Tempu di transitu di u trasportu marittimu da a Cina à i Stati Uniti: Chì influenza veramente a vostra consegna?

 

I MUVRINI

Dopu à "Quantu costa?", a prossima dumanda chì vi fate di solitu hè "Chì hè?". U tempu di transitu hè ciò chì vi impedisce di riceve i vostri soldi, di lancià novi prudutti è di mantene i vostri clienti felici. Ma sè dumandate à trè spedizionieri diversi nantu à a stessa spedizione, pudete ottene trè risposte assai diverse.

Un spedizioniere puderia dì "12-15 ghjorni", un altru puderia dì "20-25 ghjorni", mentre chì a vostra propria sperienza puderia mustrà chì l'ordini ùn ghjunghjenu micca per 30 ghjorni o più. A ghjente qualchì volta si cunfonde perchè ùn sanu micca ciò chì significa veramente u tempu di transitu o quali fattori l'influenzanu veramente.

Questu articulu spiega u tempu chì ci vole à u trasportu marittimu da a Cina à i Stati Uniti in un modu utile è micca accademicu. Viderete quantu tempu ci vole di solitu per navigà, ciò chì rallenta u vostru carcu è ciò chì pudete veramente gestisce. Parleremu ancu di cumu Topway Shipping, un partenariu logisticu cù assai sperienza, pò aiutà à accelerà u vostru trasportu è à rende i tempi di consegna più sicuri.

Sè cunniscite a strada, u tipu di serviziu è qualchì altru datu basicu nantu à u pacchettu, duvete esse capace di induvinà quandu ghjunghjerà in i Stati Uniti à a fine.

Ciò chì significa veramente u "tempu di transitu" per u trasportu di merci per mare trà a Cina è i Stati Uniti

Prima di fighjà i dati, hè impurtante di definisce e parolle perchè micca tutti in a catena di furnimentu sò d'accordu nantu à ciò chì significa "tempu di transitu".

In termini simplici, u tempu di transitu hè u tempu chì ci vole per chì e vostre cose vadanu da u puntu A à u puntu B. Ma in a vita vera, a ghjente puderia significà assai "punti A è B" diffirenti.

Certi pensanu à u tempu di transitu cum'è u tempu chì ci vole à u container per ghjunghje da u portu in Cina à u portu in i Stati Uniti. Altri u pensanu cum'è u tempu chì ci vole à e merchenzie per lascià a fabbrica di u furnitore è ghjunghje à u vostru magazzinu. Certi in u cummerciu elettronicu u pensanu cum'è u tempu chì ci vole à u pacchettu per ghjunghje à l'ultimu cliente.

Hè per quessa chì duie persone ponu avè ragione è ancu ùn esse d'accordu. Una sucietà di spedizioni chì face solu trasportu marittimu pensa in termini di "tempu di transitu da portu à portu". "U tempu di transitu porta à porta" hè qualcosa chì preoccupa nurmalmente un impurtadore o un venditore Amazon FBA. Un spedizioniere hè implicatu in tuttu u prucessu; dunque, anu bisognu di cunnosce e duie parti è esse capace di traduce trà elle per voi.

Quandu si spediscenu merci per mare trà a Cina è i Stati Uniti, hè assai prubabile chì vi truverete di fronte à queste trè idee:

• U "tempu di transitu da portu à portu" hè u tempu chì ci vole à una nave per ghjunghje da un portu in Cina à un altru in i Stati Uniti.
• U tempu di transitu porta à porta hè u tempu chì ci vole per chì a carica sia ritirata in u magazzinu o in a fabbrica di un fornitore in Cina è consegnata à u vostru magazzinu, 3PL, o centru di distribuzione Amazon in i Stati Uniti.
• "U tempu di consegna" hè un termine più generale chì copre tuttu u tempu chì ci vole à fà un ordine cù u vostru fornitore è preparà a merce per a vendita. Questu include u tempu di spedizione, u tempu di pruduzzione, u cuntrollu di qualità è a gestione lucale.

A ghjente qualchì volta si cunfonde quandu pensanu ch'elli parlanu di tempu porta à porta invece di tempu portu à portu. Pò piglià facilmente 10 ghjorni o più.

Una volta chì avete capitu a differenza, serà assai più faciule scopre ciò chì causa i ritardi è cumu pudete migliurà.

Tempi di transitu tipici da a Cina à i Stati Uniti

U tempu chì ci vole à una spedizione per ghjunghje da un portu à l'altru per mare dipende da i porti d'origine è di destinazione, da a strada di serviziu, è da s'ella a spedizione passa direttamente o per un centru intermediariu. Dittu chistu, parechji impurtadori utilizanu intervalli cumuni cum'è puntu di partenza per a pianificazione.

A tavula quì sottu mostra quantu tempu ci vole di solitu per chì i servizii regulari di container trasportinu prudutti trà i porti nantu à parechje di e rotte più cumuni trà a Cina è i Stati Uniti.

Port d'origine (Cina)	Port di destinazione (USA)	Tempu di transitu tipicu da portu à portu*
Shanghai	Los Angeles / Long Beach	12-16 ghjorni
Ningbo	Los Angeles / Long Beach	13-17 ghjorni
Shenzhen (Yantian)	Los Angeles / Long Beach	13-17 ghjorni
Xiamen	Los Angeles / Long Beach	14-18 ghjorni
Qingdao	Los Angeles / Long Beach	15-19 ghjorni
Shanghai	Oakland	15-20 ghjorni
Shanghai	Seattle / Tacoma	14-18 ghjorni
Shanghai	Nova York / Nova Jersey	25-32 ghjorni
Ningbo	Nova York / Nova Jersey	26-33 ghjorni
Shenzhen (Yantian)	Nova York / Nova Jersey	27-34 ghjorni
Shanghai	Savannah	28-35 ghjorni

*Queste sò solu stime apprussimative di quandu e cose accadrà. E vacanze, u trafficu, u malu tempu è i cambiamenti fatti da i trasportatori ponu fà chì sti tempi sianu più corti o più lunghi.

