29/10/2026

德國進口增值稅（EUSt）：支付與延期規則

引言

每個在漢堡、不來梅港或杜伊斯堡清關的貨櫃都會附帶兩張帳單。第一張是關稅，大多數進口商都知道如何估算。第二張是德國進口增值稅，德語稱為Einfuhrumsatzsteuer或EUSt。對於典型的來自中國的消費品或工業品貨物而言，進口增值稅遠高於關稅。如果您的貨物關稅稅率為4%，標準增值稅稅率為19%，那麼進口增值稅帳單大約是關稅的五倍。這使得進口增值稅成為從工廠大門到您倉庫大門之間最大的單筆現金支出。

關於何時以及如何繳納這項稅款的規定並不直觀。海關負責徵收，而非地方稅務局。除非獲得批准的延期，否則稅款很快就會到期。延期帳戶有兩個不同的到期日，一個是關稅到期日，一個是進口增值稅到期日。而進項增值稅抵扣權則由完全不同的機構行使，並遵循完全不同的時間表。除此之外，德國目前正在進行一項期待已久的改革，最終將以增值稅申報中的直接抵扣取代先繳後退的模式。

本指南從貨運代理的日常實踐角度出發，詳細講解了付款和延期規則。內容涵蓋法律依據、付款期限、延期帳戶（Aufschubkonto）、現金流量影響（附實例）、特殊路線（例如42號程序和IOSS包裹）、未在德國註冊增值稅的企業的相關規定，以及截至2026年10月的最新動態。由於進口增值稅涉及諸多細節，任何錯誤的假設都可能造成實際損失，因此，指南中會明確指出具體情況。

德國進口增值稅（EUSt）究竟是什麼？

法律性質及其管理者

進口增值稅是一種消費稅，當來自歐盟以外的商品在德國自由流通時產生。德國增值稅法（UStG）第21條將其歸類為稅法意義上的消費稅，並規定關稅規則類比適用。簡而言之，海關使用與徵收關稅相同的申報表和資訊系統ATLAS對其進行評估，且海關關於債務責任、擔保和支付的規定同樣適用於進口增值稅。

這就是為什麼進口商有時會感到困惑。歐盟增值稅的稅率與國內增值稅相同，而且對於大多數企業來說，它最終可以作為進項稅抵扣，但它並非由負責您每月增值稅申報的稅務局管理。它由主要海關在邊境徵收。稅務局只有在您申請抵扣時才會看到這筆稅。

稅率和應稅基數

適用兩種稅率。標準稅率為 19%，優惠稅率為 7%，優惠稅率涵蓋書籍和某些食品等商品。對於貨運代理和進口商而言，更重要的問題並非稅率本身，而是稅率的計算基數，因為該基數比大多數人所理解的海關估價範圍更廣。下表總結了關鍵參數。

參數	實踐中的規則
標准率	應稅基數的19%
降低利率	增值稅法中列明的特定商品，例如書籍和某些食品，稅率為7%。
應稅基數	海關估價，加上進口時應繳納的關稅及其他稅費（但不包括進口增值稅本身），再加上佣金、包裝費、運輸費和保險費等雜項費用。
運輸成本削減	費用包括到達歐盟境內第一個目的地之前的費用，如果稅款產生時已知目的地，則到達更遠目的地的費用也包含在內。
評估時刻	透過 ATLAS 宣布，可在德國自由流通。
徵收權	德國海關（Zoll），而不是地方稅務局
法律基礎	《美國關稅法》第11條和第21條，類比適用《歐盟海關法》

運輸成本規則值得關注。許多進口商將歐盟標準稅 (EUSt) 的預期計算為發票金額加上關稅的 19%，但當海關評估的稅額更高時，他們往往感到驚訝。原因在於，海運費、保險費以及（如果最終目的地已知）從港口到倉庫的內陸運輸費用都計入了應稅基數。例如，一個貨櫃在漢堡卸貨，然後根據同一份運輸訂單用卡車運往慕尼黑，通常情況下，漢堡到慕尼黑的運輸費用就包含在應稅基數內。

誰該繳稅

海關債務人負有稅務義務，最簡單的情況是海關申報單上指定的進口商。如果報關行或貨運代理提交申報單，則法律後果取決於代理方式。直接代理是指報關行以進口商的名義行事，進口商即為債務人。間接代理（在德國很常見）是指報關行以自身名義代表進口商行事，並與進口商共同承擔債務。正如後續章節所述，這項細節對稅務義務和後續的進項增值稅抵扣都至關重要。

