DDP dostava u Njemačku: Skriveni rizici koje vam većina špeditera neće reći
Uvod
„Dostavljeno s plaćenim porezom“ (DDP) zvuči kao odlična ponuda za svakoga. Prodavac šalje artikle. Kupac otvara vrata i pronalazi kutiju koja je potpuno čista i u kojoj su već plaćeni svi porezi. To je jasno, nekomplicirano i sve više ljudi to zahtijeva kada kupuju stvari iz drugih zemalja. To je gotovo podrazumijevano za prekogranične prodavače e-trgovine koji šalju u Njemačku.
Ali osim toga, besprijekorni furnir je jedan od najpogrešnije shvaćenih i pravno opasnih Incoterms-a u međunarodnoj trgovini, posebno kada je odredište Njemačka. Najmanje od 2020. godine, njemački carinici i porezni službenici pooštravaju mjere protiv PDV-a i carina povezanih s DDP-om. Pravila postaju sve složenija kako se približavamo 2026. godini. Prodavci plaćaju PDV koji ne mogu dobiti nazad, agenti imenuju pogrešnu osobu kao ovlaštenog uvoznika, a pošiljke se zadržavaju dok firme pokušavaju riješiti poteškoće koje njihov špediter nikada nije otkrio kada je davao ponudu za uslugu.
Ovaj članak ne pokriva osnove DDP-a. Govori o tome šta zaista pođe po zlu, zašto su neodgovorni DDP aranžmani posebno rizični u Njemačkoj i šta pošiljalac treba znati i učiniti kako bi zaštitio svoj profit i ostao u skladu sa propisima.
Šta DDP zapravo znači – i šta zahtijeva od prodavca
Prema Incoterms 2020, DDP stavlja najveću odgovornost na prodavca. Prodavac je zadužen za planiranje i plaćanje cijelog putovanja, što uključuje carinjenje robe u zemlji izvoza, plaćanje svih uvoznih dažbina i poreza, te isporuku na određenu lokaciju. Kupac samo treba istovariti proizvode kada stignu tamo.
DDP se razlikuje od ostalih Incoterms termina po tome što uključuje posljednji korak: prolazak kroz carinu, plaćanje carina i poreza u zemlji odredišta. Na primjer, prema DAP-u (Delivered at Place - isporučeno na mjesto), prodavac i dalje dostavlja artikl na vrata kupca, ali kupac je odgovoran za i plaća uvoznu dokumentaciju. Prodavac mora biti ili organizovati uvoznika (IOR) u Njemačkoj prema DDP-u. Ovaj kriterij je u središtu praktično svakog problema koji se javlja kod DDP-a u Njemačkoj.
Poređenje Incoterms-a: DDP u odnosu na uobičajene alternative
| Incoterm | Prodavac plaća | Kupac plaća | Best For |
| DDP (isporučena carina) | Sve: prijevoz robe, izvozno carinjenje, uvozne dažbine, PDV, zadnja milja | Samo istovar | B2C e-trgovina, maloprodajna distribucija |
| DAP (isporučeno na mjesto) | Troškovi prevoza, izvoznog carinjenja, tranzita | Uvozne dažbine, PDV, carinjenje | B2B trgovina gdje kupac ima uspostavljenu carinu EU |
| EXW (ex tvornice) | Ništa osim stavljanja robe na raspolaganje | Sav transport, izvozno/uvozno carinjenje, carine, PDV | Kupac kontroliše cijeli logistički lanac |
| FCA (besplatni prevoznik) | Izvozno carinjenje, utovar na navedenom mjestu | Glavni teret, uvozne dažbine, PDV, zadnja milja | Fleksibilno; dobro kada kupac rezervira glavni vagon |
Problem uvoznika u evidenciji: Njemačka pravna zamka koju većina špeditera ne objašnjava
Ovdje DDP u Njemačku postaje zaista težak, i tu mnoge logističke kompanije potajno uzrokuju probleme o kojima ne govore. Član 18. Carinskog zakonika Unije (UCC) utvrđuje pravila za carinsko pravo EU. U njemu se navodi da kompanije koje nisu u EU ne mogu djelovati kao direktni predstavnici u carinskim deklaracijama EU. Carinski agent ili špediter u EU može poslovati za prodavca izvan EU, ali samo kao indirektni predstavnik. To znači da agent djeluje u svoje ime za svog nalogodavca, i kao indirektni predstavnik, oboje su odgovorni za carinski dug.
