Biciclette elettriche, poltrone massaggianti è batterie al litiu: una lista di cuntrollu pratica di conformità DG per e spedizioni in i Stati Uniti
I MUVRINI
Vende grandi articuli di cunsumu in i Stati Uniti ùn hè mai stata una prospettiva simplice, ma u 2025 è u 2026 anu messu l'asticella assai più alta. I regulatori di e duie sponde di u Pacificu anu publicatu una raffica di revisioni chì anu un impattu direttu nantu à trè di e categurie di prudutti pesanti transfrontalieri più populari: biciclette elettriche, sedie massaggianti è dispositivi chì cuntenenu batterie à u litiu in generale. Sti cambiamenti anu implicazioni reali per a vostra pusizione di cunfurmità, e vostre spese di sbarcu è u vostru calendariu di consegna, sì sì un fabricatore cinese chì esporta direttamente à u cunsumadore, un venditore di e-commerce chì rifornisce un magazzinu straneru o un spedizioniere chì gestisce carichi misti.
Questu hè un travagliu in corsu, micca un pezzu di riassuntu generale. Hè destinatu à i gestori di l'operazioni, i funzionari di cunfurmità è i pianificatori logistichi anziani chì anu bisognu di sapè precisamente ciò chì dichjarà, cumu imballà è quali documenti furnisce prima chì un container sia caricatu o chì una lettera di vettura aerea sia cuncessa. A nostra valutazione hè basata nantu à l'ultime linee guida regulatorie di l'Amministrazione per a Sicurezza di e Pipeline è di i Materiali Periculosi (PHMSA) di u Dipartimentu di i Trasporti di i Stati Uniti, di l'Associazione Internaziunale di u Trasportu Aereu (IATA), di u Trasportu Marittimu Internaziunale Beni Periculosi Codice (IMDG), è a Cummissione per a Sicurezza di i Prodotti di Consumatore (CPSC), incruciati cù scenarii di spedizione reali trattati da a squadra di cunfurmità di Topway Shipping.
Capisce u Paesaghju Regulatoriu in u 2025-2026
U periodu da ghjennaghju 2025 à a mità di u 2026 hà vistu un cambiamentu più grande à e restrizioni di spedizione di merci periculose (DG) chè qualsiasi altru mumentu di a dicada precedente. Per l'impurtazioni di grandi elettroniche di cunsumu è apparecchiature per l'eserciziu, ci sò trè sviluppi notevuli.
A più grande cunsequenza per i spedizionieri di biciclette elettriche saranu i novi numeri ONU per i veiculi alimentati da batterie à u litiu. À partesi da u 31 di marzu di u 2025, a designazione UN 3171, chì prima cupria i veiculi alimentati da batterie, cum'è e-bike è e-scooter alimentati da cellule à u litiu, hè avà ritirata per a chimica di u litiu. E spedizioni sò classificate cum'è UN 3556 (veiculu alimentatu da una batteria à ioni di litiu), UN 3557 (veiculu alimentatu da una batteria à litiu metallicu) o UN 3558 (veiculu alimentatu da i dui tipi di batteria secondu a chimica chì alimenta u mutore. Questa ùn hè micca una forma di casella à spuntà. I trasportatori rifiutanu d'accettà spedizioni chì utilizanu sempre u numeru precedente, UN 3171, per i veiculi alimentati da u litiu, è i funzionari di a duana in i Stati Uniti alzanu sempre più bandiere rosse per e dichjarazioni non conformi.
