Esportazione di Veiculi Completi da a Cina à u Kazakistan: Una Guida di Prucessu Completa (Ultima Edizione 2026)
I MUVRINI
In l'ultimi trè anni, u cummerciu di vitture trà a Cina è u Kazakistan s'hè sviluppatu assai. E marche chinesi cum'è Chery, Changan, BYD è Haval anu acquistatu constantemente quote di mercatu in Kazakistan grazia à prezzi più bassi è à una migliore percezione di a qualità. Trà l'iniziu di u 2025 è avà, u trasportu stradale di merci trà u Kazakistan è a Cina hè cresciutu di un incredibile 82%, è merci ferroviaria hè cresciutu di 13%. Sti numeri mostranu quantu hè cresciuta sta strada cummerciale.
Ma per parechji esportatori è impurtatori, a vera prucedura di trasferimentu di una vittura sana da un fabricatore o un concessionariu cinese à un cumpratore in Kazakistan ùn hè ancu chjara. À partesi da u 1 di ghjennaghju di u 2026, ci saranu novi cambiamenti di pulitica chì cambianu ciò chì hè è ciò chì ùn hè micca permessu. Duverete ancu trattà cù e regule duanali di l'EAEU, è duverete piglià decisioni genuine nantu à cumu trasportà e merci, chì documenti aduprà è cù quali partenarii logistichi travaglià.
Questa guida elimina u rumore. Questu articulu vi mostra tuttu ciò chì avete bisognu di sapè nantu à u novu sistema di licenze d'esportazione di a Cina, i dazi d'importazione di u Kazakistan, i passaggi di fruntiera è a consegna di l'ultimu chilometru. Copre tuttu, da u novu sistema di licenze d'esportazione di a Cina à i dazi d'importazione di u Kazakistan, i passaggi di fruntiera è a consegna di l'ultimu chilometru.
Capisce u Paesaghju Regulatoriu di u 2026
A nova pulitica d'esportazione di a Cina: a regula di i 180 ghjorni
L'11 di nuvembre di u 2025, u Ministeru di u Cummerciu di a Cina è trè altre agenzie guvernamentali anu fattu una grande pulitica chì hè entrata in vigore u 1 di ghjennaghju di u 2026. U cambiamentu principale hè chì qualsiasi veiculu chì hà menu di 180 ghjorni è chì serà vindutu cum'è "vittura usata" deve avà vene cun una Lettera di Cunferma di u Serviziu Post-Vendita da u fabricatore originale. A duana cinese ùn vi darà micca una licenza d'esportazione sè ùn avete micca sta lettera.
Questa azzione hè diretta direttamente à u mercatu grisgiu di e "vitture usate à chilometru zero", chì hè statu fiorente dapoi uni pochi d'anni. I concessionarii cumpravanu una BYD o Li Auto nova di zecca, a registravanu per un cortu periodu, è dopu a vendevanu cum'è una vittura usata per aggirà e regule chì u fabricatore avia stabilitu per a distribuzione. A tecnica hà messu in disordine i prezzi. Per esempiu, in Kazakistan, una BYD Song PLUS DM-i cummercializata ufficialmente costava circa 235,000 CNY, ma e versioni "usate" di u listessu veiculu eranu vendute nantu à u mercatu grisgiu per solu 140,000 CNY. I fabricatori ùn pudianu micca vende i so prudutti l'uni contru à l'altri.
À partesi da u 1 di ghjennaghju di u 2026, hè avà furmalmente necessariu di mantene e licenze d'esportazione per i veiculi di passageri puramente elettrici (Codice HS 87038010.90). Questu aghjusta un altru livellu di cuntrollu chì hè principalmente destinatu à i veiculi elettrici, induve ci hè stata a più attività illegale. Per l'esportatori chì trattanu di vitture vere è vechje (quelle chì sò state registrate per più di 180 ghjorni), u prucessu hè avà più faciule perchè queste vitture ùn anu micca bisognu di passà per alcun cuntrollu supplementu secondu e nuove regule.