Većina njemačkih carinskih agenata zaista ne želi biti odgovorna za to. Stoga, umjesto da kažu da su indirektni predstavnici prodavca izvan EU, što je ono što DDP kaže da bi trebali učiniti, oni često kažu da je njemački kupac deklarant i uvoznik na carinskom obrascu za uvoz. To rade bez dobijanja dozvole od njemačkog kupca. Kupac, koji možda ne zna šta se dogodilo, čita uvoznu deklaraciju, misli da je sve normalno i odbija PDV na uvoz od svoje sljedeće mjesečne PDV prijave.
Tu njemački poreski zakon donosi neugodno iznenađenje. Član 3(8) njemačkog Zakona o PDV-u (UStG) kaže da ako se artikli šalju izvan EU u Njemačku, a prodavac nema poslovanje u EU, onda je prodavac ili njegov predstavnik odgovoran za plaćanje PDV-a pri uvozu. U ovom slučaju, Njemačka je mjesto isporuke. To znači da je prodavac izvršio oporezivu isporuku u Njemačkoj i mora se registrovati za njemački PDV, podnositi mjesečne PDV prijave i čuvati evidenciju 10 godina. Njemački kupac, koji je naveden kao uvoznik bez njihove dozvole, ne može odbiti taj PDV pri uvozu jer nije bio zakonski dužnik.
Njemački carinici i porezni službenici istraživali su ove poslove i odbili zahtjeve kupaca za odbitak PDV-a. Posljedice se osjećaju na mnogo načina: kupac mora platiti neočekivani porez, prodavac mora brinuti o usklađenosti s propisima u Njemačkoj, a carinski agent bi mogao biti odgovoran za djelovanje bez dozvole.
Zamka troškova PDV-a: Zašto je DDP bez registracije za PDV u Njemačkoj gubitak novca
Tipična stopa PDV-a pri uvozu u Njemačkoj iznosi 19%. Međutim, nekoliko vrsta robe, poput nekih prehrambenih proizvoda, literature i medicinske opreme, imaju nižu stopu od 7%. Ovaj PDV se naplaćuje na punu CIF (trošak, osiguranje i prijevoz) vrijednost proizvoda plus sve carinske dažbine koje se primjenjuju prilikom njihove otpreme DDP. Samo PDV pri uvozu može biti veći od 1,900 eura za teret s deklariranom vrijednošću robe od 10,000 eura, ne uključujući carinu specifičnu za proizvod.
S pravilnom DDP strukturom, prodavac (kao registrovani uvoznik) unaprijed plaća ovaj uvozni PDV njemačkoj carini i može ga kasnije dobiti nazad putem njemačkog sistema za povrat PDV-a. Međutim, prodavac mora biti registrovan za PDV u Njemačkoj, a dokument o carinjenju (Steuerbescheid über Einfuhrabgaben) mora navesti kompaniju prodavca kao deklaranta i dužnika uvoznih dažbina. Prodavac nikada ne može dobiti nazad PDV ako je neko drugi naveden na tom dokumentu. Njemačka carina je saopštila da neće mijenjati IOR podatke na uvoznoj deklaraciji nakon što je obrađena.
Prodavci koji nemaju njemačku PDV registraciju i koriste špeditere koji se ne pridržavaju pravila na IOR deklaraciji mogu se suočiti s ozbiljnim posljedicama. Svaka pošiljka koju pošalju pod DDP uslovima košta ih 19% ukupne carinske vrijednosti, koju ne mogu dobiti nazad. Mnogi prodavači ne shvataju da gube taj novac jer je skriven u ukupnoj ponudi koju im je dao špediter. Drugi saznaju za to tek nakon što velika pošiljka krene po zlu i pokušaju dobiti nazad PDV.