In quantu à a sicurezza di i prudutti di cunsumu, a CPSC hà finalizatu a so regula eFiling in ghjennaghju 2025, chì serà necessaria l'8 di lugliu 2026 per a maiò parte di i beni di cunsumu impurtati per l'usu o magazzinu in i Stati Uniti. In effetti, questu implica chì l'impurtadori ùn sò più capaci di utilizà certificati di cunfurmità cartacei. A dichjarazione elettronica cù i Stati Uniti deve esse sottumessa à a Prutezzione di e Frontiere è di e Dogane (CBP) almenu 24 ore prima di l'arrivu. I prudutti inclusi includenu sedie di massaggio, apparecchiature elettriche per l'allenamentu è qualsiasi pruduttu regulatu da a Legge di Sicurezza di i Prodotti di Consumatore. E cumpagnie chì ùn si sò micca iscritte à u prugramma eFiling o chì ùn anu micca testatu i so sistemi ghjocanu cù u focu.
Intantu, l'aghjurnamentu annuale di l'IATA di e so regulazioni nantu à e merci periculose per u 2025 hà aghjustatu una restrizione di u statu di carica per e batterie cuntenute in e vitture spedite per via aerea, simile à a regula esistente per e batterie sciolte spedite da elle stesse. E spedizioni aeree di vitture alimentate da batterie saranu addebitate à un massimu di u 30% di a capacità nominale. Questu unicu criteriu hà alteratu u modu in cui certi esportatori di biciclette elettriche preparanu e batterie per a spedizione, furzendu a cullaburazione cù u persunale di a fabbrica mesi prima di a fine di u trasportu di carichi.
Riferimentu di classificazione DG pruduttu per pruduttu
Unu di l'errori i più cumuni in e spedizioni di grandi prudutti di cunsumu hè a classificazione sbagliata, sia assignendu u numeru ONU sbagliatu sia ùn ricunnoscendu micca chì un pruduttu hè un articulu periculosu. A tabella sottu mostra u schema di classificazione attuale per e categurie di prudutti più frequenti.
| Type of Product | Numero ONU | Classe di periculu | Gruppu di imballaggio | Restrizione di Chjave |
| Bicicletta elettrica (lithium-ion) | UN3556 / UN3557 | Class 9 | N / A | SoC ≤30% per l'aria; novu UN# da marzu 2025 |
| Batteria à ioni di litiu solu | UN3480 | Class 9 | II/III | Test UN 38.3 necessariu |
| Batteria piena d'attrezzatura | UN3481 | Class 9 | II/III | IATA PI 966/967/968/969 |
| Sedia di massaggio (senza batteria) | Micca DG | Carica generale | N / A | CPSC eFiling ubligatoriu 8 di lugliu di u 2026 |
| Sedia di massaggio (cù batteria) | UN3481 | Class 9 | II/III | Dichjaratu cum'è DG; UN 38.3 necessariu |
Un paru di punti devenu esse sviluppati. 1. A sedia di massaggio cù batteria à u litiu integrata per u riscaldamentu, i motori di massaggio o Bluetooth hè classificata cum'è DG ancu s'è a batteria hè mudesta. Sè a batteria hè piazzata in un grande equipaggiamentu di stu tipu è spedita per mare sottu u Codice IMDG, ùn ci hè micca una barriera minima di watt-ora per l'esenzione. Siconda, u riassuntu di a prova UN 38.3, chì mostra chì una batteria hà cumpletatu l'ottu testi di sicurezza obligatorii stabiliti da e Nazioni Unite, ùn hè micca solu raccomandatu. Sempre di più, i vettori marittimi è aerei esigenu chì sia in schedariu o dispunibule per l'ispezione prima di accettà una spedizione. Elementu di lista di cuntrollu standard di pre-prenotazione per e squadre di Conformità.
