中國電商物流配送至葡萄牙：中小企業須知

 

引言

葡萄牙的電子商務不再是小打小鬧，而是蓬勃發展的數位經濟。 2025年，葡萄牙網路銷售額達到約11億歐元，16至74歲的葡萄牙人中約有59%經常網購。到2030年，市場規模預計將達到11.03億美元，年複合成長率高達11.33%。對於從中國採購商品的中小型企業而言，這一趨勢蘊藏著巨大的商機。然而，要把握這一機遇，光是擁有優質的產品是不夠的，還需要對跨境物流的運作方式有清醒的認識。

中國和葡萄牙相隔約10,000萬公里，橫跨兩大洲，海關規則、運輸方式和關稅結構錯綜複雜。 2024年，兩國貿易額約8億美元。中國出口的電子產品、機械、紡織品、家具和消費品逐漸湧入伊比利半島。即便訂單量如此龐大，許多中小企業仍缺乏清晰的物流方案。他們依賴多家供應商，不了解相關規則，或選擇了會損害自身利潤的運輸方式。

本文是一份實用指南，適用於已經或計劃從中國運送到葡萄牙的企業主、電商經理和採購經理。文章探討了不同的運輸方式、進口商必須遵守的海關和增值稅規定、2025年及以後將更加流行的倉儲和物流模式、中小企業在運輸過程中常犯的錯誤，以及如何找到能夠處理整個供應鏈的物流合作夥伴。

 

2025年中葡貿易走廊：展望

連接中國工廠和葡萄牙客戶的實體運輸網路非常發達。貨櫃貨物從深圳、廣州、上海等華南主要港口出發，途經南海、馬六甲海峽、印度洋、蘇伊士運河，沿著大西洋海岸線抵達葡萄牙。從廣東省出發的整箱貨物（FCL）通常需要28到40天才能到達。

但並非所有航線都一帆風順。 2023年底發生的紅海航線中斷導致主要承運商不得不繞道好望角，而非走紅海。這使得通常的運輸時間增加了10到14天，並短暫地推高了運費。到2026年初，運費已基本穩定下來。目前，從中國南方港口到里斯本的整箱運費，20英尺貨櫃起價約為1,700美元，40英尺貨櫃起價約為2,900美元。對於進口量大的進口商來說，這些價格相當優惠。

葡萄牙的地理位置是一項重要但有時卻被忽視的物流優勢。錫內斯港位於里斯本以南的大西洋沿岸，是歐洲發展最快的貨櫃樞紐之一，也是地中海航運公司（MSC）全球網路中的關鍵轉運點。由於其水深適宜且位於大西洋沿岸，錫內斯港能夠快速處理貨物，並將貨物從東亞運往更廣闊的歐盟市場，避免了鹿特丹或漢堡等北海港口常見的交通擁堵。如果您的中小企業在西班牙或其他歐盟國家（除葡萄牙外）擁有客戶，那麼錫內斯港將是一個理想的起點。

 

運送方式：根據您的業務模式選擇合適的運輸方式

跨境訂單履行過程中最重要的選擇就是選擇哪一種配送方式。它決定了成本、運輸時間、預期現金流以及你能真正承諾的客戶服務水準。沒有絕對正確的答案。最佳方案取決於你銷售的產品類型、訂單量、庫存計劃以及貨物需要多快送達。

 

海運（整箱和拼箱）

海運仍然是中葡之間實體產品貿易的主要方式。對於貨運量大的中小企業而言，海運的單位成本優勢最為顯著。當貨物裝滿或幾乎裝滿一個20英尺或40英尺的貨櫃時，整箱運輸是最佳選擇。而拼箱運輸則允許小型托運人共享貨櫃空間，只需支付實際使用的立方公尺數。拼箱運輸通常會增加5到7天的運輸時間，因為貨物需要在起始地進行拼箱，並在目的地進行拆箱。

海運的缺點是耗時較長。即使選擇最佳路線，中小企業也需要預留四到六週的運送時間。這意味著需要儲備更多庫存，並提前更長時間預測需求。海運對於銷售不易腐爛且需求穩定的商品（例如科技配件、家居裝飾、時尚基本款和工具）的企業來說是最佳選擇。