DDP Njemačka: Potpuni pregled troškova za prodavače izvan EU
| Troškovna komponenta | Stopa / Osnova | Ko je odgovoran prema DDP-u | Popravljiv? |
| Uvozna carina | 0%–12% CIF vrijednosti (ovisno o proizvodu) | Prodavac (kao IOR) | Ne |
| PDV na uvoz (Einfuhrumsatzsteuer) | 19% standardno / 7% sniženo | Prodavac (kao IOR) | Samo ako je prodavac registrovan za PDV u Njemačkoj |
| Provizija carinskog posrednika / agenta | 50–300+ € po pošiljci | prodavač | Ne |
| Skladištenje / Zastoj (u slučaju kašnjenja) | varijabla | prodavač | Ne |
| EORI prijava i održavanje | Jednokratna registracija + administratorski račun | prodavač | Ne |
| Podnošenje PDV prijava u Njemačkoj | Mjesečna + godišnja obaveza | Prodavac (ili fiskalni predstavnik) | Djelomično (kao ulazni PDV) |
Šest uobičajenih DDP grešaka koje skupo koštaju pošiljatelje
Postoji mnogo problema s usklađenošću koji se iznova i iznova javljaju kod DDP pošiljki u Njemačku, a ne samo problem IOR-a. Prvi korak ka njihovom izbjegavanju je njihovo razumijevanje.
Najtipičnija i najštetnija stvar je kada špediter tiho registruje njemačkog kupca kao uvoznika na carinskoj deklaraciji, kao što je gore navedeno, bez ičije dozvole. Ovaj aranžman štiti agenta od tužbe, ali komplikuje stvari i za kupca i za prodavca kada su u pitanju porezi i zakon. Agenti koji ne žele odgovornosti indirektnog zastupanja to rade stalno, ali posljedice su stvarne i ponekad trajne.
Još jedna uobičajena greška je laganje o vrijednosti fakture. Kako bi smanjili PDV i carinsku osnovicu, neki prodavači i špediteri stavljaju nižu vrijednost na proizvode na poslovnoj fakturi. Njemačka carina sve više koristi statističku provjeru vrijednosti, a također upoređuje navedene vrijednosti s tržišnim standardima. Kada se utvrdi razlika, vlasti povećavaju vrijednost, naplaćuju odgovarajuće tarife plus kazne i stavljaju zastavicu na pošiljaoca kako bi se budući uvoz mogao detaljnije pratiti. U ozbiljnim okolnostima, ovo može dovesti do istrage o prevari.
Netačna klasifikacija HS koda je još jedan razlog neuspjeha. TARIC sistem se koristi u Njemačkoj i ostatku EU. Uključuje 10-cifrene šifre roba. Ako koristite pogrešan kod, mogli biste završiti s neodgovarajućom stopom carine, propustiti mjere trgovinske politike ili pogriješiti u vezi s tim da li ispunjavate uslove za tretman preferencijalnog porijekla. Kombinovana nomenklatura EU se mijenja svake godine. Verzija iz 2025. uključuje nove podkategorije za baterije, eko-proizvode i digitalnu robu. To znači da šifre koje su bile tačne prije godinu dana možda više nisu.