Queste statistiche includenu solu u tempu passatu in mare. Ùn anu micca:

• U pre-trasportu hè u prucessu di trasportu di e cose da u produttore o u furnitore à u portu d'origine.
• A gestione à l'origine include u sdoganamentu per l'esportazioni, l'imbottitura di i container è l'attesa di a partenza di a nave.
• Quandu ghjunghjite à a vostra destinazione, duverete scaricà, passà per a duana, pagà i diritti portuali è fà ispezioni.
• U trasportu di u container o di a carica deconsolidata à a so destinazione finale in i Stati Uniti hè chjamatu "in trasportu".

L'aghjunghje di ste prucedure supplementari pò allungà assai u tempu di transitu porta à porta, in particulare per e spedizioni LCL è e spedizioni chì devenu esse trasportate in tuttu u paese dopu esse ghjunte in i Stati Uniti.

I Passi chì Custituiscenu u vostru Tempu di Viaghju

Da luntanu, u tempu di transitu di u trasportu marittimu pare un numeru simplice. Ma quandu u fighjate più da vicinu, pudete vede ch'ellu hè custituitu da parechji picculi pezzi. Per capisce da induve venenu i ritardi è cumu migliurà i vostri tempi, avete bisognu di cunnosce questi elementi.

Ci sò parechji prucessi impurtanti in un trasferimentu marittimu nurmale di merci da a Cina à i Stati Uniti, da a fabbrica à u magazzinu:

U primu passu hè di riservà è pianificà, ciò chì accade prima chì qualcosa di reale accada. U vostru fornitore è u spedizioniere stabiliscenu a data di prontezza, sceglienu una partenza, riservanu u spaziu cù un trasportatore è facenu accordi per i camion, i documenti è u sdoganamentu. Sè riservate tardi o a nave hè piena, e vostre merci puderanu avè da aspittà a prossima partenza, ciò chì puderia aghjunghje parechji ghjorni o ancu una settimana à u tempu di consegna.

U prossimu passu hè di ricuperà è cumminà e spedizioni à l'origine. Per u caricamentu cumpletu di un container (FCL), u container hè mandatu viotu à u fornitore per esse caricatu o i prudutti sò purtati in un magazzinu per esse imballati. Per u caricamentu inferiore à un container (LCL), u carcu di più di un spedizioniere deve esse messu inseme in una stazione di trasportu di container. Stu passu di cumminazione di e spedizioni hè utile per i più chjuchi, ma ci vole tempu è una urganizazione attenta. Di solitu ci vole uni pochi di ghjorni in più prima chì u container possi esse sigillatu è mandatu à u portu.

A Cina hà ancu bisognu di preparassi per u sdoganamentu di l'esportazione. L'esportatore deve mandà fatture, liste d'imballaggio, licenze (se necessariu) è altri documenti. Se qualchì infurmazione manca o ùn currisponde micca, a duana pò piglià più tempu per sdoganà una spedizione per l'esportazione. A duana di l'esportazione hè generalmente faciule per e spedizioni standard è ben preparate, ma ci sò alcune eccezioni, in particulare per certi tipi di prudutti.

A "tappa marittima" principia quandu u container hè caricatu nantu à a nave è a nave parte. Questa hè a parte chì a maiò parte di a ghjente pensa cum'è tempu di transitu, ma hè solu una parte. Sicondu a strada, a nave pò piantà si in parechji porti longu a strada o ancu cambià nave in un centru, induve i container sò spostati da una nave à l'altra mentre a nave hè sempre in strada.

Quandu a nave ghjunghje à u so portu di destinazione in i Stati Uniti, u container deve esse scaricatu è purtatu attraversu u terminal. À questu puntu, ci sò parechje code pussibuli per aspittà: aspittendu un ormeghju, aspittendu per scaricà, aspittendu l'ispezione di a duana, è qualchì volta aspittendu un chassis o un camion. Una grande parte di questu hè da a efficienza è affollamentu di u terminal.

Ottene l'approvazione duana per l'impurtazioni hè un altru passu impurtante. Sè i documenti sò curretti è cumpleti, parechje spedizioni sò automaticamente sdoganate o anu solu bisognu di un pocu d'aiutu. Ma s'ellu ci sò errori o a vostra spedizione hè scelta per l'ispezione, puderia piglià più tempu per ghjunghje à a so destinazione. Certi tipi di prudutti è certi tipi d'impurtatori sò più propensi à esse verificati chè altri.

Una volta chì u container o a carica LCL deconsolidata hè scaricata, si move versu l'ultima milla. U camion porta u container à u vostru magazzinu, centru di distribuzione, o 3PL per FCL. Per e spedizioni LCL è di cummerciu elettronicu, e merci ponu prima andà in un magazzinu lucale per esse urdinate, palletizate o rietichettate prima di esse mandate in tuttu u paese o cunsegnate à a destinazione finale.

Ognunu di sti passi hà un intervallu di tempu nurmale. Sè tuttu và bè, a fine inferiore di l'intervallu hè pussibule. Sè qualcosa va male in qualchì mumentu, u tempu tutale chì ci vole à ghjunghje ci diventa più longu. Hè per quessa chì l'impurtadori prufessiunali è i spedizionieri pianificanu sempre u peghju invece di sperà u megliu.

