Как електронната търговия стимулира растежа на морските превози на групови превози между Китай и САЩ
Въведение
През последните десет години електронната търговия по света се превърна от малка част от пазара на дребно в основна сила, която променя международната търговия. Логистиката между Китай и САЩ е един от най-добрите примери за това как са се променили търговските линии. Тъй като все повече хора продават неща онлайн и търсенето на бързи, евтини и разнообразни стоки продължава да нараства, логистичните стратегии, които преди са работили за традиционната търговия на едро, се променят.
Морските превози на по-малко от контейнерни товари (LCL) се превърнаха във важна част от трансграничната електронна търговия сред тези модели. Превозът на пълни контейнери е по-подходящ за износители с много стоки за изпращане, но LCL позволява на няколко товародатели да споделят контейнерно пространство, което улеснява малките и средните търговци да транспортират стоки в международен план. Тази гъвкавост е фантастично решение за фрагментираната, високочестотна структура на веригите за доставки в електронната търговия.
Тази статия разглежда как електронната търговия причинява бързото разрастване на морските превози на сборни товари (LCL) между Китай и САЩ. Ще разгледаме защо превозът на сборни товари (LCL) вече не е просто резервен план, а стратегически избор за съвременната трансгранична търговия. Това включва промени в поведението на продавачите, начина, по който управляват инвентара си, разходите си, начина, по който работят пристанищата, и начина, по който използват технологиите.
Възходът на трансграничната електронна търговия между Китай и САЩ
Един от най-натоварените маршрути за електронна търговия в света е между Китай и Съединените щати. Индустриалната екосистема на Китай се отличава с най-голямо разнообразие, мащабируемост и ценова конкурентоспособност. САЩ все още са най-големият пазар за потребителска електронна търговия в света. Все повече платформи като Amazon, Walmart Marketplace, eBay, Shopify и TikTok Shop улесняват стартирането на дейността на продавачите. Това отвори врати за световната търговия за хиляди малки предприятия и индивидуални предприемачи.
Традиционните износители изпращат големи, редовни пратки, докато доставчиците в електронната търговия обикновено работят с по-малки партиди. Тестването на продукти, промените в търсенето през различните сезони, скоковете в продажбите, причинени от инфлуенсъри, и бързата оборотност на продуктите вече са нормални. Тази промяна в структурата промени значително търсенето на доставки.
Много продавачи сега изпращат по-малки пратки всяка седмица или през седмица, вместо един или два големи контейнера всеки месец. Този модел естествено увеличава нуждата от морски превоз на LCL товари, което е по-евтино и не е необходимо да чакате, докато имате достатъчно продукти, за да напълните контейнер.
Защо LCL морският превоз е подходящ за модела на електронната търговия
LCL превозът се съчетава добре с начина, по който функционира електронната търговия. Една от най-добрите му характеристики е, че е гъвкав. Продавачите могат да изпращат само няколко кубически метра, без да се налага да пълнят цял контейнер. Това им позволява да поддържат ниски запаси и бързо да реагират на промените на пазара.
Управлението на паричния поток е друго важно нещо. За малките и средни предприятия влагането на много пари в големи доставки на инвентар може да е опасно. LCL пратките намаляват първоначалните разходи за логистика, така че фирмите могат да вложат тези пари обратно в маркетинг, разработване на продукти или такси за платформата.
Скоростта също има сложен ефект. Въздушният транспорт е по-бърз, но може да бъде твърде скъп за продукти с ниски маржове. Морският LCL транспорт е добър компромис, защото е по-бавен от въздушния, но по-евтин. Той също така става по-надежден поради по-добрите методи за консолидация и планираните графици за плаване.
Променящи се стратегии за инвентаризация в ерата на електронната търговия
Дългосрочното прогнозиране и попълването на складови наличности на едро бяха важни части от традиционната търговия на дребно. Тази концепция беше обърната с главата надолу от електронната търговия. Днес продавачите се интересуват повече от това да бъдат гъвкави, отколкото от това да бъдат големи. Много хора използват метода на „тестване и мащабиране“, като изпращат малки количества стоки, за да видят дали има търсене, преди да направят по-големи поръчки.
Този метод автоматично води до повече LCL пратки. Продавачът може да изпрати няколко скромни пратки с различни артикули до съоръжения за изпълнение на поръчки в САЩ, да провери колко добре са се продали и след това да промени следващата си пратка въз основа на това. Тази гъвкавост е още по-добра, защото можете да изпращате няколко вида артикули в една и съща LCL пратка.
