Германски митници (Zoll) и Вашата FCL пратка:

Често срещани грешки, които причиняват забавяния

 

Въведение

Хамбург е едно от най-натоварените контейнерни пристанища в Европа и всяка година пристигат хиляди FCL пратки. Те престояват на терминала с дни или дори седмици, докато германските митници (Zoll) разрешават проблеми с документите, нареждания за проверка или разногласия относно класификацията. Пратката вече е изминала 19 000 морски мили. Разходите за доставка вече са платени. И тогава, точно преди окончателната доставка, грешки в документацията, които е трябвало да бъдат избегнати, струват повече, причиняват стрес и нарушават обещанията.

Германската митническа служба работи бързо по световните стандарти. Митницата Zoll може да обработи обикновена декларация за внос и да освободи контейнер за едва един до шест часа при нормални условия, използвайки технологичната платформа ATLAS (Автоматизирана система за тарифна и местна митническа обработка). Тази скорост обаче зависи изцяло от това колко добра е получената информация. Ако изпратените данни не съответстват на артикулите или липсва необходимата документация, системата маркира товара за ръчна оценка. Ръчният преглед, от друга страна, се извършва по напълно отделен график.

Федералното финансово министерство съобщава, че 68% от митническите забавяния в пристанищата на Франкфурт и Хамбург са причинени от неправилна класификация по код по Хармонизираната система. Това едно число ви казва всичко, което трябва да знаете за това къде е основният риск: не в корабоплаването или координирането на логистиката, а в качеството на бизнес документите, преди корабът да напусне Шенжен.

Този урок показва на вносителите най-типичните грешки, които допускат при работа с германските митници при FCL пратки от Китай, какво се случва, когато правят тези неща, и какво могат да направят, преди корабът да отплава, за да спазят графика си за доставка.

 

Как работи германската митница (Zoll) за внос на FCL товари

Преди корабът да акостира, пристанището изпраща обобщена декларация за влизане (ENS) към системата ATLAS за FCL контейнер, пристигащ в Хамбург. Това кара Zoll да направи оценка на риска. Повечето контейнери получават статус на „зелен канал“, което означава, че могат да бъдат освободени веднага щом вносителят или неговият митнически брокер изпрати пълна декларация за внос и плати всички дължими такси и ДДС върху вноса. По-малък брой получават „жълт“ флаг за документален преглед или „червен“ флаг, който казва, че товарът трябва да бъде физически проверен.

Трябва да подадете декларацията за внос по електронен път чрез ATLAS. Всеки бизнес, който внася стоки в ЕС за бизнес цели, трябва да получи EORI (регистрационен и идентификационен номер на икономически оператори) от митническите служби на своята страна. Когато вносител извън ЕС работи с получател или агент, базиран в Германия, той използва EORI номера на германската страна. Важно е да се отбележи, че всички митнически декларации в Германия се извършват по електронен път. Писмени декларации на хартия се приемат само в извънредни ситуации, когато системата ATLAS не работи.

Митническият кодекс на Съюза (UCC) гласи, че артикулите, влизащи в ЕС от страни извън ЕС, трябва да бъдат докладвани на митницата веднага щом пристигнат в пристанището. За FCL контейнери това обикновено означава, че митническият брокер подава декларацията в деня на пристигане на кораба или в рамките на няколко дни след това. Ако вносителят не е подготвил всички документи преди пристигането на кораба, брокерът няма много време да получи това, от което се нуждае. Докато правят това, контейнерът започва да събира разходи за престой на терминала.

Обработката на една добре подготвена декларация отнема от един до шест часа със стандартния ATLAS. След като започнат, физическите проверки могат да продължат до три дни. Храни, ветеринарни стоки, химикали и електроника, които се нуждаят от проверка за CE маркировка, са примери за категории товари с висок риск. Тези видове товари трябва да преминат през допълнителни проверки от агенции, различни от Zoll, като например BVL (Федерална служба за защита на потребителите и безопасност на храните), BfArM (за фармацевтични продукти и медицински изделия) и BAFA (за стоки с двойна употреба и стоки с контролиран износ). Всяка агенция определя свой собствен срок.