Lista di cuntrollu di documentazione per tipu di spedizione
Spedizioni di biciclette elettriche per fretu marittimu
Per e spedizioni di biciclette elettriche da a Cina à i Stati Uniti, u trasportu marittimu ferma l'opzione preferita postu chì u rapportu vulume-valore rende u trasportu aereu pruibitivu à grande scala. A seguente documentazione deve accumpagnà ogni spedizione marittima DG di biciclette elettriche sottu u Codice IMDG:
U documentu chjave hè a dichjarazione di l'articuli periculosi. Deve mustrà u numeru ONU currettu (3556 o 3557 cum'è apprupriatu da marzu 2025), u nome di spedizione currettu, a classa di periculu (Classe 9) è u gruppu d'imballu. Un spedizioniere di merci periculose certificatu deve firmà a dichjarazione. Inoltre, hè necessariu un certificatu d'imballu per cunfirmà chì a carica hè stata caricata è almacenata secondu e regule IMDG. U riassuntu di a prova di a batteria UN 38.3 deve esse accessibile à dumanda è parechji trasportatori ne anu avà bisognu in anticipu.
Da un puntu di vista cummerciale, hè essenziale classificà currettamente i codici HTS. E biciclette elettriche sò spessu classificate sottu HTS 8714.99.8000 o una sottutitulazione paragunabile, secondu a cunfigurazione, ma una classificazione errata puderia purtà à errori di calculu tariffariu di a Sezione 301 o à segnalazioni d'inchiesta antidumping. A fattura cummerciale deve specificà l'articuli cù una specificità sufficiente, cumprese e valutazioni in watt-ora di a batteria, a tensione è a chimica di a cella. L'inchieste di u CBP sò spessu iniziate in basa à dichjarazioni vaghe cum'è "parti di veiculi elettrici" o "attrezzatura recreativa".
Spedizioni di sedie di massaggio
E sedie di massaggio senza una batteria à u litiu integrata ùn sò micca designate cum'è prudutti periculosi è ùn necessitanu micca una dichjarazione DG. Tuttavia, dopu à l'8 di lugliu di u 2026, tutte e sedie di massaggio devenu avè un certificatu di cunfurmità CPSC presentatu elettronicamente se u dispusitivu hè sottumessu à qualsiasi norma di sicurezza di i prudutti di cunsumu applicabile. U certificatu deve indicà u fabricatore, u laburatoriu di prova, a data è u locu di fabricazione è a data di prova. A presentazione deve esse fatta elettronicamente à CBP micca più tardi di 24 ore prima di l'arrivu di a nave in un portu di i Stati Uniti.
E sedie di massaggio cù una batteria integrata sò classificate sottu à UN 3481 è tutta a documentazione DG oceanica s'applica. L'implicazione pratica quì hè chì e squadre di produttu devenu esse trasparenti nantu à e specificazioni di a batteria à i gestori di logistica è l'aghjunta di l'ultimu minutu di cuscinetti di ricarica wireless o elementi riscaldati à un pruduttu pò trasfurmà silenziosamente una spedizione non DG in una spedizione DG cù tutti l'obblighi di conformità associati.
Spedizioni di batterie à u litiu autonome
U trasportu marittimu di batterie à ioni di litiu autonome hè classificatu cum'è UN 3480 è deve esse speditu in cunfurmità cù a Disposizione Speciale 384 di l'IMDG, chì limita u statu di carica durante u trasportu. E spedizioni marittime sò diverse da trasportu aereu in quantu ùn anu micca un cappucciu SoC fissu, ma u rapportu di prova UN 38.3 hè sempre necessariu. Ogni batteria deve esse prutetta individualmente contr'à i cortocircuiti è imballata in modu da evità u muvimentu in u cuntainer esternu. U set di documenti standard hè cumpletatu cù a dichjarazione di merci periculose conforme à IMDG, u certificatu d'imballaggio è a lettera d'istruzzioni di u spedizioniere.
