19% ДДС върху вноса в Германия: Какво трябва да знае всеки китайски изпращач
Въведение
Германия е най-големият търговски партньор на Китай в Европа и за много китайски производители и трансгранични търговци на електронна търговия това е най-лесният начин да влязат на пазара на ЕС. Хамбург обработва повече контейнери от всяко друго германско пристанище. Летище Франкфурт е един от основните въздушни товарни центрове в Европа. Железопътният експрес Китай-Европа завършва на DuisPort в Дуисбург, който се намира дълбоко в индустриалния център на Германия. Дори с всички транспортни връзки между двете икономики, изненадващ процент китайски износители се появяват на германската граница, без да знаят какви данъци ще трябва да платят.
ДДС върху вноса в Германия, който на немски се нарича Einfuhrumsatzsteuer или EUSt, е 19% за повечето стоки. Но само това число не разказва цялата история. В Германия ДДС върху вноса не е само 19% от стойността на вашата фактура. Той се основава на митническата стойност на продуктите плюс всички митнически такси, които може да се прилагат. Това означава, че истинската данъчна тежест се натрупва по начини, които могат да изненадат вносителите за първи път. Цялата цена за получаване на пакет от Китай може да бъде с 30% до 80% по-висока от първоначалната фактура на доставчика, когато добавите митнически такси, превоз, застраховка и разходи за последната миля.
Това ръководство ви разказва как всъщност работи германският ДДС върху вноса, как да го разберете правилно, какво трябва да направят китайските фирми, които искат да продават в Германия, за да се регистрират и да спазват правилата, и какво означават големите промени в правилата на ЕС, които ще влязат в сила в средата на 2026 г., за моделите на трансгранична електронна търговия, които дълго време разчитат на освобождаването от мито от 150 евро. Това е, което трябва да знаете, ако превозвате стоки от Китай до Германия по море, въздух или влак.
Какво е германски ДДС за внос и как се различава от обикновения ДДС?
Германските митнически власти (Zoll) начисляват ДДС върху вноса на стоки, които влизат в Германия от страни, които не са част от Европейския съюз. ДДС, който германските фирми начисляват върху продажбите в страната, е различен от ДДС върху вноса. Данъчната служба (Finanzamt) събира ДДС върху продажбите в страната, докато митниците събират ДДС върху вноса. И двете използват едни и същи ставки, но са предмет на различни закони.
Германският Закон за ДДС (Umsatzsteuergesetz, UStG), раздел 1, параграф 1, номер 4, гласи, че вносът на стоки в страната е облагаема сделка. Когато стоките физически влязат в Германия, се дължи ДДС върху вноса, независимо дали е извършена продажба или кой е крайният купувач. Това е различно от вътрешния ДДС, който се дължи при извършване на продажба. Това е важна разлика за китайските компании, които първо изпращат артикули в германски склад и след това ги продават: данъчният срок започва на границата, а не при продажбата на стоките.
Стандартната ставка е 19%. Този данък се прилага за повечето търговски стоки, като електроника, машини, дрехи, мебели, пластмаси и потребителски стоки. По-ниска ставка от 7% се прилага само за по-малка група стоки, като книги, периодични издания и някои хранителни продукти.
| категория | Ставка на ДДС | Типични стоки |
| Стандартна ставка | 19% | Електроника, машини, облекло, мебели, повечето потребителски стоки |
| Намалена ставка | 7% | Книги, вестници, някои хранителни продукти, медицински изделия |
| Нула / Освободено | 0% | Някои експортни сделки, доставки в рамките на ЕС |
Фирмите, които са регистрирани по ДДС и внасят продукти за бизнес цели, обикновено могат да си възстановят ДДС върху вноса като входен данък чрез процеса на деклариране на ДДС в Германия. Това означава, че нетната икономическа тежест е теоретично нулева за фирмите, които спазват правилата. Ефектът от паричния поток обаче е реален, тъй като ДДС трябва да се плати на митницата, когато стоките бъдат внесени в страната, а фирмите го получават обратно само чрез периодични данъчни декларации. Тази разлика в графика може да бъде голяма за малките предприятия и индивидуалните търговци, които не печелят много пари.
Как да изчислите истинската си цена на разтоварване: Ефектът на сложния CIF
Една от най-често срещаните и скъпоструващи грешки, които китайските спедитори допускат, е да определят погрешно базата си за ДДС върху вноса. Много хора смятат, че 19% се отнася само за стойността на продуктите, както е посочена в търговската фактура. Всъщност германските митници използват сложна база, за да изчислят ДДС върху вноса, която включва много повече от просто стойността на фактурата.