Сценарий	Типично време за обработка	Участваща агенция
Чиста декларация, без флагове	1-6 часа	Цол (ATLAS)
Документален преглед (жълт канал)	1-3 работни дни	Zoll
Физическа проверка (червен канал)	До 3 дни	Zoll + терминал
Хранителни/селскостопански стоки	1–2 допълнителни дни	Zoll + BVL/ветеринарен
Електроника (проверка за съответствие CE)	2-5 работни дни	Zoll + надзор на пазара
Фармацевтични продукти/медицински изделия	3-7 работни дни	Цол + БфАрМ
Стоки с двойна употреба (контрол на износа)	Променлива — до седмици	Цол + БАФА

Таблица 1: Очаквани срокове за митническо освобождаване в Германия по сценарий (Хамбург, 2025–2026 г.)

 

Често срещани грешки, които предизвикват забавяния

Грешка 1: Неправилни или неточни кодове по ХС

Това е най-важната грешка в документите на магистралата Шънджън-Хамбург. За декларациите за внос германските митници използват целия 10-цифрен код TARIC вместо 6-цифрения международен код HS. Разликата е наистина важна. Кодовете TARIC ви казват каква е митническата ставка, дали има някакви мерки за търговска защита (като антидъмпингови мита или компенсационни такси) и дали стоките са предмет на някакви ограничения за внос или изисквания за лицензиране.

Bluetooth слушалките без кабели са пример за това. Те попадат под TARIC 8517.62.00 вместо 8517.61. Системата ATLAS маркира пакет за прекласифициране, ако изпращач или митнически служител го класифицира неправилно. Разрешаването на несъгласие относно прекласифицирането по TARIC обикновено отнема около 3.2 дни и ако някой умишлено класифицира нещо неправилно, може да се изправи пред глоби до 12 000 евро на пратка. Вероятността от грешки в кода се увеличава с всеки ред от бизнес фактурата за изпращачи, които превозват неща в повече от една категория, като например аксесоари за електроника, части за мебели и интегрирани стоки.

Най-добре е да проверите кодовете си по Хармонизираната тарифа (HS), преди стоките да бъдат изпратени. Ако наистина не сте сигурни какво да правите, можете да поискате от Zoll предварително определяне на обвързваща тарифна информация (ОТИ). Това фиксира кода и ви предпазва от възможността за прекласифициране. Като типична услуга преди изпращане, много опитни спедитори и митнически агенти предлагат оценка на класификацията по HS.

Грешка 2: Неясни или непоследователни описания на продуктите

ATLAS проверява описанието на продукта в търговската фактура спрямо предоставения HS код. Системата не може да гарантира съответствие, ако описанието е твърде двусмислено, като например „електронни части“, „домакински стоки“ или „машинни компоненти“. След това маркира декларацията за ръчна оценка. Трудността е още по-голяма при смесени FCL пратки, тъй като един контейнер включва различни видове продукти, всеки от които се нуждае от собствен артикул с точно описание.

Описанията трябва точно да отразяват търговските и техническите характеристики на продуктите. „Кухненски ножове, изработени от неръждаема стомана с пластмасови дръжки“ е добър начин да ги опишем. „Кухненски прибори“ не е. „1-метрови USB-C кабели за зареждане за мобилни устройства“ е подходящо. „Аксесоари“ не е подходящо. Звучи просто, но когато времето за опаковане е кратко, изпращачите често използват съкратени описания, които спестяват секунди във фактурата, но струват дни в Хамбург.

Грешка 3: Подценяване на митническата стойност

Противоречи на германското и европейското законодателство е да се подценява стойността на продуктите в търговската фактура, за да се намалят вносните мита и ДДС. Zoll редовно проверява заявените митнически стойности спрямо данни за пазарните цени, история на вноса за същите кодове по ХС и информация за цените, събрана от системата Surveillance 2 на ЕС. Ако заявената стойност е по-ниска от нормалната на пазара, митниците могат да поискат допълнителни документи (като банкови преводи или договори с доставчици) и да повишат облагаемата с мито стойност.