歐盟增值稅的支付方式和時間

預設規則：收到通知後儘快付款

如無延期付款安排，海關會在申報被接受後通知債務人，款項一般在通知發出後約10天內到期。實際上，付款日期會印在評估通知書上，款項由申報人或進口商透過與海關約定的管道支付。對於偶爾進口的進口商而言，這通常是他們最終採用的方式，一般是透過貨運代理或報關行墊付款項。

預付款環節凸顯了商業關係的重要性。經紀人代表您付款，相當於借給您一筆錢，直到您償還為止。經紀人通常會收取手續費，設定信用額度，並要求您在短期內付款。對於單一集裝箱來說，這尚可接受。但對於每月清關數十個貨櫃的企業而言，這意味著在您的貨物交付之前，經紀人的帳戶上可能就已經有數額高達六位數的款項在流動。

誰可以獲得扣除額

當貨運代理以自身名義繳納歐盟增值稅時，進口商並不會自動獲得抵扣權。進項增值稅抵扣權屬於為自身企業進口貨物並在進口時擁有處置權的企業，且海關單據必須能夠證明這一點。如果申報單上顯示的進口商是第三方，而貨物實際目的地是另一家公司，則該抵扣權可能會在稅務審計中受到質疑。因此，核實申報進口商與貨物實際所有者是否一致是一項基本的合規步驟，而非行政細節。

逾期付款

德國稅法規定，未繳納的稅款將收取滯納金，通常為每月或不足一個月的部分按1%收取。如果屢次逾期未繳，海關還可以要求提供擔保、暫停簡易程序或撤銷延期付款批准。與失去延期付款帳戶造成的營運損失相比，滯納金本身並不算高，因此，被退回的直接扣款不應僅因為滯納金的百分比就輕視。請向您的報關行或稅務顧問確認具體情況的處理方式。

延期帳戶 (Aufschubkonto)

運作方式及兩個截止日期

延期付款帳戶是根據《歐盟海關法》第110條規定設立的一種海關授權，允許進口商將當月所有貨物的進口關稅延期至當月一次性支付。這樣，無需對每批貨物單獨結算，而是一次性收取所有款項。需要注意的是，關稅和進口增值稅的到期日並不相同。

根據延期帳戶，關稅將於進口次月16日扣款。對於進口增值稅，增值稅法第21(3a)條規定了更晚的扣款日期：進口次月26日。該規定自第二項新冠疫情稅收減免法案生效以來一直有效，其引入的明確目的是為了減輕企業的流動性負擔。因此，一個於2026年11月12日放行的貨櫃，其關稅將於2026年12月16日扣款，歐盟增值稅將於2027年1月26日扣款。

歐盟增值稅延期也改變了擔保金額的計算方式。帳戶擔保金額是基於延期期間的預期關稅和進口增值稅，因此歐盟增值稅延期時間越長，海關需要承擔的風險就越大。在2021年之前申請帳戶的企業有時會發現，他們之前的擔保金額已不再符合其進口情況，需要增加擔保金額。

安全要求

海關通常要求在批准延期付款帳戶前提供擔保。最常見的擔保形式是銀行保函，但也接受其他形式的擔保。擔保金額反映了進口商預計一次性未繳清的最高關稅和歐盟增值稅，因此，對於存在季節性高峰的進口商，例如聖誕節前或春節補貨期，應在高峰月份而非平均月份提供擔保。

增值稅法第21(3)條還有一項範圍較窄的規定。該規定允許在進口增值稅可以全額作為進項增值稅抵扣的情況下，無需擔保即可延期繳納進口增值稅。實際上，這適用於信譽良好、擁有完整抵扣權的成熟企業，海關會根據具體情況逐案裁定。值得詢問的是，銀行擔保的成本是否會構成障礙。

申請方法

申請需提交至主管海關總署。申請人需提供EORI號碼、在歐盟關稅區內設立的企業、可靠的會計和支付記錄證明以及擔保。授權獲批後，進口商將收到一個延期付款參與者識別號碼，該號碼將儲存在ATLAS系統中並填寫在海關申報單上。所有使用該帳戶的申報單都必須引用此號碼，否則清關將按照標準付款規則進行。