Митническата стойност CIF, която е съкращение от „Цена, Застраховка и Транспорт“, е първото нещо, което трябва да се разгледа. Преди да изчислят митото, германските митници добавят към стойността на стоките разходите за чуждестранна доставка и разходите за застраховка. Тази CIF стойност след това се използва за изчисляване на митото. ДДС върху вноса се начислява върху CIF стойността плюс митото, а не само върху фактурата. Последицата е многослоен ефект на натрупване, който винаги хваща неподготвени вносители, които са правили само бързи сметки.
Разработен пример: Пратка на електроника на стойност 10 000 евро
Таблицата по-долу показва реалистичен начин да се изчисли колко ще струва транспортирането на потребителска електроника, която е един от най-типичните видове продукти, изпратени от Китай до Германия.
| Разходен компонент | Сума (€) | бележки |
| Фактурна стойност на доставчика (FOB) | 10,000 | Декларирана стойност на стоките |
| Международен товарен превоз (CIF компонент) | 800 | Море или железопътен товарен превоз до Германия |
| Застраховка | 50 | Стандарт 0.5% от стойността на стоките |
| CIF митническа стойност | 10,850 | Основание за митническо облагане |
| Митническа такса (напр. 3.7% за електроника) | 401 | Приложено към CIF стойност |
| Митническа стойност + мито (ДДС база) | 11,251 | Какво се изчислява върху ДДС вноса |
| ДДС при внос в размер на 19% | 2,138 | 19% от ДДС основата |
| Обща цена за кацане (без последната миля) | 13,389 | 34% над фактурната стойност |
В този случай, изпращач, който е заделил 19% от 10 000 евро за ДДС, всъщност ще трябва да плати 2,138 евро ДДС и 401 евро мита, което е общо 2,539 евро данъци и мита, което е с близо 25.4% повече от сумата по фактурата. Цялата цена за разтоварване, включително превоз на товари, брокерски такси, вътрешен транспорт и складиране, е 13 389 евро, което е с 34% повече от това, което е платено на доставчика. Ако даден бизнес определи продажни цени, без да вземе предвид това изчисление, маржовете ще бъдат доста лоши.
Мито: Каква е действителната ставка за вашия продукт?
ДДС върху вноса е 19% за практически всички стоки, въпреки че митническите данъчни ставки са много различни за различните видове стоки и техния код по Хармонизираната система (ХС). Германия използва Общата външна тарифа на ЕС и можете да видите ставките в базата данни TARIC на ЕС на адрес ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric. 10-цифреният TARIC номер не само определя митническата ставка, но и решава дали са въведени антидъмпингови мерки, квоти или други инструменти за търговска защита.
Един от най-важните избори, които правите, когато внасяте артикули, е как да ги класифицирате, използвайки кода по ХС. Ако класифицирате нещо погрешно, дори случайно, може да не платите достатъчно мито. Zoll ще поправи това, като ви начисли глоби и лихви. Това може да доведе и до надплащане, което можете да получите обратно, но трябва да преминете през подходящ процес, за да го направите. Германската компания Zoll направи промени в Комбинираната номенклатура на ЕС през януари 2025 г. Те създадоха нови подпозиции за литиево-йонни батерии (ХС 8507), екопродукти и някои цифрови артикули в Глава 85. Това е много важно за китайските износители на електроника и батерии за електрически превозни средства.
| Категория продукти | Глава по гимназията | Типична митническа ставка за ЕС |
| Потребителска електроника | 85 | 0% –3.7% |
| Облекло и облекло | 61-62 | 12% |
| Обувки | 64 | 3.5% –17% |
| Мебели | 94 | 0% –5.6% |
| Машини и оборудване | 84 | 0% –4.2% |
| Пластмасови и каучукови изделия | 39-40 | 4% –6.5% |
| Играчки и игри | 95 | 2.7% –4.7% |
| Велосипеди и електрически велосипеди | 8712 / 8714 | 6%–48.5% (вкл. антидъмпингови мерки) |
Струва си да се спомене категорията за велосипеди и електрически велосипеди. ЕС поддържа антидъмпингови тарифи за китайски велосипеди от 1993 г. Ставките варират от 6% до 48.5%, в зависимост от производителя. Тези такси се добавят към обичайното мито и могат напълно да променят икономическата стойност на вноса на двуколесни превозни средства, произведени в Китай. Преди да предположи, че се прилага стандартно мито, всеки продавач в тази група трябва да провери регистрираната ставка на своя уникален производител.