Ефектите надхвърлят само текущите доставки. ATLAS може да понижи оценката на рисковия профил на компанията, ако тя има история на несъответствия в стойността. Това означава, че бъдещите доставки ще бъдат разглеждани по-внимателно рутинно. За превозвачите на FCL товари, които все още внасят стоки, цената на промяната на рисковия профил е много по-висока от тарифата, която е била спестена за която и да е пратка.

Грешка 4: Липсващ или непълен EORI номер

Всички фирми, които внасят стоки в ЕС, се нуждаят от EORI номер. Този номер трябва да бъде в декларацията за внос ATLAS за FCL пратки до Хамбург. Някои китайски износители, които са изпращали по-малки количества стоки, използвайки куриерска услуга в миналото, може да не знаят, че търговският FCL внос изисква получателят да има валиден EORI номер. Системата ATLAS няма да приеме декларацията, ако EORI номерът липсва или е невалиден. Контейнерът ще трябва да изчака, докато проблемът бъде отстранен.

Федералната агенция за управление на товари (Bundeszollverwaltung) се грижи за EORI регистрацията в Германия. Тя е свързана с немския идентификационен номер по ДДС (USt-ID) на компанията. Процесът е прост, но отнема време. Така че всеки бизнес, който иска да внесе FCL в Германия за първи път, трябва да направи своята EORI регистрация седмици преди отплаването на кораба, а не когато пристигне там.

Грешка 5: Грешки в страната на произход

Страната на произход в товарителницата, търговската фактура и опаковъчния лист трябва да е една и съща и правилна. Това е повече от просто попълване на формуляри. Произходът определя коя митническа ставка се прилага съгласно многобройните преференциални търговски споразумения на ЕС, дали са в сила антидъмпингови мерки и дали стоките са обект на ограничения за внос. Антидъмпинговата ставка е в допълнение към обичайната тарифа за най-облагодетелствана нация (MFN) за стоки от Китай. Това се отнася за широк брой категории продукти, включително керамика, стоманени изделия, слънчеви панели, велосипеди и много други. Сериозно митническо престъпление е да се твърди, че нещо е дошло от друга държава, за да се избегнат тези данъци.

Съществува и по-сложен проблем: претоварването и производството в повече от една държава. Ако даден продукт е съставен от части от други държави и е сглобен в Китай, може да се наложи внимателно разглеждане на разпоредбите за установяване на произхода му (особено значителната трансформация съгласно Митническия кодекс на Съюза). Повечето потребителски стоки нямат проблем само с надпис „Произведено в Китай“, ако са сглобени в Китай от елементи, дошли от други държави. Но за някои видове стоки, като текстил, електроника и машини, законите за произхода им са по-строги и изискват доказателства.

Грешка 6: Неспазване на регулаторните изисквания за контролирани категории продукти

Германия е част от единния пазар на ЕС, което означава, че продуктите, влизащи в Германия, трябва да спазват правилата на ЕС, а не само германските. При изпращане на пълни контейнерни товари (FCL) от Китай, най-често срещаните регулаторни проблеми включват изискванията за маркировка CE за електрическо и електронно оборудване, съответствието с REACH за химикали и документацията за безопасност на храните съгласно правилата на ЕС.

Много неща, продавани в ЕС, трябва да имат CE сертификат. Те включват електроника, електрически уреди, играчки, машини, лични предпазни средства и други. Ако контейнер с артикули, изискващи CE, няма валидна документация за съответствие и технически файлове, той няма да премине проверката за надзор на пазара, която може да се извърши в Хамбург. Контейнерът може да бъде взет и вносителят трябва да избира между реекспортирането му, унищожаването му или отстраняването на проблема. Нито една от тези опции не е бърза или евтина.