審批時間因海關和申請的完整性而異，因此，計劃首次進入德國常規進口季的公司應該在第一批貨物運輸之前就開始辦理相關手續，而不是等到船隻抵達當天才開始。

自有帳戶與貨運代理帳戶

許多進口商從未申請過自己的帳戶。他們透過報關行或貨運代理的延期帳戶進行清關，之後再收到關稅和歐盟銷售稅的發票。如下比較所示，這兩種模式在成本、控制和現金流量方面存在差異。

支付方式	應繳稅款	由於歐盟	安全和設定	最適合
通知後付款	通知發出後約10天	通知發出後約10天	無需特別授權	偶爾進口、進口量較小的進口商
自有延期帳戶	進口後隔月16日	進口後第二個月的第26日	海關批准和基於預期關稅和歐盟稅額的擔保	進口量穩定的常規進口商
貨運代理或經紀人帳戶	由與經紀人約定的商業條款確定	由與經紀人約定的商業條款確定	經紀人信用調查，通常還會收取手續費。	新創公司、季節性進口商和混合來源貨運商

關鍵在於，法定付款期限僅保護帳戶持有人。如果您的經紀人使用其自有帳戶，經紀人雖然享有較長的法定付款期限，但通常會將較短的付款期限轉嫁給您，因為經紀人承擔了信用風險和擔保成本。貨運代理的發票上註明「七天內付款」並不意味著法律要求提前付款。這只是一種商業選擇，對於付款記錄良好的客戶，付款期限是可以協商的。

扣除進口增值稅及其對現金流的影響

扣款機制

在德國註冊增值稅且將貨物用於應稅活動的企業，可以在增值稅申報表中將進口增值稅作為進項增值稅進行抵扣。稅務機關會按期間和稅率匯總進口增值稅金額，如果進口商有權全額抵扣，則可在稅款產生的期間申報抵扣。這一點將進口增值稅與實際成本區分開來。對於完全應稅貿易商而言，歐盟增值稅是一個時間問題，而非支出，因此，整個問題的關鍵在於這筆錢需要多久才能收回。

此處規則的組合發揮了作用。由於進口期間可以申請抵扣，而延期帳戶中的歐盟增值稅僅在次月26日支付，因此，擁有獲批帳戶的完全抵扣進口商在許多情況下可以在資金離開銀行帳戶之前申請抵扣進項增值稅。業內人士指出，這種組合已經解決了符合資格的企業的大部分預付款問題。

一個實際範例

假設一家慕尼黑電子產品分銷商從深圳經漢堡進口一個40英尺貨櫃的貨物。發票金額為80,000萬歐元，採用FOB條款。運至漢堡的運費和保險費為4,000歐元，貨物再透過卡車運至慕尼黑，費用為1,200歐元，運送方式相同。為便於說明，假設關稅稅率為4%。實際關稅取決於貨物的稅則歸類以及任何優惠或反傾銷措施，因此該數字僅為假設。

項目	金額（歐元）
發票金額（FOB）	80,000.00
國際貨運和保險到漢堡	4,000.00
海關價值	84,000.00
關稅稅率為4%（假設）	3,360.00
漢堡至慕尼黑內陸運輸（目的地已知）	1,200.00
歐盟應稅基數（84,000 + 3,360 + 1,200）	88,560.00
進口增值稅率為19%	16,826.40
海關徵收總額（關稅加歐盟稅）	20,186.40

現在比較一下時間安排。假設貨櫃於2026年11月12日放行，進口商按月申報增值稅。

支付方式	已繳關稅 3,360.00	已支付 16,826.40 歐盟斯特	已申報的進項增值稅
通知後付款	大約在2026年11月22日	大約在2026年11月22日	2026年11月申報，截止日期為2026年12月10日
自有延期帳戶	16 December 2026	26 January 2027	2026年11月申報，截止日期為2026年12月10日

在第一種方案下，進口商需在約十天內支付 20,186.40 歐元，然後等待增值稅申報表及相應的退稅，這可能導致其 16,826.40 歐元的現金被佔用數週。在第二種方案下，歐盟增值稅退稅 (EUSt) 會在申報抵扣的增值稅申報表提交後約六週從帳戶中扣除，因此進口商在增值稅部分上的淨資金成本可能接近於零。如果企業獲得永久延期申報的資格，則申報期限會延後一個月，這會縮小這一優勢，但並未完全消除。