E cose chì importanu è cambianu veramente u tempu di transitu di u trasportu marittimu trà a Cina è i Stati Uniti

U tempu chì ci vole à andà da un locu à l'altru ùn hè micca sempre u listessu. Ci hè un certu numeru di cose chì travaglianu inseme per fà u risultatu finale chì si vede in l'aghjurnamenti di tracciamentu. Certi fattori sò sempre quì è affettanu a struttura, mentre chì altri sò quì solu per un cortu periodu o durante certe stagioni. Sapendu quali fattori affettanu e vostre spedizioni vi aiuterà à capisce induve pudete fà cambiamenti.

Sceglie a coppia di rotta è portu

A scelta di i porti d'origine è di destinazione hè una di e cose più impurtanti chì influenza u tempu di transitu. Per esempiu, un pacchettu da Shenzhen à Los Angeles ci metterà più tempu per ghjunghjeci chè unu da Qingdao à New York, ancu s'è u tipu di merchenzie è u livellu di serviziu sò listessi.

Di solitu ci vole menu tempu per chì e merci si trasferiscenu da un portu à l'altru nant'à a costa occidentale di i Stati Uniti perchè hè più vicinu à a Cina. Tuttavia, questu ùn significa micca chì u porta à porta hè sempre più veloce, soprattuttu s'è vo andate nant'à a costa orientale o in u centru di i Stati Uniti. In certi casi, u trasferimentu di u container per ferrovia o camion à traversu u paese pò cumpensà u viaghju marittimu più cortu.

I porti di a Costa Est è di a Costa di u Golfu anu tratti marittimi più longhi, ma sò più vicini à i lochi chjave induve a ghjente in a mità orientale di i Stati Uniti compra articuli. Dunque, truvà a cumbinazione ottima di porti hè un attu di equilibriu trà costu, affidabilità, tempu di transitu marittimu è tempu di transitu internu.

Serviziu direttu vs. Trasbordu

Certi servizii vanu direttamente da un portu in Cina à un portu in i Stati Uniti. Altri devenu passà prima per altri porti, cum'è Busan in Corea di u Sud o i porti in u Sudeste Asiaticu. I servizii di trasbordu ponu esse più flessibili è qualchì volta più economici, ma di solitu piglianu più tempu è rendenu e cose più periculose.

Sè a vostra spedizione hà bisognu di ghjunghje prestu, i servizii diretti sò generalmente megliu. U trasbordu rende più prubabile chì una cunnessione mancata o un ritardu à u centru di distribuzione scateni una reazione à catena, ancu s'è u calendariu mostra solu un picculu cambiamentu in u tempu di viaghju stimatu.

Affidabilità di l'orari di i trasportatori

L'imprese di navigazione facenu orari chì mostranu quandu e navi devenu parte è ghjunghje, ma e cose ùn vanu micca sempre cum'è previstu. Sicondu i prezzi di u carburante, a dumanda è i prublemi operativi, i trasportatori ponu accelerà o rallentà e navi, saltà i porti, mudificà e rotte o riurganizà a sequenza di servizii.

I calendari ponu esse diffirenti da trasportatore à trasportatore, da rotta à rotta, è ancu da stagione à stagione. Calchì volta u tempu di transitu da portu à portu dichjaratu di 14 ghjorni pò esse rispettatu, ma se u trasportatore hè spessu in ritardu di parechji ghjorni, u tempu di transitu "reale" da u vostru puntu di vista hè più longu. Hè per quessa chì i boni spedizionieri ùn si limitanu micca à leghje i calendari; seguitanu ancu cumu vanu e cose cù u tempu è scoprenu quali fornitori sò più propensi à esse affidabili.

FCL vs LCL

Ch'ella sia una spedizione cù un container pienu (FCL) o un container menu pienu (LCL), u tempu di spedizione hè impurtante. U FCL hè più faciule da spedisce perchè a carica di un spedizioniere riempie u container è si move per u sistema cum'è una sola unità. Una volta chì u container hè riservatu nantu à una nave, di solitu ùn hà micca bisognu di esse spustatu assai.

E spedizioni LCL, invece, devenu esse messe inseme à u puntu d'origine è dopu smuntate à u puntu di destinazione. Un container cuntene a carica di parechji spedizionieri, è dopu à l'altra estremità, hè divisu in spedizioni separate di novu. Questu richiede più tempu per l'urdinamentu, a documentazione è u trattamentu à e duie estremità. Significa ancu chì duvete fidàvi di l'altra carica in u container è di u calendariu di u consolidatore.

Per via di questu, i tempi di transitu porta à porta di LCL sò generalmente uni pochi di ghjorni più longhi cà i tempi di transitu FCL per a listessa strada. LCL hè sempre di solitu a megliu scelta per e spedizioni chjuche è medie, ma duvete esse onestu nantu à quantu tempu ci vulerà per ghjunghjeci è sceglie un consolidatore cù un calendariu forte è prevedibile.

Quantu sò boni i duani è i documenti

A qualità di i ducumenti hà un impattu enorme nantu à a rapidità di sdoganamentu di e spedizioni da a duana, sia à l'iniziu sia à a fine di u viaghju. Quandu e fatture cummerciali, e liste d'imballu, i codici HS, e descrizzioni di i prudutti è e licenze sò tutte currette è cumplete, parechje spedizioni passanu rapidamente per a duana.

Quandu ci sò sbagli, informazioni mancanti, o dettagli chì ùn currispondenu micca, i funzionari di a duana sò più propensi à fà dumande, dumandà più documenti, o ancu sceglie a spedizione per l'ispezione. Ogni volta chì parlate cù a duana, ci vole più tempu. Sè mancate una consegna prevista o una cunnessione di nave, uni pochi d'ore di ritardu in a duana ponu trasfurmà si in parechji ghjorni.