REACH (Регистрация, оценка, разрешаване и ограничаване на химикали) се прилага за всеки продукт, който съдържа вещества, пораждащи много сериозно безпокойство (SVHC), в количества над определено ниво. Вносителят отговаря за това, че промишлените стоки, частите и някои потребителски продукти отговарят на стандартите на REACH. Може да се нуждаят от декларации на доставчици, за да докажат това. В повечето случаи пристанището не изисква тези документи за всяка пратка. Но ако ги поискат, обикновено по време на целенасочена проверка, няма да можете да си тръгнете, докато не ги подготвите.

Грешка	Основен спусък	Типично забавяне	Предотвратяване
Грешен код по TARIC	ATLAS автоматично маркиране	3–5 дни	Преглед на HS преди изпращане / решение за ОТИ
Неясно описание на продукта	Преглед на документалния филм на ATLAS	1–3 дни	Конкретни, точни описания на фактурите
Занижаване на митническа стойност	Заявка за стойност от Zoll	3–7 дни + неустойки	Декларирайте пълната стойност на транзакцията
Липсващ/невалиден EORI	Декларацията е отхвърлена	2–5 дни	Регистрирайте EORI седмици преди изпращането
Грешка в страната на произход	Антидъмпингова проверка	3–10 дни + доплащания	Точен произход с подкрепящи документи
Липсваща CE/REACH документация	Задържане на надзора на пазара	5–14 дни	Подгответе документи за съответствие преди отплаване
Непоследователни документи	Неуспех при кръстосана проверка в ATLAS	2–5 дни	Подготовка на документи от един източник

Таблица 2: Често срещани причини за забавяне на Zoll, типично въздействие и превантивни мерки

 

Системата ATLAS: Какво трябва да знаете като вносител

ATLAS (Automatisiertes Tarif- und Lokales Zollabwicklungs-System) е основната електронна система, използвана от германската митническа агенция за обработка на вносни декларации, износни оформяния, транзитни процедури и управление на митнически складове. ATLAS е единственият начин за подаване на всички търговски вносни декларации в Германия. Можете също да използвате митнически софтуер, одобрен за работа с ATLAS, включително DAKOSY, ZODIAK GE или AEB. Няма опция на хартиен носител за търговски превози на FCL.

Декларацията, изпратена чрез ATLAS, трябва да включва EORI номера на вносителя, пълно описание на стоките, правилния 10-цифрен TARIC код за всяка стока, митническата стойност, страната на произход, брутното и нето тегло и правилните транспортни документи (референтен номер на товарителницата, номер на контейнера). Ако има разлика между декларираното в ATLAS и това, което показват действителната документация или самите артикули, ще бъде започнат преглед. Системата е настроена да прави автоматични кръстосани препратки към данните, следователно всички документи – търговска фактура, опаковъчен лист, товарителница и самата декларация ATLAS – трябва да бъдат последователни.

Вносителите, които работят с немски митнически агенти или брокери, трябва да знаят, че брокерът обикновено попълва митническата декларация, но информацията в нея е толкова добра, колкото е предоставена от товародателя. Ако търговската фактура, която получат, има двусмислени описания и грешни кодове по ХС, брокер с отличен софтуер и много познания за процесите няма да може да подаде правилна декларация. Качеството на немското митническо оформяне започва от фабричната фактура и експортните документи, изготвени в Шънджън.

 

Необходими документи за разрешение за FCL в Хамбург

Първата стъпка за правилното митническо оформяне е да имате правилните документи. Всички те трябва да бъдат попълнени изцяло, да описват точно артикулите и да са съгласувани помежду си. Основните документи, необходими за нормален внос на FCL от Китай до Хамбург, са търговската фактура, опаковъчният лист, оригиналният товарителница (или потвърждение за освобождаване по телекс), митническата декларация, изготвена чрез ATLAS, и доказателство за EORI номера на получателя. За неща, които трябва да спазват повече правила, към тази основа се добавят още документи.