DDP Njemačka: Uobičajene greške i njihove stvarne posljedice
| greška | Šta se zapravo dešava | Posledica |
| Špediter imenuje kupca kao IOR bez njegovog pristanka. | Kupac postaje odgovoran za sve carine i PDV uprkos DDP uslovima | Kupac se suočava s neočekivanim poreznim računima; spor s prodavcem |
| Prodavac nije registrovan za PDV u Njemačkoj | PDV plaćen, ali nepovratan | Trajni finansijski gubitak od 19% na vrijednost pošiljke |
| Pogrešan HS kod na komercijalnoj fakturi | Primijenjena je pogrešna carinska stopa; moguća ponovna inspekcija | Kašnjenja, kazne, potencijalna zapljena |
| Vrijednost fakture podcijenjena radi smanjenja carine | Njemačka carina prilagođava vrijednost naviše; rizik revizije | Zaostale carine, kazne, stavljanje pošiljaoca na crnu listu |
| Pod pretpostavkom da IOSS pokriva sve poreze | IOSS pokriva PDV samo na B2C robu ≤€150 | Carine se i dalje naplaćuju na robu preko 150 €; IOSS ne zamjenjuje carinu |
| Nema fiskalnog predstavnika za prodavca izvan EU | PDV prijava se ne može podnijeti; kršenje propisa | Kazne, zadržavanja pošiljki, blokirana buduća odobrenja |
Regulatorne promjene u periodu 2025–2026 koje čine usklađenost s DDP-om još složenijom
Pravila za izvoz u Njemačku po DDP sistemu nisu stabilna; ona se stalno pooštravaju. Nekoliko važnih regulatornih promjena je ili već na snazi ili će uskoro stupiti na snagu. Sve ove promjene stvaraju nove odgovornosti za svakog prodavca koji posluje pod DDP uslovima.
Carinsko oslobođenje od 150 eura za pošiljke male vrijednosti u EU bit će ukinuto najbrže, počevši od jula 2026. godine, s fiksnom stopom od 3 eura po paketu. Mnoga prekogranična e-trgovina, posebno kineski dobavljači, iskoristila su ovu rupu u zakonu, koja je dozvoljavala paketima vrijednim manje od 150 eura ulazak bez plaćanja carine. Ukidanje ove rupe podrazumijeva da će svaki mali paket sada morati plaćati carinu, što potpuno mijenja ekonomiju DDP-a za B2C izvoz male vrijednosti. Evropska komisija kaže da je gotovo 4.6 milijardi ovih pošiljki ušlo u EU 2024. godine, od čega oko 91% iz Kine.
Paket EU o PDV-u u digitalnom dobu (ViDA), koji je usvojen u martu 2025. godine, također prebacuje sve više odgovornosti za naplatu PDV-a na platforme i posrednike, uz strože IOSS zahtjeve. Sljedeća reforma Carinskog zakonika Unije, koja je dostigla trijalog u junu 2025. godine, stvorit će centralizirano središte carinskih podataka EU kojem su potrebni detaljniji podaci prije dolaska robe. Zahtjev za sažetu deklaraciju o ulasku (ENS) sada se primjenjuje na sva prijevozna sredstva, uključujući željeznicu i cestovni prijevoz, zahvaljujući fazi 3 ICS2. Od 2026. godine nadalje, Mehanizam za prilagođavanje ugljika na granicama (CBAM) zahtijevat će od registriranih uvoznika da imaju certifikate o ugljiku za određene kategorije roba, uključujući čelik, aluminij i gnojiva. Prema DDP-u, ove odgovornosti direktno padaju na prodavca.