U rinfurzamentu di l'impurtazioni di u Kazakistan
U Kazakistan hà ancu travagliatu per rende e so linee d'impurtazione più sicure. Dopu à u 1 di dicembre di u 2024, ogni persona chì importa una vittura pò purtà solu una vittura à l'annu. Se quella persona registra un'altra vittura in u stessu annu, hè automaticamente cunsiderata una impurtazione cummerciale. Ancu più impurtante, solu i concessionarii ufficiali sò autorizati à purtà vitture nove. I gruppi non ufficiali ponu purtà solu vitture chì anu almenu trè anni. Questu hè per prutege a rete crescente di concessionarii è investimenti in a fabricazione in u paese.
L'Agenzia di Monitoraghju è Analisi di u Mercatu di l'Automobile di u Kazakistan (KAMMAA) hà ancu dettu chì ci sò prublemi di logistica à a fruntiera Kazakistan-Cina, in particulare quandu si tratta di consegna di pezzi è veiculi. Tuttavia, si stanu fà miglioramenti infrastrutturali à Khorgos è in altri lochi di attraversamentu. I miglioramenti doganali, cum'è u sistema ASTANA-1 per u sdoganamentu elettronicu, anu riduttu u tempu necessariu per trattà e merci in transitu nantu à e rotte impurtanti à circa 12 ore. Questu hè un veru benefiziu per l'impurtadori cummirciali.
Categorie di veiculi ammissibili per l'esportazione
A prima tappa di a prucedura d'esportazione hè di capisce à quale categuria appartene a vostra unità. U quadru puliticu di u 2026 stabilisce trè livelli impurtanti, ognunu cù e so regule per i documenti è e licenze:
| Catigurìa | Défintion | Requisiti d'esportazione | Fonti |
| Veiculi novi | Registratu < 180 ghjorni, esportazione per canali ufficiali | Autorizazione di u fabricatore + Lettera di cunferma di u serviziu post-vendita | Solu per mezu di esportatori licenziati cù l'approvazione di a fabbrica |
| Zona Quasi Nova / Grigia | Registratu <180 ghjorni, destinatu à esse "usatu" | Lettera di cunferma di u serviziu post-vendita ubligatoria da u 1 di ghjennaghju di u 2026 | U mercatu grisgiu hè statu chjosu in modu efficace; l'unità micca conformi sò state bluccate in duana. |
| Veiculi usati genuini | Registratu > 180 ghjorni (6+ mesi) | Licenza standard d'esportazione di vitture usate; ùn hè necessaria alcuna lettera di u fabricatore | A categuria più chjara è più simplice per l'esportazione |
| Veiculi elettrichi puri (VE) | Tutti i veiculi di passageri puramente elettrici | Gestione di licenze d'esportazione avà ubligatoria (HS 87038010.90) | S'applica indipendentemente da l'età; efficace da u 1 di ghjennaghju di u 2026 |
Per a maiò parte di i picculi è medii esportatori chì ùn anu micca cuntatti diretti cù i pruduttori, a vendita di vitture usate chì sò state registrate per più di 180 ghjorni hè u modu megliu è u più chjaru legalmente per entre in u mercatu in u 2026. Sè vo avete stock quasi novu da i rivenditori, assicuratevi chì u vostru fornitore pò furnisce i documenti d'autorizazione di u fabricatore prima di mette in opera qualsiasi spedizione.
Prucessu d'esportazione passu à passu da a Cina
Passu 1: Approvvigionamentu è Ispezione Pre-Esportazione
A prima cosa chì avete bisognu di fà, ùn importa induve cumprate a vittura - in una concessionaria, una casa d'aste o da un venditore privatu - hè di verificà a data di registrazione di u veiculu, paragunà u numeru VIN cù e basi di dati ufficiali è ottene un rapportu cumpletu di a storia di u veiculu. Un'ispezione imparziale prima di a spedizione hè altamente raccomandata per e vitture usate. Prutege sia l'esportatore sia u cumpratore, è furnisce a basa per una curretta documentazione di valutazione in duana dopu.