Quandu si tratta d'altri tipi di merci, cum'è l'alimentu, i cusmetichi, i gadget cù moduli wireless è certi prudutti chimichi, e regule sò più strette. U tempu di transitu ùn deve esse longu, ma deve esse pianificatu cù cura, è hè spessu utile travaglià cù un partenariu logisticu chì ne sà assai di sti duminii.

Disponibilità di l'attrezzatura è congestione portuaria

I porti ponu ancu esse affollati ancu s'è tutti i documenti sò in ordine è a pianificazione hè solida. Quandu troppu navi ghjunghjenu à tempu, o quandu e disputi di travagliu, u malu tempu o l'infrastrutture insufficienti rendenu più difficiule u trasportu di i prudutti, a congestione si accumula.

Ci ponu esse ingorghi stradali sia in terra sia in acqua. E navi ponu avè da aspittà à l'ancora per un locu induve attraccà, i container ponu piglià più tempu per scaricà, è i camion ponu avè da aspittà in lunghe file per piglià o lascià a carica. Calchì volta, ùn ci ponu mancu esse abbastanza chassis o container adatti per u travagliu.

Questi elementi ponu fà chì u viaghju pigli uni pochi di ghjorni in più senza preavvisu. Ùn pudete micca cuntrullà a congestione portuaria, ma pudete travaglià cù un cumpagnu chì a tene d'ochju, prupone diverse rotte o porti quandu sò dispunibili, è vi aiuta à custruisce buffer per mitigà e cunsequenze.

Stagionalità è vacanze

A data hè impurtante. I volumi di spedizione aumentanu assai prima di i grandi periodi di shopping cum'è e vacanze è u Black Friday perchè i magazini è i venditori in linea si riforniscenu. Questu hè particularmente veru in e settimane chì precedenu u Capu d'Annu Cinese è a Settimana d'Oru, è ancu prima di a ripresa à a scola, u Black Friday, u Cyber ​​Monday è Natale.

I navi si riempienu più rapidamente, i tariffi aumentanu, è a pussibilità di carichi rotulati (spedizioni chì sò spinte à a prossima navigazione) aumenta assai in momenti specifici. In i ghjorni di vacanze, i porti, i magazzini, l'uffizii duganali è l'imprese ponu ancu chjude o avè menu travagliadori.

Pianificà intornu à sti mudelli stagiunali è riservà in anticipu durante e stagioni di punta hè unu di i modi più faciuli è migliori per prutege u vostru tempu di transitu.

Trasportu in tuttu u paese è l'ultima milla

A ghjente ùn pensa micca sempre à quantu tempu ci vole per ghjunghje da u portu à a destinazione finale in i Stati Uniti. Per l'impurtadori chì sò vicinu à i grandi porti cum'è Los Angeles o New York, sta tappa ùn pò micca piglià troppu tempu. Pò esse impurtante per e persone chì campanu in lochi più in l'internu o chì utilizanu più di un magazzinu in tuttu u paese.

U trasportu per camion o a furmazione in tuttu u paese puderia aghjunghje assai tempu à u tempu tutale di viaghju porta à porta. A distanza hè impurtante, ma ancu a dispunibilità di camion, cunduttori è appuntamenti per ritirà e merci in u magazzinu. Hè assai impurtante include a pianificazione di u trasportu internu in u vostru calculu generale di u tempu di transitu.

Un sguardu rapidu à i fattori è cumu affettanu di solitu e cose

Mettendu tutti questi effetti in una zona, hè più faciule di vedeli tutti in una volta.

Factor	Impattu tipicu nantu à u tempu di transitu	Fonti
Coppia di porti (origine-destinazione)	High	Differenza strutturale in a distanza di u mare
Serviziu direttu vs. serviziu di trasbordu	Mediu à altu	U trasbordu aghjusta ghjorni è risicu
FCL vs LCL	Medio	LCL hà bisognu di cunsulidazione è decunsolidazione
Qualità di a documentazione	Medio	I documenti difettosi ponu pruvucà ispezioni
Congestion portu	Mediu à altu (episodicu)	Spessu fora di u vostru cuntrollu direttu
Stagionalità è vacanze	Mediu (prevedibile, ma spessu ignoratu)	A prenotazione anticipata aiuta
Distanza di trasportu internu	Medio	Particolarmente impurtante per e destinazioni interne
Affidabilità di u calendariu di u trasportatore	Medio	Varieghja secondu u trasportatore è a strada

Pensate à queste cose cum'è leve quandu pianificate e vostre spedizioni. Alcune di elle ùn pudete micca spustà, ma pudete aghjustà parechje scegliendu porti, servizii, partenarii è tempi.

Cumu determinà accuratamente u vostru tempu di consegna attuale

L'impurtadori spessu consideranu chì u tempu di transitu hè una scumessa. Ma pudete fà a vostra pianificazione assai più affidabile aduprendu un metudu simplice per capisce quantu tempu ci vulerà per andà da una porta à l'altra invece di fidàvi di cifre eccessivamente ottimistiche da portu à portu.

Un pianu utile principia cù u calendariu publicatu da u trasportatore è dopu include previsioni realistiche per ogni tappa di a catena logistica. L'obiettivu ùn hè micca di induvinà a data esatta di l'arrivu, ma di truvà un calendariu raghjonevule per quandu accadrà.

Prima, scopre quantu tempu ci vole di solitu per andà da un portu à l'altru trà i porti d'origine è di destinazione scelti. Pudete fà questu circendu o dumandendu à u vostru spedizioniere. Ùn aduprate micca u numeru u più veloce; aduprate invece l'intervallu mediu. Se un fornitore dice chì ci vulerà 14 ghjorni, duvete aspettà chì ci vulerà da 14 à 18 ghjorni, à menu chì ùn abbiate dati di prestazione forti è consistenti.

