本海運費率處於市場低端，但高額的附加費和糟糕的滯留時間管理也會使節省的大部分費用消失殆盡。

典型總成本範圍（以整箱、拼箱和空運為參考）

由於每批貨物的具體情況都不同，價格每週都會有所變動。但出於規劃目的，根據2025年中期至2026年初的市場統計數據和貨運代理報價，以下列出的價格範圍大致適用於從中國大型港口（如上海或寧波）定期運往長灘的貨物：

模式/基礎	2026年初典型範圍*	筆記
20英尺貨櫃（中國→長灘）	每貨櫃 1,300 – 1,900 美元	現場 FAK，標準運輸，不包括極端高峰
40英尺貨櫃（中國→長灘）	每貨櫃 2,000 – 2,900 美元	美國西部指數的主要工作帶
LCL（拼箱）	每立方米 30 – 65 美元	主要取決於計費量和合併情況。
空運 （中國→洛杉磯國際機場區域）	每公斤約 4.0 至 7.0 美元	經濟型標準服務，而非快速整合商

*這些價格範圍是根據公開基準和貨運代理商針對普通貨物的常用報價估算的，屬於大致範圍。此範圍不包括危險品、大型貨物或特殊設備。

對於進口商而言，目標並非總是獲得最低的周運費，而是：

• 了解您的貨物類型的“合理市場”價格範圍。
• 選擇你想在這個樂團中的座位（最便宜的座位或更可靠的座位）。
• 為了平衡成本和彈性，採用合約運輸和現貨運輸相結合的方式，以及整箱/拼箱/空運。

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塑造中國市場格局的趨勢—2026年長灘航運展望

產能過剩與需求

2026年最重要的事件之一是船舶過剩。在新冠疫情期間的航運熱潮中，航運公司訂購了大量新船。而現在，許多新船交付之際，需求卻開始趨於平穩。主要航運公司表示，隨著新船投入使用以及老舊船舶服役時間延長，全球貨櫃運力將以每年約5%甚至更高的速度成長。

與此同時：

• 隨著蘇伊士/紅海航線逐漸縮短，該系統的運能也逐漸恢復。
• 貿易成長良好，但速度並不快。與前幾個週期出現的大幅擴張相比，如今每年僅成長幾個百分點。

結果就是一場爭鬥：

• 結構性因素（例如運力過剩和更有效率的路線）會降低運輸速度或限制運輸速度。
• 諸如取消航次、GRI（全球航線恢復計畫）和暫停服務等戰術手段旨在維持高運價。

這通常意味著運往長灘的托運人將不得不應對更頻繁的價格波動、行銷活動和短暫的運價調整計劃，而不是平滑、可預測的費率曲線。

貿易政策、關稅和季節性

貿易政策是影響跨太平洋航運的另一個重要因素。美國將於2025年對中國商品徵收新稅，導致貨物提前運往美國。進口商趕在新稅生效前將貨物運入美國，推高了上半年的貨運量，並在下半年放緩。

Freightos 2025/2026 年的預測顯示，這些關稅造成的變化擾亂了通常的季節性模式：

• 2025年上半年的交易量過高。
• 2025年下半年產量下降，因為倉庫已經滿了。
• 在聖誕節、開學季和黃金週等通常的高峰期，利率走勢會變得難以預測。

許多分析師認為，到 2026 年：

• 持續不斷的政策波動，包括關稅審查和新的貿易協定，將持續改變貨物流動的時間和方式。
• 由於庫存持有成本和政策變化的可能性，進口商會更加謹慎地進行投機性提前採購。

如果您要發貨到長灘，您應該考慮到「傳統」的高峰期（例如農曆新年前的高峰期或夏末的返校高峰期）可能仍然會受到政治決定和最後一刻關稅公告的影響。

長灘港的營運效率和吞吐能力

長灘港在2025年的表現不言而喻：

• 處理了創紀錄的 9.9 萬個標準箱，比 2024 年的預計量增加了約 2.4%。
• 進口額成長略高於1%，而出口額下降約5.5%。這顯示中美貿易仍失衡。
• 由於承運商調配設備以適應貿易流動，空貨櫃的數量增加了約 7%。

該港口正在投入大量資金用於基礎設施和數位化工具，而不僅僅是關注吞吐量：

• 耗資 1.8 億美元的 B 號碼頭碼頭鐵路項目旨在到 2032 年將碼頭鐵路的吞吐能力提高到約 4.7 萬標準箱，在不到 24 小時內將貨櫃從船上轉移到火車上。
• 該港口希望在 2050 年每年處理 20 萬個標準箱。為了實現這一目標，它正在測試零排放貨櫃碼頭和 CargoNav 等貨物可視性平台等方案。

