LCL prijevoz iz Kine u Italiju: Pametna opcija za male pošiljke
Uvod
Jedan od najčešćih logističkih problema za preduzeća koja kupuju robu iz Kine i prodaju je u Italiji ili ostatku Evrope je shvatiti šta učiniti kada nemaju dovoljno tereta da napune cijeli brodski kontejner. Cijene punog kontejnera (FCL) mogu biti fer po jedinici, ali ako prevozite samo 2 do 10 kubnih metara proizvoda, plaćanje kontejnera od 20 stopa koji je djelimično prazan se ne isplati. Upravo tu dolazi do izražaja LCL ili prevoz manje od kontejnerskog tereta (Less than Container Load).
LCL transport omogućava da više pošiljatelja koristi isti kontejner. Količina prostora koju njihov teret zauzima, mjerena u kubnim metrima (CBM), je sve što svaki pošiljatelj mora platiti. LCL je jeftin, fleksibilan i pouzdan način za male i srednje uvoznike, sezonske kupce i preduzeća za e-trgovinu da otpreme robu u Italiju.
Tržište teretnog transporta između Kine i Italije u aprilu 2026. godine priča složenu priču. Cijena prijevoza punih kontejnera morem znatno je porasla. Cijena prijevoza kontejnera od 20 GP sada počinje od oko 2,363 dolara, što je oko 25% više nego prije godinu dana. S druge strane, cijena prijevoza LCL kontejnera ostala je prilično stabilna. LCL je još bolji izbor za pošiljatelje koji trenutno ne mogu napuniti cijeli kontejner zbog svoje stabilnosti.
Ovaj članak vam govori sve što trebate znati o LCL prijevozu iz Kine u Italiju, uključujući kako funkcionira, kako se izračunavaju troškovi, kako izgleda tranzitni proces, što možete očekivati od talijanske carine i kako odabrati najboljeg partnera za prijevoz kako biste svoju robu sigurno i na vrijeme stigli tamo.
Šta je LCL prijevoz tereta i kako funkcioniše?
Prijevoz manje od kontejnera (LCL) je usluga pomorskog prijevoza tereta koji ne puni tipičan brodski kontejner od 20 ili 40 stopa. Umjesto iznajmljivanja cijelog kontejnera, vaša roba se kombinira s robom drugih izvoznika koji idu na isto mjesto na Kontejnerskoj teretnoj stanici (CFS) u Kini. Kontejner se zatim sastavlja i šalje preko okeana. Kada stigne u ciljnu luku, rastavlja se, a vaš teret se ili preuzima ili šalje u vaše skladište.
Špediter ili Non-Vessel-Operating Common Carrier (NVOCC) je zadužen za proces konsolidacije. Dobar špediter preuzima vaše artikle od vašeg dobavljača u Kini, brine se o izvoznom carinjenju, prevozi robu do CFS-a radi utovara, rezervira prostor na brodu, a zatim se brine o dekonsolidaciji i uvoznom carinjenju u Italiji.
Korisna stvar koju treba znati je da je vrijeme putovanja malo duže nego kod FCL-a jer se vaše pošiljke nalaze u istom kontejneru kao i ostale pošiljke. Potrebno je dodati 3 do 7 dana u polazištu za konsolidaciju i 3 do 5 dana na odredištu za dekonsolidaciju vremenu putovanja između luka. Ovo je normalan kompromis za mnogo niže troškove dostave.
LCL utovar u odnosu na FCL: Kada LCL utovar ima smisla za trgovinu Kine i Italije?
Kada je vaša pošiljka manja od 12 do 15 CBM, LCL je obično bolji cjenovni izbor za pomorski prijevoz. Nakon određenog kapaciteta, rezervacija 20-stopnog FCL kontejnera obično je jeftinija po CBM-u, čak i ako ne koristite sav prostor. Kod LCL-a plaćate samo za prostor koji koristite, tako da je ispod te granice jeftinije.
