Какво грешат китайските износители относно италианските митнически изисквания

 

 

Въведение

Хиляди китайски износители всяка година научават по трудния начин, че изпращането на стоки до Италия изисква повече от просто наемане на контейнер и отпечатване на етикет. Италия е член на ЕС, което означава, че митническите ѝ правила са сред най-строгите в света. Дори за опитни износители е трудно да спазват всички правила поради мерките за търговска защита на ниво ЕС, специфичните за Италия данъчни задължения и системата за инспекция на Agenzia delle Dogane e dei Monopoli, която става все по-дигитализирана и основана на данни.

В повечето случаи проблемът не е злонамерен. Повечето митнически проблеми по линията Китай-Италия произтичат от предположения. Например, хората смятат, че формат на документ, който е работил в САЩ, ще работи и в Италия, че кодът по ХС, използван миналата година, все още е правилен и че ниската декларирана стойност е начин за спестяване на пари, а не начин за извършване на измама. През 2026 г. ЕС ще премахне лимита от 150 евро безмитно за малки пакети, считано от 1 юли. В същото време новите антидъмпингови мита върху китайските керамични изделия ще достигнат 79%. Това означава, че последствията от неправилно попълнени документи никога не са били по-високи.

Тази статия разглежда най-големите проблеми, които китайските износители допускат при изпращането на стоки до Италия, обсъжда правилата, които правят възможни тези грешки, и дава полезни съвети как да се изпращат стоки чисто. В нея са използвани най-актуалните митнически правила на ЕС, търговски данни и реален опит в управлението на трансграничната логистика в коридора Китай-Европа.

 

Регулаторният пейзаж: Италия не е като другите пазари

Съединените щати, Югоизточна Азия и Персийския залив са ключови експортни пазари за Китай, но никой от тях няма митнически правила, които са толкова сложни, колкото тези на ЕС. Италия следва Митническия кодекс на Съюза (UCC) на ЕС, който пое ролята на Митнически кодекс на Общността през 2016 г. UCC определя цял набор от правила за това как да се обработва всеки бизнес внос, включително документи, процедури и информационни технологии. В допълнение към задълженията по UCC, Италия добавя свои собствени фискални изисквания, включително задължително електронно фактуриране по системата Codice Destinatario (SDI) за търговски транзакции B2B и инфраструктура за данъчна идентификация, която няма пряк еквивалент в китайската или американската регулаторна среда.

Агенцията за кучета и монополи (ADM) управлява италианските митници. Тя използва компютъризираната система AIDA за обработка на декларации и проверява данните в реално време в бази данни на ЕС. Най-важното нещо, което китайските износители трябва да знаят, е, че италианските митници не работят на базата на добра воля или здрав разум. Системата автоматично ще посочи всички липсващи, несъответстващи или грешни документи, дори и с малка разлика. Стоките ще бъдат задържани, докато проблемът не бъде отстранен. Няма неформален начин да се заобиколи това.

С Италия е по-трудно да се прави бизнес, отколкото с Германия или Холандия, поради няколко причини: обработката на италианските митнически услуги може да отнеме повече време в натоварени периоди, логистичната мрежа в Италия е по-сложна за планиране на последната миля, а италианските вносители често имат специфични данъчни правила за фактуриране, които китайските износители не са свикнали да спазват. Преди първият товар да напусне Шенжен или Шанхай, трябва да разберете тези разлики.

 

Грешка №1 — Грешен код по ХС

Кодът по Хармонизираната система (ХС) е най-важната информация във всяка митническа декларация. Кодът ви казва каква митническа ставка се прилага, дали са задействани антидъмпингови мерки, дали е необходима маркировка „CE“ или друг сертификат и дали пратката ще бъде освободена от проверка или ще бъде спряна за проверка. И това е информацията, която китайските износители получават погрешно най-често от всяка друга.