這個例子也說明了擔保金額的重要性。海關當局必須承擔整個期間的關稅和歐盟銷售稅，因此，每月進口十個此類貨櫃的企業所需的擔保金額，高峰期應遠超200,000萬歐元的未償債務。這種擔保是有成本的，要么是銀行手續費，要么是抵押品，而這部分成本必須與提貨時付款的融資成本進行權衡。

改變支付格局的特殊途徑

程序 42：進口及免稅轉口供應

許多經由德國港口進入歐盟的貨物並非銷往德國市場。如果貨物最終到達其他成員國的買家，進口商可以使用海關程序42，該程序允許貨物在德國自由流通，並免徵進口增值稅，前提是後續存在歐盟內部免稅供應。由於無需在邊境繳納歐盟銷售稅（EUSt），因此融資問題完全迎刃而解。

這項豁免是有條件的。進口商或其稅務代表通常必須在德國註冊增值稅，申報單上必須註明目的地成員國客戶的增值稅識別號，貨物必須實際離開德國，進口商必須能夠透過運輸單據證明這一點。此外，還必須在匯總申報表中報告此供應。如果缺少上述任何一項，德國稅務機關可以追溯徵收進口增值稅，並可能加收利息和附加費。擁有42號程序經驗的貨運代理，例如那些同時提供倉儲和後續運輸解決方案的貨運代理，在此方面具有真正的價值，因為他們可以在自己的流程中產生發貨證明。

海關倉儲及其他暫緩程序

貨物進入海關倉儲程序後，不會自由流通，因此在貨物離開倉庫進入歐盟市場之前，無需繳納關稅或歐盟銷售稅。對於經過加工後再出口的貨物，進貨加工的運作方式也類似。這些都是合法的現金流工具，但由於其涉及記錄保存、授權和安全方面的要求，因此主要適用於穩定且大量的貨物流動。

低價值B2C包裹、IOSS和新的3歐元關稅

自2021年7月起，德國取消了小額貨物的增值稅豁免，因此所有商業包裹無論價值多少，均需繳納進口增值稅。對於價值不超過150歐元的貨物，進口一站式服務（IOSS）允許賣家在結帳時收取增值稅，並透過每月提交的IOSS申報表進行繳納。持有有效IOSS編號的包裹無需在德國邊境繳納進口增值稅即可通關。如果沒有IOSS，則需在送貨時向收件人收取進口增值稅，通常還會加上承運商的處理費，這往往是包裹被拒收和客戶投訴的常見原因。

一項重大變革於2026年7月1日生效。歐盟取消了價值低於150歐元的包裹的關稅豁免，取而代之的是，自2026年7月1日至2028年7月期間，統一徵收3歐元的關稅。該關稅按商品類別和稅號徵收，而非按包裹徵收，因此，包含一件T卹、一個玩具和一個手機充電器的訂單可能會產生三筆不同的關稅。據報道，承運商負責收取關稅並向商家開立發票，而IOSS系統仍只負責處理增值稅。因此，這3歐元的關稅屬於關稅，而非增值稅項目，無須在IOSS申報表中申報。歐盟範圍內針對電子商務包裹的統一處理費仍在談判中，而包括歐盟海關資料中心在內的更廣泛的海關改革計劃於2028年實施。

對於電商賣家而言，實際影響在於包裹中每一件商品的描述和關稅分類都必須準確無誤，因為關稅現在與這些要素直接掛鉤。此外，銷售量較大的賣家還必須權衡單件商品的關稅成本與批量發貨至德國或歐盟倉庫並按商業進口方式清關的經濟效益。

沒有德國增值稅登記的企業

以上所有內容均假設進口商可以透過德國增值稅申報表抵扣歐盟增值稅。例如，一家未在德國註冊的公司，如一家中國製造商以自身名義進口貨物並從德國倉庫銷售，則情況有所不同。該公司必須在邊境或透過其代理人的帳戶繳納進口增值稅，且不能用該金額抵扣銷項增值稅。該公司可以嘗試透過針對外國企業的單獨退稅程序申請退稅，該程序有嚴格的正式要求，截止日期通常在次年年中，並且對於非歐盟申請人，可能還需滿足互惠條件。與每月提交增值稅申報表相比，該程序也較為緩慢。

