03/11/2025

Доставка от Китай до Тайланд: Пълно ръководство без стрес

Съдържание

Доставката от Китай до Тайланд не е задължително да бъде объркваща, скъпа или стресираща. С правилния план можете да я превърнете в предвидим, повтарящ се процес, който подкрепя бизнеса ви, вместо да ви губи енергия.

Това ръководство ще ви преведе през всичко, което трябва да знаете – от избора на методи за доставка и оценката на времето за транзит, до справянето с тайландските митници и данъци, до решението кога да си партнирате с професионален доставчик на логистика.

Въведение

Доставката от Китай до Тайланд е един от най-натоварените трансгранични маршрути в Югоизточна Азия. Около 30% от пазара на електронна търговия в Тайланд вече е трансграничен и почти половината от тайландските онлайн купувачи са пазарували от чуждестранни продавачи, много от които от Китай.

В същото време трансграничната логистика в Югоизточна Азия процъфтява, като се очаква регионалният пазар да нарасне от около 9.08 милиарда щатски долара през 2025 г. до 15.39 милиарда щатски долара до 2030 г.

Този растеж е чудесна новина, но също така означава, че правилата и разходите се променят бързо, особено за данъците върху малки пратки и трансгранични електронни търговски пратки. Тайланд затяга политиките си относно вноса на ниска стойност и скоро ще премахне дългогодишните данъчни облекчения.

В това ръководство ще научите:

Основните опции за доставка от Китай до Тайланд и как да изберете между тях
Типични времена за транзит и какво влияе на цената ви
Как всъщност функционират тайландските мита, такси и ДДС (и какво се променя)
Документите, които трябва да подготвите, за да избегнете забавяне
Как професионален спедитор като Topway Shipping може да опрости всичко за вас

Нека започнем с голямата картина.

Защо доставката от Китай до Тайланд е важна за вашия бизнес

Тайланд е един от най-динамичните пазари за електронна търговия в Югоизточна Азия. Проникването на интернет е високо, а платформи като Shopee и Lazada доминират, подкрепени от напреднали логистични мрежи.

За китайските износители това създава перфектен сценарий:

Кратко разстояние в сравнение с доставката до Европа или САЩ
Множество опции за транспорт (експресен, въздушен, морски, дори регионален трансграничен товарен транспорт)
Нарастващо потребителско търсене за продукти от Китай на конкурентни цени

Въпреки това, проучванията върху трансграничната електронна търговия между Китай и Тайланд посочват, че логистичните разходи все още могат да бъдат високи и че някои логистични системи остават по-неефективни от вътрешните китайски мрежи.

Правилната стратегия за доставка – оптимизиране на видовете транспорт, използване на правилните Инкотермс и подготовка на подходящи документи – може да бъде разликата между печелившия растеж и постоянните главоболия.

Запознайте се с възможностите за доставка от Китай до Тайланд

Имате четири основни начина за доставка от Китай до Тайланд:

Експресен куриер
Въздушен товар
Морски превоз на товари (FCL / LCL)
Трансграничен железопътен/автомобилен транспорт (често чрез регионални логистични мрежи)

Ето едно сравнение на високо ниво.

Сравнение на основните методи за доставка

Забележка: Транзитните времена са типични диапазони за Китай → Тайланд и могат да варират в зависимост от маршрута, сезона и ефективността на митниците.

Начин на доставка	Типично време за транзит (от врата до врата)	Най-добър за	Предимства	Недостатъци
Експресен куриер	~1–3 дни	Малки пратки, спешни мостри, B2C поръчки	Най-бързо, изцяло от врата до врата, лесно проследяване	Най-висока цена за килограм, ограничена за много обемисти товари
Въздушен товарен транспорт (общ)	~3–7 дни	Висококачествени или неотложни насипни товари	Много по-бърз от морския, по-рентабилен от експресния за по-големи товари	По-висока цена от тази за морски превоз, по-строги ограничения за тегло/размер
Морски превоз на товари (LCL/FCL)	~9–15 дни от пристанище до пристанище; по-дълго от врата до врата	Големи или тежки пратки, палети, пълни контейнери	Най-ниска цена на единица за обемни товари, стабилна за редовно попълване	По-бавно; необходимо е повече планиране; LCL увеличава времето за обработка
Трансграничен автомобилен/железопътен транспорт	~7–14 дни	Регионални B2B доставки, определени потоци от електронна търговия	Балансирана скорост и цена, гъвкаво маршрутизиране	Наличността зависи от мрежата; може да включва по-сложни митнически процедури

По-краткото време за морски транзит (около 9–12 дни Китай–Тайланд) обикновено се посочва за маршрутите в Югоизточна Азия, въпреки че в реалния свят времето от врата до врата може да се удължи поради обработка на пристанищата и митническите процедури.