Učestalost pošiljki također utiče na obračun za pošiljatelje iz Kine u Italiju. Ako želite održavati zalihe bez previše trošenja novca, LCL vam omogućava da šaljete male količine svaki mjesec bez čekanja dok ne budete imali dovoljno za puni kontejner. Ovo je posebno korisno za male uvoznike, butične trgovine i online prodavce koji prodaju na italijanskom tržištu.
| Faktor | LCL | FCL |
| Zapremina tereta | Ispod ~12–15 CBM | Preko 12–15 CBM |
| Struktura troškova | Plaćanje po korištenom CBM-u | Fiksni trošak kontejnera |
| Vrijeme tranzita (Kina–Italija) | 26–38 dana (od luke do luke + rukovanje) | 25–34 dana (od luke do luke) |
| Obezbeđenje tereta | Zajednički kontejner | Namjenski kontejner |
| Učestalost slanja | Idealno za česte manje pošiljke | Bolje za periodične narudžbe velikih količina |
| Složenost dokumentacije | umjeren | standard |
| savitljivost | Visoko — slanje bilo kada | Zahtijeva dovoljnu količinu |
Gornja tabela prikazuje najvažnije stvari o kojima treba razmisliti prije donošenja odluke. Za novi posao koji donosi ručno rađene dodatke za namještaj iz Guangdonga za online prodaju u Milanu ili za trgovinu srednje veličine koja donosi sezonsku robu... kući Za robu iz Yiwua za ljetno tržište u Italiji, LCL je gotovo uvijek bolja opcija za pošiljke ispod 12 CBM.
Brodske rute: Od glavnih kineskih luka do Italije
Kina ima niz značajnih izvoznih luka koje nude usluge konsolidacije LCL-a do evropskih destinacija. Italija je također dobro snabdijevana nizom ulaznih luka na Mediteranu. Ako znate mnoge mogućnosti rutiranja, vi i vaš špediter možete odabrati optimalnu na osnovu toga gdje se nalazi vaš dobavljač i gdje je konačno odredište isporuke u Italiji.
Većinom vremena, ruta od Šangaja ili Ningboa do luke Genova prolazi kroz sjevernu Italiju, koja uključuje Milano, Torino i regiju Lombardije. Genova je najveća italijanska kontejnerska luka i glavno sredstvo za transport robe u dolinu rijeke Po i sjevernoitalijanska distribucijska područja. Pošiljke za centralnu i južnu Italiju, kao što su Rim, Napulj i Toskana, obično idu preko luka La Spezia, Livorno ili Napulj. Trst, na sjeveroistoku, pogodno je mjesto za ulazak robe u regiju Veneto, a zatim za slanje u centralnu Evropu.
| Polazišna luka (Kina) | Odredišna luka (Italija) | Tipičan tranzit (od luke do luke) | Najbolje za regiju |
| Šangaj / Ningbo | Genoa | 28–33 dana | Sjeverna Italija (Milano, Torino) |
| Shenzhen / Guangzhou | La Spezia / Livorno | 30–36 dana | Centralna Italija (Toskana, Rim) |
| Qingdao / Tianjin | Genova / Trst | 30–38 dana | Sjeverna / sjeveroistočna Italija |
| Xiamen / Ningbo | Napulj | 32–38 dana | Južna Italija (Napulj, Sicilija) |
| Shenzhen / Shanghai | Trst | 30–35 dana | Veneto, Centralna Evropa pa nadalje |
Obično je potrebno između 35 i 50 dana da LCL pošiljke iz Kine u Italiju stignu od vrata do vrata. Ovo uključuje vrijeme potrebno za konsolidaciju i dekonsolidaciju. Špediteri uglavnom mogu održati ovo na kraćem kraju spektra ako koriste iskusne špeditere koji nude redovne usluge konsolidacije italijanskim lukama.
Kako se izračunavaju troškovi LCL prijevoza
Da biste bili sigurni da ispravno budžetirate svoj uvoz, morate znati kako funkcionišu cijene LCL-a. Kod LCL-a plaćate prostor u kontejneru po kubnom metru (CBM) umjesto fiksne cijene. Iznos koji morate platiti zavisi ili od stvarne zapremine vašeg tereta ili od ekvivalenta zapremine na osnovu težine, koji je obično 1 CBM = 1,000 kg. Većina opšteg tereta kineskih proizvođača zasniva se na zapremini, a ne na težini, stoga plaćate prema CBM-u.