Dopu, datevi u tempu di gestisce l'origine. Per FCL, questu significa riservà u container, ricuperà u container viotu, caricallu in fabbrica, cunducellu à u terminal è aspittà a partenza di a nave. Stu passu pò generalmente esse finitu in 3 à 5 ghjorni dopu chì a carica hè pronta se u vostru fornitore hà sperienza è u spedizioniere pianifica in anticipu. Per LCL, avete bisognu di aghjunghje ghjorni supplementari per a cunsulidazione. Per a gestione di l'origine LCL, 5 à 7 ghjorni hè spessu una scumessa più sicura.

Dopu à quessa, aghjunghjite u sdoganamentu per l'esportazioni. In Cina, quandu tuttu hè in ordine, u sdoganamentu per l'esportazioni pò esse generalmente fattu in un ghjornu. Hè cunsigliatu di pensà à questu cum'è 1-3 ghjorni, in particulare per i novi articuli o i novi fornitori, solu per esse sicuri.

Dopu, aghjunghjite u tempu chì ci vole à ghjunghje à u mare nantu à a vostra strada. Questa serà a parte principale di u vostru tempu di transitu. Per esempiu, sè andate da Shanghai à Los Angeles è aduprate un serviziu direttu chì generalmente dura da 12 à 16 ghjorni, quella serà a vostra tappa marittima di basa.

Dopu, fate piani per cumu u portu di destinazione trattarà a vostra carica è cumu si passerà a duana. U tempu chì ci vole per chì u vostru container o carica LCL sia liberata quandu a nave ghjunghje dipende assai da quantu hè occupatu u portu, cumu funziona a duana è se a vostra spedizione hè scelta per l'ispezione. Se u tempu hè bellu, a carica FCL pò esse pronta per esse ritirata in 2 à 4 ghjorni. Di solitu ci vole da 3 à 5 ghjorni per caccià a carica LCL da u container è preparalla per a ritirata. Se l'ispezioni si verificanu, sta fase pò durà una settimana o più, dunque hè una bona idea di dà si un pocu di più tempu se a vostra carica hè in un gruppu à risicu più altu.

Infine, aghjunghjite u tempu chì ci vole à ghjunghje da u portu à a vostra destinazione finale per terra. Per e consegne vicine à e cità portuali, questu puderia piglià solu unu o dui ghjorni. Per e destinazioni interne chì necessitanu trasportu transcontinentale o ferrovia, puderia piglià una settimana in più o più. Sè fate consegne à più di un magazzinu o centru di distribuzione, pudete vulete fà è riceve appuntamenti durante questu tempu.

Per esempiu, imaginate una spedizione FCL chì parte da un locu vicinu à Shanghai à un magazzinu in a zona di Los Angeles.

Pudete induvinà:

• 4-6 ghjorni per a gestione à l'origine è in a duana per a spedizione
• Transitu per barca (serviziu direttu da Shanghai à Los Angeles): 12 à 16 ghjorni
• 3-5 ghjorni per a duana è a gestione à destinazione per l'impurtazioni
• A consegna dura 1-2 ghjorni in a zona di Los Angeles.

Ci vulerà trà 20 è 29 ghjorni per chì a carica ghjunghjessi da a fabbrica à u vostru magazzinu, cuminciendu quandu hè pronta.

Sè vo cunvertite in una spedizione LCL nantu à a listessa strada è a fate cunsulidà è dopu decunsolidà, a vostra stima puderia varià à circa 23-33 ghjorni.

Uttene una maghjina assai più chjara quandu custruite u vostru propiu mudellu cum'è questu per e vostre vie principali è i tipi di spedizioni chè quandu dumandate solu: "Quanti ghjorni hè u tempu di transitu?" Vi aiuta ancu à scopre induve pudete migliurà e cose è induve avete bisognu di passà più tempu.

Cumu riduce u tempu di viaghju trà a Cina è i Stati Uniti

Una volta chì sapete induve si passa u tempu è ciò chì l'affetta, pudete cumincià à cuntrullà attivamente u tempu di trasportu invece di seguità solu ciò chì accade.

Un bon modu per fà questu hè di sceglie i porti è e rotte chì currispondenu à i vostri bisogni di distribuzione reali in i Stati Uniti. A maiò parte di u tempu, l'impurtadori portanu e so merci à u portu maiò più vicinu à a Cina, chì hè di solitu nantu à a Costa Ovest. Dopu paganu per longhi viaghji in camion à traversu u paese per ghjunghje à i clienti in u Midwest o nantu à a Costa Est. Calchì volta, aduprà un serviziu tuttu acquaticu direttamente à un portu di a Costa Est pò risparmià tempu è rende e cose più faciule, ancu s'è a tappa marittima hè più longa. A megliu decisione dipende da quantu vendete, induve sò i vostri magazzini è quantu spessu u fate.

Un altru passu impurtante hè di pianificà intornu à i periodi di l'annu quandu l'imprese sò chjuse o occupate. Sè sapete chì e vostre vendite sò più alte in nuvembre è dicembre, spinghje e vostre spedizioni principali di stock à a fine di settembre o uttrovi vi metterà in u peghju trafficu è renderà i ritardi più prubabili. Invece, pudete purtà alcuni di i vostri articuli prima è mandalli in spedizioni più chjuche è flessibili quandu a dumanda hè più forte. Inoltre, pianificà u vostru calendariu di produzione è di spedizione cù a fabbrica è u spedizioniere bè in anticipu per u Capu d'annu cinese puderia aiutà à evità u mumentu quandu e fabbriche chjudenu è i porti sò troppu occupati.