空運和快遞

從中國空運到葡萄牙通常需要4到8天門到門服務。這使其成為高價值商品、季節性新品發布、緊急補貨或易腐品的最佳選擇。 DHL、FedEx和UPS都提供快遞服務，可將送達時間縮短至2到5個工作天。高級服務甚至承諾72小時內送達。但額外費用相當可觀——快遞費用約為每公斤8.50美元或每立方米150美元——因此，當貨物的價值重量比高，或者缺貨造成的損失高於運費時，空運才是更佳選擇。

鐵路貨運

義烏至馬德里鐵路貨運兼具海運和空運的優勢。從馬德里到葡萄牙全程大約需要21至24天。在港口擁擠時期，鐵路運輸比海運更穩定可靠。對於需要更快、更經濟的中等重量貨物運輸方式的中小型企業而言，鐵路運輸正日益受到青睞。

下表列出了中國-葡萄牙走廊各種運輸方式最重要的特色：

運輸模式	運輸時間	大約。成本	最適合
整箱海運	28–40天	1,700-2,900美元/貨櫃	大批量、非緊急貨物
拼箱海運	33–48天	按立方米付費	中小批量出貨量
空運	4–8天	約 8.50 美元/公斤	高價值、時間敏感的貨物
快遞	2–5天	每公斤溢價	加急包裹、樣品
鐵路貨運	21–24天	中檔	中等負荷，可預測的日程安排

 

葡萄牙海關和增值稅：每個進口商都必須了解的內容

葡萄牙是歐盟成員國，必須遵守歐盟所有進口規則，包括共同海關稅則。這意味著從中國進口商品的中小型企業必須應對複雜的合規環境，這可能會讓新進口商感到措手不及，尤其是在增值稅、EORI註冊以及歐盟不斷變化的海關預先通知規則方面。

職責與TARIC系統

進口關稅採用CIF（成本、保險加運費）價格計算。這意味著應稅基數不僅包括商品的價值，還包括將商品運送到葡萄牙邊境的費用。歐盟的TARIC關稅表使用商品的HS編碼來設定關稅稅率。消費性電子產品的關稅通常低於服裝或鞋類，但也容易出錯而多繳稅。進口商在申報前應仔細核對HS編碼，因為葡萄牙海關會將申報價值與市場價格資料庫進行比對。

增值稅率為23%

進口到葡萄牙的商品大多需繳納23%的增值稅。這指的是到岸價（CIF）加上所有關稅，而不僅僅是商品本身的價值。對於初次涉足葡萄牙進口業務的企業來說，最終到岸成本往往超出預期，這常常令他們感到驚訝。歐盟範圍內，遠距銷售增值稅的起徵點為每年1萬歐元。超過此限額而未註冊的企業將被處以罰款。葡萄牙已於2025年1月開始徵收3%的數位服務稅。該稅適用於同時銷售實體商品和數位商品的電子商務企業，並可能需要採用不同的結算方式。

EORI註冊和ICS2

任何向歐盟進口貨物的企業都必須持有有效的EORI（經濟運營商註冊和識別）號碼。這是一項不可協商的要求，必須在發貨前獲得。 2025年，歐盟進口管制系統2（ICS2）進入第三階段，也是最後一個階段。此階段對所有運輸方式（包括海運和鐵路貨運）增加了到貨前通知要求。現在，進口商及其貨運代理必須在裝貨前在線提交入境概要申報表（ENS）。該申報表必須包含每項商品的完整6位HS編碼。造成邊境延誤和實物檢查的主要原因之一是ENS申報不完整或不正確。

DDP 與 DAP：選擇您的交易條款

選擇完稅後交貨 (DDP) 還是目的地交貨 (DAP) 貿易條款，對進口商需要承擔的精力和風險有顯著的影響。採用 DDP 條款，物流公司負責從原產地提貨到葡萄牙海關清關，再到最終交付給買家的所有環節。買家只需支付一個包含所有費用的總價，即可收到可以直接銷售的貨物。而採用 DAP 條款，進口商則需自行負責貨物到達後的清關及繳納關稅。這意味著他們需要配備內部報關人員或聘請一位值得信賴的當地報關行。

