20/03/2026

Въздушен превоз от Китай до Германия: Когато скоростта оправдава цената

Съдържание

Въведение

Скоростта струва пари. Тази фраза е почти винаги точна, когато става въпрос за международен товарен превоз. Изборът между въздушен товарен превоз и морски превоз от Китай до Германия е ясен пример за това. През 2025 г. редовен въздушен товарен превоз от Шанхай или Шънджън до Франкфурт ще струва между 4.50 и 6.00 долара за килограм. Това е от пет до десет пъти повече от цената на морския товарен превоз за килограм. Но за голяма и нарастваща част от търговията между Китай и Германия корпорациите избират въздушен товарен превоз, без да се замислят.

Цената за килограм обаче почти рядко е единственото нещо, което има значение. Времето за транзит, рискът от наличности, предвидимостта на митническите процедури, маржът на продукта и разходите за късен прозорец за доставка са все фактори, които влияят на реалното решение за превоз на товари. За правилния вид товар допълнителните разходи за въздушен превоз не са наказание; това е инвестиция в осигуряването на добро функциониране на веригата за доставки. Същата тази премия е просто загуба на пари, ако профилът на товара е неподходящ.

Тази статия ви дава полезен, базиран на данни поглед върху въздушния превоз на товари от Китай до Германия. Тя ви казва колко струва, колко време отнема, кои индустрии разчитат на него и защо, как се сравнява с железопътните и морските опции, как изглеждат документите и митническите процеси и как да намерите логистичен партньор, който може да го направи добре. Използваме актуализирани пазарни данни от 2025 г. и началото на 2026 г. през цялото време.

Числата: Колко всъщност струва въздушният превоз на товари от Китай до Германия

Що се отнася до цената на въздушния превоз, най-важното нещо, което трябва да запомните, е, че цените, които виждате, почти никога не са действителното число. Базовата цена за килограм е отправната точка. Цялата цена се състои от горивни такси, такси за сигурност, разходи за обработка на летищата на произход и местоназначение, митнически такси и разликата между действителното тегло и обемното (размерно) тегло.

За да намерите обемното тегло, умножете дължината, ширината и височината в сантиметри и разделете на 6,000, което е нормалният делител на IATA за въздушен превоз. Ако вашият артикул заема много кубично пространство, като например мебели в плоска опаковка, леки обемисти стоки или ефирно опаковани потребителски стоки, обемното тегло вероятно ще бъде по-високо от действителното тегло и авиокомпанията ще ви таксува въз основа на това по-високо число. Това е една от най-често срещаните причини, поради които новите превозвачи на въздушен превоз получават шок от стикерите. Професионален спедитор ще извърши това изчисление вместо вас, преди да резервирате.

Към 2025 г. цената на редовния въздушен превоз на товари от големите китайски градове до Франкфурт (FRA), основното товарно летище в Германия, е около 4.50 до 6.00 долара на килограм за обикновен товар с тегло над 100 кг. DHL, FedEx и UPS предлагат експресни куриерски услуги, които струват между 8 и 15 долара на килограм, в зависимост от тегловата категория, нивото на обслужване и всички договорени тарифи за сметка. Таблицата по-долу показва референтните тарифи за полети, излитащи от големи китайски летища.

Град на произход / Летище	Дестинация	Стандартна ставка (≥100 кг)	Експресна тарифа	Типичен транзит
Шанхай (PVG)	Франкфурт (FRA)	4.50–5.50 $/кг	9–13 $/кг	5–7 дни
Шенжен (SZX)	Франкфурт (FRA)	4.80–5.80 $/кг	9–14 $/кг	5–7 дни
Гуанджоу (CAN)	Франкфурт (FRA)	4.60–5.60 $/кг	9–13 $/кг	5–7 дни
Пекин (PEK)	Франкфурт (FRA)	5.00–6.00 $/кг	10–15 $/кг	5–8 дни
Хонконг (HKG)	Франкфурт (FRA)	4.80–5.80 $/кг	10–14 $/кг	4–6 дни
Чънду (CTU)	Франкфурт (FRA)	5.20–6.50 $/кг	11–15 $/кг	6–8 дни

Тези числа са типични пазарни показатели, а не гарантирани оферти. Действителните цени се променят в зависимост от цените на горивата, сезонните пикове (особено около китайската Нова година, предлетния моден цикъл и пиковия сезон през четвъртото тримесечие) и количеството налично товарно пространство на пътническите полети. Франкфурт все още е основната входна точка, обработваща по-голямата част от въздушните товари между Китай и Германия. Мюнхен, Лайпциг/Хале и Кьолн/Бон обаче имат ключови специализирани отговорности в зависимост от вида на товара и начина, по който той трябва да бъде разпределен.