À questu puntu, verificate s'ellu ci vole una licenza d'esportazione per veiculi elettrici. S'ellu ci vole, u prucessu di dumanda di licenza d'esportazione deve cumincià prima chì qualsiasi pianu logisticu sia messu in opera, postu chì i tempi d'approvazione ponu cambià.
Passu 2: Preparazione di a Documentazione di l'Esportazione
Ci sò più documenti necessarii per esportà una vittura da a Cina chè per a maiò parte di l'altri tipi di merce. Duverete mette inseme u seguente inseme di documenti, è tutti devenu include e stesse informazioni nantu à u veiculu:
| Document | Fini | Autorità emittente |
| Titulu di u Veiculu / Certificatu d'Immatriculazione | Pruva a pruprietà legale è a data di registrazione | Autorità lucale di u trafficu / DMV |
| Dichjarazione di Dugana d'Esportazione (B/E) | Obbligatoriu per tutte e merci chì lascianu a Cina | Speditore / Agente di duana |
| Fattura Cummerciale | Valore di transazzione indicatu, VIN, numeru di mutore, annu, culore, mudellu | Poni |
| Lista di Packing | Descrive e dimensioni di u veiculu, u pesu, l'accessori inclusi | Poni |
| Certificatu d'Origine (Formulariu A o CO) | Pò esse eligibile per preferenze tariffarie in virtù di l'accordi applicabili | Cunsigliu Cinese per a Prumuzione di u Cummerciu (CCPIT) |
| Lettera di serviziu post-vendita (sè < 180 ghjorni) | Obbligatoriu per i veiculi quasi novi da u 1 di ghjennaghju di u 2026 | U fabricatore di veiculi |
| Licenza d'esportazione di veiculi elettrici (solu veiculi elettrici) | Obbligatoriu per i veiculi puramente elettrici da u 1 di ghjennaghju di u 2026 | Ministeru di Cummerciu |
| Certificatu di Assicuranza | Copre u risicu di transitu | Cumpagnia di Assicuranza |
À questu puntu, hè essenziale avè agenti di duana chì sanu cumu gestisce e spedizioni di vitture trà a Cina è u Kazakistan. Una di e ragioni più cumuni di ritardi è multe à e fruntiere cinese è kazake sò errori in i documenti, cum'è numeri VIN sbagliati o valutazioni doganali sbagliate.
Passu 3: Esportazione Doganale in Cina
L'Amministrazione Generale di e Duane di Cina (GACC) si occupa di u sdoganamentu di l'esportazione. L'esportatore o u so agente duaniere manda a dichjarazione d'esportazione elettronicamente. A duana pò verificà u veiculu in persona, soprattuttu s'ellu vale assai soldi o s'ellu ci sò prublemi cù i documenti. Dapoi l'entrata in vigore di a nova regulazione, u GACC hà aumentatu assai a so surveglianza di l'esportazioni di vitture. Questu rende più cruciale chè mai assicurassi chì i fugliali sianu precisi è cumpleti.
Quandu u sdoganamentu di l'esportazione hè datu, i prudutti sò caricati è un timbru duganale hè messu nantu à a dichjarazione. Sta dichjarazione timbrata hè necessaria per ottene un rimborsu di l'IVA. A Cina dà à l'esportatori un rimborsu di l'IVA di u 13% nantu à e merci chì mandanu à l'esteru, ciò chì pò esse un grande benefiziu finanziariu per elli s'elli anu i documenti adatti.
Sceglie a vostra strada di trasportu: Opzioni è compromessi
U Kazakistan ùn hà micca sbocchi à u mare, dunque i veiculi chì vanu da a Cina à u Kazakistan devenu attraversà curridori terrestri invece di attraversà direttamente l'oceanu. In l'ultimi deci anni, l'iniziativa Belt and Road hà fattu chì ste rotte sianu assai più affidabili è megliu custruite. In u 2025, si prevedeva chì più di 33 milioni di tunnellate di merci si movessinu per ferrovia trà a Cina è u Kazakistan. I periodi di trasfurmazione di e merci in transitu à i passaggi di fruntiera impurtanti sò stati ancu ridutti à circa 12 ore.