越來越多的中小企業（SME）由於對葡萄牙貿易走廊不熟悉或缺乏處理海關合規所需的人員，選擇使用完稅後交貨（DDP）方式。對於經驗豐富的進口商而言，如果他們與報關行關係良好，並且清楚自己將進口多少貨物，那麼指定承運人付款（DAP）方式可以讓他們更好地掌控流程，並幫助他們預估成本。最適合您團隊的方案取決於他們的處理能力、風險承受能力以及您需要對海關流程進行多密切的監控。

在葡萄牙辦理海關手續所需的重要文件：

 

文件	目的	筆記
商業發票	申報貨物價值和描述	必須反映真實的到岸價
包裝清單	詳細內容和數量	必須與發票完全一致
提單/AWB	出貨證明	海運/空運所需
原產地證書	核實生產來源	可能影響關稅稅率
單一行政文件 (SAD)	歐盟進口報關	透過 eAduana 以電子方式提交
EORI 號碼	進口商標識	所有歐盟進口商必須遵守
ENS（入境概要聲明）	ICS2 到達前通知	加載前必需

 

中小企業物流模式：從直接出貨到海外倉儲

您選擇的物流策略會影響後續的一切，例如交貨速度、客戶滿意度、退貨處理方式以及庫存風險。沒有絕對的最佳方案；每種模式都有其優缺點，您需要根據企業目前的規模和發展路徑進行權衡。

直接跨境履行

最簡單的模式是，訂單從中國直接下單、揀貨、打包並運送至葡萄牙消費者手中。這樣可以減少庫存佔用資金，並省去海外倉儲成本。這種模式適用於銷售少量商品或嘗試新產品的公司。缺點是配送時間較長；即使採用空運，顧客通常也需要等待一週或更長時間，而且退貨處理也比較麻煩。對於葡萄牙消費者習慣從葡萄牙或其他歐盟國家的零售商快速收貨的商品類別而言，跨境直郵可能是一個劣勢。

在葡萄牙或伊比利亞地區設立海外倉庫

最簡單的模式是，訂單從中國直接下單、揀貨、打包並運送至葡萄牙消費者手中。這樣可以減少庫存佔用資金，並省去海外倉儲成本。這種模式適用於銷售少量商品或嘗試新產品的公司。缺點是配送時間較長；即使採用空運，顧客通常也需要等待一週或更長時間，而且退貨處理也比較麻煩。對於葡萄牙消費者習慣從葡萄牙或其他歐盟國家的零售商快速收貨的商品類別而言，跨境直郵可能是一個劣勢。

亞馬遜FBA葡萄牙站

過去幾年，亞馬遜葡萄牙新建了更多物流中心，目前里斯本、波爾圖和布拉加都設有亞馬遜物流 (FBA) 倉庫。對於已經在亞馬遜歐盟市場銷售商品的中小型企業 (SME) 而言，透過 FBA 物流配送部分庫存，即可獲得 Prime 會員資格，並接入亞馬遜的最後一公里配送網絡，而無需建立自己的倉庫。但缺點是成本較高，因為您需要仔細考慮 FBA 的成本、備貨和標籤規定以及倉儲費用。此外，您還需要放棄一些控制權，因為 FBA 會限制您在包裝、捆綁銷售和與客戶溝通方面的靈活性。

 

中小企業在中葡走廊面臨的常見陷阱

儘管這種貿易模式已經相當成熟，但中小企業仍面臨著同樣的挑戰。企業在選擇物流方案之前，最好的做法之一就是事先了解這些問題。

最常見的財務錯誤是忽略了全部到岸成本。進口商如果僅根據離岸價 (FOB) 和報價運費來製定預算，通常會發現，加上到岸價 (CIF) 的關稅、23% 的增值稅、經紀費、碼頭裝卸費以及最後一公里配送費，會使貨物到達目的地的成本增加 30% 到 50% 甚至更多。因此，在做出採購決策之前，而不是之後，對完整的成本構成進行建模至關重要。