Транзитни времена: Четене на дребния шрифт

Въздушният превоз от Китай до Германия обикновено отнема от 5 до 8 дни за обикновени товари и от 2 до 5 дни за експресни куриерски услуги. Тези числа са верни, но трябва да се поставят в контекст. Числото от 5 до 8 дни е за пътуване между летища при нормални условия, със стандартна обработка и от двете страни. Транзитът от врата до врата, който е това, което наистина интересува повечето товародатели, добавя време за вземане от завода, митническо освобождаване за износ в мястото на произход, митническо освобождаване за внос в Германия и окончателна доставка. Това обикновено отнема от 7 до 12 дни за обикновен въздушен превоз.

DHL, FedEx и UPS предлагат експресни куриерски услуги, които наистина могат да доставят пакети от големи китайски градове до германски дестинации, включително митнически, в рамките на 3 до 6 дни. Летище Лайпциг/Хале е основният експресен център на DHL за Европа и неговата глобална централа. То е отворено 24 часа в денонощието и обработва голям брой експресни пакети, които пристигат в Германия. Поради това инфраструктурно предимство, бързата доставка от Китай до Германия е една от най-надеждните експресни линии в света.

Закъснения почти никога не се случват във въздуха; самолетите летят с еднаква скорост, независимо от пазарната ситуация. Факторите в реално време са митническите процедури както в пункта на произход, така и в пункта на местоназначение, задръстванията в съоръженията за обработка на товари в натоварени часове и грешките в документите, които причиняват митнически задържания. Ако нямате правилния сертификат или код по HS, може да отнеме от 2 до 5 работни дни повече, за да се митническо оформи пратката, отколкото би било в противен случай. Опитните спедитори се справят с това, като подават документи за предварително митническо оформяне и преглеждат всички документи, преди стоките дори да стигнат до летището.

Ключови въздушни товарни порти на Германия

Германия има много търговски летища, но само няколко са важни за превоз на стоки от Китай до други страни. Летище Франкфурт винаги е едно от петте най-големи товарни летища в света по тонаж. То обработва директни товарни услуги и товарни превози от почти всеки голям китайски град. То е най-ефективната единна входна точка за стоки, пътуващи до която и да е част на Германия, защото се намира в центъра на страната и има отлични връзки с магистрали и железопътни линии.

летище	IATA код	Ключово предимство
Летище Франкфурт	FRA	Най-големият товарен хъб в Германия; директни маршрути от всички големи китайски градове; ускорено митническо обслужване в ЕС
Летище Лайпциг / Хале	LEJ	Глобален хъб на DHL; 24-часови операции; идеален за експресни пратки и електронна търговия
Летище Мюнхен	пън	Силни връзки с Югоизточна Германия и Австрия; хъб Lufthansa Cargo
Летище Кьолн Бон	CGN	Европейски хъб на UPS; силни възможности за експресни услуги за през нощта
Летище Хамбург	HAM	Вход към Северна Германия; връзка с екосистемата на морското пристанище Хамбург

Лайпциг/Хале е чудесно място за трансгранични фирми за електронна търговия и по-специално за търговци, предлагащи услугите на Amazon FBA. Финансирането на DHL е превърнало това съоръжение в едно от най-бързите места за малки пакети и експресни въздушни превози от Китай в ЕС. Пратките, които преминават през Лайпциг, често могат да бъдат доставени на следващия ден до други места в Германия.

Кога въздушният превоз на товари всъщност има смисъл?

Това е основният въпрос и отговорът не е толкова прост, колкото „когато ви е нужно бързо“. Има структурни причини, поради които някои индустрии и видове товари винаги използват въздушен превоз, дори когато пратката не е технически спешна. Съществуват и тактически ситуации, които карат товародателите да изберат въздушен превоз пред други видове транспорт, дори ако обикновено ги използват.

Продукти с висока стойност и ниско тегло

Най-очевидният структурен случай за въздушния превоз на товари са стоки с високо съотношение стойност-тегло. Тази група включва полупроводници, прецизна оптика, медицинско оборудване, висок клас електроника, фармацевтични продукти и луксозни продукти. Разликата между 4,000 и 400 долара в транспортните разходи е по същество нищожна, когато един палет с товар струва 200 000 долара. Това е така, защото цената на капитала, свързан с пратка, чакаща на контейнерен кораб в продължение на пет седмици, е толкова висока. Въздушният превоз на товари също така съкращава периода, през който артикулите са изложени на риск от кражба, повреда или загуба, като всички тези фактори се увеличават с времето за транспортиране.