Per l'esportatori di veiculi, i trè modi principali per trasportà merci sò a ferrovia, u trasportu stradale è u vagone pianale RoRo (Roll-on/Roll-off). Quest'ultimu hè un tipu di rotaia fattu solu per trasportà merci à roti. Eccu cumu si cumportanu:
| Modu di Trasportu | Tempu di transitu | Livellu di costu | Best For | Passaghju di fruntiera chjave |
| Ferrovia (Container / Vagone à pianale) | 15-20 ghjorni | Medio | Spedizioni di veiculi in massa, merci sensibili à i costi | Alashankou / Dostyk o Khorgos / Altynkol |
| Strada (Camion) | 10-15 ghjorni | Mediu-Alto | Veiculi singuli o picculi lotti, percorsi flessibili | Khorgos (Horgos) o Alashankou |
| Vagone pianale RoRo ferroviariu | 15-20 ghjorni | Medio | Parechji veiculi per spedizione, caricamentu efficiente | Alashankou / Khorgos |
| Multimodale | 18-25 ghjorni | Variable | Rotte cumplesse, consegna successiva in Asia Centrale | Portu d'Aktau (Caspiu) + ferrovia |
Alashankou/Dostyk è Khorgos/Altynkol sò i dui passaggi di fruntiera ferroviaria i più impurtanti. Ognunu hà i so vantaghji è i so svantaghji. Alashankou hè u corridore u più anticu cù una capacità più alta, trasportendu circa 18 milioni di tunnellate à l'annu. Khorgos, u passaghju più recente, hà trattatu circa 14 milioni di tunnellate in u 2024 è cresce rapidamente cù un bacino di carenaggio dedicatu è un portu di dogana. magazzinu zona. Khorgos hè diventatu u puntu d'entrata privilegiatu per l'esportatori di veiculi perchè hà strutture doganali sofisticate chì sò aperte 24 ore à ghjornu, sette ghjorni à settimana, è spaziu di magazzinu doganale.
Hè impurtante sapè chì a Cina utilizeghja una ferrovia à scartamentu standard di 1,435 mm di larghezza, mentre chì u Kazakistan è u restu di l'ex Unione Soviètica utilizanu una ferrovia à scartamentu largu di 1,520 mm. Per via di sta differenza di scartamentu, i container è e merci devenu esse spostati à traversu a fruntiera. In a situazione attuale, questu richiede di solitu da 24 à 36 ore à Alashankou o Khorgos. I vagoni pianali per u trasportu di vitture includenu bogie specifichi chì ponu esse cambiati à a fruntiera, ciò chì facilita u trasportu di veiculi.
Duane d'impurtazione di u Kazakistan: Dazi, Tasse è Sdoganamentu
Quadru di adesione è di i duveri di u Kazakistan à l'UEEA
U Kazakistan face parte di l'Unione Ecunomica Eurasiatica (EAEU), ciò chì implica chì i so tariffi doganali sò listessi à quelli di a Russia, a Bielorussia, l'Armenia è u Kirghizistan. Quandu si porta una vittura in u paese, ci vole à pagà i diritti d'importazione. Quessi sò sia una percentuale di u valore duanu sia una certa quantità per centimetru cubicu di cilindrata di u mutore, quellu chì hè u più altu. Questu approcciu pò purtà à tassi di daziu effettivi più alti per e vitture cù motori più grandi.