Migliurà a cumunicazione è a burocrazia hè un modu economicu ma assai efficace per riduce i ritardi. Sè verificate chì e vostre fatture, liste d'imballaggio è codici HS sò tutti curretti è coerenti, parlate di e classificazioni di i prudutti in anticipu è verificate duie volte tutti i dettagli impurtanti cù u vostru spedizioniere prima chì a carica sia pronta, pudete evità assai prublemi doganali è sorprese di l'ultimu minutu. Sè vulete aghjunghje novi prudutti o inserisce nuove categurie, hè una bona idea di leghje e linee guida in anticipu.

Passà da i servizii ecunomichi hè un altru metudu per ottene servizii più affidabili o più veloci. Ci sò differenze trà i servizii di trasportu marittimu. Certi sò più lenti ma più economici, mentre chì altri sò più veloci, vanu in menu porti è sò megliu per e cose chì devenu esse trasportate immediatamente. Ci sò ancu differenze trà i servizii di cunsulidazione LCL regulari è quelli più cari chì ponu avè scadenze più strette. U vostru spedizioniere pò sceglie i migliori servizii per voi se li dite quantu prestu avete bisognu chì a vostra spedizione ghjunghji invece di sceglie solu quellu più economicu.

Quandu avete bisognu di fà ghjunghje qualcosa à qualchissia prestu o quandu lanciate un novu pruduttu, una mistura d'aria è di mare pò funziunà bè. Pudete mandà u primu batch per trasportu aereu per risponde à a dumanda immediata, è dopu u restu di i vostri articuli puderia navigà per mare à intervalli regulari. L'usu di ste strategie inseme vi permette di spustà vi rapidamente quandu ne avete bisognu senza aumentà i vostri costi logistichi per sempre.

Infine, pensate à cumu internaziunale magazzinu è l'esecuzione s'inseriscenu in u quadru generale. Sè spedite assai in i Stati Uniti, mantene qualchì stock in i lochi curretti accelererà a rapidità di consegna à i clienti. U tempu di consegna di l'ordini individuali ùn hè più u tempu di transitu; hè piuttostu u tempu di rifornisce u magazzinu. Pudete fà e cose più veloci è più affidabili per i clienti sè aghjunghjite questu à un transitu rapidu di a prima tappa è à u sdoganamentu chì si adatta à u restu di u prucessu.

E cose chì a ghjente si sbaglia nantu à quantu tempu ci vole à ghjunghje da a Cina à i Stati Uniti

Quandu a ghjente parla di u tempu di transitu, ci sò uni pochi d'errori cumuni chì succedenu. Pudete fà scelte megliu s'è vo li fate espliciti.

Un mitu frequente hè chì u tempu di trasportu u più veloce citatu hè sempre a megliu scelta. Ma u tempu di transitu hè solu una parte di u puzzle. Un serviziu chì hè rapidu ma hà regularmente ribaltamenti, ingorghi o scarsa visibilità ùn pò micca esse cusì bonu cum'è unu chì hè un pocu più lentu ma assai affidabile. Ùn hè micca solu u numeru di ghjorni chì importa. U costu tutale di sbarcu, l'affidabilità è a prevedibilità sò ancu assai impurtanti.

Un altru sbagliu tipicu hè di aspettà chì u tempu di transitu dichjaratu da a cumpagnia di navigazione currisponde sempre à ciò chì sperimentate veramente. I piani ùn sò micca garanzie; sò strumenti per fà piani. U risultatu pò cambià per via di cose cum'è u malu tempu, i porti affollati, i cambiamenti à l'operazioni è altre cose chì succedenu in u mondu reale. Sè pianificate a vostra attività intornu à i migliori risultati potenziali, quasi sicuramente finirete e forniture o mancherete un lanciu à un certu puntu.

Certi chì importanu cose pensanu ancu chì LCL hè sempre assai più lentu chè FCL. LCL aghjusta passi supplementari à u prucessu di gestione, ma un cunsulidatore espertu cù un calendariu ben pianificatu pò gestisce servizii LCL chì sò solu uni pochi di ghjorni più lunghi chè FCL nantu à a listessa strada. Sè ùn avete micca abbastanza roba per riempie un container sanu, LCL hè sempre un bon approcciu per spustà e cose, basta chì travagliate cù una fonte affidabile è stabilite scadenze ragiunevuli.

Un altru mitu hè chì cambià spedizioniere accurterà automaticamente è significativamente u tempu chì ci vole à e merci per ghjunghje à a so destinazione. Un spedizioniere qualificatu pò aiutà à sceglie a megliu strada, documenti è serviziu, ma a distanza è a struttura trà a Cina è i Stati Uniti restanu listesse. Un bon cumpagnu vale più cà solu scorciatoie magiche chì ùn tenenu micca contu di a fisica o di quantu spaziu hà un portu. Vi aiutanu à pianificà megliu, fà menu sbagli, truvà rotte megliu è esse più onestu nantu à u vostru calendariu.

Infine, certi spedizionieri pensanu chì u trasportu aereu hè sempre a megliu scelta quandu u tempu hè essenziale. U trasportu aereu hè ovviamente più veloce, è hè l'unica opzione per mandà prudutti chì sò assai preziosi, assai sensibili à u tempu, o assai deperibili. Ma per parechji prudutti, in particulare quelli venduti in linea è in i magazini, l'affidabilità di a vostra catena di furnimentu hè più cruciale chè a rapidità cù a quale ogni spedizione ghjunghje. Sè pianificate in anticipu, u trasportu marittimu pò spessu risponde à i vostri bisogni di tempu di transitu à un costu assai più bassu. E forniture aeree ponu ancu copre aumenti o emergenze.