Регистрация и съответствие: Какво не можете да пропуснете
Китайските компании, които искат да продават стоки в Германия, трябва да спазват набор от правила, които включват регистрация на някои неща, преди първият товар да премине границата. Ако има някакви пропуски в тези правила, митническите власти могат да задържат товара, могат да бъдат наложени глоби или може да загубите правото си да извършвате бизнес в Германия.
| Изискване | Кой има нужда от това | Къде да кандидатствате |
| EORI номер | Всяко предприятие, което внася в ЕС | Германски митнически портал (Zoll.de) |
| Регистрация по ДДС в Германия (USt-IdNr.) | Продавачи извън ЕС, съхраняващи/продаващи в Германия | Bundeszentralamt für Steuern (BZSt) |
| Фискален представител | Фирми извън ЕС без юридическо лице от ЕС (в определени случаи) | Чрез регистрирана фирма за данъчни консултации в Германия |
| Регистрация в IOSS | Продавачи, използващи системата за обслужване на едно гише за внос за електронна търговия | Чрез ELSTER.de или портала на държавите-членки на ЕС |
| Регистрация на ОЕЕО | Продавачи на електрическо/електронно оборудване | Фондация EAR (Stiftung EAR), Германия |
Всичко останало се основава на EORI номера. Ако нямате такъв, германските митници няма да обработят вашата декларация за внос и пратката ви няма да бъде освободена. Фирмите, които не са в ЕС, могат да получат германски EORI номер, използвайки портала Zoll.de. Процесът не е труден, но отнема време. Обработката на заявленията обикновено отнема от една до две седмици, а някои кандидати трябва да чакат по-дълго, защото трябва да изпратят повече документи. Важно е да започнете този процес много преди първата си пратка.
Фирмите, които искат да съхраняват стоки в Германия или да продават директно на германски клиенти, трябва след това да се регистрират по ДДС. Например, ако искате да продавате на Amazon.de, обикновено ви е необходим германски ДДС номер. Това е така, защото правилата на Amazon за пазарна платформа гласят, че продавачите, които съхраняват стоките си в центрове за изпълнение на поръчки в ЕС, трябва да бъдат регистрирани по ДДС в страната, където се намира складът. Bundeszentralamt für Steuern (BZSt), която е Федералната централна данъчна служба на Германия, получава заявлението. Времето, необходимо за обработка, варира, но обикновено отнема между четири и дванадесет седмици.
Германия започна да използва Схемата на ЕС за малкия бизнес през януари 2025 г. Тази програма, която е част от раздел 19а от германския Закон за ДДС, улеснява малките предприятия, които отговарят на определени изисквания, да плащат ДДС. Но ограниченията за доходите (минимален годишен оборот от 10,000 2 евро в целия ЕС) означават, че повечето търговски вносители, които извършват бизнес в голям мащаб, все пак ще трябва да се регистрират по ДДС. Инициативата „Обслужване на едно гише“ (OSS), която беше част от пакета на ЕС за ДДС за електронната търговия от 2021 г., улеснява предприятията да декларират ДДС върху дистанционни продажби от бизнес до потребител в държавите членки на ЕС. Това обаче не премахва необходимостта от спазване на изискванията за ДДС върху вноса в Германия.
Краят на освобождаването от 150 евро: Какво означават промените в митническите правила на ЕС от 2026 г.
Години наред китайските онлайн търговци основаваха бизнеса си в Европа на ключово правило: пакетите на стойност под 150 евро не подлежаха на мита при влизането им в ЕС. Все още имаше ДДС и митническо отчитане, но нямаше митническа такса за пратки с ниска стойност, което направи моделите на директни пратки до потребителя много възможни. Това време е към своя край.