Нека разгледаме всеки метод малко по-подробно.

Експресен куриер

Глобални играчи (DHL, FedEx, UPS) и регионални интегратори предлагат експресни услуги от врата до врата:

Идеален за пратки до ~30 кг или малки кашони
Времето за транзит често е 1–3 дни от вземане в Китай до доставка в Тайланд
Подходящо за спешни проби, високоценни артикули или поръчки за тестване в ранен етап

Обикновено плащате по таксуемо тегло (базирано на действителното спрямо обемното тегло). Експресната доставка е удобна, но може да стане много скъпа след определено тегло/обем.

Въздушен товар

Въздушният превоз на товари често се извършва от летище до летище, като спедитори или местни партньори организират вземането и окончателната доставка:

Обикновено 2–7 дни от Китай до Тайланд, в зависимост от разписанията на полетите и митническото оформяне.
Икономически ефективен за средно големи, високостойностни или времево-чувствителни пратки (напр. електроника, мода, резервни части).
Често се комбинира с консолидационни услуги за намаляване на разходите за килограм за множество малки пратки.

Въздушните решения „от врата до врата“ добавят вземане, експортно митническо оформяне и доставка до последната миля към основния въздушен участък – тук опитните спедитори добавят реална стойност.

Морски превоз на товари (FCL и LCL)

Морският товарен транспорт е гръбнакът на логистиката на насипни товари от Китай до Тайланд:

Регионалните маршрути могат да бъдат доста бързи, като често срещани са ~9–12 дни от пристанище до пристанище.
Общото време за доставка от врата до врата може да достигне 2–4 седмици в зависимост от товаренето, митническите процедури и вътрешния транспорт.

Две основни опции:

FCL (пълно натоварване на контейнера): Резервирате пълен контейнер (напр. 20 фута или 40 фута). Най-подходящ за голям обем или когато искате пълен контрол и сигурност.
LCL (По-малко от натоварване на контейнера): Вашият товар споделя контейнер с други. По-гъвкаво за по-малки количества, но включва допълнителна обработка на консолидация/деконсолидация, което може леко да увеличи времето за транзит и риска от обработка.

Морският газ обикновено е най-евтин за кубичен метър и е подходящ за редовно попълване на запасите, когато можете да планирате предварително.

Регионални решения за автомобилен/железопътен транспорт

Търговията между Китай и Тайланд понякога използва трансграничен товарен транспорт или мултимодален железопътен и автомобилен транспорт:

Транзит около 7–14 дни, в зависимост от точния маршрут и граничните формалности.
Полезно, когато претоварването на пристанищата е високо или когато специфични вътрешни произходи/дестинации се обслужват по-добре от сухопътни маршрути.

Тези услуги обикновено се организират чрез специализирани спедитори със силна регионална мрежа.

Време за транзит и цена: Какво да очаквате

Времето за транзит и цената варират значително в зависимост от обема, теглото, маршрута и сезона. Глобалните данни показват, че като цяло:

Изразете: 1–3 дни
Стандартен въздушен транспорт: 3–10 дни
Морски превоз на товари: 9–12 дни в регионален план (до няколко седмици по маршрути на дълги разстояния)

Типичен преглед на времето за транзит

вид	Китай → Тайланд (от врата до врата, типично)	бележки
Експресен	1–3 дни	Най-бързият, но с най-висока цена на килограм
Въздушен товар	3–7 дни	Още по-бързо от летище до летище; добавете време за митническо оформление и доставка
Морски превоз на товари	~2–4 седмици	Включва консолидация, пристанищна обработка, митнически услуги, камиони
Пътен / железопътен транспорт	7–14 дни	Зависи от маршрута, ефективността на границата

Основни фактори за разходите

Дори и да не ви трябват точни таблици с цени, е полезно да разберете какво определя вашата оферта.