作為進口商，您應該了解長灘即將迎來大量車流，重點區域包括：

• 通往美國主要城市的快捷火車線路
• 實現卡車預約安排和場地規劃的數位化視覺化。
• 永續性要求可能會影響到港船舶和服務的類型。

這些改善措施目前有助於控制交通，但也意味著一些運作規則——例如貨車預約系統、閘口開放時間和鐵路貨運時段——正在改變。您的本地物流合作夥伴需要跟上這些變化。

中國短期利率展望—長灘

綜合考慮以上所有因素，從中國海運貨物到長灘的短期前景如下：

• 短期波動：當航空公司推行全球運力提升計畫 (GRI) 或地緣政治事件擾亂某些航線時，運價可能在短短幾週內上漲 20% 至 30%，然後當需求沒有跟上時，運價又會回落。
• 中期壓力：船舶過多，以及紅海和蘇伊士運河航線逐漸恢復正常，將使運價在 2026 年和 2027 年之前保持低位。
• 大規模的不確定性：能源價格、地區戰爭和環境法規都會影響燃料價格和附加費水準。

合理的規劃假設是：

• 設定一個合理的工資標準範圍，例如每工作40小時2,000美元至2,800美元。
• 預計短期變化會頻繁發生，而且
• 與其把所有雞蛋放在一個籃子裡，指望獲得「完美」的匯率，不如在利潤率和交貨時間上留出緩衝空間。

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運輸時間、服務選項和可靠性

從中國到長灘的典型運輸時間

從中國主要港口到長灘的定期海運服務：

• 根據航線和港口輪調情況，從一個港口到另一個港口的航行時間通常在 12 到 16 天之間。
• 海運門到門運輸時間（從中國工廠到美國倉庫）通常在25到40天之間。這取決於貨物的數量、清關所需時間以及到達美國所需的時間。

從中國空運貨物到美國西海岸機場，通常需要 3 到 7 天才能送達，包括飛行時間和地面運輸時間。

影響這些統計數據上升或下降的一些重要因素包括：

• 工廠準備以及對VGM的遵守情況和源頭切斷措施
• 空間可用性以及海上航行服務中翻滾的風險
• 聖佩德羅灣港口擁擠或惡劣天氣導致通行速度減慢
• 卡車和火車向內陸運輸貨物的能力
• 海關檢查或文件方面的問題

大多數進口商會在海運到長灘的提前期上增加 5 到 7 天，因為許多因素是單一托運人無法控制的。

整箱貨運 (FCL)、拼箱貨運 (LCL) 和加急運輸選項

在整箱貨運 (FCL)、拼箱貨運 (LCL) 和更快捷的運輸方式之間進行選擇時，不僅要考慮貨物的尺寸，還要考慮風險和控制。

• 當您能夠穩定地裝滿至少一半的20英尺或40英尺貨櫃時，整箱運輸通常是最佳選擇。整箱運輸的費率清晰易懂，裝卸次數更少，單位成本也更低。
• 拼箱運輸是一種靈活的小批量貨物運輸方式，但它增加了貨物裝卸和分割的步驟。這意味著更多的環節、更多的貨物追蹤方式，以及整個運輸過程所需時間的不確定性。
• 特快海運服務介於標準海運和空運之間。其費用高於傳統整箱貨運，但低於空運。此外，特快服務還能縮短幾天運輸時間，並加快裝卸速度。

空運或空運與海運的混合運輸 海洋貨運 對於需要快速送達或價值不斐的貨物來說，這或許是個不錯的選擇。為了避免缺貨或趕上零售發售日期，多花一點錢完全可以彌補運費上的差異。中美之間仍然擁有龐大的民航和快遞網絡，尤其是在電子商務、電子產品和時尚領域。

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進口商的成本節約與風險管理策略

巧妙運用合約和現貨市場

在瞬息萬變的市場中，許多貨運公司會採用多種策略結合的方式：

• 將部分交易量鎖定在中期合約（例如六至十二個月）中，這樣您就不必一次性應對突然的交易量激增。
• 有意在現貨市場保持一定的交易量，以便利用價格下跌的機會，例如 2025 年末的價格下跌以及 2026 年 1 月的小幅上漲之後的價格下跌。

合適的平衡點取決於你願意承擔多大的風險、你的貨物價值多少以及你有多大可能需要它。貨運量大的托運人通常會採用基於基準指數（例如德魯裡世界貨運指數）的指數掛鉤合約。小型托運人也可以透過定期將報價與公開指數水準進行比較來達到相同的目的。