因此，計劃從庫存向德國銷售商品的非歐盟公司幾乎都會註冊德國增值稅，並在需要時指定稅務代表，以註冊企業的身份進口商品。註冊會帶來相應的義務，包括增值稅申報、匯總報表和發票規則，但它可以將歐盟增值稅從一項固定成本轉化為可收回的成本。同樣的道理也解釋了為什麼接下來要討論的擬議抵扣模式對未註冊的進口商沒有幫助：抵扣需要增值稅申報表作為抵扣依據。

變動之處：進口增值稅抵扣模式

德國是歐盟少數幾個在進口增值稅抵扣前於邊境徵收進口增值稅的國家之一。鄰國，尤其是擁有著名的《歐盟基本法》第23條許可的荷蘭，允許進口商直接在其定期申報表中申報進口增值稅。這一差異一直是德國港口與荷蘭或比利時港口在貨櫃吞吐量競爭中反覆出現的問題。

2026年6月5日，聯邦財政部公佈了抵扣模式的關鍵要點，並於2026年6月11日與相關協會討論了該草案。 2026年9月10日，財政部長會議批准了該模式的引入。根據該模式，企業將在定期增值稅申報表中申報進口增值稅，並同時申請相應的進項增值稅抵扣，這意味著對於完全可抵扣的企業而言，不會產生任何淨現金支出。根據目前的計劃，該模式最快可能在2030年1月1日生效。

在相關立法通過並生效之前，現有的付款、延期和追繳程序仍然完全適用。這項改革也對進口商提出了更高的要求，因為海關申報、進口交易、增值稅確定以及增值稅申報表中所列金額必須準確無誤。這意味著，如今行之有效的資料規範，日後將成為一項硬性要求。對於那些已經將所有歐盟增值稅評估結果與其帳簿進行核對的進口商而言，過渡過程將比那些僅根據報關行發票記錄進口增值稅的進口商更為輕鬆。

同時，明智的做法是在現有體系內進行最佳化。對於常規進口商而言，這意味著設立一個能夠應對高峰期進口量的延期付款帳戶，確保進口商登記資訊準確無誤，並執行每月對帳流程，而不是等待四年後一項仍處於計劃階段的改革。

常見錯誤以及如何避免它們

進口增值稅問題很少是因為規則晦澀難懂，而是因為商業單據、報關單和帳簿之間存在細微的不一致。下表列出了貨運代理最常遇到的錯誤及其典型後果。

錯誤	典型後果	預防
錯誤的關稅編碼或低估的海關估價	關稅和歐盟稅費錯誤，隨後可能面臨清關後追繳和處罰。	出貨前核對分類，並保留估價憑證
將貨物或已知的內陸航段從歐盟基地排除在外	少報稅及後續關稅要求	使用完整的運輸鏈計算鹼基
保證期限以平均月份計算，而非尖峰月份。	帳戶已達限額、清算受阻或需預付保證金	制定高峰期安保計畫並每年進行審查
申報單上列明的進口商與實際所有人不同	審計中對進項增值稅抵扣提出質疑	確認進口商、發票接收人和貨物所有權人是否一致。
借記日餘額不足	退回的直接扣款、附加費和授權風險	記下16號和26號，並提前為帳戶充值。
程序 42 的證明較弱	對進口增值稅進行追溯評估	收集每批貨物的運輸證明和客戶增值稅號
EUSt 通知與增值稅申報表之間不存在對帳問題	審計中發現的遺漏扣除或無法解釋的差異	每月將每次評估結果與帳簿進行核對

進口商實用合規流程

處理歐盟增值稅 (EUSt) 的進口商最好將其視為每月例行流程，而不是每次裝運的事件。在首次出貨前，他們會根據自身業務量選擇合適的付款方式，這通常只需比較擔保成本和增值稅融資成本即可。年裝運量不到幾個貨櫃的企業通常更適合使用經紀人帳戶。而每週都有貨物到港的企業通常只需幾個月就能收回前期投入的成本。

本月，數據品質至關重要。商業發票、裝箱單、運輸單據和報關單必須描述相同的貨物、相同的價值和相同的當事人。賣方發票與報關單不符是海關提出問題和延誤放行的主要原因。

月底，財務團隊會收集所有評估通知，與帳簿核對，確認申報表中申報的進項增值稅與該期間的通知一致。遞延帳戶上的兩個扣款日期－16日為關稅，26日為歐盟增值稅－會被輸入財務日曆，以便提前為帳戶注資。遵循此流程的企業很少會遇到海關問題，而且在抵銷模式實施時也能做好充分準備，因為抵銷模式正是要求對海關資料和增值稅申報表進行核對。