Неясността е най-разпространеният вид на тази грешка. Например, използването на широк 4-цифрен или 6-цифрен код, когато италианските митници се нуждаят от 8-цифрен TARIC код на ЕС, за да класифицират правилно артикула. ​​Вторият най-често срещан вид е неправилното класифициране, което може да се извърши умишлено или случайно. Това е, когато на продукт е даден код, който има по-ниска митническа ставка или по-малко регулаторни изисквания от правилния код. Митническите органи в Италия и ЕС поддържат бази данни за цените на стоките и редовно проверяват стойностите и класификациите, които хората декларират. Например, пратка с LED осветителни тела, декларирани под код за основни електрически части, обикновено ще бъде маркирана за преглед. Когато артикулите се прекласифицират на границата, вносителят трябва да плати не само правилната митническа ставка, но и евентуални глоби, а в някои ситуации и разследване за системно неправилно деклариране.

Преди да резервирате какъвто и да е товарен превоз, трябва да проверите 8-цифрения TARIC номер за всяка стока, като използвате портала Access2Markets на Европейската комисия или директно базата данни TARIC. Ако има реално объркване относно категоризацията, както може да възникне при сложни или многофункционални продукти, най-добре е да поискате предварително от италианските митници решение за обвързваща тарифна информация (ОТИ). Решението за ОТИ дава правно обвързваща категоризация, която митниците не могат да оспорват по-късно, следователно няма съмнение за срока на валидност на решението.

 

Грешка №2 — Подценяване на фактурите

За да намалят митото и ДДС, хората, които подценяват фактура, казват, че митническата стойност е по-ниска от действителната цена на сделката. Това е против закона, но се случва често в някои части на електронната търговия между Китай и ЕС. През 2026 г. ще бъде още по-трудно да се измъкнат.

Италианските митници определят колко да начислят в зависимост от CIF (цена, застраховка, превоз) стойността на продуктите. Това е цената на стоките плюс разходите за доставка и застраховка до италианското пристанище на влизане. Трябва точно да декларирате всички тези части. ЕС смята, че до 65% от пакетите, идващи от страни извън ЕС, са умишлено с отстъпка. В отговор Европейската комисия ускори значително действията по прилагане на закона. Прагът за безмитно плащане от 150 евро вече няма да е в сила от 1 юли 2026 г. Това се дължи най-вече на факта, че китайските платформи за трансгранична електронна търговия систематично подценяват стоките. От тази дата всички пакети, влизащи в Италия, независимо от стойността им, ще трябва да преминат през митницата и да платят фиксирана такса от поне 3 евро на пакет.

Що се отнася до по-големия B2B износ, италианските митници са значително по-строги. ADM разполага с бази данни с референтни цени за типични видове китайски износ. Ако дадена фактура е значително по-ниска от прогнозната пазарна стойност за този вид стока, тя ще бъде идентифицирана автоматично. Когато това се случи, митниците могат сами да определят митническата стойност, което обикновено правят в горния край на референтния диапазон. След това вносителят трябва да плати митническа сметка въз основа на новата стойност, плюс всички глоби. Ако се разкрие системно подценяване, вносителят може да бъде обвинен в митническа измама и да бъде изправен пред наказателни преследвания.

Единственото правилно нещо, което можете да направите, е да докладвате точната стойност на транзакцията, както е посочено в търговската фактура. Ако цената е наистина ниска, защото износителят е производител или поради отстъпка за едро, този бизнес контекст трябва да бъде добре документиран и достъпен при поискване. Подценяването не е начин за спестяване на пари; това е дълг, който трябва да бъде върнат, обикновено във възможно най-неподходящия момент.

 

Грешка №3 — Проблемът с EORI номера

Номерът за регистрация и идентификация на икономически оператор (EORI) е задължителният начин в ЕС за идентифициране на всеки бизнес, който извършва трансгранична дейност, независимо дали внася, изнася или действа като превозвач. Ако митническата декларация не съдържа валиден EORI номер, артикулите ще бъдат спрени на границата. Няма изключение за вносители за първи път, няма гратисен период и няма начин това да се заобиколи неофициално. Agenzia delle Dogane e dei Monopoli отговаря за EORI регистрацията в Италия. Номерът започва с „IT“ и е последван от италианския ДДС номер на вносителя (Partita IVA).