U Kazakistan applica ancu una IVA di u 12% nantu à u valore CIF (Costu + Assicurazione + Fretu) di tutte l'impurtazioni. U Kazakistan hà abbandunatu a tassa d'impurtazione nantu à e vitture elettriche (VE) per aiutà à accelerà l'adopzione di i VE è sustene l'ubbiettivi di u paese per un futuru più verde. Questu hè un grande aiutu per e persone chì volenu cumprà VE. In Kazakistan, i veiculi elettrichi cinesi di BYD, a marca JAECOO di Chery è altri sò particularmente economici.
| Tipu di veiculu | Età / Spostamentu | Tariffa di Duty | Tariffa minima | VAT |
| Benzina usata | > 7 anni, 1500–3000 ml | 15% di u valore in duana | 0.6 EUR/cc | 12% |
| Benzina usata | > 7 anni, > 3000ml | 15%–18% di u valore in duana | 0.5 EUR/cc | 12% |
| Benzina usata (5+ anni) | 1800–3000 ml | Tariffa di 4 EUR/ml | - | 12% |
| Benzina usata (5+ anni) | > 3000 ml | Tariffa di 5.8 EUR/ml | - | 12% |
| Nova Benzina / Ibrida | < 3 anni, tutti i spostamenti | Tariffa standard di l'UEEA (varieghja) | Riferitevi à u codice tariffariu di l'UEEA | 12% |
| Puru Veiculu Elettricu | Any | Esenzione da i dazi d'importazione (pulitica attuale) | - | 12% |
L'Accordu di Valutazione di l'OMC hè generalmente seguitu quandu si valutanu e merci in Kazakistan, ciò significa chì u valore di fattura dichjaratu hè u puntu di partenza. Ma i funzionari di a duana kazaka stanu attenti à a sottofatturazione è ponu aduprà a so propria basa di dati di prezzi di riferimentu per e vitture chì sò largamente cummercializate. Hè megliu assicurassi chì i valori divulgati sianu basati nantu à transazzioni di u mercatu reale è sianu listessi in tutti i documenti.
U prucessu di sdoganamentu di l'impurtazione di u Kazakistan
À partesi da ghjennaghju 2025, solu i cuncessionarii ufficiali puderanu purtà vitture nove in Kazakistan. L'individui ponu purtà solu un veiculu à l'annu, è l'impurtadori micca ufficiali ponu purtà solu automobili chì anu più di trè anni. Per l'imprese chì importanu merci, u prucessu di sdoganamentu implica l'inviu di a dichjarazione d'impurtazione attraversu u sistema elettronicu ASTANA-1 di u Kazakistan inseme cù un inseme cumpletu di documenti. Questi documenti includenu a dichjarazione duganale d'esportazione originale da a Cina, a fattura cummerciale, a bolla di carica o CMR, u certificatu d'assicurazione, u titulu di u veiculu è un certificatu di sicurezza strutturale.
Ùn hè micca solu una bona idea d'impiegà un agente duaniere kazaku lucale, hè guasi necessariu per un sdoganamentu senza intoppi. Si occuperanu di a categurizazione di u codice HS, di a verificazione di u valore cù a duana è di qualsiasi ispezione chì deve esse fatta. Sempre di più, e persone chì attraversanu a fruntiera anu bisognu di documenti bilingui in cinese è russu o kazaku. Avè questi pronti in anticipu vi aiuterà à evità ritardi.