Фактор на разходите	Как това влияе на цената ви
Начин на транспорт	Експресен > Въздушен > Автомобилен/Железопътен > Морски (от най-скъпия до най-евтиния за кг)
Таксуемо тегло/обем	Товарните услуги често се таксуват по таксуемо тегло или CBM, което от двете е по-високо.
Маршрут и сезон	Пиковите сезони (четвърто тримесечие, празници) повишават цените; популярните маршрути може да са по-евтини
Ниво на обслужване	Доставка от врата до врата, DDP (платено мито), складово съхранение - всички услуги се обслужват с допълнителни такси.
Допълнителни такси	Гориво, охрана, допълнителни такси за отдалечени райони и такси за специална обработка
Митници и данъци	Вносните мита, ДДС и таксите за митническо оформяне могат значително да повлияят на крайната цена

Добрият логистичен партньор ще моделира различни сценарии (експресни срещу въздушни срещу морски, DAP срещу DDP и др.), за да можете да изберете най-добрия баланс между скорост и цена.

Инкотермс: Кой плаща за какво (и кога)?

Когато купувате от китайски доставчик, вашият договор обикновено ще включва IncotermИнкотермс са стандартизирани търговски условия, публикувани от Международната търговска камара, които изясняват кой е отговорен за транспорта, митническите процедури и риска на всяка стъпка.

Някои Инкотермс са особено често срещани за търговията между Китай и Тайланд:

EXW (Франко завод):
- Продавачът предоставя стоките в своите помещения.
- Купувачът организира всички процедури по транспорт, износ и внос.
FOB (безплатно на борда):
- Продавачът доставя стоки на борда на кораба в китайското пристанище.
- Купувачът се занимава с основните морски превози, застраховки и внос.
CIF (цена, застраховка и навло):
- Продавачът плаща за морски превоз и минимална застраховка до пристанището на местоназначение.
- Купувачът се занимава с митническото освобождаване на вноса и местната доставка.
DAP (Доставка на място):
- Продавачът доставя до посочено място в Тайланд, но купувачът плаща мита и данъци.
DDP (доставено с платено мито):
- Продавачът (или неговият логистичен партньор) се грижи за всичко, включително митата и данъците, доставяйки стоките, оформени чрез митническо облагане, до вратата на купувача.

За трансграничната електронна търговия, DAP и DDP са особено разпространени, защото купувачите искат предвидими разходи за доставка и минимално митническо участие.

Ако сте тайландски вносител или китайски продавач, насочен към тайландски клиенти, може да е разумно да:

Използвайте FOB или EXW с доверен спедитор, ако искате повече контрол и потенциално по-добри цени.
Използвайте DAP или DDP, когато искате да обедините логистиката и митническите разходи в една, предвидима цена.

Тайландски мита, такси и ДДС: Какво трябва да знаете

Именно тук много продавачи започват да се чувстват претоварени – но вие не е нужно. Нека разгледаме нещата по-подробно.

Прагът De Minimis и предстоящи промени

В исторически план Тайланд е имал минимален праг от 1,500 тайландски бата (стойност CIF), което означава, че пратки с ниска стойност под тази сума могат да бъдат освободени от вносни мита, въпреки че 7% ДДС все още се прилага за целия внос.

Тайландските власти обаче обявиха големи промени:

Тайланд планира да премахне освобождаването от мито de minimis от 1 януари 2026 г., което означава all Внесените пратки – независимо от стойността им – ще подлежат на вносни мита и ДДС.
В скорошни доклади се описва и политика, която налага 10% мито върху малки пратки на стойност до 1,500 тайландски бата, с което се слага край на ерата на евтини, до голяма степен безмитни онлайн поръчки от Китай.

С други думи, средата се измества от „безмитни малки пратки“ към „всички пратки се облагат с данък“. За продавачите в електронната търговия това прави точната декларация, кодовете по ХС и отговарящите на изискванията логистични партньори по-важни от всякога.

ДДС и вносни мита

Ключови моменти за внос в Тайланд:

ДДС: 7% стандартен ДДС се прилага за повечето вносни стоки, изчислен върху CIF стойността плюс мито и някои такси.
Вносно мито:
- Зависи от кода по ХС (Хармонизираната система) и категорията на продукта.
- Варира от 0% за някои ИТ и промишлени стоки до 10% или повече за потребителски продукти, мода или аксесоари.

Използването на правилните кодове по ХС е от решаващо значение. Тайландските митници приемат класификацията по ХС сериозно и неправилната класификация може да доведе до:

Преоценка на митото
Глоби
Закъснения и дори товарни трюмове

Много професионални ръководства подчертават важността на точните кодове по ХС и пълните търговски фактури, за да се избегнат подобни проблеми.

