Чэрвень 2026

Дакументацыя па выкідах вугляроду для грузаў, якія накіроўваюцца ў ЗША: чаму вашы пакупнікі пачынаюць яе прасіць. Нешта ціха змянілася ў тым, як амерыканскія імпарцёры ўспрымаюць сваіх замежных пастаўшчыкоў. Новае пытанне ўсё часцей узнікае ў апытаннях пастаўшчыкоў, сустрэчах па пошуку пастаўшчыкоў і электронных лістах аб закупках, а таксама ў прайс-лістах і спецыфікацыях прадукцыі: ці можаце вы прапанаваць […]

Надзейнасць раскладу марскіх перавозак у 2026 годзе ўсё яшчэ ніжэй за 65% — вось як стварыць буфер у кожнай адпраўцы. Уводзіны. Калі вы перавозілі тавары праз Ціхі акіян або з Кітая ў Еўропу ў апошнія гады, вы ўжо знаёмыя з гэтым пачуццём. Вы браніруеце судна, плануеце свае запасы на аснове ацэнак...

Разыходжанні ў спісе ўпакоўкі на мытні ЗША: памылка дакументаў № 1, якая затрымлівае груз на 2 тыдні. Уводзіны. Дзесьці паміж вашай фабрычнай пломбай у Кітаі і складскім портам у Лос-Анджэлесе нешта ціха пайшло не так. Пашкоджана пломба кантэйнера. Не няправільна маркіраваны паддон. Гэта проста лічба, напрыклад, 47 скрынак на рэальным грузе і 46.

Тэрміны падачы дэкларацый AMS / ACI: час пачынае адлічвацца яшчэ да таго, як ваш кантэйнер будзе загружаны. Кожны міжнародны перавозчык даведваецца на ўласным горкім вопыце: ваш груз яшчэ нават не прыбыў у порт, а вы ўжо прапусцілі дату мытнай справаздачнасці. Гэта не гіпатэтычны выпадак для грузаў, якія накіроўваюцца ў Злучаныя Штаты ці Канаду.

Поўная загрузка грузавіка супраць зборных грузаў для дастаўкі буйнагабарытных тавараў на «апошнюю мілю» ў ЗША: аналіз выдаткаў, які ніхто не публікуе. Вы прызвычаіліся да таго, што «апошняя міля» забівае прыбытак, калі прадаяце што-небудзь, што нельга кінуць у звычайную скрынку для пасылак — канапы, бегавыя дарожкі, маразільнікі — усё, што не з'яўляецца стандартнай скрынкай для пасылак. У лагістычных колах...

Дэфіцыт шасі, качэнне і партовыя зборы: 3 дадатковыя зборы за марскія перавозкі, якія знішчаюць ваш прыбытак паміж Кітаем і ЗША ў 2026 годзе. Уводзіны. Калі вы імпартуеце з Кітая ў ЗША ў 2026 годзе, вы маглі заўважыць, што рахунак-фактура ніколі не супадае з прапанаваным вам тарыфам дакладна. Фактычна, базавыя выдаткі на марскія перавозкі знізіліся з ...

Чаму ваш атрымальнік з ЗША адмаўляецца ад дастаўкі — і як гэта выправіць, перш чым груз пакіне Шэньчжэнь. Гэта было правільнае рашэнне. Завод загрузіў тавары, экспедытар загрузіў судна, кантэйнер прайшоў порт, і груз адплыў па Ціхім акіяне. Затым, праз некалькі тыдняў, вам патэлефанавалі.

Падача ISF 10+2: штраф у памеры 5,000 долараў, пра існаванне якога большасць кітайска-амерыканскіх перавозчыкаў упершыню не ведаюць. Штогод сотні імпарцёраў, якія адпраўляюць тавары з Кітая ў Злучаныя Штаты, атрымліваюць паведамленне аб штрафе ад Мытнай і памежнай службы ЗША, якое спыняе іх справу. Сума ў лісце: 5,000 долараў. Прычына: несвоечасовае або няпоўнае

Браніраванне грузавіка OTR для дастаўкі негабарытных грузаў па ЗША: што амаль заўсёды забываюць арганізаваць перавозчыкі з Кітая. Вы зрабілі самую складаную частку. Завод гатовы, кантэйнер загружаны, а марскі фрахт забраніраваны. Затым, недзе паміж портам у ЗША і ўваходнымі дзвярыма кліента, усё пачынае незаўважна адбывацца.

Розніца паміж экспедытарам і перавозчыкам — і чаму гэта важна, калі груз пашкоджаны Уводзіны Партыя масажных крэслаў вагой 500 кілаграмаў прыбывае на еўрапейскі склад з трыма бачна пашкоджанымі адзінкамі. Першае пытанне, якое задаюць большасць прадаўцоў: хто плаціць? Перавозчык? Экспедытар? Страхавая кампанія? Для многіх,