Също така, мрежите за изпълнение на поръчки в САЩ, като Amazon FBA и логистични компании на трети страни, са създадени да обработват голям брой входящи пакети. Тази инфраструктура помага за увеличаване на морските превози на LCL, вместо да ги забавя.
Динамика на разходите: LCL срещу FCL в контекста на електронната търговия
Решенията за доставка все още се основават предимно на цената. FCL може да бъде по-евтин на бройка за големи пратки, но LCL е по-добър за по-малки пратки, които се случват често в електронната търговия.
Таблицата по-долу показва опростено сравнение на доставката от Китай до САЩ, използвайки LCL и FCL:
| фактор | LCL Морски товари | FCL Морски товари |
|---|---|---|
| Обем на пратката | Малък до среден | Голям |
| Предварителни разходи | Спуснете | По-висок |
| Цена на единица | По-висок | Спуснете |
| Риск от запасите | Спуснете | По-висок |
| Гъвкавост | Високо | ниско |
| Подходящ за електронна търговия | Много високо | условен |
По-ниският финансов риск при груповите превози (LCL) си заслужава малко по-високите разходи за доставка на единица за много търговци, особено за тези, които предлагат повече от един вид стоки. Този компромис изглежда още по-добър, когато търсенето е трудно да се предвиди.
Пристанищна инфраструктура и консолидационни мрежи
Подобренията в пристанищните съоръжения и консолидационните мрежи от двете страни на Тихия океан спомогнаха за нарастването на морските превози на сборни товари (LCL) между Китай и САЩ. Големи китайски пристанища като Шънджън, Нингбо, Шанхай и Циндао са изградили специални съоръжения за консолидация на сборни товари. Това улеснява спедиторите да консолидират товари от различни износители.
В САЩ пристанища, включително Лос Анджелис, Лонг Бийч, Ню Йорк/Ню Джърси и Савана, улесниха разделянето на пратките. Вътрешните контейнерни товарни станции (CFS) са много важни за разделянето на LCL товари и доставянето на стоки до складове и центрове за изпълнение на поръчки.
Тези промени правят LCL превоза по-привлекателен, като намаляват времето за престой, правят стоките по-видими и правят услугата по-надеждна.
Ролята на технологиите в растежа на LCL
Технологията е скрита, но силна сила, движеща растежа на морските превози на сборни товари (LCL). Цифровите платформи за превоз на товари, системите за управление на складовете и инструментите за проследяване в реално време улесниха виждането и прогнозирането на LCL пратките.
Онлайн търговците вече искат същото ниво на видимост, както вътрешните пощенски доставки. Все повече и повече модерни решения за групови пратки (LCL) ви позволяват да проследявате пратките на ниво контейнер и дори SKU, автоматично да създавате документи и да преминавате през митницата по-бързо, като изпращате данни предварително.
Анализът на данните също е важен. Като разглеждат моделите на доставка, продавачите и логистичните компании могат да подобрят плановете си за консолидация, да намалят закъсненията и да предскажат по-добре кога търсенето ще бъде най-високо. Тези подобрения правят LCL превоза по-конкурентоспособен и способен на растеж.
Съображения за митническо оформяне и съответствие
Когато се изпращат артикули за електронна търговия, обикновено има повече SKU, по-ниски обявени стойности на артикул и повече митнически процедури. Поради тази сложност е още по-важно професионалистите да се справят с митническите процедури.
LCL пратките трябва да имат правилната документация, правилната HS класификация и да спазват правилата за внос в САЩ, като например тези, определени от FDA, FCC и CPSC, където те се прилагат. Грешките могат да причинят закъснения, които объркват графиците за доставка и показателите за ефективност на платформата.
Управлението на тези рискове е доста важно за логистичните компании с богат опит. Техните знания улесняват митническото митническо обслужване и повишават доверието в LCL като дългосрочен вариант за доставка.
Сезонно търсене и неговото влияние върху обемите на груповите превози
Доставката между Китай и САЩ винаги е била повлияна от сезоните, но електронната търговия прави тези промени още по-големи. Търсенето на доставки се увеличава внезапно около празници като Prime Day, Black Friday, Cyber Monday и края на годината.
Много доставчици разчитат много на сборни пратки в днешно време, за да заредят бързо рафтовете си, без да прекаляват. Поради нарастващото търсене на сборни пратки, превозвачите и спедиторите започнаха да плават по-често и да определят фиксирани графици за превоз на сборни пратки. Това направи този метод на доставка още по-нормален.
От друга страна, по време на по-слаби периоди от годината, LCL позволява на продавачите да намалят доставките, без това да повлияе на дейността им, поддържайки веригата за доставки безпроблемно функционираща през цялата година.