DDP Njemačka regulatorna nadzorna lista: 2025–2026
| Regulacija / Promjena | Datum stupanja na snagu | Uticaj na DDP pošiljke u Njemačku |
| Ukidanje oslobađanja od carine u EU od 150 eura | 1. juli 2026. (prelazna fiksna stopa 3 €/paket) | Svi paketi male vrijednosti iz zemalja izvan EU podliježu carini; puni troškovi DDP-a se povećavaju. |
| EU PDV u digitalno doba (ViDA) | Postepeno uvođenje do 2035. godine | Platforme preuzimaju obavezu PDV-a za prodavače na tržištu; više obaveza e-fakturisanja |
| Nova reforma Carinskog zakonika Unije (UCC) | Trijalog u toku; faze od 2026. godine i kasnije | Centralizirani centar za carinske podatke EU; više zahtjeva za podacima prije dolaska za pošiljatelje DDP-a |
| ICS2 Faza 3 (željeznički i cestovni promet) | Uživo 2024, potpuno uvođenje 2025. | Podaci o ENS-u prije dolaska sada su potrebni za sve načine prijevoza; DDP prodavac mora osigurati da prijevoznik ispravno podnosi dokumente. |
| CBAM (Mehanizam za prilagođavanje ugljika na granicama) | Definitivni period od 2026. | Primjenjivo na čelik, cement, aluminij, gnojiva, električnu energiju, vodik; prodavac kao IOR mora rukovati certifikatima |
Kada DAP ima više smisla — i kako izvršiti tranziciju
Međunarodna trgovinska komora u svom vodiču za Incoterms navodi da je DDP najzahtjevniji Incoterms za prekograničnu trgovinu kada prodavac nema poslovanje u zemlji u koju roba ide. ICC je saopštila da ako prodavac ne može poslovati kao registrovani uvoznik ili dobiti povrat PDV-a u jurisdikciji kupca, stranke bi trebale koristiti DAP.
Kod DAP-a (Dostavljeno na mjesto), kupac je odgovoran za uvozne formalnosti i plaćanje carine. Kupac obično ima uspostavljenu organizaciju u EU, EORI broj i resurse za ispravno obavljanje njemačkog carinjenja i PDV-a. Za B2B trgovinu, gdje je njemački kupac preduzeće registrovano za PDV koje redovno uvozi robu, DAP je često bolja i jeftinija opcija. Kupac može dobiti povrat uvoznog PDV-a putem svoje postojeće njemačke PDV prijave, a obje strane izbjegavaju probleme sa IOR-om koje uzrokuje DDP.
Glavni problem s DAP-om je što ne funkcionira dobro za B2C: pojedinačni kupci u Njemačkoj ne mogu se nositi s carinjenjem, a dobijanje paketa s neplaćenom carinom dovodi do lošeg iskustva dostave i gubitka pošiljki. Za veliku B2C e-trgovinu, DDP je i dalje najbolji način postupanja s kupcima. Ovi prodavači ne bi trebali izbjegavati DDP; umjesto toga, trebali bi ga ispravno postaviti. To znači dobijanje njemačke PDV registracije (ili zapošljavanje fiskalnog predstavnika), saradnju s logističkim partnerom koji će djelovati kao odgovarajući indirektni predstavnik i osiguranje da IOR dokumentacija za svaku pošiljku imenuje pravu stranu.
Kako vam Topway Shipping pomaže da pravilno upravljate DDP-om za Njemačku
Pronalaženje najjeftinije ukupne procjene nije pravi način da dobijete DDP u Njemačkoj. Važno je sarađivati s partnerom koji poznaje njemačke carinske zakone, usklađenost s PDV-om EU i papirologiju koju je potrebno obaviti kako bi se zaštitili i kupac i prodavac. Tada metoda Topway Shippinga zaista funkcionira.
Od 2010. godine, Topway Shipping je kompetentan pružatelj prekograničnih logističkih rješenja za e-trgovinu. Kompanija ima sjedište u Shenzhenu. Osnivački tim ima više od 15 godina iskustva u međunarodnoj logistici i carinjenju, te imaju snažnu operativnu bazu u Kini i američkim trgovačkim rutama, kao i rastuće znanje o evropskim tržištima. Topwayeve usluge pokrivaju cijeli logistički lanac, od premještanja robe od kineskih proizvođača i skladišta do međunarodnih skladišta, carinjenja i na polazištu i na odredištu, te isporuke robe krajnjim primaocima.