要根據真正的旺季而不是「傳統」旺季來安排行程。

僅僅使用假定以下情況的標準日曆是不夠的：

• 農曆新年（1月至2月）前的忙碌
• 暑假返校
• 秋季假期的高峰期。

相反，你應該和你的物流供應商談談：

• 要專注於當前的預訂趨勢，而不僅僅是過去的季節性模式。
• 尋找您產品特有的銷售高峰期，例如推出新產品、進行促銷或推出季節性產品系列時。
• 每當您發現您的高峰期與市場整體壓力事件（如關稅截止日期、監管變化或能源價格衝擊）重疊時，請比平常更早預訂艙位。

4.3 優化貨櫃利用率和包裝

即使利率很低，糟糕的包裝也會造成損失：

• 如果紙箱或託盤的設計不好，容器容積的 10% 到 20% 可能是空的。
• 如果貨櫃內的貨物重量超過美國某些州的道路運輸限制，您可能需要支付額外的運輸費用或進行更多的工作。

對設計進行一些小的調整，例如統一紙箱尺寸、採用更優化的托盤設計，或者在條件允許的情況下將托盤裝載改為地面裝載，都可以降低批量運輸的單件成本。優秀的貨運代理商會協助您了解如何在20英尺和40英尺貨櫃內合理使用立方體包裝，以及這將如何影響成本。

控制目的地費用和停留時間

長灘市鐵路和卡車預約系統的改進使貨物運輸更加便捷，但前提是您的企業已經做好準備。

進口商應注意：

• 為減少海關延誤，請確保您的文件清晰正確（商業發票、裝箱單、HS編碼）。
• 盡可能提前清關貨物，以便貨櫃準備就緒後能夠迅速提貨。
• 為避免滯期費和滯箱費，請確保您的貨運代理、短程運輸服務商和倉庫密切合作。

如果你不密切關注底盤分割、儲存和重新交付等事項，他們可能會悄悄地將你的實際運費增加 10-20%。

建立供應鏈韌性，而不僅僅是降低成本。

鑑於持續的地緣政治緊張局勢、基礎設施問題以及不時發生的港口關閉，韌性已不再是選項。與其只追求最低價格：

• 對於最重要的 SKU，制定備用路線，例如西海岸的備用港口，或者如果可能的話，跨墨西哥灣和東海岸的多式聯運路線。
• 將整箱海運貨物用於基本庫存，並可與較小的空運或快速海運貨物結合使用，以便快速補貨。
• 與其只使用一家供應商，不如考慮將風險分散到幾家優秀的貨運代理公司。

從理論上講，增強韌性需要多花一些錢，但當發生意外情況時，例如關稅突然變化或聖佩德羅灣當地出現問題，它通常可以節省金錢。

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Topway Shipping 如何幫助您從中國運送貨物到長灘

擁有一個對這個領域瞭如指掌的合作夥伴，可以在費率和規則發生變化時為你帶來巨大優勢。

自2010年以來，總部位於深圳的拓威航運一直致力於跨國物流解決方案。在此期間，創始團隊在國際航運和清關領域累積了超過15年的實戰經驗，特別專注於中美兩國的物流流動。當您需要了解不斷變化的關稅政策並處理與美國相關的文書工作時，這些經驗至關重要。您可以諮詢海關與邊境保護局，或了解如何在長灘機場使用新的預約系統。

Topway與其他中國-長灘航線的航運公司不同，因為它提供端到端的服務：

• 在中國，首段運輸包括從工廠提貨，將來自不同供應商的貨物合併，然後運送到深圳、廣州、上海、寧波、青島等主要港口。
• 海運方案包括從中國到美國主要港口的靈活整箱 (FCL) 和拼箱 (LCL) 服務，特別專注於長灘和洛杉磯等西海岸港口。 Topway 可根據您的時間和預算，讓您選擇標準或更快的運輸方案。
• 海關清關和合規：協助處理文件、HS編碼分類，並與美國海關經紀人合作，以降低扣留、檢查和意外關稅的風險。
• 海外倉儲：可在港口附近或內陸地區提供臨時存放、拆箱、貼標和輕型增值服務。這有助於您平抑需求並改善最後一公里配送。
• 最後一公里配送包括協調短程運輸、轉運至國內貨車以及最終配送至您的配送中心或物流中心。這包括電子商務解決方案。

Topway曾與許多跨國電商客戶合作，因此建立了注重透明度和反應速度的流程和IT系統。例如，它可以追蹤貨物運輸情況，主動處理異常情況，並確保客戶隨時了解運費或出貨時間的變更。