Sceglie u Modu di Trasportu Ghjustu per u Cargu DG Oversize
«Per a maiò parte di e spedizioni di biciclette elettriche è di sedie massaggianti versu u mercatu americanu, u trasportu marittimu hè l'opzione predefinita è di solitu l'unica pratica.» Una batteria tipica di bicicletta elettrica di 48V 15Ah hà una putenza nominale in watt-ora di 720 Wh, chì hè significativamente più alta di u limite di 300 Wh per batteria impostu da certe regule di imballaggio IATA per u trasportu aereu. A differenza di costu trà l'acqua è l'aria hè massiccia à grande scala. Ma a scelta di u modu hà cunsequenze di cunfurmità chì si estendenu ben oltre u costu.
| Criterium | Air Freight | Ocean FCL | Ocean LCL | Ferrovia (Cina-UE) |
| Tempu di transitu | 12-15 ghjorni | 30-45 ghjorni | 35-50 ghjorni | 30-45 ghjorni |
| Accettazione di a batteria DG | Strittu – SoC ≤30% | Permessu, dichjarazione IMDG | Permessu, dichjarazione IMDG | Specificu di u trasportatore |
| Ideale per | Merci urgenti è di grande valore | Articuli sovradimensionati / pesanti | Spedizioni SKU miste | L'Europa hè sensibile à i costi è si dirige versu |
| Livellu di costu | High | Low | Medio | Mediu-Bassa |
| Capacità di taglia sovradimensionata | Limited | Finu à 8 m / 8 tunnellate | Finu à 8 m / 8 tunnellate | mudarata |
L'opzione ferroviaria, chì hè spessu aduprata per e spedizioni di merci da a Cina à l'Europa attraversu a rete ferroviaria di merci Cina-Europa, hè sempre più pertinente per i venditori chì cercanu i mercati europei cum'è destinazione secundaria dopu chì l'inventariu americanu hè statu pusizionatu. Tuttavia, hà restrizioni specifiche di u trasportatore in quantu à l'accettazione di e batterie chì varianu secondu l'operatore ferroviariu è u paese di transitu, in particulare per e merci chì transitanu in Asia Centrale è in Europa Orientale.
Malgradu tutte e limitazioni, u trasportu aereu ferma l'unica alternativa per u rifornimentu di mudelli di biciclette elettriche di grande valore chì richiedenu tempu. In tali circustanze, a restrizione SoC hè l'esigenza più difficiule da un puntu di vista operativu. Avemu da svuotà e batterie à esattamente u 30% di a capacità nominale è fà li verificà è sigillà prima di a fine di u cargu, dunque ci vole un pocu di tempu supplementu per pianificà in u calendariu di realizazione quandu travagliemu cù e squadre di fabbrica. Certi spedizionieri veterani anu un prucessu di prenotazione di fabbrica di rutina chì include un tempu di cunfigurazione di a batteria di 48 ore.
Requisiti di imballaggio è etichettatura
L'imballu di e merci periculose hè unu di i settori più citati in l'auditi di cunfurmità à l'impurtazioni di i Stati Uniti. L'imballu esternu deve risponde à i standard di prestazione specificati da l'ONU, ciò significa chì deve esse testatu è certificatu per a categuria di u produttu. Per e merci di grande dimensione cum'è e-bike in casse di legnu, questu significa di solitu collaborà cù u fornitore di imballaggi per assicurà chì a cassa soddisfi e specifiche di imballaggio pertinenti di l'ONU è chì a documentazione di certificazione sia dispunibule.
Ogni imballaggio esternu deve esse marcatu cù l'etichetta di periculu di i prudutti periculosi miscellanei di Classe 9, chì deve esse custituita da una forma di diamante in biancu è neru cù u numeru 9 in fondu. Deve ancu mustrà a marca di a batteria à u litiu - un'etichetta rettangulare cù una batteria dannighjata è una fiamma - chì hè un requisitu per qualsiasi spedizione di batterie à u litiu, sia sole sia cuntenute in un equipaggiamentu. U numeru ONU è u nome di spedizione currettu devenu esse nantu à a superficia di l'imballaggio. Per e-bike da marzu 2025, a marcatura deve esse UN3556 o UN3557, è micca più l'UN3171 ritirata.