Struttura di u Costu Tutale: Ciò chì deve esse in u budget
Unu di i più grandi sbagli chì facenu l'esportatori di veiculi per a prima volta da a Cina à u Kazakistan hè di ùn capisce micca cumpletamente u costu di sbarcu. U prezzu di a vittura hè solu una parte di l'accordu. Eccu una lista realistica di i costi per una berlina o SUV di gamma media:
| Cumpunente di u costu | Gamma tipica (USD) | Fonti |
| Prezzu di compra di u veiculu | $ 8,000 - $ 35,000 + | Varieghja assai per marca, mudellu, età |
| Trasportu internu di a Cina à a fruntiera / portu | $ 200 - $ 600 | Dipende da a cità d'origine |
| Dugane d'esportazione in Cina + documentazione | $ 200 - $ 500 | Tariffe di u broker + spese ufficiali |
| Trasportu di merci per ferrovia o strada (da a Cina à u Kazakistan) | $ 800 - $ 2,500 | Dipende da u modu è da a dimensione di u veiculu |
| Passaghju di fruntiera / trasbordu | $ 150 - $ 400 | Trattamentu di cambiamentu di gauge à Khorgos/Alashankou |
| Daziu d'importazione di u Kazakistan | Variable | Vede a tavula di i duveri sopra; pò esse significativu |
| IVA di u Kazakistan (12%) | 12% di u valore CIF | Applicatu sopra à CIF |
| Tariffa di l'agente duaniere di u Kazakistan | $ 200 - $ 600 | Agente lucale chì gestisce l'autorizazione |
| Assicurazione (transitu) | $ 100 - $ 350 | Basatu annantu à u valore di u veiculu è a strada |
| Cunsegna di l'ultimu chilometru in Kazakistan | $ 100 - $ 400 | Almaty à Astana o altre cità |
Un SUV tipicu di taglia media di marca cinese chì costa circa $ 15,000 pò custà un supplementu di 25-40% in Almaty, chì include tutte e duane, u trasportu è e tasse. Prima di fà un accordu, duvete eseguisce un mudellu di costu cumpletu. Questa hè a parte più impurtante di una sucietà d'importazione di successu.
Cumu Topway Shipping sustene e vostre esportazioni di veiculi Cina-Kazakhstan
Topway Shipping, basata in Shenzhen, Cina, hè stata un fornitore prufessiunale di suluzioni logistiche transfrontaliere dapoi u 2010. A rotta Cina-Asia Centrale hè unu di i curridori di merci più cumplessi in Asia, è Topway hà una squadra fundatrice cù più di 15 anni di sperienza in logistica internaziunale è sdoganamentu.
I servizii di Topway coprenu tutta a catena logistica. Per l'esportatori d'automobile chì volenu mandà e so merci in Kazakistan, questu implica trasportalli da qualsiasi cità cinese à u passaghju di fruntiera o à u portu d'esportazione ghjustu, sdoganà è ottene i documenti adatti, gestisce u transitu per Khorgos o Alashankou, è coordinà l'ultima milla in u Kazakistan. Topway furnisce ancu servizii di trasportu marittimu flessibili da a Cina à i porti chjave in u mondu per spedizioni à carica cumpleta di container (FCL) è à carica inferiore à u container (LCL). Questi servizii ponu esse cumminati cù cunnessione terrestri per percorsi multimodali.
Ciò chì distingue Topway in u corridore di veiculi Cina-Kazakhstan hè chì cunnoscenu i cambiamenti regulatori chì accaderanu in u 2026. A squadra pò dì vi se u vostru inventariu di vitture hà bisognu di a nova Lettera di Cunferma di u Serviziu Post-Vendita, cumu si presenta u prucessu per ottene una licenza d'esportazione di veiculi elettrici in a vita reale, è cumu urganizà i vostri documenti in modu chì rispondenu à i requisiti di e duane d'esportazione cinesi è di u sistema d'importazione ASTANA-1 di u Kazakhstan. Avè un cumpagnu logisticu chì cunnosce più cà solu i tariffi di fretu hè un veru vantaghju operativu per l'impurtadori è l'esportadori chì stanu attraversendu stu cambiamentu regulatoriu.
Topway pò aiutà l'imprese chì volenu stabilisce flussi di vulume regulari invece di spedizioni una tantum furnendu piani di routing dedicati, benchmark di tariffe regulari per e scelte ferroviarie è stradali, è travagliendu cù agenti doganali da i dui lati di a fruntiera. Cuntattate a squadra Topway in Shenzhen per parlà di i vostri bisogni specifichi d'esportazione di veiculi è ottene una pruposta logistica persunalizata.
Insidie cumuni è cumu per evità
Ancu i travagliadori di u trasportu di merci sperimentati sò sorpresi da e cose chì succedenu nantu à a strada Cina-Kazakhstan. Eccu l'errori i più cumuni è cumu evità li.