對於向長灘港進口貨物的進口商而言，這可能意味著：

• 清晰明了的總價報價便於規劃到岸成本。
• 與其分別考慮每種運輸方式，不如採用整箱貨運、拼箱貨運和空運相結合的方式。
• 當事情出錯時，如果可以及時糾正，出錯的速度就會更快，例如在中國預訂的機票出了問題，或者在美國海關檢查時遇到麻煩。

在運力和規則都在變化的市場中，與一家主要業務是在中國和美國之間運輸貨物的貨運代理合作，可以決定你是能夠應對問題還是能夠始終領先一步。

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結語

2026年從中國到長灘港的航運比疫情期間的極端波動時期要容易得多，但仍然遠未恢復到「一切照舊」的狀態。運費雖然遠低於2021年和2022年的峰值，但由於全球輪船調整（GRI）、取消航次以及地緣政治事件的影響，運費仍然每週波動不定。目前，基準數據顯示，上海至洛杉磯/長灘航線每40英尺貨櫃的運費約為2,000至2,800美元。空運的每公斤成本是海運的數倍。

長灘港的需求量屢創新高，並正準備在2050年實現吞吐量翻番，這得益於對鐵路、數位化視覺化和更清潔基礎設施的大量投資。同時，大量新船的投入使用和更優航線的開闢，正為供應端的承運商利潤和運費帶來結構性壓力，即便燃油成本和環保法規等費用依然居高不下。

對進口商而言，制勝之道包含一些反覆出現的要素：

• 不要依賴關於旺季或價格趨勢的舊觀念；相反，要專注於真實的預訂模式和指數。
• 將您的貨運策略視為一種投資組合選擇，將合約和現貨、整箱和拼箱、海運和空運結合起來。
• 為避免「隱性」費用，請密切注意目的地的文件、貨櫃使用和操作。
• 制定切實可行的提前規劃時間表，既要考慮到航行計劃，也要考慮到出發地和目的地實際發生的問題。

您不必獨自處理所有這些事情，這才是最關鍵的。像Topway Shipping這樣擁有豐富中美運輸經驗的專業貨運代理公司，憑藉其經驗、對長灘港運作的深入了解以及從中國提貨到美國交付的全方位服務，可以幫助您將動蕩的貨運市場轉化為競爭優勢。最新的市場資訊、多樣化的運輸路線選擇以及強大的現場執行力，確保您的貨物順利運輸並降低成本。

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常見問題

Q: 2026年初，從中國到長灘港的典型海運費率是多少？
答：對於主要航線上的普通FAK貨物，許多托運人的工作價格範圍約為每個40英尺貨櫃2,000至2,800美元，具體取決於港口組合、服務速度、船期安排以及您的貨運量。實際報價有時會在短期銷售高峰或低谷期間超出此範圍，因此每次預訂時最好都查看公開的指數。

Q: 從中國海運到長灘，門到門通常需要多長時間？
答：從中國主要港口到長灘，港口到港的航行時間通常為12至16天。但如果加上始發港的處理、海關清關和內陸運輸，門到門運輸通常需要25至40天。拼箱運輸、港口擁塞和海關檢查等因素都可能導致實際運輸時間更短或更長。

Q: 什麼時候應該選擇空運而不是海運到長灘？
答：空運適用於對時間要求非常高，或運送輕便、高價值物品，且額外運費與缺貨或錯過新品發布的風險相比微不足道的情況。對於長灘進口商品，如果您能妥善安排庫存，且貨物並非急需，那麼海運整箱 (FCL) 或拼箱 (LCL) 幾乎總是更經濟的選擇。

Q: 中國—長灘航運最大的隱性成本是什麼？
答：許多托運人並未意識到貨物到達目的地後會產生多少費用，例如因錯過提貨而產生的滯期費和滯箱費、底盤費和倉儲費、海關檢查費以及因預約安排不當而產生的額外運輸費用。貨物申報錯誤、HS編碼錯誤或文件缺失也可能導致罰款或延誤。保護自身利益的最佳方法是與您的貨運代理和報關行密切合作。

Q: Topway Shipping 如何為我運往長灘的貨物提供支援？
答：拓普威航運為中美貨物運輸提供端到端解決方案，包括中國工廠取貨、整箱 (FCL) 和拼箱 (LCL) 海運至長灘、清關支援、海外倉儲和最後一公里配送。他們專注於中美運輸和跨境電商，因此能夠應對時間緊迫、運費波動和複雜的清關流程，幫助您有效控制運輸時間和到岸成本。