Topway Shipping如何支持德國進口貨運

自2010年以來，總部位於中國深圳的拓威航運一直致力於為跨境電商提供專業的物流解決方案。其創始團隊在國際物流和清關領域擁有超過15年的經驗，尤其專注於中美運輸，這種在海關密集型貿易路線上的經驗也影響著公司在其他市場處理目的地稅務問題的方式。

服務範圍涵蓋整個物流鏈，包括首程運輸、海外倉儲、清關和末端配送。拓普威海運也提供從中國到全球主要港口的靈活整箱 (FCL) 和拼箱 (LCL) 海運服務。對於向德國發貨的托運人而言，這意味著訂艙、貨物單據和目的地清關流程可以整合為一個整體，而無需三個獨立的環節。

實際上，歐盟方面最有價值的支持是準備工作。 Topway Shipping 協助托運人在出貨前整理商業發票、裝箱單和貨物數據，確保德國港口的報關單資訊一致，並與目的地的清關和配送合作夥伴協調。托運人應儘早確認報關人、清關是透過自有帳戶或代理帳戶進行，以及適用的付款條款，因為這三項決定將直接影響款項的支付時間。對於希望將庫存存放在歐盟市場附近並以商業進口方式清關，而不是以小包裹形式發貨的賣家而言，海外倉儲方案也十分適用。

結語

德國進口增值稅乍看之下很簡單，對商品統一徵收19%或7%的稅率，但實際上，複雜的在於稅基、繳款週期和扣除機制。歐盟進口增值稅（EUSt）的稅基比大多數進口商預期的要寬泛。除非申請延期，否則通常在收到通知後十天內繳納。如果申請了延期帳戶，關稅將在隔月16日扣款，進口增值稅將在下個月26日扣款。對於在德國註冊的完全可抵扣進口商而言，這可以將淨現金負擔降至幾乎為零。此外，還可以透過42號程序、海關倉儲和IOSS系統來更改繳稅時間和地點，但每種方式都需要提供完整的證明和註冊要求。

政策前景正朝著有利於進口商的方向發展。財政部長們於2026年9月批准了抵銷模式，並可能在2030年1月1日開始實施，這預示著增值稅註冊企業的「先繳稅」模式最終將結束。在此之前，現行規則仍適用於所有貨物的運輸，而對低價值包裹徵收的3歐元關稅則為電子商務增加了一項新的成本。最佳的準備工作包括：明確選擇付款方式、提供準確的海關數據、準備足額擔保以及建立每月對帳機制。如果您打算從中國向德國發貨，並希望從一開始就協調好貨運、單據和目的地清關事宜，Topway Shipping可以幫助您建立完整的流程，確保稅務方面與運輸一樣順暢無阻。

常見問題

問：德國進口增值稅何時繳交？

答：如果沒有延期付款，歐盟增值稅一般在海關通知欠款後約10天內到期。若已獲批准延期付款，歐盟增值稅應在進口後第二個月的26日到期，而關稅則在下個月的16日扣除。

Q：我可以收回我所支付的進口增值稅嗎？

答：是的，如果您已在德國註冊增值稅，並將貨物用於應稅商業活動，通常可以在增值稅申報表中將其作為進項增值稅抵扣。未在德國註冊的企業則必須使用單獨的退稅程序，該程序耗時更長且條件更多。

Q：我需要自己的延期付款帳戶嗎？

答：不一定。偶爾進口的商家通常會透過報關行的帳戶來清關。而進口量穩定的常規進口商，如果擔保成本低於稅款融資成本，通常開設自有帳戶會更有利。

Q：新的抵銷模式已經生效了嗎？

答：不。財政部長們已於2026年9月10日批准了該法案，根據目前的計劃，該法案最早可能在2030年1月1日生效。在相關立法生效之前，現行的支付和延期規則仍然適用。

Q：這3歐元的關稅和進口增值稅是一樣的嗎？

答：不。自2026年7月1日起，對價值低於150歐元的低價值包裹徵收統一的關稅，按商品類別收費。進口增值稅是另一種稅種，仍透過邊境檢查或IOSS系統收取。