A cosa più risicata chì pudete fà in u 2026 hè di pruvà à esportà una vittura chì hè stata immatriculata per menu di 180 ghjorni senza ottene l'autorizazione di u fabricatore. A duana cinese hà resu assai più difficiule l'esportazione di vitture, è e spedizioni chì ùn rispettanu micca e regule sò fermate à a fruntiera, ancu s'è i veiculi sò digià caricati in container. Prima di fà qualsiasi pianu logisticu, assicuratevi di verificà a prima data di immatriculazione di ogni veiculu.
Un altru prublema cumunu hè chì i ducumenti ùn currispondenu micca. U numeru VIN, u numeru di u mutore, l'annu di pruduzzione, u culore è u valore dichjaratu devenu esse tutti listessi nantu à a fattura, a dichjarazione duganale, u certificatu d'origine è u certificatu d'assicuranza. S'ellu ci hè qualchì differenza, a dugana farà dumande è u sdoganamentu pò esse ritardatu, forse per settimane. Fate una lista di tutti i ducumenti chì avete bisognu è fate chì u vostru agente duganale verifichi ognunu prima di mandallu.
Da a parte di u Kazakistan, diventa sempre più periculosu sottufatturà per riduce a rispunsabilità di i dazi d'importazione. L'amministrazione duanera in Kazakistan pò circà i prezzi di riferimentu per i veiculi chinesi chì sò spessu scambiati è marca attivamente e dichjarazioni chì parenu troppu basse. Sè cummettete una frode di valore duanera, pudete perde a vostra vittura, pagà assai soldi in multe, o esse pruibitu di purtà merci in u paese. Una valutazione precisa elimina cumpletamente stu periculu, ancu s'ella aumenta i costi di i dazi.
Infine, assai persone chì sò novi à l'impurtazione ùn si rendenu contu di quantu tempu ci vole per u sdoganamentu da a parte di u Kazakistan. U sistema elettronicu ASTANA-1 hà fattu chì e cose funzionanu più facilmente, ancu s'è l'ispezioni fisiche sò sempre fatte in basa à u risicu. Dopu chì u veiculu ghjunghje à a fruntiera in Kazakistan, ci vulerà almenu da 5 à 10 ghjorni lavorativi per chì a duana u sdogani. Ùn prumettite micca a consegna à i cumpratori finali finu à chì u veiculu ùn sia statu sdoganatu.
cunchiusioni
In u 2026, u corridore automobilisticu Cina-Kazakhstan hè più cuntrullatu è più faciule d'utilizà chè mai. A nova regulazione di 180 ghjorni di a Cina è i requisiti di licenza d'esportazione di veiculi elettrici anu chjusu e rotte di u mercatu grisgiu chì anu messu in difficultà i prezzi è dannighjatu e relazioni trà i pruduttori. Per l'esportatori chì seguitanu e regule è trattanu cù vitture usate vere o inventariu novu cumpletamente permessu, e regule sò in realtà più chjare è più prevedibili.
L'elementi fundamentali chì facenu funziunà u mercatu di u Kazakistan sò sempre forti. Ci hè una dumanda custante postu chì i salarii crescenu, u numeru di vitture più vechje in strada cresce è a ghjente compra più marche cinesi. I sviluppi di l'infrastrutture di a Belt and Road, in particulare à Khorgos è in tutta a rete ferroviaria di u Kazakistan, continuanu à rende i viaghji più veloci è più affidabili. U regime di dazi di l'UEEA hè cumplicatu, ma dà à i veiculi elettrichi bone ragioni per cumprà li chì si adattanu à u modu in cui stanu andendu l'esportazioni di vitture cinesi.
In u 2026, a chjave di u successu in questu corridore hè esse prontu. Ciò significa avè registri attenti, sapè cumu valutà currettamente e duane, sapè à quale categuria di veiculi appartene ogni unità sottu à a nova pulitica, è avè un partenariu logisticu affidabile cù una vera sperienza cù u trafficu automobilisticu Cina-Asia Centrale. Topway Shipping hà custruitu sta cunniscenza dapoi u 2010, è avà ponu aiutà vi à spustà l'automobile attraversu questu corridore cun facilità.