Ключови документи за доставка от Китай до Тайланд

В зависимост от режима и Инкотермс, може да ви е необходимо някои или всички от следните условия:

Фактура
Списък на опаковката
Товарителница (за морски превоз) или въздушна товарителница (за въздушен превоз)
Декларация за износ (Китай)
Декларация за внос (Тайланд)
Сертификати (напр. за произход, съответствие), когато се изискват

Източници от индустрията постоянно посочват търговската фактура, опаковъчния лист и коносамента/въздушната товарителница като основни документи за товарни превози между Китай и Тайланд.

Контролен списък с документация (с един поглед)

Документ	Кой го подготвя	Какво съдържа	Защо има значение
Фактура	Продавач / износител	Данни за продавача и купувача, описание на продукта, код по ХС, единична и обща стойност, условия (Инкотермс)	Основание за митническа оценка, мито и ДДС
Списък на опаковката	Продавач / износител	Подробна информация за опаковката: брой кутии, тегло, размери	Помага на митниците и логистиката да обработват товари точно
Коносамент (B/L)	Превозвач / Спедитор	Договор за превоз на морски товар, информация за кораба и пристанището	Доказателство за собственост, необходимо за освобождаване на товара
Въздушна товарителница (AWB)	Авиокомпания / Спедитор	Договор за въздушен превоз	Използва се за проследяване и митнически услуги
Декларация за износ	Продавач или спедитор в Китай	Данни за износ, изисквани от китайските митници	Законови изисквания за стоки, напускащи Китай
Декларация за внос	Вносител или брокер в Тайланд	Данни, подадени на тайландските митнически служби за оформяне	Основание за мита, данъци и оценка на риска
Сертификати (ако има такива)	Продавач или производител	Сертификати за произход, съответствие или лицензи	Може да намали митото или да позволи оформяне на регулирани стоки

Наличието на чисти и точни документи драстично намалява закъсненията и изненадващите разходи на тайландските митници.

Планиране на пратка: стъпка по стъпка

Ето как може да изглежда типична пратка от Китай до Тайланд от гледна точка на електронната търговия или малкия бизнес.

Изберете Вашия режим и ниво на обслужване

За мостри или спешни пратки с малък обем: Експресен или въздушен транспорт.
За редовно попълване на складови наличности или поръчки на едро: Морски (LCL/FCL) или автомобилен/железопътен транспорт.
Решете дали искате услуга „от пристанище до пристанище“, „от врата до врата“, DAP или DDP въз основа на това с колко контрол и отговорност се чувствате комфортно.

Потвърдете Инкотермс с вашия доставчик

Ако цитират FOB Шанхай/Шенжен, те се занимават с доставката до пристанището и износа.
Ако оферират EXW, вие или вашият спедитор ще се погрижите за вземането и износа.
За DAP/DDP често ще работите с доставчик на логистика, който проектира целия маршрут.

Подготовка на продукти и опаковки

Използвайте здрави, стандартни за износ картонени кутии и палети.
Ясно маркирайте картонените кутии (SKU, количество, „Произведено в Китай“, инструкции за работа).
За пратки от електронна търговия, помислете за предварително етикетиране и системи за баркодове, за да ускорите изпълнението.

Създайте вашите документи

Помолете вашия доставчик да подготви търговска фактура + опаковъчен лист с ясни описания на английски език и кодове по ХС.
Проверете дали декларираните стойности са реалистични и съответстват на ценообразуването ви.
Предоставете на вашия доставчик на логистични услуги всички специални сертификати или лицензи, необходими за вашата продуктова категория.

Резервиране и предаване на товар

Вашият спедитор урежда място с превозвачите, резервира слотове за морски/въздушни/експресни полети и потвърждава графиците.
Товарът се взема или доставя до склада/пристанището/летището.
Митническото оформяне на износа се извършва в Китай.

Митническо оформяне в Тайланд

Вашият тайландски митнически брокер или логистичен партньор подава декларации за внос, използвайки вашите документи.
Митницата изчислява мито и ДДС, а всички допълнителни проверки (инспекции, запитвания) се обработват.
След митническо обмитяване, стоките се освобождават за доставка до вашия склад, център за изпълнение на поръчки или до крайни клиенти.

Често срещани капани (и как да ги избегнем)

Дори опитните вносители допускат грешки. Ето някои от най-често срещаните проблеми при доставката между Китай и Тайланд:

Подценяване на декларираните стойности с цел „спестяване на данъци“

Тайландските митници са все по-строги и по-добре оборудвани с данни.
Недостатъчното деклариране може да доведе до санкции, преоценки и задържане на товари.
Решение: Декларирайте реалистични стойности и работете с доставчик, който ви помага да оптимизирате законно (напр. коригиране на здравните грижи, евентуални споразумения за свободна търговия).