Redovna ponuda za LCL prijevoz tereta iz Kine u Italiju sastoji se od nekoliko dijelova. Troškovi porijekla pokrivaju troškove dostave vašeg tereta do CFS-a u Kini, upravljanja njime i smještaja u kontejner. Cijena pomorskog prijevoza je cijena pomorskog dijela prijevoza po CBM-u. Troškovi odredišta uključuju troškove dijeljenja pošiljke na italijanskom CFS-u, carinjenja i rukovanja u luci. Pored ovih osnovnih dijelova, obično ćete vidjeti dodatne naknade poput faktora prilagođavanja goriva (BAF) za gorivo, naknade za rukovanje terminalom (THC), a ponekad i doplate za sezonu vrhunca (PSS) tokom prometnih perioda.
| Troškovna komponenta | Približan raspon (po CBM) | bilješke |
| Porijeklo CFS rukovanje (Kina) | $ 20- $ 45 | Varira ovisno o luci i špediteru |
| Oceanski teret | $ 60- $ 100 | Stabilno u aprilu 2026.; zavisi od rute |
| Odredište CFS (Italija) | $ 40- $ 70 | Uključuje dekonsolidaciju |
| Carinjenje (Italija) | 80–150 USD (paušalna naknada) | Po pošiljci, ne po CBM-u |
| BAF / Doplata za gorivo | $ 15- $ 35 | Fluktuira s cijenama nafte |
| Naknada za dokumentaciju | $ 30- $ 60 | Izdavanje računa, itd. |
| Ukupno procijenjeno (po CBM) | $ 200- $ 400 + | Bez carine i PDV-a |
Na primjer, trošak dostave 5 CBM može biti između 1,000 i 2,000 dolara prije dodavanja italijanskih carina i PDV-a. Za male pošiljatelje, izračun LCL-a je obično jednostavan. Na primjer, kontejner od 20 GP za Italiju trenutno košta između 2,363 i 2,888 dolara.
Jedna ključna stvar koju treba znati o minimalnim naknadama je da će vam većina špeditera naplatiti najmanje 1 CBM, čak i ako je vaša pošiljka manja. To znači da ćete platiti naknadu od 1 CBM bez obzira na veličinu vašeg paketa, čak i ako je vrlo mali. Vrijedi uporediti LCL s opcijama ekspresne kurirske službe za vrlo male pošiljke koje su manje od 0.5 CBM.
Snalaženje u italijanskoj carini za LCL pošiljke
Roba koja dolazi iz Kine mora proći kroz carinske procedure EU jer je Italija članica Evropske unije. Poznavanje osnova italijanske carine je prilično važno ako želite spriječiti kašnjenja i dodatne troškove.
Sva roba unesena u Italiju izvan EU mora platiti carinu na osnovu CIF (cijena, osiguranje i prijevoz) vrijednosti. Stopa carine koja se primjenjuje zavisi od koda Harmoniziranog sistema (HS) proizvoda i njegove tarifne kategorizacije u sistemu Kombinirane nomenklature (CN) EU. Italija također ima standardnu stopu PDV-a od 22% na ukupnu oporezivu vrijednost, što je CIF vrijednost plus sve carinske troškove. Određene vrste artikala, kao što su hrana, knjige i neki medicinski materijal, imaju niže stope PDV-a od 10% ili 4%.
Ako preduzeće želi unijeti robu u EU, potreban mu je EORI (Registracija i identifikacija ekonomskih subjekata) broj. Carinjenje se ne može obaviti bez njega. Ako vaš italijanski kupac ili primalac robe još nema EORI broj, kvalifikovani carinski posrednik u Italiji mu može pomoći. Vaš špediter bi trebao biti u mogućnosti da vas poveže sa licenciranim posrednikom.
Italijanska carina pridaje veliku važnost tačnosti dokumentacije. Prije nego što artikli stignu do granice EU, potrebno je da imaju komercijalnu fakturu, listu za pakovanje, otpremnicu, potvrdu o porijeklu i sažetu deklaraciju o ulasku (ENS) podnesenu u okviru sistema EU ICS2. Ako napravite grešku ili nešto izostavite iz bilo kojeg od ovih podataka, carina može zadržati vaš paket, što može produžiti vrijeme isporuke za nekoliko dana ili čak sedmica.