文件錯誤是造成延誤的主要原因之一。根據ICS2 Release 3，如果HS編碼錯誤或商業發票與ENS申報不符，可能導致海關扣留貨物。這會延長運輸時間並產生查驗費用。葡萄牙海關也積極推動數位化進程。 eAduana入口網站將於2025年全面電子化。仍然使用人工或紙質操作的貨運代理正逐漸成為海關的負擔而非優勢。

另一個常見問題是未能做好季節性規劃。春節期間，製造業通常會在1月或2月停工或減產兩到四周。黃金周前，為了趕在節前完成生產，港口會擁堵，運力不足。黑色星期五和聖誕節是葡萄牙電商訂單激增的兩個時期。中小企業如果未能提前儲備足夠的庫存或預訂貨運艙位，有時會在需求高峰期出現斷貨的情況。

最後，僅根據價格選擇供應商而不考察其服務品質是一個錯誤，而且往往會在最糟糕的時候發生。如果貨運代理無法提供即時貨運資訊、在葡萄牙沒有可靠的報關代理網絡，或者沒有應對承運商問題的備用方案，那麼中小企業因銷售損失和客戶不滿而造成的損失，遠遠超過他們收取的額外費用。

 

Topway Shipping如何支持中葡航線上的中小企業

總部位於中國深圳的拓普威航運自 2010 年以來一直以專業的跨境電商物流解決方案提供商而聞名。其創始團隊在國際物流和清關方面擁有超過 15 年的經驗，對中美走廊以及越來越多的中歐路線（包括葡萄牙）都非常了解。

Topway的服務架構涵蓋整個供應鏈，而非僅限於其中一部分。我們整合了從中國生產中心到海外倉儲、清關和最後一公里配送的整個流程，而非將其外包給多個互不協作的供應商。對於中小企業而言，全面了解供應鏈運作至關重要，因為它可以消除供應商之間責任不清、導致延誤的灰色地帶。

Topway提供從中國到世界各地主要港口（例如里斯本和錫尼什）的整箱 (FCL) 和拼箱 (LCL) 海運服務。這些服務非常適合需要大量空間的托運人。這種靈活性使處於不同發展階段的企業能夠以具有競爭力的海運價格，而無需支付整個貨櫃的費用。對於正在試水葡萄牙市場或應對季節性需求高峰的線上賣家而言，能夠將拼箱貨物與合適的清關手續相結合是一項非常有用的優勢。

Topway提供的DDP服務對於初涉葡萄牙市場的中小型企業特別實用。進口商無需自行處理23%的增值稅、EORI合規、ICS2 ENS文件以及葡萄牙海關手續，只需與Topway對接，即可享有一站式服務。他們只需支付固定費用，即可完成貨物清關和交付。對於沒有自有物流團隊的企業而言，這種模式可以將複雜的合規工作轉化為可控制且可預測的成本。

 

建構可持續的中國-葡萄牙履約戰略

靈活的履約策略並非依賴單一模式或供應商，而是基於多種選擇、備用方案和嚴格的成本控制。在中葡走廊，那些穩定發展的中小企業與那些必須反覆應對營運危機的企業之間，始終存在著一些顯著的差異。

製作一張包含所有到岸成本的圖表，而不僅僅是運費報價。成本應包括關稅、增值稅、港口裝卸費、內陸運輸費、倉儲費（如有需要）以及最後一公里配送費。在製定零售價格之前，請務必先製作好這個模型。不要事後再做。如果第一批貨物清關後才發現利潤為負，那將非常令人沮喪且毫無必要。

從一開始就確保你的文件齊全無誤。尋找一家貨運代理公司，其團隊必須熟悉 ICS2 ENS 表格的填寫，能夠根據 TARIC 系統準確歸類你的貨物，並且與葡萄牙報關行保持良好的合作關係。與經驗豐富的供應商合作，短期成本幾乎總是低於與經驗不足的供應商合作所帶來的海關扣留、複查和罰款等全部費用。