Критично важни бизнес ситуации

В допълнение към аргумента за структурно съотношение стойност-тегло, някои бизнес сценарии оказват натиск върху времето, което прави редовната икономическа ситуация на превоза по-малко важна. Производствените линии, които чакат части, са може би най-крайният пример. Немски доставчик на авточасти, който спира производството, защото ключова част не е пристигнала, има разходи, които са многократно по-високи от всяка такса за въздушен превоз. Когато магазин пусне нов продукт с определен срок на годност, краен срок за търговско изложение или сезонни продукти, закъснението има ясна и измерима цена. В повечето случаи тази цена е много по-голяма от цената на доставката по въздух, вместо по море.

Модата и облеклото са много очевиден пример. Има определен период от годината, когато пролетните и летните колекции са налични в магазините. Ако пропуснете времето с поръчка на стоки, може да се наложи да върнете стоките или да им дадете голяма отстъпка. Ако морският товар пристигне късно или с малко количество, вносител на текстил в Мюнхен, който обикновено доставя по море, ще премине към въздушен превоз за поръчката за повторно складиране. Това е така, защото залогът е много по-голям от разликата в разходите за доставка. Този модел, при който въздушният транспорт се използва като тактически спасителен начин, вместо като основен, е популярен в много търговски райони.

Трансгранична електронна търговия и изпълнение на FBA

За трансграничните бизнеси за електронна търговия, които продават на Amazon.de, Otto, Zalando или други немски и европейски сайтове, въздушният транспорт играе уникална и разширяваща се роля в тяхната стратегия за инвентаризация. Когато ви свършат наличностите на бързооборотни продукти с високи проценти на продажби, губите позиция и продажби в полза на конкурентите. Ето защо е разумно да плащате за въздушен транспорт за малки количества. Много онлайн магазини използват двойна система. Те изпращат стоки на едро по море или железопътен транспорт по редовен график и използват въздушен транспорт само за бързо презапасяване с най-продаваните артикули и пускането на нови продукти, когато не са сигурни от колко наличности се нуждаят в началото.

Сценарий	Препоръчителен режим	Причина
Пускане на продукта в продажба с твърд краен срок за продажба на дребно в ЕС	Въздушен товар	Предвидимата доставка от врата до врата от 5–8 дни елиминира риска от пускане на пазара
Сезонно попълване на модни стоки (малък обем)	Въздушен товар	Времевият прозорец е тесен; морето е твърде бавно
Електронни компоненти за производствена линия	Въздушен / Експресен	Разходите за престой в производството надвишават премията за превоз на товари
Медицинско изделие или фармацевтична проба	Въздушен експрес	Сроковете за регулаторно одобрение изискват сигурност
Стандартни произведени стоки (неспешни)	Железопътни товари	Най-добър баланс между цена и скорост за толеранс от 13 до 18 дни
Мебели или машини на едро	Морски превоз на товари (FCL)	Теглото/обемът благоприятстват океанската икономика
батерии за електрически превозни средства или опасно добри	Морски превоз на товари	Въздушни ограничения за литиеви батерии и опасни материали

Какво не можете да изпращате по въздух - и защо е важно

Въздушният товарен превоз има по-строги правила за това какви товари могат да се превозват, отколкото морският или железопътният. Правилата за опасни товари на Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) посочват какво може и какво не може да се превозва на борда на търговски самолети. Ако нарушите тези правила, може да се сблъскате с глоби, конфискация на пратката ви и дори наказателни обвинения. Спедиторите, които искат да превозват категории продукти, които нарушават тези ограничения, трябва да са запознати с изискванията, преди да резервират.

Литиевите батерии са най-важният вид за бизнеса. Литиево-йонните или литиево-металните клетки се намират в повечето съвременни мобилни устройства, захранващо оборудване, електрически велосипеди и потребителска електроника. Правилата на IATA гласят, че литиевите батерии могат да бъдат в товарни самолети, ако отговарят на определени условия. Например, батериите не могат да бъдат заредени повече от 30%, трябва да са в оригиналната или одобрена опаковка, не могат да имат повече от 300 Wh на батерия за литиево-йонни батерии и трябва да бъдат декларирани с правилната декларация на изпращача за опасни товари. Съществуват различни стандарти за самостоятелни литиеви батерии, предназначени за продажба, в сравнение с батерии, които вече са инсталирани в оборудване. Това означава, че китайските компании, които изпращат потребителска електроника до Германия по въздух, трябва да работят със спедитор, който има сертификат за опасни товари, или да се уверят, че конфигурацията на продукта им отговаря на изключението „батерии, съдържащи се в оборудване“.