Документ	Какво трябва да включва	Често срещана грешка
Фактура	Данни за продавача/купувача, пълно описание на продукта, единична цена, обща стойност, Инкотермс, държава на произход	Неясни описания, подценени цени
Списък на опаковката	Разбивка на контейнера/кутията, бруто и нетно тегло, размери, брой пакети	Разлики в теглото спрямо BL
Товарителница	Изпращач, получател, уведомяваща страна, данни за пристанището, номера на контейнери и пломби	Неправилно уведомена страна или получател
Декларация на ATLAS	EORI, 10-цифрен TARIC код, митническа стойност, произход, транспортен референтен номер	Грешен TARIC, липсва EORI
Сертификат за произход	Държава на производство, данни за продукта, оторизиран печат	Неправилно или липсващо за предпочитание за мито
Декларация за съответствие на ЕО	Спазени стандарти, референтен номер на техническото досие, данни за производителя	Липсва за електрически/електронни стоки
MSDS (за химикали)	Идентификация на веществото, данни за безопасност, декларация за съответствие с REACH	Липсва за химически продукти

Таблица 3: Необходими документи за разрешение за FCL в Хамбург и често срещани грешки

Сертификатът за произход е документ, който понякога се забравя при превоз на FCL от Китай, особено когато се опитвате да получите по-ниска тарифа или когато са наложени антидъмпингови такси. Ако искате да внасяте стандартни стоки от Китай, които са обект на тарифи за най-облагодетелствана нация (MFN), може да ви е необходим общ формуляр А или непреференциален сертификат за произход. Ако артикулът е преминал през междинна държава, като например зона за свободна търговия в Югоизточна Азия, документите, доказващи произхода му, стават много по-сложни и проверени.

 

Антидъмпингови мита: Специфичен риск за FCL товари с произход от Китай

ЕС има една от най-агресивните антидъмпингови митнически системи в света, а Китай е страната на произход, която е най-силно засегната. Към началото на 2026 г. ЕС има антидъмпингови или компенсаторни тарифни мерки за повече от 100 вида стоки, идващи от Китай. Някои от тях са: керамични плочки, велосипеди и електрически велосипеди, стоманени тръби и фитинги, слънчеви панели и стъкло, дървени мебели, крепежни елементи, оптични кабели и много други химически и промишлени стоки.

Антидъмпинговите такси се добавят към обичайната вносна тарифа по режима на най-облагодетелствана нация (MFN) и могат да бъдат много високи, от няколко процента до над 80% от митническата стойност в някои случаи. В много ситуации те са специфични за всяка компания, което означава, че ставката зависи от това коя китайска компания е произвела артикулите, а не само от вида на стоките. Това означава, че много вносители забравят да включат необходимите документи: трябва да можете да покажете кой отделен китайски износител е произвел продуктите и този износител трябва да е регистриран в ЕС за правилната тарифна ставка. Когато стоките идват от нерегистриран износител в антидъмпинговата категория, те автоматично получават най-високата приложима тарифа.

Практическото значение за товародателите на FCL е просто, но трудно: преди да поръчате, трябва да знаете дали вашите стоки са предмет на антидъмпингови правила на ЕС. Ако е необходимо, проверете регистрационния статус на износителя за тези мерки. Уверете се, че вашата търговска фактура и доказателство за произход отговарят на изискванията на Zoll за доказателства. Тази проверка не може да се извърши на терминала в Хамбург; тя трябва да се направи в Китай, когато се прави поръчката и се извършва снабдяването.

 

Как Topway Shipping поддържа митнически готови FCL пратки

Topway Shipping стартира в Шенжен през 2010 г. и е прекарала повече от 15 години в обучение за международното корабоплаване и митническото оформяне на стоки, идващи от Китай. Екипът основатели е работил директно с митническите власти във важни страни на местоназначение. Те са особено добри в подготовката на документи, гарантирането на правилността на кодовете по ХС и координирането на съответствието за сложни категории продукти.