| dokument | svrha | Ko to priprema |
| Komercijalna faktura | Prijavljuje vrijednost robe za carinu | Kineski izvoznik |
| Lista za pakovanje | Detalji o sadržaju i dimenzijama tereta | Kineski izvoznik |
| Tovarni list (B/L) | Vlasnički dokument za robu | Špediter / prevoznik |
| Uvjerenje o porijeklu | Potvrđuje da je roba proizvedena u Kini | Kineski izvoznik / trgovinska komora |
| Entry Summary Declaration (ENS) | Sigurnosna deklaracija EU prije dolaska | Špediter |
| Carinska uvozna deklaracija (JCD) | Jedinstveni administrativni dokument EU | Italijanski carinski posrednik |
Jedna stvar koju treba imati na umu je da certifikat mobilnosti EUR.1, koji određenim trgovinskim sporazumima EU daje niže tarife, ne funkcioniše za robu iz Kine. Ne postoji sporazum o slobodnoj trgovini između Kine i EU, stoga se redovne (nepreferencijalne) carinske stope primjenjuju na svu robu. Umjesto da pokušavate koristiti preferencijalne rute, pobrinite se da vaš carinski agent podnese nepreferencijalni certifikat o porijeklu.
Praktični savjeti za glatkiju LCL pošiljku u Italiju
Priprema i odabir pravog partnera mogu napraviti razliku između ugodne i teške LCL pošiljke. Ovo su najvažnije stvari koje možete učiniti prije i tokom vaše pošiljke.
Prvo, učinite svoj paket što je moguće boljim. Plaćate CBM u LCL-u, tako da će vas prevelike kutije koštati više. Pobrinite se da vaš dobavljač pakuje vašu robu što je moguće čvršće i sigurnije. Palete koje se mogu slagati jedna na drugu također olakšavaju premještanje stvari u CFS-u i smanjuju opasnost od oštećenja dok se drugi teret premješta oko vaših predmeta tokom dekonsolidacije.
Drugo, provjerite je li vaša dokumentacija spremna mnogo prije nego što teret stigne u luku. Da biste svoju robu izvezli iz Kine, potrebne su vam ispravne fakture s odgovarajućim HS kodovima. Italijanska carina je stroga, a jedan od najčešćih razloga za kašnjenje u carinjenju je dokumentacija koja nedostaje ili se ne podudara. Ako niste sigurni koji je vaš HS kod, zatražite pomoć od špeditera ili carinskog stručnjaka prije nego što paket krene.
Treće, pažljivo isplanirajte vrijeme dostave. Vrhunske sezone dostave mijenjaju cijene LCL-a i količinu raspoloživog prostora. Gužva prije Kineske Nove godine (obično od decembra do januara) i vrhunac prije Božića (od septembra do novembra) mogu stvoriti kašnjenja i veće naknade. Ako možete pričekati na svoju isporuku, dostava tokom mjeseci van vršnih sati, kao što su februar do april ili juni do august, obično znači bržu konsolidaciju i niže cijene dostave.
Konačno, uvijek tražite kompletnu ponudu za dostavu od vrata do vrata koja navodi sve cijene za polazište, okean i odredište. Ako ih ne planirate unaprijed, skrivene naknade na odredištu, poput nepredviđenih promjena THC-a, skladištenja na talijanskom CFS-u ili troškovi dostave na krajnju milju, uvelike će povećati vaše ukupne troškove dostave.
Zašto odabrati Topway Shipping za vaš LCL teret u Italiju
Odabir pravog partnera za prijevoz tereta je možda najvažnija stvar koju možete učiniti za vaše LCL putovanje. Špediter kojeg odaberete neće utjecati samo na cijenu koju plaćate, već i na to koliko glatko će vaš teret putovati kroz svaki korak procesa, od preuzimanja u tvornici u Kini do isporuke u vaše italijansko skladište.
Topway Shipping je profesionalni pružatelj prekograničnih logističkih rješenja. Posluje od 2010. godine i sjedište mu je u Shenzhenu. Njegov osnivački tim ima više od 15 godina iskustva u međunarodnom prijevozu tereta i carinjenju. Prvobitno osnovan na trgovačkim rutama između Kine i SAD-a, Topway je od tada proširio svoju servisnu mrežu kako bi pokrio glavne luke širom svijeta. To uključuje važne italijanske ulazne luke Genovu, La Speziju, Livorno i Trst. Topway je svojoj servisnoj mreži dodao glavne luke širom svijeta, uključujući važne italijanske ulazne luke Genovu, La Speziju, Livorno i Trst.