На 13 ноември 2025 г. финансовите министри на ЕС официално се споразумяха да премахнат освобождаването от мито от 150 евро. Това ускори реформа, която трябваше да се случи през 2028 г. Данните показаха, че е налице спешна нужда: само през 2024 г. почти 4.6 милиарда пратки са влезли в ЕС под прага, а 91% от тях са дошли от Китай. Еврокомисарят по търговията Марош Шефчович обясни въпроса по опростен начин, като каза, че става въпрос за способността на Европа да защити икономическите си интереси. Смяташе се, че до 65% от тези малки пратки са стрували по-малко, отколкото са стрували в действителност, което е проблем, който новата система е предназначена да реши.
| Дата | Член | Въздействие върху китайските спедитори |
| Преди юли 1, 2026 | Стоки под 150 евро са освободени от мито; ДДС все още се прилага | Малки пратки могат да бъдат внесени без мито, ако са под прага от 150 евро |
| Юли 1, 2026 | Фиксирана митническа такса от 3 евро на артикул, тарифна позиция за пратки под 150 евро | Всеки пакет с ниска стойност вече се облага с мито от поне 3 евро. |
| Ноември 2026 г. (планирано) | Такса за обработка на ЕС (~2 евро на пратка) в допълнение към митническите такси | Допълнителна такса за обработка на пратка, наслагвана върху митото |
| 2028 г. (планирано) | Пълно премахване на прага от 150 евро; стандартните тарифи се прилагат за всички пратки | Всички стоки, подлежащи на нормални митнически ставки, базирани на код по ХС, независимо от стойността им. |
Китайските спедитори ще трябва да се справят с много реални проблеми. От 1 юли 2026 г. всеки пакет на стойност под 150 евро, който пристига в Германия или друга държава членка на ЕС, ще трябва да плаща фиксирана митническа такса от 3 евро за всеки артикул. Тази такса се начислява за всеки артикул в пратката, а не за кутия. Това означава, че доставка с три артикула, които попадат в различни тарифни категории, ще бъде таксувана с три отделни такси от 3 евро. Насоките имат за цел да попречат на хората да слагат много неща в един пакет, за да се спазят лимита.
През ноември 2026 г. ЕС планира да въведе още една такса за обработка от около 2 евро на пратка. Това ще направи трансграничните доставки с ниска стойност още по-скъпи. До 2028 г. постоянният режим вероятно ще използва стандартни тарифни ставки, базирани на кодове по Хармонизираната система (HS), за всички пратки, независимо от тяхната стойност. Това ще бъде краят на рамката de minimis. За китайските продавачи, чиито модели на марж зависеха от освобождаването от мита, времето за промяна изтича бързо.
ДДС върху продажбите на електронна търговия: IOSS, OSS и рамката за импортиране
Програмата на ЕС за обслужване на едно гише за внос (IOSS) е в сила от юли 2021 г. Тя позволява на продавачи извън ЕС да се регистрират за ДДС в една държава членка на ЕС и да събират ДДС от клиенти от ЕС на мястото на продажба за артикули на стойност под 150 евро. Когато артикулите се декларират като платени с ДДС на митницата по IOSS, процесът е по-бърз и бенефициентите имат по-малко документи за справяне. Продавачите се регистрират чрез данъчния сайт на държава членка на ЕС, обикновено Ирландия, Нидерландия или Германия, и подават една декларация за ДДС за всички свои продажби в ЕС всеки месец.
За китайските продавачи, които изпращат много стоки до Германия, регистрацията в IOSS има смисъл от логистична и финансова гледна точка, дори преди промените през юли 2026 г. След юли 2026 г. регистрацията в IOSS ще бъде още по-значима. Фиксираната митническа такса от 3 евро по преходната система се прилага само за артикули, доставяни от продавачи, регистрирани в IOSS. Това означава, че 93% от потоците от електронна търговия към ЕС вероятно ще попаднат в тази рамка. Германските митници може да бъдат по-строги с продавачите, които не са регистрирани в IOSS, и може да отнеме повече време за митническо обмитяване на стоките им.
IOSS не се прилага за B2B пратки или артикули на стойност над определена сума. Вместо това, действат обичайните германски правила за ДДС върху вноса. Когато това се случи, Zoll получава ДДС върху вноса, когато стоките пристигнат, а след това компанията го получава обратно, като попълва стандартни германски декларации за ДДС. Ако имате фискален представител или фирма, регистрирана в Германия, този процес е много по-лесен, особено за фирми, които нямат представителство в ЕС.
Практически стратегии за китайските спедитори за управление на данъчната тежест
Първата стъпка е да разберете как работи германският ДДС върху вноса. За да го управлявате добре, трябва да вземате интелигентни решения относно структурата на пратката, документите и инфраструктурата за съответствие.
Правилна оценка и документация
Декларирането на правилните митнически стойности е едновременно законово задължение и необходимост от управление на риска. Германските митници разполагат с много пари и са доста добри в откриването на подценяване, което е един от най-често срещаните видове митнически измами в търговския канал между Китай и Европа. Ако подцените нещо, може да ви бъде наложена глоба, да ви бъдат конфискувани вещите или дори да влезете в затвора. Правилното оценяване също така означава, че изчисленията на вносния ДДС и митата са предвидими, което ви позволява да определите правилните цени за вашите стоки и да защитите печалбите си.