Китайските износители често правят грешката да мислят, че спазването на EORI кода е отговорност на купувача в Италия. Теоретично това е вярно за пратки с доставка DAP (доставка на място) или EXW: регистрираният вносител е отговорен за собствената си EORI регистрация. Но много малки и средни италиански вносители не са проверили правилно своя EORI статус, особено ако са разчитали на безмитен лимит от 150 евро за малки пратки. От декември 2024 г. дори частни лица, които внасят свои вещи в ЕС през Италия, ще се нуждаят от валиден EORI или фискален код, за да преминат през митницата безпроблемно. Когато италианският купувач не е свикнал да се занимава с митницата, износителят, който не проверява дали има валиден EORI код преди изпращане, понякога се оказва, че товарът чака на пристанището в Генуа и натрупва ежедневни такси за съхранение.

Лесното решение е незабавно да се провери EORI номера на вносителя в портала за валидиране на EORI на Европейската комисия, преди да се подготви каквато и да е пратка. Пратката не трябва да се изпраща, докато италианският вносител не получи активен EORI. Компаниите извън ЕС, които нямат италианска бизнес регистрация, могат да наемат непряк митнически представител, който е регистриран в Италия и отговаря за митническите процедури от тяхно име. Това лице може да им помогне да получат EORI и да попълнят декларациите за внос. Това споразумение е особено важно за китайските износители, които изпращат DDP (доставено с платено мито), което означава, че те отговарят за митническото освобождаване в Италия.

 

Грешка №4 — Липса на маркировка CE и съответствие на продукта

CE маркировката не означава, че нещо е с високо качество. Правно задължение е даден продукт да отговаря на всички стандарти на ЕС за здраве, безопасност и околна среда. Това е една от най-неразбраните части от правилата на ЕС за китайските износители. Само защото даден продукт има CE маркировка, не означава, че е с добро качество. Това просто означава, че производителят го е проверил спрямо правилата на ЕС и е заявил, че ги отговаря. Преди CE маркировката да може да бъде поставена върху много видове регулирани продукти, сертифицирана организация от трета страна, известна като нотифициран орган, трябва да провери дали те отговарят на изискванията.

Категориите продукти, които се нуждаят от CE сертификация и са особено важни за китайския износ за Италия, са електроника и електрическо оборудване (Директива за ниско напрежение), машини, играчки, лични предпазни средства, медицински изделия и радиооборудване. Регламентът на ЕС относно общата безопасност на продуктите (GPSR 2023/988/EU) дава повече правомощия на надзора на пазара от декември 2024 г. Те вече могат да задържат пратки на границата, докато митническите органи ги освободят. Това означава, че ако липсва документация за съответствие със CE, пратката може да премине етапа на оценка на митата и все още да бъде задържана от надзора на пазара. Всеки регулиран продукт или неговата опаковка вече трябва да посочва и отговорно лице от ЕС, юридическо лице, базирано в ЕС, което поема отговорност за съответствието на продукта от името на производителя извън ЕС.

Китайските износители, които произвеждат стоки за италианския или европейския пазар и нямат въведени системи за съответствие CE, се излагат на риск от нещо повече от просто закъснение на доставките. Те рискуват стоките им да бъдат отхвърлени и върнати за тяхна сметка, товарът да бъде унищожен и да навредят на бизнес отношенията си с италианските си купувачи, които ще трябва да се справят с наказанията на италианската граница.

 

Грешка №5 — Объркване на EUR.1 с правилния сертификат за произход

Няма споразумение за свободна търговия между Китай и ЕС. Много китайски износители или не осъзнават, или не се интересуват от този детайл, когато подготвят експортните си документи.