Domande Frequenti (FAQs)
D: Possu ancu esportà vitture cinesi "à chilometru zero" o quasi nove in Kazakistan in u 2026?
A: Iè, ma u viaghju hè diventatu assai più difficiule. À partesi da u 1 di ghjennaghju di u 2026, ogni veiculu chì hè esportatu cum'è "vittura usata" è chì hè stata registrata per menu di 180 ghjorni deve vene cun una Lettera di Cunferma di u Serviziu Post-Vendita da u fabricatore. A duana cinese ùn vi darà micca una licenza d'esportazione senza sta lettera. In pratica, questu significa chì solu l'esportatori chì travaglianu direttamente cù i fabricatori ponu ghjunghje à questu gruppu. Per a maiò parte di l'esportatori indipendenti, u megliu modu per andà à u mercatu hè di vende vitture vere è antiche chì sò state registrate per almenu 180 ghjorni.
D: Aghju bisognu di una licenza speciale per esportà veiculi elettrici da a Cina à u Kazakistan?
A: Iè. I veiculi di passageri puramente elettrici (Codice HS 87038010.90) anu bisognu di una gestione di licenze d'esportazione à partesi da u 1 di ghjennaghju di u 2026. Questu implica chì u fabricatore di u veiculu deve dà l'autorizazione per chì l'esportazione possi cuntinuà. Questu hè veru indipendentemente da l'età o da a registrazione di a vittura. Per passà a prucedura di licenza, travagliate cù un agente duaniere chì cunnosce e nuove regule d'esportazione di veiculi elettrici, o un partenariu logisticu cum'è Topway Shipping.
D: Quantu tempu ci vole di solitu per una spedizione di veiculi da a Cina à u Kazakistan porta à porta?
A: In u mondu reale, pianificate da 25 à 35 ghjorni per una spedizione cumpleta porta à porta in cundizioni nurmali. Ci vole da 3 à 7 ghjorni per chì a duana d'esportazione cinese sdogani è carichi a merce. Dopu ci vole da 15 à 20 ghjorni per chì a merce viaghji per ferrovia o strada. À a fruntiera, ci vole da 1 à 2 ghjorni per cambià u calibru è entre in a duana kazaka. Infine, ci vole da 5 à 10 ghjorni per chì a duana kazaka sdogani a merce è a cunsegna finu à l'ultimu chilometru. Hè una bona idea d'aghjunghje più tempu à e vostre prumesse di consegna perchè ci ponu esse ritardi à i passaggi di fruntiera o per via di prublemi cù i documenti.
D: Chì ghjè u modu di trasportu u più economicu per l'esportazione di veiculi?
A: U trasportu di merci per ferrovia attraversu u valico di fruntiera di Khorgos o Alashankou hè di solitu u modu u più economicu per spedisce veiculi. Truva un bon equilibriu trà u costu è u tempu di transitu (15-20 ghjorni). Ci vole circa 10 à 15 ghjorni in più per spedisce per strada, ma costa circa un terzu di più. U trasportu stradale puderia valere a pena per un veiculu caru se a velocità hè impurtante. A ferrovia hè di solitu a megliu suluzione cummerciale per flussi di volume consistenti di numerosi veiculi, in particulare nantu à vagoni pianali dedicati à i veiculi.
D: L'esenzione da i dazi d'importazione di veiculi elettrichi di u Kazakistan hè sempre in vigore in u 2026?
A: À u principiu di u 2026, l'esenzione tariffaria di u Kazakistan per i veiculi puramente elettrici hè sempre in vigore è hè aduprata per incuragisce a ghjente à cumprà veiculi elettrici. E regule di i dazi ponu cambià, dunque, cunsigliemu di verificà cù un agente duaniere kazaku lucale per esse sicuru di cunnosce a situazione attuale prima di finisce qualsiasi accordu d'importazione di veiculi elettrici. A struttura tariffaria di l'UEEA pò esse mudificata da un accordu di gruppu.