Стратегията на Topway Shipping за FCL пратки от Китай до Хамбург решава същите проблеми, които причиняват закъснения на Zoll. Преди корабът да отплава, екипът им проверява дали търговските фактури и опаковъчните листове са съвместими с ATLAS. Те проверяват дали кодът TARIC е правилен, дали няма проблеми с описанията и дали комплектът документи е изчерпателен и последователен. Topway работи с немския митнически брокер на вносителя, за да се увери, че пълният пакет документи за съответствие е готов, преди товарът да пристигне на терминала в Хамбург. Това е за клиенти, които превозват регулирани стоки като електроника, която се нуждае от CE документация, химикали, които трябва да отговарят на REACH, или продукти, които са предмет на антидъмпингови мерки на ЕС.

В допълнение към подготовката за митнически процедури, Topway Shipping предлага пълна гама от логистични услуги, включително транспорт на първия етап от фабриката до пристанището в Китай, резервиране и координиране на морски превози на FCL и LCL товари в чужбина. складиране в дестинацията, поддръжка при митническо оформяне и доставка до последната миля в Германия и цяла Европа. Тази цялостна възможност гарантира, че документите преминават през една единствена, координирана процедура, вместо да бъдат изпращани до различни хора, които може да не забележат пропуски в съответствието, докато контейнерът вече не е в морето.

Ако сте вносител, който е имал проблеми със забавяния на Zoll в миналото и иска да направи процеса на митническо освобождаване по-надежден, работата с опитна компания като Topway Shipping ще ви осигури както логистиката, така и документалната дисциплина, от които се нуждаете, за да сте сигурни, че митническото освобождаване в Хамбург винаги е навременно.

 

Най-добри практики за бързо митническо освобождаване на Германия

Най-добрият начин всеки вносител на FCL контейнери да избегне забавянията, свързани със Zoll, е да гледа на подготовката за митниците като на част от производствения процес и процеса на поръчка, а не като на задача, която трябва да се извърши непосредствено преди или след изпращането. Това означава да се проверят TARIC кодовете, когато получите стоката, а не след като получите фактурата. Това включва проверка на правилната CE маркировка и подготовка на техническата документация преди производството на продукта, а не след като той пристигне в Хамбург. Това означава изготвяне на шаблон за документи за всеки вид продукт, който митническият брокер разглежда едновременно и след това използва същия начин за всяка пратка след това.

Наемането на лицензиран немски митнически брокер (Zollagent) преди първия ви FCL товар е интелигентен ход, който се изплаща още при първия преглед. Квалифициран брокер ще прегледа вашето продуктово портфолио, ще посочи всички възможни неясноти относно кодовете по ХС, ще ви даде съвети как да избегнете излагане на антидъмпингови мерки и ще настрои вашите ATLAS документи, така че да е по-малко вероятно те да бъдат маркирани автоматично. Той също така би трябвало да може да ви каже дали вашите продукти отговарят на условията за програми за освобождаване от мита, като например процеси на митническо складиране, освобождаване от активно усъвършенстване или митническо складиране, които биха могли законно да намалят митническото ви бреме.

Изпращачът от Китай и митническият брокер от Германия трябва да разговарят помежду си преди корабът да отплава, а не след като пристигне. Изпращането на проект на търговска фактура и опаковъчен лист до брокера 5 до 7 дни преди крайния срок им дава достатъчно време да открият проблеми и да поискат промени, преди документите да бъдат финализирани. Това е много важно за нови видове продукти, нови китайски доставчици или всяка пратка, която съдържа нещо, което не сте внасяли в Германия преди.

И накрая, няма място за преговори, когато става въпрос за единообразие на документите. Търговската фактура, опаковъчният лист, товарителницата и декларацията ATLAS трябва да имат едно и също описание на продукта, код по HS, стойност, тегло и място на произход. Прегледът на документи може да започне само с едно прехвърляне, например тегло, което съответства на опаковъчния лист, но не и на товарителницата, или стойност във фактурата, която не съответства на митническата декларация. Повечето от тези грешки в съответствието се коригират, преди да стигнат до Хамбург, като се гарантира, че всички документи идват от един и същ източник на достоверност, вместо да бъдат изготвяни от множество екипи.