Cumu Topway Shipping accelera u tempu chì ci vole à u trasportu marittimu per ghjunghje da a Cina à i Stati Uniti

Sapè esattamente quantu tempu ci vulerà per ghjunghje hè solu una parte di a suluzione. Per fà chì sta cunniscenza sia vera, avete bisognu di un cumpagnu di logistica chì travaglia nantu à a catena cumpleta è si cuncentra nantu à u trasportu di e cose trà a Cina è i Stati Uniti.

Dapoi u 2010, Topway Shipping, chì si trova in Shenzhen, Cina, hè stata un fornitore prufessiunale di suluzioni logistiche per u cummerciu elettronicu transfrontalieru. E persone chì anu creatu l'impresa travaglianu in logistica internaziunale è sdoganamentu dapoi più di 15 anni, cù una attenzione particulare à a rotta cummerciale Cina-Stati Uniti. Questa ùn hè micca solu una teoria; hè basata annantu à anni di travagliu cù migliaia di spedizioni, centinaie di casi doganali, è ogni tipu d'alta stagione è interruzzione portuaria.

Hè cruciale chì i servizii di Topway copranu tutta a catena logistica sè avete bisognu di tene u tempu di transitu sottu cuntrollu. Topway ùn vede micca ogni passu di u prucessu - trasportu di a prima tappa, magazzinu, sdoganamentu è consegna di l'ultimu chilometru - cum'è un serviziu à parte. Ùn facenu micca què; invece, li cunnettanu tutti in una suluzione chì và da u principiu à a fine. Questu aiuta à scopre i prublemi chì puderanu nasce prestu è à curreggeli prima ch'elli causinu ritardi reali.

Da a parte cinese, Topway si occupa di a prima tappa di trasportu da i pruduttori o i fornitori à i porti d'origine. Imballanu ancu i container, i cunsulidanu è si occupanu di e duane d'esportazione. U persunale hè vicinu à u locu induve i prudutti sò fabbricati è cunnosce assai bè a zona. Questu significa chì ponu tipicamente risolve e difficultà cù i documenti, e dichjarazioni d'esportazione o a pianificazione assai prima chì a carica ghjunghje à u portu. Questu riduce e probabilità di perde un viaghju per via di documenti o di ùn pudè parlà cù qualchissia.

Topway offre servizii flessibili di carica cumpleta di container (FCL) è di carica inferiore à un container (LCL) da a Cina à i porti chjave in u mondu sanu, cù una attenzione particulare à i principali gateway di i Stati Uniti. I clienti ponu sceglie trà FCL è LCL per ogni spedizione è fà a megliu scelta. Questu li aiuta à truvà un equilibriu trà velocità è costu mentre a so impresa cresce. Sè vo ùn vulete micca aspittà finu à pudè riempie un container sanu per spedisce, i servizii LCL ben cuncipiti assicuranu chì ùn avete micca bisognu. Pudete sempre aspittà chì i tempi di trasportu sianu listessi.

Quandu l'articuli ghjunghjenu, u rolu di Topway hè di almacenalli à l'esteru, di sdoganà per l'impurtazioni è di cunsegnalli finu à l'ultimu chilometru. Questu hè assai utile per i venditori in linea chì spediscenu à Amazon, Walmart, o à e so imprese à traversu e fruntiere. A cumbinazione di u trasportu marittimu cù u magazzinu offshore espertu vi permette di cumpletà rapidamente l'ordini da a furnitura lucale. Questu rende l'esperienza di consegna assai megliu per i cunsumatori finali è facilita l'arrivu in tempu di ogni carica oltremare.

Siccomu ponu vede u viaghju cumpletu, da a prima tappa in Cina à l'ultima milla in i Stati Uniti, l'esperti di Topway ponu aiutà vi à fà piani sensati per quantu tempu ci vulerà per ghjunghje. Questu puderia include suggerisce porti alternativi per evità u trafficu, aghjustà a quantità è a frequenza di e spedizioni per adattassi megliu à u vostru ciclu di vendita, o vene cun un mischju di scelte marittime è aeree per i novi lanci. L'ubbiettivu ùn hè micca solu di spustà e scatule, ma ancu di mette in opera un sistema logisticu chì rende i tempi di transitu prevedibili, accessibili è in cunfurmità cù i vostri obiettivi cummerciale.

cunchiusioni

Spessu si dice chì u tempu di transitu di e merci marittime da a Cina à i Stati Uniti hè una cifra, ma hè in realtà a somma di parechji picculi prucessi è decisioni. A tappa marittima trà i porti hè solu una parte, è ùn hè micca sempre a parte a più longa. Hè assai impurtante di piglià cura di l'origine è di a destinazione, di e procedure doganali, di u transitu in u paese, di i picchi stagiunali, è ancu di a qualità di i documenti.

Quandu si scompone u tempu di viaghju in e so parte, hè più faciule da capisce è regulà. Si ampara à capisce a differenza trà u tempu da portu à portu è da porta à porta, cumu leghje i calendarii in modu realisticu è cumu pianificà i ritardi quandu si presentanu. Si pò sceglie rotte è porti secondu i bisogni di distribuzione reali, migliurà i documenti è a cumunicazione, è assicurà chì i piani di spedizione sianu adatti à i cicli di vendita è à i calendarii di pruduzzione.

Ùn puderete mai cuntrullà cumpletamente u tempu chì ci vole à ghjunghje. Per via di u clima, di i porti affollati è di i cambiamenti in e regule, ci saranu sempre certe cose chì sò difficiuli da prevede. Ma sè capite ciò chì guida veramente u trasportu marittimu è travagliate cù un cumpagnu chì hà sperienza in a gestione di a catena cumpleta, pudete trasfurmalla da una fonte di sorprese custanti in una parte affidabile di a vostra catena di furnimentu.