Аерозоли и сгъстени газове, някои бои и лепила, намагнетизирани материали над определено ниво, сух лед над определено ниво и нетрайни стоки, които трябва да се съхраняват при температура, по-висока от нормалните условия на товарния отсек, са някои други типични категории, които са ограничени. Важно е да се знае разликата между „ограничени“ и „забранени“. Ограничените артикули могат да летят, ако имат правилната документация и опаковка, докато забранените стоки никога не могат да пътуват. Преди резервация, добър спедитор ще провери товара спрямо списъка с опасни товари на IATA и ще ви каже дали се нуждаете от информационен лист за безопасност на материалите (MSDS).

Митническо оформяне на летища във Франкфурт и Германия

Zollverwaltung, която е митническият орган на Германия, управлява електронната система за митническо деклариране ATLAS. Митническа декларация за внос трябва да бъде подадена преди или веднага след пристигането на самолета за търговски въздушни товарни превози. Най-важните документи са търговската фактура, опаковъчният лист, въздушната товарителница и правилната декларация за внос (ЕАД - Единен административен документ). В зависимост от вида на продукта може да се нуждаете от повече сертификати. Например, регулираните продукти се нуждаят от CE декларации, продуктите на растителна основа се нуждаят от фитосанитарни сертификати, сертификати за безопасност на храните, а някои продукти от Китай се нуждаят от регистри за антидъмпингови мита.

Германия използва Общата външна тарифа (ОБТ) на ЕС за стоки, идващи от Китай. Повечето стоки също подлежат на 19% ДДС върху вноса (Einfuhrumsatzsteuer). Кодът по ХС за продукта се използва за определяне на митническите такси въз основа на CIF стойността на товара, която включва цената на стоките, застраховката и превоза. Германските митнически служители са известни с това, че са доста стриктни по отношение на проверката на ХС кодовете, а една от най-често срещаните причини за задържане и глоби във Франкфурт и други входни пунктове е неправилната класификация. През януари 2025 г. митническите служители на летищата в Хамбург и Мюнхен започнаха да проверяват документите по-внимателно. Това се дължи на новите промени в тарифите на ЕС, които засегнаха електрониката и батериите. Те изискваха по-чисти бизнес фактури и по-точни декларации с ХС кодове.

За експресни куриерски пратки под определен минимален праг процесът на митническо освобождаване е по-лесен. ЕС обаче направи тези прагове много по-строги като част от реформите си за единен дигитален пазар, като намали прага за безмитно третиране по начини, които засягат вноса на големи количества електронна търговия от Китай. DHL, FedEx и UPS имат интегрирани услуги за митническо посредничество , които могат да оформят предварително товари преди кацане на самолета и да ги доставят до германски локации в рамките на часове след пристигането. Това е голям плюс за товародателите, които използват тези компании за бързи доставки.

Избор на правилния логистичен партньор за вашите нужди от въздушен превоз

Въздушният превоз до Германия не е често срещан. Разликата между логистичен партньор, който върши добра работа, и такъв, който не го прави, може да се види във времето, необходимо на стоките да стигнат до местоназначението си, броя на задържанията им от митницата, качеството на документите и надеждността на актуализациите в реално време, когато нещо се обърка. Тези различия са важни за товародателите, които превозват товари с ограничен срок на годност или с висока стойност.

От 2010 г. насам Topway Shipping е компетентен доставчик на логистични решения за трансгранична електронна търговия. Централата ѝ се намира в Шънджън. Хората, които са създали компанията, имат повече от 15 години опит в международната логистика и митническото оформяне, като голяма част от него идва от работата им в Китай и транспорта в САЩ, а сега обхваща важни световни търговски маршрути, като например въздушните и морските товарни коридори Китай-Европа.