 

Заключение

Врагът не е германската митница. Цол прави това, което правят митническите служители по целия свят: проверява дали стоките, влизащи в страната, са правилно описани, правилно оценени, спазват правилата и са платили правилните мита. Забавянията, с които се сблъскват вносителите, се дължат най-вече на това, че документите им не отговарят на критериите, а не на произволно прилагане или бюрократична тежест.

Добрата новина е, че повечето забавяния на Zoll са причинени от документи, което означава, че могат да бъдат избегнати. Не е трудно да се получат правилно HS кодовете, да се напишат точни описания на продуктите, да се декларират правилните митнически стойности, да се гарантира, че контролираните продукти спазват правилата и да се гарантира, че всички документи са последователни. Те се нуждаят от дисциплина, необходимите умения и система, която прави митническата подготовка част от пратката, а не нещо, което идва след нея.

25-те до 33-те дни морско пътуване са само малка част от графика за товародателите на FCL контейнери, които превозват продукти от Шенжен до Хамбург. Ако изпълните правилно работата преди корабът да отплава, можете да управлявате и следващите часове или дни на терминала в Хамбург. Изградете процеса нагоре по веригата и работете с партньори като Topway Shipping, които знаят как да се справят както с китайската страна, така и с германските процедури за внос. Повечето от вашите срещи със Zoll ще отнемат часове, а не дни.

 

Въпроси и Отговори

В: Колко време обикновено отнема митническото оформяне в Германия за FCL пратка?

A: Обработката по ATLAS отнема от 1 до 6 часа за чиста, добре подготвена декларация. Жълтият канал за преглед на документи добавя от 1 до 3 работни дни. Физическите проверки могат да отнеме до три дни (червен канал). Някои видове регулирани артикули, включително храни, лекарства или електроника, може да се нуждаят от допълнителни проверки от агенцията, чието издаване отнема повече време.

В: Какво представлява системата ATLAS и трябва ли моята компания да има директен достъп до нея?

A: ATLAS е електронната система за митнически декларации за Германия. Не е необходимо да имате директен достъп до нея като вносител. Вашият лицензиран немски митнически брокер (Zollagent) подава декларации от ваше име, използвайки сертифициран от ATLAS софтуер. Необходим ви е валиден EORI номер и правилна документация, за да може брокерът да подаде правилната декларация.

В: Може ли неправилните кодове по ХС да доведат до финансови санкции в Германия?

A: Да. Ако допуснете грешка умишлено, може да се наложи да платите до 12 000 евро за всеки неправилно класифициран товар, плюс всички неплатени мита. Вашият рисков профил по ATLAS също е повлиян от повтарящи се проблеми, което означава, че бъдещите пратки ще бъдат проверявани по-често.

В: Кои китайски стоки са обект на антидъмпингови мита на ЕС при внос в Хамбург?

A: ЕС има активни антидъмпингови мерки за повече от 100 вида продукти от Китай. Те включват керамични плочки, електрически велосипеди, стоманени изделия, слънчеви панели, дървени мебели, крепежни елементи и редица химикали. Митническите тарифи зависят от стоките и китайската компания, която ги произвежда. Преди да внесете нови видове продукти, винаги проверявайте базата данни TARIC на ЕС или говорете с митнически брокер.

В: Какво трябва да направя, ако моят FCL контейнер е задържан от Zoll в Хамбург?

A: Свържете се незабавно с вашия немски митнически агент. Разберете какъв документ или информация липсва и го изпратете възможно най-скоро. Ако не знаете как да се свържете директно със Zoll, не се опитвайте да го направите без вашия брокер. Таксите за престой на летището се натрупват, докато товарът е в сила, така че колко бързо реагирате, влияе върху сумата, която трябва да платите.