Topway Shipping hè statu creatu per aiutà l'impurtadori à fà precisamente questu. Hè specializata in a logistica trà a Cina è i Stati Uniti, furnisce servizii all-in-one da u primu chilometru à l'ultimu chilometru, è hà assai sperienza cù e duane è u cummerciu elettronicu transfrontalieru. Invece di perseguità prumesse irraggiungibili o di soffre di ritardi custanti, pudete cuncepisce un pianu logisticu chì usa u tempu di transitu per aiutà a vostra urganizazione à cresce invece di frenalla.

Pudete capisce, cuntrullà è sempre furnisce u trasportu marittimu da a Cina à i Stati Uniti - una carica à a volta - sè pianificate realisticamente, fate scelte sàvie è travagliate cù u cumpagnu ghjustu.

S & P

Q: Quantu tempu ci vole di solitu per u trasportu marittimu da a Cina à i Stati Uniti porta à porta ?
A: Di solitu ci vole da 20 à 35 ghjorni per chì una consegna ghjunghje da una struttura in Cina à un magazzinu in i Stati Uniti. Dipende da induve vene è induve va u pacchettu, chì tipu di serviziu aduprate, è s'ellu mandate FCL o LCL. Di solitu, e consegne da i grandi porti cum'è Shanghai o Shenzhen à a Costa Occidentale sò à l'estremità più corta di quellu spettru. E consegne à a Costa Orientale o à i stati in u centru di u paese, invece, sò spessu più lunghe.

Q: Perchè ci hè una tale differenza trà u tempu di transitu da portu à portu è da porta à porta ?
A: U tempu chì ci vole à ghjunghje da un portu à l'altru conta solu u trattu marittimu. Ùn include micca a partenza da u portu d'origine, a duana per l'esportazione, u caricamentu di u container, a gestione à u portu di destinazione, a duana per l'importazione, o u trasportu di e cose in u paese. Ognunu di sti prucessi aghjusta ghjorni à u tempu tutale chì ci vole à ghjunghje. U tempu tutale da porta à porta hè sempre più longu chè solu u tempu di navigazione quandu li sommate tutti.

Q: FCL hè sempre più veloce chè LCL da a Cina à i Stati Uniti?
A: FCL hè di solitu più veloce è più affidabile chè LCL perchè ùn hà micca bisognu di passà per tanti prucessi è ùn hà micca bisognu di esse cumminatu o separatu. Quandu e spedizioni LCL ghjunghjenu à a so destinazione, devenu esse mischiate cù altre merci è poi smuntate di novu. Ci vole più tempu. Ma cù un consolidatore cumpetente è rutine regulare, a differenza hè qualchì volta solu di uni pochi di ghjorni invece di settimane. LCL hè sempre una ottima opzione per e spedizioni più chjuche.

Q: Quantu tempu di riserva devu include in u mo pianu di spedizione?
A: Una strategia frequente per preparassi hè di utilizà a parte media o superiore di l'intervallu di tempu di viaghju stimatu è aghjunghje uni pochi di ghjorni in più durante i periodi di punta o quandu si spediscenu nuove categurie di prudutti chì a duana puderia esaminà più da vicinu. Per esempiu, sè prevedete chì ci vulerà da 22 à 28 ghjorni per chì a vostra consegna ghjunghje da porta à porta, preparassi per 26 à 30 ghjorni vi darà di solitu un bon margine di sicurezza, soprattuttu sè spedite prima di grandi festività o vendite.

Q: A scelta di un portu americanu differente pò veramente riduce u mo tempu di transitu tutale?
A: Iè, in certi casi. Hè più faciule d'arrivà in Cina per mare da i porti di a Costa Occidentale, ma pò piglià assai tempu per trasferisce e merci da questi porti à u vostru magazzinu o cunsumatori. Se a maiò parte di i vostri clienti o magazzini sò nantu à o vicinu à a Costa Est, puderia esse più veloce in generale aduprà un serviziu tuttu acquaticu per viaghjà à un portu di a Costa Est è dopu veiculi più corti per ghjunghje à u restu di u paese. A megliu scelta dipende da cumu funziona a vostra rete di distribuzione.

Q: Cumu Topway Shipping aiuta à migliurà u mo tempu di transitu Cina-USA?
A: Topway Shipping aiuta gestendu tutta a prucedura, da l'ottenimentu di i prudutti da a Cina à i Stati Uniti à u so almacenamentu, u passaghju di a duana è a so consegna finu à l'ultimu chilometru. Cù i so servizii flessibili FCL è LCL, a so profonda cunniscenza di a duana è e so suluzioni di e-commerce all-in-one, Topway pò accelerà ogni tappa di u prucessu, sceglie i migliori percorsi è servizii per i vostri bisogni è aiutà vi à calculà i vostri tempi di transitu in modu più precisu. Sta cumbinazione facilita l'anticipazione di quantu tempu ci vulerà per andà da porta à porta, è hè di solitu più cortu chè travaglià cù diversi fornitori per ogni tappa.

Q: Chì possu fà s'aghju bisognu urgente di qualchì merce, ma vogliu sempre aduprà u trasportu marittimu per a maiò parte di e spedizioni?
A: Un approcciu per risolve u prublema hè di sparte u carcu. Pudete trasportà una piccula parte urgente di e vostre merci per via aerea per copre un lanciu di pruduttu o vendite immediate. U restu di e vostre cose pò esse spustatu per via marittima secondu un calendariu regulare. Topway Shipping vi aiuterà à truvà suluzioni miste chì utilizanu sia l'aria sia u mare per fà ghjunghje i prudutti rapidamente è economicamente. In questu modu, pudete truvà u megliu mischju di prezzu è tempu di spedizione per a vostra attività.