Un puntu suttile ma cruciale hè cù i sovraimballaggi. Quandu i marchi nantu à i pacchetti individuali ùn sò micca visibili à traversu l'imballaggio esternu, questu sovraimballaggio deve ancu esse marcatu cù tutti i marchi è l'etichette richiesti quandu parechji pacchetti DG sò cumminati in un unicu contenitore esternu più grande per u trasportu. Questu hè un dettagliu chì hè faciule da trascurà quandu i consolidatori di merci creanu spedizioni SKU miste à u livellu di u magazzinu.
Cumu Topway Shipping gestisce u carcu sovradimensionatu DG
Topway Shipping hè un fornitore cumpetente di suluzioni logistiche di e-commerce transfrontaliere dapoi u 2010, cù sede in Shenzhen, Cina. A squadra fundatrice hà più di 15 anni di sperienza in logistica internaziunale è sdoganamentu, cù una attenzione particulare à u trasportu Cina-USA. Topway furnisce servizii logistichi end-to-end da a raccolta di u primu chilometru in fabbriche è magazzini in tutta a Cina meridionale, u magazzinu internaziunale, u sdoganamentu attraversu i nostri broker certificati interni, è a consegna di l'ultimu chilometru à i clienti finali in i Stati Uniti è 25 paesi europei in termini DDP.
Dunque, ciò chì distingue Topway in a grande categuria DG hè una cumbinazione di capacità fisica è infrastruttura di cunfurmità. A cumpagnia hè un spedizioniere DG certificatu IATA cù a so propria designazione è una squadra di cunfurmità dedicata chì monitorizza i cambiamenti regulatori da PHMSA, IATA, IMDG è CPSC in modu cuntinuu. Per esempiu, quandu a transizione di u numeru UN di marzu 2025 per i veiculi alimentati à u litiu hè entrata in vigore, a squadra operativa di Topway avia aggiornatu i so mudelli di sistema di prenotazione, i protocolli di notificazione di i trasportatori è i mudelli di dichjarazione di u spedizioniere trè mesi in anticipu, assicurendu chì a finestra di transizione ùn affettassi micca e spedizioni di i clienti.
E so enormi capacità di trasportu sò ideali per cose cum'è e-bike è sedie massaggianti. Topway pò trasportà pezzi singuli chì pesanu finu à 8 tunnellate metriche è cù dimensioni massime di 8 metri nantu à u latu più longu. I servizii di trasportu marittimu sò dispunibili sia in Full Container Load (FCL) sia in Less than Container Load (LCL) da i principali porti cinesi cù rottami diretti versu i principali porti di gateway di i Stati Uniti. U sistema di gestione logistica brevettatu di Topway permette à i clienti di fà ordini è di seguità e spedizioni in tempu reale in ogni tappa, da u ritiro in fabbrica à a firma di consegna finale.
Per i venditori di e-commerce nantu à piattaforme o vetrine indipendenti, Topway offre una suluzione di dropshipping direttu, eliminendu a necessità di un centru di distribuzione domesticu in i Stati Uniti per numerose categurie di prudutti. E merci sò mandate direttamente à u cunsumadore finale, dopu esse state sdoganate cù l'intermediazione di Topway, dopu esse ghjunte à u magazzinu d'oltremare. L'articuli di grande dimensione sò consegnati per appuntamentu. Stu cuncettu hè statu particularmente attraente per i cummercianti di sedie da massaggio, per i quali u SKU hè troppu grande per l'adempimentu FBA regulare, ma troppu preziosu per esse consegnatu à un trasportatore di merci senza qualificazione per l'ultimu chilometru.
Errori cumuni di cunfurmità è cumu evità li
Dopu à migliaia di spedizioni di grandi quantità di DG in diversi cicli regulatori, certi mudelli di fallimentu sò stati sorprendentemente coerenti.