Оптимизиране на класификацията по код по ХС
Когато има многобройни възможни кодове по Хармонизираната система (HS), работата с митнически агент, който знае много за немската и европейската тарифна класификация, може да ви помогне да намерите законни начини за категоризиране на артикулите с по-ниски данъчни ставки. Не става въпрос за погрешна класификация, а за това да знаете къде е границата между законното и незаконното тарифно инженерство. Ако трябва да плащате антидъмпингови такси за определени видове продукти, знанието дали вашият уникален производител е класифициран по намалена индивидуална ставка (вместо остатъчната ставка) може да окаже голямо влияние върху общата цена на стоките.
DDP срещу DAP Инкотермс
Когато избирате между „Доставка с платено мито“ (DDP) и „Доставка на място“ (DAP) по Инкотермс, това влияе не само на сумата, която плащате; то влияе и на клиентското изживяване в Германия. Германският получател трябва да плати мито и ДДС върху вноса, когато получи пакета по DAP. Това може да е объркващо и разочароващо за потребителите на дребно. С DDP китайският продавач или неговият логистичен партньор се грижи за митническите такси и плаща всички данъци преди доставката, което прави процеса гладък. Все повече клиенти искат DDP за електронна търговия B2C в Германия, а пазарите го предпочитат. Търговецът трябва или да е регистриран по ДДС в Германия, или да работи с митнически представител, който има необходимите разрешения.
Как Topway Shipping поддържа вашите операции за внос в Германия
Повечето производители и нови бизнеси за електронна търговия не бива сами да се опитват да се справят с всички усилия, свързани с определянето на германския ДДС върху вноса, митническите такси, EORI регистрацията и променящата се рамка на електронната търговия в ЕС. Правилата и разпоредбите се развиват по-бързо, отколкото през последните десет години, а грешките могат да имат големи финансови последици.
Topway Shipping, чийто главен офис е в Шънджън, е професионален доставчик на трансгранични логистични и електронни търговски решения от 2010 г. Topway е натрупала богат оперативен опит в цялата верига на вноса, от вземането на стоки от фабриката до митническото им освобождаване и доставката им до европейски складове и адреси на клиенти. Екипът от основатели на компанията има повече от 15 години пряк опит в международната логистика и митническото освобождаване.
Услугите на Topway покриват цялото логистично пътуване до Германия. Те вземат стоки от китайски фабрики и пунктове за консолидация, координират международни превози по море, въздух или железопътен транспорт, обработват професионални документи за митническо оформяне и подаване, съхраняват стоки в европейски дистрибуторски центрове и ги доставят до клиенти в Германия и останалата част от ЕС. Topway предоставя както услуги за пълни контейнерни товари (FCL), така и за по-малки от контейнерни товари (LCL) от големи китайски пристанища до Хамбург, Бремен и други европейски порти за клиенти, чиито нужди от обем и срокове за изпълнение се задоволяват от морски превози. Услугите за LCL започват от 73 долара на кубичен метър, така че дори малки предприятия, които все още не превозват пълни контейнери, могат да ги използват.
Трансграничните търговци в електронната търговия, които се подготвят за регулаторната среда след юли 2026 г., когато освобождаването от мито от 150 евро отпадне и всеки пакет бъде проверен от германските митници, се нуждаят от логистичен партньор, който познава както оперативните, така и съответните аспекти на германския процес на внос. Експертите на Topway могат да ви помогнат да разберете най-добрия начин да се регистрирате за IOSS, да ви помогнат да разгледате класификациите по HS код и да настроите пратката така, че да отговаря на критериите DDP или DAP, в зависимост от канала за продажби. Партньорът се различава от превозвача, защото притежава както умения за логистично изпълнение, така и митнически познания.
Заключение
19% ДДС върху вноса в Германия е най-очевидната статистика в уравнението за разходите за китайските износители, но не е единствената. Базата за изчисляване на CIF, натрупващият се ефект на митото, кодът по ХС, който определя вашата тарифна ставка, и регистрациите за съответствие, които трябва да бъдат налице, преди вашият товар да може да бъде освободен, работят заедно, за да се определи колко реално струва правенето на бизнес в Германия. Ако сгрешите в някоя от тях, това не само създава проблеми за вашия бизнес; това също така затруднява продажбата на вашите продукти в най-голямата икономика на Европа.