Bogatstvo Topwayevih sveobuhvatnih mogućnosti je ono što ih izdvaja u području LCL-a. Oni se bave svim aspektima logistike, uključujući preuzimanje vaše robe iz fabrike vašeg dobavljača, konsolidaciju na mjestu porijekla, organizaciju prekookeanskog transporta, carinjenje na oba kraja, skladištenje u inostranstvu i isporuku na vaše konačno odredište u Italiji. Ova integrirana strategija predstavlja veliku operativnu prednost za uvoznike koji žele poslovati samo s jednim dobavljačem umjesto s više njih.
Topway također nudi fleksibilne alternative za pune kontejnere (FCL) pored LCL-a. To znači da kada se vaše poslovanje proširi i šaljete više, možete lako preći sa LCL-a na pune kontejnere bez potrebe za promjenom logističkih partnera. Njihov tim poznaje poslovnu stranu malih uvoznika i pravila kojih se evropska carina mora pridržavati, tako da su dobro opremljeni da pomognu preduzećima u svakom koraku njihovog lanca snabdijevanja u Italiju.
Topway Shipping ima znanje, veze i fleksibilnost da vam pomogne u uspostavljanju pouzdanog lanca snabdijevanja između Kine i Italije, efikasnom kombinovanju malih narudžbi ili snalaženju u carinskim zahtjevima EU po prvi put.
Trenutni tržišni uslovi: Prevoz robe iz Kine u Italiju u 2026. godini
Tržište teretnog prijevoza između Kine i Italije u 2026. godini znak je koliko je globalni brodarski prijevoz nestabilan. Cijene punih kontejnera znatno su porasle. 20GP od ključnih kineskih luka do Genove ili Napulja sada košta između 2,363 i 2,888 dolara, što je povećanje od 25% u odnosu na prošlu godinu. Vazdušni teretni se mnogo više promijenila, poskupjevši za oko 89% na oko 7.20 dolara po kilogramu. Zbog toga je skup, osim ako proizvod nije zaista vrijedan ili ga treba brzo isporučiti.
Cijene LCL-a ostale su vrlo stabilne u ovoj situaciji, što ih čini dobrim izborom za prijevoznike koji ne mogu napuniti puni kontejner i žele znati koliko će to koštati. Jedan od razloga zašto mnogi mali i srednji uvoznici sve više koriste LCL za liniju Kina-Italija upravo sada je taj što je stabilan.
Nedostatak opreme i dodatne naknade i dalje otežavaju pridržavanje rasporeda. Stručnjaci u ovoj oblasti predlažu rano rezerviranje pošiljki, posebno tokom predljetne sezone nabavke i predbožićnog vrhunca, kako bi se osigurao i prostor i dobra cijena. Željeznički teret Prijevoz iz Kine u Italiju je atraktivna opcija s tranzitnim vremenom od 12 do 15 dana, ali nije uvijek dostupan zbog geopolitičkih okolnosti koje utiču na rute evropskih koridora. Zbog toga je morski LCL i dalje osnovni izbor za većinu brodara koji žele uravnotežiti troškove i pouzdanost.
| Način isporuke | Cijena od Kine do Italije (približno) | Transit Time | Stabilnost (2026) |
| LCL (Morski) | Ukupno 200–400 USD/CBM | 26–38 dana (od luke do luke) | Stabilno — preporučeno |
| FCL 20GP (More) | 2,363–2,888 USD/kontejner | 25–34 dana | Povećanje od ~25% u odnosu na prethodnu godinu |
| FCL 40GP (More) | 3,668–4,483 USD/kontejner | 25–34 dana | Povećanje od ~27% u odnosu na prethodnu godinu |
| Air Freight | ~7.20 USD/kg | 6–7 dana | Povećanje od ~89% u odnosu na prethodnu godinu |
| Express Courier | ~20.30 USD/kg | 6–8 dana | Povećanje od ~89% u odnosu na prethodnu godinu |
| Rail Freight | 0.60–0.80 USD/kg (ekvivalent LCL-a) | 12–15 dana | Varijabilno — provjerite dostupnost |
zaključak
LCL prijevoz iz Kine za Italiju nije samo rezervni plan za špeditere koji ne mogu napuniti kontejner. To je također mudra alternativa za preduzeća koja žele održati fleksibilan novčani tok, fleksibilan lanac snabdijevanja i niske troškove. U 2026. godini, LCL je posebno privlačan jer su cijene stabilne i plaćate samo ono što koristite. To je na tržištu gdje su cijene punih kontejnera porasle, a zračni prijevoz je postao preskup za većinu komercijalne robe.