L'errore u più caru hè l'identificazione tardiva di a riclassificazione. Spessu, i venditori chì aghjurnanu e linee di prudutti attuali cù cumpunenti alimentati da batteria - per esempiu, aghjunghjendu un sedile riscaldatu o un cuscinettu di ricarica wireless à una sedia di massaggio manuale - trascuranu di notificà u so persunale logisticu di l'alterazione. U pruduttu cambia secretamente da u statutu di carica generale à u statutu DG. Questu si vede per a prima volta durante u screening di pre-accettazione di u trasportatore, chì di solitu accade da 24 à 48 ore prima di a fine di a carica. Questu si traduce in una nave persa, spese di riprenotazione d'emergenza è potenzialmente spese di almacenamentu in magazzinu. A suluzione hè un protocolu di cumunicazione di cambiamentu di pruduttu documentatu chì cumunicheghja tutte e revisioni di e specifiche di l'hardware attraversu a squadra di cunfurmità logistica prima di l'iniziu di a pruduzzione.
Un'altra preoccupazione qualchì volta scontrata hè l'usu di MSDS o schede di dati di sicurezza obsolete chì si riferiscenu à numeri UN prima di u 2025. Dopu à u cambiamentu à e regulazioni, i fornitori chì ùn anu ancu aggiornatu i so documenti di batteria ponu cuntinuà à furnisce documenti MSDS chì menzionanu UN 3171 per e vitture alimentate da batterie à litiu. Ogni trasportatore chì si accorge di questu rifiuterà a spedizione. Un incaricu di audit trimestrale permanente duveria dumandà a documentazione aggiornata da i fornitori di batterie è prudutti.
A scadenza di l'8 di lugliu di u 2026 per a presentazione elettronica di a CPSC genera digià una lacuna di cunfurmità per i picculi importatori chì ùn anu ancu iniziatu u prucessu di registrazione elettronica. U sistema di presentazione elettronica di a CPSC richiederà testi iniziali è integrazione cù l'ambiente cummerciale automatizatu (ACE) di a CBP. E cumpagnie chì aspettanu finu à lugliu per inizià a prucedura saranu ritardate, postu chì u ciclu di registrazione è di test di u sistema dura parechje settimane. L'importatori di sedie massaggianti, apparecchiature di fitness motorizzate è altri prudutti di cunsumu regulati da a CPSC devenu avè iniziatu a prucedura à u più prestu pussibule in u primu trimestre di u 2026.
cunchiusioni
L'ambiente ghjuridicu per l'impurtazione transfrontaliera di grandi articuli di cunsumu in i Stati Uniti hè più cumplessu è applicatu più aggressivamente chè mai. A riclassificazione di u numeru ONU di marzu 2025 per i veiculi alimentati à batterie à u litiu, u mandatu di eFiling CPSC in vigore da lugliu 2026 è a sempre più rigorosa stringenza di i requisiti IATA per e spedizioni aeree cù batterie in veiculu rapprisentanu tutti un pesu di cunfurmità chì premia a preparazione è punisce l'improvvisazione.
A strada pratica ùn hè micca cumplicata, ma implica una attenzione sistematica à i documenti, a currettezza di a classificazione è a cumunicazione cù i fornitori. Aghjunghjite u rapportu di prova UN 38.3 in a prucedura di qualificazione per ogni novu pruduttu di batteria. • Aggiornate e vostre dichjarazioni di merci periculose à l'attuale sistema di numerazione UN. Sè ùn avete ancu registratu per CPSC eFiling, per piacè fate oghje. È assicuratevi chì u vostru cumpagnu logisticu abbia a capacità fisica è u know-how regulatoriu per gestisce e grande merci DG senza fà ne una eccezione.
I 15 anni di Topway Shipping trà Cina è Stati Uniti A so sperienza logistica, a so cumpetenza interna in materia di cunfurmità cù i regulamenti generali (DG) è a so enorme infrastruttura di trasportu di merci a posizionanu cum'è un partenariu adattatu per l'imprese di biciclette elettriche, i pruduttori di poltrone massaggianti è i cummercianti transfrontalieri chì rispettanu questi standard. Per un pruduttu di 200 chilogrammi chì deve ghjunghje in tempu in u salottu di un cliente, un tassu di successu di u 91% per e spedizioni DDP marittime chì arrivanu in a finestra di 45-55 ghjorni hè un livellu di coerenza operativa chì conta.