Сертификатът за движение EUR.1 е специален вид сертификат за произход, който ви позволява да плащате по-ниски мита съгласно споразуменията за свободна търговия на ЕС. Той е валиден за износ от държави, които имат споразумение за свободна търговия (ССТ) с ЕС. Това включва някои средиземноморски държави и развиващи се държави, които се възползват от Общата схема за преференции на ЕС. Този списък не включва Китай. Представянето на сертификат EUR.1 за товар от Китай до Италия е не само неточно, но и невярно посочва произхода на продуктите, което е митническа измама, която може да доведе до преоценка на митата и глоби.

Вместо това, китайските износители трябва да получат непреференциален сертификат за произход от Китайския съвет за насърчаване на международната търговия (CCPIT) или от оторизирана търговска камара. Този документ не ви дава никаква специална данъчна ставка, тъй като няма такава за китайски стоки по обичайните ставки на TARIC на ЕС. Той обаче правилно идентифицира страната на произход, което е необходимо за изчисляване на правилното мито, определяне на антидъмпинговото мито и водене на търговски данни. Ако артикулите са в продуктова категория, която е обект на мерки ADD или наблюдение на произхода, италианските митници ще го поискат. Наличието му преди пристигането на кораба предотвратява забавянията при митническото оформяне.

 

Грешка №6 — Пренебрегване на антидъмпинговите мита

Антидъмпинговите мита (ADD) са една от най-опасните изненади за китайските износители, които не са завършили своето проучване. Когато разследванията установят, че определени артикули от Китай се предлагат на цени под справедливата пазарна стойност и по начини, които вредят на местните сектори в ЕС, ЕС начислява допълнителни данъци върху този внос. Тези такси се добавят към обичайните ставки по TARIC и могат да бъдат много високи.

През февруари 2026 г. ЕС наложи окончателно антидъмпингово мито от 79% върху китайски керамични съдове за хранене и кухня. Това беше повишение спрямо предишните индивидуални ставки, които варираха от 13% до 36%. Човек, който продаваше керамични чаши на Италия, смяташе, че ще трябва да плати същата сума вносни мита като всички останали. Сега трябва да плаща почти три пъти повече. Стоманени изделия, слънчеви панели, електрически велосипеди и нарастващ списък от други неща също са предмет на подобни разпоредби на ADD. През 2025 г. и 2026 г. ЕС също засили разследванията си. През август 2025 г. те откриха доказателства, довели до временни тарифи върху консервирана сладка царевица от Китай. Тези мита бяха потвърдени в средата на 2026 г.

Преди да предостави на италиански или купувач от ЕС окончателна оферта за износ, износителят трябва да провери базата данни TARIC не само за обичайната митническа ставка, но и за всички допълнителни мита (ADD), компенсационни мита или защитни мерки, които се прилагат за стоки от Китай. При други обстоятелства тези стъпки са специфични за определени продукти и производители. Например, някои производители, които са работили по разследвания на ЕС, може да имат митнически ставки, които са по-ниски от националната ставка. Това означава, че проверката трябва да бъде задълбочена, а не само бърза.

 

Категория продукти	ADD Rate (Китай)	Ефективна дата	бележки
Керамични съдове за хранене и кухня	79% (в цялата страна)	7 февруари 2026	Увеличение от предишния диапазон 13–36%; важи за 5 години
Стоманени изделия (различни)	Варира според продукта	Активен	В сила са множество защитни мерки на ЕС и мерки за борба с антидискриминацията
Слънчеви панели / фотоволтаични продукти	Варира	Активен	Подлежи на текущи прегледи на търговската защита
Консервирана сладка царевица	Окончателни мита (диапазон 10–50%)	Mid-2026	Потвърдено след разследване на ЕС; временни мита, наложени през август 2025 г.
Електрически велосипеди (някои категории)	Варира в зависимост от производителя	Активен	Проверете базите данни на ЕС TARIC и OLAF за специфични ставки на производителите

Източници: Официален вестник на ЕС, Amfori Trade & Customs Updates, Група за митническа подкрепа, база данни на ЕС TARIC, април 2026 г.