隨著業務成長，不妨考慮採用混合運輸方式。許多成功的中小型企業 (SME) 在拓展客戶群初期，會選擇空運或快遞直接跨國出貨。一旦業務量達到一定規模，庫存投資有利可圖，他們就會轉而透過海運向葡萄牙倉庫補貨。這種循序漸進的方法，既能有效降低初期資金風險，又能逐步享受本地庫存帶來的諸多優勢，例如更低的到岸成本和更快的交貨速度。

最後，密切關注葡萄牙市場的運作情況。該國電商市場的一個獨特之處在於，像Shein這樣的中國平台已經佔據了市場頂端。葡萄牙消費者雖然越來越習慣網購，但他們對購物體驗仍然很挑剔。他們更傾向於從那些在配送速度、客戶服務和產品品質方面比價格更具競爭力的中小企業購買商品。

 

 

結語

過去幾年，中葡電商物流走廊發展迅速。經歷了2021-2024年的挑戰後，運費趨於穩定。葡萄牙的物流體係也不斷完善，葡萄牙消費者也越來越習慣從其他國家的商家購買商品。對於那些擁有優質貨源並高度重視物流的中小型企業而言，這是一個真實且不斷增長的機會。

但這條路上的成功並非唾手可得。它需要了解各種規則，例如如何註冊EORI、遵循ICS2標準、使用TARIC對商品進行分類以及處理增值稅。此外，還需要選擇能夠貫穿整個供應鏈、有效率完成工作的物流合作夥伴。那些將物流視為策略要務而非附屬業務的公司，才能在葡萄牙蓬勃發展的電子商務領域中獲得最大利益。

無論您是首次運送貨櫃還是轉向海外倉儲模式，基本原則都一樣：了解到岸成本、保持精確的記錄、做好應對季節性變化的準備，並與經驗豐富、能夠勝任該路線的物流公司合作。葡萄牙市場開放且蓬勃發展。問題在於您的物流運作是否已做好充分準備來應對這項挑戰。

 

 

常見問題（FAQ）

Q：多長時間 海洋貨運 從中國到葡萄牙？

A: 整箱貨物經蘇伊士運河運輸通常需要28至40天。拼箱貨物需要額外5至7天進行拼箱和拆箱。若因某些原因需要繞道好望角，則需額外增加10至14天。

Q：葡萄牙進口商品的增值稅稅率是多少？

A: 葡萄牙對大多數進口商品徵收23%的基本增值稅。該稅率基於到岸價（CIF）加上可能適用的任何關稅。在歐盟境內銷售價值超過10,000萬歐元的商品的企業必須註冊繳納增值稅。

Q：我需要EORI號碼才能將貨物進口到葡萄牙嗎？

A: 是的。任何向歐盟（包括葡萄牙）出口貨物的企業都需要獲得有效的EORI號碼。您需要在發貨前獲得此號碼，並且所有海關申報都需要使用它。

Q：DDP和DAP運輸方式有什麼差別？

A: 使用DDP（完稅後交貨）時，物流公司承擔所有費用，包括清關和關稅。而使用DAP（目的地交貨）時，進口商則負責清關和繳納關稅。 DDP流程更便捷，但成本更高；DAP則賦予經驗豐富的進口商更大的控制權。

Q：葡萄牙海關清關需要哪些文件？

A: 商業發票、裝箱單、提單或空運單、原產地證書、單一行政文件（SAD）、EORI編號以及ICS2下的入境摘要申報單（ENS）都是重要的文件。所有這些文件都必須正確無誤，並且彼此一致。

Q：對於中小企業來說，海運還是空運更適合運往葡萄牙？

A: 這取決於產品的種類、數量以及交貨速度。海運是運送大量無需立即送達的貨物的理想方式。空運則適用於高價值商品、緊急補貨或季節性新品發布，因為額外的成本換來更快的交貨速度是值得的。