S & P
D: Devu sempre aghjurnà i mo documenti di spedizione se a mo bicicletta elettrica era digià classificata sottu UN 3171 prima di marzu 2025?
A: Iè, sicuru. U numeru UN 3171 ùn s'applicava più à alcun veiculu alimentatu da batterie à u litiu dopu à u 31 di marzu di u 2025. "Duvete riclassificà in UN 3556 (ione di litiu) o UN 3557 (metallu di litiu) è mudificà in cunsequenza qualsiasi dichjarazione di prudutti periculosi, marcature di imballaggio è avvisi di trasportatore. E spedizioni chì utilizanu sempre u numeru precedente ponu esse rifiutate da i trasportatori è l'autorità doganali.
D: A mo sedia di massaggio hà una piccula batteria di 12V per u pannellu di cuntrollu. Ci vole à dichjaralla cum'è merce periculosa ?
A: Per e spedizioni marittime sottu à u Codice IMDG, a necessità di una dichjarazione DG hè determinata da a chimica è a capacità di a batteria. Una piccula batteria à piombu-acidu di 12V pò esse eligibile per una esenzione da quantità limitata o da piccula quantità secondu a so classificazione in ampere-ora. Qualsiasi dimensione di batteria à u litiu cuntenuta in l'equipaggiu trasportatu per mare richiede una dichjarazione DG. Vi cunsigliemu di verificà e specifiche esatte di a batteria cù a vostra squadra di produttu è di fà la verificà da un espertu DG prufessiunale prima di riservà.
D: Chì ghjè a regula CPSC eFiling è quandu s'applica à e mo spedizioni?
A: A regula CPSC eFiling, finalizata in ghjennaghju 2025, impone à l'impurtadori di prudutti di cunsumu regulati da a CPSC di presentà elettronicamente certificazioni di cunfurmità à a CBP micca più tardi di 24 ore prima chì una spedizione ghjunghje à un portu d'entrata di i Stati Uniti. A maiò parte di i prudutti regulati devenu esse conformi da l'8 di lugliu di u 2026. I prudutti di cunsumu cum'è e sedie di massaggio, l'attrezzature di fitness è l'apparecchi domestici elettrici sò in u scopu di l'applicazione. Cuminciate à registràvi subitu attraversu u sistema CBP Automated Commercial Environment.
D: Topway Shipping pò gestisce e tappe americane è europee di a mo distribuzione transfrontaliera?
A: Di sicuru. Topway Shipping offre un serviziu di consegna DDP porta à porta à 25 stati membri di l'UE, cumprese u sdoganamentu è a consegna di l'ultimu chilometru di articuli grossi. Per e spedizioni in i Stati Uniti, a cumpagnia cuntrolla tutta a catena, da u ritiru in fabbrica in Cina à u magazzinu à l'esteru, u sdoganamentu è a consegna finale. A tecnulugia permette à i clienti di monitorà e duie tappe via una sola interfaccia.
D: Chì ducumentazione hè necessaria à Topway per riservà una spedizione DG fora di taglia?
A: Fattura cummerciale cù e specificazioni di a batteria (watt-ora, tensione, chimica di a cella), dichjarazione di merci periculose IMDG firmata da un spedizioniere certificatu, un certificatu d'imballaggio, riassuntu di a prova UN 38.3 per a batteria è foto di u produttu chì mostranu l'imballaggio è l'etichettatura sò requisiti standard. In casu di spedizioni aeree, deve esse ancu nutatu u statu di carica di a batteria à u mumentu di a consegna. A squadra operativa di Topway hà creatu una lista di cuntrollu di pre-prenotazione per a categuria di u produttu.