 

Грешка №7 — Подценяване на ДДС и фискалната сложност на Италия

Когато стоките влизат в Италия от страни извън ЕС, ДДС се начислява на границата, независимо от условията на продажба. ДДС се основава на митническата стойност CIF на продуктите плюс съответната такса за внос. Това означава, че ДДС се добавя към митото, а не само към стойността на артикулите. Това генерира голямо задължение за паричен поток за много китайски износители, които изпращат DDP, и те или не го осъзнават, или не го планират правилно при обичайната ставка от 22 процента. Таблицата по-долу показва различните ставки на ДДС в Италия за различните видове продукти.

 

Ставка на ДДС	скорост	Често срещани категории продукти
Стандартна ставка	22%	Електроника, дрехи, мебели, машини, повечето произведени стоки
Намалена ставка	10%	Някои хранителни продукти, комунални услуги, някои строителни услуги
Супер намалена ставка	5%	Някои здравни и основни стоки
Минимална ставка	4%	Основни хранителни продукти, книги, лекарства, учебници

Източник: Италианска агенция за приходите (Agenzia delle Entrate), правила на ЕС за ДДС за Италия, април 2026 г.

 

В допълнение към определянето на ДДС, B2B износът към италиански купувачи е много по-сложен, що се отнася до данъците. За всички B2B транзакции в Италия, предприятията трябва да използват системата за електронно фактуриране Sistema di Interscambio (SDI). Когато купуват стоки от други страни, италианските купувачи могат да поискат търговската фактура на доставчика да включва техния Codice Destinatario, който е SDI маршрутният код за тяхната система за електронно фактуриране. Това не е изискване за митниците на ЕС, но ако не го спазвате, това може да затрудни италианския купувач да си върне ДДС и да причини проблеми в бизнес отношенията.

Компании извън ЕС, които превозват DDP в Италия и нямат италианска бизнес регистрация, трябва да наемат фискален представител, който е местно регистрирана организация, отговорна за италианските изисквания за ДДС. Това е необходимо, за да се попълнят декларациите за ДДС върху вноса и да се получи обратно входящ ДДС, ако отговарят на условията. Това е законово изискване, а не избор на администрацията. Ако не го направите преди първата DDP пратка, може да бъдете подведени под отговорност, от което може да бъде трудно и скъпо да се отървете.

 

Грешка №8 — Липса на обобщената декларация за влизане по ICS2

От април 2025 г. Системата за контрол на вноса 2 (ICS2) на ЕС е в сила за всички видове транспорт, влизащи в ЕС, дори за морски превоз на товари. Преди товарът да бъде натоварен на самолет или кораб за... морски превоз на товари, ICS2 изисква обобщена декларация за влизане (ENS) да бъде подадена електронно. Това трябва да се направи преди корабът да пристигне в първото пристанище на ЕС. Това означава, че ENS трябва да бъде подадена и одобрена преди корабът да акостира за износ от Китай до Генуа или други италиански пристанища.

Ако валидирането по ICS2 е неуспешно, превозвачът, митническият брокер или вносителят не може да промени инструкцията „не товарете или не разтоварвайте“. Няма време за коригиране на непълни данни или за правене на изключение. Най-малкото, ENS трябва да знае правилното описание на стоките, HS кода на 6-цифрено ниво, страната на произход, EORI номера на изпращача и информацията за получателя. Описания, които са твърде неясни или общи, като „общи стоки“ или „различни стоки“, вече няма да бъдат разрешени и ще доведат до неуспешно валидиране на декларацията.

Китайските износители трябва да предоставят на спедитора или митническия брокер, който ще обработва италианското митническо оформяне, точна и пълна информация за пратката много преди товарът да бъде натоварен в Китай. Вече не можете да изпращате приблизителен опаковъчен списък, след като корабът е отплавал. Всеки логистичен партньор, който не гарантира активно, че стоките, предназначени за ЕС, отговарят на правилата на ICS2, излага клиентите си на риск от дълги закъснения.