Topwayev tim za carinjenje osigurava da se IOR deklaracija pravilno obrađuje od samog početka za DDP u Njemačku. To uključuje osiguranje da su uspostavljene odgovarajuće strukture indirektnog zastupanja, da dokumentacija ispunjava njemačke carinske zahtjeve i da se HS kodna klasifikacija provjerava prije nego što pošiljka ode. Topway može pomoći prodavačima koji se trebaju registrirati za njemački PDV ili angažirati fiskalnog predstavnika kako bi ispunili svoju mjesečnu obavezu podnošenja PDV prijave savjetujući ih o pravoj strukturi i povezujući ih s kvalificiranim poreznim stručnjacima u Njemačkoj.
Topway također nudi fleksibilne usluge prevoza cijelih (FCL) i zbrojnih (LCL) tereta pomorskim prijevozom iz Kine do ključnih luka širom svijeta, uključujući Hamburg i Bremen, koji su glavna morska vrata Njemačke. Ovo je namijenjeno pošiljateljima čiji obim ili profil proizvoda bolje odgovara pomorskom prijevozu. Budući da ova fleksibilnost načina prijevoza omogućava Topwayu da se nosi sa svim alternativama pošiljatelja, oni se ne moraju držati samo jednog rješenja. Prekograničnim e-trgovinama koje žele rasti u Europi bit će vrlo korisno moći preći s zračnog ekspresnog prijevoza na zbrojne (LCL) terete pomorskim prijevozom kako im obim raste, uz istu pomoć pri carinjenju za sve načine prijevoza.
Praktični okvir za DDP Njemačka: Šta potvrditi prije svake pošiljke
Prije nego što proizvodi napuste Kinu, postoji nekoliko stvari koje moraju biti potvrđene, bez obzira da li pokrećete novi DDP ugovor o otpremi ili provjeravate stari.
Prvo, IOR (Uvoznik robe) je jasan. Pismeno potvrdite ko će biti naveden kao uvoznik na njemačkoj carinskoj uvoznoj deklaraciji. Prema ispravnim DDP uslovima, prodavac bi trebao biti taj koji će to učiniti, a indirektni predstavnik (carinski agent) bi trebao djelovati u svoje ime i u ime prodavca. Zamolite svog špeditera da objasni pravni razlog za navođenje kupca kao IOR-a i da potvrdi da ima dokumentovano punomoćje od kupca koje mu omogućava da da tu izjavu.
Drugo je registracija za njemački PDV. Ako ste prodavac i bit ćete IOR (Important Identification Number - Obavezna strana), potreban vam je njemački PDV registracijski broj (Steuernummer ili USt-IdNr.) i ili mogućnost podnošenja mjesečnih PDV prijava ili fiskalni predstavnik koji će to raditi umjesto vas. Bez ovoga, ne možete dobiti nazad PDV koji plaćate pri uvozu, a on postaje direktan trošak na svakoj pošiljci.
Treće, provjerite HS kodove. Provjerite 10-cifreni kod robe za svoje artikle u bazi podataka EU TARIC. Također, provjerite primjenjuju li se antidampinške takse, dodatne carinske mjere ili povlašteni tretmani porijekla. Carinske stope i trgovinske mjere bile su posebno aktivne u 2024. i 2025. godini za elektroniku, robu povezanu s električnim vozilima i tekstil, a sve su to stvari koje se često nabavljaju iz Kine.
Četvrto, razmislite sami da li je DDP zaista prava riječ za vaš poslovni odnos. Ako prodajete B2B njemačkoj kompaniji koja ima vlastiti EORI broj i PDV registraciju, trebali biste ozbiljno razgovarati o prelasku na DAP uslove. To vam olakšava odgovornosti, smanjuje rizik, pa čak može dovesti i do boljih ukupnih troškova, pod uslovom da se matematika povrata PDV-a uradi ispravno.
zaključak
DDP dostava u Njemačku olakšava stvari kupcu i daje prodavcu konkurentsku prednost u pogledu usluge za korisnike. U praksi, to svu odgovornost za njemačke carinske zakone, usklađenost s PDV-om EU i uvoznu odgovornost stavlja na prodavca. Većina problema koji se javljaju nastaje zato što se ni prodavac ni njegov špediter nisu potrudili da shvate šta ta težina zaista znači.