Razvijena mreža konsolidacijskih usluga proteže se iz Šangaja, Ningboa, Shenzhena i drugih većih kineskih luka kako bi opsluživala trgovinski kanal Kina-Italija. Postoje i pouzdane alternative za istovar u Genovi, La Speziji, Livornu, Trstu i Napulju. Trajanje tranzita od vrata do vrata obično je između 35 i 50 dana. Ako pripremite odgovarajuću dokumentaciju i sarađujete s iskusnim carinskim partnerom u Italiji, možete smanjiti kašnjenja u carinjenju vaše robe.
Odabir pravog špeditera je najvažniji dio uspješnog LCL programa. Sa više od deset godina iskustva, sposobnošću rukovanja svim aspektima otpreme i dubokim razumijevanjem kineske izvozne logistike i evropskih carinskih zahtjeva, partner poput Topway Shippinga može olakšati međunarodnu otpremu i omogućiti vam da se fokusirate na rast svog poslovanja u Italiji.
LCL vam omogućava brz, jeftin i pouzdan transport artikala, bez obzira da li šaljete 2 CBM potrošačke elektronike ili 10 CBM kućanskih aparata. Ako to uradite kako treba, to je jedna od najmudrijih logističkih opcija koje možete napraviti za svoj lanac snabdijevanja između Kine i Italije.
Često postavljana pitanja (FAQ)
P: Koja je minimalna veličina pošiljke za LCL teret iz Kine u Italiju?
A: Ne postoji strogi minimalni volumen, međutim većina špeditera naplaćuje najmanje 1 CBM, bez obzira na veličinu pošiljke. Ako je vaš paket manji od 0.5 CBM, trebali biste uporediti LCL sa uslugama ekspresne kurirske službe kako biste otkrili koja je bolja ponuda.
P: Koliko dugo traje LCL dostava iz Kine u Italiju?
A: Tranzit od luke do luke obično traje 26 do 38 dana, ovisno o lukama porijekla i odredišta. Dodavanjem 3 do 7 dana za konsolidaciju u mjestu porijekla i 3 do 7 dana za dekonsolidaciju i carinjenje u Italiji, ukupni period isporuke od vrata do vrata obično iznosi 35 do 50 dana.
P: Koja dokumenta su mi potrebna za uvoz LCL tereta u Italiju?
A: Najvažniji dokumenti su komercijalna faktura, otpremnica, otpremnica, potvrda o porijeklu i sažeta deklaracija o ulasku (ENS) kojom se EU obavještava o vašem dolasku. Vaš italijanski carinski agent će također podnijeti Jedinstveni administrativni dokument (JAD) kako bi vaša roba mogla biti ocarinjena za uvoz. Veoma je važno da ispravno unesete HS kod.
P: Da li trebam platiti PDV prilikom uvoza robe u Italiju iz Kine?
A: Da. Italija naplaćuje standardnu stopu PDV-a od 22% na ukupnu oporezivu vrijednost uvezene robe. Ova vrijednost je CIF vrijednost plus sve primjenjive carine. Neke vrste proizvoda imaju niže stope od 10% i 4%. Vaš italijanski carinski agent može vam pomoći da izračunate koliko poreza dugujete.
P: Da li je LCL jeftiniji od FCL-a za male pošiljke u Italiju?
A: Da, LCL je gotovo uvijek jeftiniji za pošiljke manje od 12 do 15 CBM. Cijene FCL-a na liniji Kina-Italija porasle su za 25-27% u odnosu na prethodnu godinu u aprilu 2026. godine, ali su cijene LCL-a ostale iste. Zbog toga je LCL trenutno još bolji izbor za male i srednje prevoznike.
P: Može li Topway Shipping obraditi LCL pošiljke od vrata do vrata u Italiju?
A: Da. Topway Shipping se brine o svim vašim logističkim potrebama, od preuzimanja robe iz fabrika u Kini do konsolidacije LCL pošiljki, transporta morem, carinjenja i isporuke u Italiji. Njihova strategija integriranih usluga olakšava stvari uvoznicima koji žele raditi samo s jednom logističkom kompanijom.