 

Бърз справочник: Често срещани грешки с един поглед

 

Често срещана грешка	Какво всъщност се случва	Как да го поправите
Грешен или неясен код по ХС	Автоматичен митнически флаг; преоценка на митата; възможна проверка	Използвайте базата данни на ЕС TARIC, за да проверите 8-цифрения код преди всяка пратка
Подценяване на фактурите	Задържана пратка; пълна преоценка на CIF; разследване на глоби и измама	Декларирайте действителната стойност на сделката, включително превоз и застраховка
Липсващ или невалиден EORI номер	Стоки, блокирани на границата; натрупват се дневни такси за съхранение	Регистрирайте се в Agenzia delle Dogane преди първата доставка; проверете в портала на ЕС
Няма маркировка CE / липсват документи за съответствие	Задържане от надзор на пазара; стоки, отхвърлени или върнати от органите на надзора на пазара; стоки, отхвърлени или върнати.	Получете декларация за съответствие с ЕС и маркировка CE преди износ
Представен е сертификат EUR.1 (невалиден за Китай)	Искането за преференциално мито е отхвърлено; приложена е стандартната ставка по ТАРИК	Използвайте непреференциален сертификат за произход (издаден от CCPIT или камара)
Няма обобщение за влизане преди пристигане (несъответствие с ICS2)	Инструкция за забрана на товарене, издадена преди отпътуване; пратката е спряна	Подайте обобщена декларация за въвеждане (ENS) преди пристигането на плавателния съд, както се изисква от ICS2
Пренебрегване на антидъмпинговите мита	Огромни неочаквани митнически сметки; глоби; съдебни действия срещу вносителя	Проверете EU TARIC за ставките на ADD за вашия конкретен продукт, преди да дадете оферта на купувачите.

Тази таблица предоставя само бърз преглед. Винаги проверявайте актуалните изисквания с лицензиран италиански митнически брокер или спедитор преди изпращане.

 

Как Topway Shipping помага на китайските износители да се справят правилно

Topway Shipping, със седалище в Шънджън, е компетентен доставчик на логистични решения за трансгранична електронна търговия от 2010 г. Те познават цялата логистична верига между Китай и Европа отвътре и отвън. Екипът основатели има повече от 15 години опит в международната логистика и митническото оформяне. Topway е създала системи, които да обработват всяка стъпка от процеса - от вземане на стоки от китайски фабрики до съхранението им в чужбина, митническото оформяне и доставката им до крайната им дестинация.

Topway обработва както пълни контейнерни товари (FCL), така и по-малки от контейнерни товари (LCL) от големи китайски пристанища до Генуа, Ла Специя и други италиански терминали по коридора Китай-Италия. Но корабоплаването е само един аспект от картината. Това, което наистина отличава Topway, са митническите познания, които предоставя за всяка пратка. Екипът проверява кодовете по ХС спрямо базата данни на ЕС TARIC, статуса на регистрация EORI от италианска страна, изискванията за съответствие с CE за категорията продукти и предварително подаване на обобщени декларации за въвеждане, така че италианските митници да могат да започнат обработката на товара преди пристигането на кораба. Този процес на преглед преди отпътуване не е просто формалност. Той е това, което прави пратките, които се митнически обработват за 24 до 48 часа, различни от стоките, които се задържат в Генуа две седмици и натрупват такси за съхранение.

Topway може да извърши предспедиционна проверка за съответствие за китайски износители, които са нови на италианския пазар или са имали проблеми с митническите процедури при предишни пратки. Тази проверка разглежда вашите документи, класификацията на продукта и готовността на италианския купувач за митнически процедури, преди да се ангажирате с какъвто и да е превоз. През 2026 г., когато правилата стават все по-строги, не е лукс да имате логистичен партньор, който познава както китайския износ, така и италианския внос на сделката. Това осигурява движение на вашите стоки и удовлетворение на вашите клиенти.