Управление на риска и устойчивост на веригата за доставки
Последните глобални проблеми като пандемии, претоварване на пристанищата и политически конфликти показаха колко е важно да има силни мрежи за доставки. Все повече и повече търговци в електронната търговия използват повече от просто FCL или въздушен превоз на товари, за да превозват стоките си.
Морският LCL превоз на товари ви дава резервен план. Продавачите могат да изпращат инвентара си в повече от една пратка, което прави закъсненията или загубите по-малък проблем. Това разпределение на риска работи добре с бързо развиващия се, основан на данни характер на електронната търговия.
Стратегическата роля на професионалните логистични доставчици
Тъй като LCL превозът става все по-важен за електронната търговия, специализираните логистични компании стават все по-важни. Необходимо е повече от просто резервиране на товар, за да се справим с консолидацията, документите, митническото оформяне и сътрудничеството в последната миля.
Topway Shipping, със седалище в Шенжен, Китай, е професионален доставчик на логистични решения за трансгранична електронна търговия от 2010 г. Topway Shipping се занимава с международна логистика и митническо оформяне повече от 15 години. Сега те са доста добри в превоза на товари между Китай и САЩ.
Те предлагат услуги за цялата логистична верига, от доставка на първия етап до офшорно складиране , митническо оформяне и доставка на последния етап. Тази интегрирана стратегия улеснява работата на електронните търговски предприятия и намалява вероятността от проблеми с координацията. Topway Shipping предлага и гъвкави услуги за морски превоз на FCL и LCL товари от Китай до ключови пристанища по света. Това улеснява бизнеса да променя своите планове за доставка, когато търсенето се променя.
Заключение
Електронната търговия радикално промени логистичната сцена между Китай и САЩ. Търсенето се измести от големи, редки пратки към по-малки, по-гъвкави потоци от стоки. Морският превоз на групови товари (LCL) е в основата на тази промяна, защото предлага гъвкавост, контрол на разходите и мащабируемост, които са подходящи за съвременните бизнес модели на електронната търговия.
Превозът на сборни пратки (LCL) вече не е компромис; това е разумно решение, тъй като технологиите, пристанищните съоръжения и логистичните познания се подобряват. Това дава на доставчиците баланса, от който се нуждаят, за да се развиват по начин, който е добър за околната среда, като същевременно се справят с конкурентни пазари и неочаквано търсене.
Компаниите за електронна търговия могат да използват морския LCL превоз не само като начин за превоз на стоки, но и като стратегия за изпреварване на конкуренцията на световния пазар. Това е възможно, защото те разполагат с опитни партньори като Topway Shipping, които помагат с всички части на логистичната верига.
Въпроси и Отговори
В: Какво представляват морските превози на сборни товари (LCL) и защо са популярни за електронната търговия?
A: Морският превоз на LCL (по-малко от контейнерно натоварване) позволява на повече от един изпращач да използва един и същ контейнер. Той е популярен за електронната търговия, тъй като позволява малки, редовни пратки, намалява първоначалните разходи и ви дава повече свобода, когато става въпрос за управление на вашите запаси.
В: По-бавна ли е доставката на LCL пратки от Китай до САЩ от FCL пратките?
A: LCL може да бъде малко по-бавен поради процедурите по консолидация и деконсолидация, но съвременните логистични мрежи са направили забавянията много по-рядко срещани. За много онлайн бизнеси ползите от по-ниските разходи и по-голямата гъвкавост надвишават разликата във времето.
В: Как LCL помага за управлението на риска от наличности?
A: Като изпращат по-малки количества стоки по-често, търговците на дребно не разполагат с твърде много стоки на склад и намаляват вероятността от непродадени стоки. Този метод работи най-добре, когато трябва да тествате нови продукти или да задоволите сезонното търсене.
В: По-сложни ли са митническите процедури за LCL пратки?
A: За груповите превози може да е необходима допълнителна документация, тъй като товарът е смесен, но опитните логистични компании знаят как бързо да се справят с тези проблеми и да се уверят, че всичко е наред за одобрение.
В: Как Topway Shipping може да поддържа електронните търговски пратки с групови пратки между Китай и САЩ?
A: Topway Shipping предоставя цялостни логистични услуги, като например морски превоз на групови (LCL) и пълна товарна група (FCL), митническо оформяне, складиране в чужбина и доставка до последната миля. Те са подходящи за подпомагане на процъфтяването на трансграничната електронна търговия, тъй като се фокусират основно върху маршрутите между Китай и САЩ.