Правилата и разпоредбите стават по-строги, а не по-лесни. Освобождаването от мита в ЕС от 150 евро ще приключи на 1 юли 2026 г. Това е най-голямата промяна в правилата за трансгранична електронна търговия от години. Фиксираната тарифа от 3 евро на артикул, считано от тази дата, последвана от планирана такса за обработка през ноември 2026 г., и евентуалният край на de minimis режима до 2028 г. ще променят начина, по който функционира електронната търговия с малки пратки между Китай и Европа. Компаниите, които правят промени рано – като коригират цените си, реорганизират логистичните си модели и създадат правилната инфраструктура за съответствие – ще бъдат в много по-добра позиция от тези, които чакат промените да се случат.
Германия почита хората, които са сериозни по отношение на бизнеса. Китайските спедитори могат да се конкурират и да печелят на един от най-атрактивните потребителски и индустриални пазари в света, ако разбират данъчните си задължения, точно изчисляват реалните си разходи за разтоварване и работят с опитни логистични и регулаторни партньори.
Въпроси и Отговори
Q: Винаги ли се прилага 19% ДДС върху вноса в Германия върху пълната фактурна стойност на моите стоки?
A: Не. ДДС върху вноса се базира на митническата стойност CIF (цената на стоките, доставката и застраховката) плюс всички мита, а не само на сумата по фактурата. Поради това натрупване, реалната ви сметка за ДДС ще бъде повече от 19% от сумата по фактурата. Например, базата за ДДС върху вноса за пакет от 10 000 евро с 800 евро за доставка и 3.7% мито е около 11 251 евро. Това означава, че дължимият ДДС е 2 138 евро.
Q: Мога ли да си възстановя 19% ДДС при внос, който плащам на германските митници?
A: Да, ако сте фирма, регистрирана по ДДС и внасяте стоки за бизнес употреба. Можете да приспаднете ДДС върху вноса, който сте платили на Zoll, от редовната си германска декларация за ДДС. Все пак трябва да сте регистрирани правилно и да подавате декларациите си навреме. За развиващите се предприятия времето, необходимо за плащане на мита и връщане на парите чрез вашия ДДС файл, е истински проблем с паричния поток.
Q: Какъв е митническият праг от 150 евро и кога се променя?
A: В момента пакетите на стойност под 150 евро, които влизат в ЕС, не е необходимо да плащат митнически данък (въпреки че все още трябва да плащат ДДС върху вноса и да подават митнически декларации). От 1 юли 2026 г. всички тези пакети ще трябва да плащат фиксирана митническа такса от 3 евро за артикул. ЕС планира да добави още една такса за обработка през ноември 2026 г., а прагът от 150 евро ще бъде напълно премахнат до 2028 г.
Q: Необходим ли ми е немски ДДС номер, ако продавам на Amazon.de от Китай?
A: Да, в повечето случаи. Трябва да се регистрирате по ДДС в Германия, ако съхранявате стоки в център за изпълнение на поръчки на Amazon Germany. Това важи както за фирми от ЕС, така и за фирми извън ЕС. Ще трябва да подадете заявление до Bundeszentralamt für Steuern (BZSt) и в зависимост от това как е организиран вашият бизнес, може да ви е необходим и фискален представител.
Q: Какво е IOSS и трябва ли да го използвам като китайски продавач, който доставя до Германия?
A: IOSS (Import One-Stop Shop) позволява на продавачи извън ЕС да събират ДДС от клиенти от ЕС при плащане и да го отчитат чрез единна регистрация в ЕС. Това улеснява митническото освобождаване на продукти под 150 евро. След юли 2026 г. продавачите, регистрирани в IOSS, ще могат да използват рамката за фиксирано мито от 3 евро за кратко време. Регистрацията в IOSS е силно препоръчителна за всеки китайски продавач, който редовно доставя до клиенти в Германия и ЕС.
Q: Може ли Topway Shipping да се справи с митническото оформяне в Германия на моите пратки от Китай?
A: Да. В допълнение към вземането на пратки от първия етап, международния превоз на товари, складирането в чужбина и доставката до последната миля, Topway Shipping се занимава и с митническо оформяне на пратки от Китай до Германия и други страни от ЕС. Topway се занимава с логистика и митнически услуги повече от 15 години. Те помагат както на клиентите за морски превоз на FCL (пълен контейнерен товар), така и на трансграничните търговци на електронна търговия да се справят с променящия се немски пазар на внос.