Грешни кодове по ХС

Използването на общ или неправилен код може да промени митническите ставки или да причини проблеми с прекласифицирането.
Решение: Проверете отново кодовете по ХС с митнически брокери или опитни спедитори.

Пренебрегване на регулаторните промени

С премахването на прага de minimis и облагането с данъци на всички пратки от 2026 г., разчитането на остарели правила може да унищожи печалбите ви.
Решение: Бъдете в течение чрез надеждни източници или логистичен партньор, който активно следи промените в политиките.

Избор на грешен режим

Използването на въздух за обемисти артикули с много нисък марж може да ви остави без печалба.
Използването на бавно море за продукти с голямо търсене може да доведе до недостиг на стоки и загуба на продажби.
Решение: Съпоставете стойността на продукта, предвидимостта на търсенето и маржа с правилния режим.

Лошо опаковане и етикетиране

Повредените опаковки или неясните етикети забавят митническите проверки и могат да увеличат броя на рекламациите.
Решение: Инвестирайте в добри опаковки и ясни, двуезични етикети, където е уместно.

Защо е важно да работите с професионален спедитор

Проучвания върху трансграничната електронна търговия в Югоизточна Азия многократно подчертават значението на интегрираните логистични решения – комбиниращи складиране, транспорт и видимост на информацията – за рационализиране на операциите и намаляване на разходите.

За пратки между Китай и Тайланд, силен логистичен партньор може:

Съвети за оптимални начини на доставка и маршрути въз основа на вашия обем и сезонност
Ще ви помогнем да изберете и приложите подходящи Инкотермс (FOB, DAP, DDP и др.)
Управлявайте консолидацията на малки пратки, спестявайки разходи за единица
Обслужване на митническото оформяне от двете страни със съвместимо HS кодиране и реалистични стойности
Предлагане на складиране в Тайланд за ускоряване на доставката до крайните клиенти.

Вместо да се занимавате с множество превозвачи, митнически агенти и складови оператори, имате едно лице за контакт, което организира всичко.

Партньорство с Topway Shipping за логистика между Китай и Тайланд

Ако искате решение, което покрива цялото пътуване – от китайската фабрика до тайландския клиент – Topway Shipping е създадена точно за това.

Кой е Topway Shipping?

От 2010 г. Topway Shipping, със седалище в Шънджън, Китай, е професионален доставчик на логистични решения за трансгранична електронна търговия. Екипът основатели има над 15 години опит в международната логистика и митническото оформяне, с особено силен опит в транспорта между Китай и САЩ и глобалните трансгранични вериги за доставки.

През годините Topway Shipping се разшири, за да обхване основни маршрути по целия свят, включително Китай-Тайланд, и изгради услуги, които обхващат цялата логистична верига:

Транспорт за първия етап:
- Вземане от доставчици или фабрики в цял Китай
- Консолидиране и линейни превози по въздух, море или мултимодален транспорт
Складиране в чужбина:
- Съхранение, управление на инвентара и изпълнение на поръчки близо до вашите тайландски клиенти
- По-бързи срокове за доставка и по-добро клиентско изживяване
Митническо оформяне:
- Цялостна поддръжка с документация, класификация по ХС и декларации
- Проактивно насочване относно промени в политиката, като например края на минималните изключения и преминаването към данъчно облагане на всички парцели
Доставка до последната миля:
- Интеграция с надеждни местни превозвачи в Тайланд
- Опции за стандартна и експресна доставка, плюс видимост за проследяване за вашите купувачи

Topway Shipping предлага и гъвкави опции за морски превоз на FCL и LCL товари от Китай до големи пристанища по света, включително регионални хъбове, които снабдяват Югоизточна Азия. Това означава, че с разрастването на бизнеса ви можете да преминете от малки пратки към стратегии за пълни контейнери, без да сменяте партньори.

По-специално за търговията между Китай и Тайланд, Topway Shipping може да ви помогне:

Проектирайте безпроблемни DAP или DDP решения, така че вашите тайландски купувачи да не се притесняват за митническите процедури
Консолидирайте малки пратки от електронна търговия в рентабилни групови пратки, след което ги деконсолидирайте и дистрибутирайте в Тайланд
Коригирайте логистичните си планове в отговор на новите правила за мита и ДДС, така че цените ви да останат конкурентни и съответстващи на изискванията.