 

 

Заключение

Италианските митници не са най-трудният пазар в света, но наказват хората, които не се подготвят бързо и строго. Грешките, изброени в тази статия – грешни кодове по ХС, подценени фактури, липсващи EORI номера, липсващи CE документи, неточни сертификати за произход, пропуснати антидъмпингови такси, подценен ДДС и пропуски в съответствието с ICS2 – не са рядко срещани крайни случаи. Това са нещата, с които китайските износители се сблъскват всеки ден, когато отиват в Италия, използвайки същите документи, които използват за други пазари.

Правилата от 2026 г. затрудняват спазването им, а не ги улесняват. Лимитът от 150 евро за безмитни стоки ще бъде премахнат на 1 юли, а вече има 79% антидъмпингови тарифи за китайски керамични изделия. ICS2 ще бъде напълно внедрен във всички видове транспорт. Това означава, че качеството на документацията вече е стратегическа бизнес нужда, а не просто логистична формалност. Всяка пратка, която се съхранява в Генуа или Неапол, губи пари от такси за съхранение, вреди на връзката с италианския купувач и при някои обстоятелства започва разследвания, които затрудняват навлизането на пазара.

През 2026 г. износителите, които се справят добре на линията Китай-Италия, имат едно общо нещо: те се уверяват, че документите са правилни преди пратката да тръгне, и си сътрудничат с логистични партньори, които познават правилата и могат да помогнат с този процес от началото до края. Тази инвестиция се изплаща многократно, като се избягват закъснения, санкции и бизнес връзките, които непрекъснато се подобряват.

 

Въпроси и Отговори

В: Нуждаят ли се китайските износители от собствен EORI номер, за да изпращат до Италия?

A: Ако изпращате DDP (Доставка с платено мито) и сте регистриран вносител в Италия, ще ви е необходим EORI, регистриран в италианските митници. Тъй като нямате бизнес в ЕС, обикновено ще получите този формуляр чрез непряк митнически представител или фискален представител. Ако изпращате DAP или CIF, италианският купувач е регистрираният вносител и е отговорен за регистрирането на собствения си EORI. Трябва обаче да проверите дали е активен, преди да изпратите пратката.

В: Валиден ли е сертификатът EUR.1 за китайски стоки, внасяни в Италия?

A: Не. За държави, които имат споразумения за свободна търговия с ЕС, EUR.1 е сертификат за преференциален произход. Няма споразумение за свободна търговия между Китай и ЕС. Вместо това използвайте непреференциален сертификат за произход от CCPIT или одобрена китайска търговска камара.

В: Как да разбера дали моят продукт подлежи на антидъмпингови мита в Италия?

A: Използвайте вашия 8-цифрен код по ХС и Китай като държава на произход, за да търсите в базата данни на ЕС TARIC на адрес ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric. Базата данни ще показва всички мерки за търговска защита, които са в сила в момента, включително ADD и други мерки, както и специфични за производителя ставки, когато са налични.

В: Какво се случва, ако стоките ми бъдат маркирани от италианските митници за проверка?

A: Пратката се съхранява в пристанището на влизане, докато бъде прегледана. В прости случаи физическите проверки могат да отнемат от един до пет работни дни. Ако документите са недостатъчни или е необходимо експертно проучване, те могат да отнемат повече време. Цените за съхранение в Генуа и други италиански пристанища се покачват всеки ден. Наличието на квалифициран италиански митнически брокер или спедитор, който е базиран в пристанището на влизане, значително ускорява процеса на разрешаване на проблеми.

В: Как Topway Shipping помага за спазването на италианските митнически правила?

A: Преди да натовари каквито и да е стоки в Китай, Topway проверява HS кодовете, EORI регистрацията, изискванията за CE маркировка и документите за произход. Екипът подава предварително обобщени декларации за влизане и работи директно с италианските митнически служители, за да гарантира, че стоките ще бъдат митнически обработени по график. Можете да получите FCL и LCL услуги до ключови италиански пристанища, а митническото оформяне се извършва от началото до края.