Архитектурата на услугите на Topway обхваща цялата логистична верига, от първия етап на транспортиране от фабриката или склада до летището или пристанището на отпътуване, до складирането в чужбина в европейски дистрибуторски центрове, митническото оформяне както в пункта на произход, така и в пункта на местоназначение, и накрая, доставка в цяла Германия и останалата част от ЕС. За товародатели, чийто обем на товара или вид продукт правят морския превоз най-добрия вариант, Topway предлага и гъвкави услуги за морски превоз на пълни контейнери (FCL) и по-малки от контейнер (CLL) товари от Китай до ключови пристанища по света, като Хамбург и Бремерхафен.

Topway знае как начинът на доставка, местоположението на инвентара и производителността на платформата се влияят взаимно, особено за трансграничните бизнеси за електронна търговия. Закъснял въздушен товар, който се изчерпва от наличностите в Amazon, е не само логистичен проблем; той е и проблем с приходите и класирането. Когато правят резервации за въздушен товарен транспорт, служителите на Topway имат предвид този оперативен контекст: те преглеждат документите, преди да ги подадат, следят напредъка на товара на ключови места за обработка и изпращат актуализации на състоянието на планиращите, за да могат да планират предварително. Това ниво на проницателност от началото до края е това, което отличава истинския логистичен партньор от агента за резервации.

Практически съвети за спедитори, използващи въздушен транспорт между Китай и Германия

За да извлечете максимума от въздушния превоз на товари от Китай до Германия, трябва да планирате предварително, преди да организирате пратката. Получаването на правилния HS код, преди пратката да е готова, е най-важното нещо, което един изпращач може да направи. Грешките в HS кодовете са основната причина за забавяне на митническите процедури в Германия, въпреки че могат да бъдат избегнати. Един бърз разговор с лицензиран митнически брокер преди първата ви пратка може да ви спести много време и пари за всички ваши бъдещи пратки, ако изпращате вид продукт, който никога преди не сте правили.

Преди да поискате оферти, определете обемното тегло. Много товародатели са шокирани, когато таксуемото тегло в тяхната въздушна товарителница е много по-високо от действителното тегло на товара. Намаляването на въздушното пространство в кутиите, придаването на картонените опаковки с правилния размер и компресирането на меки предмети са все начини за подобряване на опаковането. Тези промени могат значително да намалят обемното тегло и в резултат на това разходите за доставка, често с повече от разходите за препроектиране на самата опаковка.

Когато е възможно, резервирайте рано, особено по време на натоварени периоди. Китайската Нова година, предлетният моден цикъл (март-април) и пикът на електронната търговия през четвъртото тримесечие (октомври-ноември) затрудняват намирането на място по въздушните маршрути между Китай и Европа. В определени периоди авиокомпаниите и спедиторите започват да запълват местата седмици предварително. В пиковите часове цените могат да бъдат с 20 до 30 процента по-високи от нормалните референтни стойности. Спедиторите, които организират циклите си на презапасяване около тези прозорци и резервират рано, винаги получават по-добри цени и по-надеждни гаранции за място от тези, които резервират реактивно.

И накрая, дръжте под ръка изчерпателна колекция от шаблони за документи за вашите обичайни продуктови линии. Трябва да създадете шаблони за търговски фактури, опаковъчни листове и всички сертификати, специфични за продукта, които вече съдържат правилните кодове по ХС, декларирани стойности и информация за изпращача/получателя. Всеки път, когато пишете нов документ, имате шанс да допуснете грешка. Всяка грешка може да доведе до забавяне на митницата. В режим, където скоростта е основният фактор за продажба, забавянето на времето за транзит от страна на документите е ненужен и разточителен разход.

Въздушен, железопътен и морски транспорт: Пълно сравнение на режимите

Подходящият вариант зависи от точната комбинация от стойност, обем, тегло, спешност, дестинация и ограничения на продукта на пратката. Няма един начин, който винаги е правилен. Таблицата по-долу показва най-важните променливи за трите основни начина на търговия между Китай и Германия през 2025 г.

Режим на доставка	Време за транзит	Очаквана цена (2025 г.)	Най-добър за
Въздушен транспорт (стандартен)	5–8 дни	4.50–6.00 $/кг	Стоки с висока стойност, спешни пратки със среден размер
Въздушен експрес (DHL/FedEx/UPS)	2–5 дни	8–15 $/кг	Малки пратки, мостри, критични резервни части
Железопътна линия Китай-Европа	13–18 дни	$2–$4/кг (приблизително)	Произведени стоки със средна стойност
Морски превоз на товари (FCL)	25–35 дни	$1,400–$3,000/контейнер	Насипни товари с ниска спешност
Морски превоз на товари (LCL)	30–40 дни	$35–$73/куб. м	Стоки с малък обем, които не са спешни

Една обмислена мултимодална стратегия става все по-разпространена сред средните вносители. Те използват морски превоз за базови запаси, железопътен превоз за попълване на запасите в средата на сезона, когато времето е предвидимо, но не е супер спешно, и въздушен превоз за бързо движещи се продукти, пускане на нови продукти и реагиране при спешни случаи във веригата за доставки. Този метод поддържа общата цена на доставката възможно най-ниска, като същевременно ви позволява да реагирате на сигнали за търсене, без да се налага да плащате цялата цена на въздушния превоз за всяка пратка.