Ако целта ви е да се разраснете в Тайланд, без постоянно да се борите с проблеми с доставката, партньорството с опитен специалист по трансгранична доставка като Topway Shipping може да е от решаващо значение.

Заключение

Доставката от Китай до Тайланд вече не е просто намиране на най-евтината цена. Става въпрос за:

Избор на правилния начин на доставка (експресна, въздушна, морска или автомобилна/железопътна) за вашия продукт и марж
Разбиране на Инкотермс, за да знаете кой е отговорен на всеки етап
Подготовка на чисти документи, които позволяват на тайландските митнически служители да обработят вашите пратки бързо
Изпреварване на промените в политиката, особено края на освобождаването от мито de minimis и нарастващото данъчно облагане на малки пратки
Работа с професионален логистичен партньор, който може да интегрира транспорт на първа линия, митнически услуги, складиране и доставка до последната миля в един надежден поток

Тайланд е пазар с висок потенциал и силно търсене на продукти на конкурентни цени от Китай. Тъй като трансграничната електронна търговия и логистика в Югоизточна Азия продължават да се разрастват, тези, които изградят стабилна и съвместима с изискванията логистична структура сега, ще бъдат в най-добра позиция за растеж.

Ясната стратегия, точната документация и правилният партньор – като Topway Shipping – превръщат корабоплаването от източник на стрес в конкурентно предимство.

Въпроси и Отговори

Кой е най-бързият начин за доставка от Китай до Тайланд?
Най-бързият вариант е експресната куриерска услуга, която може да достави малки пратки от врата до врата за около 1-3 дни, в зависимост от града на произход в Китай и дестинацията в Тайланд.

Наистина ли е бавен морският товарен транспорт от Китай до Тайланд?
Не е задължително. Регионалните морски маршрути могат да бъдат сравнително бързи, с ~9–12 дни от пристанище до пристанище по много маршрути Китай-Югоизточна Азия. Общото време за доставка от врата до врата е по-дълго, след като включите консолидация, митнически процедури и местна доставка, но все още е много конкурентно за насипни пратки.

Ще бъдат ли моите пратки с ниска стойност все още безмитни в Тайланд?
Тайланд исторически е прилагал минимален праг от 1,500 тайландски бата, под който стоките могат да бъдат освободени от вносно мито (въпреки че все още се прилага 7% ДДС). Властите обаче обявиха, че това освобождаване ще бъде премахнато от 1 януари 2026 г. и са съобщени нови политики, включващи 10% мито за пратки с ниска стойност. Това означава, че трябва да планирате мита и ДДС за почти всички пратки оттук нататък.

Кой Инкотермс трябва да използвам за пратки между Китай и Тайланд?
Зависи от това колко контрол искате:

Използвайте FOB, ако искате вашият доставчик да се погрижи за доставката до китайското пристанище и износа, докато вие (или вашият спедитор) управлявате основния етап и вноса.
Използвайте EXW, ако искате пълен контрол от входа на фабриката нататък (но трябва да организирате износ).
Използвайте DAP или DDP, ако искате интегрирано решение от врата до врата, като DDP включва вносни мита и ДДС в една цена.

Логистичен партньор като Topway Shipping може да ви помогне да изберете най-подходящия термин за вашия бизнес модел.

Какви документи са ми абсолютно необходими за митническо оформяне в Тайланд?
В повечето случаи ще ви е необходимо:

Търговска фактура с точни стойности и кодове по ХС
списък Опаковка
Товарителница или въздушна товарителница
Декларация за внос, подадена от вашия брокер или логистичен партньор

Някои продукти изискват и сертификати за произход или документи за съответствие. Ясната документация е един от най-важните фактори за избягване на забавяния и спорове с митниците.

Мога ли да се справя с всичко сам без спедитор?
Ако обемът ви е много малък и използвате само експресни куриерски услуги, често можете сами да управлявате пратките. Но след като започнете да превозвате по-големи обеми, смесени видове транспорт (въздух/море) или DAP/DDP решения, професионален спедитор или специалист по логистика за електронна търговия става изключително ценен. Те:

Договаряйте по-добри цени за превоз на товари
Управлявайте сложни митнически изисквания
Предлагаме складиране и опции за „последна миля“ в Тайланд

За много бизнеси това е разликата между постоянния оперативен стрес и гладкото, мащабируемо логистично развитие.