Ako u Njemačkoj sklapate neodgovorne DDP aranžmane, nećete se izvući s tim. Poreske vlasti aktivno provjeravaju IOR deklaracije. Carinski agenti često izbjegavaju odgovornost za indirektno zastupanje lažno nazivajući kupce uvoznicima. Ako dokumentacija nije ispravno popunjena, propisi o PDV-u kažu da prodavac nikada ne može dobiti povrat uvoznog PDV-a. A regulatorni horizont - ukidanje izuzeća od carine od 150 eura, ViDA paket, novi UCC okvir i CBAM - čini stvari još komplikovanijim u vrijeme kada mnogi prodavači već imaju problema s praćenjem.
Neizbjegavanje DDP-a nije rješenje. Da biste to uradili kako treba, potrebna vam je prava IOR struktura, prava PDV registracija, prava HS kategorizacija i logistički partner koji usklađenost smatra vitalnom komponentom usluge, a ne samo naknadnom mišljenjem. Kompanije koje ulažu novac u pravilno rješavanje ovih osnova otkrit će da je DDP za Njemačku izvodljiv i profitabilan. Ako vjerujete špediteru koji vam daje jeftinu sveobuhvatnu procjenu i ne postavlja teška pitanja, preuzimate rizik koji će vas na kraju koštati mnogo novca.
Pitanja i odgovori
Q: Može li kompanija izvan EU legalno djelovati kao uvoznik za DDP pošiljke u Njemačku?
A: Da, ali samo putem indirektnog predstavnika, kao što je njemački carinski agent ili broker koji posluje pod svojim imenom u ime prodavca. Korporacije izvan EU ne mogu služiti kao direktni predstavnici prema carinskom zakonu EU. Indirektni predstavnik je odgovoran za carinski dug i na solidarni i na pojedinačni način. Zbog toga mnoge agencije izbjegavaju ovu strukturu i umjesto toga spominju kupca.
Q: Šta se dešava sa PDV-om pri uvozu ako moj špediter navede njemačkog kupca kao IOR umjesto moje kompanije?
A: Prema njemačkom zakonodavstvu, njemački kupac se može smatrati dužnikom PDV-a čak i ako se ne slaže. Kupcu se također ne može dozvoliti da odbije PDV pri uvozu od svoje PDV prijave. Nakon carinjenja, njemačka carina neće mijenjati podatke o uvozu, što znatno otežava naknadno ispravljanje stvari.
Q: Da li se moram registrovati za PDV u Njemačkoj da bih koristio DDP uslove?
A: Ako je vaše preduzeće službeni uvoznik DDP pošiljki u Njemačku, njemački zakon o PDV-u nalaže da se obično morate registrovati za PDV i redovno podnositi povrate poreza. Ako to ne učinite, nećete moći dobiti povrat plaćenog uvoznog PDV-a. Možete angažovati fiskalnog predstavnika da se o tome pobrine umjesto vas.
Q: Kako ukidanje izuzeća od carine EU od 150 eura utiče na moju DDP strategiju?
A: Počevši od jula 2026. godine, svi paketi koji ulaze u EU, bez obzira na njihovu vrijednost, morat će plaćati carinske takse. Ovo ukida troškovnu pogodnost koju su ranije imale DDP pošiljke niske vrijednosti. Da bi zadržali svoje marže, prodavači će morati promijeniti svoje cijene, promijeniti način na koji šalju robu ili razmisliti o slanju iz EU.
Q: Da li je DAP uvijek bolji od DDP-a za dostavu u Njemačku?
A: Obično ne; zavisi od toga kako poslujete. DAP je obično čistiji i jeftiniji za B2B prodaju kada njemački kupac ima vlastitu carinsku strukturu. DDP je i dalje standard za B2C e-trgovinu gdje kupci moraju unaprijed platiti svoje carine. Najvažnije je slijediti pravila za bilo koju frazu koju koristite.