Заключение

Един от най-развитите и добре обслужвани маршрути в световната логистика е въздушният товарен превоз от Китай до Германия. Директните товарни линии от Шанхай, Шънджън, Гуанджоу и Пекин до Франкфурт, както и бързите мрежи, фокусирани върху хъба на DHL в Лайпциг, позволяват на товародателите транзитни времена, които са наистина конкурентни на всичко останало, налично в този коридор. Вече има изградена инфраструктура. Всеки товародател трябва да се запита дали си струва да използва товара си.

Въздушният превоз е най-подходящ, когато стойността на товара е висока в сравнение с теглото му, когато разходите за забавена доставка (загуба на продажби, спиране на производството, пропуснати прозорци за пускане на пазара) могат да бъдат изчислени и са значителни, и когато продуктът има кратък срок на годност (сезонни стоки, пускания на пазара, предизвикани от събития), или принадлежи към категория, където сигурността на веригата за доставки е конкурентно предимство (фармацевтични продукти, прецизни компоненти, електроника с висок марж). За насипни продукти, тежки промишлени стоки и всичко друго, където гъвкавостта на доставката се измерва в седмици, а не в дни, морският превоз или железопътният експрес Китай-Европа ще бъдат по-евтини.

Начинът на изпълнение няма значение; важното е качеството на логистичния партньор, който го управлява. Предварителната документация, правилното управление на HS кодовете, проактивните актуализации на статуса и познаването на специфичните изисквания на летищата във Франкфурт, Лайпциг и други германски летища са фактори, които влияят върху това дали допълнителните пари, похарчени за въздушен превоз, наистина означават по-бързо и по-надеждно обслужване. Изберете разумно своя спътник и се уверете, че познавате товара си достатъчно добре, за да го настроите на правилния режим от самото начало.

Въпроси и Отговори

В: Колко време отнема въздушният превоз на товари от Китай до Германия през 2025 г.?

A: Нормалният въздушен превоз отнема от 5 до 8 дни от едно летище до друго. Услугата „от врата до врата“ (включително вземане, експортно оформяне, митническо оформяне в Германия и окончателна доставка) обикновено отнема от 7 до 12 дни. DHL, FedEx и UPS предлагат експресни куриерски услуги, които пристигат до вашата врата в рамките на 2 до 5 дни.

В: Каква е цената на въздушния превоз на товари от Китай до Германия за килограм?

A: През 2025 г. средната цена на стандартния въздушен товар за общи стоки от големите китайски градове до Франкфурт е от 4.50 до 6.00 долара за килограм. В зависимост от нивото на обслужване и теглото на пакета, таксите за експресна куриерска услуга варират от 8 до 15 долара за килограм. В допълнение към основната цена има допълнителни разходи за гориво, сигурност и обработка.

В: Какво е обемно тегло и как то влияе на цената на въздушния ми превоз?

A: За да намерите обемното (размерно) тегло, умножете дължината, ширината и височината (в см) по 6,000. Авиокомпаниите таксуват въз основа на обемното тегло, а не на действителното тегло, ако товарът ви е голям, но лек. Винаги изчислявайте и двете, преди да резервирате, за да избегнете изненади в крайната си сметка.

В: Мога ли да изпращам литиеви батерии от Китай до Германия по въздух?

В: Какви документи са ми необходими за митническо оформяне на въздушен товар в Германия?

В: Може ли Topway Shipping да обработва въздушен превоз на товари от Китай до Германия?

A: Да. Topway Shipping се занимава с всички аспекти на логистиката, от вземане на стоки от фабриката до митническо освобождаване за износ, организиране на въздушен превоз, митническо освобождаване в Германия и доставка на стоките до крайната им дестинация. Topway е добре оборудвана за обработка на чувствителни към времето въздушни пратки между Китай и Германия, тъй като разполага с екип, който знае много за трансграничната логистика на електронната търговия и е в международния товарен бизнес повече от 15 години.